23/07/2018 Evolution Powersports (EVP), leader du secteur des sports motorisés en matière de logiciels de réglage, de systèmes d'échappement, d'admission, d'embrayage et de turbocompresseurs, est fier de présenter les mises à jour logicielles et matérielles tant attendues du Can-Am X3. Après avoir pris en compte les retours de nos clients et nos propres tests, nous avons intégré de nouvelles fonctionnalités à nos logiciels de réglage. De plus, nous avons développé de nouveaux composants matériels pour le X3 et intégré l'AFR à notre outil de flashage Maptuner X, leader du marché. Mise à jour logicielle V718-1S Maverick X3 Stages 1-5RWi 2018 (également 17 modèles équipés d'une pompe à carburant 18) Activation du frein à pied gauche Réglages du ventilateur du refroidisseur intermédiaire ajustés pour un refroidissement optimal* Réponse de boost améliorée / améliorations de puissance à bas et moyen régime Lancement avec le nouveau commutateur de remplacement EVP Date de sortie du Stage 4RWi X100 (Extreme 100 Octane Tune) à déterminer Date de sortie du Stage 5RWi X85 (réglage extrême E85) à déterminer Frein à pied gauche activé : cette fonction permet d'appliquer la pédale de frein et la pédale d'accélérateur en même temps pour empêcher la fermeture de l'accélérateur pendant la conduite à grande vitesse. Réglages du ventilateur d'échangeur : Les réglages du ventilateur d'échangeur d'origine sont contrôlés par la température, la pression de suralimentation, le régime moteur et la position de la pédale. Nous avons ajusté tous ces paramètres afin d'optimiser le refroidissement du ventilateur d'échangeur pour une efficacité optimale, tout en permettant son fonctionnement intermittent. *Recommandé : un fusible mini-lame de 30 A doit être installé dans la boîte à fusibles (emplacement F17) à la place du fusible d'origine de 25 A. Réponse Boost améliorée + Puissance faible/moyenne : Paramètres de carburant et d'allumage optimisés pour une meilleure réponse du boost/accélérateur. Démarrage avec interrupteur de neutralisation EVP : Notre interrupteur marche/arrêt remplace l'interrupteur de neutralisation d'origine, permettant ainsi un démarrage à l'arrêt et empêchant le passage en mode « bas rapport ». Il permet d'actionner simultanément l'accélérateur et le frein à l'arrêt pour propulser la voiture en force lors des courses de dragsters. Numéro de pièce : X3-SW-LA : 25,00 $ Commandez en ligne : https://evopowersports.com/product/maverick-x3-launch-switch Stage 4RWi X100 (Optimisation extrême 100 octanes) : Ce Stage 4RWi est basé sur notre très populaire Stage 4RWi et repousse encore les limites du turbocompresseur d'origine. La pression de suralimentation passe de ~19 à ~22 psi et la puissance est optimisée pour une utilisation avec un carburant à indice d'octane de 100 ou plus. Testé sur dunes et sentiers, ainsi qu'en course sur le Lucas Off-road / BITD. Puissance améliorée de 10 à 15 ch par rapport au Stage 4RWi à indice d'octane de 95. En phase finale de tests. Date de sortie à déterminer. Stage 5RWi X85 (Optimisation extrême E85) Ce Stage s'appuie sur notre très populaire Stage 5RWi et repousse encore les limites du turbocompresseur d'origine. La pression de suralimentation passe de 19 à 22 psi et la puissance est optimisée pour une utilisation avec du carburant E85. La puissance est améliorée de 10 à 15 ch par rapport au Stage 5RWi. En phase finale de tests. Date de sortie à déterminer. Mise à jour matérielle V718-1H Kit d'intégration Maptuner X AFR : permet la surveillance en temps réel et l'enregistrement des données des valeurs AFR sur l'appareil Maptuner X.  Ce kit complet intègre un module/capteur AFR à large bande PLX et intègre de manière transparente ces valeurs directement au Maptuner X avec notre kit plug and play. Numéro de pièce : MTX-AFRK : 225,00 $ - Ce kit comprend : Commandez en ligne : https://evopowersports.com/product/maptuner-x-pnp-afr-module - Module de capteur air/carburant large bande PLX : Le module PLX AFR large bande (UEGO) associe un contrôleur AFR (rapport air/carburant) large bande précis et rapide à une sonde à oxygène large bande Bosch LSU4.9. Ce contrôleur large bande fonctionne avec l'essence, le biodiesel, l'éthanol, le méthanol, l'E85, le GPL et le GNC. Il comprend deux sorties analogiques (large bande 0-5 V et bande étroite 0-1 V) pour l'interfaçage avec des appareils tiers, ainsi qu'une sortie série numérique pour l'interfaçage avec la jauge DM-6 et d'autres jauges multiples. Câble d'alimentation et bouchon d'oxygène inclus. Câble d'extension HDMI 3,5 mm EVP Maptuner X : connecte Maptuner X à des accessoires tels que des appareils de surveillance Lambda/O2. Ce câble HDMI mâle/femelle 3,5 mm est nécessaire pour la surveillance et l'enregistrement des données de capteurs externes. Interrupteur de commande de ventilateur d'échangeur EVP X3 : Pour les clients souhaitant un contrôle total de leur ventilateur d'échangeur et de son activation, notre interrupteur de commande est la solution idéale. Ce kit 100 % plug-and-play se connecte facilement au faisceau de câbles du ventilateur d'échangeur et permet à l'interrupteur de contrôler le ventilateur. Lorsque l'interrupteur est activé, le ventilateur fonctionne en permanence. Lorsqu'il est désactivé, le calculateur d'origine contrôle le ventilateur d'échangeur selon les paramètres d'origine. Ce kit de câblage complet comprend un relais, un interrupteur marche/arrêt, un fusible 30 A et des câbles +/- pour le raccordement à la batterie. Numéro de pièce : X3-SW-ICOF : 99,00 $ Commandez en ligne : https://evopowersports.com/product/maverick-x3-intercooler-fan-override-kit