| DESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE |
HP DEL CIGUEÑAL
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HP DE LA RUEDA
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IMPULSO (libras)
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PRESIÓN DE GRIETA DE LA VÁLVULA DE DESCARGA (libras)
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COMBUSTIBLE (Octano)
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ESCAPE REC. |
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Existencias*
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200* |
173 |
~18 |
8 |
91 |
N / A |
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Etapa 3R-91
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220
|
187 |
20 |
10
|
91 |
Stock o mercado de accesorios |
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Etapa 3R-93
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228 |
194 |
22 |
11 |
93 |
Stock o mercado de accesorios
|
*Aunque este vehículo tiene una potencia nominal de 195 HP, nuestras pruebas demostraron que la potencia de salida real estaba más cerca de los 200-205 HP de serie en comparación con los modelos RR de serie 2020 anteriores.
| GRANDES DESTELLOS EN LA ECU DEL INYECTOR
|
HP DEL CIGUEÑAL
|
HP DE LA RUEDA
|
IMPULSO (libras)
|
PRESIÓN DE GRIETA DE LA VÁLVULA DE DESCARGA (libras)
|
COMBUSTIBLE (Octano)
|
ESCAPE REC. |
Estadio 3Ri-91
|
220
|
187 |
20 |
10
|
91 |
N / A |
Etapa 4X-100
|
245
|
208 |
25 |
13 |
100
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Stock o mercado de accesorios |
Etapa 5-X85
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251
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214 |
26 |
13 |
E85
|
Stock o mercado de accesorios
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NOTA: Las cifras de impulso son aproximadas y fluctuarán hacia arriba o hacia abajo según las condiciones.
CARACTERÍSTICAS DE LA MELODÍA:
- Aumentos masivos de potencia
- Límites de velocidad aumentados / Límites de TQ eliminados en marcha baja y alta
- Temperaturas de encendido y apagado del ventilador de enfriamiento del motor modificadas
- Configuración revisada de encendido y apagado del ventilador del intercooler
- Límite de revoluciones aumentado en marchas bajas y altas (8300 de serie, 9300 ajustado por EVP)
- Entrega de potencia general mejorada, potencia más consistente en climas cálidos
- Respuesta mejorada del acelerador
- Respuesta de refuerzo mejorada y presión de refuerzo para mayor potencia
- Inicio de carrera: no es necesario presionar el freno para arrancar el vehículo en marcha
- Frenado integrado de 2 pies: acelerador y freno al mismo tiempo
- El software se basa en la última actualización del software Can-Am
- Todas las melodías son compatibles con el convertidor catalítico y silenciador OEM
El Can-Am X3 Turbo RR es una máquina tan increíble que merecía un régimen mejorado de pruebas de dinamómetro EVP y de campo para ofrecerte solo las mejores configuraciones disponibles, ¡dondequiera que estés! Las pruebas de campo del inyector y el turbo de serie comenzaron en St. Anthony, Idaho. Las condiciones no podrían haber sido peores para un SXS. 34 °C y una altitud de 1777 m crearon una altitud de densidad de 2900 m . Una vez que probamos las melodías allí, fuimos directo a Glamis, California, para realizar una de las peores pruebas de tortura que jamás hayamos realizado en un vehículo. Primero, llenamos nuestro X3 con gasolina California de 91 octanos de baja calidad y con una temperatura ambiente de 43 °C. Probamos cada melodía tanto en Oldsmobile como en las pistas de arena una y otra vez. Y estamos seguros de que nuestra afinación es la más rigurosamente probada de la industria.
Ahora, con nuestro exclusivo servicio de desbloqueo de ECU EVP, ¡el ajuste del X3 Turbo RR 2024 está disponible SIN ESPERA!
Como la mayoría sabe, las ECU del X3 Turbo RR de 2021 y posteriores cuentan con cifrado y seguridad anti-tuning de última generación. Bosch ha incorporado una clave de cifrado RSA 2048, que actualmente no se puede descifrar. En lugar de intentar resolver la clave de cifrado directamente, los ingenieros de Evolution Powersports atacaron el módulo de seguridad responsable de verificar la clave RSA. Nos llevó casi un año, pero gracias a nuestro esfuerzo y dedicación, desarrollamos una solución que nos permite desbloquear las ECU del MG1C.
Además, una vez que EVP realiza el servicio de desbloqueo de MG1, se pueden realizar futuros cambios/actualizaciones de ajuste utilizando un dispositivo EVP CodeShooter o Maptuner, lo que significa que una vez que se desbloquea la ECU, no es necesario enviarla nuevamente para futuros cambios de ajuste.
PUESTA A PUNTO DEL INYECTOR GRANDE TURBO RR 2024:
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Etapa 4-X100 viene equipado con 3 inyectores EVP/Bosch de 1000 cc con flujo adaptado, conector adaptador de inyector patentado de EVP (sin cables que rocen o problemas de resistencia eléctrica que pueden afectar a los cables del adaptador) y el ECU Power Flash inigualable de EVP.
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Etapa 5-X85 Está equipado con los mismos inyectores y adaptadores que el X100 Stage 4, pero también incluye una bomba de combustible de alto flujo de 265 LPH (reemplazo directo). La bomba de combustible de alto flujo EVP es necesaria debido al alto volumen de combustible que requiere el combustible E85. Las versiones E85 requieren aproximadamente un 30 % más de combustible que una versión similar de gasolina.
La capacidad de la bomba de combustible OEM es de aproximadamente 155 litros por hora, lo que está justo al borde de poder suministrar suficiente volumen de combustible para mantener la relación aire-combustible correcta. La bomba OEM simplemente no puede mantener el ritmo, como lo demuestra el trabajo del inyector, que supera con creces el 100%, y la mezcla aire-combustible que se empobrece debido al suministro insuficiente de combustible. La bomba EVP de 265 litros por hora se puede usar con todas las melodías de turbo de serie, ya que no aumenta la presión base del combustible, por lo que si desea cambiar entre la Etapa 4 X100 o incluso las melodías de inyector de serie, no es necesario quitarla una vez instalada. También tiene suficiente sobrecarga para nuestros Big Turbo Kits de hasta 350 caballos de fuerza. Además, las melodías Etapa 5 X85 son compatibles con una variedad más amplia de mezclas de etanol que las versiones de años anteriores debido a que el RR tiene lambda de banda ancha como parte del paquete de sensores OEM. Esto permite que el combustible se recorte o agregue en tiempo real. Las mezclas desde E70 hasta E90 no son un problema con nuestra actualización Stage X85.
Para comprar este EVP ECU Power Flash (Tune) es necesario retirar la ECU de su vehículo y enviarla a nuestro taller en: 2018 State Road 35 Somerset, WI 54025. Imprima e incluya una copia de su pedido con el envío.
