{"product_id":"evp-bad-ass-drive-belts-for-2020-2025-polaris-ranger-1000-ranger-570-sp","title":"Courroies d'entraînement EVP Bad Ass pour Polaris Ranger 900 et Ranger XP 1000\/Crew 2013-2018","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCEINTURES XR RACE SERIES :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu pour réduire les risques de rupture ou de délaminage dans les applications de course lorsque la tendance est d'atterrir sur l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Certifications de fabrication et de contrôle qualité =-ISO-14001, ISO-9001 et IATF-16949.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eConception nouvellement lancée dotée d'un cordon en Kevlar plus large avec une conception tressée personnalisée pour agir comme un amortisseur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nouveau procédé de vulcanisation permettant de marier les couches de la courroie entre elles autour du cordon évitant ainsi une séparation prématurée des couches.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mélange personnalisé de deux composés à haut module de qualité supérieure maintenant les couches supérieures avec le cordon et les couches inférieures comme de la super colle !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La charge de choc la plus élevée à ce jour, capable de résister à la puissance des machines de 600 ch.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception de charge de pression accrue sur le pignon supérieur qui augmente la rigidité des parois latérales, empêche la courbure du pignon supérieur, mais permet toujours une flexibilité de rotation accrue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le pignon inférieur utilise un composé de caoutchouc à haut module (BZX1) pour une meilleure résistance à la chaleur et une meilleure dissipation de la chaleur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Imprégné de fibres d'aramide courtes pour une meilleure adhérence courroie-poulie et une température globale réduite de la courroie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dernière conception de pignon inférieur pour une plus grande efficacité de rotation à plein régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Angle de paroi latérale rectifié avec précision (SCUFFING) pour un engagement en douceur, un transfert de puissance accru et une température de fonctionnement de la courroie plus basse.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLe cordon en Kevlar, contrairement au polyester, s'enroule autour des pignons inférieurs pour une résistance accrue des pignons inférieurs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Résistance accrue au retrait du cordon.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMEILLEURES CEINTURES DU MONDE (WB)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Certifications de fabrication et de contrôle qualité =-ISO-14001, ISO-9001 et IATF-16949\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cordon en fibre d'aramide robuste de 3e génération à haute torsion pour les exigences de charge de traction à haute puissance, ce qui en fait l'une des courroies les plus résistantes du marché.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Capacité de charge de choc supérieure à ce jour, capable de résister à la puissance des machines de 400 ch.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception de charge de pression accrue sur le pignon supérieur qui augmente la rigidité des parois latérales, empêche la courbure du pignon supérieur, mais permet toujours une flexibilité de rotation accrue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le pignon inférieur utilise un composé de caoutchouc à haut module (BZX1) pour une meilleure résistance à la chaleur et une meilleure dissipation de la chaleur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le pignon inférieur est imprégné de fibres d'aramide courtes pour une meilleure adhérence de la courroie à la poulie et une température globale réduite de la courroie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dernière conception de pignon inférieur pour une plus grande efficacité de rotation à plein régime.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAngle de paroi latérale rectifié avec précision (SCUFFING) pour un engagement en douceur, un transfert de puissance accru et une température de fonctionnement de la courroie plus basse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le cordon en fibre d'aramide, contrairement au polyester, s'enroule autour des pignons inférieurs pour une résistance accrue des pignons inférieurs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Résistance accrue au retrait du cordon.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCEINTURES EXTRÊMES (EX) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Les courroies EX ont été développées avec un composé haute température appelé DUMAX pour plus de résistance, de flexibilité et de résistance à la chaleur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cordon en fibre d'aramide ultra-résistant pouvant supporter plus de 10 000 livres de tension sans s'étirer ni se casser.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Résistance supérieure par rapport aux courroies d'entraînement OEM et de rechange\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Offre une « compression de courroie » exceptionnelle pour plus de possibilités de réglage et moins de glissement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La rigidité maximale du cordon permet à la courroie de fléchir pour une efficacité de rotation et des températures de fonctionnement plus fraîches\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu pour les températures élevées, les abus extrêmes et les charges de choc excessives.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCEINTURES DE MONSTRE DE BOUE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Résistance supérieure par rapport aux courroies d'entraînement OEM et de rechange.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLes courroies Mud Monster ont été développées avec le composé de \u003csup\u003e2e\u003c\/sup\u003e génération appelé DUMAX2 pour plus de résistance, de flexibilité et de résistance à la chaleur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vous pouvez serrer cette courroie beaucoup plus fort pour plus de possibilités de réglage et moins de glissement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La rigidité maximale du cordon permet à la courroie de fléchir pour une efficacité de rotation et un fonctionnement à des températures plus fraîches.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construit plus épais, lorsque cela est possible, pour une meilleure adhérence de la courroie à la poulie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu pour résister à des abus extrêmes et à des chocs excessifs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Supporte des températures plus élevées que celles du fabricant d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fabriqué avec un cordon en fibre d'aramide à haute torsion pour éliminer l'étirement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fabriqué aux États-Unis !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1 class=\"p1\"\u003e Montage\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRanger 900 2013-2019\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e Ranger XP 1000 2018 (ancien style de carrosserie, sans embrayage P90X)\u003cbr\u003e Ranger 1000 XP Crew 2017-2018\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemplace les numéros OEM\u003c\/strong\u003e 3211180 \/ 1148 \/ 1172 \/ 1142 \/ 1196 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions \u003c\/h1\u003e\n\n\u003cul class=\"sc-pcLhl bMMcvF pf-5625ff58\" data-pf-type=\"List\"\u003e\n\n\u003cli class=\"sc-oUnPI iVVzrr pf-4edc915b\" data-pf-type=\"List.Item\"\u003e \n\u003ci data-pf-type=\"Icon\" class=\"sc-pjGMk jrwOpx pf-eca8a47c fa fa-file-text-o\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan class=\"sc-ptSuy fnmilh pf-a47c781f\" data-pf-type=\"Text\"\u003e\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/EVP_Bad_Ass_CVT_Drive_Belts.pdf?v=1614704007\" target=\"_blank\"\u003eToutes les instructions de ceinture\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"sc-oUnPI iVVzrr pf-27f095d1\" data-pf-type=\"List.Item\"\u003e\n\n\u003ci data-pf-type=\"Icon\" class=\"sc-pjGMk jrwOpx pf-d7be837c fa fa-file-text-o\"\u003e\u003c\/i\u003e \u003cspan class=\"sc-ptSuy fnmilh pf-837c27f0\" data-pf-type=\"Text\"\u003e\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Drive_Belt_Break-In_Procedure.pdf?v=1614801535\" target=\"_blank\"\u003eProcédure de rodage de la courroie d'entraînement\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GBoost","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42378872422446,"sku":"2252020010","price":180.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/belt_tt_1_0e135389-c91a-4713-847a-33335170b7ce.jpg?v=1780504713","url":"https:\/\/evopowersports.com\/fr\/products\/evp-bad-ass-drive-belts-for-2020-2025-polaris-ranger-1000-ranger-570-sp","provider":"Evolution Powersports LLC","version":"1.0","type":"link"}