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Système de mise à niveau turbo EVP Paragon P47-400 pour Can-Am Maverick R MAX

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Système de mise à niveau turbo EVP Paragon P47-400 pour Can-Am Maverick R MAX

ECU Unlock Options:
EVP is offering a fully refundable ECU Core Charge for customers who wish to bypass sending in their MG1 ECU for the Unlock Service. Using the all-new CodeShooter 2.0 App, customers can now flash the MG1 ECU with zero downtime wherever you have WiFi or a cellular signal!

NEW ZERO DOWN TIME ($1,000 CORE REFUND): EVP will ship a fully Unlocked MG1 ECU along with instructions on how to pair the new ECU to your vehicle using the CodeShooter 2.0 App (please allow up to 2 weeks for delivery). Customers have 14 days upon delivery (30 for international orders) of the Unlocked ECU to return their stock ECU for a full refund of the $1,000 MG1 ECU Core Charge. ECU Core shipments must include the Sales Order/Invoice received via email post-purchase.
MG1 ECU Send-In: Remove and send your MG1 ECU to 2018 State Road 35, Somerset, WI 54025. Please print and fill out this ECU SUBMISSION FORM and submit it with your physical ECU. The MG1 Unlock takes approximately 5-7 business days to complete AFTER we receive your ECU. Expect to be without your ECU for approximately one week including transit time. (During holiday and/or promotional sale periods, please allow 10-14 business days.)

PLEASE NOTE: An EVP CodeShooter Flashing Device is required for all Paragon Turbo Systems for the MG1 ECU. If you do not currently own a CodeShooter Device, please ensure you select the correct option below.

UNLOCKED/TUNED CUSTOMERS: If your Maverick R is already unlocked & tuned with any of the required P48 components, it's an easy upgrade to the P48 Turbo. Just call us at (855) 387-8863.

SKU: 2752010068

$7,538.00

VOTRE ECU A-T-IL ÉTÉ DÉVERROUILLÉ *

Oui

ECU Send-In (No Core Charge)

Refundable Unlocked ECU Core

CHOISISSEZ LE SYSTÈME DE MISE À NIVEAU TURBO *

Mise à niveau Turbo P47-400 - Déjà débloqué avec le taux de montée X85

Maverick R MAX & X RC P48-400 Turbo (4-Door & 2-Door X RC)

Quantité

Sous-total: $7,538.00

La quantité doit être supérieure ou égale à 1

Avis de non-responsabilité concernant le réglage : Les produits Evolution Powersports, LLC présentés sur ce site web sont exemptés des normes d'émission et des exigences connexes du 40 CFR § 1051, telles que prévues par le 40 CFR § 1051.620, et de la législation californienne [par exemple, codes des véhicules §§ 27156 et 38391]. Ce produit est vendu uniquement pour une utilisation avec des véhicules hors route certifiés par l'EPA, spécialement conçus pour la compétition/course hors route sur circuit fermé, et non à des fins récréatives, ni sur les voies publiques ou les emprises publiques entretenues et ouvertes au public. Ce produit est vendu uniquement avec des machines non soumises aux normes/réglementations nationales et/ou fédérales en matière de bruit ou d'émissions. Les acheteurs de ce produit déclarent et garantissent qu'il est acheté uniquement avec des véhicules de compétition/course certifiés par l'EPA, exemptés des réglementations sur les émissions et le bruit, conformément à la législation nationale et/ou fédérale applicable.

I have read, understood, and agree to Use Restriction Terms.

DESCRIPTION

L'ECU DE L'INJECTEUR STOCK CLIGNOTE	ROUE HP	HP DE VILEBREQUIN	BOOSTER (livres)	CARBURANT (Octane)	ÉCHAPPEMENT REC.
Action	211	240	~20	91	N / A
P47-400 91	236	269	~21	91	Pièces de rechange
P47-400 X109	337	382	~30	109	Pièces de rechange
P47-400 X85	354	402	~32	E85	Pièces de rechange

*AVERTISSEMENT DE LA PARTICIPATION EXÉCUTIVE : Tous les essais au banc d'essai ont été effectués au centre de recherche et développement d'EVP à Wisconsin. Les performances et les valeurs de suralimentation peuvent varier en fonction des conditions atmosphériques et/ou de l'altitude. L'écartement des bougies doit toujours être de 0,020" (0,5 mm).

Après un développement acharné de 3 à 4 mois et des tests enfin terminés, voici l'ajout ultime de performances pour votre Maverick R MAX. La mise à niveau du turbocompresseur EVP Maverick R MAX Paragon est initialement le turbo d'origine BRP. Certains se demanderont peut-être pourquoi ne pas utiliser un de nos autres turbos P46, P50 ou un autre turbo universel de type Garrett. Notre objectif était de créer un système ultra-performant capable de développer plus de 400 chevaux-vapeur, tout en permettant l'utilisation simple et économique de tous les composants déjà achetés par nos clients, tels que les tubes de charge, l'échappement, l'admission, etc.

Contrairement au turbocompresseur du X3, le Maverick R est déjà équipé d'un CHRA à roulements à billes. Lors des mesures des roues du turbocompresseur d'origine, nous avons constaté que la taille de la turbine d'origine permettait un débit bien supérieur à celui de la roue de compresseur d'origine. Après avoir testé plusieurs profils de compresseur, nous avons constaté qu'une roue de compresseur avec un inducteur de 46,5 était la mieux adaptée aux caractéristiques du moteur. Le temps de rotation est quasiment identique à celui d'origine, avec un régime moteur constant. Le graphique du dynamomètre montre que la puissance est proche de celle du turbo d'origine, mais qu'elle monte en flèche dès que l'on atteint le cœur de la plage de puissance du moteur. Le réglage initial est d'environ 355 chevaux-vapeur (WHP), mesuré sur notre Dynojet 224 LCX. Notre dynamomètre principal affiche une valeur environ 2 à 3 % supérieure à celle du Dynojet ; les valeurs mesurées sur le dynamomètre central seront donc de 365 chevaux-vapeur. Même si la puissance disponible est supérieure à celle proposée par le kit, les tests effectués à ce niveau de puissance se sont avérés fiables pour le moteur et la transmission. À mesure que nous obtiendrons plus de données à des niveaux de puissance plus élevés, des réglages supplémentaires pourraient être disponibles. Pour les clients possédant déjà notre configuration Maverick R MAX E85, les seuls composants supplémentaires nécessaires sont les suivants : injecteurs EVP, collier de serrage EVP Plenum, admission HFI EVP, capteurs de cartographie EVP 4 Bar. De plus, toutes les mises à niveau Maverick R MAX P47 Turbo incluront un réglage de la transmission avec launch control en option. Les réglages initialement disponibles seront 91, 109 et E85. Enfin, chaque turbocompresseur Paragon est sérialisé et bénéficie d'une garantie limitée de 6 mois, exclusive à l'industrie.

MISE À NIVEAU TURBO P47-400 AVEC DÉVERROUILLAGE ( 8 336 $ ) :
*Pour les Maverick R MAX qui n'ont PAS été déverrouillés ou réglés par EVP

Turbocompresseur Paragon P47
Déverrouillage de l'ECU et étui rigide
Flash puissant P47-400 avec contrôle de lancement et réglage de la transmission
Kit de tubes de charge EVP (noir)
Kit EVP BOV
Kit EVP HFI
Kit de récupération de canettes EVP
Ensemble de serrage de plénum EVP
Injecteurs, lot de 3
Kit de capteur de carte à 4 barres
Ensemble de pompe à carburant avec pompe de 340 LPH
Joint turbo OEM
Bougies d'allumage Big Turbo, lot de 3

MISE À NIVEAU TURBO P47-400 DÉJÀ DÉBLOQUÉE AVEC POMPE/ESSENCE DE COURSE ( 7 736 $ ) :
*Pour les Maverick R MAX qui ont été déverrouillés par EVP mais qui nécessitent un réglage E85

Turbocompresseur Paragon P47
Flash puissant P47-400 avec contrôle de lancement et réglage de la transmission
Kit de tubes de charge EVP (noir)
Kit EVP BOV
Kit EVP HFI
Kit de récupération de canettes EVP
Ensemble de serrage de plénum EVP
Injecteurs, lot de 3
Kit de capteur de carte à 4 barres
Ensemble de pompe à carburant avec pompe de 340 LPH
Joint turbo OEM
Bougies d'allumage Big Turbo, lot de 3

MISE À NIVEAU TURBO P47-400 DÉJÀ DÉBLOQUÉE AVEC LE TAUX DE CROISSANCE X85 ( 4 490 $ ) :
*Pour les Maverick R MAX déjà débloqués avec EVP X85 Rising Rate Tune

Turbocompresseur Paragon P47
Injecteurs, lot de 3
Kit de capteur de carte à 4 barres
Mise à niveau du flash puissant P47-400
Joint turbo OEM
Bougies d'allumage Big Turbo, lot de 3

MONTAGE

Can-Am Maverick R MAX 2025

LE KIT COMPREND

Mise à niveau P47-400 TURBO avec déverrouillage ( 8 336 $ ):
*Pour les Maverick R MAX qui n'ont PAS été déverrouillés ou réglés par EVP

Turbocompresseur Paragon P47
Déverrouillage de l'ECU et étui rigide
Flash puissant P47-400 avec contrôle de lancement et réglage de la transmission
Kit de tubes de charge EVP (noir)
Kit EVP BOV
Kit EVP HFI
Kit de récupération de canettes EVP
Ensemble de serrage de plénum EVP
Injecteurs, lot de 3
Kit de capteur de carte à 4 barres
Ensemble de pompe à carburant avec pompe de 340 LPH
Joint turbo OEM
Bougies d'allumage Big Turbo, lot de 3

Mise à niveau turbo P47-400 déjà déverrouillée avec pompe/essence de course ( 7 736 $ ):
*Pour les Maverick R MAX qui ont été déverrouillés par EVP mais qui nécessitent un réglage E85

Turbocompresseur Paragon P47
Flash puissant P47-400 avec contrôle de lancement et réglage de la transmission
Kit de tubes de charge EVP (noir)
Kit EVP BOV
Kit EVP HFI
Kit de récupération de canettes EVP
Ensemble de serrage de plénum EVP
Injecteurs, lot de 3
Kit de capteur de carte à 4 barres
Ensemble de pompe à carburant avec pompe de 340 LPH
Joint turbo OEM
Bougies d'allumage Big Turbo, lot de 3

Mise à niveau turbo P47-400 déjà déverrouillée avec taux de croissance X85 ( 4 490 $ ):
*Pour les Maverick R MAX déjà débloqués avec EVP X85 Rising Rate Tune

Turbocompresseur Paragon P47
Injecteurs, lot de 3
Kit de capteur de carte à 4 barres
Mise à niveau du flash puissant P47-400
Joint turbo OEM
Bougies d'allumage Big Turbo, lot de 3

INSTRUCTIONS

Instructions d'installation du système de mise à niveau turbo EVP Paragon P47-400

Disclaimer

Evolution Powersports, LLC product found on this website is exempt from the emission standards and related requirements of 40 C.F.R. § 1051 as provided by 40 C.F.R. § 1051.620, and California law [e.g., vehicle code§§ 27156 and 38391]. The product is sold only for use in connection with EPA certified, purpose-built, non-road vehicles used solely for closed course, non-road competition/racing and not used for any recreational purpose or on public highways or right of ways maintained by and open to the public. This product is sold only in connection with machines that do not fall under state and/or federal noise or emission standards/regulations. Purchasers who/that purchase this product represent and warrant that the product is purchased only in connection with EPA-certified, emission-regulations-exempt and noise-regulations-exempt competition/racing vehicles as interpreted under applicable state and/or federal law.

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