{"product_id":"2024-can-am-maverick-r-complete-power-package","title":"Ensemble complet de puissance pour Can-Am Maverick R 2024+ avec pompe à essence CodeShooter","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDonnez votre\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e L'expérience de conduite du Maverick R est une refonte complète !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Le pack d'alimentation complet Pump Gas comprend un dispositif de flashage ECU CodeShooter GRATUIT pour que vous puissiez flasher votre propre ECU (APRÈS LE DÉVERROUILLAGE\/L'ENVOI), ainsi que 10 % de réduction sur les réglages de pompe à essence EVP (91 et 93 octanes) et la mise à niveau incontournable du réglage de la transmission EVP DCT+ pour le Maverick R !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCETTE OFFRE NE DURERA PAS LONGTEMPS !\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cstrong\u003eL'ECU DE L'INJECTEUR STOCK CLIGNOTE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong\u003eBOOSTER\u003cbr\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong\u003eCARBURANT\u003cbr\u003e (Octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 211\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 240\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3-91\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 237\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 269\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3-93\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 249\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 283\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003e*AVERTISSEMENT DE LA PARTICIPATION EXÉCUTIVE :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eTous les essais au banc d'essai ont été réalisés au centre de recherche et développement d'EVP dans le Wisconsin. Les performances et les valeurs de boost peuvent varier en fonction des conditions atmosphériques et\/ou de l'altitude.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Les packages de réglage vous donnent accès à des fichiers de réglage de pompe à essence pour les octanes 91 et 93\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le réglage de la transmission avec des stratégies de montée et de descente de vitesse révisées pour correspondre à la limite de régime augmentée est désormais inclus avec tous les réglages EVP (la mise à niveau du réglage DCT+ amélioré est également incluse).\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Démarrage à froid\/ralenti corrigé - le moteur démarre et tourne au ralenti comme il se doit !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Des gains de puissance massifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Les limites de vitesse ont été relevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Suppression des limites TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur abaissées pour allumer le ventilateur à une température plus basse afin de maintenir le moteur plus frais\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le fonctionnement du ventilateur de l'échangeur a été modifié pour s'activer dès que le véhicule reçoit une sollicitation de l'accélérateur en prise. Ainsi, vous n'avez pas à écouter les ventilateurs au ralenti tout en optimisant le refroidissement sans les frais supplémentaires liés à une commande manuelle. Il est toujours préférable de confier cette fonctionnalité à l'ECU plutôt que d'activer ou de désactiver manuellement le ventilateur.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eLe ventilateur de transmission a été modifié pour s'activer à une température inférieure à celle d'origine. Cela permet de maintenir le liquide DCT à une température inférieure à celle d'origine, sans risque de le refroidir excessivement. La transmission est conçue pour fonctionner dans une plage de températures donnée. Un interrupteur de neutralisation du ventilateur entraîne non seulement des coûts supplémentaires, mais, lorsqu'il est laissé en marche, il peut refroidir le liquide bien en dessous de la température de fonctionnement, ce qui peut bloquer certaines fonctions du véhicule et\/ou limiter la puissance. Il est toujours préférable de laisser le contrôle de cette fonction par l'ECU pour maintenir la transmission dans les limites de température.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Limite de régime augmentée pour des tractions plus longues et des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Amélioration de la distribution d'énergie globale, puissance plus constante dans les climats chauds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Réponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Réponse de suralimentation et pression de suralimentation améliorées pour plus de puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Freinage intégré à 2 pieds : accélérateur et frein en même temps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le logiciel est basé sur la dernière mise à jour du logiciel Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e L'échappement de course est fortement recommandé lorsque vous utilisez le réglage « Pops \u0026amp; Bangs » (EVP Race Exhaust à venir prochainement)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eRéglages standard compatibles avec le silencieux et le convertisseur catalytique OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLE FORFAIT COMPREND :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Pompe à essence Maverick R 2024+ CodeShooter Power Flash Stages 3R-91, 3R-93\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglage de la transmission Maverick R CodeShooter (DCT) 2024+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dispositif de flashage de calculateur CodeShooter\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Câble Can-Am CodeShooter, clé standard\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (modèles 2 portes)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Stock_Injector_Tunes_7fb5e5ec-a819-45d0-b376-31bb83285372.pdf?v=1711114361\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFlash d'alimentation du calculateur d'injecteur d'origine Maverick R 2024\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"PUMP GAS","offer_id":41416688861230,"sku":"002FC0400","price":1365.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"RACE GAS","offer_id":41416689123374,"sku":"002FC0405","price":1495.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MavR_CodeShooterPowerPackage.jpg?v=1744400994","url":"https:\/\/evopowersports.com\/fr\/products\/2024-can-am-maverick-r-complete-power-package","provider":"Evolution Powersports LLC","version":"1.0","type":"link"}