{"title":"Réglage - CodeShooter","description":"","products":[{"product_id":"codeshooter-ecu-flashing-device-sxs-tuning","title":"Appareil de flashage et câbles ECU CodeShooter pour Can-Am et Polaris","description":"\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le dispositif clignotant sans fil le plus innovant du secteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Processus de configuration rapide en 4 étapes pour flasher votre ECU !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Clignotement\/téléchargements ultra-rapides\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disponible pour Can-Am et Polaris\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Lire et réinitialiser les codes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Surveillance en direct et enregistrement d'écran des données critiques du moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle de lancement réglable Live Tune pour Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e *Dash Flash pour Can Am\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Appareil CodeShooter (sans câble)","offer_id":39350356901934,"sku":"3252990005","price":256.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Câble Polaris 2012-2016 pour CodeShooter","offer_id":40620439207982,"sku":"3002020002","price":14.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Câble Polaris 2017+ pour CodeShooter","offer_id":40620439240750,"sku":"3002020003","price":14.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Câble Can-Am (clé standard) pour CodeShooter","offer_id":40620439273518,"sku":"3002010014","price":14.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Câble Can-Am (clé DESS) pour CodeShooter","offer_id":40620439306286,"sku":"3002010013","price":14.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kawasaki Cable for CodeShooter","offer_id":41674491101230,"sku":"3002030001","price":14.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"USB-C to USB-A Communication Cable","offer_id":41581008158766,"sku":"3001990016","price":5.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/Mounted-Code-Shooter-EVP-2020-Evolution-Powersports-SxS-Tuning-EVO-Racing-CodeShooter_63124ca0-f862-4183-919e-935a39bb56e3.jpg?v=1760647372"},{"product_id":"can-am-x3-dash-codeshooter-live-monitor-modules","title":"Composants pour Polaris et Can Am X3, modules de surveillance en direct pour Dash et CodeShooter","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eEVP a intégré un module de température de courroie compatible avec le réseau CANbus d'usine et affichant des relevés précis directement sur votre appareil \u003cu\u003eCodeShooter\u003c\/u\u003e . Nous avons réalisé plusieurs modifications avec Razorbackusa afin de concevoir le module de température de courroie prêt à l'emploi idéal pour nos clients.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e EVP a consacré d'innombrables heures de recherche et développement à ce projet, en commençant par le réglage de l'ECU du véhicule pour permettre à notre module de température de courroie de fonctionner sur le réseau CANBus du véhicule, puis en construisant un module Plug-and-Play compatible avec votre Can-Am\/Polaris. Le kit comprend un câble d'alimentation 12 V\/CANBus, un capteur infrarouge, une rallonge de 4,5 m pour le capteur infrarouge, le module de température de courroie et un Velcro de fixation. Associé à notre CodeShooter, le module de température de courroie vous affichera des mesures réelles directement sur votre appareil mobile. Pour une durée de vie optimale de la courroie, évitez les températures supérieures à 93-100 °C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Module et faisceau AFR Can Am","offer_id":39351480582190,"sku":"3282010005","price":278.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Module de température de courroie Can-Am","offer_id":40521461858350,"sku":"3282010006","price":243.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Module de température de courroie Polaris","offer_id":40521461891118,"sku":"3282020002","price":243.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Réplicateur de port de diagnostic Can-Am","offer_id":40521461923886,"sku":"3002010011","price":23.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Réplicateur de port de diagnostic Polaris","offer_id":40521461956654,"sku":"3001020006","price":17.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Module et faisceau Polaris AFR","offer_id":40521461989422,"sku":"3282020001","price":278.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/maverick_x3_afr_dash_reflash_d01cc53d-2b12-45e0-bc0d-3e26cf5cb0b5.jpg?v=1622065804"},{"product_id":"2017-2021-can-am-maverick-x3-2-step-launch-control-tuning-upgrade","title":"Mise à niveau du système de contrôle de lancement EVP en 2 étapes pour Can-Am Maverick X3 2017-2021","description":"\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDescription\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDes holeshots pendant des jours !\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Un avantage incroyable dans les situations de course, notre Launch Control offre une avance d'environ 2 longueurs de voiture dès le holeshot par rapport à un véhicule non équipé de lancement.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eExclusivité EVP ! Le Launch Control en 2 étapes est désormais disponible pour tous les modèles X3 R -172 ch et X3 RR 195 ch (2018-2021), y compris tous les kits turbo Dynomite et Desert Storm. Le Launch Control permet au moteur de générer une suralimentation importante sans engager la courroie. Ce programme électronique spécial, développé par nos soins, maintient le moteur à un régime prédéfini lorsque le frein est enfoncé à fond et que la pédale d'accélérateur est enfoncée au plancher (véhicule à l'arrêt). Une fois activé, le programme électronique EVP retarde l'allumage et ajoute du carburant, ce qui fournit l'énergie nécessaire à l'échappement pour activer le turbo et générer une suralimentation importante à bas régime. Une fois la pédale de frein relâchée, la programmation de l'ECU revient à la normale, permettant au véhicule d'accélérer comme un canon ! Profitez d'accélérations beaucoup plus rapides, avec des temps de 0 à 60 jusqu'à 0,4 seconde. Le système de contrôle de lancement EVP est entièrement intégré au calculateur d'origine et ne nécessite aucun câblage ni module d'allumage intégré. Un régime d'embrayage correspondant aux différents programmes de démarrage suffit à son bon fonctionnement. Nos kits d'embrayage EVP Shift-Tek ou nos configurations STM personnalisées sont la solution idéale pour obtenir l'engagement requis (vendus séparément).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eL'intégration du Launch Control à l'ECU d'origine illustre une fois de plus l'engagement d'EVP à développer des produits et des solutions de tuning innovants et à la pointe de la technologie pour les pilotes. Nous continuons à repousser les limites de la performance et à proposer des produits qui dominent sur le sable, la terre et les circuits. Cette mise à jour logicielle est uniquement disponible pour les réglages EVP et n'est pas compatible avec les flashs d'ECU d'autres fabricants.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Notez le choix de programmation RPM (2300 ou 2600RPM) dans la section Remarque du panier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e X3 2017 154 CV\u003cbr\u003e X3 Turbo R 172 ch 2018-2021\u003cbr\u003e X3 Turbo 120 ch 2018-2022\u003cbr\u003e X3 Turbo RR 2020\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e REMARQUE : requis uniquement avec le réglage de l'ECU EVP, qui est requis pour la mise à niveau du contrôle de lancement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Launch_Control_Switch.pdf?v=1614713830\" aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" target=\"_blank\"\u003eInterrupteur de contrôle de lancement X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_2-Step_Launch_Control_Flash.pdf?v=1614719587\" target=\"_blank\"\u003eFlash de contrôle de lancement en 2 étapes X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Programmation du contrôle de lancement réglable en 2 étapes, CodeShooter","offer_id":39353489227822,"sku":"1012010011","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Programmation du contrôle de lancement en 2 étapes, Maptuner","offer_id":40521461628974,"sku":"1022010045","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Flash d'établi à 2 300 tr\/min, programmation du contrôle de lancement en 2 étapes","offer_id":40521461661742,"sku":"1002010110","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Flash d'établi à 2 600 tr\/min, programmation du contrôle de lancement en 2 étapes","offer_id":40521461694510,"sku":"1002010111","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/launchcontrol3_4fe29763-e9c2-4b36-bebb-fb5267017373.jpg?v=1713555855"},{"product_id":"codeshooter-ecu-power-flashing-device-cable","title":"Appareil CodeShooter uniquement - Transférer la mémoire flash d'alimentation de l'ECU existante depuis l'EVP","description":"\u003cp data-pf-type=\"Paragraph\" class=\"sc-fXazdy ujFwY pf-15_\"\u003e Découvrez CodeShooter™, l'application de réglage sans fil du calculateur moteur la plus innovante pour véhicules de sports motorisés ! Intuitif et facile à utiliser, il vous permet désormais de flasher le calculateur moteur\/tableau de bord* de votre véhicule, de lire et de réinitialiser les codes d'erreur, ainsi que de surveiller en temps réel les données critiques du moteur, le tout depuis votre smartphone !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e *Les fonctionnalités Dash Flash sont disponibles uniquement pour Can Am.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e(Le flashage CodeShooter pour les véhicules équipés d'ECU RR MG1C 2021-'22 n'est pas disponible pour le moment - le support pour ce véhicule est en cours de développement)\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cem\u003eBrevet en instance.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 class=\"sc-jJMGnK evXokT pf-77_\" data-pf-type=\"Heading\"\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-79_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eCARACTÉRISTIQUES\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-82_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eLe dispositif clignotant sans fil le plus innovant du secteur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-82_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eProcessus de configuration rapide en 4 étapes pour flasher votre ECU !\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-82_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eClignotement\/téléchargements ultra-rapides\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-82_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eDisponible pour Can-Am et Polaris\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-82_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eLire et réinitialiser les codes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-82_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eSurveillance en direct et enregistrement d'écran des données critiques du moteur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-82_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eContrôle de lancement réglable Live Tune pour Can-Am\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-82_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eDash Flash pour Can Am\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv data-pf-type=\"Row\" class=\"sc-iwajpm kydRHc pf-91_ pf-r pf-r-eh\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pf-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"sc-jffHpj jjTcTs pf-92_\" data-pf-type=\"Column\"\u003e\n\n\u003ch3 class=\"sc-jJMGnK evXokT pf-93_\" data-pf-type=\"Heading\"\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-95_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eCARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES CAN AM\u003c\/span\u003e \u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv data-pf-type=\"Row\" class=\"sc-iwajpm kydRHc pf-96_ pf-r pf-r-eh\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pf-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"sc-jffHpj jjTcTs pf-97_\" data-pf-type=\"Column\"\u003e\u003cimg class=\"sc-ciSkZP bwSYJA pf-98_\" data-pf-type=\"Image\" loading=\"lazy\" height=\"641\" width=\"458\" srcset=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/t\/28\/assets\/pf-5f58315d--LC.png?v=1620675479 1536w\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/t\/28\/assets\/pf-5f58315d--LC_458x.png?v=1620675479\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pf-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"sc-jffHpj jjTcTs pf-99_\" data-pf-type=\"Column\"\u003e\n\n\u003cdiv data-pf-type=\"Row\" class=\"sc-iwajpm kydRHc pf-100_ pf-r pf-r-eh\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pf-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"sc-jffHpj jjTcTs pf-101_\" data-pf-type=\"Column\"\u003e\n\n\u003ch3 class=\"sc-jJMGnK evXokT pf-102_\" data-pf-type=\"Heading\"\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-104_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eLIVE TUNE CONTRÔLE DE LANCEMENT RÉGLABLE EN 2 ÉTAPES\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp data-pf-type=\"Paragraph\" class=\"sc-fXazdy ujFwY pf-105_\"\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-107_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eUn avantage incroyable dans les réglages de course, encore amélioré ! Les réglages par curseur dans l'application vous permettent d'affiner vos réglages de Launch Control en temps réel !\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv data-pf-type=\"Row\" class=\"sc-iwajpm kydRHc pf-108_ pf-r pf-r-eh\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pf-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"sc-jffHpj jjTcTs pf-109_\" data-pf-type=\"Column\"\u003e\n\n\u003ch3 class=\"sc-jJMGnK evXokT pf-110_\" data-pf-type=\"Heading\"\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-112_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eTABLEAU DE BORD FLASH\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp data-pf-type=\"Paragraph\" class=\"sc-fXazdy ujFwY pf-113_\"\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-115_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eFini le temps où vous deviez désinstaller votre tableau de bord et l'envoyer à EVP ! Achetez CodeShooter et flashez votre tableau de bord directement depuis l'application.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv data-pf-type=\"Row\" class=\"sc-iwajpm kydRHc pf-116_ pf-r pf-r-eh\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pf-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"sc-jffHpj jjTcTs pf-117_\" data-pf-type=\"Column\"\u003e\n\n\u003ch3 class=\"sc-jJMGnK evXokT pf-118_\" data-pf-type=\"Heading\"\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-120_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eSURVEILLANCE EN DIRECT DE LA TEMPÉRATURE DE L'AFR ET DE LA CEINTURE DANS L'APPLICATION\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp data-pf-type=\"Paragraph\" class=\"sc-fXazdy ujFwY pf-121_\"\u003e\u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-123_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eAchetez les modules AFR et Belt Temp vendus séparément et surveillez en direct les données du moteur directement DANS l'application !\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp data-pf-type=\"Paragraph\" class=\"sc-fXazdy ujFwY pf-15_\"\u003e\u003cem\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39545913278510,"sku":"3252990005","price":256.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/Mounted-Code-Shooter-EVP-2020-Evolution-Powersports-SxS-Tuning-EVO-Racing-CodeShooter_730b00d9-9904-4b82-bf8e-672d94d88240.jpg?v=1634829543"},{"product_id":"2022-polaris-rzr-200-codeshooter-power-flash-hidden","title":"Flash d'alimentation du calculateur du Polaris RZR 200 CodeShooter 2022","description":"\u003ch1 class=\"stck-big-inj-title\"\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Le réglage EVP RZR 200 améliore la puissance, augmente la vitesse de pointe et les limites de régime, et optimise l'allumage et l'alimentation en carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVeuillez noter qu'un flasheur CodeShooter EVP est nécessaire pour flasher le RZR 200 avec le logiciel disponible sur cette page. Pour plus d'informations sur le flasheur CodeShooter, veuillez\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/codeshooter-ecu-power-flashing-device-cable\" style=\"color: #ff2a00;\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ecliquer ici\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DU RZR 200 TUNE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance et performances améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limite de vitesse augmentée (29 MPH Stock - 36-40 MPH EVP Tuned)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLimites de régime augmentées (7 500 tr\/min d'origine - 8 500 tr\/min EVP réglé)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Allumage optimisé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ravitaillement optimisé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Gestion TQ révisée\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris RZR 200 2022+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà Codeshooter (Tune uniquement)","offer_id":41256891711534,"sku":"1011020004","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter CodeShooter + Fichier de réglage","offer_id":41256891744302,"sku":"1012020003","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/IMG_3551_8d86b906-3175-4028-8055-2b82572d9f0a.jpg?v=1660770685"},{"product_id":"polaris-rzr-turbo-r-pro-xp-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Flash d'alimentation du calculateur Polaris RZR Pro XP et Turbo R\/Pro S CodeShooter","description":"\u003ch1\u003e Description \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable id=\"DynoTables\" width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eINJECTEUR DE STOCK\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPES DE L'ÉCLAIR DE PUISSANCE\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTYPE DE CARBURANT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRESSION DE SURALIMENTATION\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMANIVELLE\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePIÈCES REQUISES\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Action \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e 91 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 17 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 164\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 181 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Étape 2-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 18,5 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 176\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 215\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Étape 3-93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 20 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 185\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 226\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Gap Spark Plus\u003cbr\u003e à 0,018 ou achetez des bouchons pré-écartés. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Étape 3-96\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 96\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 22 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 193\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 235 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eGap Spark Plus\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eà 0,018 ou achetez des bouchons pré-écartés.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eREMARQUE SUR L'INJECTEUR DE STOCK :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003eLes étapes 3-93 et ​​3-96 nécessitent que les bougies d'allumage soient espacées de 0,018, ou l'achat\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-colder-spark-plugs-pair-pre-gapped\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003eBOUCHONS PRÉ-ÉCARTÉS EVP\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e .\u003c\/strong\u003e \n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPES DE FLASH À GRAND INJECTEUR\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTYPE DE CARBURANT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRESSION DE SURALIMENTATION\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMANIVELLE\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePIÈCES REQUISES\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (COMPRIS)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ÉTAPE 2RWi-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 18,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 178\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 217\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Injecteurs 1300cc, actionneur de soupape de décharge \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ÉTAPE 3RWi-93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 187\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 228 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eInjecteurs 1300cc, actionneur de soupape de décharge\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ÉTAPE 3RWi-96\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 96\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 194\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 237 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eInjecteurs 1300cc, actionneur de soupape de décharge\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPE 4RWi-110\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 110\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 205\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 250 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eInjecteurs 1300cc, actionneur de soupape de décharge\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ÉTAPE 5RWi-X85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 211\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 257 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eInjecteurs 1300cc, actionneur de soupape de décharge\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eREMARQUE SUR LE GROS INJECTEUR :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eEn plus des injecteurs 1300cc inclus et de l'actionneur de soupape de décharge, les réglages des gros injecteurs EVP nécessitent également \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: rgb(212, 0, 0);\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-billet-aluminum-vent-to-atmosphere-blow-off-valve-kit-with-filter\" target=\"_blank\"\u003eun BOV\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eou\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: rgb(212, 0, 0);\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-billet-boost-recirculating-valve-brv-for-rzr-turbo-r-pro-xp-xp-turbo-s\" target=\"_blank\"\u003eun BRV\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e amélioré, \u003ca style=\"color: rgb(212, 0, 0);\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/rzr-xp-turbo-silicone-charge-tube\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003edes tubes de charge\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e , \u003ca style=\"color: rgb(212, 0, 0);\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/exhaust\/type_sxs+make_polaris+year_2022+model_rzr-turbo-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eun échappement à haut débit\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e , \u003ca style=\"color: rgb(212, 0, 0);\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/rzr-turbo-r-clutching\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eun embrayage\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e , \u003ca style=\"color: rgb(212, 0, 0);\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-colder-spark-plugs-pair-pre-gapped\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003edes bougies d'allumage espacées\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e , \u003ca style=\"color: rgb(212, 0, 0);\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-pro-xp-v-flow-silicone-intake-tube-bed-to-airbox\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eune admission EVP V-Flow\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eet\u003c\/span\u003e \u003ca style=\"color: rgb(212, 0, 0);\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/worlds-best-drive-belts-for-can-am-polaris-sxs\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ela meilleure courroie au monde\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e .\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eChez Evolution Powersports, les améliorations ne cessent jamais. Après avoir considérablement augmenté la puissance et les performances globales du bicylindre Polaris de 181 chevaux, lancé sur la plateforme Pro XP, le nouveau Polaris RZR Turbo R a permis aux experts d'EVP de peaufiner encore davantage les packs de réglages déjà performants. Après des mois de tests sur le terrain et au banc d'essai, nous sommes ravis de rééditer nos toutes nouvelles améliorations de performance pour les Turbo R et Pro XP, avec des améliorations majeures à tous les niveaux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La puissance délivrée n'a jamais été aussi bonne, avec des accélérations franches et percutantes qui améliorent considérablement le 0 à 100 km\/h, passant de 5,63 secondes de série à 3,94 secondes avec notre réglage Stage 5-X85. Des gains de puissance supplémentaires ont également été réalisés grâce aux réglages de série et Big Injector, pour une transformation globale que vous remarquerez dès le premier essai.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISES À NIVEAU RECOMMANDÉES :\u003c\/strong\u003e Il est fortement recommandé d'opter pour des tubes de charge EVP en silicone et une admission V-Flow, car les unités OEM en plastique sont très sensibles aux explosions (VOIR PHOTOS). Parmi les autres composants recommandés, citons une soupape de suralimentation (BOV) ou une soupape de suralimentation (BRV), un échappement haut débit, un kit d'embrayage et des bougies d'allumage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE LA MÉMOIRE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Gains massifs de puissance aux roues\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse relevés en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime relevés en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple relevées pour une meilleure réactivité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eDémarrage de course\/Démarrage sans frein : pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les réglages de température du ventilateur révisés réduisent considérablement les températures du liquide de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de boost améliorée et puissance à bas et moyen régime\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage du pied gauche activé (accélérateur et frein en même temps sans passer en mode mou)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ravitaillement corrigé, donc aucun contrôleur supplémentaire n'est requis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélérateur plus agressif et réponse globale de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eLes réglages Big Injector incluent les injecteurs EVP 1300CC (ensemble de 2) et l'actionneur de soupape de décharge EVP\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePolaris RZR Pro XP 2020+\u003cbr\u003e Polaris RZR Turbo R 2022-2024\u003cbr\u003e Polaris RZR Pro S 2025+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution 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RZR XP Turbo et Turbo S 2019-2021 avec ECU FPCM CodeShooter Power Flash","description":"\u003ch1\u003e Description \u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable id=\"DynoTables\" width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eINJECTEUR DE STOCK\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPES DE L'ÉCLAIR DE PUISSANCE\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTYPE DE CARBURANT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRESSION DE SURALIMENTATION\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMANIVELLE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePIÈCES REQUISES\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Action \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e 91 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 15\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 168\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Étape 2-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 17,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 162\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 198\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Étape 3-93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 18\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 168\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 205 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Gap Spark Plus\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e à 0,018 ou achetez des bouchons pré-écartés. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Étape 4-96\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 96\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 18,8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 171\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 209 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eGap Spark Plus\u003c\/span\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eà 0,018 ou achetez des bouchons pré-écartés.\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Étape 5-E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 15.6\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 170\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 208 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eGap Spark Plus\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eà 0,018 ou achetez des bouchons pré-écartés.\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eREMARQUE SUR L'INJECTEUR DE STOCK :\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003eLes étapes 3 à 93 et ​​plus nécessitent que les bougies d'allumage soient espacées de 0,018, ou que vous achetiez\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-colder-spark-plugs-pair-pre-gapped\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBOUCHONS PRÉ-ÉCARTÉS EVP\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e .\u003c\/strong\u003e \n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPES DE FLASH À GRAND INJECTEUR\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTYPE DE CARBURANT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRESSION DE SURALIMENTATION\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMANIVELLE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePIÈCES REQUISES\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (COMPRIS)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ÉTAPE 2RWi-91\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 17,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 165\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 201 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Injecteurs 1300cc, actionneur de soupape de décharge \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ÉTAPE 3RWi-93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 17,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 170\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 207 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eInjecteurs 1300cc, actionneur de soupape de décharge\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ÉTAPE 4RWi-96\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 96\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 19,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 175\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 213 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eInjecteurs 1300cc, actionneur de soupape de décharge\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ÉTAPE 5RWi-X85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 21,6\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 182\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 221 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eInjecteurs 1300cc, actionneur de soupape de décharge\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e \n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eREMARQUE SUR LE GROS INJECTEUR :\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eEn plus des injecteurs 1300cc et de l'actionneur de soupape de décharge inclus, les réglages des gros injecteurs EVP nécessitent également une mise à niveau\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-billet-aluminum-vent-to-atmosphere-blow-off-valve-kit-with-filter\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\"\u003eBOV\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eou\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-billet-boost-recirculating-valve-brv-for-rzr-turbo-r-pro-xp-xp-turbo-s\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\"\u003eBRV\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e ,\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/rzr-xp-turbo-silicone-charge-tube\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTubes de charge\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e ,\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/exhaust\/type_sxs+make_polaris+year_2019+model_rzr-xp-turbo-turbo-s-168-hp-evap\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eéchappement à haut débit\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e ,\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/clutching\/type_sxs+make_polaris+year_2019+model_rzr-xp-turbo-turbo-s-168-hp-evap\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003es'accrochant\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e ,\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-colder-spark-plugs-pair-pre-gapped\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ebougies d'allumage à écartement réduit\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e ,\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-v-flow-intake-boot\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdmission EVP V-Flow\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e ,\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-polaris-rzr-xp-turbo-s-v-flow-silicone-intake-tube-bed-to-airbox\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSoufflet d'admission en silicone EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e ,\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eet\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/worlds-best-drive-belts-for-can-am-polaris-sxs\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa meilleure ceinture du monde\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e .\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISES À NIVEAU RECOMMANDÉES :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eIl est fortement recommandé d'opter pour des tubes de charge en silicone EVP et une admission V-Flow, car les unités OEM en plastique sont très sensibles aux explosions (VOIR PHOTOS). Parmi les autres composants recommandés, citons un BOV ou un BRV, un échappement haut débit, un kit d'embrayage et des bougies d'allumage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE LA MÉMOIRE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Gains massifs de puissance aux roues\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse relevés en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime relevés en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple relevées pour une meilleure réactivité\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les réglages de température du ventilateur révisés réduisent considérablement les températures du liquide de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de boost améliorée et puissance à bas et moyen régime\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage du pied gauche activé (accélérateur et frein en même temps sans passer en mode mou)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ravitaillement corrigé, donc aucun contrôleur supplémentaire n'est requis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélérateur plus agressif et réponse globale de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eLes réglages Big Injector incluent les injecteurs EVP 1300CC (ensemble de 2) et l'actionneur de soupape de décharge EVP\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eModèles Polaris RZR XP Turbo et Turbo S 2019-2021 avec module de commande de pompe à carburant\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/apps\/faq-search-frequently-asked-questions#how-do-i-know-if-my-car-has-a-fuel-pump-control-module\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCLIQUEZ ICI POUR SAVOIR SI VOTRE RZR EST ÉQUIPÉ D'UN FPCM\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2019-2021_XP_TurboS_With-FPCM_Stage_1-5X85_Tuning_Information.pdf?v=1672771122\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eModèles Polaris RZR XP Turbo et Turbo S 2019-2021 avec module de commande de pompe à carburant\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"OUI \/ Pack de flashage d'alimentation du calculateur CodeShooter d'injecteur d'origine","offer_id":40149892235310,"sku":"1012020011","price":450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"OUI \/ Pack de flashage d'alimentation du calculateur Big Injector CodeShooter","offer_id":40521448849454,"sku":"1012020014","price":1162.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"NON \/ Pack de flashage d'alimentation du calculateur CodeShooter d'injecteur d'origine","offer_id":40521448882222,"sku":"1012020015","price":720.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"NON \/ Pack de flashage d'alimentation du calculateur Big Injector CodeShooter","offer_id":40521448914990,"sku":"1012020013","price":1432.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/xpt-dyno_a5e23d15-7a31-45eb-b7d0-a208f6222db6.jpg?v=1671121891"},{"product_id":"polaris-rzr-pro-xp-turbo-r-launch-control-tuning-upgrade","title":"Mise à niveau du système de contrôle de lancement EVP en 2 étapes pour Polaris RZR Pro XP et Turbo R","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e Appuyez simultanément sur l'accélérateur et le frein, observez la montée en puissance depuis l'arrêt, relâchez le frein et décollez comme une flèche ! Le Launch Control 2-Step exclusif d'EVP a été entièrement repensé pour les plateformes Polaris RZR Turbo R et Pro XP afin d'offrir une accélération incroyablement réactive et fulgurante dès le départ. Que vous vous battiez contre vos amis pour la victoire, que vous participiez à des courses de dragsters sur dunes ou asphalte, ou que vous recherchiez simplement une amélioration incroyablement amusante pour votre véhicule, le Launch Control 2-Step d'EVP est un ajout indispensable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Intégré directement dans l'ECU d'usine, notre Launch Control est un avantage incroyable dans les situations de course, offrant une avance d'environ 2 longueurs de voiture dès le holeshot par rapport à un véhicule non équipé de lancement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Aucun module ou commutateur « piggyback » n'est requis !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bénéficiez d'une accélération beaucoup plus rapide, qui peut réduire le temps de 0 à 60 jusqu'à 0,4 seconde.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eUne fois engagé, nous avons conçu la logique de l'ECU pour retarder le calage de l'allumage tout en ajoutant du carburant qui donne l'énergie d'échappement dont il a besoin pour faire fonctionner le turbo et générer une poussée massive à bas régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n Niveaux de régime de lancement \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003ede 2 500 et 2 800\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e disponibles pour les réglages EVP Stock et Big Injector\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n Niveaux de régime de lancement \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e3000 et 3200\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e disponibles uniquement pour les réglages EVP Big Injector\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Niveaux de régime de lancement supplémentaires disponibles pour les kits EVP Paragon Big Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eATTENTION :\u003c\/strong\u003e Veuillez noter qu'un réglage EVP est requis pour le Launch Control en 2 étapes. Pour les réglages EVP des RZR Pro XP et Turbo R, veuillez consulter les liens ci-dessous :\u003c\/i\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-turbo-r-pro-xp-codeshooter-ecu-power-flash\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-turbo-r-pro-xp-codeshooter-ecu-power-flash\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePACKS DE RÉGLAGE CODESHOOTER\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-turbo-r-pro-xp-maptuner-ecu-power-flash\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-turbo-r-pro-xp-maptuner-ecu-power-flash\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFORFAITS DE RÉGLAGE MAPTUNER\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-turbo-r-pro-xp-ecu-send-in-power-flash\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-turbo-r-pro-xp-ecu-send-in-power-flash\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRÉGLAGE DU FLASH DE BANC (ENVOI DE L'ECU)\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAVERTISSEMENT EVP :\u003c\/strong\u003e Un embrayage amélioré est indispensable au bon fonctionnement du Launch Control en 2 étapes. Pour découvrir tous les embrayages pour RZR Pro XP et Turbo R,\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/rzr-turbo-r-clutching\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/rzr-turbo-r-clutching\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ci style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ecliquez ici\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003e.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris RZR Pro XP 2020+\u003cbr\u003e Polaris RZR Turbo R 2022+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"CodeShooter (appareil déjà possédé) + Launch Control","offer_id":40202248781870,"sku":"1012020001","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Appareil CodeShooter + Contrôle de lancement","offer_id":40521445507118,"sku":"1012020009","price":570.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maptuner (appareil déjà installé) + Launch Control","offer_id":40521445539886,"sku":"1022020007","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Appareil Maptuner + Launch Control","offer_id":40521445572654,"sku":"1022020014","price":830.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi de l'ECU Flash Bench à 2 500 tr\/min","offer_id":40521445605422,"sku":"1002020048","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi de l'ECU Flash Bench à 2 800 tr\/min","offer_id":40521445638190,"sku":"1002020049","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi de l'ECU Flash Bench (ÉTAPES 4RWi et 5RWi UNIQUEMENT) 3 000 tr\/min","offer_id":40521445670958,"sku":"1002020050","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi de l'ECU Flash Bench (STAGE 4RWi et 5RWi UNIQUEMENT) 3 200 tr\/min","offer_id":40521445703726,"sku":"1002020051","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/turbo-r-wheelie.jpg?v=1674764537"},{"product_id":"2023-can-am-maverick-x3-ds-turbo-135-hp-codeshooter-power-pack-with-intercooler","title":"Bloc d'alimentation avec refroidisseur intermédiaire pour Can-Am Maverick X3 Turbo 135 CV MG1 (2023+)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eAVERTISSEMENT DU VPE :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003eIl peut être nécessaire de régler la soupape de décharge pour atteindre la pression de suralimentation annoncée à des altitudes plus élevées.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 78.3807px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eInjecteur d'origine avec flashs de calculateur d'échangeur intermédiaire\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eType de carburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de fissure (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de suralimentation (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces requises\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces de rechange\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003eAction\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 6 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 8 à 12 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 122\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 140\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Étape 3R-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 8 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 15 à 18 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 198\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Étape 3R-93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 8 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 16 à 19,5 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 181\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 208\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eGros injecteur avec flashs d'ECU d'intercooler\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eType de carburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de fissure (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de suralimentation (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePièces requises (INCLUSES)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces de rechange\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Étape 3RWi-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 11 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 15 à 18 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 175\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 201\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Gros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Étape 4RWi-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 100\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 11 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 21 à 24 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 205\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 236\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Gros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Étape 5RWi-X85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 11 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 21 à 24 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 214\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 246\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Gros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvec jusqu'à 90 chevaux de plus que l'E-85, voici le X3 Turbo 135 ULTIME !\u003c\/strong\u003e Can-Am a retrouvé l'un des meilleurs rapports puissance\/prix du secteur pour 2023 avec le modèle de base Maverick X3 Turbo. Cette nouvelle mouture est équipée d'un turbocompresseur plus puissant, d'injecteurs Turbo RR, du puissant nouveau calculateur MG1 et d'une puissance nettement supérieure de 15 chevaux par rapport à son prédécesseur (désormais évalué à 135 chevaux de série).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Malgré ces mises à jour pour 2023, le calibrage de l'ECU d'origine limite encore le plaisir de conduite, la maniabilité et les performances du Turbo 135 ch. Après des tests approfondis au Dyno Lab et une poussée maximale du modèle de base sur le banc d'essai EVP, nous avons libéré son potentiel inexploité avec un tout nouveau bloc d'alimentation X3 135 Intercooler et un flashage de l'ECU qui transforme le modèle de base en une bête complètement différente, dotée de la puissance du Turbo RR !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eVous remarquerez immédiatement des gains de puissance considérables, des limiteurs de régime et de vitesse plus élevés, ainsi qu'une puissance, une suralimentation et une réponse de l'accélérateur optimisées pour une accélération et une vivacité repensées. Tout cela, et bien plus encore, crée le pack de réglages le plus raffiné, le plus réactif et le plus puissant disponible pour le X3 Turbo 2023. Point final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance délivrée, réponse de l'accélérateur et performances globales considérablement améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de régime des rapports bas et haut augmentées (8 300 tr\/min d'origine à 9 300 tr\/min)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse supprimés pour des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites TQ supprimées en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse et pression de suralimentation améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course activé (départ sans frein)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur optimisées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec le convertisseur catalytique et le silencieux OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLES KITS COMPRENNENT :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Intercooler OEM X3 avec ventilateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Faisceau de commande du ventilateur du refroidisseur intermédiaire EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tube de charge en silicone noir EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pack de réglage EVP X3 Turbo Intercooler (injecteur standard ou gros)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Service de déverrouillage et de diagnostic de l'ECU EVP 2023 X3, port d'alimentation et flash\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eKIT GROS INJECTEUR UNIQUEMENT\u003c\/strong\u003e : soupape de décharge EVP, pompe à carburant 265 LPH, gros injecteurs et adaptateurs d'injecteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOPTIONNEL :\u003c\/strong\u003e Dispositif de flashage de l'ECU CodeShooter\u003cbr\u003e (Vous permet de flasher votre propre ECU pour tout changement\/mise à niveau de réglage futur après que le service de déverrouillage initial et le flash d'alimentation du port de diagnostic ont été effectués dans les installations d'EVP dans le Wisconsin.)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am X3 Turbo 2023+, modèle de base (135 ch)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2023_Maverick_X3_Turbo_135hp_Stock_Big_Injector_Tunes_1.pdf?v=1711727812\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eX3 Turbo 135 CV CodeShooter Power Pack avec refroidisseur intermédiaire\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-wXrTPnBx5k\" target=\"_blank\"\u003eVidéo explicative sur le retrait de l'ECU du Can-Am Maverick X3 MG1\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Oui \/ Injecteur d'origine 3R-91 et 3R-93","offer_id":40210016043054,"sku":"1012010025","price":2271.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Oui \/ Gros injecteur 3RWi-91 à 5RWi-X85","offer_id":40521445015598,"sku":"1012010029","price":3161.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Non \/ Injecteur d'origine 3R-91 et 3R-93","offer_id":40521445179438,"sku":"1012010024","price":2541.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Non \/ Gros injecteur 3RWi-91 à 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5RWi-X85","offer_id":41021072572462,"sku":"1012010072","price":4431.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/x3-135-dyno_02b82ed2-21e0-4bfa-8057-a53d9d9ddeff.jpg?v=1680099868"},{"product_id":"2023-can-am-maverick-x3-turbo-135-hp-codeshooter-power-pack-without-intercooler","title":"Bloc d'alimentation sans refroidisseur intermédiaire pour Can-Am Maverick X3 Turbo 135 CV MG1 (2023+)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eAVERTISSEMENT DU VPE :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003eIl peut être nécessaire de régler la soupape de décharge pour atteindre la pression de suralimentation annoncée à des altitudes plus élevées.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eInjecteur d'origine sans refroidisseur intermédiaire, ECU clignotant\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eType de carburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de suralimentation (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces requises\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces de rechange\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8 à 12 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 122\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 140\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 1-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 9 à 13 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 133\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 153\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Déverrouillage de l'ECU MG1\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003eCourroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 5-E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e E85\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 10 à 14 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 148\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 170\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eDéverrouillage de l'ECU MG1\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCourroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am a accueilli le retour en 2023 du Maverick X3 DS Turbo, l'un des meilleurs rapports puissance\/prix du marché. Ce nouveau modèle est équipé d'un turbocompresseur plus puissant, d'injecteurs Turbo RR, du puissant nouveau calculateur MG1 et d'une puissance nettement supérieure de 15 chevaux à celle de son prédécesseur (désormais évaluée à 135 ch de série). Malgré ces améliorations pour 2023, le calibrage du calculateur de série limite encore le plaisir de conduite, la maniabilité et les performances du Turbo de 135 ch. Si vous cherchez une solution économique pour exploiter pleinement le potentiel du modèle de base, vous êtes au bon endroit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCe pack d'alimentation EVP 2023+ pour Maverick X3 Turbo 135 ne nécessite ni échangeur thermique ni tube de charge, ce qui le rend idéal pour ceux qui souhaitent augmenter les limiteurs d'origine, gagner en puissance et passer de l'essence à 91 octanes à l'E85 (nécessite le logiciel de flashage du calculateur CodeShooter). Deux réglages uniques offrent chacun une puissance supplémentaire et une expérience de conduite nettement améliorée par rapport au calibrage du calculateur d'origine. Des temps de dragage de 0 à 60 mph nettement améliorés, des vitesses de pointe plus élevées, des limites de régime et de couple moteur plus élevées, un démarrage sans freinage et bien plus encore, constituent le pack d'entrée de gamme idéal pour les modèles X3 Turbo. Ce pack vous permet également d'augmenter facilement (et à moindre coût) la puissance ultérieurement en optant pour les packs d'alimentation EVP X3 Turbo 135 à échangeur thermique et à gros injecteurs, bientôt disponibles ! (Frais de mise à niveau : 50 $ + composants requis).\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance délivrée, réponse de l'accélérateur et performances globales considérablement améliorées\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLimites de régime des rapports bas et haut augmentées (8 300 tr\/min d'origine à 9 300 tr\/min)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse surélevés pour des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites TQ supprimées en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse et pression de suralimentation améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course activé (départ sans frein)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur optimisées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec le convertisseur catalytique et le silencieux OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 135 ch 2023+\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2023_Maverick_X3_Turbo_135hp_Stock_Big_Injector_Tunes_26.pdf?v=1687539860\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eCan-Am Maverick X3 Turbo 135 CV CodeShooter 2023+ avec bloc d'alimentation sans refroidisseur intermédiaire\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-wXrTPnBx5k\" target=\"_blank\"\u003eVidéo explicative sur le retrait de l'ECU du Can-Am Maverick X3 MG1\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Oui","offer_id":40211218137134,"sku":"1012010027","price":1100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Non","offer_id":40521443934254,"sku":"1012010026","price":1370.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Oui","offer_id":41021068640302,"sku":"1012010071","price":2100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ 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\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPES DE L'ÉCLAIR DE PUISSANCE\u003c\/strong\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTYPE DE CARBURANT\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRESSION DE SURALIMENTATION\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMANIVELLE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e CV (ENVIRON)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePIÈCES REQUISES\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\"\u003e Action \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e 91 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 16 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 152 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 168 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\"\u003e Étape 2-91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 17,5 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 162 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 180 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\"\u003e Étape 3-93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 18,5 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 166 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 185 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e Gap Spark Plus\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e à 0,018 ou achetez des bouchons pré-écartés. \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\"\u003e Étape 4-96 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 96 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 20 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 169 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 189 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eGap Spark Plus\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eà 0,018 ou achetez des bouchons pré-écartés.\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e \n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eREMARQUE SUR L'INJECTEUR DE STOCK :\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003eLes étapes 3 à 93 et ​​plus nécessitent que les bougies d'allumage soient espacées de 0,018, ou l'achat\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-colder-spark-plugs-pair-pre-gapped\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-colder-spark-plugs-pair-pre-gapped\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003eBOUCHONS PRÉ-ÉCARTÉS EVP\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e .\u003c\/strong\u003e \n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGRANDES ÉTAPES DE FLASH DE PUISSANCE D'INJECTEUR\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTYPE DE CARBURANT\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRESSION DE SURALIMENTATION\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRESSION DE FISSURE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMANIVELLE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e CV (ENVIRON)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"width: 16%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 16%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePIÈCES REQUISES\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (COMPRIS)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\"\u003e ÉTAPE 2RWi-91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 17,5 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 8 PSI \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 162 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 180 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 16%; text-align: center;\"\u003e Injecteurs 1300cc, actionneur de soupape de décharge \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\"\u003e ÉTAPE 3RWi-93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 18,5 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 8 PSI \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 166 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 185 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 16%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eInjecteurs 1300cc, actionneur de soupape de décharge\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\"\u003e ÉTAPE 4RWi-96 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 96 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 20 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 8 PSI \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 168 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 188 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 16%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eInjecteurs 1300cc, actionneur de soupape de décharge\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 17.0675%; text-align: center;\"\u003e ÉTAPE 5RWi-X85 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e E85 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 20 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 8 PSI \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 176 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 13%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 13%; text-align: center;\"\u003e 196 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 16%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 16%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eInjecteurs 1300cc, actionneur de soupape de décharge\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e \n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eREMARQUE SUR LE GROS INJECTEUR :\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eEn plus des injecteurs 1300cc et de l'actionneur de soupape de décharge inclus, les réglages des gros injecteurs EVP nécessitent également une mise à niveau\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-billet-aluminum-vent-to-atmosphere-blow-off-valve-kit-with-filter\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-billet-aluminum-vent-to-atmosphere-blow-off-valve-kit-with-filter\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eBOV\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eou\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-billet-boost-recirculating-valve-brv-for-rzr-turbo-r-pro-xp-xp-turbo-s\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-billet-boost-recirculating-valve-brv-for-rzr-turbo-r-pro-xp-xp-turbo-s\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eBRV\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e ,\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/rzr-xp-turbo-silicone-charge-tube\" data-mce-fragment=\"1\" 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\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/clutching\/type_sxs+make_polaris+year_2019+model_rzr-xp-turbo-turbo-s-168-hp-evap\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/clutching\/type_sxs+make_polaris+year_2019+model_rzr-xp-turbo-turbo-s-168-hp-evap\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003es'accrochant\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e ,\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-colder-spark-plugs-pair-pre-gapped\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-colder-spark-plugs-pair-pre-gapped\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ebougies d'allumage à écartement réduit\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e ,\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-v-flow-intake-boot\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-v-flow-intake-boot\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdmission EVP V-Flow\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e ,\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-polaris-rzr-xp-turbo-s-v-flow-silicone-intake-tube-bed-to-airbox\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-polaris-rzr-xp-turbo-s-v-flow-silicone-intake-tube-bed-to-airbox\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSoufflet d'admission en silicone EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e ,\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eet\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/worlds-best-drive-belts-for-can-am-polaris-sxs\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/worlds-best-drive-belts-for-can-am-polaris-sxs\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa meilleure ceinture du monde\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e .  \n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISES À NIVEAU RECOMMANDÉES :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eIl est fortement recommandé d'opter pour des tubes de charge en silicone EVP et une admission V-Flow, car les unités OEM en plastique sont très sensibles aux explosions (VOIR PHOTOS). Parmi les autres composants recommandés, citons un BOV ou un BRV, un échappement haut débit, un kit d'embrayage et des bougies d'allumage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE RÉGLAGE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Gains massifs de puissance aux roues\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse relevés en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime relevés en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple relevées pour une meilleure réactivité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n Les réglages de température du ventilateur révisés réduisent considérablement les températures du liquide de refroidissement\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de boost améliorée et puissance à bas et moyen régime\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage du pied gauche activé (accélérateur et frein en même temps sans passer en mode mou)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ravitaillement corrigé, donc aucun contrôleur supplémentaire n'est requis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélérateur plus agressif et réponse globale de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n \u003cspan\u003eLes réglages Big Injector incluent les injecteurs EVP 1300CC (ensemble de 2) et l'actionneur de soupape de décharge EVP\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSi vous avez déjà acheté un réglage EVP pour votre XP Turbo ou Turbo S sans module de commande de pompe à carburant (anciennement appelé « Non-EVAP »), vous pouvez accéder gratuitement à ces réglages révisés. Cependant, les anciens clients ayant utilisé des réglages Big Injector devront acheter des injecteurs 1 300 cm³ et un actionneur de wastegate améliorés, car les anciens injecteurs ne sont pas compatibles avec ces réglages révisés.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eCLIENTS CODESHOOTER :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eConsultez votre compte EVP CodeShooter pour connaître les nouveaux fichiers, connectez l'appareil via le port de diagnostic et reprogrammez simplement votre véhicule ! Si vous ne voyez pas les nouveaux fichiers de réglage, envoyez votre nom et votre numéro de série CodeShooter par e-mail à \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003egivemepower@evopowersport.com\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eou appelez\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003ele (715) 247-3862\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e ; nous les téléchargerons manuellement.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e Modèles Polaris RZR XP Turbo et Turbo S 2017-2021 SANS module de commande de pompe à carburant\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/apps\/faq-search-frequently-asked-questions#how-do-i-know-if-my-car-has-a-fuel-pump-control-module\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/apps\/faq-search-frequently-asked-questions#how-do-i-know-if-my-car-has-a-fuel-pump-control-module\"\u003e\u003cstrong\u003eCLIQUEZ ICI POUR SAVOIR SI VOTRE RZR EST ÉQUIPÉ D'UN FPCM\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003ePolaris RZR XP Turbo et Turbo S (modèles 2019-2021) sans module de commande de pompe à carburant\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"NON \/ Pack de flashage d'alimentation du calculateur CodeShooter d'injecteur d'origine","offer_id":40245223686190,"sku":"1012020019","price":720.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"NON \/ Pack de flashage d'alimentation du calculateur Big Injector CodeShooter","offer_id":40521442754606,"sku":"1012020017","price":1432.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"OUI \/ Pack de flashage d'alimentation du calculateur CodeShooter d'injecteur d'origine","offer_id":40521442787374,"sku":"1011020006","price":450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"OUI \/ Pack de flashage d'alimentation du calculateur Big Injector CodeShooter","offer_id":40521442820142,"sku":"1012020018","price":1162.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/xpt-dyno_185a3a69-4d63-4581-959d-db5207c090fc.jpg?v=1677788249"},{"product_id":"polaris-rzr-xp-turbo-s-launch-control-tuning-upgrade","title":"Mise à niveau du réglage du contrôle de lancement EVP en 2 étapes pour Polaris RZR XP Turbo\/S","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e Appuyez simultanément sur l'accélérateur et le frein, observez la montée en puissance depuis l'arrêt, relâchez le frein et décollez comme une flèche ! Le Launch Control en 2 étapes, exclusif à EVP, a été entièrement repensé pour les plateformes Polaris RZR XP Turbo et Turbo S afin d'offrir une accélération incroyablement réactive et fulgurante dès le départ. Que vous vous battiez contre vos amis pour la victoire, que vous participiez à des courses sur dunes ou sur asphalte, ou que vous recherchiez simplement une amélioration incroyablement amusante pour votre véhicule, le Launch Control en 2 étapes d'EVP est un ajout indispensable.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eIntégré directement dans l'ECU d'usine, notre Launch Control est un avantage incroyable dans les situations de course, offrant une avance d'environ 2 longueurs de voiture dès le holeshot par rapport à un véhicule non équipé de lancement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Aucun module ou commutateur « piggyback » n'est requis !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bénéficiez d'une accélération beaucoup plus rapide, qui peut réduire le temps de 0 à 60 jusqu'à 0,4 seconde.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une fois engagé, nous avons conçu la logique de l'ECU pour retarder le calage de l'allumage tout en ajoutant du carburant qui donne l'énergie d'échappement dont il a besoin pour faire fonctionner le turbo et générer une poussée massive à bas régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n Niveaux de régime de lancement \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003ede 2 300 et 2 600\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e disponibles pour les réglages EVP Stock et Big Injector\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Niveaux de régime de lancement supplémentaires disponibles pour les kits EVP Paragon Big Turbo\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eATTENTION :\u003c\/strong\u003e Veuillez noter qu'un réglage EVP est requis pour le Launch Control en 2 étapes. Pour les réglages EVP des RZR Pro XP et Turbo R, veuillez consulter les liens ci-dessous :\u003c\/i\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003eMODÈLES AVEC FPCM (module de commande de pompe à carburant) :\u003c\/i\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-turbo-s-codeshooter-ecu-power-flash\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePACKS DE RÉGLAGE CODESHOOTER\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2019-21-polaris-rzr-xp-turbo-turbo-s-with-fcpm-maptuner-ecu-power-flash\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eFORFAITS DE RÉGLAGE MAPTUNER\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2019-21-polaris-rzr-xp-turbo-turbo-s-with-fcpm-ecu-bench-power-flash-send-in-ecu\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eRÉGLAGE DU FLASH DE BANC (ENVOI DE L'ECU)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMODÈLES SANS FPCM :\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2019-21-polaris-rzr-xp-turbo-turbo-s-without-fpcm-codeshooter-ecu-power-flash\" target=\"_blank\"\u003e\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePACKS DE RÉGLAGE CODESHOOTER\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2019-21-polaris-rzr-xp-turbo-turbo-s-without-fpcm-maptuner-ecu-power-flash\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFORFAITS DE RÉGLAGE MAPTUNER\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2019-21-polaris-rzr-xp-turbo-turbo-s-without-fpcm-ecu-bench-power-flash-send-in-ecu\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRÉGLAGE DU FLASH DE BANC (ENVOI DE L'ECU)\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAVERTISSEMENT EVP :\u003c\/strong\u003e Un embrayage amélioré est indispensable au bon fonctionnement du Launch Control en 2 étapes. Pour découvrir tous les embrayages pour RZR Pro XP et Turbo R,\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/clutching\/type_sxs+make_polaris+year_2017+model_rzr-xp-turbo-168-hp\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ci style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ecliquez ici\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003e.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modèles Polaris RZR XP Turbo et Turbo S 2017+ (avec ou sans FPCM)\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"CodeShooter (appareil déjà possédé) + Launch Control","offer_id":40272852647982,"sku":"1012020012","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Appareil CodeShooter + Contrôle de lancement","offer_id":40521441804334,"sku":"1012020016","price":570.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maptuner (appareil déjà installé) + Launch Control","offer_id":40521441837102,"sku":"1022020017","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Appareil Maptuner + Launch Control","offer_id":40521441869870,"sku":"1022020021","price":830.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi de l'ECU Flash Bench à 2 300 tr\/min","offer_id":40521441902638,"sku":"1002020052","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi de l'ECU Flash Bench à 2 600 tr\/min","offer_id":40521441935406,"sku":"1002020053","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/XPTurbo2Step2_34272100-02f1-4eda-8b96-72dc279d77b9.jpg?v=1680551745"},{"product_id":"2018-22-can-am-maverick-x3-turbo-120hp-upgrade-to-172hp-codeshooter-ecu-power-pack","title":"Pack Power Flash EVP CodeShooter pour Can-Am Maverick X3 Turbo 120 ch 2018-2022 (mise à niveau vers 172 ch)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp data-pf-type=\"Heading\"\u003e \u003cstrong\u003eINJECTEUR STOCK + POMPE À CARBURANT STOCK + REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE + TUBE DE CHARGE\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eL'ECU de l'injecteur d'origine clignote\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e120\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e98\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e3\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eN \/ A\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape SR\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e172\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e141\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e14\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e6\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 2SR\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e175\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e143\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e~14-15\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e6\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3SR\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e180\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e147\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e~14-15\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e6\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOMPREND :\u003c\/strong\u003e Injecteur d'origine EVP Stage SR à Stage 3SR, flashs ECU CodeShooter, tube de charge en silicone noir EVP, refroidisseur intermédiaire X3 OEM avec ventilateur et dispositif de flashage ECU CodeShooter\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eINJECTEUR DE STOCK + POMPE À CARBURANT AMÉLIORÉE + REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE + TUBE DE CHARGE\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eInjecteur d'origine\u003cbr\u003e Flashs de l'ECU\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eBooster\u003cbr\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003esoupape de décharge\u003cbr\u003e Fissure\u003cbr\u003e Pression (lb)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant\u003cbr\u003e (Octane)\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eTurbo R d'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e172\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e141\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e14\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e7\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 1\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e192\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e157\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e18\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 2R\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e196\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e160\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e17\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3R-91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e200\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e164\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e17,5\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3R-93\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e205\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e168\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e18\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e93\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOMPREND :\u003c\/strong\u003e Injecteur d'origine EVP Stage 1 à Stage 3R-93, flashs ECU CodeShooter, tube de charge en silicone noir EVP, refroidisseur intermédiaire X3 OEM avec ventilateur, pompe à carburant X3 OEM Turbo R et dispositif de flashage ECU CodeShooter\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGROS INJECTEUR + REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE + TUBE DE CHARGE\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eGros injecteur\u003cbr\u003e Flashs de l'ECU\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eBooster\u003cbr\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003esoupape de décharge\u003cbr\u003e Fissure\u003cbr\u003e Pression (lb)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant\u003cbr\u003e (Octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3RWI\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e205\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 168\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e18\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e93\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 4RWI\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e215\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 176\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e20\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e9\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e95\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 4 X100\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e225\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 184\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e22\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e11\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e100\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 5 x85\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e235\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 192\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e22\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e11\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eE85\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOMPREND :\u003c\/strong\u003e Gros injecteur EVP Stage 3RWi-93 à Stage 5RWi-X85, flashs ECU CodeShooter, tube de charge en silicone noir EVP, injecteurs X3 1 000 cc (jeu de 3), refroidisseur intermédiaire X3 OEM avec ventilateur, soupape de décharge X3, pompe à carburant X3 OEM Turbo R et dispositif de flashage ECU CodeShooter\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp data-pf-type=\"Heading\"\u003e\u003cstrong\u003eGROS INJECTEUR + RÉGLAGE MULTI-MAP STAGE 4RWI + REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE + TUBE DE CHARGE\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Flash ECU du gros injecteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eVMap Multi-Map Stage 4RWI-MM\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e200\/215\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e164\/176\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e20\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e9\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e95 \/ 91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOMPREND :\u003c\/strong\u003e Flash ECU EVP Big Injector Stage 4RWi-MM CodeShooter, tube de charge en silicone noir EVP, commutateur multi-cartes X3, injecteurs X3 1 000 cc (jeu de 3), refroidisseur intermédiaire X3 OEM avec ventilateur, soupape de décharge X3, pompe à carburant X3 OEM Turbo R et dispositif de flashage ECU CodeShooter\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eNous avons créé des packages qui permettront à votre modèle de base de développer la même puissance que la version 2018 de 172 ch, ou des réglages EVP plus puissants ! Cela signifie qu'avec des réglages et quelques pièces, le modèle de base peut développer la même puissance que les modèles X3-R, XDS, XRS et XC. Avec la pompe à essence 2019, nous pouvons le régler pour obtenir la même puissance que les versions Big Brother !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Plus de 185 chevaux aux roues (230 chevaux moteur) sont réalisables ! Optimisez votre modèle 120 chevaux pour obtenir la même puissance que nos modifications EVP pour X3-R 2018-2020 !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimites de vitesse augmentées \/ Limites de vitesse supprimées en vitesse basse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La limite de régime à bas régime est passée de 8 300 à 8 600 tr\/min (9 000 tr\/min sur les gros injecteurs et les réglages Stage 3R)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de vitesse\/TQ supprimées en High GearLa limite de régime en High Gear est passée de 8 300 à 8 600 tr\/min (9 000 tr\/min sur les gros injecteurs et les réglages Stage 3R)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime moteur TQ supprimés (« Suppression du économiseur d'arbre ») V-Max augmenté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés) - Vitesse de l'accélérateur linéaire plus élevée que la pédale paresseuse programmée en usine\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLes ventilateurs sont réglés pour s'activer à 165 degrés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course – Pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le ravitaillement en carburant est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 120 ch 2018-2022 (tous modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2018-2021_X3_120_Base_Tuning_Pack_6e0cc782-90-417f-93-05046c.pdf?v=1629912868\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2018-2021_X3_120_Base_Tuning_Pack_6e0cc782-90-417f-93-05046c.pdf?v=1629912868\"\u003ePack de tuning X3 Turbo 2018-2022, modèle de base 120\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"2018 à 2019 \/ Vous possédez déjà un appareil EVP CodeShooter \/ Injecteur d'origine, étape SR à 3SR","offer_id":40523647385646,"sku":"1011010034","price":1519.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018 à 2019 \/ Vous possédez déjà un appareil EVP CodeShooter \/ Injecteur d'origine Stage 1 à 3R 93","offer_id":40523647418414,"sku":"1011010035","price":1892.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018 à 2019 \/ Vous possédez déjà un appareil EVP CodeShooter \/ Gros injecteur Stage 3RWi à 5RWi X85","offer_id":40523647451182,"sku":"1011010036","price":2503.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018 à 2019 \/ Vous possédez déjà un appareil EVP CodeShooter \/ Grand injecteur Multi Map Stage 4RWi X100","offer_id":40523647483950,"sku":"1011010043","price":2557.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018 à 2019 \/ Acheter l'appareil EVP CodeShooter \/ Injecteur d'origine, étape SR à 3SR","offer_id":40279272456238,"sku":"1012010155","price":1789.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018 à 2019 \/ Acheter l'appareil EVP CodeShooter \/ Injecteur d'origine Stage 1 à 3R 93","offer_id":40279272489006,"sku":"1012010157","price":2162.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018 à 2019 \/ Acheter l'appareil EVP CodeShooter \/ Gros injecteur Stage 3RWi à 5RWi X85","offer_id":40279272521774,"sku":"1012010158","price":2773.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018 à 2019 \/ Acheter l'appareil EVP CodeShooter \/ Grand injecteur Multi Map Stage 4RWi X100","offer_id":40279272554542,"sku":"1012010181","price":2827.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2020 à 2022 \/ Vous possédez déjà un appareil EVP CodeShooter \/ Injecteur d'origine, étape SR à 3SR","offer_id":40523647516718,"sku":"1011010032","price":1519.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2020 à 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D'ORIGINE\u003c\/strong\u003e \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 562px;\" data-mce-style=\"width: 562px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"A1\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cstrong\u003eL'ECU de l'injecteur d'origine clignote\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"C1\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"D1\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"E1\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"F1\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A2\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B2\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cspan\u003e154\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B2\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 126 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C2\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e11\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D2\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E2\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F2\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eN \/ A\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A3\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 1\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 170 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 139 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C3\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e14\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D3\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E3\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F3\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A4\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 2\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 177 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 145 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C4\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e15\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D4\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E4\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F4\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A5\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 180 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 148 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C5\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e15,5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D5\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E5\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F5\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eLE PACK D'ALIMENTATION COMPREND :\u003c\/strong\u003e EVP Stage 1 à 3 ECU Bench Flash et dispositif de flashage ECU CodeShooter pour Can-Am\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOMPE À CARBURANT AMÉLIORÉE + RÉGLAGE DE L'ECU D'INJECTEUR D'ORIGINE\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 562px;\" data-mce-style=\"width: 562px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003cth class=\"A1\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cstrong\u003eL'ECU de l'injecteur d'origine clignote\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"C1\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"D1\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"E1\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"F1\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A2\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B2\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 172 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B2\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 141 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C2\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e14\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D2\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e7\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E2\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F2\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eN \/ A\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A3\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 1\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 192 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 157 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C3\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e16\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D3\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e7\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E3\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F3\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A4\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 2R\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 196 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 161 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C4\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e17\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D4\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E4\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F4\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A5\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3R\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 200 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 164 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C5\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e17,5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D5\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e8\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E5\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F5\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A5\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3R-93\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 205 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 168 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C5\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e18\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D5\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e8\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E5\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e93\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F5\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLE BLOC D'ALIMENTATION COMPREND :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFlash d'injection d'origine pour calculateur électronique (étapes 1 à 3R-93), pompe à carburant X3 Turbo R 2018 améliorée et dispositif de flashage de calculateur CodeShooter avec câble\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003ePOMPE À CARBURANT AMÉLIORÉE + RÉGLAGE DE L'ECU À GROS INJECTEUR\u003c\/strong\u003e \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 562px;\" data-mce-style=\"width: 562px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003cth class=\"A1\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cstrong\u003eL'ECU de l'injecteur d'origine clignote\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"C1\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"D1\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"E1\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"F1\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A3\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3RWi\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 205 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 168 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C3\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e18\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D3\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e 8 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E3\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e93\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F3\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A4\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 4RWi\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 215 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 176 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C4\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e 20 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D4\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e9\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E4\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e95\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F4\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A5\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 4x100\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 225 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 184 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C5\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e22\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D5\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e11\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E5\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e100\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F5\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A5\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 5x85\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 235 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 193 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C5\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e22\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D5\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e11\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E5\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003eE-85\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F5\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLE PACK D'ALIMENTATION COMPREND :\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eGros\u003c\/span\u003e injecteur ECU Power Flash Stages 3RWi à Stage 5x85, pompe à carburant X3 Turbo R 2018 améliorée,\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eet dispositif de flashage ECU CodeShooter avec câble\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNous sommes fiers de concevoir les mélodies les plus puissantes, raffinées et sûres du marché\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCaractéristiques de la mélodie :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglages révisés du ventilateur de l'échangeur intermédiaire : rend l'échangeur intermédiaire OEM beaucoup plus efficace\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage du pied gauche activé pour une utilisation à 2 pieds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse améliorée du boost \/ Améliorations de la puissance dans les gammes basses et moyennes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de vitesse augmentées \/ Limites de vitesse supprimées en vitesse basse et élevée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limite de régime des rapports bas et haut augmentée de 8 300 à 9 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e V-Max surélevé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés) - Accélérateur linéaire plutôt que la pédale paresseuse programmée en usine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les ventilateurs sont réglés pour s'activer à 165 degrés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course – Pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le ravitaillement est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous ne nous contentons pas de qualifier de « leader du secteur » sans avoir prouvé notre efficacité. Notre parc automobile en constante évolution nous permet de développer en parallèle des véhicules turbo grand public et des véhicules préparés pour la compétition, afin de ne développer que les produits et logiciels les plus performants.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre équipe de course interne, EVP Racing, utilise non seulement nos propres voitures construites en atelier (connaissez-vous les Desert Storm et Hustler ?), qui remportent régulièrement des victoires, mais elle assure également le support de course de nombreux pilotes de haut niveau tels que Marc Burnett, Dustin Jones, Kyle Chaney, Tim Farr, Lonestar, Matt Burroughs, Elliot Burns, Casey Scherer et bien d'autres. Six des dix meilleurs pilotes de la série Lucas Oil Midwest ont utilisé les réglages et produits EVP pour monter sur le podium. La programmation et les produits EVP sont également utilisés par les meilleurs pilotes des séries GNCC, BITD et SCORE, qui ont cumulé d'innombrables podiums. Nous formons des gagnants !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Pour libérer encore plus de puissance dans votre machine 2017, nous proposons des kits ECU Power Flash qui incluent la pompe à carburant OEM 2018 qui permet des gains de performances plus élevés pour votre modèle 2017.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModèles Can-Am Maverick X3 154 CV 2017\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDéveloppement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNous travaillons dur pour que vous puissiez jouer dur !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe développement de ces réglages a nécessité plus de 2 000 essais sur banc d'essai dans notre salle de test ultramoderne et climatisée. Nous avons ensuite testé la maniabilité et la durabilité sur le terrain, sur des sentiers, dans le désert, dans des dunes et en haute altitude. Nous avons supporté des températures californiennes de plus de 43 °C pour garantir leur performance à des températures extrêmes. Après ces rigoureux essais sur le terrain, les réglages ont été testés et peaufinés sur circuit avec nos pilotes sponsorisés par EVP Racing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà un appareil \/ Pompe à carburant d'origine 2017, injecteur d'origine, étapes 1 à 3","offer_id":40308942798894,"sku":"1012010043","price":540.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil \/ Pompe à carburant 2018, injecteur d'origine, étapes 1 à 3R-93","offer_id":40395159732270,"sku":"1011010030","price":873.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil \/ Pompe à carburant 2018, gros injecteur, étape 1 à étape 5, pompe à carburant améliorée RWi-X85","offer_id":40395159765038,"sku":"1011010031","price":1484.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil \/ Pompe à carburant 2018, gros injecteur, multi-cartographie, étapes 3RWi à 4RWi","offer_id":40395159797806,"sku":"1011010041","price":1536.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Achetez CodeShooter et le câble \/ Pompe à carburant d'origine 2017, injecteur d'origine, étapes 1 à 3","offer_id":40800532561966,"sku":"1012010001","price":810.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Achetez CodeShooter et le câble \/ Pompe à carburant 2018, injecteur d'origine, étapes 1 à 3R-93","offer_id":40800532594734,"sku":"1012010002","price":1143.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Achetez CodeShooter et le câble \/ Pompe à carburant 2018, gros injecteur, étape 1 à étape 5, pompe à carburant améliorée RWi-X85","offer_id":40800532627502,"sku":"1012010003","price":1754.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Achetez CodeShooter et le câble \/ Pompe à carburant 2018, gros injecteur, multi-cartographie, étapes 3RWi à 4RWi","offer_id":40800532660270,"sku":"1012010177","price":1806.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/2017_X3_490387cd-0e03-48f6-a2c5-a76157104db7.jpg?v=1681938136"},{"product_id":"evp-adjustable-2-step-launch-control-upgrade-for-late-model-2021-can-am-maverick-x3-turbo-rr","title":"Commande de lancement réglable en 2 étapes EVP MG1 pour Can-Am Maverick X3 Turbo RR (modèles 2021 et suivants)","description":"\u003cp\u003e Le summum de la programmation du contrôle de lancement UTV !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e EVP a établi une nouvelle référence en intégrant pour la première fois le Launch Control à l'ECU d'origine Can-Am. Nous avons maintenant franchi une nouvelle étape avec l'introduction de notre toute nouvelle programmation du Launch Control réglable de l'ECU MG1, qui vous permet de régler le régime de démarrage à la volée, uniquement à l'aide des commandes d'origine embarquées !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDisponible sur les X3 Turbo RR de fin de série (2021 et suivants), la nouvelle mise à niveau du Launch Control réglable EVP MG1 permet aux utilisateurs d'ajuster le régime de démarrage sans utiliser l'application CodeShooter ni reprogrammer l'ECU après l'installation du nouveau programme. En effet, une simple combinaison du contacteur de phare d'origine et de la pédale d'accélérateur permet de régler le régime de démarrage par paliers de 100 tr\/min, de 2 200 à 5 200 tr\/min (embrayage requis, voir ci-dessous).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCette innovation révolutionnaire permet aux conducteurs de régler le régime moteur au démarrage, pratiquement à la demande. D'autres fonctionnalités, comme le boost en temps réel, le boost de pointe et la surveillance AFR, sont accessibles de la même manière via le contacteur de phares et la pédale de frein d'origine. Ces paramètres s'affichent ainsi directement sur le tableau de bord d'origine, sans nécessiter de clignotement ! Les calculateurs autonomes n'offrent même pas cette flexibilité pour convertir facilement votre machine pour la course un jour et pour affronter les dunes ou les sentiers en famille le lendemain. Désormais, vous pouvez simplement augmenter ou diminuer le régime moteur au démarrage grâce à cette mise à niveau exclusive, une première dans l'industrie, disponible uniquement chez EVP.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNous avons également intégré une fonctionnalité dédiée à la course : une séquence de démarrage entièrement repensée. Auparavant, une fois le mode de démarrage du contrôle de lancement EVP Turbo RR activé, la voiture ne pouvait pas tourner et les pilotes devaient se placer à l'arbre. Cette fonctionnalité mise à jour permet désormais aux pilotes d'activer le mode de démarrage avant de passer sous les feux de route ! Une fois le nouveau mode de démarrage réglable en 2 étapes activé, les pilotes disposent d'environ deux minutes et demie avant l'expiration du temps de démarrage. Une autre fonctionnalité exclusive EVP, une première dans l'industrie, que vous ne trouverez nulle part ailleurs !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglage du régime de démarrage à la demande à l'aide des commandes OEM SANS interface avec l'application CodeShooter ou reflashage de l'ECU\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmenter (ou diminuer) le régime de lancement par incréments de 100 tr\/min de 2 200 tr\/min jusqu'à 5 200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boost supplémentaire, boost de pointe et surveillance AFR sur l'écran OEM sans nécessiter de flash de tableau de bord\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le mode de mise en scène remanié permet désormais aux coureurs de lancer la mise en scène, puis de se positionner (expiration du délai après 2,5 minutes)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eCompatible uniquement avec les modèles X3 Turbo RR 2021+ de dernière génération qui ont été déverrouillés et flashés par EVP\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eANCIENS CLIENTS DE LA TURBO RR MG1 LAUNCH CONTROL :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Si vous avez déjà acheté la programmation du Launch Control EVP pour votre Turbo RR de fin de modèle 2021 et plus, avec EVP et déverrouillée, vous pouvez accéder à cette version mise à jour moyennant un supplément de 50 $. Veuillez nous appeler pour passer commande : \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e(715) 247-3862\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eAVIS DE NON-RESPONSABILITÉ DU VPE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ci\u003eNon disponible pour les premiers modèles 2021 de Maverick X3 Turbo RR pour le moment (début 2021 = fabriqué en\/avant octobre 2020).\u003c\/i\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ci\u003eCompatible uniquement avec les modèles Maverick Turbo RR 2021+ de dernière génération qui ont été déverrouillés et réglés par EVP.\u003c\/i\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ci\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cspan data-teams=\"true\"\u003eEmbrayage requis : le ressort primaire rouge d'engagement EVP augmente le régime d'engagement à 2 200 tr\/min. Pour un régime de démarrage plus élevé, un kit d'embrayage à cliquet EVP PDrive (ou un kit d'embrayage de rechange) est nécessaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eREMARQUE SUR L'ENVOI DE L'ECU :\u003c\/strong\u003e Sélectionnez ci-dessous le mode de livraison de votre flash Launch Control réglable MG1. Si vous sélectionnez « Flash de banc (envoi de l'ECU) », veuillez remplir et imprimer le\u003c\/i\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/UPDATED_ECU_Send_In_Form_Evolution_Powersports-2024.pdf?v=1718987232\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eformulaire de soumission de l'ECU EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003ci\u003e.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Flash d'alimentation du banc d'ECU (envoyer dans l'ECU)","offer_id":40521439543342,"sku":"1001010001","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Flash d'alimentation du calculateur CodeShooter (appareil déjà installé)","offer_id":40336467001390,"sku":"1011010029","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Launch_Control_LS1_3dce4b67-4bc4-48d1-86ed-591d0bc80dca.jpg?v=1700255324"},{"product_id":"evp-ecu-codeshooter-power-flash-for-2014-sea-doo-spark-pwc","title":"Flash de puissance du calculateur électronique EVP CodeShooter pour Sea-Doo Spark 90 CV (2014+)","description":"\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDESCRIPTION\u003c\/strong\u003e \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14.2579%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14.2579%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPE DE FLASH DE L'ECU\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003etr\/min\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e30 pieds\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e60 pieds\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e100 pieds\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e150 pieds\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e300 pieds\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e0-40 mph\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVITESSE MAXIMALE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14.2579%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14.2579%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock 60 CV\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 6800 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 1,68 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 2,59 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e 3,57 à 25 mph \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 4,64 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 7,47 à 37 mph \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 9h30 à 387 pieds \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14.2579%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14.2579%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock 90 CV\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 7800 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 1,56 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 2.37 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e 3,23 à 29 mph \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 4.16 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 6,64 à 42 mph \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 4,98 à 180 pi. \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 48 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14.2579%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14.2579%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP Étape 1*\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 7800 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 1,62 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 2.42 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e 3,26 à 30 mph \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 4.17 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 6,51 à 45 mph \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 4,53 à 158 pi. \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 50 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14.2579%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14.2579%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP Étape 2\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 7950 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 1.42 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 2.18 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e 2,98 à 31 mph \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 3,84 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 6,11 à 47 mph \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 3,56 à 121 pi. \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 51 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14.2579%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14.2579%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP Étape 2+*\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8000 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 1.43 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 2.17 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e 2,96 à 31,5 mph \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 3,81 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 6,04 à 47,5 mph \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 3,56 à 121 pi. \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 52 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e* \u003cstrong\u003eAVERTISSEMENT CONCERNANT LE RÉGLAGE DE L'ÉTAPE 1 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Après l'augmentation de puissance du réglage de l'étape 1, la turbine d'origine est inefficace et le ski cavite fortement au décollage, ce qui impacte significativement les performances théoriques. La solution consiste à installer la \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" data-mce-style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/solas-12-14-concord-series-impeller-for-sea-doo-spark-90hp\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/solas-12-14-concord-series-impeller-for-sea-doo-spark-90hp\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eturbine Solas Concord Series 12\/14\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e , qui éliminera la cavitation tout en augmentant les performances.\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e* \u003cstrong\u003eÉTAPE 2+ :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e réglage, turbine et suppression du ruban EVP V-Flow (suppression du ruban vendue séparément)\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eToutes les courses sont effectuées à une altitude de 1 500 pieds à des températures ambiantes de 85° à 95° avec un cycliste de 225 lb.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cstrong\u003eÉTAPE 1 :\u003c\/strong\u003e Inclut uniquement le fichier de réglage EVP Spark (EN OPTION : Dispositif de flashage de l'ECU EVP CodeShooter)\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÉTAPE 2 :\u003c\/strong\u003e Comprend le fichier de réglage EVP Spark et la turbine Solas 12\/14\u003c\/em\u003e  \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e(EN OPTION :\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/solas-stainless-steel-wear-ring-for-sea-doo-spark-models\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/solas-stainless-steel-wear-ring-for-sea-doo-spark-models\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBague d'usure en acier inoxydable Solas\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eet\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-v-flow-ribbon-delete-for-sea-doo-spark-models\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-v-flow-ribbon-delete-for-sea-doo-spark-models\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003esuppression du ruban EVP V-Flow\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e)\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MicrosoftTeams-image_14_480x480.jpg?v=1685996705\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE RÉGLAGE EVP SPARK :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation de la vitesse de pointe\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eRéglages de l'accélérateur considérablement améliorés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance et accélération améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Distribution d'énergie instantanée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation du régime moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteur de régime surélevé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Allumage et distribution de carburant optimisés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Transforme complètement la Spark paresseuse d'origine en une bête heureuse de régime\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modèles Sea-Doo Spark 2014-2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2014_Sea_Doo_Spark_Diagnostic_Port.pdf?v=1688054091\" target=\"_blank\"\u003eEMPLACEMENT DU PORT DE DIAGNOSTIC SEA-DOO SPARK\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2014_Sea_Doo_Spark_Impeller_Wear_Ring.pdf?v=1688054091\" target=\"_blank\"\u003eINSTALLATION DE LA ROUE À ROUES SEA-DOO SPARK\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2014_Sea_Doo_Spark_Hull_Removal.pdf?v=1688054091\" target=\"_blank\"\u003eDÉMONTAGE DE LA COQUE DU SEA-DOO\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Oui (appareil déjà possédé) \/ Étape 1 CodeShooter Power Flash","offer_id":40338805325870,"sku":"5001010004","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Oui (appareil déjà possédé) \/ Flash Power Flash CodeShooter Stage 2 (comprend une turbine 12\/14)","offer_id":40521439412270,"sku":"5002010009","price":746.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non (acheter un appareil) \/ Étape 1 CodeShooter Power Flash","offer_id":40521439445038,"sku":"5002010008","price":682.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non (acheter un appareil) \/ Flash Power Flash CodeShooter Stage 2 (comprend une turbine 12\/14)","offer_id":40521439477806,"sku":"5002010010","price":1016.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/pwc_2.jpg?v=1685645261"},{"product_id":"evp-codeshooter-ecu-power-flash-for-2018-2021-can-am-maverick-x3-172-hp-turbo-r","title":"Can-Am Maverick X3 Turbo R 172 ch (2018-2021) CodeShooter ECU Power Flash","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eINJECTEUR STOCK PUISSANCE ÉTAPES FLASH\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eFlash d'alimentation de l'ECU d'injecteur d'origine\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCV (manivelle)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCV (roue)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lbs.)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSurpression (psi)\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003eAction\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 141\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 14\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003eÉtape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 192\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 157\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 16\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003eÉtape 2R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 196\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 161\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 17\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003eÉtape 3R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 164\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 17,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003eÉtape 3R-93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 205\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 168\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 18\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGRANDES ÉTAPES DE FLASH DE PUISSANCE D'INJECTEUR\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eFlash d'alimentation du calculateur du gros injecteur\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eCV (manivelle)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eCV (roue)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lbs.)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \n\u003cstrong\u003eSurpression (psi)\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%;\" data-mce-style=\"width: 20%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Étape 3RWi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 205 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 168 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 8 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 18\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%;\" data-mce-style=\"width: 18%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%;\" data-mce-style=\"width: 20%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Étape 4RWi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 215 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 176\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 9 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 20 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 95\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%;\" data-mce-style=\"width: 18%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%;\" data-mce-style=\"width: 20%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Étape 4x100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 225 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 184\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 11 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 22 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 100 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%;\" data-mce-style=\"width: 18%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%;\" data-mce-style=\"width: 20%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Étape 5x85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 235\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 193\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 11 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 22 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e E85 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%;\" data-mce-style=\"width: 18%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Étape multi-cartes 4RWi-MM \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 200\/215 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 164\/176 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 9 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 20 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 91\/95 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLes mélodies EVP transformeront votre Turbo déjà rapide en un animal absolu !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Podium prouvé à maintes reprises, nous testons et repoussons sans relâche les limites pour garantir à nos pilotes les gains de puissance, la puissance au volant et les performances dont ils ont besoin !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAvec notre pack Power CodeShooter, plus besoin d'envoyer votre calculateur pour le flashage ! CodeShooter vous permet de flasher votre calculateur via le port diagnostic du véhicule. Un grand écran tactile couleur, piloté par application, simplifie le réglage. Il intègre également l'enregistrement des données, la surveillance et la lecture\/réinitialisation des codes, vous permettant de visualiser et d'enregistrer avec précision les paramètres vitaux de votre moteur. Grâce au module AFR Plug-n-Play disponible, vous pouvez surveiller et enregistrer les rapports air\/carburant en temps réel ! Vous pouvez également retourner votre véhicule à l'état d'origine à tout moment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les tableaux ci-dessus décrivent les attentes en matière de performance, les composants inclus et les exigences en matière d’équipement requises, le cas échéant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003eCodeShooter est une application basée sur une application compatible avec la plupart des appareils Android ou iOS.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo R 2018-2022 (172 ch - tous modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cstyle type=\"text\/css\"\u003e\u003c!--\ntd {border: 1px solid #ccc;}br {mso-data-placement:same-cell;}\n--\u003e\u003c\/style\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Oui \/ Étages de flash de puissance d'injecteur d'origine 1 à 3R-93","offer_id":40347930296366,"sku":"1012010152","price":550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Oui \/ Étages de flash à gros injecteurs 3RWi à 5RWi-X85","offer_id":40347930329134,"sku":"1011010033","price":1161.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Oui \/ Étape multi-cartes 4RWi-MM","offer_id":40347930394670,"sku":"1011010042","price":1215.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non \/ Étages de flash de puissance d'injecteur d'origine 1 à 3R-93","offer_id":40347930460206,"sku":"1012010151","price":820.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non \/ Étages de flash à gros injecteurs 3RWi à 5RWi-X85","offer_id":40347930492974,"sku":"1012010153","price":1431.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non \/ Étape multi-cartes 4RWi-MM","offer_id":40347930558510,"sku":"1012010179","price":1485.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/154_172X3Wheelie_f063a83d-ad03-4c2e-8da5-14bd054a9d6c.webp?v=1686081245"},{"product_id":"evp-codeshooter-ecu-power-flash-for-2020-can-am-maverick-x3-195-hp-turbo-rr","title":"Flash d'alimentation du calculateur EVP CodeShooter pour Can-Am Maverick X3 Turbo RR 195 ch 2020 ","description":"\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- split --\u003e\n \u003ch1\u003eDescription \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInjecteur d'origine\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eÉtapes du flash puissant\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 554px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAlimentation de l'ECU\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÉtape éclair\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (LBS)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e \u003cem\u003eAction\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e \u003cem\u003e195\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 160\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e \u003cem\u003e18\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e9\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e \u003cem\u003e91\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eN \/ A\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 200\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 164\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e 18,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e 9\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 210\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e 19,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e 9\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e Étape 3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 215\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 176\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e 20\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e 9\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e Étape 3R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 225\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 185\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e 21,5\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e 10\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGros injecteur\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eÉtapes du flash puissant\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 554px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape de flashage de puissance de l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"HP Gain\"}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"HP Gain\"}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Boost (LBS)\"}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (LBS)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Waste\\ngate Crack Pres-\\nsure (lbs)\"}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Fuel (Octane)\"}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Recommended Exhaust\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stage 3RI\"}' style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Étape 3BI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":200}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e 210\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":200}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":17}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e 20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":8}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":91}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stock or Aftermarket\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stage 4 x100\"}' style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Étape 4 x100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":225}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e 245\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":225}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e201\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":22}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":11}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":100}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stock or Aftermarket\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stage 5 x85\"}' style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003eÉtape 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":235}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e 245\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":235}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e201\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":22}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":11}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"E85\"}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e E85 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stock or Aftermarket\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stage 5 x85\"}' style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003eÉtape 5 x85 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"200\/215\"}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e 255 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"200\/215\"}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e 209\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":20}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e 27\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":9}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"E85\"}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e E85 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stock or Aftermarket\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÉliminez la concurrence !\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Tous nos développements de réglages importants sont effectués sur notre banc moteur plutôt que sur un banc de roues. Ceci pour deux raisons : premièrement, un banc moteur élimine la transmission CVT de l'équation de réglage. La CVT s'efforcera toujours de maintenir le régime moteur dans une plage étroite lors d'un balayage de puissance, tandis que notre banc moteur peut balayer toute la plage de fonctionnement du moteur. Deuxièmement, le banc moteur peut maintenir le régime moteur à des valeurs très spécifiques, ce qui nous permet de régler ces zones, les ouvertures de papillon et les niveaux de charge sans le\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003eTransmission à variation continue\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(CVT) faisant varier la charge et le régime.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe réglage du moteur hors CVT nous permet d'obtenir un réglage plus précis et d'éliminer toutes les variables (taille des pneus, embrayage, tension des courroies, etc.) qui expliquent l'incroyable diversité des valeurs affichées au banc pour ce véhicule. Par exemple, les valeurs affichées au banc pour un X3 RR 2020 d'origine, entre notre atelier et d'autres, variaient de plus de 20 WHP ! Tous les véhicules ont été testés sur le même banc du fabricant. C'est absurde !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'usine évalue la puissance de ses moteurs au vilebrequin, et nous le faisons aussi. Vous pouvez constater sur nos dynamomètres que les courbes de puissance sont extrêmement plates ; en fait, nos réglages atteignent la puissance maximale à 6 ch sur une plage de 1 200 tr\/min ! Cela signifie que même avec un embrayage décalé de 500 tr\/min ou plus, votre X3 ne perdra que quelques chevaux !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques de la mélodie :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Paramètres révisés du ventilateur du refroidisseur intermédiaire - Rend le refroidisseur intermédiaire OEM beaucoup plus efficace !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage du pied gauche activé pour une utilisation à 2 pieds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de boost améliorée \/ améliorations de puissance à bas et moyen régime\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLimites de vitesse augmentées \/ Limites de vitesse supprimées en vitesse basse et élevée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La limite de régime des rapports bas et haut est passée de 8 300 à 9 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteur de vitesse relevé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés) - Accélérateur linéaire plutôt que la pédale paresseuse programmée en usine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le ventilateur de refroidissement du radiateur se déclenche plus tôt pour maintenir la température du liquide de refroidissement sous contrôle lors des journées chaudes et des longs trajets\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course – Pas besoin d’appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le ravitaillement en carburant est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé au dynamomètre des roues - Testé au dynamomètre du moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé en haute altitude - Glamis \/ Dumont Testé en chaleur extrême\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plus de Boost !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle de lancement en 2 étapes exclusif à l'industrie disponible !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDétails du réglage de l'étape Big Injector :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePour tous les réglages Stage 4 et supérieurs (plus de 22 lb de boost), nous recommandons fortement notre \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace\"\u003erenfort de plénum\u003c\/a\u003e ou \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\"\u003enotre plénum d'admission Torrent-F\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\"\u003e!\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 4 X100 et Étape 5 E85\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Faites 245 CV de manivelle !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ces mélodies sont extrêmement puissantes et raffinées et ne nécessitent aucun matériel supplémentaire, à l'exception de nos gros injecteurs EVP et de nos harnais d'adaptateur. Embrayage fortement recommandé.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 5 X85\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eCe réglage est d'un niveau totalement différent : il génère près de 12,2 kg de suralimentation au niveau de la mer et 255 chevaux au vilebrequin ! C'est à peu près la même puissance que notre kit Big Turbo Stage 6 2017-2019 !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nécessite notre kit de mise à niveau de pompe à carburant et notre relais de faisceau de câbles Plug-n-Play. La pompe à carburant d'origine est une pompe basse pression de très faible capacité de 155 litres par heure, incapable de fournir suffisamment de carburant pour la mise à niveau du X85 avec une suralimentation de 27 lb. Notre pompe est une pompe haute pression de 265 litres par heure, utilisée dans nos systèmes Big Turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cbr\u003eRemarque : en raison des limitations du turbocompresseur d'usine 2020RR, toutes les pressions de suralimentation nominales sont au niveau de la mer et à des températures de l'air modestes.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e Développement\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eDes tests approfondis ont été menés ces cinq derniers mois aux États-Unis et au Mexique dans les conditions les plus difficiles, notamment à Glamis\/Dumont en été, en Basse-Californie (Mexique), à ​​St. Anthony (Idaho) et dans tout le Midwest. Nos X3 Turbo RR 2020, équipés d'injecteurs, ont remporté de nombreuses courses lors de la phase de bêta-test, notamment des courses dans le désert, des courses sur circuit court et des courses de dragsters. Nos RR Tunes 2020 ont obtenu les trois premières places au Festival international de Liwa 2020 - Moreeb Dune Short Course à Abu Dhabi, et les deux premières places en course de dragsters. Notre engagement à fournir les meilleurs réglages pour cette plateforme se reflète dans notre dévouement inégalé aux tests et aux courses dans ces conditions difficiles.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes essais et le réglage du Maverick X3 Turbo RR 2020 ont représenté un travail considérable et nous sommes impatients de faire découvrir nos travaux à nos clients. Outre ces essais approfondis, nous avons travaillé sur un nouveau banc d'essai moteur pour le X3 et sommes heureux d'annoncer nos puissances nominales au vilebrequin. Cela permet une comparaison précise des différences de puissance par rapport au moteur d'origine grâce à notre nouveau banc d'essai unique. Vous trouverez ci-dessous plus d'informations sur notre décision de réaliser des essais sur banc d'essai.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEVP s'engage à repousser les limites en matière de maniabilité et de puissance maximale absolue pour différents composants. Un banc moteur nous permet de balayer l'intégralité du régime moteur, de maintenir un régime spécifique, de faire varier la charge à différents régimes et de simuler pratiquement toutes les conditions de fonctionnement hors de la transmission CVT. La CVT peut masquer les problèmes de fonctionnement à différents régimes grâce à la variation continue de la charge. La puissance mesurée au banc de roues peut également varier en fonction du diamètre des pneus, du contact des pneus avec le tambour, de l'usure des courroies, d'un mauvais embrayage, etc. Les constructeurs évaluent leurs réglages au vilebrequin et, grâce à notre nouveau banc moteur, nous fournirons également ces données ! Ce changement n'est pas simple, car la configuration du banc est beaucoup plus longue, mais nos clients méritent le meilleur et témoigne de notre engagement envers cette plateforme X3 et de notre position dominante dans la fourniture des meilleurs réglages pour UTV disponibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n \u003cp\u003eLe réglage de cette bête a débuté à Sturgis, dans le Dakota du Sud, début août 2019. Nous avons procédé à des étalonnages et des tests en haute altitude, tout en réglant à distance un X3 RR identique sur l'un de nos bancs d'essai à Phoenix, en Arizona. Cela nous a permis de développer rapidement les premiers fichiers de réglage. Notre RR 2020 a ensuite été ramenée dans nos locaux du Wisconsin, où elle a été rejointe par un deuxième X3 XMR RR de développement (alias la Green Machine).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les essais sur le terrain des réglages de l'injecteur et du turbo d'origine ont débuté à St Anthony, dans l'Idaho. Les conditions n'auraient pas pu être pires pour un SXS. Une température de 34 °C et une altitude de 1 680 m ont créé une altitude-densité de 2 800 m. Après avoir testé les réglages sur place, nous sommes allés directement à Glamis, en Californie, où nous avons subi les tests les plus pénibles jamais effectués sur un véhicule. Nous avons d'abord fait le plein de notre X3 avec du carburant californien à indice d'octane de 91. À une température ambiante de 43 °C, nous avons testé chaque réglage sur Oldsmobile et lors des courses de dragsters, à maintes reprises. Nous sommes convaincus que notre réglage est le plus rigoureusement testé du secteur. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe height=\"506\" width=\"900\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aunedhdJ32Y\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1\u003eInformations Complémentaires\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous ne nous contentons pas de qualifier de « leader du secteur » sans avoir prouvé notre efficacité. Notre parc automobile en constante évolution nous permet de développer en parallèle des véhicules turbo grand public et des véhicules préparés pour la compétition, afin de ne développer que les produits et logiciels les plus performants.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Notre équipe de course interne, EVP Racing, utilise non seulement nos propres voitures construites en atelier (connaissez-vous les Desert Storm et Hustler ?), qui remportent régulièrement des victoires, mais elle assure également le support de course de nombreux pilotes de haut niveau tels que Marc Burnett, Dustin Jones, Kyle Chaney, Tim Farr, Lonestar, Matt Burroughs, Elliot Burns, Casey Scherer et d'autres. Six des dix meilleurs pilotes de la série Lucas Oil Midwest ont utilisé les réglages et produits EVP pour monter sur le podium. La programmation et les produits EVP sont également utilisés par les meilleurs pilotes des séries GNCC, BITD et SCORE, qui ont cumulé d'innombrables podiums.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003e\u003ca title=\"Droits de vantardise - Récapitulatifs des courses\" href=\"https:\/\/evolutionpowersports.myshopify.com\/blogs\/racing\" target=\"_blank\"\u003eConsultez nos récapitulatifs de course WE RAISE WINNERS\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cspan\u003ePour tous les réglages Stage 4 et supérieurs (plus de 22 lb de boost), nous recommandons fortement notre\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace\"\u003erenfort de plénum\u003c\/a\u003e \u003cspan\u003eou\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\"\u003enotre plénum d'admission Torrent-F\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\"\u003e!\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"OUI \/ Injecteur d'origine, étapes 1 à 3R","offer_id":40348865822766,"sku":"1012010162","price":550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"OUI \/ Gros injecteurs, étapes 3Bi à 5","offer_id":40348865855534,"sku":"1011010039","price":1062.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"OUI \/ Gros injecteurs, étages 3Bi à étage 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underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eDEFENDER HD 10 2016-2019\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e\u003cstrong\u003eSCÈNE\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e \u003cstrong\u003eOCTANE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e \u003cstrong\u003eTR\/MIN DE FONCTIONNEMENT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e 75\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e 7200\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e 78\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e 7200\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e 83\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e 7200\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e2020+ DEFENDER HD10\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e\u003cstrong\u003eSCÈNE\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e \u003cstrong\u003eOCTANE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e \u003cstrong\u003eTR\/MIN DE FONCTIONNEMENT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e 82\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e 6800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e 85\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e 6800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e 88\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e 6800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLe Can-Am Defender est un véhicule sport\/utilitaire\/de travail exceptionnel. Grâce à ses réglages et à ses composants d'échappement, EVP a réalisé des gains de puissance significatifs grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications des limites de couple, de régime et de vitesse, etc.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNous intégrons également une sécurité supplémentaire à nos réglages en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes sont ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule. Evolution Powersports possède une vaste connaissance du calculateur Bosch et du moteur bicylindre en V Can-Am, car nous avons été l'une des seules entreprises à avoir préparé le Maverick 1000 d'origine.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNous avons mis notre expertise au service du marché des Defender afin d'optimiser les performances de votre véhicule grâce à des pièces détachées et des réglages simples. Votre calculateur peut être envoyé à notre atelier de Somerset, Wisconsin, pour reprogrammation, ou confié à l'un de nos concessionnaires spécialisés dans le flashage (consultez la section « Concessionnaires » pour connaître la liste des concessionnaires proposant ce service). Evolution Powersports simplifie toujours la mise à niveau de votre calculateur : vous ne payez que la différence de prix, plus les frais de port. De plus, si vous devez retourner votre véhicule en état d'origine pour des raisons de garantie, nous le flashons et le reprogrammons gratuitement après l'intervention du concessionnaire ! Vous ne payez que les frais de port.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cb\u003eCARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE 2016-'19 :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteur de régime relevé\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e100% des gaz\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (E-gaz amélioré)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eAvance d'allumage améliorée optimisée pour un indice d'octane de 91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003eAlimentation en carburant adaptée aux composants du marché secondaire (admissions, échappement, tuyaux de course) pour des rapports air-carburant optimaux\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003ePas besoin de « piggybacker » le contrôleur de carburant avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteurs de régime moteur TQ supprimés « Suppression de l'économiseur d'arbre »\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSuppression du V-Max (limiteur de vitesse supprimé)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e \u003cb\u003eCARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE 2020+ :\u003c\/b\u003e \u003cspan\u003e• Freinage du pied gauche pour un fonctionnement à 2 pieds\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLes limites de vitesse ont été relevées en vitesse haute et basse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimites de couple supprimées en vitesse haute et basse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLes limites de régime des rapports hauts et bas ont été augmentées de 8 000 à 8 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eV-Max surélevé\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRéponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLes ventilateurs du moteur s'allument à 192 degrés et s'éteignent à 186 degrés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDépart de course : pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le moteur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eChaque étape fonctionne avec un indice d'octane de 91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà un appareil CodeShooter \/ 2016 à 2019","offer_id":40372626948142,"sku":"1012010176","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil CodeShooter \/ 2020+","offer_id":40372626980910,"sku":"1012010113","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter l'appareil Codeshooter \/ 2016 à 2019","offer_id":40372626882606,"sku":"1012010175","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter l'appareil Codeshooter \/ 2020 à 2021","offer_id":40372626915374,"sku":"1012010114","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter l'appareil Codeshooter \/ 2022+","offer_id":41322669932590,"sku":"1012010013","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/DefenderHD10.webp?v=1688072916"},{"product_id":"can-am-defender-hd9-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Flash d'alimentation du calculateur Can-Am Defender HD9 CodeShooter","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Vous pensez qu'un HD9 ne peut pas rivaliser avec un HD10 ? Détrompez-vous. Ou regardez nos vidéos clients dans la galerie photo pour vous en convaincre !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMalgré la même cylindrée, le Can-Am Defender HD9 est présenté en sortie d'usine avec une puissance relativement plus faible que ses frères HD10 (65 ch contre 82 ch respectivement). Après un passage au banc d'essai EVP, nous avons donné au HD9 l'audace qu'il mérite, dans une configuration bien plus abordable que celle proposée en concession. Le HD9 devient une machine totalement différente, avec plus de puissance, des limiteurs de régime relevés ou supprimés pour des vitesses de pointe plus élevées et une limitation de l'accélération à 100 %.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE DU FLASH D'ALIMENTATION DE L'ECU HD9 (TABLEAU DE RÉGLAGE\/GRAPHIQUE DYNO À VENIR !) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limite de régime relevée à 8 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 100 % d'accélération, élimine la limitation d'accélération OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les limites de TQ ont été augmentées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Refroidissement optimisé, les ventilateurs s'allument plus tôt\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglages de l'accélérateur améliorés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteur de vitesse supprimé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentation et allumage optimisés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La puissance du HD10 à un prix beaucoup plus abordable\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Defender HD9 2022+ (tous les modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Defender HD9 CodeShooter Stage 1 \u0026amp; 2 (J'AI DÉJÀ POSSÉDÉ CODESHOOTER)","offer_id":40387386146862,"sku":"1012010032","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Appareil Defender HD9 CodeShooter + Étapes 1 et 2 (INCLUT CODESHOOTER)","offer_id":40521438887982,"sku":"1012010031","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2000000003.jpg?v=1696265597"},{"product_id":"2021-2022-can-am-commander-1000r-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Flash d'alimentation du calculateur du Can-Am Commander 1000R CodeShooter 2021-2023","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eSCÈNE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 26.6249%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eindice d'octane du carburant\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.3751%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePuissance du moteur\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOMPOSANTS REQUIS\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 26.6249%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.3751%; text-align: center;\"\u003e 100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 26.6249%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.3751%; text-align: center;\"\u003e 105\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e Échappement d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 26.6249%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.3751%; text-align: center;\"\u003e 107\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e Échappement d'origine ou de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv class=\"productInfo\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe Commander est un véhicule révolutionnaire : 1 000 cm³ dans un format de 152 cm de large. EVP a fait ses preuves grâce à des réglages et des composants d'échappement, et a obtenu des gains de puissance significatifs grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications des limites de couple, de régime et de vitesse, etc. Nous avons également intégré une sécurité accrue à nos réglages en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e D'autres fonctionnalités exceptionnelles sont ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule. Evolution Powersports possède une vaste connaissance du calculateur Bosch et du moteur bicylindre en V Can-Am, car nous étions l'une des seules entreprises à avoir préparé le Maverick 1000 original. Nous avons mis cette expertise au service du marché des Sport 1000 afin d'optimiser les performances du véhicule grâce à des pièces détachées et des réglages simples.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteurs de régime relevés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003e100% des gaz\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e(Amélioré)Avance d'allumage améliorée optimisée pour 91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eOctane pour une puissance maximale\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eAlimentation en carburant ajustée pour les composants du marché secondaire (admissions, échappements et suppressions de catalyseurs) pour des rapports air\/carburant optimaux\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003ePas besoin d'exécuter un contrôleur de carburant « piggyback » avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés (vous êtes responsable de vous assurer que vos mods sont compatibles avec notre programmation - Tous les échappements EVO et la plupart des autres sociétés de pièces de rechange sont compatibles avec notre programmation ainsi que toutes les prises EVO)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteurs de régime moteur TQ supprimés (« Suppression de l'économiseur d'arbre »)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSuppression du limiteur de vitesse (Vmax)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Étapes 1 et 2 du flash d'alimentation de l'ECU uniquement (CodeShooter déjà en votre possession)","offer_id":40394315956270,"sku":"1012010020","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Appareil CodeShooter + étapes 1 et 2 du flash d'alimentation de l'ECU","offer_id":40394315923502,"sku":"1012010021","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/EVP-Can-Am-Tuning-Commander-1000R-Maxxt-Power-Flash-ECU-Tune-Evolution-Powersports-2022-Off-Road-Side-by-Side-Vehicle_dc26aac3-cd19-47f7-85d7-0eaf82c08889.jpg?v=1690486524"},{"product_id":"2015-2017-maverick-1000-turbo-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Flashage de l'ECU CodeShooter pour Maverick XDS et XSR 1000 Turbo 2015-2017","description":"\u003ch1 class=\"stck-big-inj-title\"\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003eÉtapes de flashage de puissance du calculateur\u003c\/span\u003e d'injecteur d'origine 2015\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 530px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtapes de flashage de puissance de l'ECU\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eSurpression (psi)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (psi)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e 121\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e 7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003eÉtape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e 135\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e 9\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e 142\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e 11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003e Étape 3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e 147\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003eÉtapes de flashage de puissance du calculateur\u003c\/span\u003e d'injecteur d'origine 2016 et 2017\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 530px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtapes de flashage de puissance de l'ECU\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eSurpression (psi)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (psi)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e 131\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e 140\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e 10\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e 147\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e Étape 3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e 152\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e 13\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- split --\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eNous sommes fiers de concevoir les mélodies les plus puissantes, raffinées et sûres du marché\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques de Stage Tune :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eRéglages révisés du ventilateur de l'échangeur intermédiaire : rend l'échangeur intermédiaire OEM beaucoup plus efficace\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eFreinage du pied gauche activé pour un fonctionnement à 2 pieds\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eRéponse améliorée du boost \/ Améliorations de la puissance dans les gammes basses et moyennes\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eLimites de vitesse augmentées \/ Limites de vitesse réduite supprimées en vitesse basse et élevée\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eLimite de régime des rapports bas et haut augmentée de 8 300 à 9 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eV-Max surélevé\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés) - Accélérateur linéaire plutôt que la pédale paresseuse programmée en usine\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eLes ventilateurs sont réglés pour s'activer à 165 degrés\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eDépart de course – Pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eLe ravitaillement est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Nous ne nous contentons pas de qualifier de « leader du secteur » sans avoir prouvé notre efficacité. Notre parc automobile en constante évolution nous permet de développer en parallèle des véhicules turbo grand public et des véhicules préparés pour la compétition, afin de ne développer que les produits et logiciels les plus performants.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p2\"\u003eNotre équipe de course interne, EVP Racing, utilise non seulement nos propres voitures construites en atelier (connaissez-vous les Desert Storm et Hustler ?), qui remportent régulièrement des victoires, mais elle assure également le support de course de nombreux pilotes de haut niveau tels que Marc Burnett, Dustin Jones, Kyle Chaney, Tim Farr, Lonestar, Matt Burroughs, Elliot Burns, Casey Scherer et bien d'autres. Six des dix meilleurs pilotes de la série Lucas Oil Midwest ont utilisé les réglages et produits EVP pour monter sur le podium. La programmation et les produits EVP sont également utilisés par les meilleurs pilotes des séries GNCC, BITD et SCORE, qui ont cumulé d'innombrables podiums. Nous formons des gagnants !\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 class=\"p2\"\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Maverick Turbo XDS et XRS 2015-2017\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e DÉVELOPPEMENT\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eNous travaillons dur pour que vous puissiez jouer dur !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eLe développement de ces réglages a nécessité de nombreux essais au banc d'essai dans notre salle de test ultramoderne et climatisée. Nous avons ensuite testé la maniabilité et la durabilité sur le terrain, sur des sentiers, dans le désert, dans des dunes et en haute altitude. Nous avons supporté des températures californiennes de plus de 43 °C pour garantir leur performance à des températures extrêmes. Après ces rigoureux essais sur le terrain, les réglages ont été testés et peaufinés sur circuit avec nos pilotes sponsorisés par EVP Racing.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Étapes 1 et 2 du flash d'alimentation de l'ECU uniquement (CodeShooter déjà en votre possession)","offer_id":40395144200238,"sku":"1012010174","price":450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étapes 1 et 2 du flashage de l'ECU et de l'appareil CodeShooter (fichiers CodeShooter et Tune)","offer_id":40395144167470,"sku":"1012010173","price":720.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/1508090_887685617949132_3451491969342974903_n_1_9cee6e66-7185-4fc7-bdd3-626d6752bf3a.webp?v=1690563935"},{"product_id":"2019-2022-can-am-maverick-sport-1000-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Flash d'alimentation du calculateur CodeShooter pour Can-Am Maverick Sport 1000 2019-2022","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e La programmation de l'ECU du Maverick Sport 1000 est là !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"productInfo\"\u003e\n\n \u003cp\u003eLe Maverick Sport est un véhicule révolutionnaire : 1 000 cm³ dans un format de 60 pouces. Grâce à la puissance et aux composants d'échappement, EVP a réalisé des gains de puissance significatifs grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications des limites de couple, de régime et de vitesse, etc. Nous avons également intégré une sécurité accrue à nos réglages en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes ont été ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports possède une vaste connaissance de l'ECU Bosch Can Am et du moteur bicylindre en V Can Am, car nous étions l'une des seules entreprises à avoir réglé le Maverick 1000 d'origine. Nous avons apporté cette expertise au marché du Sport 1000 pour extraire le maximum de performances possible du véhicule avec juste des pièces boulonnées et un réglage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eModèles Can-Am Maverick Sport 1000 2019+\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Oui","offer_id":40395162877998,"sku":"1012010006","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non","offer_id":40395162845230,"sku":"1012010007","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MavSport.jpg?v=1700584242"},{"product_id":"2013-2018-can-am-maverick-1000r-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Flash d'alimentation du calculateur CodeShooter pour Can-Am Maverick 1000R 2013-2018","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports a lancé sa programmation tant attendue du calculateur moteur du Can-Am Maverick 1000. Outre les gains de puissance considérables obtenus grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications de limite de couple et à d'autres paramètres du calculateur, la maniabilité du véhicule est grandement améliorée ! Votre calculateur doit nous être envoyé à notre usine de Somerset, dans le Wisconsin, pour reprogrammation. \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.3574%; height: 39.1875px;\"\u003e \u003cstrong\u003eSCÈNE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.7145%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eOCTANE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePuissance du moteur\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.8931%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eTR\/MIN DE FONCTIONNEMENT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.8931%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eACCESSOIRES RECOMMANDÉS\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.3574%; height: 19.5938px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAction\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.7145%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 87\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.8931%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 7800-8000\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.8931%; height: 19.5938px; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.3574%; height: 19.5938px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.7145%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 107\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.8931%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 7800-8000\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.8931%; height: 19.5938px; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.3574%; height: 39.1875px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.7145%; text-align: center; height: 39.1875px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 39.1875px;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 39.1875px;\"\u003e 109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.8931%; text-align: center; height: 39.1875px;\"\u003e 7800-8000\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.8931%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e Échappement de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul class=\"productInfo\"\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003eLimiteurs de régime réglés à 8 700 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimites de vitesse\/TQ supprimées en vitesse basse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eMaintenant, le régime bas monte à 8 700\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimites de vitesse\/TQ supprimées en High Gear\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eMaintenant, High Gear tourne à 8700\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteurs de régime moteur TQ supprimés (« Suppression de l'économiseur d'arbre »)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eV-Max supprimé (limiteurs de vitesse du véhicule supprimés)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e100 % d'accélération dans tous les modes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLes ventilateurs sont réglés pour s'activer à 165 degrés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDépart de course - Pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan\u003eFrein à pied gauche activé - Permet l'utilisation simultanée de la pédale de frein et de l'accélérateur\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick 1000R 2013-2018\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Oui","offer_id":40397594853422,"sku":"1012010172","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non","offer_id":40397594820654,"sku":"1012010171","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Evolution_PowerSports_2103_Maverick_Can_AM_Low_Gear_Rev_Limit_ECU_Tune_3_8797fa63-6545-4ef5-b94b-d4af96432d8d.jpg?v=1690905688"},{"product_id":"2018-2022-can-am-maverick-trail-1000-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Flash d'alimentation du calculateur CodeShooter du Can-Am Maverick Trail 1000 2018-2022","description":"\u003ch1 class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\n\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"stck-big-inj-title\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003eÉtages de flash de puissance\u003c\/span\u003e d'injecteur de série\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 530px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÉtape éclair\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eRecommandé\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e \u003cem\u003eAction\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e \u003ci\u003e79\u003c\/i\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e \u003ci\u003e61\u003c\/i\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e \u003cem\u003e91\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e 84\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e 65\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e 87\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e \u003ci\u003e67\u003c\/i\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e 91\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Échappement de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- split --\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp class=\"stck-big-inj-title\"\u003e \u003cbr\u003eLe Maverick Trail est un véhicule qui change la donne - 1000 cm3 dans un ensemble de 50 pouces de large. EVP a fait sa magie et grâce au réglage et aux composants d'échappement, il a réalisé des gains de puissance significatifs grâce au timing, à l'alimentation en carburant, aux modifications des limites de couple, aux limites de régime, aux limites de vitesse, etc. Nous intégrons également une sécurité supplémentaire dans notre réglage en abaissant la température du ventilateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"stck-big-inj-title\"\u003e La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes ont été ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule. Evolution Powersports possède une vaste connaissance du calculateur Bosch et du moteur bicylindre en V Can-Am, car nous étions l'une des seules entreprises à avoir préparé le Maverick 1000 d'origine. Nous avons mis cette expertise au service du marché du Trail 1000 afin d'optimiser les performances du véhicule grâce à des pièces et des réglages simples.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eCan-Am Maverick Trail 1000 2018-22\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40397928562734,"sku":"1012010004","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/can_am_trail_1000_ecu_reflash_programming_evp_dyno_260e5b20-05ed-4e60-bdaa-42347cc20a32.jpg?v=1690924605"},{"product_id":"2024-polaris-xpedition-adv-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Polaris Xpedition 2024 CodeShooter ECU Power Flash","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉTAPE DE CLIGNOTEMENT DE L'ALIMENTATION DE L'ECU\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%;\"\u003e \u003cstrong\u003eTYPE DE CARBURANT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.4027%;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10.5973%;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%;\"\u003e \u003cstrong\u003eTR\/MIN DE FONCTIONNEMENT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%;\"\u003e 91\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.4027%;\"\u003e 114\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10.5973%;\"\u003e 87\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%;\"\u003e 8300-8600\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 33%;\"\u003e EVP Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%;\"\u003e 91\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.4027%;\"\u003e 119\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10.5973%;\"\u003e 92\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%;\"\u003e 8300-8600\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le nouveau Polaris Xpedition a été présenté comme le véhicule d'aventure ultime, conçu pour transporter plus, transporter plus et en faire plus. Ce gigantesque VUTT entièrement équipé est parfaitement capable de se débrouiller sur des terrains variés. Après un certain temps passé au banc d'essai EVP, nous avons réveillé sa bête intérieure : plus de puissance, une meilleure réactivité de l'accélérateur, ainsi que des performances de pointe plus fluides et plus constantes grâce au Power Flash Stage 1 de l'ECU.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes essais de base au banc d'essai ont montré que la puissance à haut régime diminue considérablement avec les réglages d'usine du calculateur. Le réglage EVP Stage 1 offre non seulement une augmentation significative de la puissance, mais la maintient constante tout au long du cycle. Les réglages de sécurité sont également améliorés grâce à des températures de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur plus basses, et la réponse globale de l'accélérateur est considérablement améliorée grâce aux ajustements du calage, de l'alimentation en carburant et de la limite de couple. En résumé : le réglage EVP Stage 1 offre une réactivité et une puissance à la demande nettement supérieures aux réglages d'usine du calculateur de l'Xpedition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE LA MÉMOIRE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse High Gear relevés\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eStock : 67 mph*\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eAccordé : 93 mph*\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse à faible rapport relevés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de régime relevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suppression des limites TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur abaissées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Amélioration de l'alimentation en carburant et de l'avance à l'allumage optimisées pour un indice d'octane de 91 pour une puissance maximale\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003e*Limite de vitesse programmée. La limite de vitesse maximale programmée, en configuration d'origine ou personnalisée, n'est pas réaliste.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris RZR Xpedition 2024\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eREMARQUE :\u003c\/strong\u003e L'ECU Xpedition est situé derrière le siège conducteur sur les modèles 2 portes et derrière le siège passager arrière sur les modèles 4 portes. Le port de diagnostic est situé sous le volant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemarque sur le montage :\u003c\/strong\u003e L'ECU du RZR Xpedition est situé derrière le panneau amovible à l'arrière du siège conducteur (ou derrière le siège passager côté conducteur sur les modèles 4 places). Le port de diagnostic se trouve sous le tableau de bord avant, à proximité de la jambe droite du conducteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Oui","offer_id":40508623552558,"sku":"1012020024","price":450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non","offer_id":40521436856366,"sku":"1012020025","price":720.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/XpeditionWebsite.jpg?v=1736174435"},{"product_id":"2021-2023-maverick-x3-195-hp-turbo-rr-ecu-unlock-codeshooter-power-flash","title":"CAN-AM MAVERICK X3 195 CV TURBO RR MG1 2021-2023 : DÉVERROUILLAGE DE L'ECU ET LECTEUR DE CODES","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'ECU DE L'INJECTEUR STOCK CLIGNOTE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBOOST (lbs)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRESSION DE FISSURATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE (lbs)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCARBURANT (Octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAction*\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 205*\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~18\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3R-91\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 219\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 10\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3R-93\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 226\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3R-95\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 233\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 95 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e*Bien que ce véhicule soit évalué à 195 CV, nos tests ont montré que la puissance réelle était plus proche de 200 à 205 CV d'origine par rapport aux précédents modèles RR d'origine 2020 !\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'ECU du gros injecteur clignote\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBOOST (lbs)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRESSION DE FISSURATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE (lbs)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCARBURANT (Octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3Bi-91\u003c\/span\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 219 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 10 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4 X100\u003c\/span\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 255 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~25\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 13\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 100 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 5 X85\u003c\/span\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 260 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 13\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e E85 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNOTE:\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eLes chiffres de boost sont approximatifs et fluctueront à la hausse ou à la baisse en fonction des conditions.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv\u003eLe Can-Am X3 Turbo RR est une machine tellement incroyable qu'il méritait un programme de tests intensifs sur banc d'essai et sur le terrain afin de vous offrir les meilleurs réglages disponibles, où que vous soyez ! Les essais sur le terrain des réglages de l'injecteur et du turbo d'origine ont débuté à St Anthony, dans l'Idaho. Les conditions n'auraient pas pu être pires pour un SXS. 34 °C et 1 670 m d'altitude ont créé une altitude-densité de 2 800 m \u003cstrong\u003e.\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eAprès avoir testé les réglages, nous sommes allés directement à Glamis, en Californie, pour des tests parmi les plus pénibles que nous ayons jamais effectués sur un véhicule. Nous avons d'abord fait le plein de notre X3 avec du carburant californien à indice d'octane de 91, à une température ambiante de 43 °C. Nous avons testé chaque réglage sur Oldsmobile et lors des courses de dragsters, encore et encore. Et nous sommes convaincus que notre réglage est le plus rigoureusement testé du secteur.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e Désormais, avec notre service exclusif de déverrouillage EVP ECU, le réglage du X3 Turbo RR 2021-'23 est disponible SANS ATTENTE !\u003cem\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr\u003eComme la plupart le savent, la saison 2021-2023\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eL'ECU du X3 Turbo RR est doté d'un système de cryptage\/anti-réglage de dernière génération. Bosch a intégré une clé de cryptage RSA 2048, actuellement indéchiffrable. Plutôt que de tenter de résoudre directement la clé de cryptage, les ingénieurs d'Evolution Powersports ont attaqué le module de sécurité chargé de la vérification de la clé RSA. Cela a pris près d'un an, mais grâce à notre travail acharné et à notre dévouement, nous avons développé une solution permettant de déverrouiller l'ECU du MG1C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e De plus, une fois le service de déverrouillage MG1 effectué par EVP, les modifications\/mises à jour de réglage futures peuvent être effectuées à l'aide d'un appareil EVP CodeShooter ou Maptuner, ce qui signifie qu'une fois l'ECU déverrouillé, il n'a pas besoin d'être renvoyé pour de futures modifications de réglage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Des gains de puissance massifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de vitesse augmentées \/ Limites de vitesse supprimées en vitesse basse et élevée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur modifiées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limite de régime des rapports bas et haut augmentée\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAmélioration de la puissance globale délivrée, puissance plus constante dans les climats chauds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de suralimentation et pression de suralimentation améliorées pour plus de puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course, pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule en prise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage intégré à 2 pieds : accélérateur et frein simultanément\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le logiciel est basé sur la dernière mise à jour du logiciel Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tous les réglages sont compatibles avec le convertisseur catalytique et le silencieux d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toutes les options de réglage de CodeShooter incluent un fichier de réglage standard\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e2021-2023\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eRÉGLAGE DU GROS INJECTEUR TURBO RR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉtape 4 X100\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003eIl est équipé de 3 injecteurs EVP\/Bosch 1 000 cc à flux adapté, d'une prise d'adaptateur d'injecteur exclusive EVP (sans fils susceptibles de frotter ni de problèmes de résistance électrique pouvant affecter les câbles d'adaptateur) et de notre flash d'alimentation ECU EVP inégalé. (EN OPTION : Appareil CodeShooter EVP + câble)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eÉtape 5 X85\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eIl est équipé des mêmes injecteurs et adaptateurs que le Stage 4 X100, mais inclut également une pompe à carburant haut débit améliorée (remplacement direct). La pompe à carburant haut débit EVP est nécessaire en raison du volume de carburant important requis par l'E85. Les réglages E85 nécessitent environ 30 % de carburant en plus qu'un réglage essence similaire.\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e(EN OPTION : Appareil EVP CodeShooter + câble)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eLa pompe à carburant d'origine a une capacité d'environ 155 litres par heure, ce qui est tout juste suffisant pour maintenir un bon rapport air\/carburant. Cependant, elle ne peut tout simplement pas suivre le rythme, comme en témoignent les pics de charge des injecteurs, qui dépassent largement les 100 % et l'appauvrissement du mélange air\/carburant dû à une alimentation en carburant insuffisante. La pompe EVP de 265 litres par heure est compatible avec tous les réglages turbo d'origine, car elle n'augmente pas la pression de base. Ainsi, si vous souhaitez passer du réglage Stage 4 X100 au réglage d'origine des injecteurs, il n'est pas nécessaire de la démonter une fois installée. Elle offre également un débit suffisant pour nos kits gros turbo jusqu'à 350 chevaux. De plus, les réglages Stage 5 X85 2021-2023 sont compatibles avec une plus grande variété de mélanges éthanol que les versions précédentes, grâce à la sonde lambda large bande intégrée à la sonde d'origine de la RR 2021-2023. Cela permet de réduire ou d'ajouter du carburant en temps réel. Les mélanges allant de l'E70 à l'E90 ne posent aucun problème avec notre mise à niveau Stage X85.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'achat de ce EVP ECU Power Flash (Tune) nécessite de retirer l'ECU de votre véhicule et de l'expédier à notre atelier à : 2018 State Road\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e35 Somerset, WI 54025. Veuillez imprimer et inclure une copie de votre commande avec votre envoi.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021-2023 (tous modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-wXrTPnBx5k\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eVidéo explicative sur le retrait de l'ECU du Can-Am Maverick X3 MG1\u003c\/a\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Manuel d'instructions de CodeShooter (PDF)\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca title=\"Manuel d'instructions de CodeShooter (PDF)\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_Maverick_X3_Turbo_RR_Stock_Big_Injector_TunesV2.pdf?v=1726518801\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eRÉGLAGE STOCK ET GROS INJECTEUR\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Injecteur d'origine : Étages 3R-91 + 3R-93 + 3R-95","offer_id":40620437307438,"sku":"1012010040","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Gros injecteur : Stages 3Bi-91 + 4X100","offer_id":40620437340206,"sku":"1012010041","price":1662.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais 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VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eBOOST (lbs)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePRESSION DE FISSURATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE (lbs)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCARBURANT (Octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eAction*\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 200*\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 173\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ~18\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3R-91\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 220\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 187\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 10\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3R-93\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 228\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 194\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e*Bien que ce véhicule soit évalué à 195 CV, nos tests ont montré que la puissance réelle était plus proche de 200 à 205 CV d'origine par rapport aux précédents modèles RR d'origine 2020 !\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eL'ECU du gros injecteur clignote\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eBOOST (lbs)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePRESSION DE FISSURATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE (lbs)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCARBURANT (Octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3Ri-91\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 220\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 187\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 10\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 4X-100\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 245\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 208\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 25\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 13\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 100\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 5-X85\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 251\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 214\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 13\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e E85\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eNOTE:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLes chiffres de boost sont approximatifs et fluctueront à la hausse ou à la baisse en fonction des conditions.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Des gains de puissance massifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de vitesse augmentées \/ Limites de vitesse supprimées en vitesse basse et élevée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur modifiées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Paramètres marche\/arrêt du ventilateur du refroidisseur intermédiaire révisés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limite de régime moteur basse et haute augmentée (8300 d'origine, 9300 réglé sur EVP)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Amélioration de la puissance globale délivrée, puissance plus constante dans les climats chauds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de suralimentation et pression de suralimentation améliorées pour plus de puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course – Pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule en prise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage intégré à 2 pieds : accélérateur et frein simultanément\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le logiciel est basé sur la dernière mise à jour du logiciel Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tous les réglages sont compatibles avec le convertisseur catalytique et le silencieux d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eLe Can-Am X3 Turbo RR est une machine tellement incroyable qu'il méritait un programme de tests intensifs sur banc d'essai et sur le terrain afin de vous offrir les meilleurs réglages disponibles, où que vous soyez ! Les essais sur le terrain des réglages de l'injecteur et du turbo d'origine ont débuté à St Anthony, dans l'Idaho. Les conditions n'auraient pas pu être pires pour un SXS. 34 °C et 1 670 m d'altitude ont créé une altitude-densité de 2 800 m \u003cstrong\u003e.\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eAprès avoir testé les réglages, nous sommes allés directement à Glamis, en Californie, pour des tests parmi les plus rigoureux que nous ayons jamais effectués sur un véhicule. Nous avons d'abord fait le plein de notre X3 avec du carburant californien à 91 octanes, à une température ambiante de 43 °C. Nous avons testé chaque réglage sur Oldsmobile et lors des courses de dragsters, encore et encore. Et nous sommes convaincus que notre réglage est le plus rigoureusement testé du secteur.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Désormais, avec notre service exclusif de déverrouillage EVP ECU, le réglage du X3 Turbo RR 2024 est disponible SANS ATTENTE !\u003cem\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr\u003eComme la plupart le savent, les calculateurs des X3 Turbo RR de 2021 bénéficient d'un système de cryptage\/anti-réglage de dernière génération. Bosch a intégré une clé de cryptage RSA 2048, actuellement indéchiffrable. Plutôt que de tenter de résoudre directement la clé de cryptage, les ingénieurs d'Evolution Powersports ont attaqué le module de sécurité chargé de la vérification de la clé RSA. Cela a pris près d'un an, mais grâce à notre travail acharné et à notre dévouement, nous avons développé une solution permettant de déverrouiller les calculateurs des MG1C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e De plus, une fois le service de déverrouillage MG1 effectué par EVP, les modifications\/mises à jour de réglage futures peuvent être effectuées à l'aide d'un appareil EVP CodeShooter ou Maptuner - ce qui signifie qu'une fois l'ECU déverrouillé, il n'a pas besoin d'être renvoyé pour de futures modifications de réglage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRÉGLAGE DES GROS INJECTEURS TURBO RR 2024 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eÉtape 4-X100\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003eest équipé de 3 injecteurs EVP\/Bosch 1000cc Flow-Matched, de la prise d'adaptateur d'injecteur exclusive d'EVP (pas de fils susceptibles de frotter ou de problèmes de résistance électrique qui peuvent affecter les tresses d'adaptateur) et du Power Flash ECU inégalé d'EVP.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉtape 5-X85\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eIl est équipé des mêmes injecteurs et adaptateurs que le Stage 4 X100, mais inclut également une pompe à carburant haut débit de 265 LPH (remplacement direct). La pompe à carburant haut débit EVP est indispensable en raison du volume de carburant important requis par le carburant E85. Les réglages E85 nécessitent environ 30 % de carburant en plus qu'un réglage essence similaire.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eLa pompe à carburant d'origine a une capacité d'environ 155 litres par heure, ce qui est tout juste suffisant pour maintenir un bon rapport air\/carburant. Cependant, elle ne peut tout simplement pas suivre le rythme, comme en témoignent les pics de charge des injecteurs, qui dépassent largement les 100 % et l'appauvrissement du mélange air\/carburant dû à une alimentation en carburant insuffisante. La pompe EVP de 265 litres par heure est compatible avec tous les réglages turbo d'origine, car elle n'augmente pas la pression de base. Ainsi, si vous souhaitez passer du réglage Stage 4 X100 au réglage des injecteurs d'origine, il n'est pas nécessaire de la démonter une fois installée. Elle offre également un débit suffisant pour nos kits gros turbo jusqu'à 350 chevaux. De plus, les réglages Stage 5 X85 sont compatibles avec une plus grande variété de mélanges éthanol que les versions précédentes, grâce à la sonde lambda large bande intégrée à la sonde d'origine de la RR. Cela permet de réduire ou d'ajouter du carburant en temps réel. Les mélanges allant de l'E70 à l'E90 ne posent aucun problème avec notre mise à niveau Stage X85.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003eL'achat de cet EVP ECU Power Flash (Tune) nécessite de retirer l'ECU de votre véhicule et de l'expédier à notre atelier à l'adresse suivante : 2018 State Road 35 Somerset, WI 54025. Veuillez imprimer et inclure une copie de votre commande avec votre envoi.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Tous les modèles Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2024+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_X3_Turbo_RR_Stock_Big_Injector_Tunes.pdf?v=1706641097\" target=\"_blank\"\u003eCan-Am Maverick Turbo RR 2024, réglage d'origine et gros injecteurs\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-wXrTPnBx5k\" target=\"_blank\"\u003eVidéo explicative sur le retrait de l'ECU du Can-Am Maverick X3 MG1\u003c\/a\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Manuel d'instructions de CodeShooter (PDF)\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca title=\"Manuel d'instructions de CodeShooter (PDF)\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà CodeShooter \/ Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Injecteur d'origine : étapes 3R-91 et 3R-93","offer_id":40569213485102,"sku":"1012010050","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà CodeShooter \/ Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Gros injecteur : Stages 3Ri-91 + 4-X100","offer_id":40569213517870,"sku":"1012010051","price":1662.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà CodeShooter \/ Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Gros injecteur : étapes 3Ri-91 + 4-X100 + 5-X85","offer_id":40569213550638,"sku":"1012010052","price":1860.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà CodeShooter \/ Frais de base remboursables de l'ECU \/ Injecteur d'origine : étapes 3R-91 et 3R-93","offer_id":41021058285614,"sku":"1012010080","price":2150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà CodeShooter \/ Frais de base remboursables de l'ECU \/ Gros injecteur : Stages 3Ri-91 + 4-X100","offer_id":41021058318382,"sku":"1012010081","price":2662.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà CodeShooter \/ Frais de base remboursables de l'ECU \/ Gros injecteur : étapes 3Ri-91 + 4-X100 + 5-X85","offer_id":41021058351150,"sku":"1012010082","price":2860.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter CodeShooter \/ Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Injecteur d'origine : étapes 3R-91 et 3R-93","offer_id":40569213583406,"sku":"1012010047","price":1420.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter CodeShooter \/ Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Gros injecteur : Stages 3Ri-91 + 4-X100","offer_id":40569213616174,"sku":"1012010048","price":1932.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter CodeShooter \/ Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Gros injecteur : étapes 3Ri-91 + 4-X100 + 5-X85","offer_id":40569213648942,"sku":"1012010049","price":2130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter CodeShooter \/ Frais de base remboursables de l'ECU \/ Injecteur d'origine : étapes 3R-91 et 3R-93","offer_id":41021058383918,"sku":"1012010077","price":2420.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter CodeShooter \/ Frais de base remboursables de l'ECU \/ Gros injecteur : Stages 3Ri-91 + 4-X100","offer_id":41021058416686,"sku":"1012010078","price":2932.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter CodeShooter \/ Frais de base remboursables de l'ECU \/ Gros injecteur : étapes 3Ri-91 + 4-X100 + 5-X85","offer_id":41021058449454,"sku":"1012010079","price":3130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024TurboRR_e2e01bc0-224f-43c3-b68c-ee39b94decc2.jpg?v=1704753129"},{"product_id":"2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-power-flash","title":"Déverrouillage de l'ECU et flashage du logiciel CodeShooter pour Can-Am Maverick R MG1","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'ECU DE L'INJECTEUR STOCK CLIGNOTE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eROUE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBOOSTER\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCARBURANT\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAction\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 211 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 240 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 20 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-91\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 237 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 269 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 21 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-93\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 249 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 283 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-x96\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 263 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 298 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 96 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-x100\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 272 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 309 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 25 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e Étape 4-x109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 287 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 326 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 29 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 138.729px;\"\u003e \n\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-rising-rate-power-flash\" style=\"color: #ff2a00;\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 5-x85\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 305\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 346\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 29,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e*AVERTISSEMENT DE LA PARTICIPATION EXÉCUTIVE :\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eTous les essais au banc d'essai ont été réalisés au centre de recherche et développement d'EVP dans le Wisconsin. Les performances et les valeurs de boost peuvent varier en fonction des conditions atmosphériques et\/ou de l'altitude.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Comme beaucoup le savent déjà, Can-Am a lancé, à notre avis, le côte à côte le plus avancé technologiquement du marché, équipé d'une transmission DCT. La transmission à double embrayage n'est pas une nouveauté dans le monde de l'automobile, mais elle l'est assurément dans le monde des côte à côte à induction forcée. Grâce à cette transmission, nous pouvons intégrer des fonctionnalités peu courantes dans notre secteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong\u003e*NOUVELLE FONCTIONNALITÉ :\u003c\/strong\u003e Le réglage de base de la transmission pour s'adapter à la limite de régime augmentée est désormais intégré à tous les réglages EVP Maverick R ! Evolution Powersports inclut désormais le réglage de la transmission dans tous les packs pour affiner la stratégie de passage des rapports supérieurs à la limite de régime d'origine. Des réglages avancés de la transmission, avec modifications des stratégies de passage des rapports supérieurs et inférieurs, ainsi qu'une pression d'embrayage accrue, sont disponibles séparément (pour plus d'informations, \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eAvec des options de réglage des injecteurs de série offrant jusqu'à 68 chevaux supplémentaires aux roues avec un indice d'octane de 109 (soit environ 32 % de plus que le modèle d'origine !), le Power Flash ECU d'EVP pour la Maverick R est une transformation complète qui transforme une journée dans les dunes ou la terre en une expérience de conduite exotique digne d'une supercar. Les limiteurs de régime ont été relevés pour permettre des tractions plus longues et plus intenses et des vitesses de pointe plus élevées, les ventilateurs du moteur et de l'échangeur ont été revus pour optimiser le refroidissement. De plus, les caractéristiques de réglage EVP standard, comme une réponse améliorée de la suralimentation, le freinage à deux pieds et bien plus encore, offrent le rapport puissance\/prix le plus intéressant et le plus performant disponible pour la Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eTodd Zuccone, vice-président exécutif et cofondateur, a une expérience dans le secteur automobile, où son entreprise précédente préparait et construisait certaines des Porsche les plus rapides au monde. Ce savoir-faire et cette expertise ont été mis à profit pour la nouvelle Maverick R. L'une des caractéristiques héritées du tuning automobile est le « pop and bang » à la décélération. Ce système permet au conducteur de créer un effet de retour de flammes à travers l'échappement tout en projetant des flammes. Une fonctionnalité ludique et immersive qui offre une expérience de conduite unique à ce véhicule. Une autre caractéristique intégrée est la stratégie de limitation du régime moteur pour les passages de rapports supérieurs. Nous avons créé un\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e« bourdonnement\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e» DCT qui améliore encore la sonorité et les sensations du véhicule tout en projetant des flammes à la sortie du pot d'échappement lors des passages de rapports supérieurs. Ces deux nouvelles fonctionnalités de montée et de descente de rapports modifient radicalement les caractéristiques de conduite du véhicule et permettent au conducteur de s'immerger pleinement dans l'expérience de conduite grâce à un plaisir de conduite exceptionnel et à une sonorité exceptionnelle. Lorsque vous prenez ces caractéristiques et les combinez avec un \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" title=\"Silencieux double sortie dynamique EVP Racing\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003esystème d'échappement méticuleusement conçu\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e qui émet le son de supercar le plus incroyable et ajoute une puissance supplémentaire, ce véhicule est complètement transformé.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eJim Zuccone, vice-président exécutif et cofondateur, a passé d'innombrables heures à comprendre la nouvelle transmission à double embrayage et les améliorations possibles grâce à des réglages logiciels. Ayant possédé d'autres véhicules comme la Yamaha YXZ et la Honda Talon, Jim n'était pas un adepte des transmissions à engrenages sur les moteurs de petite cylindrée. Elles gâchent considérablement le plaisir de conduite, surtout dans les dunes, car le rapport ne semble jamais être adapté à la situation. Le Maverick R est bien meilleur que ces véhicules, mais souffre néanmoins de problèmes similaires. Maîtriser la transmission était primordial, tandis que l'ajout du launch control était une fonctionnalité que Jim souhaitait et que nos clients attendaient. Le résultat de ce travail est la meilleure implémentation du launch control à ce jour.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa recherche et développement sur la Maverick R a véritablement été le fruit du travail de l'équipe EVP. EVP Wisconsin a peaufiné la Maverick R pour la tester en version bêta avec différents carburants à indice d'octane, tandis que EVP Mode, à Phoenix, a peaufiné la Maverick R, l'a testée sur le terrain et a ajouté la fonction « pops and bangs ». EVP Mode a également amélioré la pompe à carburant afin de développer des réglages E85, tandis qu'EVP Wisconsin a pris le contrôle total de la transmission et a implémenté le launch control (à venir). Grâce aux efforts concertés des deux frères, la Maverick R est devenue ce que l'on peut qualifier de SXS le plus amusant, le plus dynamique et le plus engageant que vous ayez jamais expérimenté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Choisissez entre les fichiers de réglage EVP standard ou les nouveaux morceaux « Pops \u0026amp; Bangs » qui offrent un facteur de fraîcheur audible pour une expérience de conduite totalement immersive des leaders des côte à côte rapides et furieux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eLe réglage de base de la transmission pour correspondre à la limite de régime élevée est désormais inclus avec tous les réglages EVP (pour un réglage DCT plus amélioré, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Démarrage à froid\/ralenti corrigé - le moteur démarre et tourne au ralenti comme il se doit !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Des gains de puissance massifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les limites de vitesse ont été relevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suppression des limites TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur abaissées pour allumer le ventilateur à une température plus basse afin de maintenir le moteur plus frais\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le fonctionnement du ventilateur de l'échangeur a été modifié pour s'activer dès que le véhicule reçoit une sollicitation de l'accélérateur en prise. Ainsi, vous n'avez pas à écouter les ventilateurs au ralenti tout en optimisant le refroidissement sans les frais supplémentaires liés à une commande manuelle. Il est toujours préférable de confier cette fonctionnalité à l'ECU plutôt que d'activer ou de désactiver manuellement le ventilateur.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe ventilateur de transmission a été modifié pour s'activer à une température inférieure à celle d'origine. Cela permet de maintenir le liquide DCT à une température inférieure à celle d'origine, sans risque de le refroidir excessivement. La transmission est conçue pour fonctionner dans une plage de températures donnée. Un interrupteur de neutralisation du ventilateur entraîne non seulement des coûts supplémentaires, mais, lorsqu'il est laissé en marche, il peut refroidir le liquide bien en dessous de la température de fonctionnement, ce qui peut bloquer certaines fonctions du véhicule et\/ou limiter la puissance. Il est toujours préférable de laisser le contrôle de cette fonction par l'ECU pour maintenir la transmission dans les limites de température.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limite de régime augmentée pour des tractions plus longues et des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Amélioration de la distribution d'énergie globale, puissance plus constante dans les climats chauds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de suralimentation et pression de suralimentation améliorées pour plus de puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage intégré à 2 pieds : accélérateur et frein en même temps\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le logiciel est basé sur la dernière mise à jour du logiciel Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eL'échappement de course est fortement recommandé lorsque vous utilisez le réglage « Pops \u0026amp; Bangs » (EVP Race Exhaust à venir)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglages standard compatibles avec le silencieux et le convertisseur catalytique OEM\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Packs de tuning E85 DISPONIBLES \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-rising-rate-power-flash\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (modèles 2 portes)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Stock_Injector_Tunes_7fb5e5ec-a819-45d0-b376-31bb83285372.pdf?v=1711114361\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFlash d'alimentation du calculateur d'injecteur d'origine Maverick R 2024\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Pompe à injecteur de série : étapes 3 à 91 et 3 à 93 avec DCT","offer_id":40577572175918,"sku":"1012010058","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Injecteur de série Race Gas : Stages 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 avec DCT","offer_id":40591108079662,"sku":"1012010059","price":1400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Acheter CodeShooter \/ Pompe à injecteur de série : étapes 3 à 91 et 3 à 93 avec DCT","offer_id":40577572208686,"sku":"1012010054","price":1470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Acheter CodeShooter \/ Injecteur de série Race Gas : Stages 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 avec DCT","offer_id":40591108112430,"sku":"1012010056","price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Pompe à injecteur de série : étapes 3 à 91 et 3 à 93 avec DCT","offer_id":41020896182318,"sku":"1012010085","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Injecteur de série Race Gas : Stages 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 avec DCT","offer_id":41020896215086,"sku":"1012010086","price":2400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Acheter CodeShooter \/ Pompe à injecteur de série : étapes 3 à 91 et 3 à 93 avec DCT","offer_id":41020896247854,"sku":"1012010083","price":2470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Acheter CodeShooter \/ Injecteur de série Race Gas : Stages 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 avec DCT","offer_id":41020896280622,"sku":"1012010084","price":2670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_dyno_1.jpg?v=1738091216"},{"product_id":"evp-ecu-codeshooter-flash-for-sea-doo-gtr-230-hp","title":"Flash de puissance du calculateur électronique EVP CodeShooter pour Sea-Doo GTR 230 CV 2017+","description":"\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDESCRIPTION\u003c\/strong\u003e \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" height=\"318\" style=\"width: 99.469%;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPE DE FLASH DE L'ECU\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003etr\/min\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 à 60 mph\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGPS VITESSE MAXIMALE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGROUPE DE VITESSE MAXIMALE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGTR de série (230 CV)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 7800 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e 7,66 à 506 pieds \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 64 mph\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 64 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP Étape 1\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8300 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e 5,03 à 274 pieds \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 69,4 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 70 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP Étape 1+\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8400 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e 4,61 à 252 pieds \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 70,3 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 71 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eAVERTISSEMENT EVP :\u003c\/b\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eToutes les courses sont effectuées au niveau de la mer ou à proximité, dans des conditions optimales, avec un coureur de 102 kg (225 lb) en eau douce. Les performances varient en fonction de la température ambiante, de l'altitude (DA) et des conditions de l'eau.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe réglage du calculateur électronique (ECU) pour les modèles Sea-Doo GTR 230 offre des performances dignes d'un engin puissant à un prix abordable qui transforme radicalement l'expérience de conduite. Plus de puissance avec moins de contraintes d'origine libère les capacités du moteur Rotax 1630 : accélérations franches, régimes et vitesses de pointe plus élevés, pour une conduite totalement repensée sans se ruiner.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRÉGLAGE DE L'ÉTAPE 1 UNIQUEMENT :\u003c\/strong\u003e Comprend le fichier de réglage EVP GTR\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eENSEMBLE ÉTAPE 1 :\u003c\/strong\u003e Comprend le fichier de réglage EVP GTR, la turbine Solas 14\/19a et la bague d'usure de 159 mm (dispositif de flashage de l'ECU Codeshooter requis)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003eFORFAIT ÉTAPE 1+\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e (Pour les modèles GTR 2020+ uniquement) :\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003e\u003cem\u003eComprend le fichier de réglage EVP GTR, la turbine Solas 14\/19a, la bague d'usure de 159 mm et le kit d'admission EVP (dispositif de flashage ECU Codeshooter requis)\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n \u003cp\u003eBénéficiez d'une puissance accrue et de restrictions d'usine réduites grâce au réglage Stage 1, qui inclut la bague d'usure OEM de 159 mm et une turbine Solas 14\/19a pour réduire la cavitation et ainsi éliminer les pertes de puissance, ou optez pour le Stage 1+ d'EVP, qui inclut également une prise d'air froid EVP (bientôt disponible). Quel que soit votre choix, tous ces équipements vous garantissent une différence de performance exceptionnelle en pleine mer.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE RÉGLAGE EVP GTR :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance et accélération améliorées avec une distribution de puissance instantanée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation du régime moteur pour des réglages d'accélérateur améliorés, ainsi que plus de puissance et de couple\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteur de régime surélevé pour des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Allumage et distribution de carburant optimisés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Paramètres de sécurité du moteur optimisés\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eSea-Doo GTX\/Limited 230 2020-2024\u003cbr\u003e Sea-Doo GTR 230 2020-2024\u003cbr\u003e Sea-Doo Wake Pro 230 2020-2024\u003cbr\u003e Sea-Doo GTR-X 230 2017-2019 (non compatible Stage 1+)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eREMARQUE SUR LE MONTAGE\u003c\/strong\u003e : les flashs d'alimentation EVP ECU pour Sea-Doo ne sont pas compatibles avec les modèles GTR avec IDF pour le moment.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà CodeShooter \/ Étape 1 Réglage uniquement","offer_id":40758591225902,"sku":"5001010005","price":500.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà CodeShooter \/ Pack Étape 1 : Réglage + Turbine + Bague d'usure","offer_id":40639598493742,"sku":"5002010016","price":934.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà CodeShooter \/ Pack Stage 1+ : réglage + turbine + bague d'usure + kit d'admission","offer_id":40933692342318,"sku":"5002010022","price":1273.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter CodeShooter \/ Étape 1 Réglage uniquement","offer_id":40758591258670,"sku":"5002010011","price":782.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter CodeShooter \/ Pack Étape 1 : Réglage + Turbine + Bague d'usure","offer_id":40639598985262,"sku":"5002010015","price":1216.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter CodeShooter \/ Pack Stage 1+ : réglage + turbine + bague d'usure + kit d'admission","offer_id":40933692375086,"sku":"5002010021","price":1555.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Sea-Doo_GTR200_Tuning_V2.jpg?v=1712600915"},{"product_id":"evp-codeshooter-ecu-power-flash-for-2020-2023-sea-doo-rxp-rxt-x-300hp","title":"Flash d'alimentation du calculateur EVP CodeShooter pour Sea-Doo RXP-X et RXT-X 300 ch (2020-2023)","description":"\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDESCRIPTION\u003c\/strong\u003e \u003c\/h1\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 100.708%;\" height=\"383\" data-mce-style=\"width: 100.708%;\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" style=\"height: 78px;\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPE DE FLASH DE L'ECU\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003etr\/min\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 8.62391%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 à 70 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 4.93321%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 à 80 mph\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGPS VITESSE MAXIMALE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGROUPE DE VITESSE MAXIMALE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" style=\"height: 58px;\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAction\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8000 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e 4,51 s à 250 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 8.62391%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 4.93321%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 68,4 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 69 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" style=\"height: 78px;\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP Étape 1\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8200 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e 4,22 s à 231 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 8.62391%; text-align: center;\"\u003e 6,75 s à 475 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 4.93321%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 75 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 76 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" style=\"height: 78px;\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP Étape 1+\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8270 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e 4,11 s à 222 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 8.62391%; text-align: center;\"\u003e 6,58 s à 458 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 4.93321%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 76 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 77 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" style=\"height: 78px;\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP Étape 2\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8300 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e 3,73 s à 201 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 8.62391%; text-align: center;\"\u003e 5,62 s à 382 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 4.93321%; text-align: center;\"\u003e 19,02 s à 1905 pieds \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 80 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 81 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP Étape 2+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 8.59402%; text-align: center;\"\u003e 8400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9.5396%; text-align: center;\"\u003e 3,71 s à 199 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 8.62391%; text-align: center;\"\u003e 5,45 s à 366 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 4.93321%; text-align: center;\"\u003e 11,21 s à 1015 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 81 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 82 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cb\u003eAVERTISSEMENT EVP :\u003c\/b\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eToutes les courses sont effectuées au niveau de la mer ou à proximité, dans des conditions optimales, avec un coureur de 102 kg (225 lb) en eau douce. Les performances varient en fonction de la température ambiante, de l'altitude (DA) et des conditions de l'eau.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Déchaînez votre puissance sur les eaux grâce aux tout nouveaux ensembles de réglages et de performance EVP pour les modèles Sea-Doo RXP-X\/RXT-X 300 2020-2023 ! Plus de puissance, un régime moteur plus élevé et toutes les fonctionnalités de réglage de l'ECU EVP de série offrent aux pilotes une différence considérable par rapport au modèle de série. Des vitesses de pointe plus élevées (de 11 à 21 km\/h selon le réglage), associées à une accélération instantanée et à une réactivité améliorée de l'accélérateur, réduisent la distance et le temps entre la vitesse maximale et la vitesse de pointe, tout en vous laissant une distance plus importante avec la concurrence.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAccédez à plus de puissance et à moins de restrictions d'usine grâce au réglage Stage 1 (logiciel uniquement) ou optez pour les packs Stage 2 d'EVP, qui incluent la turbine OEM RXP\/TX 325 pour réduire la cavitation et ainsi éliminer les pertes de puissance. Bien que la turbine Solas 13\/18 soit le choix le plus populaire pour ce niveau de puissance, lors de nos tests, nous avons constaté que la turbine OEM Sea-Doo RXP\/TX 325 offrait des résultats bien supérieurs à tous les niveaux. La turbine Solas 13\/18 peut être utilisée avec n'importe laquelle de nos étapes de réglage, mais les performances seront légèrement inférieures à celles indiquées. Vous pouvez également ajouter le kit d'admission EVP en option (pour les étapes 1+ et 2+, disponible prochainement). Quel que soit votre choix, tous ces kits vous garantissent une différence totale en pleine mer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPE 1 :\u003c\/strong\u003e Comprend uniquement le logiciel de réglage CodeShooter EVP RXP\/RXT-X 300 (dispositif de flashage ECU Codeshooter requis)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cem\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPE 1+ :\u003c\/strong\u003e Comprend le logiciel de réglage EVP RXP\/RXT-X 300 CodeShooter et le kit d'admission EVP (dispositif de flashage ECU Codeshooter requis)\u003c\/em\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPE 2 :\u003c\/strong\u003e Comprend les fichiers de réglage CodeShooter EVP RXP\/RXT-X 300 et la turbine OEM RXP\/TX 325 (dispositif de flashage ECU Codeshooter requis)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPE 2+ :\u003c\/strong\u003e Comprend les fichiers de réglage CodeShooter EVP RXP\/RXT-X 300, la turbine OEM RXP\/TX 325 et le kit d'admission EVP (dispositif de flashage ECU Codeshooter requis)\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eCARACTÉRISTIQUES DE RÉGLAGE :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteur de régime surélevé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation des vitesses de pointe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation du régime moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglages de l'accélérateur considérablement améliorés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance et accélération améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Distribution d'énergie instantanée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Allumage et distribution de carburant optimisés\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Sea-Doo GTX\/Limited 300 2020-2024\u003cbr\u003e Sea-Doo RXT-X 300 2020-2023 \u003cbr\u003eSea-Doo RXP-X\/Apex 300 2021-2023\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eREMARQUE SUR LE MONTAGE :\u003c\/strong\u003e les flashs d'alimentation EVP ECU pour Sea-Doo ne sont \u003cstrong\u003epas\u003c\/strong\u003e compatibles avec les modèles RXP-X\/RXT-X avec IDF pour le moment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà un appareil CodeShooter \/ Étape 1 (réglage uniquement)","offer_id":40664885297198,"sku":"5001010006","price":500.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil CodeShooter \/ Étape 1+ (Tune + kit d'admission EVP)","offer_id":40933740216366,"sku":"5002010024","price":839.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil CodeShooter \/ Étape 2 (Réglage + turbine 14\/17)","offer_id":40664885329966,"sku":"5002010014","price":970.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil CodeShooter \/ Étape 2+ (réglage + turbine 14\/17 + kit d'admission)","offer_id":40933740249134,"sku":"5002010026","price":1309.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter l'appareil CodeShooter \/ Étape 1 (réglage uniquement)","offer_id":40664897257518,"sku":"5002010012","price":782.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter l'appareil CodeShooter \/ Étape 1+ (Tune + kit d'admission EVP)","offer_id":40933740281902,"sku":"5002010023","price":1121.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter l'appareil CodeShooter \/ Étape 2 (Réglage + turbine 14\/17)","offer_id":40664897290286,"sku":"5002010013","price":1252.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter l'appareil CodeShooter \/ Étape 2+ (réglage + turbine 14\/17 + kit d'admission)","offer_id":40933740314670,"sku":"5002010025","price":1591.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Seat-Doo_24_RXT-P-X_300_V2.jpg?v=1712769957"},{"product_id":"2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-rising-rate-power-flash","title":"Déverrouillage de l'ECU et flash de la pompe à carburant à débit croissant du Can-Am Maverick R MG1","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'ECU DE L'INJECTEUR STOCK CLIGNOTE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eROUE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBOOSTER\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCARBURANT\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAction\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 211 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 240 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 20 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-91\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 237 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 269 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 21 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-93\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 249 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 283 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 25.5105%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-96\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 263\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.666%;\"\u003e 299\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.2012%;\"\u003e 96\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 24.0833%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 25.5105%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-109\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 287\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.666%;\"\u003e 326\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 29\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.2012%;\"\u003e 109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 24.0833%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 25.5105%;\"\u003e Étape 5-x85\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 305\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.666%;\"\u003e 346\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 29,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.2012%;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 24.0833%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAVIS DE NON-RESPONSABILITÉ DU VPE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les essais au banc d'essai ont été effectués au centre de recherche et développement d'EVP dans le Wisconsin. Les performances et les valeurs de suralimentation peuvent varier en fonction des conditions atmosphériques et\/ou de l'altitude.\u003c\/em\u003e Un \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-power-flash-options\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003etube de charge en silicone EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e est requis pour tous les flashs d'alimentation du calculateur du Maverick R à taux croissant. Vous devez utiliser le port auxiliaire qui mesure uniquement la pression de suralimentation. N'utilisez pas le port de dépression\/suralimentation du BOV.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003eLes réglages EVP Maverick R X85 sont compatibles avec une grande variété de mélanges d'éthanol (E70 à E90) grâce au lambda à large bande intégré dans le package de capteurs OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eComme beaucoup le savent déjà, Can-Am a lancé, à notre avis, le côte à côte le plus avancé technologiquement du marché, équipé d'une transmission DCT. La transmission à double embrayage n'est pas une nouveauté dans le monde de l'automobile, mais elle l'est assurément dans le monde des côte à côte à induction forcée. Grâce à cette transmission, nous pouvons intégrer des fonctionnalités peu courantes dans notre secteur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cstrong\u003e*NOUVELLE FONCTIONNALITÉ :\u003c\/strong\u003e Le réglage de base de la transmission pour s'adapter à la limite de régime augmentée est désormais intégré à tous les réglages EVP Maverick R ! Evolution Powersports inclut désormais le réglage de la transmission dans tous les packs pour affiner la stratégie de passage des rapports supérieurs à la limite de régime d'origine. Des réglages avancés de la transmission, avec modifications des stratégies de passage des rapports supérieurs et inférieurs, ainsi qu'une pression d'embrayage accrue, sont disponibles séparément (pour plus d'informations, \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eLe Power Flash ECU d'EVP pour la Maverick R est une transformation complète qui transforme une journée dans les dunes ou sur la terre en une expérience de conduite exotique digne d'une supercar. Les limiteurs de régime ont été relevés pour permettre des tractions plus longues et plus intenses et des vitesses de pointe plus élevées, les ventilateurs du moteur et de l'échangeur ont été revus pour optimiser le refroidissement, et les réglages EVP de série, comme une réponse améliorée du turbo, le freinage à deux pieds et bien plus encore, offrent la mise à niveau la plus amusante et la plus puissante du Maverick R en termes de rapport puissance\/prix.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eTodd Zuccone, vice-président exécutif et cofondateur, a une expérience dans le secteur automobile, où son entreprise précédente préparait et construisait certaines des Porsche les plus rapides au monde. Ce savoir-faire et cette expertise ont été mis à profit pour la nouvelle Maverick R. L'une des caractéristiques héritées du tuning automobile est le « pop and bang » à la décélération. Ce système permet au conducteur de créer un effet de retour de flammes à travers l'échappement tout en projetant des flammes. Une fonctionnalité ludique et immersive qui offre une expérience de conduite unique à ce véhicule. Une autre caractéristique intégrée est la stratégie de limitation du régime moteur pour les passages de rapports supérieurs. Nous avons créé un\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e« bourdonnement\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e» DCT qui améliore encore la sonorité et les sensations du véhicule tout en projetant des flammes à la sortie du pot d'échappement lors des passages de rapports supérieurs. Ces deux nouvelles fonctionnalités de montée et de descente de rapports modifient radicalement les caractéristiques de conduite du véhicule et permettent au conducteur de s'immerger pleinement dans l'expérience de conduite grâce à un plaisir de conduite exceptionnel et à une sonorité exceptionnelle. Lorsque vous prenez ces caractéristiques et les combinez avec un \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" title=\"Silencieux double sortie dynamique EVP Racing\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003esystème d'échappement méticuleusement conçu\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e qui émet le son de supercar le plus incroyable et ajoute une puissance supplémentaire, ce véhicule est complètement transformé.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eJim Zuccone, vice-président exécutif et cofondateur, a passé d'innombrables heures à comprendre la nouvelle transmission à double embrayage et les améliorations possibles grâce à des réglages logiciels. Ayant possédé d'autres véhicules comme la Yamaha YXZ et la Honda Talon, Jim n'était pas un adepte des transmissions à engrenages sur les moteurs de petite cylindrée. Elles gâchent considérablement le plaisir de conduite, surtout dans les dunes, car le rapport ne semble jamais être adapté à la situation. Le Maverick R est bien meilleur que ces véhicules, mais souffre néanmoins de problèmes similaires. Maîtriser la transmission était primordial, tandis que l'ajout du launch control était une fonctionnalité que Jim souhaitait et que nos clients attendaient. Le résultat de ce travail est la meilleure implémentation du launch control à ce jour.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa recherche et développement sur la Maverick R a véritablement été le fruit du travail de l'équipe EVP. EVP Wisconsin a peaufiné la Maverick R pour la tester en version bêta avec différents carburants à indice d'octane, tandis que EVP Mode, à Phoenix, a peaufiné la Maverick R, l'a testée sur le terrain et a ajouté la fonction « pops and bangs ». EVP Mode a également amélioré la pompe à carburant afin de développer des réglages E85, tandis qu'EVP Wisconsin a pris le contrôle total de la transmission \u003cem\u003e(mise au point de la transmission prochainement)\u003c\/em\u003e et a implémenté le contrôle de lancement. Grâce aux efforts concertés des deux frères, la Maverick R est devenue ce que l'on peut qualifier de SXS le plus amusant, le plus dynamique et le plus engageant que vous ayez jamais expérimenté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Choisissez entre les fichiers de réglage EVP standard ou les nouveaux morceaux « Pops \u0026amp; Bangs » qui offrent un facteur de fraîcheur audible pour une expérience de conduite totalement immersive des leaders des côte à côte rapides et furieux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eLe réglage de base de la transmission pour correspondre à la limite de régime élevée est désormais inclus avec tous les réglages EVP (pour un réglage DCT plus amélioré, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eLes réglages EVP Maverick R X85 sont compatibles avec une grande variété de mélanges d'éthanol (E70 à E90) grâce au lambda à large bande intégré dans le pack de capteurs OEM\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Démarrage à froid\/ralenti corrigé - le moteur démarre et tourne au ralenti comme il se doit !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Des gains de puissance massifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les limites de vitesse ont été relevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suppression des limites TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur abaissées pour allumer le ventilateur à une température plus basse afin de maintenir le moteur plus frais\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLe fonctionnement du ventilateur de l'échangeur a été modifié pour s'activer dès que le véhicule reçoit une sollicitation de l'accélérateur alors que la vitesse est engagée. Ainsi, vous n'avez pas à écouter les ventilateurs au ralenti et optimisez le refroidissement sans les frais supplémentaires liés à une commande manuelle. Un contrôle précis de cette fonctionnalité par l'ECU est toujours préférable à une activation ou une désactivation manuelle du ventilateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe ventilateur de transmission a été modifié pour s'activer à une température inférieure à celle d'origine. Cela permet de maintenir le liquide DCT à une température inférieure à celle d'origine, sans risque de le refroidir excessivement. La transmission est conçue pour fonctionner dans une plage de températures donnée. Un interrupteur de neutralisation du ventilateur entraîne non seulement des coûts supplémentaires, mais, lorsqu'il est laissé en marche, il peut refroidir le liquide bien en dessous de la température de fonctionnement, ce qui peut bloquer certaines fonctions du véhicule et\/ou limiter la puissance. Il est toujours préférable de laisser le contrôle de cette fonction par l'ECU pour maintenir la transmission dans les limites de température.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLimite de régime augmentée pour des tractions plus longues et des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Amélioration de la distribution d'énergie globale, puissance plus constante dans les climats chauds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de suralimentation et pression de suralimentation améliorées pour plus de puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage intégré à 2 pieds : accélérateur et frein en même temps\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le logiciel est basé sur la dernière mise à jour du logiciel Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'échappement de course est fortement recommandé lors de l'exécution du réglage « Pops \u0026amp; Bangs »\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglages standard compatibles avec le silencieux et le convertisseur catalytique OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Stock_Injector_Tunes_7fb5e5ec-a819-45d0-b376-31bb83285372.pdf?v=1711114361\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFlash d'alimentation du calculateur d'injecteur d'origine Maverick R 2024\u003c\/a\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Manuel d'instructions de CodeShooter (PDF)\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca title=\"Manuel d'instructions de CodeShooter (PDF)\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Kit de conversion à taux croissant pour assemblage OEM","offer_id":40707164962862,"sku":"1012010063","price":2040.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Ensemble de remplacement complet à taux croissant","offer_id":40707175579694,"sku":"1012010061","price":2349.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Acheter CodeShooter \/ Kit de conversion à taux 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OEM","offer_id":41021050421294,"sku":"1012010089","price":3310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Acheter CodeShooter \/ Ensemble de remplacement complet à taux croissant","offer_id":41021050454062,"sku":"1012010087","price":3619.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_dyno_1_2ea0cd7f-c25a-4fa5-9730-6d9c943c764e.jpg?v=1746548981"},{"product_id":"evp-mg1-adjustable-2-step-launch-control-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Commande de lancement réglable en 2 étapes EVP MG1 pour Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eAVIS DE NON-RESPONSABILITÉ DU VPE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003ci\u003e \u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003ci\u003eLe contrôle de lancement réglable EVP MG1 est uniquement disponible pour les Maverick R 2024 qui ont DÉJÀ EU LE DÉVERROUILLAGE ET LE RÉGLAGE DU MATÉRIEL DE L'ECU MG1 effectués par EVP.\u003c\/i\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ci\u003eLe contrôle de lancement du Maverick R n'est disponible que pour les flashs d'alimentation de l'ECU EVP Race Gas pour le moment (flashs d'alimentation de l'ECU 96, 100, 110 ou E85 uniquement)\u003c\/i\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Le summum de la programmation du contrôle de lancement UTV !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEVP a établi une nouvelle référence avec la toute première intégration du launch control au calculateur d'origine Can-Am. Mais notre équipe de recherche et développement ne s'est pas arrêtée là ! Elle a travaillé d'arrache-pied pendant des mois pour développer et tester le système afin de vous proposer, à vous, la communauté Maverick R, les améliorations les plus performantes possibles pour votre véhicule. Outre les innombrables heures de développement produit pour le réglage de la transmission (bientôt disponible !), nous avons trouvé le temps nécessaire pour implémenter un launch control réglable, similaire à celui du MG1 X3. Une transmission à engrenages rend la mise en œuvre un peu plus complexe, mais nous n'avons pas laissé les difficultés nous freiner !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe régime de démarrage se règle moteur éteint, le tableau de bord allumé et le régime moteur affiché en bas de l'écran. Tout en maintenant le commutateur des phares en position basse, appuyez sur la pédale d'accélérateur jusqu'à ce que le régime moteur change sur le tableau de bord. Relâchez le commutateur des phares lorsque le régime de démarrage souhaité est atteint. Une fois ce réglage effectué, l'ECU le mémorise et le conserve jusqu'à ce que vous le modifiiez. Pour accéder au mode de démarrage, la température de la transmission doit être d'au moins 54 °C. Les clients ne pourront pas lire cette valeur, mais cette température est atteinte lorsque le moteur est à 4 bars pendant environ 5 minutes. La transmission atteint cette température plus rapidement si le véhicule roule plutôt qu'au ralenti. D'autres paramètres de sécurité, comme une température élevée du liquide de refroidissement et\/ou de l'admission, empêchent également l'accès au mode de démarrage. Cependant, si le véhicule fonctionne normalement, le mode de démarrage peut être activé. Ensuite, passez en mode CONDUITE (SPORT ou SPORT+) avec un rapport élevé. Une fois le rapport engagé, maintenez le bouton de mode moteur enfoncé pendant 5 secondes. Le mode de lancement est activé et une petite icône de jauge de régime apparaît sur le tableau de bord. Vous êtes alors en mode de lancement. Pour accéder au mode de lancement, appuyez sur la pédale de frein pour immobiliser la voiture et enfoncez l'accélérateur à fond. Le régime moteur grimpe jusqu'au régime précédemment défini et le moteur génère environ 7,8 kg de suralimentation (selon le régime réglé). Dès que vous relâchez le frein, l'embrayage s'accroche et la voiture file à toute allure. Sur les versions plus puissantes, vous aurez l'impression d'être propulsé par un canon. Soyez prudent avec le Launch Control sur chaussée sèche. Bien que nous n'ayons rencontré aucun problème de transmission et que de nombreux dispositifs de sécurité soient intégrés, il est possible que des pneus collants et des démarrages à très haut régime puissent endommager la transmission. Nous limitons généralement nos démarrages sur chaussée à 3 500 tr\/min ou moins. Les démarrages sur terre ou dans le sable ménagent beaucoup la transmission.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003eÀ utiliser à vos risques et périls.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"201341983\":0,\"335559731\":720,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eRéglage du régime de démarrage à la demande à l'aide des commandes OEM SANS interface avec l'application CodeShooter ou reflashage de l'ECU\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmenter (ou diminuer) le régime de lancement par incréments de 100 tr\/min de 2 200 tr\/min jusqu'à 5 200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boost supplémentaire, boost de pointe et surveillance AFR sur l'écran OEM sans nécessiter de flash de tableau de bord\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Intégration de type OEM où la stratégie de lancement empêche l'embrayage de s'engager pendant la phase de démarrage et le lancement jusqu'au relâchement du frein. Les embrayages augmentent alors rapidement la pression pour un lancement en mode fronde !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (2 portes et 4 portes)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Adjustable_Launch_Control.pdf?v=1712264374\" target=\"_blank\"\u003eMAVERICK R MG1 CONTRÔLE DE LANCEMENT RÉGLABLE\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40713411461166,"sku":"1011010051","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/002FC0295_ov_1.jpg?v=1711477752"},{"product_id":"evp-codeshooter-ecu-power-flash-for-2020-sea-doo-gtx-300hp","title":"Flash d'alimentation du calculateur EVP CodeShooter pour Sea-Doo GTX 300 ch (2020+)","description":"\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDESCRIPTION\u003c\/strong\u003e \u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 100.708%;\" width=\"100%\" height=\"383\" data-mce-style=\"width: 100.708%;\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" style=\"height: 78px;\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPE DE FLASH DE L'ECU\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003etr\/min\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.0997%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 à 70 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 4.93321%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 à 80 mph\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGPS VITESSE MAXIMALE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12.8467%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGROUPE DE VITESSE MAXIMALE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" style=\"height: 58px;\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAction\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8000 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e 4,51 s à 250 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.0997%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 4.93321%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 68,4 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12.8467%; text-align: center;\"\u003e 69 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" style=\"height: 78px;\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP Étape 1\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8200 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e 4,22 s à 231 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.0997%; text-align: center;\"\u003e 6,75 s à 475 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 4.93321%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 75 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12.8467%; text-align: center;\"\u003e 76 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" style=\"height: 78px;\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP Étape 1+\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8270 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e 4,11 s à 222 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.0997%; text-align: center;\"\u003e 6,58 s à 458 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 4.93321%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 76 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12.8467%; text-align: center;\"\u003e 77 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\" style=\"height: 78px;\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP Étape 2\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8300 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e 3,73 s à 201 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.0997%; text-align: center;\"\u003e 5,62 s à 382 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 4.93321%; text-align: center;\"\u003e 19,02 s à 1905 pieds \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 80 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12.8467%; text-align: center;\"\u003e 81 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP Étape 2+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 7.00574%; text-align: center;\"\u003e 8400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12.5184%; text-align: center;\"\u003e 3,71 s à 199 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.0997%; text-align: center;\"\u003e 5,45 s à 366 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 4.93321%; text-align: center;\"\u003e 11,21 s à 1015 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 11.3217%; text-align: center;\"\u003e 81 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12.8467%; text-align: center;\"\u003e 82 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cb\u003eAVERTISSEMENT EVP :\u003c\/b\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eToutes les courses sont effectuées au niveau de la mer ou à proximité, dans des conditions optimales, avec un coureur de 102 kg (225 lb) en eau douce. Les performances varient en fonction de la température ambiante, de l'altitude (DA) et des conditions de l'eau.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Déchaînez votre puissance sur les eaux grâce aux tout nouveaux packs de réglages et de performance EVP pour les modèles Sea-Doo GTX 300 2020+ ! Plus de puissance, un régime moteur plus élevé et toutes les fonctionnalités de réglage de l'ECU EVP de série offrent aux pilotes une différence considérable par rapport au modèle de série. Des vitesses de pointe plus élevées (11 à 21 km\/h selon le réglage), associées à une accélération instantanée et à une meilleure réactivité de l'accélérateur, réduisent la distance et le temps entre la vitesse maximale et la vitesse de pointe, tout en vous laissant plus de marge de manœuvre.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eAccédez à plus de puissance et à moins de restrictions d'usine grâce au réglage Stage 1 (logiciel uniquement) ou optez pour les packs Stage 2 d'EVP, qui incluent la turbine OEM RXP\/TX 325 pour réduire la cavitation et ainsi éliminer les pertes de puissance. Bien que la turbine Solas 13\/18 soit le choix le plus populaire pour ce niveau de puissance, lors de nos tests, nous avons constaté que la turbine OEM Sea-Doo RXP\/TX 325 offrait des résultats bien supérieurs à tous les niveaux. La turbine Solas 13\/18 peut être utilisée avec n'importe laquelle de nos étapes de réglage, mais les performances seront légèrement inférieures à celles indiquées. Vous pouvez également ajouter le kit d'admission EVP en option (pour les étapes 1+ et 2+, disponible prochainement). Quel que soit votre choix, tous ces kits vous garantissent une différence totale en pleine mer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPE 1 :\u003c\/strong\u003e Comprend uniquement le logiciel de réglage EVP GTX 300 CodeShooter (dispositif de flashage ECU Codeshooter requis)\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cem\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPE 1+ :\u003c\/strong\u003e Comprend le logiciel de réglage EVP GTX 300 CodeShooter et le kit d'admission EVP (dispositif de flashage ECU Codeshooter requis)\u003c\/em\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPE 2 :\u003c\/strong\u003e Comprend les fichiers de réglage CodeShooter EVP GTX 300 et la turbine OEM RXP\/TX 325 (dispositif de flashage ECU Codeshooter requis)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPE 2+ :\u003c\/strong\u003e Comprend les fichiers de réglage CodeShooter EVP GTX 300, la turbine OEM RXP\/TX 325 et le kit d'admission EVP (dispositif de flashage ECU Codeshooter requis)\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eCARACTÉRISTIQUES DE RÉGLAGE :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteur de régime surélevé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation des vitesses de pointe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation du régime moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglages de l'accélérateur considérablement améliorés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance et accélération améliorées\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDistribution d'énergie instantanée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Allumage et distribution de carburant optimisés\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Sea-Doo GTX\/Limited 300 2020-2024\u003cbr\u003e Sea-Doo RXT-X 300 2020-2023\u003cbr\u003e Sea-Doo RXP-X\/Apex 300 2021-2023\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eREMARQUE SUR LE MONTAGE :\u003c\/strong\u003e les flashs d'alimentation EVP ECU pour Sea-Doo ne sont \u003cstrong\u003epas\u003c\/strong\u003e compatibles avec les modèles GTX 300 avec IDF pour le moment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà un appareil CodeShooter \/ Étape 1 (réglage uniquement)","offer_id":40758684778542,"sku":"5001010006","price":500.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil CodeShooter \/ Étape 1+ (Tune + kit d'admission EVP)","offer_id":40933715542062,"sku":"5002010024","price":839.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil CodeShooter \/ Étape 2 (comprend une turbine 14\/17)","offer_id":40758684811310,"sku":"5002010014","price":970.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil CodeShooter \/ Étape 2+ (comprend une turbine 14\/17 + un kit d'admission EVP)","offer_id":40933715574830,"sku":"5002010026","price":1309.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter l'appareil CodeShooter \/ Étape 1 (réglage uniquement)","offer_id":40758684844078,"sku":"5002010012","price":782.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter l'appareil CodeShooter \/ Étape 1+ (Tune + kit d'admission EVP)","offer_id":40933715607598,"sku":"5002010023","price":1121.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter l'appareil CodeShooter \/ Étape 2 (comprend une turbine 14\/17)","offer_id":40758684876846,"sku":"5002010013","price":1252.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter l'appareil CodeShooter \/ Étape 2+ (comprend une turbine 14\/17 + un kit d'admission EVP)","offer_id":40933715640366,"sku":"5002010025","price":1591.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Seat-Doo_24_GTX_300_b8789b0f-370c-40c4-9549-dc5c9ccf3d22.jpg?v=1712770114"},{"product_id":"evp-mg1-ecu-unlock-power-flash-for-2024-sea-doo-rxp-x-rxt-x-325hp","title":"Déverrouillage et mise à jour de l'ECU EVP MG1 pour Sea-Doo RXP-X et RXT-X 325 CV 2024 (déverrouillage et logiciel uniquement)","description":"\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDESCRIPTION\u003c\/strong\u003e \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%;\" width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 100%;\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 78px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPE DE FLASH DE L'ECU\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003etr\/min\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 à 60 mph\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 à 70 mph\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e5 à 80 mph\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGPS VITESSE MAXIMALE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGROUPE DE VITESSE MAXIMALE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 58px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAction\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8000 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 3,81 s à 201 pieds \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 68 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 70 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP Speed ​​Override uniquement (à venir)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 3,70 s à 195 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 5,65 s à 384 pieds\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 74 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 76 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 78px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLogiciel EVP uniquement\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8700 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 3,54 s à 180 pieds \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 5,00 s à 319 pieds \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e 9,48 s à 811 pieds \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 81 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 83 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 78px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP Étape 2\u003cbr\u003e (Logiciel + turbine Solas 14\/19)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8500 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 3,25 s à 167 pieds \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 4,54 s à 290 pieds \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e 7,09 s à 574 pieds \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 84 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 87 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 78px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP Étape 3\u003cbr\u003e (Logiciel + turbine Solas 14\/19 + admission EVP, à venir)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8700 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 3,05 s à 155 pieds \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 4,21 s à 266 pieds \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e 6,44 s à 513 pieds \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 86 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 89 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\" data-mce-style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003cstrong\u003eAVERTISSEMENT EVP :\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eToutes les courses sont effectuées au niveau de la mer ou à proximité, dans des conditions optimales, avec un coureur de 102 kg (225 lb) en eau douce. Les performances varient en fonction de la température ambiante, de l'altitude (DA) et des conditions de l'eau.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n \u003cp\u003eSea-Doo repousse sans cesse les limites de la performance avec le lancement de la plateforme RXP\/TX 2024 de 325 chevaux. Équipés du même calculateur Bosch MG1, puissant et hautement crypté que celui des populaires modèles côte à côte Can-Am, les RXP et RXT 325 offrent des performances exceptionnelles. Et grâce au processus révolutionnaire de déverrouillage du calculateur MG1 d'EVP, vous pouvez désormais exploiter tout son potentiel !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003ePlus de puissance, un régime moteur plus élevé et toutes les fonctionnalités de réglage de l'ECU EVP de série offrent aux pilotes un avantage considérable par rapport au modèle d'origine. Des vitesses de pointe plus élevées, une accélération instantanée et une réactivité améliorée de l'accélérateur réduisent la distance et le temps entre l'accélération et la vitesse maximale, tout en laissant plus de marge de manœuvre à la concurrence.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNOTE DE RÉGLAGE :\u003c\/strong\u003e Le fichier logiciel du calculateur EVP MG1 est identique à celui utilisé pour les blocs d'alimentation Stage 2 et Stage 3 listés ci-dessous. Les gains de performances et de puissance dépendront des pièces supplémentaires que vous choisirez d'ajouter à votre réglage. (Admission EVP haut débit bientôt disponible.)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLOGICIEL ECU MG1 UNIQUEMENT :\u003c\/strong\u003e Comprend le déverrouillage et le flash d'alimentation de l'ECU EVP RXP-X\/RXT-X 325 MG1 uniquement (nécessite l'envoi de l'ECU par courrier au Wisconsin)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSUPPRESSION DE VITESSE UNIQUEMENT (à venir) : \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-sea-doo-rxp-t-x-325hp-mg1-ecu-speed-override\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e \u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003eComprend le service de remplacement de vitesse EVP RXP-X\/RXT-X 325\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉTAPE 1 (à venir) :\u003c\/strong\u003e Comprend le service de remplacement de vitesse EVP RXP-X\/RXT-X 325 et la turbine Solas 14\/19 (remplacement et turbine à venir)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eÉTAPE 2 :\u003c\/strong\u003e Comprend le déverrouillage et le flash d'alimentation de l'ECU EVP RXP-X\/RXT-X 325 MG1, ainsi que la turbine Solas 14\/19 (la turbine sera bientôt disponible, nécessite l'envoi de l'ECU par courrier au Wisconsin)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eÉTAPE 3 (bientôt disponible) :\u003c\/strong\u003e Comprend le déverrouillage et le flash d'alimentation de l'ECU EVP RXP-X\/RXT-X 325 MG1, ainsi que le kit d'admission et de turbine Solas 14\/19 EVP (nécessite l'envoi de l'ECU par courrier au Wisconsin)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE RÉGLAGE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation de la vitesse de pointe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglages de l'accélérateur considérablement améliorés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance et accélération améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Distribution d'énergie instantanée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation du régime moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteur de régime surélevé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Allumage et distribution de carburant optimisés\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"li1\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"s1\"\u003e\u003c\/span\u003e Tous les modes RXP\/T fonctionnent toujours comme prévu une fois l'ECU réglé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"li1\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"s1\"\u003e\u003c\/span\u003e La clé d'apprentissage peut toujours être programmée comme prévu\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"li1\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"s1\"\u003e\u003c\/span\u003e Le mode Eco fonctionne toujours et peut atteindre la vitesse maximale, juste un réglage d'accélérateur plus doux\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/codeshooter-ecu-power-flashing-device-cable\" style=\"color: #d40000;\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'APPAREIL CODESHOOTER :\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dispositif de clignotement sans fil Bluetooth\/appli EVP (compatible avec Android et iPhone)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eProcessus de configuration rapide en 4 étapes pour flasher votre ECU !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Clignotement\/téléchargements ultra-rapides\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disponible pour les UTV Sea-Doo, Can-Am et Polaris (peut être utilisé sur plusieurs véhicules)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Lire et réinitialiser les codes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Surveillance en direct et enregistrement à l'écran des données critiques du moteur avec le journal de données\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Sea-Doo RXP-X 325 2024\u003cbr\u003e Sea-Doo RXT-X 325 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eREMARQUE SUR LE MONTAGE :\u003c\/strong\u003e les flashs d'alimentation EVP ECU pour Sea-Doo ne sont \u003cstrong\u003epas\u003c\/strong\u003e compatibles avec les modèles RXT-X\/RXP-X 325 avec IDF pour le moment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Déverrouillage sans noyau + flash de banc (sans appareil)","offer_id":40781428555822,"sku":"5002010036","price":1100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Déverrouillage sans cœur + CodeShooter Flash (appareil personnel)","offer_id":40781429866542,"sku":"5002010019","price":1100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Déverrouillage NO CORE et CodeShooter Flash + Appareil","offer_id":40781429833774,"sku":"5002010017","price":1370.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Déverrouillage CORE CHARGE + CodeShooter Flash (appareil personnel)","offer_id":41051973091374,"sku":"5002010029","price":2100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"CORE CHARGE Déverrouillage + CodeShooter Flash + 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Grâce à la puissance et aux composants d'échappement, EVP a réalisé des gains de puissance significatifs grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications des limites de couple, de régime et de vitesse, etc. Nous avons également intégré une sécurité accrue à nos réglages en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes ont été ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEvolution Powersports possède une vaste connaissance de l'ECU Bosch Can Am et du moteur bicylindre en V Can Am, car nous étions l'une des seules entreprises à avoir réglé le Maverick 1000 d'origine. Nous avons apporté cette expertise au marché du Sport 1000 pour extraire le maximum de performances possible du véhicule avec juste des pièces boulonnées et un réglage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Maverick Trail 800 2017-2019\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40809967157294,"sku":"1012010012","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/can_am_trail_1000_ecu_reflash_programming_evp_dyno_a875a0a8-4dae-4781-9232-119168b7e6bc.jpg?v=1713799098"},{"product_id":"2014-2023-polaris-rzr-xp-1000-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Polaris RZR XP 1000 2014-2023 : Flashage de l'ECU CodeShooter","description":"\u003cp class=\"stck-big-inj-title\"\u003e \u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003eÉtages de flash de puissance\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003ed'injecteur de série\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 530px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÉtape éclair\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68.0069px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eRecommandé\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e 107\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68.0069px; text-align: center;\"\u003e 83\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e 112\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68.0069px; text-align: center;\"\u003e 86\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e 116\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68.0069px; text-align: center;\"\u003e 89\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e 91\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e \u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003eÉchappement de rechange\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- split --\u003e\n\u003cdiv class=\"productInfo\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"productInfo\"\u003eD'importants gains de puissance ont été réalisés grâce à des modifications du calage, de l'alimentation en carburant, des limites de couple et de régime, etc. Nous avons également amélioré la sécurité de nos réglages en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur de -6 °C. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de -93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes ont été ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"productInfo\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"productInfo\"\u003e Evolution Powersports possède une vaste connaissance des calculateurs Bosch Polaris, acquise grâce à son expérience dans le monde automobile. Nous avons mis cette expertise au service du marché SXS afin d'optimiser les performances des moteurs Polaris 1000\/900\/925T. Votre calculateur peut être envoyé à notre atelier de Somerset, Wisconsin, pour reprogrammation. Sinon, des calculateurs pré-programmés peuvent être achetés directement moyennant un supplément.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul class=\"productInfo\"\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime relevés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 100% des gaz\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAvance d'allumage améliorée optimisée pour 91 octanes pour une puissance maximale\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentation en carburant ajustée pour les composants du marché secondaire (admissions, échappements et suppressions de catalyseurs) pour des rapports air\/carburant optimaux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pas besoin d'exécuter un contrôleur de carburant « piggyback » avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés (vous êtes responsable de vous assurer que vos mods sont compatibles avec notre programmation - Tous les échappements EVO et la plupart des autres sociétés de pièces de rechange sont compatibles avec notre programmation ainsi que toutes les admissions EVO)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime moteur TQ supprimés (« Suppression de l'économiseur d'arbre »)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suppression du limiteur de vitesse (Vmax)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Veuillez choisir votre année de modèle et vos options de niveau corrects dans le menu déroulant - voir l'image n° 2 pour les différences de niveau\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CodeShooter Tuning inclut les fichiers Stage 1 et 2\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris RZR XP 1000 2014-2023 (tous les modèles)\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"2014 à 2016 \/ Vous possédez déjà CodeShooter (fichiers de réglage uniquement)","offer_id":40818080415790,"sku":"1012020038","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2014 à 2016 \/ Acheter CodeShooter + fichiers de réglage","offer_id":40818080448558,"sku":"1012020037","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2017 à 2023 \/ Vous possédez déjà CodeShooter (fichiers de réglage uniquement)","offer_id":40829946331182,"sku":"1012020038","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2017 à 2023 \/ Acheter CodeShooter + fichiers de réglage","offer_id":40829946363950,"sku":"1012020026","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/rzr-xp-4-1000-ultimate-my23-05f6-black-pearl_1_c1960f14-91f6-4df7-bfdb-98a751c9b4e1.png?v=1714161267"},{"product_id":"2017-2024-polaris-ranger-1000-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Polaris Ranger 1000 CodeShooter 2017-2024 : ECU Power Flash","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 81.0619%;\" class=\"pf-inner-table\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 22.3451%;\" class=\"A1\"\u003e \u003cspan\u003eSCÈNE\u003c\/span\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 40.1698%;\" class=\"B1\"\u003e \u003cspan\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/span\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 36.3788%;\" class=\"C1\"\u003e \u003cspan\u003eCARBURANT\/OCTANE\u003c\/span\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.3451%;\" class=\"A2\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.1698%;\" class=\"B2\"\u003e \u003cspan\u003e82\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 36.3788%;\" class=\"C2\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.3451%;\" class=\"A3\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 1\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.1698%;\" class=\"B3\"\u003e \u003cspan\u003e85\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 36.3788%;\" class=\"C3\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.3451%;\" class=\"A4\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.1698%;\" class=\"B4\"\u003e \u003cspan\u003e88\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 36.3788%;\" class=\"C4\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris limite l'ouverture du papillon des gaz du Ranger 1000 2017 à moins de 30 %. Nous avons reprogrammé l'ECU pour permettre une ouverture du papillon à 100 %, révisé le calage, augmenté les limites de régime et de vitesse, etc. Ces modifications de la programmation d'origine ont permis de réaliser d'importants gains de puissance. Nous avons également renforcé la sécurité en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur de -6 °C. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de -93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes ont été ajoutées ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEvolution Powersports possède une vaste connaissance des calculateurs Bosch Polaris, acquise grâce à son expérience dans le monde automobile. Nous avons mis cette expertise au service du marché SXS afin d'optimiser les performances des moteurs Ranger 1000. Votre calculateur doit être envoyé à notre atelier de Somerset, Wisconsin, pour reprogrammation. Sinon, des calculateurs pré-programmés peuvent être achetés directement moyennant un supplément. Vous pouvez également faire programmer vos calculateurs par l'un de nos revendeurs spécialisés en flashage (consultez la section « Revendeurs » pour connaître la liste des revendeurs proposant ce service).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eREMARQUE : Le Ranger 1000 2017 est équipé d'un embrayage pour un régime de 6 500 tr\/min. Ce régime est bien trop bas pour exploiter pleinement les performances de ce moteur. Le bicylindre Prostar développe sa puissance maximale entre 7 900 et 8 000 tr\/min ; l'embrayage est donc fortement recommandé.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime relevés à 8 500 pour les rapports haut et bas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélération à 100 % en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Avance d'allumage améliorée optimisée pour 91 octanes pour une puissance maximale\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAlimentation en carburant ajustée pour les composants du marché secondaire (admissions, échappements et suppressions de catalyseurs) pour des rapports air\/carburant optimaux Pas besoin d'exécuter un contrôleur de carburant « piggyback » avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés (vous êtes responsable de vous assurer que vos mods sont compatibles avec notre programmation - Tous les échappements EVO et la plupart des autres sociétés du marché secondaire sont compatibles avec notre programmation ainsi que toutes les admissions EVO)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de couple supprimés (« Shaft Saver delete ») pour un véhicule beaucoup plus réactif et amusant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La température du ventilateur de refroidissement est abaissée de 20 degrés F, mais peut être réglée à la température souhaitée par le client.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vmax augmentée (vitesse de pointe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Vidéo de démonstration de fonctionnement à 100 % du dynamomètre \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Y0qh9w6zfkM\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris Ranger 1000 2017+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà CodeShooter (fichiers de réglage uniquement)","offer_id":40818115510318,"sku":"1012020032","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter CodeShooter + fichiers de réglage","offer_id":40818115543086,"sku":"1012020031","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/002RP0040_002RP0041_ov_1.jpg?v=1733773664"},{"product_id":"evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Réglage de la transmission EVP DCT+ pour Can-Am Maverick R 2024+","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e L'équipe de recherche et développement d'EVP a travaillé dur pendant des mois pour développer et tester afin d'apporter à la communauté Maverick R les mises à niveau les plus performantes possibles pour votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eCeci nous amène à une nouvelle fonctionnalité qui va vous époustoufler et écraser vos concurrents : le réglage de la transmission. Tout comme avec une CVT, l'optimisation de la DCT du Maverick offre des gains incroyables en termes de performances et de sensations. Le problème avec le Maverick R et le réglage de la transmission d'origine est qu'il recherche constamment le bon rapport. C'est particulièrement vrai sur des terrains très sollicités, comme les dunes ou le désert rapide avec de gros pneus. Le moteur de 999 cm³ ne dispose pas de suffisamment de puissance à bas régime (5 000-7 000 tr\/min) pour passer un rapport. La stratégie de transmission d'origine consiste donc à rétrograder sous charge pour retrouver la plage de puissance. C'est assez gênant sur les rapports inférieurs, surtout sur les dunes, car certains rétrogradages durent une fraction de seconde avant un autre passage à un rapport supérieur, où la voiture ne bouge presque pas et donne l'impression que le rétrogradage n'a aucun effet. Sur les rapports supérieurs, c'est le problème inverse : avec le réglage de la transmission d'origine, la transmission ne rétrograde pas quand on le souhaite. Cela gâche le plaisir de rouler et peut vous mettre dans une position précaire dans certaines situations techniques.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eLe deuxième problème est que les points de passage des rapports sont très bas par rapport au régime moteur. Nous avons constaté que le moteur continue de développer sa puissance jusqu'à un pic à environ 9 100 tr\/min, puis diminue légèrement. Avec l'admission d'air du Maverick R, bientôt disponible, et un réglage de la soupape de suralimentation électronique (EVP), la puissance grimpe progressivement jusqu'à 9 500 tr\/min. \u003cb\u003e(Remarque : il existe un bulletin de service technique (TSB) pour les premiers modèles de Maverick R concernant le tendeur de chaîne de distribution ; ce bulletin doit être complété avant de régler le véhicule pour un régime supérieur à celui d'origine.)\u003c\/b\u003e En allongeant les points de passage des rapports de 800 tr\/min, même avec le réglage d'origine, le rétrogradage fastidieux augmentera considérablement la vitesse sans être superflu. Lorsque nous augmentons la puissance grâce au réglage du moteur, les avantages sont encore plus marqués, augmentant significativement la vitesse entre les rapports à mesure que le moteur monte en régime. Selon le rapport, la vitesse peut être de 8 à 16 km\/h supérieure aux points de passage des rapports d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003ePour la stratégie de rétrogradation, à mesure que l'indice d'octane augmente, nous pouvons augmenter la puissance à bas régime grâce à une suralimentation et un allumage plus puissants. Avec la version 110, le moteur développe 50 chevaux de plus à 6 000 tr\/min, et avec l'E85, il atteint 72 ch ! Cela transforme complètement le véhicule et réduit le besoin de rétrograder, notamment pour passer de la \u003csup\u003e4e\u003c\/sup\u003e à la \u003csup\u003e3e\u003c\/sup\u003e et de la \u003csup\u003e3e\u003c\/sup\u003e à la \u003csup\u003e2e\u003c\/sup\u003e . Nous avons affiné la stratégie de rétrogradation en fonction de la puissance supplémentaire que nous pouvons apporter à bas régime. La version 91 présente une stratégie de rétrogradation relativement standard, tandis que les versions 110 et E85 présentent une stratégie de rétrogradation fortement modifiée. Nous ne pouvons que souligner à quel point cela améliore la voiture. Cela redynamise complètement la Maverick R, la faisant passer d'une simple voiture de course, au mieux, à l'un des SXS les plus amusants que vous aurez jamais expérimentés. Le changement de vitesse est désormais presque semblable à celui d'une CVT, où quel que soit le rapport dans lequel vous vous trouvez, vous avez l'impression que les changements sont nécessaires et la puissance est toujours disponible.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eEn plus de tous les autres travaux de développement produits que nous avons menés sur le Maverick R, nous avons trouvé le temps nécessaire pour implémenter un launch control réglable, similaire à celui du MG1 X3. Une transmission à engrenages rend son implémentation un peu plus complexe, mais depuis qu'EVP a introduit le launch control par calculateur d'usine à la communauté SXS en 2018, nous n'avons pas laissé les difficultés nous freiner ! En savoir plus sur le \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12pt; font-family: 'Aptos Display', sans-serif; border: 1pt none windowtext; padding: 0in;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; font-stretch: inherit; font-size: inherit; line-height: inherit; font-optical-sizing: inherit; font-kerning: inherit; font-feature-settings: inherit; font-variation-settings: inherit;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003ca style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-mg1-adjustable-2-step-launch-control-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003eContrôle de lancement du Maverick R ici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1\u003e\u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (2 places seulement)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"CodeShooter","offer_id":41192987066414,"sku":"1011010049","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Flash de banc (ECU SEND-IN)","offer_id":41192987721774,"sku":"1001010021","price":249.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MaverickR_Dunes_86961dbf-7c93-4d40-84e5-76b4edb7978c.jpg?v=1736534281"},{"product_id":"2016-2024-polaris-rzr-1000s-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Polaris RZR S 1000 2016-2024 : Flash d'alimentation du calculateur CodeShooter","description":"\u003ch1\u003e \u003cspan\u003eDESCRIPTION\u003c\/span\u003e \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"384\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" rowspan=\"2\" width=\"64\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtage de puissance de l'ECU\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" rowspan=\"2\" width=\"64\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" rowspan=\"2\" width=\"64\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" rowspan=\"2\" width=\"64\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" rowspan=\"2\" width=\"64\"\u003e \u003cstrong\u003eRecommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" width=\"64\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" width=\"64\"\u003e 89\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" width=\"64\"\u003e 69\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" width=\"64\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" width=\"64\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" width=\"64\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" width=\"64\"\u003e 92\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" width=\"64\"\u003e 71\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" width=\"64\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" width=\"64\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" width=\"64\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" width=\"64\"\u003e 97\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" width=\"64\"\u003e 74,5\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" width=\"64\"\u003e 91\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" width=\"64\"\u003e Échappement de rechange \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c!-- split --\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEvolution Powersports a encore frappé fort : la programmation du Polaris RZR 1000S a permis d'obtenir d'excellents gains de puissance ! Le calage, l'alimentation en carburant, les limites de couple, de régime et de vitesse ont été modifiés pour maximiser la puissance et optimiser la vitesse du véhicule. Un gain de puissance de 5 chevaux par simple réglage et de 11 chevaux par l'admission et l'échappement ! Nous avons également intégré une sécurité accrue à notre réglage en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur de -10 °C. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée individuellement pour chaque client, en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eD'autres fonctionnalités exceptionnelles sont ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule. Evolution Powersports possède une vaste connaissance du calculateur Bosch Polaris, acquise grâce à son expérience dans le monde automobile. Nous avons mis cette expertise au service du marché SXS afin d'optimiser les performances du moteur Polaris Pro Star 1000.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"productInfo\"\u003e\n\n\u003cli\u003e Gains de puissance importants\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime relevés à 9 200 pour les rapports haut et bas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélération à 100 % en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Avance d'allumage améliorée optimisée pour 91 octanes pour une puissance maximale\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les limites de vitesse sont augmentées de 75 à 95 mph en vitesse élevée et de 44 à 60 mph en vitesse basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentation en carburant ajustée pour les composants du marché secondaire (admissions, échappements et suppressions de catalyseurs) pour des rapports air\/carburant optimaux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pas besoin d'exécuter un contrôleur de carburant « piggyback » avec notre programmation pour la plupart des mods boulonnés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de couple supprimés (« Shaft Saver delete ») pour un véhicule beaucoup plus réactif et amusant\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa température du ventilateur de refroidissement est abaissée de 17 degrés F, mais peut être réglée à la température souhaitée par le client.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris RZR S 1000 2016+ (tous les modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Fichier de réglage CodeShooter uniquement (appareil\/câble vendu séparément)","offer_id":40824326455342,"sku":"1012020040","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/rzr-trail-s-1000_132952e4-3279-4173-aed0-17dfc0e97bb5.jpg?v=1714417674"},{"product_id":"2016-polaris-rzr-xp-turbo-144hp-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Polaris RZR XP Turbo 144 HP 2016 : Détection de code de démarrage du calculateur","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"stck-big-inj-title\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003eÉtages de flash de puissance\u003c\/span\u003e d'injecteur de série\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 530px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÉtape éclair\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e \u003cb\u003eWHP\u003c\/b\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68.0069px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (LBS)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e \u003cem\u003eAction\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e \u003cem\u003e144\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e \u003ci\u003e100\u003c\/i\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68.0069px; text-align: center;\"\u003e \u003cem\u003e11\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e \u003cem\u003e5\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e \u003cem\u003e91\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e 166\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e \u003cem\u003e120\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68.0069px; text-align: center;\"\u003e 13\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e 5\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e 172\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e \u003cem\u003e124\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68.0069px; text-align: center;\"\u003e 14\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e 5\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e 91\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e Étape 3\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e 180\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e \u003cem\u003e135\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68.0069px; text-align: center;\"\u003e 15\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e 93\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- split --\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports a été le premier du secteur à peaufiner le RZR XP Turbo et n'a jamais changé d'avis depuis. Personne d'autre dans l'industrie ne possède notre expérience en matière de tuning. Tandis que d'autres rattrapent leur retard, nous continuons à peaufiner nos réglages pour plus de puissance, de maniabilité et de sécurité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eCes musiques transformeront votre Turbo, déjà rapide, en véritable bête !\u003c\/span\u003e Toutes les musiques présentent les améliorations suivantes :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eLimiteurs de régime augmentés de 500 tr\/min pour les rapports hauts et bas - limites de régime personnalisées sur demande\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tous les limiteurs de vitesse relevés\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePas de contrôleurs de carburant superposés avec lesquels jouer\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les températures du liquide de refroidissement ont été considérablement réduites en modifiant les températures marche\/arrêt du ventilateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les packages de réglage CodeShooter incluent toutes les étapes de réglage (étapes 1 à 3)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris RZR XP Turbo et Turbo S 2016 (144 ch, tous modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e DÉVELOPPEMENT\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports est L'innovateur en matière de réglage de l'ECU de performance UTV.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003eMaptuner X\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003epour le Polaris RZR XP Turbo, c'est ce que de nombreux clients attendaient !\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003eMaptuner X\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eIl s'agit d'un programmateur de calculateur portable grand public, similaire à de nombreux programmateurs diesel du marché, mais avec des fonctionnalités plus avancées. Il vous permet de flasher votre propre calculateur via l'interface tactile et le câblage fourni. Le câble se branche sur le port de diagnostic du constructeur.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eAvec\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003eAvec Maptuner X\u003c\/em\u003e , vous pouvez installer les mêmes programmes EVP éprouvés. Et ce n'est pas tout !\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003eMaptuner X\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eIl dispose de fonctions d'enregistrement de données en temps réel, de lecture\/réinitialisation des codes d'anomalie et de nombreuses autres fonctionnalités. Compatible avec la plupart des véhicules Polaris, BRP et Yamaha, un seul appareil suffit pour régler plusieurs véhicules ! (Des réglages supplémentaires sont nécessaires). Vous pouvez retourner votre véhicule en stock à tout moment !\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDécouvrez les essais au banc du Polaris RZR XP EVO Tuned en action !\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2y_Pl77V-q8\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003col\u003e\u003c\/ol\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà un appareil (fichiers de réglage uniquement)","offer_id":40827372830766,"sku":"1012020044","price":450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter CodeShooter (fichiers de réglage + appareil)","offer_id":40827372863534,"sku":"1012020043","price":720.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/POLARIS-XPRZR-TURBO-ON-DYNO_008162c5-b69c-4e75-af36-2e321f8c6452.jpg?v=1714488058"},{"product_id":"2016-22-polaris-general-codeshooter-ecu-power-flash-copy","title":"Flash d'alimentation du calculateur Polaris General CodeShooter 2016-2024","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eEvolution Powersports a encore frappé fort : la programmation du Polaris GENERAL a permis d'obtenir d'excellents gains de puissance ! Le calage, l'alimentation en carburant, les limites de couple, de régime et de vitesse ont été modifiés pour maximiser la puissance et rendre le véhicule aussi rapide et amusant que possible. La puissance est augmentée de 4 chevaux sur une machine de série, et de 9 chevaux avec admission et échappement ! Nous avons également intégré une sécurité accrue à notre réglage en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur de -6 °C. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eD'autres fonctionnalités exceptionnelles sont ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule. Evolution Powersports possède une vaste connaissance des calculateurs Bosch Polaris, acquise grâce à son expérience dans le monde automobile. Nous avons mis cette expertise au service du marché SXS afin d'optimiser les performances du moteur Polaris Pro Star 1000. Veuillez expédier votre calculateur à notre succursale de Somerset, Wisconsin, ou choisissez « Avec un nouveau calculateur Polaris » ci-dessous. Vous pouvez également faire programmer vos calculateurs par l'un de nos revendeurs flasheurs (consultez la section « Revendeurs » pour connaître la liste des revendeurs proposant le flashage).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"productInfo\"\u003e\n\n\u003cli\u003e Gains de puissance importants\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime relevés à 9 200 pour les rapports haut et bas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélération à 100 % en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Avance d'allumage améliorée optimisée pour 91 octanes pour une puissance maximale\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les limites de vitesse sont augmentées de 75 à 95 mph en vitesse élevée et de 44 à 60 mph en vitesse basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentation en carburant ajustée pour les composants du marché secondaire (admissions, échappements et suppressions de catalyseurs) pour des rapports air\/carburant optimaux\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePas besoin d'exécuter un contrôleur de carburant « piggyback » avec notre programmation pour la plupart des mods boulonnés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de couple supprimés (« Shaft Saver delete ») pour un véhicule beaucoup plus réactif et amusant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La température du ventilateur de refroidissement est abaissée de 20 degrés F, mais peut être réglée à la température souhaitée par le client.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Evolution Powersports facilite toujours la mise à niveau de votre réglage à l'avenir - vous ne payez que la différence de coût de réglage plus les frais d'expédition\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris General 2016+ (tous les modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003col\u003e\u003c\/ol\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà un appareil (fichiers de réglage uniquement)","offer_id":40827585298478,"sku":"1012020030","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter CodeShooter (fichiers de réglage + appareil)","offer_id":40827585331246,"sku":"1012020029","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/GENERAL-ON-DYNO_d225e9f4-0acc-4f34-b4e2-e8a941e33355.jpg?v=1714490545"},{"product_id":"2018-2022-polaris-rzr-rs1-1000-codeshooter-ecu-power-flash","title":"2018-2022 Polaris RZR RS1 1000 CodeShooter ECU Flash de puissance","description":"\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Description \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 490px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\" rowspan=\"2\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtage de puissance de l'ECU\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\" rowspan=\"2\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68.0069px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\" rowspan=\"2\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 112px; text-align: center;\" rowspan=\"2\"\u003e \u003cstrong\u003eRecommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 110\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e \u003ci\u003e91\u003c\/i\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 112px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 114,5\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e 96\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 112px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 117\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e \u003ci\u003e97\u003c\/i\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 112px; text-align: center;\"\u003e Échappement de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Étape 3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 120\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e \u003ci\u003e99\u003c\/i\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 112px; text-align: center;\"\u003e Échappement et admission de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c!-- split --\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Polaris RS1 est un véhicule révolutionnaire. EVP est le premier à avoir testé et réglé ce véhicule unique et a obtenu des gains de puissance significatifs grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications des limites de couple, de régime et de vitesse, etc. Nous intégrons également une sécurité accrue à nos réglages en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur de -6 °C. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de -93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e D'autres fonctionnalités exceptionnelles sont ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule. Evolution Powersports possède une vaste connaissance du calculateur Bosch Polaris, acquise grâce à son expérience dans le monde automobile. Nous avons mis cette expertise au service du marché SXS afin d'optimiser les performances des moteurs Polaris 1000\/900\/925T.\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e NOUVEAU - Alimentation en carburant en décélération révisée - élimine le bruit pauvre que le réglage d'origine a lors de l'utilisation d'un échappement de rechange !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime relevés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 100% des gaz\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Avance d'allumage améliorée optimisée pour 91 octanes pour une puissance maximale\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentation en carburant ajustée pour les composants du marché secondaire (admissions, échappements et suppressions de catalyseurs) pour des rapports air\/carburant optimaux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pas besoin d'exécuter un contrôleur de carburant « piggyback » avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés (vous êtes responsable de vous assurer que vos mods sont compatibles avec notre programmation - Tous les échappements EVO et la plupart des autres sociétés de pièces de rechange sont compatibles avec notre programmation ainsi que toutes les admissions EVO)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime moteur TQ supprimés (« Suppression de l'économiseur d'arbre »)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suppression du limiteur de vitesse (Vmax)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris RZR RS1 2018-2022\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà CodeShooter (fichiers de réglage uniquement)","offer_id":40829798875182,"sku":"1012020036","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter CodeShooter (fichiers de réglage, appareil et câble)","offer_id":40829798907950,"sku":"1012020035","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/rzr-rs1-stealthblack.jpg?v=1714579338"},{"product_id":"2012-2022-polaris-rzr-900-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Polaris RZR 900 CodeShooter 2012-2022 : diagnostic de l'ECU ","description":"\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- split --\u003e\n\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"productInfo\"\u003e Evolution Powersports a dévoilé sa programmation redoutable pour le Polaris RZR 900. Des gains de puissance considérables ont été réalisés grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications des limites de couple et aux limiteurs de régime et de vitesse. Le principal obstacle aux performances réside dans la programmation d'origine, qui limite l'ouverture du papillon des gaz et, par conséquent, la puissance maximale de ce moteur. Nous autorisons une ouverture du papillon à 100 %, en plus des autres paramètres listés, pour extraire 15 chevaux-vapeur – simplement par programmation sur un véhicule d'origine ! Plus de puissance est disponible avec une admission et\/ou un échappement ! Nous intégrons également une sécurité accrue à notre réglage en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur de -6 °C. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de -93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes ont été ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"productInfo\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"productInfo\"\u003eEvolution Powersports possède une vaste connaissance des calculateurs Polaris Bosch, acquise dans le monde automobile. Nous avons mis cette expertise au service du marché SXS afin d'optimiser les performances du moteur Polaris Pro Star 900. Ces fonctionnalités sont conservées pour les véhicules équipés du mode Turf et\/ou de l'ADC. Veuillez expédier votre calculateur à notre succursale de Somerset, Wisconsin, ou cocher la case « Avec un nouveau calculateur Polaris ». Vous pouvez également faire programmer vos calculateurs par l'un de nos revendeurs flasheurs (consultez la section « Revendeurs » pour connaître la liste des revendeurs proposant le flashage).\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul class=\"productInfo\"\u003e\n\n\u003cli\u003e Les modèles 2015 et suivants gagnent plus de 15 chevaux aux roues avec l'admission et l'échappement d'origine ; aucune autre modification n'est nécessaire ! Les modèles plus anciens gagnent plus de 5 chevaux aux roues. Des gains encore plus importants avec l'admission et\/ou l'échappement !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime relevés à 9 000 pour les rapports haut et bas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélération à 100 % en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Avance d'allumage améliorée optimisée pour 91 octanes pour une puissance maximale\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAlimentation en carburant ajustée pour les composants du marché secondaire (admissions, échappements et suppressions de catalyseurs) pour des rapports air\/carburant optimaux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pas besoin d'exécuter un contrôleur de carburant « piggyback » avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés (vous êtes responsable de vous assurer que vos mods sont compatibles avec notre programmation - Tous les échappements EVO et la plupart des autres sociétés de pièces de rechange sont compatibles avec notre programmation ainsi que toutes les admissions EVO)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de couple supprimés (« Shaft Saver delete ») pour un véhicule beaucoup plus réactif et amusant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La température du ventilateur de refroidissement est abaissée de 20 degrés F, mais peut être réglée à la température souhaitée par le client.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vmax relevé (limiteur de vitesse relevé)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris RZR 900 2012-2022\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Fichiers de réglage CodeShooter uniquement (appareil vendu séparément)","offer_id":40829828366382,"sku":"1012020042","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/rzr-900-s-white-lightning_567bbc8a-8bd7-4055-89cc-d583a22608f6.jpg?v=1714577550"},{"product_id":"2013-2019-polaris-ranger-900-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Polaris Ranger 900 CodeShooter 2013-2019 : diagnostic de l'ECU","description":"\u003ch1 class=\"stck-big-inj-title\"\u003e DESCRIPTION \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 490px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\" rowspan=\"2\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtage de puissance de l'ECU\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\" rowspan=\"2\"\u003e\u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\" rowspan=\"2\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 112px; text-align: center;\" rowspan=\"2\"\u003e \u003cstrong\u003eRecommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 61\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 112px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 75\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 112px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 78\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 112px; text-align: center;\"\u003e Échappement de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- split --\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports a dévoilé sa programmation tant attendue pour le Polaris Ranger 900. Polaris limite l'ouverture du papillon des gaz du Ranger d'origine à 50 %. Nous avons reprogrammé cette programmation pour permettre une ouverture à 100 %. Des gains de puissance considérables ont été réalisés grâce à des modifications de l'ouverture du papillon des gaz, du calage, de l'alimentation en carburant et de la limite de couple. Nous avons également amélioré la sécurité en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur de -6 °C. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de -93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes ont été ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEvolution Powersports possède une vaste connaissance des calculateurs Bosch Polaris, acquise grâce à son expérience dans le monde automobile. Nous avons mis cette expertise au service du marché SXS afin d'optimiser les performances des moteurs Ranger 900. Votre calculateur doit être envoyé à notre atelier de Somerset, Wisconsin, pour reprogrammation. Sinon, des calculateurs pré-programmés peuvent être achetés directement moyennant un supplément. Vous pouvez également faire programmer vos calculateurs par l'un de nos revendeurs spécialisés en flashage (consultez la section « Revendeurs » pour connaître la liste des revendeurs proposant ce service).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime relevés à 9 000 pour les rapports haut et bas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélération à 100 % en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Avance d'allumage améliorée optimisée pour 91 octanes pour une puissance maximale\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAlimentation en carburant ajustée pour les composants du marché secondaire (admissions, échappements et suppressions de catalyseurs) pour des rapports air\/carburant optimaux Pas besoin d'exécuter un contrôleur de carburant « piggyback » avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés (vous êtes responsable de vous assurer que vos mods sont compatibles avec notre programmation - Tous les échappements EVO et la plupart des autres sociétés du marché secondaire sont compatibles avec notre programmation ainsi que toutes les admissions EVO)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de couple supprimés (« Shaft Saver delete ») pour un véhicule beaucoup plus réactif et amusant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La température du ventilateur de refroidissement est abaissée de 20 degrés F, mais peut être réglée à la température souhaitée par le client. Suppression de Vmax (limiteur de vitesse supprimé)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Vidéo de démonstration de fonctionnement à 100 % du dynamomètre \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Y0qh9w6zfkM\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà CodeShooter (fichiers de réglage uniquement)","offer_id":40830977540142,"sku":"1012020034","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2015-RANGER-DYNO-UPDATED_72dc4dc0-8f33-47ef-a1d2-19694a231f0a.png?v=1714681408"},{"product_id":"rolling-anti-lag-for-2021-can-am-maverick-x3-turbo-rr","title":"Contrôle de lancement\/anti-décalage pour Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021+","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eEvolution Powersports s'efforce constamment d'offrir à ses clients des fonctionnalités innovantes uniques. Notre dernier produit exceptionnel est le système anti-lag\/rolling launch control (RLC) pour les plateformes Can-Am X3 MG1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour ceux qui ne connaissent pas le RLC, son fonctionnement est très similaire à celui du launch control standard, sauf en mouvement. Il est principalement utilisé pour les courses de dragsters à départ lancé. Par exemple, beaucoup aiment affronter Oldsmobile dans les dunes de sable de Glamis. Généralement, quelques voitures s'alignent et roulent à basse vitesse dans la section « whoop », puis effectuent le « arm drop ». Dans ce cas, le RLC EVP offre un avantage considérable : il permet de décoller d'un tonneau avec le turbo enclenché et jusqu'à 9 kg de suralimentation dans le tube de charge. C'est particulièrement utile sur les grosses voitures turbo. Il en va de même pour les courses de dragsters à départ lancé sur Sand Highway ou ailleurs.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe RLC s'active en appuyant sur le bouton de notre interrupteur au volant (option fortement recommandée) ou en appuyant suffisamment sur la pédale de frein pour allumer les feux arrière, puis en enfonçant la pédale à fond. Le réglage limite le régime moteur à environ 4 500 tr\/min et augmente la pression tout en contrôlant le régime moteur. Notre RLC est conçu pour être actif uniquement en mode ECO. Il est ainsi séparé du Launch Control EVP classique. Le mode ECO se comporte désormais comme le mode SPORT, sauf lorsque vous appuyez sur le bouton ou sur le frein tout en accélérant. Le mode ECO avec RLC est réservé aux courses de dragsters en tête-à-tête. Après la course, vous pouvez repasser en mode Sport pour un fonctionnement normal ou utiliser le Launch Control EVP pour les courses de dragsters à l'arrêt.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCette fonctionnalité révolutionnaire sera disponible sur la plupart des MG1 X3 turbo et gros turbo de série, y compris la RR 2024. Et ce n'est pas tout ! Nous sommes ravis d'annoncer que nous intégrerons prochainement cette technologie révolutionnaire au Maverick R. Restez connectés pour plus d'informations !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eBouton de contrôle de lancement OPTIONNEL :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-steering-wheel-launch-button-for-evp-launch-control\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eLe bouton de lancement au volant d'EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e propulse le plaisir de conduite à un niveau supérieur grâce à sa réactivité instantanée. Relâchez le bouton et accélérez comme une flèche !\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_MG1_2021_Rolling_Launch_Control.pdf?v=1730383015\" target=\"_blank\"\u003eInstructions pour le contrôle de lancement progressif pour Maverick X3 Turbo RR 2021+\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"X3 RR 2021-2023 \/ Turbo d'origine","offer_id":41109702344750,"sku":"1012010091","price":350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"X3 RR 2021-2023 \/ Gros Turbo","offer_id":41109702377518,"sku":"1012010092","price":350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"X3 RR 2024 \/ Turbo d'origine","offer_id":41109702410286,"sku":"1012010093","price":350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"X3 RR 2024 \/ Gros Turbo","offer_id":41109702443054,"sku":"1012010094","price":350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/002FC0351_002FC0352_002FC0353_002FC0354_ov_1_c50f0c9a-67c1-4888-81b9-ef46a94a40ca.jpg?v=1730126635"},{"product_id":"2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-codeshooter-power-flash","title":"Déverrouillage de l'ECU et flashage du logiciel CodeShooter pour Can-Am Maverick R MAX MG1 2025","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'ECU DE L'INJECTEUR STOCK CLIGNOTE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eROUE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBOOSTER\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCARBURANT\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 220 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-91\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 248 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 282\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-93\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 258 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 293\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-x96\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 267\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 304\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 96 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire \u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-x100\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 276\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 314\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Étape 4-x109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 301\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 342\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 29\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 138.729px;\"\u003e\n\n\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-rising-rate-fuel-pump-codeshooter-power-flash\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 5-x85\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 313\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 356\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e*AVERTISSEMENT DE LA PARTICIPATION EXÉCUTIVE :\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eTous les essais au banc d'essai ont été réalisés au centre de recherche et développement d'EVP dans le Wisconsin. Les performances et les valeurs de boost peuvent varier en fonction des conditions atmosphériques et\/ou de l'altitude.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\" data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eLe Maverick R MAX est doté d'une toute nouvelle transmission, plus robuste que celle des modèles biplaces de 2024 et 2025. Son rapport de démultiplication est plus court et son raffinement est légèrement supérieur à celui de la génération précédente. Ainsi, la version quatre places, plus lourde, offre des sensations similaires à celles de la version deux places en termes d'accélération et de plaisir de conduite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le Power Flash ECU d'EVP pour la Maverick R MAX est une transformation complète qui transforme une journée dans les dunes ou sur la terre en une expérience de conduite exotique digne d'une supercar. Les limiteurs de régime ont été relevés pour permettre des tractions plus longues et plus intenses et des vitesses de pointe plus élevées. Les ventilateurs du moteur et de l'échangeur ont été revus pour optimiser le refroidissement. De plus, les réglages EVP de série, comme une réponse améliorée au suralimentation, le freinage à deux pieds et bien plus encore, offrent le rapport puissance\/prix le plus intéressant et le plus performant disponible pour la Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eTodd Zuccone, vice-président exécutif et cofondateur, a une expérience dans le secteur automobile, où son entreprise précédente préparait et construisait certaines des Porsche les plus rapides au monde. Ce savoir-faire et cette expertise ont été mis à profit pour la nouvelle Maverick R. L'une des fonctionnalités héritées du tuning automobile est le « pop and bang » à la décélération. Ce système permet au conducteur de créer un effet de retour de flammes à travers l'échappement tout en projetant des flammes. (Les sons « pop and bang » seront bientôt disponibles.) Une fonctionnalité ludique et immersive qui offre une expérience de conduite unique à ce véhicule. Une autre fonctionnalité intégrée est une stratégie de limitation du régime moteur révisée pour les passages de rapports supérieurs. Nous avons créé un « bourdonnement » DCT qui améliore encore la sonorité et les sensations de la voiture tout en projetant des flammes à la sortie du pot d'échappement lors des passages de rapports supérieurs. Ces deux nouvelles fonctionnalités de montée et de descente de rapports modifient radicalement les caractéristiques de conduite du véhicule et permettent au conducteur de s'immerger pleinement dans l'expérience de conduite grâce à un plaisir de conduite exceptionnel et à une sonorité exceptionnelle. Lorsque vous prenez ces caractéristiques et les combinez avec un \u003ca title=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" data-auth=\"NotApplicable\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" data-linkindex=\"0\" target=\"_blank\"\u003esystème d'échappement méticuleusement conçu\u003c\/a\u003e qui émet le son de supercar le plus incroyable et ajoute une puissance supplémentaire, ce véhicule est complètement transformé.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eJim Zuccone, cofondateur d'EVP, a passé d'innombrables heures à comprendre la nouvelle transmission à double embrayage et les améliorations possibles grâce à un réglage logiciel. Après avoir possédé d'autres véhicules comme la Yamaha YXZ et la Honda Talon, Jim n'était pas fan des transmissions à engrenages sur les moteurs de petite cylindrée. Elles gâchent considérablement le plaisir de conduite, surtout dans les dunes, car elles semblent ne jamais être sur le bon rapport pour une situation donnée. Le Maverick R est bien meilleur que ces véhicules, mais souffre néanmoins de problèmes similaires. Maîtriser le fonctionnement de la transmission était primordial. Le réglage de la transmission pour s'adapter au régime moteur élevé est intégré à tous les packs EVP pour Maverick R. Les changements de rapport automatiques ont été optimisés pour une expérience de conduite plus agréable et dynamique. Des réglages avancés de la transmission, avec des régimes moteur encore plus élevés, des stratégies de passage des rapports plus avancées et une pression d'embrayage accrue, sont disponibles séparément (pour plus d'informations, \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ecliquez ici\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eLe launch control était une autre fonctionnalité souhaitée par Jim et attendue par nos clients. Ce travail a permis d'obtenir la meilleure implémentation de launch control à ce jour. Le launch control EVP est entièrement réglable de 3 200 à 5 200 tr\/min grâce à la pédale d'accélérateur et au contacteur d'éclairage. Il suffit de le régler et de l'ignorer jusqu'à ce que vous souhaitiez l'augmenter ou le diminuer. Le régime de lancement est enregistré en permanence dans l'ECU jusqu'à modification. Il s'agit d'une fonctionnalité exclusive EVP, un standard du secteur ; aucun autre constructeur ne propose cette fonctionnalité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eLa recherche et développement sur la Maverick R a véritablement été le fruit du travail de l'équipe EVP. EVP Wisconsin a peaufiné la Maverick R pour la tester en version bêta avec différents carburants à indice d'octane, tandis que EVP Mode, à Phoenix, a peaufiné la Maverick R, l'a testée sur le terrain et a ajouté la fonction « pops and bangs ». EVP Mode a également amélioré la pompe à carburant afin de développer des réglages E85, tandis qu'EVP Wisconsin a pris le contrôle total de la transmission et a mis en place le contrôle de lancement. Grâce aux efforts concertés des deux frères, la Maverick R est devenue ce que l'on peut qualifier de SXS le plus amusant, le plus dynamique et le plus engageant que vous ayez jamais expérimenté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Les forfaits de réglage vous donnent accès à une pompe à essence et à des carburants à indice d'octane plus élevé en fonction de votre style de conduite et\/ou de votre mission de la journée.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eLe réglage de la transmission avec des stratégies de montée et de descente de vitesse révisées pour correspondre à la limite de régime augmentée est désormais inclus avec tous les réglages EVP (pour un réglage DCT plus amélioré, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ecliquez ici\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Démarrage à froid\/ralenti corrigé - le moteur démarre et tourne au ralenti comme il se doit !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Des gains de puissance massifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Les limites de vitesse ont été relevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Suppression des limites TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur abaissées pour allumer le ventilateur à une température plus basse afin de maintenir le moteur plus frais\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le fonctionnement du ventilateur de l'échangeur a été modifié pour s'activer dès que le véhicule reçoit une sollicitation de l'accélérateur en prise. Ainsi, vous n'avez pas à écouter les ventilateurs au ralenti tout en optimisant le refroidissement sans les frais supplémentaires liés à une commande manuelle. Il est toujours préférable de confier cette fonctionnalité à l'ECU plutôt que d'activer ou de désactiver manuellement le ventilateur.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eLe ventilateur de transmission a été modifié pour s'activer à une température inférieure à celle d'origine. Cela permet de maintenir le liquide DCT à une température inférieure à celle d'origine, sans risque de le refroidir excessivement. La transmission est conçue pour fonctionner dans une plage de températures donnée. Un interrupteur de neutralisation du ventilateur entraîne non seulement des coûts supplémentaires, mais, lorsqu'il est laissé en marche, il peut refroidir le liquide bien en dessous de la température de fonctionnement, ce qui peut bloquer certaines fonctions du véhicule et\/ou limiter la puissance. Il est toujours préférable de laisser le contrôle de cette fonction par l'ECU pour maintenir la transmission dans les limites de température.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Limite de régime augmentée pour des tractions plus longues et des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Amélioration de la distribution d'énergie globale, puissance plus constante dans les climats chauds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Réponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Réponse de suralimentation et pression de suralimentation améliorées pour plus de puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Freinage intégré à 2 pieds : accélérateur et frein en même temps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le logiciel est basé sur la dernière mise à jour du logiciel Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Compatible avec le logiciel de diagnostic BUDS de BRP (ne laissez pas votre concessionnaire ignorer notre réglage !)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eL'échappement de course est fortement recommandé lors de l'utilisation du réglage « Pops \u0026amp; Bangs »\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Réglages standard compatibles avec le silencieux et le convertisseur catalytique OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Packs de tuning E85 disponibles \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-rising-rate-fuel-pump-codeshooter-power-flash\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eici\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Pompe à injecteur de série : étapes 3 à 91 et 3 à 93 avec DCT","offer_id":41183804751918,"sku":"1012010099","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Injecteur de série Race Gas : Stages 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 avec DCT","offer_id":41183804784686,"sku":"1012010100","price":1400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Acheter CodeShooter \/ Pompe à injecteur de série : étapes 3 à 91 et 3 à 93 avec DCT","offer_id":41183804817454,"sku":"1012010095","price":1470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Acheter CodeShooter \/ Injecteur de série Race Gas : Stages 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 avec DCT","offer_id":41183804850222,"sku":"1012010097","price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Pompe à injecteur de série : étapes 3 à 91 et 3 à 93 avec DCT","offer_id":41183804882990,"sku":"1012010107","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Injecteur de série Race Gas : Stages 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 avec DCT","offer_id":41183804915758,"sku":"1012010108","price":2400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Acheter CodeShooter \/ Pompe à injecteur de série : étapes 3 à 91 et 3 à 93 avec DCT","offer_id":41183804948526,"sku":"1012010105","price":2470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Acheter CodeShooter \/ Injecteur de série Race Gas : Stages 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 avec DCT","offer_id":41183804981294,"sku":"1012010106","price":2670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_max_dyno_1.jpg?v=1732555620"},{"product_id":"2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-rising-rate-fuel-pump-codeshooter-power-flash","title":"Déverrouillage de l'ECU et flashage de la pompe à carburant à débit croissant du Can-Am Maverick R MAX MG1 2025","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'ECU DE L'INJECTEUR STOCK CLIGNOTE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eROUE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBOOSTER\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCARBURANT\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 220 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-91\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 248 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 282\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-93\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 258 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 293\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-x96\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 267\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 304\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 96\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-x100\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 276\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 314\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e Étape 4-x109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 301\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 342\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 29\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 138.729px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 5-x85\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 313\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 356\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAVIS DE NON-RESPONSABILITÉ DU VPE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eTous les essais au banc d'essai ont été réalisés au centre de recherche et développement d'EVP dans le Wisconsin. Les performances et les valeurs de boost peuvent varier en fonction des conditions atmosphériques et\/ou de l'altitude.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eUn \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-power-flash-options\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003etube de charge en silicone EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e est requis pour tous les flashs d'alimentation du calculateur du Maverick R à taux croissant. Vous devez utiliser le port auxiliaire qui détecte uniquement la pression de suralimentation. N'utilisez pas le port de dépression\/suralimentation du BOV.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eLes réglages EVP Maverick R X85 sont compatibles avec une grande variété de mélanges d'éthanol (E70 à E90) grâce au lambda à large bande intégré dans le package de capteurs OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\" data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eLe Maverick R MAX est doté d'une toute nouvelle transmission, plus robuste que celle des modèles biplaces de 2024 et 2025. Son rapport de démultiplication est plus court et son raffinement est légèrement supérieur à celui de la génération précédente. Ainsi, la version quatre places, plus lourde, offre des sensations similaires à celles de la version deux places en termes d'accélération et de plaisir de conduite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le Power Flash ECU d'EVP pour la Maverick R MAX est une transformation complète qui transforme une journée dans les dunes ou sur la terre en une expérience de conduite exotique digne d'une supercar. Les limiteurs de régime ont été relevés pour permettre des tractions plus longues et plus intenses et des vitesses de pointe plus élevées. Les ventilateurs du moteur et de l'échangeur ont été revus pour optimiser le refroidissement. De plus, les réglages EVP de série, comme une réponse améliorée au suralimentation, le freinage à deux pieds et bien plus encore, offrent le rapport puissance\/prix le plus intéressant et le plus performant disponible pour la Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eTodd Zuccone, vice-président exécutif et cofondateur, a une expérience dans le secteur automobile, où son entreprise précédente préparait et construisait certaines des Porsche les plus rapides au monde. Ce savoir-faire et cette expertise ont été mis à profit pour la nouvelle Maverick R. L'une des fonctionnalités héritées du tuning automobile est le « pop and bang » à la décélération. Ce système permet au conducteur de créer un effet de retour de flammes à travers l'échappement tout en projetant des flammes. (Les sons « pop and bang » seront bientôt disponibles.) Une fonctionnalité ludique et immersive qui offre une expérience de conduite unique à ce véhicule. Une autre fonctionnalité intégrée est une stratégie de limitation du régime moteur révisée pour les passages de rapports supérieurs. Nous avons créé un « bourdonnement » DCT qui améliore encore la sonorité et les sensations de la voiture tout en projetant des flammes à la sortie du pot d'échappement lors des passages de rapports supérieurs. Ces deux nouvelles fonctionnalités de montée et de descente de rapports modifient radicalement les caractéristiques de conduite du véhicule et permettent au conducteur de s'immerger pleinement dans l'expérience de conduite grâce à un plaisir de conduite exceptionnel et à une sonorité exceptionnelle. Lorsque vous prenez ces caractéristiques et les combinez avec un \u003ca title=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" data-auth=\"NotApplicable\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" data-linkindex=\"0\" target=\"_blank\"\u003esystème d'échappement méticuleusement conçu\u003c\/a\u003e qui émet le son de supercar le plus incroyable et ajoute une puissance supplémentaire, ce véhicule est complètement transformé.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eJim Zuccone, cofondateur d'EVP, a passé d'innombrables heures à comprendre la nouvelle transmission à double embrayage et les améliorations possibles grâce à un réglage logiciel. Après avoir possédé d'autres véhicules comme la Yamaha YXZ et la Honda Talon, Jim n'était pas fan des transmissions à engrenages sur les moteurs de petite cylindrée. Elles gâchent considérablement le plaisir de conduite, surtout dans les dunes, car elles semblent ne jamais être sur le bon rapport pour une situation donnée. Le Maverick R est bien meilleur que ces véhicules, mais souffre néanmoins de problèmes similaires. Maîtriser le fonctionnement de la transmission était primordial. Le réglage de la transmission pour s'adapter au régime moteur élevé est intégré à tous les packs EVP pour Maverick R. Les changements de rapport automatiques ont été optimisés pour une expérience de conduite plus agréable et dynamique. Des réglages avancés de la transmission, avec des régimes moteur encore plus élevés, des stratégies de passage des rapports plus avancées et une pression d'embrayage accrue, sont disponibles séparément (pour plus d'informations, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ecliquez ici\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eLe launch control était une autre fonctionnalité souhaitée par Jim et attendue par nos clients. Ce travail a permis d'obtenir la meilleure implémentation de launch control à ce jour. Le launch control EVP est entièrement réglable de 3 200 à 5 200 tr\/min grâce à la pédale d'accélérateur et au contacteur d'éclairage. Il suffit de le régler et de l'ignorer jusqu'à ce que vous souhaitiez l'augmenter ou le diminuer. Le régime de lancement est enregistré en permanence dans l'ECU jusqu'à modification. Il s'agit d'une fonctionnalité exclusive EVP, un standard du secteur ; aucun autre constructeur ne propose cette fonctionnalité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eLa recherche et développement sur la Maverick R a véritablement été le fruit du travail de l'équipe EVP. EVP Wisconsin a peaufiné la Maverick R pour la tester en version bêta avec différents carburants à indice d'octane, tandis que EVP Mode, à Phoenix, a peaufiné la Maverick R, l'a testée sur le terrain et a ajouté la fonction « pops and bangs ». EVP Mode a également amélioré la pompe à carburant afin de développer des réglages E85, tandis qu'EVP Wisconsin a pris le contrôle total de la transmission et a mis en place le contrôle de lancement. Grâce aux efforts concertés des deux frères, la Maverick R est devenue ce que l'on peut qualifier de SXS le plus amusant, le plus dynamique et le plus engageant que vous ayez jamais expérimenté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Les forfaits de réglage vous donnent accès à une pompe à essence et à des carburants à indice d'octane plus élevé en fonction de votre style de conduite et\/ou de votre mission de la journée.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eLe réglage de la transmission avec des stratégies de montée et de descente de vitesse révisées pour correspondre à la limite de régime augmentée est désormais inclus avec tous les réglages EVP (pour un réglage DCT plus amélioré, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ecliquez ici\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Démarrage à froid\/ralenti corrigé - le moteur démarre et tourne au ralenti comme il se doit !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Des gains de puissance massifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Les limites de vitesse ont été relevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Suppression des limites TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur abaissées pour allumer le ventilateur à une température plus basse afin de maintenir le moteur plus frais\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le fonctionnement du ventilateur de l'échangeur a été modifié pour s'activer dès que le véhicule reçoit une sollicitation de l'accélérateur en prise. Ainsi, vous n'avez pas à écouter les ventilateurs au ralenti tout en optimisant le refroidissement sans les frais supplémentaires liés à une commande manuelle. Il est toujours préférable de confier cette fonctionnalité à l'ECU plutôt que d'activer ou de désactiver manuellement le ventilateur.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eLe ventilateur de transmission a été modifié pour s'activer à une température inférieure à celle d'origine. Cela permet de maintenir le liquide DCT à une température inférieure à celle d'origine, sans risque de le refroidir excessivement. La transmission est conçue pour fonctionner dans une plage de températures donnée. Un interrupteur de neutralisation du ventilateur entraîne non seulement des coûts supplémentaires, mais, lorsqu'il est laissé en marche, il peut refroidir le liquide bien en dessous de la température de fonctionnement, ce qui peut bloquer certaines fonctions du véhicule et\/ou limiter la puissance. Il est toujours préférable de laisser le contrôle de cette fonction par l'ECU pour maintenir la transmission dans les limites de température.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Limite de régime augmentée pour des tractions plus longues et des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Amélioration de la distribution d'énergie globale, puissance plus constante dans les climats chauds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Réponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Réponse de suralimentation et pression de suralimentation améliorées pour plus de puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Freinage intégré à 2 pieds : accélérateur et frein en même temps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le logiciel est basé sur la dernière mise à jour du logiciel Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Compatible avec le logiciel de diagnostic BUDS de BRP (ne laissez pas votre concessionnaire ignorer notre réglage !)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eL'échappement de course est fortement recommandé lors de l'utilisation du réglage « Pops \u0026amp; Bangs »\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Réglages standard compatibles avec le silencieux et le convertisseur catalytique OEM\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS \u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" title=\"Manuel d'instructions de CodeShooter (PDF)\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" title=\"Manuel d'instructions de CodeShooter (PDF)\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Kit de conversion à taux croissant pour assemblage OEM","offer_id":41183805243438,"sku":"1012010104","price":2040.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Ensemble de remplacement complet à taux croissant","offer_id":41183805276206,"sku":"1012010102","price":2349.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Acheter CodeShooter \/ Kit de conversion à taux croissant pour assemblage OEM","offer_id":41183805308974,"sku":"1012010103","price":2310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Acheter CodeShooter \/ Ensemble de remplacement complet à taux croissant","offer_id":41183805341742,"sku":"1012010101","price":2619.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Kit de conversion à taux croissant pour assemblage OEM","offer_id":41183805374510,"sku":"1012010112","price":3040.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Ensemble de remplacement complet à taux croissant","offer_id":41183805407278,"sku":"1012010110","price":3349.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Acheter CodeShooter \/ Kit de conversion à taux croissant pour assemblage OEM","offer_id":41183805440046,"sku":"1012010111","price":3310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Acheter CodeShooter \/ Ensemble de remplacement complet à taux croissant","offer_id":41183805472814,"sku":"1012010109","price":3619.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_max_dyno_1_6a7d271b-593c-4c23-bb51-c4f6d5206fd3.jpg?v=1770933069"},{"product_id":"evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max","title":"Réglage de la transmission EVP DCT+ pour Can-Am Maverick R MAX 2025+","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e L'équipe de recherche et développement d'EVP a travaillé dur pendant des mois pour développer et tester afin d'apporter à la communauté Maverick R les mises à niveau les plus performantes possibles pour votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eCeci nous amène à une nouvelle fonctionnalité qui va vous époustoufler et écraser vos concurrents : le réglage de la transmission. Tout comme avec une CVT, l'optimisation de la DCT du Maverick offre des gains incroyables en termes de performances et de sensations. Le problème avec le Maverick R et le réglage de la transmission d'origine est qu'il recherche constamment le bon rapport. C'est particulièrement vrai sur des terrains très sollicités, comme les dunes ou le désert rapide avec de gros pneus. Le moteur de 999 cm³ ne dispose pas de suffisamment de puissance à bas régime (5 000-7 000 tr\/min) pour passer un rapport. La stratégie de transmission d'origine consiste donc à rétrograder sous charge pour retrouver la plage de puissance. C'est assez gênant sur les rapports inférieurs, surtout sur les dunes, car certains rétrogradages durent une fraction de seconde avant un autre passage à un rapport supérieur, où la voiture ne bouge presque pas et donne l'impression que le rétrogradage n'a aucun effet. Sur les rapports supérieurs, c'est le problème inverse : avec le réglage de la transmission d'origine, la transmission ne rétrograde pas quand on le souhaite. Cela gâche le plaisir de rouler et peut vous mettre dans une position précaire dans certaines situations techniques.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eLe deuxième problème est que les points de passage des rapports sont très bas par rapport au régime moteur. Nous avons constaté que le moteur continue de développer sa puissance jusqu'à un pic à environ 9 100 tr\/min, puis diminue légèrement. Avec l'admission d'air du Maverick R, bientôt disponible, et un réglage de la soupape électronique, la puissance grimpe progressivement jusqu'à 9 500 tr\/min. En allongeant les points de passage de 800 tr\/min, même avec le réglage d'origine, le rétrogradage pénible permet d'augmenter considérablement la vitesse sans être superflu. Lorsque nous augmentons la puissance grâce au réglage du moteur, les avantages sont encore plus marqués, augmentant significativement la vitesse entre les rapports à mesure que le moteur monte en régime. Selon le rapport, la vitesse peut être de 8 à 16 km\/h supérieure aux points de passage d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003ePour la stratégie de rétrogradation, à mesure que l'indice d'octane augmente, nous pouvons augmenter la puissance à bas régime grâce à une suralimentation et un allumage plus puissants. Avec la version 110, le moteur développe 50 chevaux de plus à 6 000 tr\/min, et avec l'E85, il atteint 72 ch ! Cela transforme complètement le véhicule et réduit le besoin de rétrograder, notamment pour les passages de la \u003csup\u003e4e\u003c\/sup\u003e à la \u003csup\u003e3e\u003c\/sup\u003e et de la \u003csup\u003e3e\u003c\/sup\u003e à la \u003csup\u003e2e\u003c\/sup\u003e . Nous avons affiné la stratégie de rétrogradation en fonction de la puissance supplémentaire que nous pouvons apporter à bas régime. La version 91 présente une stratégie de rétrogradation relativement standard, tandis que les versions 110 et E85 présentent une stratégie de rétrogradation fortement modifiée. Nous ne pouvons que souligner à quel point cela améliore la voiture. Cela redynamise complètement la Maverick R MAX, la faisant passer d'une simple voiture de course à l'un des SXS les plus amusants que vous aurez jamais expérimentés. Le changement de vitesse est désormais presque semblable à celui d'une CVT, où, quel que soit le rapport dans lequel vous vous trouvez, vous avez l'impression que les changements sont nécessaires et la puissance est toujours disponible.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eEn plus de tous les autres travaux de développement produits que nous avons menés sur les modèles Maverick R et MAX, nous avons trouvé le temps nécessaire pour implémenter un launch control réglable, similaire à celui du MG1 X3. Une transmission à engrenages rend son implémentation un peu plus complexe, mais depuis qu'EVP a introduit le launch control par calculateur d'usine à la communauté SXS en 2018, nous n'avons pas laissé les difficultés nous freiner ! En savoir plus sur le \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12pt; font-family: 'Aptos Display', sans-serif; border: 1pt none windowtext; padding: 0in;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; font-stretch: inherit; font-size: inherit; line-height: inherit; font-optical-sizing: inherit; font-kerning: inherit; font-feature-settings: inherit; font-variation-settings: inherit;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003ca style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-mg1-adjustable-2-step-launch-control-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003eContrôle de lancement du Maverick R ici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1\u003e\u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"CodeShooter","offer_id":41244014706734,"sku":"1011010056","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Flash de banc (ECU SEND-IN)","offer_id":41244014739502,"sku":"1001010051","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_max_dyno_1_6a7d271b-593c-4c23-bb51-c4f6d5206fd3.jpg?v=1770933069"},{"product_id":"rolling-launch-control-anti-lag-for-can-am-maverick-r","title":"Contrôle de lancement\/anti-décalage pour Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports est fier d'offrir la première implémentation ECU d'usine du Rolling Launch Control pour le Maverick R. Avant d'entrer dans les détails de son fonctionnement, nous souhaitons donner un bref aperçu du Rolling Launch Control, à quoi il sert, en quoi il est différent de l'anti-lag d'usine et pourquoi vous en avez besoin.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous regardez des vidéos YouTube de GTR ou de Lamborghini en course de roulage, vous constaterez quelques ratés de puissance pendant le compte à rebours précédant le décollage. Cela confère un avantage considérable à tout véhicule turbocompressé, car cela permet de générer de la suralimentation tout en maintenant une certaine vitesse avant le départ. Par exemple, si vous gravissez une colline Oldsmobile à Glamis ou sur Sand Highway, les courses de roulage sont courantes. Dans ces situations, le système EVP Rolling Launch permet d'accumuler 9 kg de suralimentation dans le tube de charge pendant les 1, 2 et 3 tours, de sorte qu'une fois la course lancée, vous prenez la tête face à un véhicule équipé d'un système de roulage non roulant. Il existe d'autres situations uniques où un véhicule tout-terrain peut être utilisé, ce qui accroît considérablement le plaisir de conduite. Par exemple, de nombreux pilotes adorent faire des wheelings, notamment dans les dunes. Un wheeling réussi nécessite la bonne combinaison de roulage et de puissance au bon moment. Le lancement en rouleau vous permet de franchir un rouleau à une vitesse et un rapport spécifiques tout en déversant la puissance au bon moment pour décoller les roues avant du sol et les transporter.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCertains prétendent qu'ils sont déjà équipés d'un antilag d'origine et se demandent quelle est la différence entre l'antilag et le contrôle de lancement en rotation. L'antilag est une stratégie du calculateur qui consiste à couper l'allumage et à retarder l'allumage d'un seul cylindre, ce qui empêche le turbo de décélérer complètement en mode accélérateur et réduit le temps de passage du ralenti à la suralimentation maximale. Ce programme n'est pas conçu pour générer une surpression dans le tube de charge. Le lancement en rotation EVP est un programme complémentaire du calculateur conçu pour générer une surpression de 20 à 22 psi dans le tube de charge tout en maintenant un régime moteur optimal. Il s'agit d'un contrôle de lancement utilisé lorsque la voiture roule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa raison pour laquelle les clients en ont besoin est que nos tests ont systématiquement permis d'obtenir des temps de montée en régime et de descente en mph plus rapides que ceux sans RLC. Ce système a été testé sur le terrain et au banc d'essai en mesurant le temps de 5 500 à 7 500 tr\/min et de montée en mph une seconde après avoir relâché le RLC, par rapport à une pression sur la pédale. Les tests ont été effectués sur la même voiture, avec le même réglage en mode Sport+ (anti-lag). Lorsque le système EVP Rolling Launch était activé, la Maverick R était constamment plus rapide de 1 à 2 dixièmes de seconde pour passer de 5 500 à 7 500 tr\/min et d'environ 8 km\/h une seconde après le début de la course. C'est un avantage incroyable qui vous permettra de remporter des courses.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes ingénieurs et pilotes d'EVP ont créé un programme personnalisé qui retarde l'allumage des trois cylindres tout en coupant l'allumage pour maintenir le régime moteur dans une fourchette étroite. Pour activer le lancement en roulis, il faut généralement être en mode manuel, en 2e ou 3e vitesse, en mode Sport ou Sport+, avec un régime moteur compris entre 5 000 et 5 500 tr\/min. Pour activer le RLC, il faut soit appuyer sur le bouton EVP au volant (disponible \u003cstrong\u003eICI\u003c\/strong\u003e ), soit appuyer sur la pédale de frein suffisamment pour allumer les feux stop, puis enfoncer rapidement l'accélérateur à fond. Il faut être à fond pour activer le RLC. Il ne faut qu'environ 1 à 1,5 seconde pour atteindre plus de 20 PSI de suralimentation ; il faut donc généralement activer le RLC au deuxième compte à rebours (1, 2, 3). Le lancement en roulis est un réglage optionnel disponible pour la Maverick R et la Maverick R MAX. À vos marques et gagnez des courses !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eBouton de contrôle de lancement OPTIONNEL :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eLe bouton de lancement au volant d'EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e propulse le plaisir de conduite à un niveau supérieur grâce à sa réactivité instantanée. Relâchez le bouton et accélérez comme une flèche !\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (modèles 2 et 4 portes)\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41376518045742,"sku":"1011010058","price":350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/002FC0399_ov_1.jpg?v=1746046488"}],"url":"https:\/\/evopowersports.com\/fr\/collections\/turning-codeshooter.oembed?page=2","provider":"Evolution Powersports LLC","version":"1.0","type":"link"}