| Etapa de potencia de la ECU
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HP
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WHP
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Combustible (Octano)
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Recomendado |
| Existencias |
89 |
69 |
91 |
Existencias |
| Etapa 1 |
92 |
71
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91 |
Existencias |
| Etapa 2 |
97 |
74.5
|
91
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Escape del mercado de accesorios
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Evolution Powersports lo ha vuelto a hacer: la programación del Polaris RZR 1000S ha generado un excelente aumento de potencia. Se han modificado la sincronización, el suministro de combustible, las modificaciones del límite de par, los límites de revoluciones y los límites de velocidad para extraer la máxima potencia y hacer que el vehículo sea lo más rápido posible. ¡Un aumento de potencia en las 5 ruedas con solo la puesta a punto y una ganancia de potencia en las 11 ruedas con la admisión y el escape! También incorporamos seguridad adicional en nuestra puesta a punto al reducir la temperatura de encendido del ventilador en 17 °F. La temperatura de encendido del ventilador original es demasiado alta (superior a 200 °F). Además, las temperaturas de encendido/apagado del ventilador se pueden configurar para cada cliente según su lugar de residencia y las condiciones en las que suele conducir.
Se han añadido o modificado otras características excelentes para mejorar la conducción y la diversión del vehículo. Evolution Powersports cuenta con un amplio conocimiento de la ECU Polaris Bosch gracias a su experiencia en el sector automotriz. Hemos aplicado esta experiencia al mercado SXS para obtener el máximo rendimiento del motor Polaris Pro Star 1000.
- Grandes ganancias de potencia
- Limitadores de revoluciones aumentados a 9200 tanto para marcha alta como baja
- Respuesta del acelerador mejorada en todos los modos (configuración de E-Gas mejorada)
- 100% de aceleración tanto en marcha alta como baja
- Avance de tiempo de encendido mejorado y optimizado para 91 octanos para máxima potencia
- Los límites de velocidad aumentaron de 75 a 95 mph en marcha alta y de 44 a 60 mph en marcha baja
- Alimentación ajustada para componentes de posventa (admisiones, escapes y eliminaciones de catalizador) para relaciones aire/combustible óptimas
- No es necesario ejecutar un controlador de combustible "piggyback" con nuestra programación para la mayoría de las modificaciones atornilladas
- Se eliminaron los limitadores de par ("eliminación del protector de eje") para un vehículo mucho más sensible y divertido
- La temperatura del ventilador de enfriamiento se reduce en 17 grados F, pero se puede configurar a cualquier temperatura que desee el cliente.