{"title":"Ranger Tuning","description":"","products":[{"product_id":"2017-2024-polaris-ranger-1000-ecu-bench-power-flash","title":"Polaris Ranger 1000 2017-2024 : analyse de l'alimentation du calculateur (ECU SEND-IN)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 81.0619%;\" class=\"pf-inner-table\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003cth style=\"text-align: center; width: 22.3451%;\" class=\"A1\"\u003e\u003cspan\u003eSCÈNE\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 40.1698%;\" class=\"B1\"\u003e \u003cspan\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/span\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 36.3788%;\" class=\"C1\"\u003e \u003cspan\u003eCARBURANT\/OCTANE\u003c\/span\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.3451%;\" class=\"A2\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.1698%;\" class=\"B2\"\u003e \u003cspan\u003e82\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 36.3788%;\" class=\"C2\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.3451%;\" class=\"A3\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 1\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.1698%;\" class=\"B3\"\u003e \u003cspan\u003e85\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 36.3788%;\" class=\"C3\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.3451%;\" class=\"A4\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.1698%;\" class=\"B4\"\u003e \u003cspan\u003e88\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 36.3788%;\" class=\"C4\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris limite l'ouverture du papillon des gaz du Ranger 1000 2017 à moins de 30 %. Nous avons reprogrammé l'ECU pour permettre une ouverture du papillon à 100 %, révisé le calage, augmenté les limites de régime et de vitesse, etc. Ces modifications de la programmation d'origine ont permis de réaliser d'importants gains de puissance. Nous avons également renforcé la sécurité en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur de -6 °C. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de -93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes ont été ajoutées ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEvolution Powersports possède une vaste connaissance des calculateurs Bosch Polaris, acquise grâce à son expérience dans le monde automobile. Nous avons mis cette expertise au service du marché SXS afin d'optimiser les performances des moteurs Ranger 1000. Votre calculateur doit être envoyé à notre atelier de Somerset, Wisconsin, pour reprogrammation. Sinon, des calculateurs pré-programmés peuvent être achetés directement moyennant un supplément. Vous pouvez également faire programmer vos calculateurs par l'un de nos revendeurs spécialisés en flashage (consultez la section « Revendeurs » pour connaître la liste des revendeurs proposant ce service).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eREMARQUE : Le Ranger 1000 2017 est équipé d'un embrayage pour un régime de 6 500 tr\/min. Ce régime est bien trop bas pour exploiter pleinement les performances de ce moteur. Le bicylindre Prostar développe sa puissance maximale entre 7 900 et 8 000 tr\/min ; l'embrayage est donc fortement recommandé.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime relevés à 8 500 pour les rapports haut et bas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélération à 100 % en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Avance d'allumage améliorée optimisée pour 91 octanes pour une puissance maximale\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAlimentation en carburant ajustée pour les composants du marché secondaire (admissions, échappements et suppressions de catalyseurs) pour des rapports air\/carburant optimaux Pas besoin d'exécuter un contrôleur de carburant « piggyback » avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés (vous êtes responsable de vous assurer que vos mods sont compatibles avec notre programmation - Tous les échappements EVO et la plupart des autres sociétés du marché secondaire sont compatibles avec notre programmation ainsi que toutes les admissions EVO)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de couple supprimés (« Shaft Saver delete ») pour un véhicule beaucoup plus réactif et amusant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La température du ventilateur de refroidissement est abaissée de 20 degrés F, mais peut être réglée à la température souhaitée par le client.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vmax augmentée (vitesse de pointe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Vidéo de démonstration de fonctionnement à 100 % du dynamomètre \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Y0qh9w6zfkM\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris Ranger 1000 2017+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Étape 1","offer_id":40818111512622,"sku":"1002020006","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étape 2","offer_id":40818111545390,"sku":"1002020008","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/002RP0040_002RP0041_ov_1.jpg?v=1733773664"},{"product_id":"2017-2024-polaris-ranger-1000-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Polaris Ranger 1000 CodeShooter 2017-2024 : ECU Power Flash","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 81.0619%;\" class=\"pf-inner-table\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 22.3451%;\" class=\"A1\"\u003e \u003cspan\u003eSCÈNE\u003c\/span\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 40.1698%;\" class=\"B1\"\u003e \u003cspan\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/span\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 36.3788%;\" class=\"C1\"\u003e \u003cspan\u003eCARBURANT\/OCTANE\u003c\/span\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.3451%;\" class=\"A2\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.1698%;\" class=\"B2\"\u003e \u003cspan\u003e82\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 36.3788%;\" class=\"C2\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.3451%;\" class=\"A3\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 1\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.1698%;\" class=\"B3\"\u003e \u003cspan\u003e85\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 36.3788%;\" class=\"C3\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.3451%;\" class=\"A4\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 40.1698%;\" class=\"B4\"\u003e \u003cspan\u003e88\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 36.3788%;\" class=\"C4\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris limite l'ouverture du papillon des gaz du Ranger 1000 2017 à moins de 30 %. Nous avons reprogrammé l'ECU pour permettre une ouverture du papillon à 100 %, révisé le calage, augmenté les limites de régime et de vitesse, etc. Ces modifications de la programmation d'origine ont permis de réaliser d'importants gains de puissance. Nous avons également renforcé la sécurité en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur de -6 °C. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de -93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes ont été ajoutées ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEvolution Powersports possède une vaste connaissance des calculateurs Bosch Polaris, acquise grâce à son expérience dans le monde automobile. Nous avons mis cette expertise au service du marché SXS afin d'optimiser les performances des moteurs Ranger 1000. Votre calculateur doit être envoyé à notre atelier de Somerset, Wisconsin, pour reprogrammation. Sinon, des calculateurs pré-programmés peuvent être achetés directement moyennant un supplément. Vous pouvez également faire programmer vos calculateurs par l'un de nos revendeurs spécialisés en flashage (consultez la section « Revendeurs » pour connaître la liste des revendeurs proposant ce service).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eREMARQUE : Le Ranger 1000 2017 est équipé d'un embrayage pour un régime de 6 500 tr\/min. Ce régime est bien trop bas pour exploiter pleinement les performances de ce moteur. Le bicylindre Prostar développe sa puissance maximale entre 7 900 et 8 000 tr\/min ; l'embrayage est donc fortement recommandé.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime relevés à 8 500 pour les rapports haut et bas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélération à 100 % en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Avance d'allumage améliorée optimisée pour 91 octanes pour une puissance maximale\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAlimentation en carburant ajustée pour les composants du marché secondaire (admissions, échappements et suppressions de catalyseurs) pour des rapports air\/carburant optimaux Pas besoin d'exécuter un contrôleur de carburant « piggyback » avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés (vous êtes responsable de vous assurer que vos mods sont compatibles avec notre programmation - Tous les échappements EVO et la plupart des autres sociétés du marché secondaire sont compatibles avec notre programmation ainsi que toutes les admissions EVO)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de couple supprimés (« Shaft Saver delete ») pour un véhicule beaucoup plus réactif et amusant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La température du ventilateur de refroidissement est abaissée de 20 degrés F, mais peut être réglée à la température souhaitée par le client.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vmax augmentée (vitesse de pointe)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Vidéo de démonstration de fonctionnement à 100 % du dynamomètre \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Y0qh9w6zfkM\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris Ranger 1000 2017+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà CodeShooter (fichiers de réglage uniquement)","offer_id":40818115510318,"sku":"1012020032","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter CodeShooter + fichiers de réglage","offer_id":40818115543086,"sku":"1012020031","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/002RP0040_002RP0041_ov_1.jpg?v=1733773664"},{"product_id":"2013-2019-polaris-ranger-900-ecu-bench-power-flash","title":"Analyseur de puissance du calculateur du Polaris Ranger 900 2013-2019","description":"\u003ch1 class=\"stck-big-inj-title\"\u003e DESCRIPTION \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 490px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\" rowspan=\"2\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtage de puissance de l'ECU\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\" rowspan=\"2\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\" rowspan=\"2\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 112px; text-align: center;\" rowspan=\"2\"\u003e \u003cstrong\u003eRecommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 61\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 112px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 75\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 112px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 78\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 112px; text-align: center;\"\u003e Échappement de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- split --\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports a dévoilé sa programmation tant attendue pour le Polaris Ranger 900. Polaris limite l'ouverture du papillon des gaz du Ranger d'origine à 50 %. Nous avons reprogrammé cette programmation pour permettre une ouverture à 100 %. Des gains de puissance considérables ont été réalisés grâce à des modifications de l'ouverture du papillon des gaz, du calage, de l'alimentation en carburant et de la limite de couple. Nous avons également amélioré la sécurité en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur de -6 °C. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de -93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes ont été ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEvolution Powersports possède une vaste connaissance des calculateurs Bosch Polaris, acquise grâce à son expérience dans le monde automobile. Nous avons mis cette expertise au service du marché SXS afin d'optimiser les performances des moteurs Ranger 900. Votre calculateur doit être envoyé à notre atelier de Somerset, Wisconsin, pour reprogrammation. Sinon, des calculateurs pré-programmés peuvent être achetés directement moyennant un supplément. Vous pouvez également faire programmer vos calculateurs par l'un de nos revendeurs spécialisés en flashage (consultez la section « Revendeurs » pour connaître la liste des revendeurs proposant ce service).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime relevés à 9 000 pour les rapports haut et bas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélération à 100 % en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Avance d'allumage améliorée optimisée pour 91 octanes pour une puissance maximale\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAlimentation en carburant ajustée pour les composants du marché secondaire (admissions, échappements et suppressions de catalyseurs) pour des rapports air\/carburant optimaux Pas besoin d'exécuter un contrôleur de carburant « piggyback » avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés (vous êtes responsable de vous assurer que vos mods sont compatibles avec notre programmation - Tous les échappements EVO et la plupart des autres sociétés du marché secondaire sont compatibles avec notre programmation ainsi que toutes les admissions EVO)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de couple supprimés (« Shaft Saver delete ») pour un véhicule beaucoup plus réactif et amusant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La température du ventilateur de refroidissement est abaissée de 20 degrés F, mais peut être réglée à la température souhaitée par le client. Suppression de Vmax (limiteur de vitesse supprimé)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Vidéo de démonstration de fonctionnement à 100 % du dynamomètre \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Y0qh9w6zfkM\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Étape 1","offer_id":40830976098350,"sku":"1002020009","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étape 2","offer_id":40830976131118,"sku":"1002020011","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2015-RANGER-DYNO-UPDATED_b7e4a141-f7d2-4961-82d6-b0b26b25036d.png?v=1714681120"},{"product_id":"2013-2019-polaris-ranger-900-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Polaris Ranger 900 CodeShooter 2013-2019 : diagnostic de l'ECU","description":"\u003ch1 class=\"stck-big-inj-title\"\u003e DESCRIPTION \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 490px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\" rowspan=\"2\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtage de puissance de l'ECU\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\" rowspan=\"2\"\u003e\u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\" rowspan=\"2\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 112px; text-align: center;\" rowspan=\"2\"\u003e \u003cstrong\u003eRecommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 61\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 112px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 75\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 112px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 78\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 112px; text-align: center;\"\u003e Échappement de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- split --\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports a dévoilé sa programmation tant attendue pour le Polaris Ranger 900. Polaris limite l'ouverture du papillon des gaz du Ranger d'origine à 50 %. Nous avons reprogrammé cette programmation pour permettre une ouverture à 100 %. Des gains de puissance considérables ont été réalisés grâce à des modifications de l'ouverture du papillon des gaz, du calage, de l'alimentation en carburant et de la limite de couple. Nous avons également amélioré la sécurité en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur de -6 °C. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de -93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes ont été ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEvolution Powersports possède une vaste connaissance des calculateurs Bosch Polaris, acquise grâce à son expérience dans le monde automobile. Nous avons mis cette expertise au service du marché SXS afin d'optimiser les performances des moteurs Ranger 900. Votre calculateur doit être envoyé à notre atelier de Somerset, Wisconsin, pour reprogrammation. Sinon, des calculateurs pré-programmés peuvent être achetés directement moyennant un supplément. Vous pouvez également faire programmer vos calculateurs par l'un de nos revendeurs spécialisés en flashage (consultez la section « Revendeurs » pour connaître la liste des revendeurs proposant ce service).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime relevés à 9 000 pour les rapports haut et bas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélération à 100 % en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Avance d'allumage améliorée optimisée pour 91 octanes pour une puissance maximale\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAlimentation en carburant ajustée pour les composants du marché secondaire (admissions, échappements et suppressions de catalyseurs) pour des rapports air\/carburant optimaux Pas besoin d'exécuter un contrôleur de carburant « piggyback » avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés (vous êtes responsable de vous assurer que vos mods sont compatibles avec notre programmation - Tous les échappements EVO et la plupart des autres sociétés du marché secondaire sont compatibles avec notre programmation ainsi que toutes les admissions EVO)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de couple supprimés (« Shaft Saver delete ») pour un véhicule beaucoup plus réactif et amusant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La température du ventilateur de refroidissement est abaissée de 20 degrés F, mais peut être réglée à la température souhaitée par le client. Suppression de Vmax (limiteur de vitesse supprimé)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Vidéo de démonstration de fonctionnement à 100 % du dynamomètre \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Y0qh9w6zfkM\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà CodeShooter (fichiers de réglage uniquement)","offer_id":40830977540142,"sku":"1012020034","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2015-RANGER-DYNO-UPDATED_72dc4dc0-8f33-47ef-a1d2-19694a231f0a.png?v=1714681408"}],"url":"https:\/\/evopowersports.com\/fr\/collections\/ranger-tuning.oembed?page=3","provider":"Evolution Powersports LLC","version":"1.0","type":"link"}