{"title":"ACCESSOIRES TURBO","description":"","products":[{"product_id":"polaris-billet-boost-recirculating-valve-brv-for-rzr-turbo-r-pro-xp-xp-turbo-s","title":"Soupape de recirculation de suralimentation Polaris Billet (BRV) pour RZR Turbo R, Pro XP et XP Turbo\/S","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eLa soupape de dérivation Evolution Powersports Polaris RZR XP Turbo est fabriquée en aluminium anodisé et équipée de joints toriques très haute température. La pièce d'origine Polaris est en plastique et de très mauvaise qualité. Elle a tendance à se bloquer en position ouverte, ce qui renvoie la pression de suralimentation dans l'admission et entraîne une perte de puissance. La soupape EVO BRV est une pièce de précision conçue pour les véhicules hautes performances (testée à plus de 500 ch) et remplace directement la soupape d'origine. De nombreux tarages de ressort différents ont été testés afin d'optimiser les performances et d'optimiser la transition entre les positions d'ouverture et de fermeture de la soupape pour les véhicules turbo\/compressés de petite cylindrée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé à plus de 500 chevaux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Remplacement direct de la valve en plastique OEM Polaris\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan\u003eEmpêcher\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eles surtensions du compresseur qui entraînent une perte de performances et de réponse de l'accélérateur lorsque l'accélérateur se ferme puis se rouvre à grande vitesse\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation simple\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le corps, le piston et le capuchon sont usinés à partir d'aluminium billette\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLe capuchon est anodisé et réusiné pour une prise en main facile pour les réglages de tension du ressort\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le piston et le corps sont recouverts d'une matrice antifriction imprégnée de Téflon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La conception comporte 3 joints toriques d'étanchéité pour un fonctionnement étanche\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e N'a \u003cstrong\u003epas\u003c\/strong\u003e le son « pshh » que certains clients cherchent à éviter\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/XP_Turbo_Pro_XP_Boost_Recirculation_Valve_Kit_BRV.pdf?v=1614626410\" target=\"_blank\"\u003eKit de soupape de recirculation XP Turbo et Pro XP Boost (BRV)\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan style=\"color: #0000ff;\"\u003e\u003ca href=\"http:\/\/www.mediafire.com\/view\/v8qyxqhjzfwxj1f\/2016__POLARIS_RZR_XP_TURBO_BRV_INSTRUCTIONS.pdf\" style=\"color: #0000ff;\"\u003eInstructions pour le RZR XP BRV\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30360587599918,"sku":"1502020001","price":209.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/brv_tt_1_d57d55af-e48a-4a3d-9651-3773da3fa644.jpg?v=1738964827"},{"product_id":"polaris-rzr-xp-turbo-billet-aluminum-vent-to-atmosphere-blow-off-valve-kit-with-filter","title":"Kit de soupape de décharge à billettes (BOV) pour Polaris RZR","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eEvolution Powersports a été le premier du secteur à concevoir et à produire une soupape de décharge (BOV) spécifiquement destinée aux moteurs turbocompressés de petite cylindrée. Pratiquement toutes les soupapes de décharge du marché ont été conçues pour des applications automobiles, dont les exigences en termes de raideur des ressorts et de débit sont différentes de celles des moteurs de sports motorisés. En 2015, nous avons décidé d'adopter une approche audacieuse pour concevoir une soupape de décharge spécifiquement destinée au marché des sports motorisés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aucun autre BOV sur le marché n'offre la qualité et le raffinement d'un BOV EVP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé à plus de 500 chevaux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation simple, aucun perçage requis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le corps, le piston et le capuchon sont usinés à partir d'aluminium billette\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le capuchon est anodisé et réusiné pour une prise en main facile pour les réglages de tension du ressort\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le piston et le corps sont recouverts d'une matrice antifriction imprégnée de Téflon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La conception comporte 4 joints toriques d'étanchéité pour un fonctionnement étanche\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e A le son « Blow Off Valve » que les clients turbo recherchent\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un préfiltre pour empêcher la saleté\/le sable de pénétrer dans les orifices d'échappement des soupapes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cli\u003eNon recommandé pour les déplacements dans la boue. Les clients qui submergent leur véhicule doivent commander notre \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/billet-aluminum-diverter-blow-off-valve\" title=\"Vanne de recirculation de dérivation\/suralimentation Evolution Powersports\"\u003eBRV.\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Tous les modèles RZR Pro XP, Pro S\/Turbo R et XP Turbo\/Turbo S\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/XP_Turbo_S_Pro_XP_Blow_Off_Valve_2.0_BOV_Kit.pdf?v=1614713830\" aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" target=\"_blank\"\u003eKit de soupape de décharge 2.0 BOV XP Turbo_S et Pro XP PDF\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #0000ff;\"\u003e\u003ca style=\"color: #0000ff;\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2016-2021-POLARIS-RZR-XP-TURBO-BOV-INSTRUCTIONS-EVOLUTION-POWERSPORTS.pdf?v=1605034761\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32608574013486,"sku":"1502020002","price":235.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/polaris_rzr_turbo_bov_evolution_powersports_sxs_racing_parts.png?v=1633013591"},{"product_id":"rzr-xp-turbo-silicone-charge-tube","title":"Tube de charge en silicone pour Polaris RZR XP Turbo, Pro XP et Pro S\/Turbo R 2016-2024","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Le tube de charge en silicone Evolution Powersports a un diamètre intérieur 30 % plus grand que le tube de charge OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ceci est important, en particulier pour les véhicules réglés à haut débit.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le tube de charge en plastique OEM n'a pas de joint positif et fuira au niveau du corps de papillon et de la décharge du turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le silicone offre une étanchéité presque parfaite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Notre tube de charge a été testé à plus de 80 PSI et ne se fissurera absolument pas en raison de la chaleur ou d'une forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLes tubes ont un port pour le capteur de carte, BOV et un port supplémentaire pour une jauge de suralimentation ainsi qu'un port de pression pour notre échappement découpé Captain's Choice.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les colliers de serrage OEM T Bolt seront réutilisés car ce sont déjà de très bonnes pièces.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrairement aux imitations bon marché, le tube de charge en silicone EVP est une conception à 4 couches et à haute dureté qui résiste au gonflement à des pressions de suralimentation élevées.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1 style=\"text-align: left;\"\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e Tous les modèles Polaris RZR Pro XP, Pro S\/Turbo R et XP Turbo\/S\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch1 style=\"text-align: left;\"\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ci class=\"sc-pjGMk jrwOpx pf-ecebe649 fa fa-file-text-o\" data-pf-type=\"Icon\"\u003e\u003c\/i\u003e \u003cspan data-pf-type=\"Text\" class=\"sc-ptSuy fnmilh pf-e6498140\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/XP_Turbo_S_Pro_XP_Silicone_Charge_Tube_Kit.pdf?v=1614713830\" aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" target=\"_blank\"\u003eKit de tubes de charge en silicone XP Turbo_S et Pro XP\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Rouge","offer_id":32480334315566,"sku":"1532020003","price":198.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":40521477750830,"sku":"1532020002","price":198.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":40521477783598,"sku":"1532020001","price":198.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/RZRSilicone_Red.jpg?v=1622585764"},{"product_id":"polaris-rzr-xp-turbo-colder-spark-plugs-pair-pre-gapped","title":"Bougies d'allumage de rechange pour Polaris XP Turbo\/S, Pro XP et Turbo R","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEVP a sélectionné et testé des bougies de remplacement de très haute qualité pour le moteur Polaris Turbo. Elles sont fabriquées par une entreprise spécialisée dans la technologie des bougies à haute pression. Le problème avec les bougies NGK d'origine est leur fil fin, qui a tendance à augmenter rapidement l'écartement des bougies. Aux pressions de suralimentation d'origine, ce problème ne se pose généralement pas, mais avec n'importe quel réglage, les ratés d'allumage peuvent devenir problématiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLes bougies Brisk sont dotées d'une technologie à noyau argenté qui tolère un écartement serré et dure bien plus longtemps que les bougies d'origine. Nous les réalisons en interne, de sorte qu'elles sont prêtes à être installées dès leur réception.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30360594710574,"sku":"3552020001","price":32.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/RZRSparkPlug.jpg?v=1637695279"},{"product_id":"polaris-rzr-xp-turbo-v-flow-intake-boot","title":"Soufflet d'admission V-Flow pour Polaris RZR XP Turbo 2016-2021 (de la boîte à air au turbo)","description":"\u003cp\u003eAvec les turbos puissants et les réglages optimisés, il est particulièrement important d'optimiser le débit d'air tout en limitant le plus possible la section compresseur. Notre soufflet d'admission en silicone V-Flow réduit considérablement les turbulences pré-turbo grâce à une admission douce et à un rayon de courbure réduit. Le soufflet d'admission EVO ne présente pas de section en accordéon, contrairement à l'original, susceptible de perturber le flux d'air, ce qui augmente la puissance et le débit d'air. Sur notre réglage Stage 4R, notre coude d'admission nous offre 2 à 3 chevaux de plus que l'origine.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEnfin, des clients nous ont signalé (et nous l'avons constaté nous-mêmes) que du sable fin pouvait s'infiltrer entre les colliers de serrage de la durite d'admission d'origine, le plastique n'offrant pas une étanchéité parfaite. La durite d'admission EVO est en caoutchouc silicone et assure une étanchéité parfaite au turbocompresseur et à la boîte à air. Contrairement aux imitations bon marché, la durite EVP V-Flow est composée de 4 couches de silicone renforcé à haute dureté, qui résiste à l'écrasement sous vide et à haute température. La durite d'admission V-Flow est conçue pour fonctionner avec le reniflard et la soupape de décharge d'origine, pour une installation identique à celle d'origine. Disponible dans toutes les couleurs du RZR Turbo, elle est compatible avec le turbocompresseur d'origine ainsi qu'avec notre mise à niveau Sandblaster Big Turbo.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Noir","offer_id":40521477324846,"sku":"1782020006","price":182.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Orange","offer_id":40521477390382,"sku":"1782020008","price":182.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/RZR-INTAKE-BLACK.jpg?v=1622587472"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-billet-aluminum-vent-to-atmosphere-blow-off-valve-kit-with-filter","title":"Soupape de décharge à billettes (BOV) pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports a été le premier du secteur à concevoir et à produire une soupape de décharge (BOV) spécifiquement destinée aux moteurs turbocompressés de petite cylindrée. Pratiquement toutes les soupapes de décharge du marché ont été conçues pour des applications automobiles, dont les exigences en termes de raideur des ressorts et de débit sont différentes de celles des moteurs de sports motorisés. En 2015, nous avons décidé d'adopter une approche audacieuse pour concevoir une soupape de décharge spécifiquement destinée au marché des sports motorisés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aucun autre BOV sur le marché n'offre la qualité et le raffinement d'un BOV EVP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé à plus de 500 chevaux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation simple, aucun perçage requis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le corps, le piston et le capuchon sont usinés à partir d'aluminium billette\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le capuchon est anodisé et réusiné pour une prise en main facile pour les réglages de tension du ressort\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLe piston et le corps sont recouverts d'une matrice antifriction imprégnée de Téflon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La conception comporte 3 joints toriques d'étanchéité pour un fonctionnement étanche\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e A le son « Blow Off Valve » que les clients turbo recherchent\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un préfiltre pour empêcher la saleté\/le sable de pénétrer dans les orifices d'échappement des soupapes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eExigences:\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eMaverick X3 - Nécessite un EVP ou d'autres tubes de charge avec un port BOV de 25 mm (disponible ci-dessus)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes modèles de base Maverick X3 Turbo 120 et 135 CV nécessitent une mise à niveau du refroidisseur intermédiaire\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cem\u003eD'autres véhicules nécessitent un port BOV de 25 mm.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 2017+ (tous les modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eExigences:\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eMaverick X3 (tous) - Nécessite un EVP ou d'autres tubes de charge avec un port BOV de 25 mm (disponible ci-dessus)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes modèles de base Maverick X3 Turbo 120 et 135 CV nécessitent une mise à niveau du refroidisseur intermédiaire\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Adjusting_EVP_Blow-Off_Valve_BOV.pdf?v=1744117505\" target=\"_blank\"\u003eRéglage des instructions EVP BOV\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Blow-Off_Valve_V2_BOV_Kit.pdf?v=1614714144\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\"\u003eKit de soupape de décharge X3 V2 (BOV)\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39464171307054,"sku":"1502010002","price":235.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/100FC0115_tt_1.jpg?v=1678909329"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-2018-fuel-pump","title":"Pompe à essence pour conversion X3","description":"\u003cp\u003e Pour 2018, Can-Am a amélioré la pompe à carburant par rapport aux modèles 2017. Cette amélioration permet aux clients d'utiliser les moteurs 2018 plus puissants et plus performants. Nous proposons tout, de l'essence à la pompe aux carburants E85 !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Veuillez noter que vous DEVEZ exécuter la programmation de l'ECU 2018 pour exécuter l'ensemble de pompe à carburant 2018.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le véhicule ne fonctionnera pas correctement sans réglage.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30360633540654,"sku":"2502010002","price":323.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/18-FUEL-PUMP.jpg?v=1570140882"},{"product_id":"mityvac-pressure-vacuum-pump","title":"Pompe à vide à pression Mityvac","description":"\u003cp\u003e EVP dispose des outils idéaux pour régler la pression d'ouverture de la soupape de décharge sur les turbocompresseurs, purger les systèmes de freinage, etc. La pompe à vide Mityvac est un outil précieux pour un réglage correct des turbocompresseurs. Les systèmes turbo modernes utilisent des solénoïdes de soupape de décharge électriques qui permettent aux turbocompresseurs de cibler des pressions de suralimentation spécifiques, que votre véhicule soit au niveau de la mer ou en altitude. Les pressions de suralimentation maximales et minimales, déterminées par la programmation du calculateur en conjonction avec le solénoïde de commande de suralimentation, dépendent de la pression du ressort de soupape de décharge ; c'est pourquoi cette pression d'ouverture est si cruciale. La pompe Mityvac vous permet de la régler correctement pour des performances et une sécurité maximales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRéglage de la soupape de décharge du Maverick X3 :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qOg2MnBfl08\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30360637931566,"sku":"4012990001","price":83.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/MITYVAC.jpg?v=1570141107"},{"product_id":"maverick-x3-launch-switch","title":"Interrupteur de lancement Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre interrupteur marche\/arrêt remplace l'interrupteur momentané de secours d'origine par un interrupteur à bascule. Il permet d'activer le freinage à l'arrêt pour propulser la voiture en course d'accélération. Il permet également d'accélérer à fond en marche arrière ; à utiliser avec précaution !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLancement de la course EVP Can Am X3\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Q65i_sjVl0M\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e X3 Turbo, Turbo R* 2017-2022\u003cbr\u003e X3 Turbo RR 2020*\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e *Nécessite l'achat séparé de la mise à niveau du réglage du contrôle de lancement EVP pour un fonctionnement approprié.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Launch_Control_Switch.pdf?v=1614713830\" target=\"_blank\"\u003eInterrupteur de contrôle de lancement X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30360638324782,"sku":"3012010002","price":32.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/EVO-LAUNCH-SWITCH-SQUARE2_6e13d03e-1850-4fad-9429-81382ba5894f.jpg?v=1570141148"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-polaris-sxs-maptuner-x-pnp-afr-module","title":"Module Maptuner X PLX AFR pour Can-Am et Polaris SxS","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Module AFR Plugin Play Maptuner X pour Polaris et Can-Am Maverick X3 SxS\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e- Module de capteur air\/carburant large bande PLX :\u003c\/strong\u003e Le module PLX AFR large bande (UEGO) associe un contrôleur AFR (rapport air\/carburant) large bande précis et rapide à une sonde à oxygène large bande Bosch LSU4.9. Ce contrôleur large bande fonctionne avec l'essence, le biodiesel, l'éthanol, le méthanol, l'E85, le GPL et le GNC. Il comprend deux sorties analogiques (large bande 0-5 V et bande étroite 0-1 V) pour l'interfaçage avec des appareils tiers, ainsi qu'une sortie série numérique pour l'interfaçage avec la jauge DM-6 et d'autres jauges multiples. Câble d'alimentation et bouchon d'oxygène inclus.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eCâble d'extension HDMI 3,5 mm EVP Maptuner X :\u003c\/strong\u003e connecte Maptuner X à des accessoires tels que des appareils de surveillance Lambda\/O2. Ce câble HDMI mâle\/femelle 3,5 mm est nécessaire pour la surveillance et l'enregistrement des données de capteurs externes.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/PLX-AFRManualV5_1_1.pdf?v=1627506893\" target=\"_blank\"\u003eInstructions du module AFR par PLX\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Can-Am","offer_id":32814927970350,"sku":"3262010002","price":233.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Polaris","offer_id":40521476669486,"sku":"3262020002","price":239.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MAPTUNER-X-AFR-MODULE_V2.jpg?v=1689712434"},{"product_id":"maverick-x3-intercooler-fan-override-kit","title":"Kit de remplacement du ventilateur de l'échangeur intermédiaire Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eKit de remplacement du ventilateur de refroidisseur intermédiaire Can Am Maverick X3 -\u003c\/strong\u003e Pour les clients qui souhaitent un contrôle total sur leur ventilateur de refroidisseur intermédiaire et quand il est activé, notre interrupteur de remplacement est la réponse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le kit 100 % plug and play se connecte de manière transparente au faisceau de câbles du ventilateur du refroidisseur intermédiaire et permet au commutateur de contrôler le ventilateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Lorsque l'interrupteur est allumé, le ventilateur fonctionnera en permanence.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Lorsque l'interrupteur est éteint, l'ECU OEM contrôle le ventilateur du refroidisseur intermédiaire en fonction des paramètres de l'ECU comme le stock.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Il s'agit d'un kit de câblage complet avec relais, interrupteur marche\/arrêt, fusible 30 A et câbles +\/- pour se connecter à la batterie.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ci data-pf-type=\"Icon\" class=\"sc-pjGMk jrwOpx pf-559b58da fa fa-file-text-o\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan class=\"sc-ptSuy fnmilh pf-58da523b\" data-pf-type=\"Text\"\u003e\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Intercooler_Fan_Override_Kit.pdf?v=1614712211\" target=\"_blank\"\u003eKit de remplacement du ventilateur du refroidisseur intermédiaire X3\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30360638455854,"sku":"3002010006","price":85.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/maverick_x3_intercooler_fan_overrride_switch_evp3.jpg?v=1570141152"},{"product_id":"x3-silicone-charge-tubes","title":"Tubes de charge en silicone avec port BOV pour Can-Am Maverick X3 2017-2019","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAnti-éclatement avec un peu de style !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLes tubes de charge en silicone renforcé de remplacement direct d'EVP ont été testés à plus de 80 psi et sont livrés avec des colliers de serrage en T haute résistance pour le corps de papillon et les deux côtés de l'échangeur (le collier de serrage du turbocompresseur reste d'origine). Ils comprennent un orifice de soupape de décharge (BOV) et un orifice supplémentaire pour une jauge de suralimentation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2017-2019_X3_Charge_Tube_Kit.pdf?v=1614628923\" target=\"_blank\"\u003eKit de tubes de charge X3 2017-2019\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"RC Bleu","offer_id":40630574383150,"sku":"1532010005","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Rouge","offer_id":40630574415918,"sku":"1532010006","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":40521473753134,"sku":"1532010004","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/can_am_maverick_x3_silicone_charge_tubes_black_20477e53-6cfa-46cb-af99-59a835bf8766.jpg?v=1739831861"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-air-oil-separator-catch-can","title":"Kit de récupération de bidon pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eQu'est-ce qu'un récupérateur d'huile et pourquoi en a-t-on besoin ? L'usine recycle l'air du carter dans l'admission. Cet air contient de l'huile, de l'humidité et d'autres sous-produits de combustion qui contaminent l'air alimentant le turbocompresseur. L'air imprégné d'huile et d'eau enrobe les aubes du compresseur, les tubes de charge, l'échangeur thermique et les soupapes d'admission. Il peut également modifier le rapport air\/carburant et abaisser l'indice d'octane effectif du mélange introduit dans le cylindre. L'huile a un seuil de cliquetis très bas ; par conséquent, plus l'air entrant contient d'huile, plus la protection anti-cliquetis du carburant utilisé est faible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #1f2124;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Segoe UI',sans-serif;\"\u003eLe nouveau kit de récupération d'huile EVP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e a été repensé et doté de nouvelles fonctionnalités pour remédier aux problèmes décrits ci-dessus, que ce soit sur les X3 de série ou les modèles de puissance supérieure. Notre séparateur en aluminium usiné CNC se fixe sur le longeron du châssis, au-dessus du carter d'embrayage. La durite de ventilation du carter d'origine est simplement redirigée vers son nouvel emplacement pour des performances nettement améliorées.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #1f2124;\"\u003eLe tout nouveau déflecteur interne est composé d'un cylindre perforé en acier inoxydable et d'un tamis en acier supplémentaire pour faciliter la condensation des vapeurs d'huile. Cela permet à l'huile de se séparer du mélange et d'éviter tout siphonnage supplémentaire, permettant ainsi aux vapeurs de s'échapper via le filtre, pour une performance globale améliorée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #1f2124;\"\u003eTous les kits de récupérateurs EVP comprennent également un élément filtrant de haute qualité, un préfiltre et sont désormais équipés d'une nouvelle vanne de vidange de type robinet à la base pour une vidange propre et régulière des contaminants. Vider l'excédent est désormais plus rapide, plus simple et sans laisser de traces, ni pour vous ni pour votre environnement – une excellente nouveauté du nouveau récupérateur EVP.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #1f2124;\"\u003eUn bouchon en silicone est fourni pour obturer l'orifice du soufflet d'admission où se raccorde le tuyau de reniflard d'origine. Toute la visserie est en acier inoxydable et le corps du séparateur est thermolaqué noir. Le bouchon usiné est réglable par incréments de 45 degrés pour permettre pratiquement toutes les orientations d'installation. De plus, comme le bouchon est amovible, le récipient de récupération peut être démonté pour vider complètement le contenu.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFONCTIONNALITÉS NOUVELLES ET AMÉLIORÉES :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le corps\/bidon est doté d'un déflecteur en acier inoxydable perforé intégré pour empêcher davantage le siphonnage de l'huile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Garniture de tamis supplémentaire en acier inoxydable pour une meilleure séparation air\/vapeur d'huile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nouvelle soupape de décharge de type robinet d'essence pour une vidange périodique sans tracas et sans dégâts\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES ORIGINALES\/SUPPLÉMENTAIRES :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e L'ensemble du corps, y compris le support du cadre, est usiné à partir d'un bloc solide d'aluminium 6160-T6 sans soudure susceptible de se fissurer ou de se casser.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation simple et facile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Livré prêt à être monté sur le cadre X3, cependant, le capuchon de billette peut être tourné par incréments de 45 degrés pour permettre pratiquement n'importe quel autre emplacement de montage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Noir anodisé avec quincaillerie en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu pour le Can-Am X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réutilise le tuyau de ventilation du carter OEM - aucun raccord supplémentaire à manipuler\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Empêche l'huile et l'humidité de contaminer le turbocompresseur, les tubes de charge et le refroidisseur intermédiaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Empêche l'huile de réduire l'indice d'octane effectif du mélange air\/carburant entrant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Élément filtrant et préfiltre inclus\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eFIÈREMENT fabriqué aux États-Unis par des artisans américains\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Water-Oil_Separator_Catch_Can.pdf?v=1614626412\" aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" target=\"_blank\"\u003eRécupérateur de séparateur eau-huile X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31490446491694,"sku":"1562010001","price":264.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/803FC0001_tt_2.jpg?v=1695063242"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace","title":"Renfort de plénum pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e« The Clamp » est le fruit d'une collaboration entre Evolution Powersports et CA Technologies afin d'empêcher l'éclatement du plénum d'admission d'origine et la rupture de votre moteur. De nombreux cas de défaillance de plénums d'origine ont été recensés sur des moteurs d'origine et des moteurs modifiés, même avec des pressions de suralimentation modestes. Au fil des ans, nous avons constaté d'innombrables pannes sur nos X3 maison et savions qu'il devait exister une solution. EVP est heureux de partager une solution à ce problème fréquent. « The Clamp » est un support léger mais résistant qui se fixe autour du plénum d'admission d'origine, prévenant ainsi sa défaillance prématurée en renforçant ses points faibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La pince a été développée à l'aide des dernières technologies, notamment la numérisation 3D, pour un ajustement parfait. Fabriquée en aluminium 6061-T6, cette barre usinée CNC a été conçue pour offrir une résistance optimale tout en respectant le poids total. Elle a été soumise à des tests approfondis sur des véhicules de course et des moteurs hautement modifiés afin de garantir son efficacité et sa durabilité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Tests et développement\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTest simulé :\u003c\/strong\u003e Nous avons réalisé un programme complet de tests simulés sur The Clamp. La validation a consisté à appliquer une pression répétée sur les plénums OEM, l'un avec et l'autre sans The Clamp. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessus, le plénum équipé de The Clamp a résisté à une pression d'environ 70 psi sans contrainte ni dommage. Nous avons ensuite testé un plénum identique sans The Clamp. Testé de la même manière, il a explosé à une pression d'environ 35 psi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Lors de ce test, nous avons pu simuler la pression de suralimentation, mais les facteurs réels tels que la chaleur, les vibrations, les chocs et les pulsations du moteur n'ont pas pu être pris en compte. C'est pourquoi les plénums d'origine non fixés tombent en panne à des pressions de suralimentation bien inférieures. Bien qu'une pression de suralimentation de 35 psi puisse sembler irréaliste pour votre véhicule, gardez à l'esprit les autres variables qui jouent un rôle dans les applications réelles. L'expérience a montré que de nombreux plénums tombent en panne à des pressions de suralimentation aussi basses que 22 psi, et certains à la pression de suralimentation d'origine (15 psi).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEssais sur le terrain :\u003c\/strong\u003e La pince a également été testée dans des conditions de course difficiles, notamment sur des centaines de kilomètres parcourus avec les Mint 400 et Iceman 500. Deux véhicules de course ont utilisé la pince pendant les plus de 640 km de la Mint 400 sans aucun problème de plénum. Lors de l’Iceman 500 2020, deux voitures de course utilisaient la même configuration X100, l’une avec la pince et l’autre sans. La voiture équipée de la pince a réalisé une course sans faute, sans dommage au plénum, ​​tandis que la voiture sans la pince a subi une panne de plénum après environ 480 km de course sur les 800 km. Nous avons également testé la pince sur nos kits gros turbo Dynomite 310 et Desert Storm 320 sans problème.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_The_Clamp_Plenum_Brace.pdf?v=1614712024\" target=\"_blank\"\u003eX3 Le support de plénum de serrage\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31833742213166,"sku":"1792010001","price":437.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/Can_Am_Maverick_X3_the_clamp_plenum_reinforcement_203FC0051_Evolution_Powersports.png?v=1628198869"},{"product_id":"2020-maverick-x3-rr-silicone-charge-tubes-with-bov-port","title":"Tubes de charge en silicone avec port BOV pour Can-Am Maverick X3 2020-2024","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePrêt pour un gros boost !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le modèle X3 RR 195 ch (2020-2022) est doté d'un échangeur d'air d'admission et de sortie plus grand. Nos nouveaux flexibles renforcés ont été élargis pour s'adapter au nouveau RR et présentent un diamètre intérieur plus grand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePourquoi le silicone plutôt que l'aluminium ?\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eLes tubes de charge en silicone renforcé EVP sont plus résistants que les tubes classiques en aluminium à paroi fine. Nos tubes de charge sont testés à plus de 80 PSI sans défaillance. Le silicone ne transfère pas la chaleur comme l'aluminium. Les tubes de charge X3 sont situés directement au-dessus du moteur et du turbo. Le silicone étant un isolant, la chaleur ne sera pas transférée du rayonnement thermique du moteur\/turbo à l'air de suralimentation. De plus, les tubes en aluminium ne peuvent généralement pas être façonnés comme le silicone. Ils doivent donc être assemblés par des raccords en silicone. Chaque raccord ajoute deux colliers de serrage supplémentaires, ce qui augmente les risques de défaillance\/fuite. Enfin, les tubes de charge en silicone EVP Maverick X3 sont disponibles dans la quasi-totalité des coloris Can-Am !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Livré avec de nouveaux colliers de serrage en T haute résistance à ressort pour des connexions étanches. Comprend un port BOV et un port supplémentaire pour une jauge de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ci data-pf-type=\"Icon\" class=\"sc-pjGMk jrwOpx pf-8be89d88 fa fa-file-text-o\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan class=\"sc-ptSuy fnmilh pf-9d886f6f\" data-pf-type=\"Text\"\u003e\u003ca aria-describedby=\"a11y-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2020-2021_X3_Charge_Tube_Kit.pdf?v=1614877664\"\u003eKit de tubes de charge X3 2020-2022\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan class=\"sc-ptSuy fnmilh pf-9d886f6f\" data-pf-type=\"Text\"\u003eMONTAGE\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"sc-ptSuy fnmilh pf-9d886f6f\" data-pf-type=\"Text\"\u003eCan-Am Maverick X3 2020-2024 (tous les modèles, les modèles de base 120 CV et 135 CV nécessitent une mise à niveau du refroidisseur intermédiaire)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Rouge","offer_id":40521473327150,"sku":"1532010002","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"RC Bleu","offer_id":40521473359918,"sku":"1532010001","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":40521473425454,"sku":"1532010003","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/can_am_maverick_x3_silicone_charge_tubes_black.jpg?v=1739831853"},{"product_id":"2020-polaris-rzr-pro-xp-turbo-v-flow-silicone-intake-tube","title":"Tube d'admission en silicone V-Flow pour Polaris RZR Turbo R et Pro XP (de la boîte à air au turbo)","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Avec les turbos puissants et les réglages optimisés, il est particulièrement important d'optimiser le débit d'air tout en limitant le plus possible la section compresseur. Notre admission V-Flow en silicone réduit considérablement les turbulences pré-turbo grâce à un rayon d'admission progressif et progressif. L'admission EVO ne présente pas de section en accordéon, contrairement à celle d'origine, susceptible de perturber le flux d'air. Sur notre réglage Stage 4R, notre coude d'admission nous offre 2 à 3 chevaux de plus que l'admission d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEnfin, des clients nous ont signalé, et nous avons constaté par nous-mêmes, que du sable fin pouvait s'infiltrer entre les colliers de serrage de la durite d'admission d'origine, le plastique n'offrant pas une étanchéité parfaite. La durite d'admission EVO est en caoutchouc silicone et assure une étanchéité parfaite au turbocompresseur et à la boîte à air. Contrairement aux imitations bon marché, la durite EVP V-Flow est composée de 4 couches de silicone renforcé à haute dureté, qui résiste à l'écrasement sous vide et à haute température. La durite d'admission V-Flow est conçue pour fonctionner avec le reniflard et la soupape de décharge d'origine, pour une installation identique à celle d'origine. Disponible dans toutes les couleurs du RZR Turbo, elle est compatible avec le turbocompresseur d'origine ainsi qu'avec notre mise à niveau Sandblaster Big Turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Pro_XP_V-Flow_Intake_Kit.pdf?v=1614626412\" target=\"_blank\"\u003eKit d'admission Pro XP V-Flow\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Tube d'admission en silicone noir V-Flow (de la boîte à air au turbo)","offer_id":32608536887342,"sku":"1782020009","price":187.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Tube d'admission en silicone rouge V-Flow (de la boîte à air au turbo)","offer_id":40521471885358,"sku":"1782020010","price":187.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Tube d'admission en silicone bleu V-Flow (de la boîte à air au turbo)","offer_id":40521471918126,"sku":"1782020011","price":187.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Tube d'admission en silicone orange V-Flow (de la boîte à air au turbo)","offer_id":40521471950894,"sku":"1782020012","price":187.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ProXPVFlow_Black.jpg?v=1736442917"},{"product_id":"polaris-rzr-xp-pro-air-oil-separator-catch-can","title":"Kit de récupération de séparateur air\/huile EVP pour Polaris RZR Turbo R, Pro XP et XP Turbo\/S","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce qu'un récupérateur d'air\/huile et pourquoi en avez-vous besoin ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003eLes RZR produisent une pression de carter supérieure à celle de pratiquement tous les véhicules côte à côte, et cette pression varie d'un véhicule à l'autre. L'air du carter est recyclé en usine dans l'admission. Cet air contient de l'huile, de l'humidité et d'autres sous-produits de combustion qui contaminent l'air alimentant le turbocompresseur. L'air imprégné d'huile et d'eau enrobe les aubes du compresseur du turbocompresseur, les tubes de charge, l'échangeur thermique et les soupapes d'admission. Il peut également modifier le rapport air\/carburant et abaisser l'indice d'octane effectif du mélange introduit dans le cylindre. L'huile a un seuil de cliquetis très bas ; par conséquent, plus l'air entrant contient d'huile, plus la protection antidétonante du carburant utilisé est faible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003eComme nous ne nous reposons jamais sur nos lauriers, le \u003cstrong\u003enouveau séparateur air\/huile EVP amélioré\u003c\/strong\u003e a été spécialement conçu pour les modèles RZR afin de remédier aux problèmes décrits ci-dessus. Notre séparateur en aluminium usiné CNC se fixe sur le longeron du châssis, au-dessus du carter d'embrayage. Le tuyau de ventilation du carter d'origine est simplement redirigé vers le \u003cstrong\u003etout nouveau collecteur EV en aluminium usiné inclus\u003c\/strong\u003e , qui se monte directement sur le moteur. Ce collecteur, conçu par EVP, améliore les performances globales grâce à son déflecteur interne qui régule mieux le débit dans le tuyau.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eLa \u003cstrong\u003enouvelle conception du déflecteur interne,\u003c\/strong\u003e avec cylindre perforé en acier inoxydable et tamis en acier supplémentaire, optimise la condensation des vapeurs d'huile. Cela permet à l'huile de se séparer du mélange et d'éviter tout siphonnage supplémentaire, permettant ainsi à la vapeur de s'échapper via le filtre pour de meilleures performances.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les kits de récupérateurs de séparateurs air\/huile EVP comprennent également un élément filtrant de haute qualité, un préfiltre et une \u003cstrong\u003enouvelle vanne de vidange inférieure de type robinet\u003c\/strong\u003e pour une vidange périodique et propre des contaminants. Vider l'excédent est désormais plus rapide, plus simple et plus économique.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ezéro désordre pour vous ou votre environnement ‚Äö√Ñ√Æ une excellente nouvelle fonctionnalité de la conception mise à jour du bac de récupération EVP.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003eDe plus, un bouchon en silicone est fourni pour obturer l'orifice du soufflet d'admission où se raccorde le tuyau de reniflard d'origine. Toute la visserie est en acier inoxydable et le corps du séparateur est thermolaqué noir. Le bouchon usiné est réglable par incréments de 45 degrés pour permettre pratiquement toutes les orientations d'installation. De plus, comme le bouchon est amovible, le récipient de récupération peut être démonté pour vider complètement le contenu.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e RZR PRO XP 2020+\u003cbr\u003e RZR Turbo R 2022+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Pro_XP_Turbo_R_Catch_Canv2.pdf?v=1708034984\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e\u003cstrong\u003eKit de récupération de séparateur air\/huile EVP pour Polaris RZR Turbo R et Pro XP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2017-2021_XP_Turbo_Turbo_S_Catch_CanV2.pdf?v=1708034984\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e\u003cstrong\u003eKit de récupération de séparateur air\/huile EVP pour Polaris RZR XP Turbo\/S\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"RZR Pro XP et Turbo R","offer_id":40630574022702,"sku":"1562020001","price":706.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"RZR XP Turbo\/S","offer_id":40521471262766,"sku":"1562020002","price":782.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/803FP0005_tt_2_2557d6c5-9052-410a-af9e-407d29fa5e21.jpg?v=1700258290"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-billet-brv-boost-recirculation-valve-with-silicone-hose","title":"Soupape de suralimentation à recirculation (BRV) EVP Billet pour Can-Am Maverick X3 Turbo","description":"\u003ch1\u003e\u003cb\u003e\u003cspan data-contrast=\"none\"\u003eDESCRIPTION\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour qu'un BRV fonctionne parfaitement et sans fuite, les tolérances doivent être rigoureuses. Le corps, le chapeau et le piston du BRV EVP sont usinés CNC avec précision à partir d'aluminium billette, avec des tolérances proches de 0,0003\". Les composants coulissants sont anodisés dur et revêtus, ce qui garantit une longévité équivalente à celle du moteur. Pour chaque type de véhicule\/moteur pour lequel nous fabriquons des kits BRV, les raideurs des ressorts sont parfaitement adaptées pour des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé à plus de 500 chevaux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Remplacement direct de la valve en plastique OEM Polaris\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan\u003eEmpêcher\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eles surtensions du compresseur qui entraînent une perte de performances et de réponse de l'accélérateur lorsque l'accélérateur se ferme puis se rouvre à grande vitesse\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation simple\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le corps, le piston et le capuchon sont usinés à partir d'aluminium billette\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le capuchon est anodisé et réusiné pour une prise en main facile pour les réglages de tension du ressort\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le piston et le corps sont recouverts d'une matrice antifriction imprégnée de Téflon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La conception comporte 3 joints toriques d'étanchéité pour un fonctionnement étanche\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eN'a \u003cstrong\u003epas\u003c\/strong\u003e le son « pshh » que certains clients cherchent à éviter\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fièrement usiné et fabriqué aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nécessite le kit de tubes de charge en silicone EVP disponible ici pour \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/x3-silicone-charge-tubes\" title=\"Tubes de charge en silicone 2017-2019\" target=\"_blank\"\u003e2017-2019\u003c\/a\u003e ou \u003ca title=\"Tubes de charge en silicone 2020+\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2020-maverick-x3-rr-silicone-charge-tubes-with-bov-port\" target=\"_blank\"\u003e2020+\u003c\/a\u003e (vendu séparément ou disponible ci-dessus)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nécessite une admission EVP V-Flow disponible ici pour\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca title=\"Admission V-Flow 2017-2019\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/maverick-x3-v-flow-intake\" target=\"_blank\"\u003e2017-2019\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003eou\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2020-can-am-maverick-x3-turbo-v-flow-intake\" title=\"Admission V-Flow 2020+\" target=\"_blank\"\u003e2020+\u003c\/a\u003e (vendu séparément ou disponible ci-dessus)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cspan data-contrast=\"none\"\u003eQuelle est la différence entre une soupape de décharge et une soupape de recirculation de suralimentation ?\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e \u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUne soupape de décharge (BOV) et une soupape de recirculation de suralimentation (BRV) sont mécaniquement très similaires et remplissent des fonctions similaires ; elles le font simplement de deux manières différentes. Les deux corps de soupape sont fixés au tube de charge et sont conçus pour libérer l'air sous pression du turbocompresseur une fois le corps de papillon fermé, afin d'éviter le calage du compresseur. Les deux soupapes sont également reliées à un orifice de dépression\/pression du collecteur. Ainsi, lorsque le corps de papillon se ferme, la dépression du collecteur ouvre le piston de la soupape de recirculation de suralimentation\/BOV. Lorsque la lame du papillon s'ouvre et que le collecteur détecte une pression positive, le piston de la soupape de recirculation de suralimentation\/BOV se ferme. Lorsque la soupape de recirculation de suralimentation est ouverte, la pression accumulée dans le système d'air de suralimentation est redirigée vers l'air frais du turbocompresseur et contribue à maintenir le turbocompresseur en régime élevé lorsque le papillon est modulé de mi-gaz à pleins gaz, puis de nouveau à mi-gaz. Cela améliore la réponse de la suralimentation dans ces situations de modulation du papillon. Un BOV fonctionne de la même manière, mais au lieu de renvoyer la pression accumulée vers l'admission du turbo, il évacue la majeure partie de cet air sous pression dans l'atmosphère, ce qui produit le fameux « Pssshh ». \u003ca title=\"Vice-président exécutif BOV\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-billet-aluminum-vent-to-atmosphere-blow-off-valve-kit-with-filter\" target=\"_blank\"\u003eVous trouverez le BOV EVP ici.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003eMONTAGE\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003eCan-Am Maverick X3 2017+ (tous les modèles. Les modèles de base de 120 et 135 CV nécessitent une mise à niveau du refroidisseur intermédiaire)\u003cbr\u003e Modèles Can-Am Defender HD10 2020+ équipés du système turbo EVP DT-130\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003eInstructions\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Boost_Recirculating_Valve_BRV_Kit_100FC0125_Evolution_Powersports.pdf?v=1628102454\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003eInstructions pour le kit de soupape de recirculation de suralimentation X3 Billet BRV avec tuyau en silicone\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39462971080750,"sku":"1502010003","price":254.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/brv_tt_1.jpg?v=1768843402"},{"product_id":"evp-high-flow-intake-hfi-kits-for-can-am-maverick-x3","title":"Kits d'admission haut débit (HFI) EVP pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e Ne limitez pas la puissance de votre moteur avec une boîte à air d'origine restrictive ! Le tout nouveau kit d'admission haut débit (HFI) EVP pour Can-Am Maverick X3 turbo (tous modèles sauf XMR) résout les problèmes inhérents au système d'admission d'origine en fournissant un flux d'air fluide et constant au turbocompresseur, augmentant ainsi le débit d'air, ce qui se traduit par une puissance accrue, notamment pour les applications à gros turbocompresseur et\/ou à calculateur optimisé ! Gagnez jusqu'à 15 ch en association avec les systèmes turbo EVP DS-355 (ou supérieur), ou 5 à 10 ch sur les systèmes turbo d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les turbocompresseurs sont plus efficaces lorsque l'air entrant dans l'admission est le moins restrictif possible. La boîte à air d'origine, de par sa conception à canister, est non seulement restrictive, mais l'air entrant dans la section compresseur du turbo est turbulent. Ces deux facteurs limitent la puissance du moteur, en particulier sur les véhicules à gros turbocompresseur et à forte puissance.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe nouveau système HFI exclusif d'EVP est proposé en trois kits uniques, spécialement conçus pour les turbocompresseurs d'origine, les systèmes turbo EVP Paragon et Desert Storm. Le système HFI EVP offre une circulation d'air fluide et fluide à l'admission du turbocompresseur. L'élément filtrant à faible restriction et haut débit, le préfiltre EVP et les tubes coudés en silicone lisses à diamètre progressif optimisent le flux d'air, pour une PUISSANCE ACCRUE !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e S'installe directement dans le bac à filtre à air OEM sans modifications, conserve tous les conduits d'embrayage et est également compatible avec le couvercle du filtre à air OEM afin que vous puissiez le garder furtif ou le faire fonctionner grand ouvert.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eTous les kits EVP HFI comprennent :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à air à haut débit EVP HFI MAX Filtration\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Préfiltre EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Durite turbo en silicone Desert Storm EVP 45 mm\/Stock, 47 mm\/Paragon, ou 76 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Insert de conduit d'embrayage en mousse d'admission EVP HFI pour bac de filtre à air d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réducteur d'admission EVP HFI 4' à 3'\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit matériel complet EVP pour une installation facile\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES EVP HFI\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003ePlus de puissance et des caractéristiques de turbocompresseur à bobinage plus rapide (5 à 15+ CV selon les niveaux de puissance\/boost)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e HFI de remplacement direct propre et furtif qui s'installe directement dans le bac à filtre à air OEM (aucune découpe requise), boulonnez et c'est parti !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peut être utilisé avec ou sans le couvercle de boîte à air d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kits disponibles pour les turbos d'origine (45 mm), ainsi que pour les systèmes turbo EVP Paragon (47 mm) et Desert Storm (76 mm)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec le conduit d'embrayage CVT d'usine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend tout le matériel nécessaire à l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modèles Can-Am Maverick X3 2017+ (SAUF XMR)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_High_Flow_Intake_New.pdf?v=1648567942\"\u003eKits d'admission haut débit EVP (HFI) pour Can-Am Maverick X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan class=\"s1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/EVP_High_Flow_Air_Filtration_Media_With_Prefilter.pdf?v=1723059649\" target=\"_blank\"\u003eMédia de filtration d'air à haut débit EVP avec préfiltre\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Kit d'admission à haut débit (HFI) pour turbocompresseur X3, 45 mm","offer_id":39759875637294,"sku":"1772010001","price":340.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kit d'admission haut débit (HFI) X3 Paragon 47 mm","offer_id":40630572285998,"sku":"1782010002","price":340.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kit d'admission haut débit (HFI) X3 Desert Storm, 76 mm","offer_id":40630572318766,"sku":"1782010003","price":340.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/203FC0076_TT1.jpg?v=1648493990"},{"product_id":"evp-silicone-inlet-boot-for-polaris-rzr-pro-r","title":"Soufflet d'admission en silicone EVP pour Polaris RZR Pro R","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Avec des réglages et une puissance importante, un débit maximal avec une restriction minimale est essentiel. Les soufflets d'admission en silicone EVP pour Polaris RZR Pro R réduisent considérablement les turbulences grâce à une admission fluide et à un rayon de courbure réduit. Contrairement aux imitations bon marché, les soufflets d'admission en silicone EVP sont fabriqués en caoutchouc silicone haute dureté renforcé de fil à cinq plis, qui résiste aux fortes dépressions et aux fortes chaleurs. De plus, leur conception offre une stabilité nettement améliorée, contrairement au tube d'origine plus souple, ce qui se traduit par une puissance accrue et une arrivée d'air fluide et sans entrave vers le corps de papillon.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes soufflets d'admission en silicone EVP offrent une étanchéité à 100 % et sont conçus pour fonctionner avec le reniflard d'origine pour une installation identique à celle d'origine. Disponibles dans toutes les couleurs du RZR Pro R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Fabriqué à partir de silicone renforcé de fil à quatre couches de qualité supérieure et à haute dureté pour une fiabilité à long terme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu pour offrir un dégagement adéquat par rapport au réservoir de liquide de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Remplacement direct du stock, compatible avec le système de reniflard d'usine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend une pince pour le reniflard du couvercle de soupape OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disponible dans toutes les couleurs du RZR Pro R : noir, orange, rouge course ou citron vert surélevé\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris RZR Pro R 2022\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2022_Pro_R_Intake_Silicone_Tube_Kit.pdf?v=1659384697\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eSoufflet d'admission en silicone EVP pour RZR Pro R\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Noir","offer_id":39914641424430,"sku":"1782020005","price":77.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Orange","offer_id":40521451634734,"sku":"1782020004","price":60.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Course rouge","offer_id":40521451667502,"sku":"1782020003","price":60.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Citron vert levé","offer_id":40521451700270,"sku":"1782020002","price":60.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/100FP0146_tt_1.jpg?v=1681225639"},{"product_id":"replacement-filter-for-evp-hfi-kits-for-can-am-maverick-x3","title":"Filtre de remplacement pour kits EVP HFI pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e Filtre à air et préfiltre à haut débit de remplacement pour les kits d'admission à haut débit (HFI) EVP pour les modèles Can-Am Maverick X3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système de filtre d'admission EVP est construit à partir du meilleur matériau de filtre en papier qui surpasse et est beaucoup plus sûr pour votre véhicule par rapport aux filtres synthétiques avec de l'huile qui s'encrassent de sable, de saleté et d'autres débris.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNos filtres à air retiennent les plus petites particules de saleté, inaccessibles aux filtres « performance » en gaze de coton ordinaires ou aux filtres d'origine. Ce produit inclut notre préfiltre personnalisé, conçu pour retenir les particules de saleté et de sable aussi petites que 0,005 pouce. Nos filtres fonctionnent à sec, ce qui signifie qu'aucune huile ni aucun additif n'est nécessaire. De plus, nos préfiltres offrent un deuxième niveau de protection. La maille tissée est spécialement traitée selon un procédé exclusif pour repousser l'eau. Ce procédé hydrophobe n'est pas appliqué par pulvérisation ; il n'y a donc pratiquement aucune perte de flux d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e KIT NON COMPLET - COMPOSANT DE REMPLACEMENT UNIQUEMENT\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Système de filtration supérieur aux filtres à air OEM et autres filtres à air de style performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un filtre à air et un préfiltre EVP HFI de remplacement à utiliser avec les kits EVP Stock, Dynomite et Desert Storm HFI (kit complet vendu séparément)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Tous les modèles Can-Am Maverick X3 2017-2022 (SAUF XMR) équipés du kit EVP HFI\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39915650023470,"sku":"1752010002","price":94.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/203RC0024_tt_2.jpg?v=1658345192"},{"product_id":"polaris-rzr-pro-xp-v-flow-silicone-intake-tube-bed-to-airbox","title":"Tube d'admission en silicone V-Flow pour Polaris RZR Pro XP et Turbo R (du plateau au boîtier d'air)","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLe tuyau d'admission de boîte à air en silicone renforcé EVP V-FLOW est requis pour tous les réglages de gros injecteurs et recommandé pour toutes les étapes de réglage EVP.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLe tuyau d'origine est en caoutchouc souple non renforcé, qui implose lorsque le débit d'air est légèrement supérieur à celui d'origine. Le tuyau d'admission renforcé EVP V-FLOW pour boîte à air est en silicone haute résistance avec renfort interne en fil d'acier, garantissant ainsi son invulnérabilité.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eD'autres produits en silicone renforcé EVP destinés à remplacer les pièces OEM de qualité inférieure font également partie d'un kit complet et sont disponibles séparément.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Pro_XP_Bed_to_Airbox_Reinforced_Intake_Tube_Kit.pdf?v=1614626412\" target=\"_blank\"\u003eKit de tubes d'admission renforcés Pro XP (lit à boîte à air)\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePolaris RZR Pro XP 2020+\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003ePolaris RZR Turbo R 2022+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39975519191086,"sku":"1782020013","price":199.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/evp_xp-pro_v-flow-airbox-reinforced-silicone_intake-tube-evolution-powersports_1.jpg?v=1661263771"},{"product_id":"evp-xr-series-high-flow-intake-hfi-kits-for-can-am-maverick-x3","title":"Kits d'admission haut débit (HFI) EVP série XR pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Ne limitez pas le potentiel de puissance de votre moteur avec une admission OEM restrictive !\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe tout nouveau kit d'admission haut débit (HFI) EVP série XR pour Can-Am Maverick X3 turbo (tous modèles sauf XMR) résout les problèmes inhérents au système d'admission d'origine en fournissant un flux d'air fluide et constant au turbocompresseur et en augmentant le débit d'air, ce qui se traduit par une puissance accrue\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e,\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003enotamment pour les applications à gros turbocompresseur et\/ou à calculateur optimisé ! Gagnez jusqu'à 15 ch en association avec\u003c\/span\u003e les systèmes turbo \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP DS-355 (\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eou\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003esupérieur), ou 5 à 10 ch sur les applications turbo d'origine.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDe plus, les kits HFI de la série XR éliminent l'encombrement et le poids inutiles en remplaçant la boîte à air et le plateau d'origine pour une configuration plus agressive et prête pour la course qui facilite également considérablement les changements de bougies et autres tâches de maintenance.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes turbocompresseurs sont plus efficaces lorsque l'air entrant dans l'admission est le moins restrictif possible. La boîte à air d'origine, de par sa conception à canister, est non seulement restrictive, mais l'air entrant dans la section compresseur du turbo est turbulent. Ces deux facteurs limitent la puissance du moteur, en particulier sur les véhicules à gros turbocompresseur et à forte puissance. La nouvelle conception exclusive XR Series HFI d'EVP est proposée en trois kits spécialement conçus pour les turbocompresseurs d'origine, les systèmes turbo EVP Paragon ou Dynomite et les systèmes turbo EVP Desert Storm. Tous les kits comprennent un élément filtrant à faible restriction et haut débit, un préfiltre EVP, des tubes coudés en silicone lisses à diamètre progressif pour une meilleure efficacité du flux d'air, ainsi qu'un support de montage et la visserie. Cette conception à flux libre assure un flux d'air fluide et sans entrave à l'admission du turbocompresseur, pour une PUISSANCE ACCRUE !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eVeuillez noter que pour monter et installer correctement tous les kits HFI de la série XR, les pièces EVP suivantes sont nécessaires :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/maverick-x3-bed-delete\" target=\"_blank\"\u003eKit de suppression de lit EVP X3\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-intercooler-tip-up-brackets\" target=\"_blank\"\u003eSupport de basculement pour refroidisseur intermédiaire EVP X3\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-coolant-reservoir-tank-replacement\" target=\"_blank\"\u003eRéservoir de liquide de refroidissement à grand volume EVP X3\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-high-volume-aluminum-coolant-reservoir-relocation-brackets-for-can-am-maverick-x3\" target=\"_blank\"\u003eSupports de relocalisation du liquide de refroidissement à haut volume EVP X3\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-can-am-maverick-x3-scatter-shield\" target=\"_blank\"\u003eBouclier de dispersion EVP X3\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e(ou après-vente)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e CARACTÉRISTIQUES DE LA SÉRIE XR HFI :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Trois kits uniques disponibles pour les systèmes Turbo Stock, EVP Paragon ou Dynomite Turbo et les systèmes Turbo EVP Desert Storm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fournit un flux d'air ininterrompu à l'admission du turbo pour une puissance considérablement améliorée\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eÉlimine l'encombrement en remplaçant la boîte à air OEM, les conduits\/boîtiers CVT et le bac à air, ce qui simplifie les changements de bougies et autres opérations de maintenance.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un filtre EVP HFI et un préfiltre\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTOUS LES KITS HFI DE LA SÉRIE XR COMPRENNENT :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à air EVP HFI avec préfiltre\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Support de montage HFI série XR\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Connecteur de tuyau en silicone\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit d'installation matériel complet\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modèles Can-Am Maverick X3 2017+ (SAUF XMR)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_XR_Series_High_Flow_Intake.pdf?v=1689626015\" target=\"_blank\"\u003eKit HFI EVP série XR pour X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Kit d'admission à haut débit (HFI) pour turbocompresseur X3, 45 mm","offer_id":40136133083182,"sku":"1772010002","price":378.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kit d'admission haut débit (HFI) X3 Paragon\/Dynomite, 47 mm","offer_id":40521449013294,"sku":"1772010003","price":378.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kit d'admission haut débit (HFI) X3 Desert Storm, 76 mm","offer_id":40521449046062,"sku":"1772010004","price":378.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/203FC0081_tt_1.jpg?v=1669993839"},{"product_id":"evp-polaris-rzr-xp-turbo-s-v-flow-silicone-intake-tube-bed-to-airbox","title":"Tube d'admission en silicone V-Flow EVP Polaris RZR XP Turbo\/S et XP 1000 (du lit au boîtier d'air)","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLe tube d'admission de boîte à air en silicone renforcé EVP V-FLOW est requis pour tous les réglages de gros injecteurs et fortement recommandé pour toutes les étapes de réglage EVP.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe tuyau d'origine est en caoutchouc souple non renforcé, qui implose lorsque le débit d'air est légèrement supérieur à celui d'origine. Notre tube d'admission renforcé, reliant le lit au boîtier d'air, est en silicone haute résistance avec un renfort interne en fil d'acier, garantissant ainsi sa résistance à l'implosion.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eD'autres produits en silicone renforcé EVP pour remplacer les pièces OEM de qualité inférieure font également partie d'un kit complet et sont disponibles séparément :\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/rzr-xp-turbo-silicone-charge-tube\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eTUBES DE CHARGE EN SILICONE XP TURBO\/S\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-v-flow-intake-boot\" target=\"_blank\"\u003eSOUFFLET D'ADMISSION V-FLOW\u003c\/a\u003e (BOÎTE À AIR À TURBO)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/XP_Turbo_S_XP_1000_Bed_to_Airbox_Reinforced_Intake_Tube_Kit.pdf?v=1671057639\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eTube d'admission en silicone V-Flow pour RZR XP Turbo\/S (du châssis au boîtier d'air)\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePolaris RZR XP Turbo et Turbo S 2016+\u003cbr\u003e Modèles Polaris RZR XP 1000 2014+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40150931832878,"sku":"1782020014","price":181.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/203FP0096_tt_1.jpg?v=1671039240"},{"product_id":"aim-solo-2-dl-digital-logger-for-can-am","title":"Enregistreur numérique AiM Solo 2 DL pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eL'AiM Solo 2 DL est un outil indispensable pour enregistrer les données critiques de tout véhicule de course ou côte à côte haute performance, notamment ceux dotés d'un turbocompresseur puissant. Avec la nouvelle version DL améliorée du populaire Solo 2, vous bénéficiez également d'une connectivité complète avec l'ECU de votre Can-Am. Ainsi, en plus de toutes les fonctionnalités du Solo 2, vous pouvez désormais capturer et enregistrer encore plus de données vitales sur le moteur et le carburant, ainsi qu'une multitude d'autres mesures spécifiques, pour que votre voiture soit parfaitement adaptée à la piste, aux dunes ou aux sentiers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCOMPREND :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Enregistreur Solo 2 DL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Liaison CAN avec connexion de port de diagnostic Can-Am pré-assemblée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chargeur de batterie Solo 2 DL\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Support de montage Solo 2 DL avec vis\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un faisceau CAN pour la connectivité du port de diagnostic Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reçoit des données de deux constellations de satellites, GPS et Glonass, pour des calculs plus rapides et plus précis (pas plus de 2\/100 de seconde)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plus de 1 000 protocoles ECU donnent accès à une multitude d'informations vitales sur l'enregistrement des données\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLe Solo 2 DL dispose désormais d'une entrée numérique permettant d'enregistrer le régime moteur soit à partir de signaux carrés (signal 8-50 V) soit à partir de signaux d'impulsion (déclencheur de bobine d'allumage 150-450 V - circuit primaire)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Base de données de plus de 2 000 pistes dans le monde entier, plus un mode d'apprentissage pour les nouvelles pistes non présentes dans le système pour des temps précis où que vous rouliez\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les affichages d'alerte LED RVB configurables peuvent être personnalisés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mode course avec deux configurations pour les courses et les tests de performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Connectivité sans fil à n'importe quel ordinateur Windows ou iOS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Connectivité SmartyCam 3 pour l'intégration graphique vidéo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modèles Can-Am Maverick X3 2017+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/EVP_AIM_Instructions.pdf?v=1726086371\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstructions d'installation de l'enregistreur numérique AIM Solo 2 DL\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Can-Am ME17","offer_id":41333181382702,"sku":"3282010002","price":899.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Can-Am MG1","offer_id":41333181415470,"sku":"3282010003","price":899.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/Solo2DL.webp?v=1678305810"},{"product_id":"evp-silicone-charge-tube-for-2023-can-am-maverick-x3-turbo-without-intercooler","title":"Tube de charge en silicone pour Can-Am Maverick X3 Turbo (modèle de base sans refroidisseur intermédiaire) (2018+)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eLe tube d'origine est fragile et sujet aux fissures sous forte pression. Il élimine également toute possibilité d'ajouter un BOV\/BRV indispensable pour éviter les à-coups du compresseur et les pertes de performances et de réactivité de l'accélérateur lors des fermetures et des réouvertures à grande vitesse. Les tubes de charge en silicone EVP comprennent non seulement un orifice BOV de 30 cm, mais offrent également une protection renforcée anti-éclatement à six couches, le tout avec un côté esthétique attrayant. Ils sont désormais disponibles pour les modèles de base X3 Turbo sans intercooler à partir de 2018 !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les tubes de charge en silicone EVP supportent une pression de suralimentation supérieure à 80 psi et sont équipés de colliers de serrage en T de qualité pour une connexion étanche. Caractéristiques supplémentaires :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Bouchon de blocage anodisé en billette inclus si vous n'utilisez pas de BOV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Port intégré de 1' pour BOV* ou BRV pour aider à éliminer les surtensions du compresseur, et améliorer considérablement la réponse de l'accélérateur et la durée de vie du turbo\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e(*Uniquement compatible avec \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003ele kit BOV du modèle de base EVP Maverick X3 Turbo \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eTube de charge en silicone à cinq couches ; un remplacement direct et résistant à l'éclatement pour le tube OEM fragile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Proposé en noir\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec tous les modèles de base Maverick X3 Turbo SANS refroidisseur intermédiaire (modèles 2018-'22 120 CV et 2023 135 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 120 ch 2018-2022\u003cbr\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 135 ch 2023\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Base_Model_120-135hp_Charge_Tube_Blow_Off_Valve_No_intercooler.pdf?v=1678909502\" target=\"_blank\"\u003eTube de charge en silicone EVP pour Can-Am Maverick X3 Turbo 2018+, modèle de base sans refroidisseur intermédiaire\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Noir","offer_id":40250876067886,"sku":"1532010008","price":92.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/100FC0170_tt_1.jpg?v=1679003696"},{"product_id":"evp-billet-blow-off-valve-bov-for-can-am-maverick-x3-turbo-base-model-no-intercooler","title":"Can-Am Maverick X3 Turbo 2018+, modèle de base sans kit BOV d'échangeur intermédiaire","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eREMARQUE SUR LE MONTAGE :\u003c\/strong\u003e Ce kit BOV est compatible avec les modèles Can-Am Maverick X3 Turbo 120 ch (2018-2022) et X3 Turbo 135 ch (2023) sans refroidisseur intermédiaire. Pour les modèles avec refroidisseur intermédiaire, veuillez \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-billet-aluminum-vent-to-atmosphere-blow-off-valve-kit-with-filter\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ecliquer ici\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e .\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports a été le premier du secteur à concevoir et à produire une soupape de décharge (BOV) spécifiquement destinée aux moteurs turbocompressés d'usine de petite cylindrée. Pratiquement toutes les BOV du marché ont été conçues pour des applications automobiles, dont les exigences en termes de raideur de ressort et de débit diffèrent de celles des moteurs de sports motorisés. En 2015, nous avons décidé d'adopter une approche audacieuse pour concevoir une BOV spécifiquement destinée au marché des sports motorisés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aucun autre BOV sur le marché n'offre la qualité et le raffinement d'un BOV EVP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé à plus de 500 chevaux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan\u003eEmpêcher\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eles surtensions du compresseur qui entraînent une perte de performances et de réponse de l'accélérateur lorsque l'accélérateur se ferme puis se rouvre à grande vitesse\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation simple, aucun perçage requis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le corps, le piston et le capuchon sont usinés à partir d'aluminium billette\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le capuchon est anodisé et réusiné pour une prise en main facile pour les réglages de tension du ressort\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le piston et le corps sont recouverts d'une matrice antifriction imprégnée de Téflon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La conception comporte 3 joints toriques d'étanchéité pour un fonctionnement étanche\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e A le son « Blow Off Valve » que les clients turbo recherchent\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un préfiltre pour empêcher la saleté\/le sable de pénétrer dans les orifices d'échappement des soupapes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eExigences:\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003ci style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 1.4em;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaverick X3 Turbo -\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 1.4em;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eNécessite des tubes de charge EVP (ou autres) avec un port BOV de 25 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e \u003ci style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 1.4em;\"\u003e \u003c\/i\u003e\n\u003cul style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 1.4em;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-2023-can-am-maverick-x3-turbo-135-hp-without-intercooler\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eMODÈLES SANS REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE \u003cstrong\u003e2018+\u003c\/strong\u003e \u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/x3-silicone-charge-tubes\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eMODÈLES INTERCOOLED 2018-'19 CLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2020-maverick-x3-rr-silicone-charge-tubes-with-bov-port\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eMODÈLES INTERCOOLED 2020-23 CLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003eMONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 120 ch 2018+\u003cbr\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 135 ch 2023\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Base_Model_120-135hp_Charge_Tube_Blow_Off_Valve_No_intercooler.pdf?v=1678909502\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eSoupape de décharge à billettes EVP (BOV) pour modèle de base Can-Am Maverick X3 Turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Adjusting_EVP_Blow-Off_Valve_BOV.pdf?v=1744117505\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"sc-pjGMk jrwOpx pf-8be89d88 fa fa-file-text-o\"\u003eRéglage des instructions EVP BOV\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40255490064430,"sku":"1502010004","price":235.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/100FC0115_tt_1_c80d912e-8c09-4d0c-a125-e47e2376eca1.jpg?v=1678910313"},{"product_id":"billet-blow-off-valve-bov-for-evp-can-am-defender-turbo-systems","title":"Soupape de décharge à billettes (BOV) pour systèmes turbo EVP Can-Am Defender","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eREMARQUE SUR LE MONTAGE :\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eCe kit BOV est uniquement compatible avec les modèles Can-Am Defender HD10 2020 et plus récents équipés du système turbo EVP DT-130 ou \u003cspan\u003e\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003eDT-195\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e .\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAucun autre BOV sur le marché n'offre la qualité et le raffinement d'un BOV EVP.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports a été le premier du secteur à concevoir et à produire une soupape de décharge (BOV) spécifiquement destinée aux moteurs turbocompressés d'usine de petite cylindrée. Pratiquement toutes les BOV du marché ont été conçues pour des applications automobiles, dont les exigences en termes de raideur de ressort et de débit diffèrent de celles des moteurs de sports motorisés. En 2015, nous avons décidé d'adopter une approche audacieuse pour concevoir une BOV spécifiquement destinée au marché des sports motorisés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aucun autre BOV sur le marché n'offre la qualité et le raffinement d'un BOV EVP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cli\u003eTesté à plus de 500 chevaux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan\u003eEmpêcher\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eles surtensions du compresseur qui entraînent une perte de performances et de réponse de l'accélérateur lorsque l'accélérateur se ferme puis se rouvre à grande vitesse\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation simple, aucun perçage requis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le corps, le piston et le capuchon sont usinés à partir d'aluminium billette\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le capuchon est anodisé et réusiné pour une prise en main facile pour les réglages de tension du ressort\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le piston et le corps sont recouverts d'une matrice antifriction imprégnée de Téflon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La conception comporte 3 joints toriques d'étanchéité pour un fonctionnement étanche\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e A le son « Blow Off Valve » que les clients turbo recherchent\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un préfiltre pour empêcher la saleté\/le sable de pénétrer dans les orifices d'échappement des soupapes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eExigences:\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDefender HD10 - Nécessite le système EVP Defender Turbo pour l'installation\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Defender HD10 2020+ (nécessite le système EVP DT-130 ou DT-195 Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40255517327406,"sku":"1502010001","price":228.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/100FC0165_tt_1.jpg?v=1678912080"},{"product_id":"2020-can-am-maverick-x3-oem-intercooler-fan-assembly","title":"Ventilateur de refroidisseur intermédiaire OEM pour Can-Am Maverick X3 2020+","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Cet ensemble de ventilateur de refroidisseur intermédiaire OEM Can-Am Maverick X3 est requis pour toute mise à niveau du refroidisseur intermédiaire sur les modèles X3 Turbo 120HP 2020-'22 ou X3 Turbo 135HP 2023+.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec l'échangeur intermédiaire EVP Race pour X3, ainsi qu'avec les échangeurs intermédiaires OEM Can-Am 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le ventilateur et le carénage sont une unité monobloc qui se boulonne directement sur l'échangeur de course OEM ou EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ensemble ventilateur uniquement ; refroidisseur intermédiaire non inclus\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 120 ch 2020-2022\u003cbr\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 135 ch 2023+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40307765641262,"sku":"1551010005","price":204.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/100FC0174_tt_1.jpg?v=1681829462"},{"product_id":"replacement-filter-pre-filter-for-evp-maverick-x3-air-oil-separator-catch-can","title":"Filtre et préfiltre de remplacement pour tous les collecteurs de séparateurs d'air\/d'huile EVP","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Remplace les filtres usés, endommagés ou perdus de votre récupérateur EVP Maverick X3. Comprend un élément filtrant de rechange et un préfiltre EVP pour une protection accrue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Tous les modèles sont équipés de récupérateurs de séparateur air\/huile EVP\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40315583070254,"sku":"1752990001","price":44.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/803RU0003_tt_1.jpg?v=1682362771"},{"product_id":"evp-air-to-air-triple-fan-intercooler-for-polaris-rzr-pro-xp-turbo-r","title":"Refroidisseur intermédiaire air-air à triple ventilateur EVP pour Polaris RZR Pro XP et Turbo R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Vous souhaitez une puissance exceptionnelle pour votre Pro XP ou Turbo R ? L'un des principaux facteurs limitants réside dans les températures d'admission élevées du moteur bicylindre Polaris. Avec un refroidissement inadéquat, comme celui du système eau-air d'origine, sujet aux fuites à haute pression de suralimentation et dépourvu de fonctionnalités de refroidissement avancées, l'augmentation de la puissance met le moteur en danger. L'échangeur air-air à triple ventilateur EVP est conçu pour résister à des températures et des pressions élevées afin de refroidir et de réguler efficacement le flux d'air vers le moteur, vous permettant ainsi de profiter d'une puissance maximale, tout en respectant votre budget.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eNous avons installé un système turbo EVP P43-280 sur un Polaris Pro XP 2022 et effectué des tests consécutifs : d’abord avec l’échangeur d’origine, puis avec l’échangeur air-air à triple ventilateur EVP. Les résultats sont éloquents. Si vous observez le graphique temps\/température d’admission pour chaque modèle (voir la galerie de photos), vous constaterez que l’échangeur d’origine atteint 54 °C en environ 7 secondes. Le système air-air EVP a mis près de 13 secondes pour atteindre la même température, soit presque deux fois plus de temps ! Cela s’explique par le fait que nous avons conçu notre échangeur avec un échangeur thermique massif, une grande surface et un refroidissement à triple ventilateur. Un carénage spécialement conçu garantit une excellente efficacité des ventilateurs pour l’aspiration de l’air frais. Mieux encore, ce système peut fonctionner avec le turbo d’origine ou avec n’importe lequel de nos systèmes turbo Paragon ou Dynomite. \u003cem\u003e(Remarque : ces résultats sont représentatifs des gains d’efficacité, mais varient en fonction de la température extérieure, de la pression de suralimentation, de l’humidité, de l’altitude et d’autres facteurs.)\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eL'échangeur air-air à triple ventilateur optimise également les réglages d'allumage et l'efficacité du flux d'air, permettant au moteur de développer davantage de puissance et de meilleures performances sans endommager les composants essentiels. C'est une véritable révolution pour tous ceux qui recherchent une puissance élevée, sûre et fiable avec leur RZR.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec tous les modèles RZR Pro XP et Turbo R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec le turbo d'origine et tous les systèmes gros turbo EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réduit considérablement les températures d'admission et régule le flux d'air\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ensemble de triple ventilateur intégré pour un refroidissement optimal\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend des tuyaux en silicone EVP avec port BOV\/BRV intégré, ainsi qu'une plaque de blocage de plénum en billette EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un kit de montage EVP en acier avec revêtement en poudre noire et une plaque de support en aluminium brut pour plus de style\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de relocalisation du réservoir de liquide de refroidissement EVP inclus \u003cstrong\u003e(le relocalisation du réservoir de liquide de refroidissement OEM est nécessaire pour l'installation)\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend tout le matériel et les pinces nécessaires à l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris RZR Pro XP 2020+ (tous les modèles)\u003cbr\u003e Polaris RZR Turbo R 2022+ (tous les modèles)\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Pro_XP_Turbo_R_Air_to_Air_Intercooler_Kit.pdf?v=1695400363\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eRefroidisseur intermédiaire air-air à triple ventilateur EVP\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40339741409326,"sku":"1552020001","price":2420.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/100FP0189_tt_1.jpg?v=1700255296"},{"product_id":"razorback-3-2-dimmable-infrared-belt-temp-gauge","title":"Jauge de température de ceinture infrarouge à intensité variable Razorback 3.2","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSuivre la température réelle de la courroie\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e La jauge de température de courroie Razorback est la première du secteur à intégrer des capteurs infrarouges qui surveillent la température de surface réelle de la courroie. Ces capteurs sont montés sur le carter d'embrayage amovible et sont dirigés directement vers la courroie de transmission. Cette lecture en temps réel de la température de surface de la courroie permet aux cyclistes d'éviter les températures extrêmes et de prolonger l'autonomie de leurs courroies. Nous avons programmé nos jauges avec une inversion d'écran ou des alertes LED pour avertir les cyclistes lorsque leurs courroies atteignent des températures susceptibles de les endommager, leur permettant ainsi de ralentir avant qu'elles ne brûlent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEmbrayage à cadran\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eLa surveillance de la température réelle de la courroie est également un excellent indicateur du réglage et des performances de l'embrayage. Grâce à une jauge de température de courroie infrarouge, les motards peuvent visualiser précisément l'impact des ajustements ou des modifications sur la charge appliquée à leurs courroies. Si une courroie chauffe plus vite que la normale ou se rompt prématurément, cela peut être dû à une friction accrue sur les côtés de la courroie, due à un mauvais alignement des embrayages. Un embrayage mal réglé, avec des masselottes inadaptées ou un ressort usé, peut également contribuer au glissement de la courroie et générer une chaleur inutile. Une jauge de température de courroie infrarouge Razorback Technology est un outil précieux pour le réglage de l'embrayage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDurée de vie de la courroie du moniteur\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eEn utilisant un thermomètre de courroie Razorback Technology, vous pouvez surveiller l'état de votre courroie pendant vos sorties. Voici comment : surveillez la vitesse de variation de la température de la courroie. Si une courroie commence à chauffer beaucoup plus vite d'une sortie à l'autre, il est clair que son état doit être une préoccupation. Avec nos jauges Édition 3.1, nous avons introduit le suivi des températures moyennes et élevées. Lorsque la température moyenne de la courroie augmente de 4 à 10 °C, il est temps d'envisager son remplacement. Un autre signal d'alarme indiquant la fin de vie d'une courroie est une augmentation soudaine de la température en temps réel. Une augmentation de 15 à 21 °C indique généralement que la courroie est sur le point de se rompre et qu'il est temps de la remplacer avant qu'elle ne se rompe complètement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Informations Complémentaires\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnement à intensité variable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n Appuyez sur l'interrupteur à bascule pour augmenter la luminosité d'un niveau\u003cbr\u003e (par exemple du niveau 1 au niveau 2). En appuyant sur l'interrupteur à bascule de\u003cbr\u003e la position de niveau 5 réinitialisera le variateur d'affichage au niveau\u003cbr\u003e 1 (le plus faible). \u003cbr\u003eUne fois éteinte, la jauge restera à la dernière\u003cbr\u003e réglage de la luminosité et y rester une fois rallumé.\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFonctionnalités supplémentaires :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Protection contre l'eau : IP65 (jauge), IP67 (capteur et connexion)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Possibilité de passer de Fahrenheit à Celsius si nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40355336814638,"sku":"3292990001","price":330.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/701FU0011_tt_1.jpg?v=1686670984"},{"product_id":"preview-test-evp-high-pressure-fuel-pump-w-surge-tank-kits-for-polaris-rzr-pro-xp-turbo-r-xp-turbo-s","title":"Pompe à carburant haute pression EVP avec réservoir de surpression pour Polaris RZR Pro XP, Turbo R et XP Turbo\/S","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/DW300_Tech_Sheet_480x480.jpg?v=1676514299\" alt=\"\" data-mce-style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAVERTISSEMENT EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cstrong\u003e :\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eLes spécifications ci-dessus concernent les systèmes sans FPCM (module de commande de pompe à carburant). Le FPCM Polaris fait varier la tension de la pompe pour maintenir la pression de carburant spécifiée par l'ECU. En raison de cette tension variable, les performances de la pompe sont légèrement inférieures à celles d'un système 12 V CC direct. C'est pourquoi les systèmes de carburant à retour ont un débit nominal plus élevé. La soupape de surpression interne est réglée à 100 psi.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe manque d'alimentation en carburant, entraînant des ratés d'allumage, est un problème majeur qui touche tous les modèles Polaris XP Turbo 2016-2021 et Pro XP 2020, en raison de l'absence de réservoir tampon intégré au système d'alimentation. Ces véhicules utilisent un réservoir rectangulaire avec une seule prise d'essence de type crépine. Le problème survient lorsque le réservoir contient moins de 16 litres. À l'accélération, à la décélération, sur des bosses ou dans des virages longs et soutenus, le carburant s'éloigne de la prise d'essence et provoque des ratés d'allumage et\/ou un mélange pauvre. 16 litres représentent plus du tiers du réservoir de carburant, un problème qui ne peut être exploité de manière fiable. En 2021, Polaris a ajouté son propre réservoir tampon, mais avec une pompe à essence sous-dimensionnée qui ne permet pas un débit suffisant pour une puissance supérieure à celle du turbo d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUn réservoir tampon est un petit réservoir de carburant intégré au réservoir principal. Il fournit une réserve de carburant. Ainsi, lorsque le carburant s'écoule dans le réservoir, la pompe peut toujours puiser dans le réservoir tampon. Les systèmes de réservoir tampon préassemblés EVP (Stage 1 et 2) intègrent une pompe à carburant intégrée de 340 L\/h, compatible E85, pour fournir un volume de carburant important tout en offrant une polyvalence suffisante pour optimiser le débit de carburant à puissance d'origine, jusqu'au dernier litre. Dans la plupart des cas, aucun réglage n'est nécessaire, quel que soit le réglage effectué. (Des réglages mineurs peuvent être nécessaires sur certains modèles.) De plus, tous les composants internes ont été améliorés grâce à des gicleurs Venturi personnalisés et des tuyaux haut de gamme conçus par EVP pour alimenter correctement le réservoir tampon et assurer un débit de carburant plus régulier. Avec l'introduction de la \u003cstrong\u003etoute nouvelle pompe à carburant haute pression à débit croissant Stage 2 avec kit de réservoir tampon\u003c\/strong\u003e , EVP dispose désormais de deux solutions éprouvées qui offrent une protection optimale contre les pannes moteur, quelle que soit la quantité de carburant dans le réservoir.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cu\u003e(NOUVEAU) Pompe à carburant haute pression à débit croissant STAGE 2 avec kit de réservoir tampon\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Pour un débit et une distribution de carburant optimaux, le nouveau kit de réservoir tampon haute pression EVP Stage 2 à débit croissant répond à tous les critères. Ce remplacement direct de la pompe à carburant d'origine (le module flotteur d'origine est réutilisé) intègre un régulateur de carburant 4 bars pour augmenter la pression de carburant à la demande vers la pompe de 340 l\/h, pour une accélération nette et instantanée. De plus, cette version améliorée de notre réservoir tampon RZR d'origine intègre un chapeau de carburant en billette qui se connecte à la conduite de carburant d'origine à la place du chapeau en plastique d'origine. Seul le flotteur d'origine est réutilisé pour un kit de remplacement quasi direct, ce qui simplifie grandement l'installation par rapport au kit EVP Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eREMARQUE(S) EVP :\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e \u003ci\u003eLes kits de réservoir de surtension Stage 2 sont compatibles avec tous les modèles RZR Pro XP et Turbo R, ainsi qu'avec \u003cstrong\u003eles modèles XP Turbo\/S 2019-2021 AVEC MODULE DE COMMANDE DE POMPE À CARBURANT (FPCM)\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003euniquement\u003c\/strong\u003e .\u003c\/i\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003ci\u003eNécessite\u003c\/i\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/rzr-xp-turbo-silicone-charge-tube\"\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eun tube de charge en silicone EVP ou de rechange\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003ci\u003epour faire fonctionner la ligne de vide du système à débit croissant.\u003c\/i\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eKit pompe à carburant haute pression STAGE 1 avec réservoir tampon\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le kit de pompe à carburant haute pression et de réservoir de surpression Stage 1 présente les mêmes composants internes que le kit Stage 2, moins le régulateur 4 BAR et le chapeau de carburant en billette (le chapeau de carburant et le flotteur d'usine sont réutilisés pour tous les kits de réservoir de surpression Stage 1).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eREMARQUE EVP :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cem\u003eles kits de réservoir de surtension Stage 1 sont compatibles avec tous les modèles RZR Pro XP et Turbo R, ainsi qu'avec les modèles XP Turbo\/S 2016-2021 avec ou sans le module de commande de pompe à carburant.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eEVP a collaboré avec des pilotes qui témoignent de l'efficacité du réservoir tampon. Selon eux : « Avec le système d'alimentation d'origine, je ne pouvais pas rouler avec moins de 3 bars à la jauge sans avoir de problèmes de panne d'essence. Maintenant, je peux rouler jusqu'au dernier litre sans que le moteur ne rate un seul instant. »\u003cbr\u003e -Coureur sur glace du Midwest\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Débit de carburant suffisant pour 300 chevaux-vapeur sur E85 (systèmes de carburant sans retour XPT, All Pro XP et Turbo R 19-21) et 400 chevaux-vapeur sur E85 (systèmes de carburant de type retour XPT 16-20)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Entièrement conçu en interne et minutieusement testé sur les voitures de série et de grande puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Élimine le manque de carburant du moteur causé par le « ballottement » du carburant dans le réservoir une fois que les niveaux descendent en dessous d'environ quatre gallons\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pompe à carburant intégrée de 340 LPH et système de prélèvement de carburant de type Venturi conçu par EVP avec des tuyaux de qualité supérieure pour une distribution de carburant constante, quels que soient les niveaux\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDistribution de carburant considérablement améliorée au lancement\/à l'accélération, lors des changements d'altitude dans les dunes, ainsi que sur les parcours courts ou autres situations de course\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris RZR XP Turbo 2016+\u003cbr\u003e Polaris RZR Pro XP 2020+\u003cbr\u003e Polaris RZR Turbo R 2022+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Polaris_RZR_Surge_Tank_Kit.pdf?v=1676665016\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eKit pompe à carburant haute pression EVP avec réservoir tampon pour RZR\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"RZR Pro XP et Turbo R \/ Pompe à carburant à haut débit Stage 1 avec réservoir tampon","offer_id":40409210290222,"sku":"2502020004","price":422.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"RZR Pro XP et Turbo R \/ Pompe à carburant à haut débit à taux croissant de niveau 2 avec réservoir tampon","offer_id":40521438560302,"sku":"2502020006","price":607.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"RZR XP Turbo et Turbo S \/ Pompe à carburant à haut débit Stage 1 avec réservoir tampon","offer_id":40521438593070,"sku":"2502020003","price":422.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"RZR XP Turbo et Turbo S \/ Pompe à carburant à haut débit à taux croissant de niveau 2 avec réservoir tampon","offer_id":40521438625838,"sku":"2502020007","price":607.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/500FP0026_tt_3.jpg?v=1698871538"},{"product_id":"can-am-defender-air-oil-separator-catch-can","title":"Kit de récupération de bidon pour Can-Am Defender HD10 2016+","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eQu'est-ce qu'un récupérateur de couple et pourquoi en a-t-on besoin ? L'air du carter est recyclé en usine dans l'admission. Cet air contient de l'huile, de l'humidité et d'autres sous-produits de combustion qui contaminent l'air alimentant le turbocompresseur. L'air imprégné d'huile et d'eau enrobe les aubes du compresseur, les tubes de charge, l'échangeur et les soupapes d'admission. L'absence de turbo sur votre Defender peut également modifier le rapport air\/carburant et abaisser l'indice d'octane effectif du mélange introduit dans le cylindre, entraînant une perte de performances. L'huile a un seuil de cliquetis très bas ; par conséquent, plus l'air entrant contient d'huile, plus la protection anti-cliquetis du carburant utilisé est faible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eComme nous ne nous reposons jamais sur nos lauriers, le \u003cstrong\u003enouveau récupérateur EVP amélioré\u003c\/strong\u003e a été spécialement repensé pour résoudre et éliminer les problèmes décrits ci-dessus, que vous installiez un système EVP Defender Turbo sur votre HD10 (fortement recommandé) ou que vous exploriez les limites de votre Defender d'origine. Notre séparateur en aluminium usiné CNC se fixe sur le longeron du cadre, au-dessus du carter d'embrayage. La durite de ventilation du carter d'origine est simplement redirigée vers son nouvel emplacement pour des performances nettement améliorées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le récupérateur d'huile EVP Billet Catch Can est également doté d'un \u003cstrong\u003etout nouveau déflecteur interne repensé,\u003c\/strong\u003e avec un cylindre perforé en acier inoxydable et un tamis en acier supplémentaire pour faciliter la condensation des vapeurs d'huile. Cela permet à l'huile de se séparer du mélange et d'éviter tout siphonnage supplémentaire, permettant ainsi aux vapeurs de s'échapper par le filtre, pour une performance globale améliorée.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eTous les kits de récupérateurs d'air\/huile EVP comprennent également un élément filtrant de haute qualité, un préfiltre et sont désormais équipés d' \u003cstrong\u003eune nouvelle vanne de vidange de type robinet d'arrêt\u003c\/strong\u003e située en bas pour une vidange propre et régulière des contaminants. Vider l'excédent est désormais plus rapide, plus simple et sans laisser de traces, ni pour vous ni pour votre environnement – une excellente nouveauté du récupérateur d'air EVP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Un bouchon en silicone est fourni pour obturer l'orifice du soufflet d'admission où se raccorde le tuyau de reniflard d'origine. Toute la visserie est en acier inoxydable et le corps du séparateur est thermolaqué noir. Le bouchon usiné est réglable par incréments de 45 degrés pour permettre pratiquement toutes les orientations d'installation. De plus, comme le bouchon est amovible, le récipient de récupération peut être démonté pour vider complètement le contenu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFONCTIONNALITÉS NOUVELLES ET AMÉLIORÉES :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le corps\/bidon est doté d'un déflecteur en acier inoxydable perforé intégré pour empêcher davantage le siphonnage de l'huile\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eGarniture de tamis supplémentaire en acier inoxydable pour une meilleure séparation air\/vapeur d'huile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nouvelle soupape de décharge de type robinet d'essence pour une vidange périodique sans tracas et sans dégâts\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES ORIGINALES\/SUPPLÉMENTAIRES :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e L'ensemble du corps, y compris le support du cadre, est usiné à partir d'un bloc solide d'aluminium 6160-T6 sans soudure susceptible de se fissurer ou de se casser.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation simple et facile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Livré prêt à être monté sur le cadre X3, cependant, le capuchon de billette peut être tourné par incréments de 45 degrés pour permettre pratiquement n'importe quel autre emplacement de montage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Noir anodisé avec quincaillerie en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu pour le Can Am X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réutilise le tuyau de ventilation du carter OEM - aucun raccord supplémentaire à manipuler\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Empêche l'huile et l'humidité de contaminer le turbocompresseur, les tubes de charge et le refroidisseur intermédiaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Empêche l'huile de réduire l'indice d'octane effectif du mélange air\/carburant entrant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Élément filtrant et préfiltre inclus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e FIÈREMENT fabriqué aux États-Unis par des artisans américains\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient à tous les modèles Defender HD10 2016+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Defender HD10 2016+ (tous les modèles)\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Defender_1000_Catch_Can.pdf?v=1716909970\" target=\"_blank\"\u003eInstructions d'installation du récupérateur de déchets Defender HD10\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40428065718318,"sku":"1562010002","price":264.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/803FC0013_tt_2.jpg?v=1695063261"},{"product_id":"evp-air-oil-separator-catch-can-kit-for-polaris-rzr-pro-r","title":"Kit de récupération de canettes EVP pour Polaris RZR Pro R","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ci\u003eATTENTION :\u003c\/i\u003e\u003c\/strong\u003e \u003ci\u003eLe kit de récupération d'huile EVP Pro R est actuellement disponible uniquement pour les RZR Pro R équipés d'un système turbo EVP P54. Des kits de récupération d'huile non turbo seront bientôt disponibles.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce qu'un récupérateur de déchets et pourquoi en avez-vous besoin ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003eEn général, l'usine recycle l'air du carter dans l'admission. Cet air contient de l'huile, de l'humidité et d'autres sous-produits de combustion qui contaminent l'air alimentant le turbocompresseur. L'air imprégné d'huile et d'eau enrobe les aubes du compresseur, les tubes de charge, l'échangeur thermique et les soupapes d'admission. Il peut également modifier le rapport air\/carburant et abaisser l'indice d'octane effectif du mélange introduit dans le cylindre. L'huile a un seuil de cliquetis très bas ; par conséquent, plus l'air entrant contient d'huile, plus la protection antidétonante du carburant utilisé est faible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003eLe \u003cstrong\u003enouveau récupérateur EVP amélioré\u003c\/strong\u003e a été spécialement conçu pour résoudre et éliminer les problèmes décrits ci-dessus lors de la mise à niveau de votre Pro R avec un système turbo EVP P54. Notre séparateur en aluminium usiné CNC se fixe sur le longeron du châssis, au-dessus du carter d'embrayage. La durite de ventilation du carter d'origine est simplement redirigée vers son nouvel emplacement pour des performances optimales grâce à un déflecteur interne qui régule mieux le débit.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eLa \u003cstrong\u003enouvelle conception du déflecteur interne,\u003c\/strong\u003e avec cylindre perforé en acier inoxydable et tamis en acier supplémentaire, optimise la condensation des vapeurs d'huile. Cela permet à l'huile de se séparer du mélange et d'éviter tout siphonnage supplémentaire, permettant ainsi à la vapeur de s'échapper via le filtre pour de meilleures performances.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes kits de récupérateurs de séparateurs air\/huile EVP comprennent également un élément filtrant de haute qualité, un préfiltre et une \u003cstrong\u003enouvelle vanne de vidange inférieure de type robinet\u003c\/strong\u003e pour une vidange périodique et propre des contaminants. Vider l'excédent est désormais plus rapide, plus simple et plus économique.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ezéro désordre pour vous ou votre environnement - une excellente nouvelle fonctionnalité de la conception mise à jour du bac de récupération EVP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003eDe plus, un bouchon en silicone est fourni pour obturer l'orifice du soufflet d'admission où se raccorde le tuyau de reniflard d'origine. Toute la visserie est en acier inoxydable et le corps du séparateur est thermolaqué noir. Le bouchon usiné est réglable par incréments de 45 degrés pour permettre pratiquement toutes les orientations d'installation. De plus, comme le bouchon est amovible, le récipient de récupération peut être démonté pour vider complètement le contenu.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFONCTIONNALITÉS NOUVELLES ET AMÉLIORÉES :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eLe corps\/bidon est doté d'un déflecteur en acier inoxydable perforé intégré pour empêcher davantage le siphonnage de l'huile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Garniture de tamis supplémentaire en acier inoxydable pour une meilleure séparation air\/vapeur d'huile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nouvelle soupape de décharge de type robinet d'essence pour une vidange sans tracas du bac de récupération et sans aucun dégât\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES ORIGINALES\/EXISTANTES :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e L'ensemble du corps, y compris le support du cadre, est usiné à partir d'un bloc solide d'aluminium 6160-T6 sans soudure susceptible de se fissurer ou de se casser.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation simple et facile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Livré prêt à être monté sur le châssis du RZR, le capuchon de billette peut toutefois être tourné par incréments de 45 degrés pour permettre pratiquement n'importe quel autre emplacement de montage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Noir anodisé avec quincaillerie en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réutilise le tuyau de ventilation du carter OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un bouchon\/orifice de remplissage d'huile anodisé pour une décharge maximale de la pression du carter\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Empêche l'huile et l'humidité de contaminer le turbocompresseur, les tubes de charge et le refroidisseur intermédiaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Empêche l'huile de réduire l'indice d'octane effectif du mélange air\/carburant entrant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Élément filtrant nettoyable et préfiltre inclus\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDrain à vis moletée pour une vidange périodique facile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fièrement fabriqué à la main aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modèles RZR Pro R 2022+ avec système turbo EVP P54\u003cbr\u003e (Kits de récupération de canettes Pro R non Turbo à venir)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Pro_R_Catch_Can_Kit.pdf?v=1707336892\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eKit de récupération de canettes pour Polaris RZR Pro R\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40428829507630,"sku":"1561020002","price":286.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/803FU0011_tt_2.jpg?v=1695063333"},{"product_id":"evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r","title":"Tube de charge en silicone EVP pour Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Meilleur débit, plus de durabilité et un renforcement pour une suralimentation optimale ! Les nouvelles chambres à air EVP en silicone pour Maverick R sont dotées d'une construction 5 plis en fibres Nomex renforcées, offrant une durabilité nettement supérieure à celle des chambres à air OEM plus fines. De plus, le revêtement intérieur intégré en fluorocarbone (rouge) offre un pouvoir lubrifiant et une résistance chimique exceptionnels, tout en résistant à une pression de suralimentation constante et à des températures allant de -24 °C à 230 °C.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa construction à 5 plis et la couche supplémentaire de fluorocarbone préservent une intégrité structurelle exceptionnelle, même sous forte pression de suralimentation, pour des performances sans faille, contrairement aux chambres à air d'origine. Les chambres à air en silicone EVP sont résistantes aux UV et à l'ozone et conçues pour supporter les pressions élevées, que ce soit en course ou pour pousser votre Maverick R à fond dans les conditions les plus extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Capable de gérer et d'exploiter une pression de suralimentation élevée\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Pression de service : 70 psi - BAR 4,8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pression d'éclatement : 207 psi - BAR 14,3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Débit plus élevé et meilleure lubrification que le caoutchouc pour une distribution plus fluide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Matériau résistant aux UV et à l'ozone, contrairement aux OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Doté d'une doublure en fluorocarbone (rouge) résistante à l'huile, au carburant et aux températures élevées pour un débit et une durabilité améliorés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Épaisseur de paroi de 6 mm, construction à 5 couches pour une durabilité extrême\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réutilise les pinces OEM pour l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un bouchon de blocage en billette anodisée pour les véhicules sans soupape de décharge\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (modèles 2 et 4 portes)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Charge_Tube_Kit_93bc7ba2-0bb2-4db6-a4f9-2ef40ea99b9c.pdf?v=1710867723\" title=\"Instructions pour le kit de tubes de charge Maverick R 2024\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstructions pour le tube de charge Maverick R 2024\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Noir","offer_id":40619264409646,"sku":"1532010009","price":251.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Jaune","offer_id":40518912081966,"sku":"1532010010","price":251.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Rouge","offer_id":40619264475182,"sku":"1532010012","price":251.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":40619264442414,"sku":"1532010011","price":251.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/100FC0206_tt_1.jpg?v=1700693146"},{"product_id":"evp-blow-off-valve-bov-kit-for-can-am-maverick-r","title":"Kit de soupape de décharge EVP (BOV) pour Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAVERTISSEMENT EVP :\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e \u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe kit BOV Maverick R nécessite un tube de charge en silicone EVP (ou de rechange) avec port BOV de 25 mm pour une installation et une utilisation correctes. Non compatible avec le tube de charge d'origine.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAvec 240 CV de série, le nouveau kit de soupape de décharge EVP (BOV) pour Can-Am Maverick R est un ajout indispensable pour aider à prévenir les surtensions du compresseur et les pertes de performances tout en prolongeant la durée de vie de votre turbo et de votre moteur, sans parler du son addictif produit par un BOV correctement conçu avec le taux de ressort et la précharge corrects pour l'ensemble moteur\/turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports a été le premier du secteur à concevoir et à produire une soupape de décharge (BOV) spécialement conçue pour les moteurs de petite cylindrée turbocompressés d'origine. Pratiquement tous les BOV du marché ont été conçus pour des applications automobiles, dont les exigences en termes de raideur de ressort et de débit sont différentes de celles des moteurs de sports motorisés. En 2015, nous avons décidé d'adopter une approche audacieuse pour concevoir une BOV spécifiquement destinée au marché des sports motorisés. La dernière conception V3.0 est dotée d'orifices inversés en chevrons qui favorisent une décompression rapide et précise, avec une sonorité BOV inégalée dans l'industrie.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePour qu'un BOV fonctionne de manière constante et sans fuite, les tolérances doivent être rigoureuses. Le corps, le chapeau et le piston du BOV EVP sont usinés CNC avec précision à partir d'aluminium billette, avec des tolérances proches de 0,0003\". Les composants coulissants sont anodisés dur et revêtus, garantissant ainsi la longévité du BOV tout au long de la vie du moteur. Les quatre joints toriques intégrés sont en caoutchouc Viton, offrant la meilleure résistance thermique et les meilleures capacités d'étanchéité de tous les BOV du marché actuel. Pour chaque type de véhicule\/moteur pour lequel nous fabriquons des kits BOV, les raideurs des ressorts sont parfaitement adaptées pour des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé à plus de 500 chevaux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Empêche les surtensions du compresseur, qui entraînent une perte de performances et de réponse de l'accélérateur lors de la fermeture puis de la réouverture à grande vitesse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation simple, aucun perçage requis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le corps, le piston et le capuchon sont usinés à partir d'aluminium billette\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le capuchon est anodisé et réusiné pour une prise en main facile pour les réglages de tension du ressort\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le piston et le corps sont recouverts d'une matrice antifriction imprégnée de Téflon\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa conception comporte 3 joints toriques d'étanchéité pour un fonctionnement étanche\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Décharge de pression rapide et nette grâce aux ports à chevrons BOV, créant le son addictif « pshhh pshhh » dont les clients turbo rêvent\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un préfiltre pour empêcher la saleté\/le sable de pénétrer dans les orifices d'échappement des soupapes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nécessite un tube de charge en silicone EVP (ou un tube de charge de rechange) avec port BOV de 25 mm\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Adjusting_the_EVP_Blow-Off_Valve_BOV_c3d8ac49-fef8-48a4-b823-f38e5db24a66_1.pdf?v=1735826723\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstructions de réglage de la soupape de décharge EVP\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Charge_Tube_Kit_a33c011e-9370-497b-a47c-b18df0b7a329.pdf?v=1735826723\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstructions d'installation de la soupape de décharge et du tube de charge Maverick R\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40520344404014,"sku":"1502010007","price":276.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/100FC0210_tt_1.jpg?v=1701272136"},{"product_id":"catch-can-kit-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Kit de récupération de canettes pour Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eDESCRIPTION\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eComme pour tout ce qui concerne le Maverick R, nous avons pris le temps nécessaire pour garantir que le système de récupération des déchets de ce véhicule soit le meilleur possible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eLors de l'étude des emplacements de montage, nous souhaitions éviter le pare-feu afin d'éviter que\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eles\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003evapeurs s'échappant du récupérateur ne contaminent le conducteur ou le passager.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eCela\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eaurait été extrêmement gênant pour les clients équipés d'un pare-brise, en raison de la faible pression dans la cabine, qui aurait facilement aspiré les vapeurs et aggravé la situation. Nous\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eavons choisi d'installer\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ele récupérateur sur le longeron du châssis, à l'arrière du véhicule. L'autre point à prendre en compte était la pression du carter. Pour maximiser la puissance délivrée pour un réglage donné, il est essentiel\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ed'obtenir\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ele meilleur rendement possible. Toute pression du carter réduit directement la puissance maximale.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eLa\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eproximité de l'emplacement choisi pour le récupérateur nous a obligés à rallonger le tuyau reliant le couvre-culasse au récupérateur lui-même.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eToute personne ayant des notions de physique sait que\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ela résistance à l'écoulement augmente avec la longueur du tuyau\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ePlutôt que de recourir à la solution de facilité consistant à fournir un tuyau de diamètre intérieur identique, nous avons fait fabriquer un tuyau sur mesure dont\u003c\/span\u003e le diamètre \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ea été augmenté\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esur la majeure partie du trajet, du couvre-culasse au récupérateur. Ce diamètre accru réduit la contre-pression dans le carter et optimise le rendement moteur. Enfin, nous avons soigneusement étudié le processus de vidange du récupérateur\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e,\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esouhaitant une vidange facile et propre.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eNotre récupérateur comprend un robinet d'essence en acier inoxydable, un coude en acier inoxydable et un passage pour le tuyau de vidange,\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003edissimulé\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epar la\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ecarrosserie du véhicule\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ePour vider le bac de récupération,\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eil suffit\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ede poser un récipient approprié au sol, sous le tuyau de vidange, et d'ouvrir le robinet jusqu'à ce que tout le liquide\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esoit vidangé\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eSimple, facile\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epropre.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eQu'est-ce qu'un récupérateur d'huile\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epourquoi en a-t-on besoin ? L'usine recycle l'air du carter dans l'admission.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eCet air contient de l'huile, de l'humidité\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ed'autres sous-produits de combustion\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003equi\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003econtamine\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003el'air qui\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ealimente\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ele turbocompresseur\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003eL'air \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eimprégné\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ed'huile et\u003c\/span\u003e d'eau \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003erecouvre les pales du compresseur du turbocompresseur, les tubes de charge, le refroidisseur intermédiaire\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eles soupapes d'admission.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eIl peut également modifier le rapport air\/carburant et réduire l’\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eindice d’octane effectif du mélange\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eintroduit\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003edans le cylindre.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eL'huile a\u003c\/span\u003e un \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eseuil de cliquetis\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003etrès bas\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e, par conséquent\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eplus\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eil y a d'huile dans l'air entrant, plus la\u003c\/span\u003e protection \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eanti\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e-détonation du carburant\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eutilisé\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eest\u003c\/span\u003e faible \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eLe kit de récupération EVP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ea été conçu\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epour éliminer les\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eproblèmes décrits ci-dessus,\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003etant pour les Maverick R d'origine que pour les modèles modifiés. Notre séparateur en aluminium usiné CNC se fixe sur le longeron du cadre.\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Éviter le pare-feu. Plutôt que de recourir à la solution de facilité consistant à fournir le même tuyau de diamètre intérieur, nous avons fait fabriquer un tuyau sur mesure qui a augmenté le diamètre du tuyau sur la majeure partie du trajet, du couvercle de soupape au récupérateur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eLa conception du déflecteur interne comprend un cylindre en acier inoxydable perforé\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eainsi qu'un\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003etamis en acier supplémentaire pour aider les vapeurs infusées d'huile\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eà se condenser\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ecorrectement.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eCela\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epermet à l'huile de se séparer du mélange et\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003el'empêche\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eégalement\u003c\/span\u003e de \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esiphonner\u003c\/span\u003e davantage \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e, laissant la vapeur s'échapper via le filtre pour des performances globales améliorées.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eTous les kits EVP Catch Can comprennent également un élément filtrant de haute qualité\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e,\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003eLe bac de récupération EVP est désormais équipé d' \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eun préfiltre\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ed'une nouvelle vanne de vidange de type robinet d'arrêt, située en bas, pour une vidange périodique et propre des contaminants.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eVider l'excédent est désormais plus rapide,\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eplus simple\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eet sans laisser de traces, ni pour vous ni pour votre environnement ; une excellente nouvelle caractéristique du bac de récupération EVP.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eUn bouchon en silicone\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eest fourni\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epour obturer l'orifice du soufflet d'admission où se raccorde le tuyau de reniflard d'origine.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eToute la visserie est en acier inoxydable\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ele corps du séparateur est\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ethermolaqué\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003enoir.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eLe bouchon usiné est réglable par incréments de 45 degrés pour permettre pratiquement toutes les orientations d'installation.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eDe plus\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e,\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ecomme\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ele bouchon est amovible, le loquet\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epeut\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eêtre\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003edémonté\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epour vider complètement le contenu\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eCARACTÉRISTIQUES:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eLe corps\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e\/bidon est doté d'un déflecteur en acier inoxydable perforé intégré\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epour empêcher davantage l'huile\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esiphonner\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eà nouveau\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eGarniture de tamis supplémentaire en acier inoxydable pour une meilleure séparation air\/vapeur d'huile\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eNouvelle\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esoupape de décharge de type robinet d'essence pour une vidange périodique sans tracas et sans dégâts\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003eCorps\u003c\/span\u003e entier \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003e, y compris\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003ecadre\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003emonter\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003eest usiné\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003eà partir d'un bloc solide d'aluminium 6160-T6 sans soudure susceptible de se fissurer ou de se casser\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eInstallation simple et facile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Livré prêt à être monté sur le cadre, cependant, \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003ele capuchon de billette peut être tourné\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003epar incréments de 45 degrés pour permettre pratiquement n'importe quel autre emplacement de montage\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Noir anodisé avec quincaillerie en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEmpêche l'huile et l'humidité de contaminer le turbocompresseur, les tubes de charge\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ele refroidisseur intermédiaire\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEmpêche l'huile de réduire l'indice d'octane effectif du mélange air\/carburant entrant\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eÉlément filtrant et\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epréfiltre\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003einclus\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eFIÈREMENT fabriqué aux États-Unis par des artisans américains\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Catch_Can_Kit.pdf?v=1719584485\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eInstructions d'installation du kit de récupération de canettes Maverick R\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40550134251566,"sku":"1562010006","price":405.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/803FC0020_tt_1.jpg?v=1719001426"},{"product_id":"billet-fuel-rail-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Rampe d'injection à billettes pour Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDESCRIPTION\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"OutlineElement Ltr SCXW149382798 BCX0\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eRenforcez votre système de carburant avec la rampe d'alimentation en carburant EVP Billet pour le Maverick R !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Usiné CNC, aluminium billette avec raccords métalliques interchangeables par rapport à la rampe d'injection en plastique d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003e30 % de volume de carburant en plus par rapport au rail OEM\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eNouvelle conception du clip d'injecteur pour plus de facilité\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eUtilise le matériel de montage OEM\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCompatible avec le couvercle de plénum OEM\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCapable d'utiliser une variété de raccords -8 pour une flexibilité maximale dans les applications de course, y compris l'adaptation à un système de carburant de type retour\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eLa rampe d'injection d'origine\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eest\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003een plastique avec un long raccord mâle SAE 3\/8, qui peut se rompre sous l'effet du couple du châssis. En cas de rupture de l'embout, du carburant brut se répandra dans tout le compartiment moteur, créant un risque d'incendie important. La rampe d'injection EVP est fabriquée en aluminium billette anodisé noir et peut être remplacée directement sans aucune autre modification. Sa construction en aluminium élimine pratiquement tout risque de panne. Un raccord ORB mâle SAE 3\/8\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eest inclus\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e, s'adaptant au tuyau d'injection d'origine sans aucune modification ; cependant, le filetage entrant dans la rampe est de -8.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eCela\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esignifie que le tuyau d'injection d'origine peut être remplacé par un tuyau jusqu'à -8 si nécessaire. De plus, l'autre côté de la rampe d'injection est également de -8, ce qui facilite l'utilisation d'un système de retour d'essence, courant\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esur\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eles voitures de course BITD\/Score.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eLa rampe d'injection EVP billette présente un volume 30 % supérieur à celui de la rampe d'origine, un atout majeur\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epour\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eune rampe courte à double injecteur par cylindre.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eCe volume supplémentaire empêche la configuration à double injecteur gourmande de caviter sous les débits de carburant élevés\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003equi sont\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ecourants avec l'E85 et les réglages de grande puissance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEnfin, nous éliminons les clips d'origine, difficiles à retirer et à installer. Nous utilisons plutôt une seule vis à tête creuse et un clip plat en acier à ressort qui maintient deux injecteurs simultanément en position pour faciliter l'installation et le retrait. Bien que non obligatoire pour les turbos d'origine, cette option\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eest fortement recommandée\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Billet_Fuel_Rail.pdf?v=1716990825\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstructions d'installation de la rampe d'injection Maverick R Billet\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"OEM","offer_id":40843171987502,"sku":"2532010003","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Adaptateur -8AN","offer_id":40843172020270,"sku":"2532010004","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/501FC0016_tt_1.jpg?v=1716490151"},{"product_id":"plenum-reinforcement-clamp-kit-for-can-am-maverick-r","title":"Kit de colliers de serrage de renfort de plénum pour Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cmeta name=\"uuid\" content=\"uuid6uJqHgLzCHwo\"\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eRenforcez votre plénum d'admission d'origine en plastique pour éviter les pannes ! Tout comme celui du X3, le plénum d'admission d'origine du Maverick R est en plastique et est donc sujet aux pannes. Pour repousser les limites des performances du Maverick R, les ingénieurs d'EVP ont conçu une solution : un kit de renfort en aluminium billette, léger mais résistant, composé de trois colliers de serrage distincts qui se fixent autour du plénum d'admission d'origine pour éviter les éclatements. Le plénum d'admission d'origine du Maverick R\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eest fabriqué\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003een deux parties, puis\u003c\/span\u003e soudé \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epar ultrasons\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e Le \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epassage\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ede\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ela suralimentation et de la dépression\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003edans le plénum\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epeut fragiliser la soudure sonique\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eau fil du temps.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEn serrant et en renforçant les deux moitiés sur tout le périmètre, ce kit prévient les pannes du plénum, ​​d'autant plus que nous continuons à repousser les limites des performances du Maverick R.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eLe kit comprend trois (3) pinces séparées pour renforcer le dessus et les deux côtés du plénum\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fabriqué à partir de billettes d'aluminium\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRecommandé pour les Maverick R d'origine et réglés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Plenum_Clamp.pdf?v=1716990825\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstructions pour les colliers de serrage de renfort de plénum Maverick R\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40863499059246,"sku":"1792010002","price":308.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/203FC0127_tt_1.jpg?v=1716490207"},{"product_id":"plenum-hose-separator-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Séparateur de tuyau de plénum pour Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eLes colliers de serrage pour séparateurs de durites de plénum EVP éliminent l'encombrant carénage d'origine en se fixant directement sur le couvercle du plénum, ​​sécurisant ainsi les conduites de liquide de refroidissement et de dépression tout en créant un look plus épuré et organisé. Ces colliers de serrage en aluminium usiné empêchent tout mouvement, assurent un flux et un point de fixation organisés pour les durites, et facilitent l'accès au plénum, ​​à la rampe d'injection et aux injecteurs pour l'entretien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le kit comprend deux ensembles de pinces de séparation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Élimine le carénage en plastique OEM pour un accès plus facile à la rampe d'injection, aux injecteurs et au plénum\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les pinces se montent directement sur le couvercle du plénum pour fixer les tuyaux de liquide de refroidissement et de vide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Maintient les conduites de liquide de refroidissement et de vide organisées lors de l'exécution de la maintenance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Usiné à partir de billettes d'aluminium\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40863562694702,"sku":"1792010003","price":142.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/203FC0128_tt_1.jpg?v=1716490225"},{"product_id":"evp-plenum-bullet-proofing-kit-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Kit de protection pare-balles EVP Plenum pour Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEVP est impliqué dans toutes les disciplines de la course automobile et collabore avec les meilleurs pilotes et équipes du monde. C'est pourquoi nous évaluons les possibilités d'amélioration des pièces d'usine.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eCela\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epeut impliquer de les refaire entièrement ou de les renforcer afin qu'elles résistent aux\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003econditions difficiles de la course\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e, tout en répondant aux attentes de nos clients en matière de performances automobiles grâce à des améliorations.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eC'est dans cet esprit qu'EVP a développé notre kit de protection du système d'alimentation et du plénum. En commençant par la rampe d'injection en aluminium, nous avons identifié un point de défaillance potentiel,\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eainsi que\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ele volume relativement faible de la pièce d'origine. Nous\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eavons également été contactés\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epar un pilote dont le véhicule a pris feu précisément à cause du problème que nous avons constaté avec la rampe d'injection d'origine. Cette dernière est en plastique et est équipée d'un long raccord mâle SAE en plastique.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eCe problème\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e, associé au poids du tuyau d'alimentation et aux conditions extrêmes de course ou de dunes\/sentiers, peut se rompre et provoquer un incendie. Notre rampe d'injection réduit le risque d'incendie grâce à sa construction en aluminium et à son raccord ORB SAE en aluminium.\u003c\/span\u003e  \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eUn raccord ORB mâle 3\/8 SAE est inclus. Il s'adapte au tuyau d'essence d'origine sans aucune modification. Cependant, le filetage de la rampe est de -8. Cela signifie que le tuyau d'essence d'origine peut être remplacé par un tuyau de taille -8 si nécessaire. De plus, l'autre côté de la rampe d'injection est également de -8, ce qui facilite l'utilisation d'un système de retour d'essence, courant sur les voitures de course BITD\/Score. \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eCe système\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eest beaucoup plus résistant que celui d'origine et offre un volume de carburant environ 30 % supérieur à celui de la rampe d'origine.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eLa deuxième partie du kit pare-balles comprend un kit de renfort de plénum. Sur le Maverick X3, nous avons constaté de nombreux cas de rupture du plénum d'origine au niveau des joints ; nous avons donc développé un renfort qui a permis d'éviter considérablement ces défaillances. Il en va de même pour le Maverick R, qui est également équipé d'un plénum d'origine en plastique soudé par ultrasons au niveau des joints. Le kit de renfort de plénum EVP est conçu pour être facilement installé sans avoir à démonter le plénum. Il comprend un renfort supérieur et deux renforts latéraux pour vous assurer de ne pas perdre une course ou de ne pas gâcher votre voyage à cause de ce point de rupture potentiel.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEnfin, nous avons créé un kit de support de durites usinées, beaucoup plus résistant que le cache en plastique d'origine. Il maintiendra les durites en place et vous permettra d'accéder beaucoup plus facilement au dessus du moteur qu'avec le cache d'origine.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eMatériau en aluminium billette et composants noirs anodisés pour plus de durabilité et de résistance à la chaleur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRaccords ORB SAE en aluminium\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eLE KIT COMPREND :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-can-am-maverick-r-billet-fuel-rail\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eRAMPE D'ALIMENTATION EN BILLETTES\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e (choisissez entre le raccord OEM ou -8AN)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/plenum-hose-separator-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eSÉPARATEURS DE TUYAUX DE PLENUM\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e (2)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-r-plenum-reinforcement-clamp-kit\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCOLLIERS DE SERRAGE PLENUM\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e (3 avec vis à tête creuse incluses)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Bulletproofing_Plenum_Kit.pdf?v=1716990825\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstructions pour le kit de protection pare-balles Maverick R Plenum\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Montage OEM","offer_id":40877127729198,"sku":"1792010005","price":699.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"-Raccord 8AN","offer_id":40877127761966,"sku":"1792010006","price":699.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/203FC0131_tt_1.jpg?v=1716498156"},{"product_id":"evp-high-flow-intake-hfi-kit-for-can-am-maverick-r","title":"Kit d'admission haut débit (HFI) EVP pour Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eAugmentez le potentiel de puissance de votre moteur avec le tout nouveau kit d'admission haut débit (HFI) EVP pour le Can-Am Maverick R ! Forts de l'expérience d'EVP en tout-terrain et de l'expérience de Todd en supercar, nous avons constaté que les admissions d'origine ne sont pas idéales pour une puissance supérieure à celle d'origine. L'admission Donaldson d'origine fonctionne bien, mais est restrictive. Le tube d'admission court reliant la boîte à air au turbocompresseur n'a pas le temps de lisser correctement le flux d'air entrant dans le turbocompresseur. Cela entraîne une réduction du rendement et une perte de puissance. Plus les besoins en débit d'air du moteur augmentent avec le réglage et\/ou au-delà des limites de régime d'origine, plus une admission fluide devient importante. L'admission HFI EVP résout ces problèmes en offrant jusqu'à 23 WHHP* de plus que la boîte à air d'origine à 9 000 tr\/min sur notre X85 DCT+ !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eL'EVP HFI fonctionne si bien grâce à son emplacement dans la zone haute pression du conduit d'échangeur d'origine et à sa compatibilité avec le conduit d'échangeur ventilé et la prise d'air de toit d'origine. Testé et compatible avec le turbocompresseur d'origine et le turbo P47, bientôt disponible pour le Maverick R, il est compatible. Fabriqué aux États-Unis spécifiquement pour Evolution Powersports par l'un des plus grands noms de la filtration d'air tout-terrain, ce filtre possède un média filtrant deux fois plus puissant que celui du filtre d'origine. Le système Venturi d'air dynamique intégré assure un flux d'air fluide vers le turbocompresseur, ce qui améliore son efficacité. Enfin, le tuyau de raccordement en silicone est surdimensionné et renforcé pour conserver sa forme même dans des conditions extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e*Remarque EVP :\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem\u003eCes gains ont été obtenus sur une version course de notre X85, avec des limites de régime et des points de passage des rapports plus élevés. Le véhicule était également équipé d'un système d'échappement EVP complet.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLE KIT EVP HFI COMPREND :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tube d'admission EVP\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eFiltre à air et préfiltre à haut débit EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EVP Venturi et supports\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Matériel supplémentaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'EVP HFI :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Caractéristiques du turbocompresseur : plus de puissance et un fonctionnement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Beaucoup moins de restrictions avec un filtre à air 2 fois plus grand que la normale\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Silicone renforcé permettant d'éviter tout affaissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Orifice de reniflard et suralimentation intégrés au couvercle de soupape\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e port de recirculation\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend tout le matériel nécessaire à l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_High_Flow_Intake_HFI_4aeaf0fa-1159-420c-9ac1-e3fd93ae4c2f.pdf?v=1718198611\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstructions d'installation de la prise d'air à haut débit Maverick R\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/EVP_High_Flow_Air_Filtration_Media_With_Prefilter.pdf?v=1723059649\" target=\"_blank\"\u003eMédia de filtration d'air à haut débit EVP avec préfiltre\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40887080321070,"sku":"1792010004","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/203FC0129_tt_1.jpg?v=1717175394"},{"product_id":"billet-fuel-rail-for-rzr-pro-r","title":"Rampe d'injection EVP Billet pour RZR Pro R 2022+","description":"\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDESCRIPTION\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"OutlineElement Ltr SCXW149382798 BCX0\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eRenforcez votre système de carburant avec la rampe d'alimentation en carburant EVP Billet pour RZR Pro R 2022+ !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Remplacement direct de la rampe d'injection OEM avec volume de carburant supplémentaire par rapport au stock\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aluminium usiné CNC, billette avec raccords métalliques interchangeables par rapport à la rampe d'injection en métal mince d'origine\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eNouveau clip d'injecteur conçu pour faciliter l'installation\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eUtilise le matériel de montage OEM\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCapable d'utiliser une variété de raccords, -6AN, -8AN pour une flexibilité maximale dans les applications de course, y compris l'adaptation à un système de carburant de type retour\u003cbr\u003e\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLivré avec des raccords pour les conduites de carburant OEM (3\/8\" EFI Quick Connect) et une prise -8AN pour le retour de la rampe d'injection\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eLa rampe d'injection d'origine\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eest fabriquée\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003een métal fin avec un long raccord mâle SAE 3\/8, qui peut se rompre sous l'effet du couple du châssis. En cas de rupture de l'embout, du carburant brut se répandra dans tout le compartiment moteur, créant un risque d'incendie important. La rampe d'injection EVP est fabriquée en aluminium billette anodisé noir et peut être remplacée directement sans aucune autre modification. Sa construction en aluminium élimine pratiquement tout risque de panne. Un raccord ORB mâle SAE 3\/8\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eest inclus\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e, s'adaptant au tuyau d'injection d'origine sans aucune modification ; cependant, le filetage de la rampe est de -8.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eCela\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esignifie que le tuyau d'injection d'origine peut être remplacé par un tuyau jusqu'à -8 si nécessaire. De plus, l'autre côté de la rampe d'injection est également de -8, ce qui facilite l'utilisation d'un système de retour d'essence, courant\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esur\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eles voitures de course BITD\/Score.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEnfin, nous éliminons les clips d'origine, difficiles à retirer et à installer. Nous utilisons plutôt deux vis à tête creuse et un clip plat en acier à ressort qui maintient un injecteur à la fois en position pour faciliter l'installation et le retrait.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eBien que non obligatoire pour les turbocompresseurs d'origine, cette option\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eest fortement recommandée\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e RZR Pro R 2022+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Pro_R_Fuel_Rail.pdf?v=1718123459\" rel=\"noopener\" data-mce-href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Pro_R_Fuel_Rail.pdf?v=1718123459\" target=\"_blank\"\u003eInstructions d'installation de la rampe d'injection Pro R Billet\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"OEM","offer_id":40940439142446,"sku":"2512030002","price":391.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Adaptateur -8AN","offer_id":40940439175214,"sku":"2512030003","price":391.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/501FP0019_tt_1.jpg?v=1718824438"},{"product_id":"billet-blow-off-valve-bov-for-evp-2018-ranger-turbo-systems","title":"Soupape de décharge à billettes (BOV) pour systèmes turbo EVP Ranger XP 1000 2018+","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eREMARQUE SUR LE MONTAGE :\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eCe kit BOV est uniquement compatible avec les modèles Ranger XP 1000 Crew 2018+ équipés du système EVP RT-125 Turbo.\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aucun autre BOV sur le marché n'offre la qualité et le raffinement d'un BOV EVP.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEvolution Powersports a été le premier du secteur à concevoir et à produire une soupape de décharge (BOV) spécifiquement destinée aux moteurs turbocompressés d'usine de petite cylindrée. Pratiquement toutes les BOV du marché ont été conçues pour des applications automobiles, dont les exigences en termes de raideur de ressort et de débit diffèrent de celles des moteurs de sports motorisés. En 2015, nous avons décidé d'adopter une approche audacieuse pour concevoir une BOV spécifiquement destinée au marché des sports motorisés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé à plus de 500 chevaux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan\u003eEmpêcher\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eles surtensions du compresseur qui entraînent une perte de performances et de réponse de l'accélérateur lorsque l'accélérateur se ferme puis se rouvre à grande vitesse\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation simple, aucun perçage requis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le corps, le piston et le capuchon sont usinés à partir d'aluminium billette\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le capuchon est anodisé et réusiné pour une prise en main facile pour les réglages de tension du ressort\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le piston et le corps sont recouverts d'une matrice antifriction imprégnée de Téflon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La conception comporte 3 joints toriques d'étanchéité pour un fonctionnement étanche\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eA le son « Blow Off Valve » que les clients turbo recherchent\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un préfiltre pour empêcher la saleté\/le sable de pénétrer dans les orifices d'échappement des soupapes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eExigences:\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNécessite le système turbo EVP Ranger RT-125 pour l'installation\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLE KIT COMPREND :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e EVP Ranger Turbo BOV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Préfiltre EVP BOV\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ressorts BOV (noir et bleu)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tuyaux de 3 mm et 6 mm de diamètre intérieur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Raccord cannelé à 90 degrés de 3\/16 po\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Raccord à 90 degrés 1\/8 NPT vers 1\/4 Barb\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plaque de corps de papillon avec port NPT 1\/8\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e joint torique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pinces et quincaillerie\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" data-mce-style=\"color: #000000;\"\u003ePolaris Ranger XP 1000 Crew 2018-2024 (sauf modèles Premium et\u003c\/span\u003e nécessite le système turbo EVP RT-125)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2018-2024_Ranger_XP_1000_Blow_Off_Valve_BOV_Kit.pdf?v=1728047536\" target=\"_blank\"\u003eInstructions d'installation du système BOV du Ranger XP 1000 Turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41109782724654,"sku":"1501020002","price":259.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/100FP0228_tt_1.jpg?v=1727989635"},{"product_id":"replacement-spark-plugs-for-polaris-ranger-xp-1000","title":"Bougies d'allumage de rechange pour Polaris Ranger XP 1000","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEVP a sélectionné et testé des bougies de remplacement de très haute qualité pour le moteur Polaris Turbo. Elles sont fabriquées par une entreprise spécialisée dans la technologie des bougies à haute pression. Le problème avec les bougies NGK d'origine est leur fil fin, qui a tendance à augmenter rapidement l'écartement des bougies. Aux pressions de suralimentation d'origine, ce problème ne se pose généralement pas, mais avec n'importe quel réglage, les ratés d'allumage peuvent devenir problématiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLes bougies Brisk sont dotées d'une technologie à noyau argenté qui tolère un écartement serré et dure bien plus longtemps que les bougies d'origine. Nous les réalisons en interne, de sorte qu'elles sont prêtes à être installées dès leur réception.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41124609916974,"sku":"3552020003","price":32.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/RZRSparkPlug.jpg?v=1637695279"},{"product_id":"turbo-replacement-spark-plugs-for-polaris-rzr-pro-r","title":"Bougies d'allumage de rechange pour Polaris RZR Pro R - Lot de 4","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEVP a recherché et testé une bougie d'allumage de remplacement direct de très haute qualité pour le Polaris RZR Pro R. Les\u003c\/span\u003e bougies d'allumage Brisk Silver Racing ont un noyau en argent de plus petit diamètre et une électrode de terre de type crochet d'allumage ouvert conventionnel offrant des performances exceptionnelles pour l'allumage d'un mélange de carburant à indice d'octane élevé associé à des carburants alternatifs comme le mélange E85.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e L'argent métallique est le matériau idéal pour l'électrode centrale d'une bougie d'allumage, car il dissipe rapidement la chaleur, ce qui permet de réduire la température de la bougie et d'obtenir une étincelle plus puissante. Plus l'étincelle est forte, plus le front et la vitesse de la flamme sont rapides et efficaces, ce qui permet de réduire la plage de régime élevée des moteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e Fonctionne bien avec la plupart des systèmes d'allumage de rechange et OEM, depuis une simple bobine et un distributeur jusqu'à l'allumage électronique et les puissants systèmes d'allumage direct que l'on trouve sur les moteurs modernes à injection directe et à port performant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCARACTÉRISTIQUES STOCK\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Pré-espacement à 0,035\"\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eS'allume correctement même en cas d'encrassement, alors que les bougies standard courantes échouent\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Électrode centrale en argent, meilleur conducteur thermique et électrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Besoin de tension plus faible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Réduit l'usure de la bobine, des fils et des autres pièces d'allumage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Électrode centrale en fil d'argent de 1,5 mm\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCARACTÉRISTIQUES DU P54 TURBO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Pré-espacement de 0,025\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-teams=\"true\"\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eUne gamme de bougies d'allumage plus froides pour les applications boostées\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e S'allume correctement même en cas d'encrassement, alors que les bougies standard courantes échouent\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Électrode centrale en argent, meilleur conducteur thermique et électrique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Besoin de tension plus faible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Réduit l'usure de la bobine, des fils et des autres pièces d'allumage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Électrode centrale en fil d'argent de 1,5 mm\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"STOCK PRO R","offer_id":41214217519150,"sku":"3552020002","price":65.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"P54 TURBOCOMPRESSÉ PRO R","offer_id":41214217486382,"sku":"3552020004","price":65.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/804FP0216_tt_2_7a93f5c7-fa4d-4788-93ea-f039204153ef.jpg?v=1732287808"},{"product_id":"replacement-filter-for-evp-hfi-kits-for-can-am-maverick-r","title":"Filtre et préfiltre de remplacement pour kit HFI EVP Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e Filtre à air et préfiltre à haut débit de remplacement pour les kits d'admission à haut débit (HFI) EVP pour les modèles Can-Am Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système de filtre d'admission EVP est construit à partir du meilleur matériau de filtre en papier qui surpasse et est beaucoup plus sûr pour votre véhicule par rapport aux filtres synthétiques avec de l'huile qui s'encrassent de sable, de saleté et d'autres débris.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNos filtres à air retiennent les plus petites particules de saleté, inaccessibles aux filtres « performance » en gaze de coton ordinaires ou aux filtres d'origine. Vous pouvez également inclure notre préfiltre personnalisé, conçu pour retenir les particules de saleté et de sable aussi petites que 0,005 pouce. Nos filtres fonctionnent à sec, ce qui signifie qu'aucune huile ni aucun additif n'est nécessaire. De plus, nos préfiltres offrent un deuxième niveau de protection. La maille tissée est spécialement traitée selon un procédé exclusif pour repousser l'eau. Ce procédé hydrophobe n'est pas appliqué par pulvérisation ; il n'y a donc pratiquement aucune perte de flux d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e KIT NON COMPLET - COMPOSANTS DE REMPLACEMENT UNIQUEMENT\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Système de filtration supérieur aux filtres à air OEM et autres filtres à air de style performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Choisissez le filtre de remplacement uniquement, le préfiltre uniquement ou sélectionnez les deux - Destiné à être utilisé avec le kit EVP Maverick R HFI ( \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-high-flow-intake-hfi-kit-for-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ekit complet vendu séparément\u003c\/a\u003e )\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eModèles Can-Am Maverick R 2024+ équipés du \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-high-flow-intake-hfi-kit-for-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ekit HFI EVP Maverick R\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Filtre de remplacement uniquement","offer_id":41240702222382,"sku":"1751010001","price":102.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Préfiltre uniquement","offer_id":41240702255150,"sku":"1761010001","price":31.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/203FC0116_tt_1.jpg?v=1736377522"},{"product_id":"2017-2023-can-am-maverick-x3-black-billet-fuel-rail","title":"Rampe d'injection EVP Billet pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eLa rampe d'injection Evolution Powersports Billet, récemment repensée, pour le Maverick X3 est un autre produit développé grâce à notre programme de compétition sponsorisé et à notre programme interne de dragsters. Son nouveau design épuré facilite son utilisation grâce à un nouveau clip d'injecteur. De plus, elle peut être utilisée en mode tête morte ou retour, contrairement à notre premier modèle, qui n'était qu'une tête morte. De nombreux pilotes recherchaient une rampe d'injection en aluminium de remplacement pour renforcer la sécurité de leurs véhicules dans des conditions de conduite difficiles et en compétition. La rampe d'injection d'origine est en plastique, ce qui n'est pas comparable à la robustesse de la rampe d'injection EVP en aluminium 6061 T6. Cette rampe d'injection EVP est un remplacement direct, aucune modification du raccord d'admission n'est nécessaire et s'installe en quelques minutes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEn raison de la puissance incroyable de nos grosses voitures turbo et de dragsters, nous avions besoin d'une rampe d'injection adaptable à des durites plus larges et à des raccords AN plus sûrs. L'un des principaux problèmes de la rampe d'injection d'origine réside dans la durite d'alimentation et le raccord de 5\/16''. Plus de 500 chevaux avec des carburants à base d'alcool (E85) nécessitent un volume de carburant considérable. La rampe d'injection EVP en billette est dotée d'un bossage fileté, ce qui permet de remplacer l'adaptateur de durite d'origine par un bossage à joint torique -6AN (disponible séparément). Cela permet d'utiliser une durite de 3\/8'' de la pompe jusqu'à la rampe. Cette rampe d'injection peut également être équipée d'un système de retour d'alimentation. Cela permettra non seulement d'augmenter l'alimentation en carburant, mais aussi de réduire l'ampérage de la pompe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Remplacement direct, aucune modification nécessaire au raccord d'admission, et peut être installé en quelques minutes avec une nouvelle conception de clip d'injecteur, éliminant les tracas des clips OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Rail d'injection en aluminium EVP 6061 T6 sur rail d'injection en plastique cassant OEM\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePeut être utilisé comme système de tête morte ou de retour, contrairement à notre première conception, qui n'était qu'une tête morte\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Capacité supérieure à celle de la rampe d'injection OEM\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modèles Can-Am Maverick X3 2017+ (tous les modèles)\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Billet_Fuel_Rail_500FC0088_500FC0090.pdf?v=1746629990\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstructions d'installation de la rampe d'injection à billettes pour Can-Am Maverick X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"2017-'24","offer_id":41385828089902,"sku":"2532010007","price":279.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2025","offer_id":42148335681582,"sku":"2532010009","price":279.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Universal -6AN","offer_id":41385828122670,"sku":"2532010008","price":279.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/500FC0088_tt_1.jpg?v=1746131779"},{"product_id":"evp-blow-off-valve-bov-replacement-springs","title":"Ressorts de rechange pour soupape de décharge EVP (BOV)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Ressorts de rechange pour soupapes de décharge EVP uniquement. Choisissez entre un ressort plus rigide, permettant une décharge de pression plus forte et moins fréquente, ou un ressort plus souple, permettant une décharge de pression plus silencieuse et plus fréquente.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"width: 100.088%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50%;\"\u003e \u003cstrong\u003eCouleur du printemps\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50%;\"\u003e \u003cstrong\u003eCompression du ressort\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50%;\"\u003e Jaune\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50%;\"\u003e Doux\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50%;\"\u003e Rouge\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50%;\"\u003e Moyen\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50%;\"\u003e Bleu\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50%;\"\u003e Rigide\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50%;\"\u003e Noir\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50%;\"\u003e Le plus rigide\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Soupape de décharge EVP (BOV)\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Printemps jaune","offer_id":41372593225774,"sku":"6001010015","price":12.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Printemps rouge","offer_id":41372604399662,"sku":"1501010003","price":12.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Printemps bleu","offer_id":41372593193006,"sku":"1501010002","price":12.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Printemps noir","offer_id":41372604432430,"sku":"6001020063","price":12.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/100RC0005_tt_1_ca6bd680-4746-4854-9682-fae1da0cb069.jpg?v=1745271271"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/collections\/203FC0131_tt_3.jpg?v=1758230702","url":"https:\/\/evopowersports.com\/fr\/collections\/turbo-accessories.oembed?page=3","provider":"Evolution Powersports LLC","version":"1.0","type":"link"}