{"title":"TAPP Secondary Clutching","description":"","products":[{"product_id":"tapp-secondary-clutch-for-can-am-maverick-x3","title":"Embrayage secondaire TAPP pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eAVERTISSEMENT EVP :\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e \u003ci\u003e\u003cspan\u003eLe calibrage actuel du nouvel embrayage secondaire TAPP par EVP est destiné aux X3 développant environ 215 à 400 chevaux. Il inclut tous les réglages turbo d'origine EVP pour X3, ainsi que les systèmes de mise à niveau turbo Paragon P43, P43R et P46 pour Maverick X3. D'autres réglages EVP et calibrage turbo seront bientôt disponibles, ainsi que plusieurs inserts d'angle d'hélice et raideurs de ressort pour un réglage personnalisé et précis.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn tant que principal fournisseur d'embrayages primaires TAPP pour le marché des VUTT, EVP a collaboré étroitement avec TAPP lors de nombreuses révisions afin d'optimiser la conception. La conception de l'embrayage secondaire est tout aussi innovante que celle de l'embrayage primaire TAPP. L'excellence de l'embrayage secondaire TAPP réside dans sa conception. Il est bien connu dans le secteur que les embrayages secondaires actuels présentent trois problèmes majeurs : la durabilité, la durée de vie des rouleaux et la nécessité d'utiliser des ressorts à pression excessive ou des ressorts doubles pour compenser la faible force de serrage. L'embrayage secondaire TAPP résout tous ces problèmes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eSur notre Pro R de 800 chevaux et notre Turbo X3 de 43 mm, nous avons effectué plus de 100 tirs en haute pression, sans jamais casser un seul rouleau, une seule attache ni une seule hélice. Nous y parvenons grâce à l'utilisation d'un ressort de torsion léger grâce à la force de serrage élevée de l'hélice de plus grand diamètre.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eOutre ces solutions, TAPP innove en intégrant un capuchon d'hélice à raideur de ressort réglable et des rampes d'hélice remplaçables. Ainsi, au lieu d'acheter des hélices entières, vous pouvez désormais simplement remplacer les angles de l'hélice. Nous avons également constaté que le secondaire TAPP affiche systématiquement les valeurs les plus élevées au banc d'essai lors d'un réglage\/étalonnage donné, grâce à un glissement de courroie moindre à travers le secondaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eL'embrayage secondaire Can-Am Maverick X3 EVP TAPP est livré entièrement assemblé avec une hélice à 42 degrés et un ressort secondaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiamètre d'hélice surdimensionné :\u003c\/strong\u003e maximise la force de serrage sur la courroie. L'un des principaux problèmes des conceptions actuelles est qu'un moyeu trop petit limite à la fois le diamètre de la spire du ressort et la force maximale que l'hélice peut appliquer à la courroie. Les grosses cylindrées n'ont plus besoin d'un double ressort.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSurface d'hélice plus large :\u003c\/strong\u003e permet l'utilisation de rouleaux plus larges, permettant une meilleure répartition des charges importantes. Ceci est particulièrement vrai en conditions de dragster. Nous sommes heureux d'annoncer que nous avons effectué des centaines d'essais avec un jeu de rouleaux, avec des démarrages à plein régime à 5 000 tr\/min. Ces démarrages en dragster endommageront, voire détruiront, tous les autres rouleaux d'embrayage en quelques essais.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRampes d'hélice remplaçables :\u003c\/strong\u003e TAPP a conçu une solution élégante pour que seules certaines parties des rampes d'hélice doivent être changées lorsque vous souhaitez modifier les angles d'hélice.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTension du ressort réglable en torsion :\u003c\/strong\u003e la conception utilise un capuchon hélicoïdal de style torsionnel avec des fentes réglables qui permettent d'utiliser la tension de torsion du ressort comme fonction de réglage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePerformances inégalées :\u003c\/strong\u003e Toutes ces caractéristiques de conception contribuent à la puissance, aux performances et à la longévité de la courroie. À 400 ch, le simple passage à l'embrayage secondaire TAPP a permis d'augmenter la puissance de 15 à 20 ch. Que vous pratiquiez la randonnée, le trekking ou la course, la durée de vie de la courroie sera prolongée grâce à un embrayage TAPP correctement calibré.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 2017+ (tous modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e GARANTIE TAPP\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour plus d'informations sur la garantie, veuillez contacter TAPP en ligne \u003ca href=\"https:\/\/tappclutch.com\/en-us\/pages\/contact-us\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eici\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41161253355566,"sku":"2282010050","price":1695.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/407FC0274_tt_1_672f7236-93d7-42b4-bb2a-4aa076d81ea2.jpg?v=1730302481"},{"product_id":"tapp-secondary-clutch-for-polaris-rzr-pro-r","title":"Embrayage secondaire TAPP pour Polaris RZR Pro R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"TextRun MacChromeBold SCXW62665621 BCX0\" lang=\"EN-US\" data-contrast=\"none\"\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW62665621 BCX0\"\u003eAVERTISSEMENT EVP : Le calibrage actuel du nouvel embrayage secondaire TAPP par EVP est destiné aux Pro R développant environ\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"TextRun Highlight MacChromeBold SCXW62665621 BCX0\" lang=\"EN-US\" data-contrast=\"none\"\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW62665621 BCX0\"\u003e215 à 400 chevaux\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"TextRun MacChromeBold SCXW62665621 BCX0\" lang=\"EN-US\" data-contrast=\"none\"\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW62665621 BCX0\"\u003e. Il inclut tous les réglages turbo d'origine EVP Pro R et les systèmes de mise à niveau turbo Paragon P\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW62665621 BCX0\"\u003e54\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW62665621 BCX0\"\u003epour\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW62665621 BCX0\"\u003ePro R.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW62665621 BCX0\"\u003eD'autres réglages EVP et calibrage turbo seront bientôt disponibles, ainsi que plusieurs inserts d'angle d'hélice et raideurs de ressort pour un réglage personnalisé et précis.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":false,\"134233118\":false,\"335557856\":16777215,\"335559738\":0,\"335559739\":0}' class=\"EOP SCXW62665621 BCX0\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn tant que principal fournisseur d'embrayages primaires TAPP pour le marché des VUTT, EVP a collaboré étroitement avec TAPP lors de nombreuses révisions afin d'optimiser la conception. La conception de l'embrayage secondaire est tout aussi innovante que celle de l'embrayage primaire TAPP. L'excellence de l'embrayage secondaire TAPP réside dans sa conception. Il est bien connu dans le secteur que les embrayages secondaires actuels présentent trois problèmes majeurs : la durabilité, la durée de vie des rouleaux et la nécessité d'utiliser des ressorts à pression excessive ou des ressorts doubles pour compenser la faible force de serrage. L'embrayage secondaire TAPP résout tous ces problèmes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eSur notre Pro R de 800 chevaux et notre Turbo X3 de 43 mm, nous avons effectué plus de 100 tirs en haute pression, sans jamais casser un seul rouleau, une seule attache ni une seule hélice. 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Nous avons également constaté que le secondaire TAPP affiche systématiquement les valeurs les plus élevées au banc d'essai lors d'un réglage\/étalonnage donné, grâce à un glissement de courroie moindre à travers le secondaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eL'embrayage secondaire Polaris RZR Pro R EVP TAPP est livré entièrement assemblé avec une hélice à 44 degrés et un ressort secondaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiamètre d'hélice surdimensionné :\u003c\/strong\u003e maximise la force de serrage sur la courroie. L'un des principaux problèmes des conceptions actuelles est qu'un moyeu trop petit limite à la fois le diamètre de la spire du ressort et la force maximale que l'hélice peut appliquer à la courroie. 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Ces démarrages en dragster endommageront, voire détruiront, tous les autres rouleaux d'embrayage en quelques essais.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRampes d'hélice remplaçables :\u003c\/strong\u003e TAPP a conçu une solution élégante pour que seules certaines parties des rampes d'hélice doivent être changées lorsque vous souhaitez modifier les angles d'hélice.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTension du ressort réglable en torsion :\u003c\/strong\u003e la conception utilise un capuchon hélicoïdal de style torsionnel avec des fentes réglables qui permettent d'utiliser la tension de torsion du ressort comme fonction de réglage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePerformances inégalées :\u003c\/strong\u003e Toutes ces caractéristiques de conception contribuent à la puissance, aux performances et à la longévité de la courroie. 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Que vous pratiquiez la randonnée, le trekking ou la course, la durée de vie de la courroie sera prolongée grâce à un embrayage TAPP correctement calibré.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Modèles Polaris RZR Pro R 2022+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e GARANTIE TAPP\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour plus d'informations sur la garantie, veuillez contacter TAPP en ligne \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/tappclutch.com\/en-us\/pages\/contact-us\" target=\"_blank\"\u003eici\u003c\/a\u003e . \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41382636290094,"sku":"2282020021","price":1695.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/407FC0274_tt_1_20191fdc-c65d-40c5-82dc-d46744910ac5.jpg?v=1769457955"},{"product_id":"tapp-secondary-clutch-for-kawasaki-teryx-h2","title":"Embrayage secondaire TAPP pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eAVERTISSEMENT EVP :\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e \u003ci\u003e\u003cspan\u003eLe calibrage actuel du nouvel embrayage secondaire TAPP par EVP est destiné aux X3 développant environ 215 à 400 chevaux. 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L'un des principaux problèmes des conceptions actuelles est qu'un moyeu trop petit limite à la fois le diamètre de la spire du ressort et la force maximale que l'hélice peut appliquer à la courroie. Les grosses cylindrées n'ont plus besoin d'un double ressort.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eSurface d'hélice plus large :\u003c\/strong\u003e permet l'utilisation de rouleaux plus larges, permettant une meilleure répartition des charges importantes. Ceci est particulièrement vrai en conditions de dragster. Nous sommes heureux d'annoncer que nous avons effectué des centaines d'essais avec un jeu de rouleaux, avec des démarrages à plein régime à 5 000 tr\/min. Ces démarrages en dragster endommageront, voire détruiront, tous les autres rouleaux d'embrayage en quelques essais.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRampes d'hélice remplaçables :\u003c\/strong\u003e TAPP a conçu une solution élégante pour que seules certaines parties des rampes d'hélice doivent être changées lorsque vous souhaitez modifier les angles d'hélice.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTension du ressort réglable en torsion :\u003c\/strong\u003e la conception utilise un capuchon hélicoïdal de style torsionnel avec des fentes réglables qui permettent d'utiliser la tension de torsion du ressort comme fonction de réglage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePerformances inégalées :\u003c\/strong\u003e Toutes ces caractéristiques de conception contribuent à la puissance, aux performances et à la longévité de la courroie. À 400 ch, le simple passage à l'embrayage secondaire TAPP a permis d'augmenter la puissance de 15 à 20 ch. Que vous pratiquiez la randonnée, le trekking ou la course, la durée de vie de la courroie sera prolongée grâce à un embrayage TAPP correctement calibré.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 2017+ (tous modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e GARANTIE TAPP\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour plus d'informations sur la garantie, veuillez contacter TAPP en ligne \u003ca href=\"https:\/\/tappclutch.com\/en-us\/pages\/contact-us\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eici\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Green","offer_id":41967129493550,"sku":"2282030006","price":1895.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":41967129526318,"sku":"2282030010","price":1895.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2282030006_tt_1.jpg?v=1766437234"},{"product_id":"tapp-secondary-clutch-cover-vent-for-polaris-rzr-pro-r","title":"TAPP Secondary Clutch Cover Vent Kit for Polaris RZR Pro R","description":"\u003ch1\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eThe TAPP Secondary Clutch Cover Vent Kit provides an effective way to keep your RZR Pro R's TAPP secondary clutch cool and protected while allowing you to reuse the OEM fresh air duct. Because the TAPP secondary features a larger helix and cap, the OEM cover requires modification for proper fitment. This kit includes all necessary hardware and instructions for straightforward installation.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit includes EVP Clutch Cover Vent, 8 rivets \u0026amp; washers\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides clearance on the OEM clutch cover for the larger TAPP secondary clutch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCutting and drilling into the OEM clutch cover is required for installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit is for RZR Pro R Models with TAPP Secondary Clutching\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1\u003eFITMENT\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e2022+ Polaris RZR Pro R Models\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eINSTRUCTIONS\u003cbr\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Tapp_Pro_R_Secondary_Clutch_Cover_Adapter.pdf?v=1771276427\" title=\"Tapp Pro R Secondary Clutch Cover Adapter\"\u003eTapp Pro R Secondary Clutch Cover Adapter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42032985669678,"sku":"2282020023","price":145.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2282020023_tt_1_c19771dd-3c24-46f4-8e5a-bee690532ce4.jpg?v=1769708283"}],"url":"https:\/\/evopowersports.com\/fr\/collections\/tapp-secondary-clutching.oembed?page=3","provider":"Evolution Powersports LLC","version":"1.0","type":"link"}