Evolution Powersports establece nuevos estándares de durabilidad, confiabilidad y potencia en correas de transmisión CVT. Independientemente de su vehículo, las correas de transmisión EVP Alpha redefinen las expectativas de rendimiento de una correa para UTV.
La durabilidad se debe a una nueva mezcla de caucho sintético con tecnología avanzada de cuerdas, así como a ángulos de cara de la correa mecanizados con precisión según especificaciones extremadamente estrictas. El compuesto, los materiales de las cuerdas y el acabado son clave para la resistencia y el rendimiento de las correas Alpha Drive. En total, EVP probó seis compuestos diferentes. Si bien todos fueron superiores a cualquier otro en el mercado, el que seleccionamos destacó entre los demás.
Probamos las correas Alpha en diversas condiciones y niveles de potencia (incluyendo las de fábrica) durante las exigentes fases de prueba y desarrollo. Esto incluyó innumerables pruebas en el dinamómetro Mainline con máquinas de más de 600 caballos de fuerza para simular las condiciones más extremas que estas correas podrían enfrentar. Se realizaron pruebas adicionales en la extenuante carrera de resistencia BITD Vegas-Reno, donde los pilotos de EVP completaron la carrera sin fallos. La correa Alpha no solo duró hasta el doble que la de los fabricantes de equipos originales y otros competidores de la línea base, sino que también registró las temperaturas de correa más bajas jamás vistas en una carrera en el desierto.
Tenemos pilotos de circuito corto que ahora pasan del banco de pruebas a la clasificación y luego a la carrera sin cambiar de correa. Antes de Alpha, los pilotos solían necesitar tres correas: una para el banco de pruebas, otra para los entrenamientos/clasificación y otra para cada carrera.
Además de su resistencia, la correa Alpha Belt mostró consistentemente la mayor potencia en carreras en comparación con el OEM o cualquier otro compuesto que probamos. En promedio, fue de 10 a 12 WHP más que cualquier otra correa. Se transmitía más potencia del motor a los bujes y se desperdiciaba menos por deslizamiento y calor: desde el principio, quedó claro que las correas Alpha Belts eran una auténtica innovación para impulsar la potencia de la transmisión.
- Aceleración de lanzamiento como ninguna otra disponible gracias a ángulos de pared lateral mecanizados con precisión que brindan tirones increíbles desde la línea en comparación con los ángulos de corte estándar
- Los ángulos de la cara de la correa mecanizados con precisión y terminados según especificaciones estrictas brindan un mayor contacto entre la correa y la polea, lo que da como resultado temperaturas de correa más bajas y más potencia en el suelo en comparación con las correas con acabado cortado con cuchilla.
- Rendimiento probado y comprobado en los X3 y RZR de carreras más potentes de EVP (probados a 800 HP en el cigüeñal)
- Tirones más fuertes, además de mayor durabilidad y confiabilidad en comparación con cualquier otra cosa en el mercado, incluido el OEM.
- Compuesto de caucho avanzado completamente nuevo con máxima carga de fibra para transmitir la mayor potencia
- Los diseños de engranajes superiores e inferiores de alta ingeniería, reforzados estratégicamente, resisten el ahuecamiento, la deformación y la delaminación.
- Construido con un cordón de aramida ultra resistente con características de alta torsión para una mayor absorción de impactos y capacidades de carga.
- Diseñado y construido para disipar el calor y lograr temperaturas de correa y embrague drásticamente más bajas.
- Rendimiento comprobado en las condiciones más severas y en las máquinas de mayor potencia, ofreciendo la mayor durabilidad y rendimiento del mercado actual.
AVISO LEGAL DE EVP : ¡Las correas Alpha no solucionan los problemas de embrague! Las configuraciones para carreras de arrancones con arranques a altas revoluciones y alta sobrealimentación requieren mucha atención. El agarre adicional de la correa requiere diferentes calibraciones tanto en la primaria como en la secundaria. Normalmente, las correas Alpha requieren menos compresión tanto en la primaria como en la secundaria que otras correas.
