Evolution Powersports établit de nouvelles normes en matière de durabilité, de fiabilité et de puissance pour les courroies de transmission CVT. Quel que soit votre environnement ou la puissance de votre véhicule, les courroies de transmission EVP Alpha redéfinissent les attentes en matière de performances pour les UTV.
La durabilité est assurée par un nouveau mélange de caoutchouc synthétique et une technologie de câble avancée, ainsi que par des angles de face de courroie usinés avec précision selon des spécifications extrêmement strictes. Le composé, les matériaux du câble et la finition sont les clés de la résistance et des performances des courroies Alpha Drive. Au total, EVP a testé six composés différents. Bien que tous se soient révélés supérieurs à tous les autres sur le marché, celui que nous avons sélectionné s'est démarqué.
Nous avons testé les courroies Alpha dans diverses conditions et à différents niveaux de puissance (y compris celles d'origine) tout au long des phases exigeantes de test et de développement. Cela a nécessité d'innombrables essais au banc d'essai Mainline sur des machines de plus de 600 chevaux afin de simuler les conditions les plus difficiles que ces courroies puissent rencontrer. Des tests supplémentaires ont été effectués lors de la course d'endurance BITD Vegas-Reno, où les pilotes EVP ont parcouru l'intégralité de la course sans défaillance. Non seulement la courroie Alpha a duré jusqu'à DEUX FOIS plus longtemps que les courroies d'origine et autres concurrentes de base sur Mainline, mais elle a également enregistré les températures de courroie les plus basses jamais observées lors d'une course dans le désert.
Nos coureurs de petite course passent désormais du banc d'essai aux qualifications et aux courses sans changer de ceinture. Avant Alpha, les coureurs avaient généralement besoin de trois ceintures : une pour le banc d'essai, une pour les essais/qualifications et une pour chaque course.
Outre sa résistance, la courroie Alpha a systématiquement affiché les performances les plus élevées par rapport aux courroies d'origine ou à tous les autres composés testés. En moyenne, elle dépassait de 10 à 12 chevaux-vapeur la moyenne de toutes les autres courroies. La puissance moteur était transmise aux moyeux avec moins de pertes dues au patinage et à la chaleur. Il est apparu très tôt que les courroies Alpha allaient révolutionner la transmission de puissance.
- Une accélération de lancement incomparable grâce à des angles de flancs usinés avec précision qui offrent des tractions insensées au départ de la ligne par rapport aux angles de coupe au couteau standard
- Les angles de face de courroie usinés avec précision et finis selon des spécifications strictes offrent un meilleur contact courroie-poulie, ce qui entraîne des températures de courroie plus basses et plus de puissance au sol par rapport aux courroies finies au couteau
- Performances testées et éprouvées sur les X3 et RZR de course les plus puissants d'EVP (testés à 800 CV de vilebrequin)
- Des tractions plus fortes, ainsi qu'une durabilité et une fiabilité accrues par rapport à tout autre produit sur le marché, y compris les OEM
- Tout nouveau composé de caoutchouc avancé avec une charge maximale en fibres pour transmettre le plus de puissance
- Les conceptions de pignons supérieurs et inférieurs hautement techniques, stratégiquement renforcées, résistent à l'entaille, à la déformation et au délaminage
- Construit avec un cordon d'aramide ultra-résistant avec des caractéristiques de torsion élevées pour une meilleure absorption des chocs et des capacités de charge
- Conçu et construit pour dissiper la chaleur et réduire considérablement les températures de la courroie et de l'embrayage
- Des performances éprouvées dans les conditions les plus difficiles et sur les machines les plus puissantes, offrant la plus grande durabilité et les meilleures performances du marché actuel
AVERTISSEMENT EVP : Les courroies Alpha ne résolvent pas les problèmes d'embrayage ! Les configurations de dragsters avec démarrages à haut régime et suralimentation nécessitent une attention particulière. L'adhérence supplémentaire de la courroie nécessite des réglages différents pour les courroies primaire et secondaire. En général, les courroies Alpha nécessitent moins de compression que les autres courroies, tant pour les courroies primaire et secondaire.
