Evolution Powersports (EVP), leader du secteur des sports motorisés en matière de réglage logiciel, de systèmes d'échappement, d'admission, d'embrayage et de turbocompresseurs, est fier de présenter son échangeur intermédiaire haute efficacité « BLIZZARD » pour Maverick X3. Les températures élevées de l'air d'admission sont l'ennemi juré d'un moteur turbocompressé, et notre échangeur est conçu pour les combattre. Fonctionnement des échangeurs de chaleur Les échangeurs de chaleur fonctionnent en réduisant la température de l'air de suralimentation provenant du turbo avant son entrée dans le moteur. En termes simples, l'air plus frais est plus dense que l'air chaud, et un air plus dense génère plus de puissance à pression de suralimentation égale. Côté calculateur, le calcul final de l'allumage dépend des informations fournies par le capteur TMAP (Temperature Manifold Absolute Pressure) situé sur le collecteur d'admission. Ce capteur mesure la pression et la température de l'air avant son entrée dans le moteur. En course ou en duning, plus le moteur fonctionne longtemps à haute pression, plus la température d'admission augmente. Une fois ce seuil atteint, le calculateur commence à ajuster le calage afin de minimiser le risque de détonation due aux températures d'admission élevées, ce qui réduit la puissance. L'installation de notre échangeur de chaleur BLIZZARD, plus performant et à débit plus élevé, permet d'évacuer davantage de chaleur de l'air de suralimentation, créant ainsi une charge d'air plus froide et plus dense, pour une puissance accrue, tout en maintenant un calage d'allumage optimal et une puissance plus constante. Conception et essais : Grâce à des analyses approfondies de flux et de CAO Solidworks, ainsi qu'à des tests en conditions réelles, nous avons développé un échangeur intermédiaire de remplacement direct hautement efficace, qui évacue davantage de chaleur et surpasse le refroidisseur d'origine. Avec une épaisseur de 11,4 cm, notre échangeur intermédiaire BLIZZARD est environ 50 % plus grand que l'échangeur d'origine, tout en conservant le ventilateur d'origine. Nos tests ont montré une réduction de -7 °C des températures d'admission par rapport à l'échangeur d'origine. Nos réservoirs d'extrémité sont en aluminium moulé pour une conception et une résistance optimales. L'intérieur de chaque réservoir est poli pour un débit maximal et une résistance à la suralimentation allant jusqu'à 18 kg ! Nos procédures rigoureuses de test et de fabrication en R&D garantissent des résultats optimisés avec une qualité et des performances supérieures à celles de l'équipementier. Éprouvé en course. Éprouvé en course, ce ne sont pas que des mots ; c'est ainsi que nous testons nos produits pour garantir les plus hauts standards de qualité. Les gains de performance prouvés de notre échangeur BLIZZARD ne font pas exception. Notre échangeur a résisté aux conditions les plus difficiles et a résisté à l'épreuve exténuante de la Baja 1000. Il a également fait ses preuves lors des courses BITD et Lucas Off-road Series, où il a contribué à de nombreuses victoires, dont un titre de champion BITD, au cours de notre intense processus de recherche et développement. Lorsque vous achetez et installez notre échangeur, ou tout autre produit, vous avez l'assurance que nous l'avons testé pour résister aux rigueurs de l'environnement tout-terrain. Caractéristiques : - Réservoirs d'extrémité en aluminium moulé conçus par CAO pour maximiser le débit et l'efficacité - Réduction significative de la température de l'air d'admission. Une charge d'air plus dense équivaut à plus de puissance - Aide à optimiser le calage de l'allumage, ce qui permet de conserver la pleine puissance plus longtemps - Remplacement direct en réutilisant le ventilateur du refroidisseur intermédiaire OEM - Jusqu'à 20 degrés de réduction de la température de l'air de suralimentation par rapport au refroidisseur intermédiaire OEM - Installation facile à 100 % boulonnée (nécessite une modification de la bague de garniture en plastique OEM) - Environ 50 % plus grand que le refroidisseur intermédiaire OEM - Testé de manière approfondie dans le désert, les courses de courte durée et les courses de cross-country Comprend : - Refroidisseur intermédiaire BLIZZARD complet avec dispositions pour monter le ventilateur du refroidisseur intermédiaire OEM - Instructions d'installation avec schéma pour couper le couvercle du refroidisseur intermédiaire OEM Applications du refroidisseur intermédiaire Maverick X3 BLIZZARD : - Modèles Maverick X3 Turbo / MAX (154 CV, 172 CV) 17-19 - Modèle de base Maverick X3 Turbo / MAX 120 CV 18-19* *Tubes de charge OEM ou EVP requis. Nécessite le logiciel ECU de performance EVP pour des résultats optimaux Numéro de pièce : IC-CAMX3T-ICE Prix : 849,00 $ Lien vers le site Web : EVP BLIZZARD Intercooler Contactez Evolution Powersports pour plus de détails info@evopowersports.com www.evopowersports.com www.facebook.com/evolutionps www.instagram.com/evo_powersports