Etapas de encendido y apagado de la ECU del inyector de serie 2015
| Etapas de flash de potencia de la ECU
|
HP
|
Impulso (psi)
|
Presión de grieta de la válvula de descarga (psi)
|
Combustible (Octano)
|
Escape recomendado |
|
| Existencias |
121 |
7 |
5 |
91 |
Stock o mercado de accesorios |
|
| Etapa 1 |
135 |
9 |
5 |
91 |
Stock o mercado de accesorios |
| Etapa 2 |
142 |
11 |
5 |
91 |
Stock o mercado de accesorios |
| Etapa 3 |
147 |
12 |
5 |
91 |
Stock o mercado de accesorios |
Etapas de encendido y apagado de la ECU del inyector de serie de 2016 y 2017
| Etapas de flash de potencia de la ECU |
HP
|
Impulso (psi)
|
Presión de grieta de la válvula de descarga (psi)
|
Combustible (Octano)
|
Escape recomendado |
|
| Existencias |
131 |
8 |
5 |
91 |
Stock o mercado de accesorios |
|
| Etapa 1 |
140 |
10 |
5 |
91 |
Stock o mercado de accesorios |
| Etapa 2 |
147 |
12 |
5 |
91 |
Stock o mercado de accesorios |
| Etapa 3 |
152 |
13 |
5 |
91 |
Stock o mercado de accesorios |
Diseñamos con orgullo las melodías más potentes, refinadas y seguras del mercado.
Características de Stage Tune:
-
Configuración revisada del ventilador del intercooler: hace que el intercooler OEM sea mucho más efectivo
-
Frenado con el pie izquierdo habilitado para operación con 2 pies
-
Respuesta de impulso mejorada / Mejoras de potencia de rango bajo a medio
-
Límites de velocidad aumentados / Límites de TQ eliminados en marcha baja y alta
-
Límite de revoluciones de marcha baja y alta aumentado de 8300 a 9000 RPMS
-
V-Max elevado
-
Respuesta del acelerador mejorada en todos los modos (configuración del acelerador electrónico mejorada): acelerador lineal en lugar del pedal lento programado de fábrica
-
Los ventiladores se activarán a 165 grados
-
Inicio de carrera: no es necesario presionar el freno para arrancar el vehículo
-
El abastecimiento de combustible se corrige para las distintas etapas, por lo que no se necesitan controladores de combustible
No usamos términos como líderes en la industria sin una prueba contundente. Contamos con una flota de vehículos en constante evolución, lo que nos permite desarrollar en paralelo configuraciones turbo de serie para consumidores y vehículos preparados para competición, creando únicamente productos y software con la mejor ingeniería y diseño.
Nuestro equipo de carreras interno, EVP Racing, no solo compite con autos fabricados en taller (¿has oído hablar del Desert Storm y el Hustler?), que constantemente se llevan la victoria a casa, sino que también trabaja como soporte de carrera para muchos de los mejores pilotos de la industria, como Marc Burnett, Dustin Jones, Kyle Chaney, Tim Farr, Lonestar, Matt Burroughs, Elliot Burns, Casey Scherer y otros. Seis de los 10 mejores pilotos de la serie Lucas Oil Midwest usaron los programas y productos de EVP para alcanzar el podio. La programación y los productos de EVP también son utilizados por los mejores pilotos de las series GNCC, BITD y SCORE, con innumerables podios. ¡Formamos ganadores!
COMPRA AHORA, PAGA DESPUÉS. Desde 0% TAE. 
