¿Qué es un colector de aceite y por qué se necesita uno? La fábrica recircula el aire del cárter hacia la admisión. Este aire contiene aceite, humedad y otros subproductos de la combustión que contaminan el aire que se alimenta al turbocompresor. El aire impregnado de aceite y agua recubre los álabes del compresor del turbocompresor, los tubos de carga, el intercooler y las válvulas de admisión. También puede alterar la relación aire/combustible y reducir el octanaje efectivo de la mezcla que se introduce en el cilindro. El aceite tiene un umbral de detonación muy bajo; por lo tanto, cuanto más aceite contenga el aire entrante, menor será la protección efectiva contra la detonación del combustible utilizado.
El nuevo y mejorado kit de depósito de combustible EVP se rediseñó con nuevas características para combatir y eliminar los problemas descritos anteriormente, tanto en modelos X3 de serie como en modelos X3 de alta potencia. Nuestro separador de aluminio billet mecanizado por CNC se monta en el larguero del chasis, por encima de la carcasa del embrague. La manguera de ventilación del cárter original simplemente se redirecciona a la nueva ubicación para un rendimiento significativamente mejorado.
El nuevo diseño del deflector interno incluye un cilindro perforado de acero inoxidable y una malla de acero adicional para facilitar la correcta condensación de los vapores de aceite. Esto permite que el aceite se separe de la mezcla y evita que se escape, permitiendo que el vapor escape a través del filtro para un mejor rendimiento general.
Todos los kits EVP Catch Can incluyen un elemento filtrante de alta calidad, un prefiltro y una nueva válvula de drenaje tipo llave de purga en la parte inferior para un vaciado limpio y periódico de los contaminantes. Vaciar el exceso de contenido ahora es más rápido, sencillo y sin ensuciar, ni a usted ni a su entorno: una excelente característica del diseño actualizado del EVP Catch Can.
Se incluye una tapa de silicona para bloquear el puerto en la funda de admisión donde se conecta la manguera de ventilación original. Todos los herrajes son de acero inoxidable y el cuerpo del separador está recubierto de pintura en polvo negra. La tapa de palanquilla se puede ajustar en incrementos de 45 grados para permitir prácticamente cualquier orientación de instalación. Además, al ser extraíble, el depósito de recogida se puede desmontar si se desea para vaciar completamente el contenido.
CARACTERÍSTICAS NUEVAS Y MEJORADAS:
- El cuerpo/recipiente cuenta con un deflector de acero inoxidable perforado integrado para evitar aún más que el aceite se escape.
- Empaque de malla de acero inoxidable adicional para una mejor separación del vapor de aire y aceite
- Nueva válvula de liberación estilo llave de purga para un drenaje periódico sin complicaciones y sin suciedad
CARACTERÍSTICAS ORIGINALES/ADICIONALES:
- Todo el cuerpo, incluido el soporte del marco, está mecanizado a partir de un bloque sólido de aluminio 6160-T6 sin soldaduras que puedan agrietarse o romperse.
- Instalación sencilla y fácil
- Se envía listo para montar en el marco X3, sin embargo, la tapa de palanquilla se puede girar en incrementos de 45 grados para permitir prácticamente cualquier otra ubicación de montaje.
- Negro anodizado con herrajes de acero inoxidable.
- Diseñado para el Can-Am X3
- Reutiliza la manguera de ventilación del cárter OEM: no es necesario manipular accesorios adicionales
- Evita que el aceite y la humedad contaminen el turbocompresor, los tubos de carga y el intercooler.
- Evita que el aceite reduzca el octanaje efectivo de la mezcla aire/combustible entrante
- Elemento filtrante y prefiltro incluidos
- ORGULLOSAMENTE hecho en EE. UU. por artesanos estadounidenses
