{"title":"Réglage du Maverick R","description":"\u003ch2\u003eChoose the Correct Maverick R Tuning\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEVP's Maverick R tuning lineup includes MG1 ECU unlock and flash options, DCT and DCT+ transmission tuning, launch control, rolling launch control, flex-fuel, and complete turbo power packages, with different paths for two-seaters, Maverick R MAX four-seaters, and X RC models.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-power-flash","title":"Déverrouillage de l'ECU et flashage du logiciel CodeShooter pour Can-Am Maverick R MG1","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'ECU DE L'INJECTEUR STOCK CLIGNOTE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eROUE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBOOSTER\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCARBURANT\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAction\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 211 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 240 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 20 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-91\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 237 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 269 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 21 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-93\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 249 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 283 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-x96\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 263 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 298 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 96 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-x100\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 272 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 309 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 25 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e Étape 4-x109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 287 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 326 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 29 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 138.729px;\"\u003e \n\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-rising-rate-power-flash\" style=\"color: #ff2a00;\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 5-x85\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 305\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 346\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 29,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e*AVERTISSEMENT DE LA PARTICIPATION EXÉCUTIVE :\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eTous les essais au banc d'essai ont été réalisés au centre de recherche et développement d'EVP dans le Wisconsin. Les performances et les valeurs de boost peuvent varier en fonction des conditions atmosphériques et\/ou de l'altitude.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Comme beaucoup le savent déjà, Can-Am a lancé, à notre avis, le côte à côte le plus avancé technologiquement du marché, équipé d'une transmission DCT. La transmission à double embrayage n'est pas une nouveauté dans le monde de l'automobile, mais elle l'est assurément dans le monde des côte à côte à induction forcée. Grâce à cette transmission, nous pouvons intégrer des fonctionnalités peu courantes dans notre secteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong\u003e*NOUVELLE FONCTIONNALITÉ :\u003c\/strong\u003e Le réglage de base de la transmission pour s'adapter à la limite de régime augmentée est désormais intégré à tous les réglages EVP Maverick R ! Evolution Powersports inclut désormais le réglage de la transmission dans tous les packs pour affiner la stratégie de passage des rapports supérieurs à la limite de régime d'origine. Des réglages avancés de la transmission, avec modifications des stratégies de passage des rapports supérieurs et inférieurs, ainsi qu'une pression d'embrayage accrue, sont disponibles séparément (pour plus d'informations, \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eAvec des options de réglage des injecteurs de série offrant jusqu'à 68 chevaux supplémentaires aux roues avec un indice d'octane de 109 (soit environ 32 % de plus que le modèle d'origine !), le Power Flash ECU d'EVP pour la Maverick R est une transformation complète qui transforme une journée dans les dunes ou la terre en une expérience de conduite exotique digne d'une supercar. Les limiteurs de régime ont été relevés pour permettre des tractions plus longues et plus intenses et des vitesses de pointe plus élevées, les ventilateurs du moteur et de l'échangeur ont été revus pour optimiser le refroidissement. De plus, les caractéristiques de réglage EVP standard, comme une réponse améliorée de la suralimentation, le freinage à deux pieds et bien plus encore, offrent le rapport puissance\/prix le plus intéressant et le plus performant disponible pour la Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eTodd Zuccone, vice-président exécutif et cofondateur, a une expérience dans le secteur automobile, où son entreprise précédente préparait et construisait certaines des Porsche les plus rapides au monde. Ce savoir-faire et cette expertise ont été mis à profit pour la nouvelle Maverick R. L'une des caractéristiques héritées du tuning automobile est le « pop and bang » à la décélération. Ce système permet au conducteur de créer un effet de retour de flammes à travers l'échappement tout en projetant des flammes. Une fonctionnalité ludique et immersive qui offre une expérience de conduite unique à ce véhicule. Une autre caractéristique intégrée est la stratégie de limitation du régime moteur pour les passages de rapports supérieurs. Nous avons créé un\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e« bourdonnement\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e» DCT qui améliore encore la sonorité et les sensations du véhicule tout en projetant des flammes à la sortie du pot d'échappement lors des passages de rapports supérieurs. Ces deux nouvelles fonctionnalités de montée et de descente de rapports modifient radicalement les caractéristiques de conduite du véhicule et permettent au conducteur de s'immerger pleinement dans l'expérience de conduite grâce à un plaisir de conduite exceptionnel et à une sonorité exceptionnelle. Lorsque vous prenez ces caractéristiques et les combinez avec un \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" title=\"Silencieux double sortie dynamique EVP Racing\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003esystème d'échappement méticuleusement conçu\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e qui émet le son de supercar le plus incroyable et ajoute une puissance supplémentaire, ce véhicule est complètement transformé.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eJim Zuccone, vice-président exécutif et cofondateur, a passé d'innombrables heures à comprendre la nouvelle transmission à double embrayage et les améliorations possibles grâce à des réglages logiciels. Ayant possédé d'autres véhicules comme la Yamaha YXZ et la Honda Talon, Jim n'était pas un adepte des transmissions à engrenages sur les moteurs de petite cylindrée. Elles gâchent considérablement le plaisir de conduite, surtout dans les dunes, car le rapport ne semble jamais être adapté à la situation. Le Maverick R est bien meilleur que ces véhicules, mais souffre néanmoins de problèmes similaires. Maîtriser la transmission était primordial, tandis que l'ajout du launch control était une fonctionnalité que Jim souhaitait et que nos clients attendaient. Le résultat de ce travail est la meilleure implémentation du launch control à ce jour.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa recherche et développement sur la Maverick R a véritablement été le fruit du travail de l'équipe EVP. EVP Wisconsin a peaufiné la Maverick R pour la tester en version bêta avec différents carburants à indice d'octane, tandis que EVP Mode, à Phoenix, a peaufiné la Maverick R, l'a testée sur le terrain et a ajouté la fonction « pops and bangs ». EVP Mode a également amélioré la pompe à carburant afin de développer des réglages E85, tandis qu'EVP Wisconsin a pris le contrôle total de la transmission et a implémenté le launch control (à venir). Grâce aux efforts concertés des deux frères, la Maverick R est devenue ce que l'on peut qualifier de SXS le plus amusant, le plus dynamique et le plus engageant que vous ayez jamais expérimenté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Choisissez entre les fichiers de réglage EVP standard ou les nouveaux morceaux « Pops \u0026amp; Bangs » qui offrent un facteur de fraîcheur audible pour une expérience de conduite totalement immersive des leaders des côte à côte rapides et furieux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eLe réglage de base de la transmission pour correspondre à la limite de régime élevée est désormais inclus avec tous les réglages EVP (pour un réglage DCT plus amélioré, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Démarrage à froid\/ralenti corrigé - le moteur démarre et tourne au ralenti comme il se doit !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Des gains de puissance massifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les limites de vitesse ont été relevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suppression des limites TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur abaissées pour allumer le ventilateur à une température plus basse afin de maintenir le moteur plus frais\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le fonctionnement du ventilateur de l'échangeur a été modifié pour s'activer dès que le véhicule reçoit une sollicitation de l'accélérateur en prise. Ainsi, vous n'avez pas à écouter les ventilateurs au ralenti tout en optimisant le refroidissement sans les frais supplémentaires liés à une commande manuelle. Il est toujours préférable de confier cette fonctionnalité à l'ECU plutôt que d'activer ou de désactiver manuellement le ventilateur.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe ventilateur de transmission a été modifié pour s'activer à une température inférieure à celle d'origine. Cela permet de maintenir le liquide DCT à une température inférieure à celle d'origine, sans risque de le refroidir excessivement. La transmission est conçue pour fonctionner dans une plage de températures donnée. Un interrupteur de neutralisation du ventilateur entraîne non seulement des coûts supplémentaires, mais, lorsqu'il est laissé en marche, il peut refroidir le liquide bien en dessous de la température de fonctionnement, ce qui peut bloquer certaines fonctions du véhicule et\/ou limiter la puissance. Il est toujours préférable de laisser le contrôle de cette fonction par l'ECU pour maintenir la transmission dans les limites de température.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limite de régime augmentée pour des tractions plus longues et des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Amélioration de la distribution d'énergie globale, puissance plus constante dans les climats chauds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de suralimentation et pression de suralimentation améliorées pour plus de puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage intégré à 2 pieds : accélérateur et frein en même temps\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le logiciel est basé sur la dernière mise à jour du logiciel Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eL'échappement de course est fortement recommandé lorsque vous utilisez le réglage « Pops \u0026amp; Bangs » (EVP Race Exhaust à venir)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglages standard compatibles avec le silencieux et le convertisseur catalytique OEM\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Packs de tuning E85 DISPONIBLES \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-rising-rate-power-flash\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (modèles 2 portes)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Stock_Injector_Tunes_7fb5e5ec-a819-45d0-b376-31bb83285372.pdf?v=1711114361\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFlash d'alimentation du calculateur d'injecteur d'origine Maverick R 2024\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Pompe à injecteur de série : étapes 3 à 91 et 3 à 93 avec DCT","offer_id":40577572175918,"sku":"1012010058","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Injecteur de série Race Gas : Stages 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 avec DCT","offer_id":40591108079662,"sku":"1012010059","price":1400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Acheter CodeShooter \/ Pompe à injecteur de série : étapes 3 à 91 et 3 à 93 avec DCT","offer_id":40577572208686,"sku":"1012010054","price":1470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Acheter CodeShooter \/ Injecteur de série Race Gas : Stages 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 avec DCT","offer_id":40591108112430,"sku":"1012010056","price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Pompe à injecteur de série : étapes 3 à 91 et 3 à 93 avec DCT","offer_id":41020896182318,"sku":"1012010085","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Injecteur de série Race Gas : Stages 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 avec DCT","offer_id":41020896215086,"sku":"1012010086","price":2400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Acheter CodeShooter \/ Pompe à injecteur de série : étapes 3 à 91 et 3 à 93 avec DCT","offer_id":41020896247854,"sku":"1012010083","price":2470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Acheter CodeShooter \/ Injecteur de série Race Gas : Stages 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 avec DCT","offer_id":41020896280622,"sku":"1012010084","price":2670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_dyno_1.jpg?v=1738091216"},{"product_id":"2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-bench-power-flash","title":"Déverrouillage de l'ECU et flashage de l'alimentation de banc pour Can-Am Maverick R MG1 2024+","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" width=\"100%\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'ECU DE L'INJECTEUR STOCK CLIGNOTE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eROUE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBOOSTER\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCARBURANT\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAction\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 211 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 240 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 20 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-91\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 237 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 269 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 21 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-93\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 249 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 283 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-x96\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 263 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 298 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 96 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-x100\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 272 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 309 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 25 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e Étape 4-x110 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 287 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 327 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 29 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 110 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-rising-rate-fuel-pump-bench-power-flash\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 5-x85\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 305\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 346\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 29,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e*AVERTISSEMENT DE LA PARTICIPATION EXÉCUTIVE :\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eTous les essais au banc d'essai ont été réalisés au centre de recherche et développement d'EVP dans le Wisconsin. Les performances et les valeurs de boost peuvent varier en fonction des conditions atmosphériques et\/ou de l'altitude.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-rising-rate-fuel-pump-bench-power-flash\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eFlash d'alimentation de banc d'ECU à taux croissant de niveau 5-x85 disponible ici.\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Comme beaucoup le savent déjà, Can-Am a lancé, à notre avis, le côte à côte le plus avancé technologiquement du marché, équipé d'une transmission DCT. La transmission à double embrayage n'est pas une nouveauté dans le monde de l'automobile, mais elle l'est assurément dans le monde des côte à côte à induction forcée. Grâce à cette transmission, nous pouvons intégrer des fonctionnalités peu courantes dans notre secteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong\u003e*NOUVELLE FONCTIONNALITÉ :\u003c\/strong\u003e Le réglage de base de la transmission pour s'adapter à la limite de régime augmentée est désormais intégré à tous les réglages EVP Maverick R ! Evolution Powersports inclut désormais le réglage de la transmission dans tous les packs pour affiner la stratégie de passage des rapports supérieurs à la limite de régime d'origine. Des réglages avancés de la transmission, avec modifications des stratégies de passage des rapports supérieurs et inférieurs, ainsi qu'une pression d'embrayage accrue, sont disponibles séparément (pour plus d'informations, \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eAvec des options de réglage des injecteurs de série offrant jusqu'à 68 chevaux supplémentaires aux roues avec un indice d'octane de 110 (soit environ 32 % de plus que le modèle d'origine !), le Power Flash ECU d'EVP pour la Maverick R est une transformation complète qui transforme une journée dans les dunes ou la terre en une expérience de conduite exotique digne d'une supercar. Les limiteurs de régime ont été relevés pour permettre des tractions plus longues et plus intenses et des vitesses de pointe plus élevées, les ventilateurs du moteur et de l'échangeur ont été revus pour optimiser le refroidissement. De plus, les fonctionnalités de réglage EVP standard, comme une réponse améliorée du turbo, le démarrage en course, le freinage à deux pieds et bien plus encore, offrent la mise à niveau la plus amusante et la plus puissante du marché en termes de rapport puissance\/prix pour la Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eTodd Zuccone, vice-président exécutif et cofondateur, a une expérience dans le secteur automobile, où son entreprise précédente préparait et construisait certaines des Porsche les plus rapides au monde. Son savoir-faire et son expertise ont été mis à profit pour la nouvelle Maverick R. L'une des caractéristiques héritées du tuning automobile est le « pop and bang » à la décélération. Ce système permet au conducteur de créer un effet de retour de flammes à travers l'échappement tout en projetant des flammes. Une fonctionnalité ludique et immersive qui offre une expérience de conduite unique. Une autre caractéristique intégrée est la stratégie de limitation du régime moteur pour les passages de rapports supérieurs. Nous avons créé un « bourdonnement » DCT qui améliore encore la sonorité et les sensations du véhicule tout en projetant des flammes à la sortie du pot d'échappement lors des passages de rapports supérieurs. Ces deux nouvelles fonctionnalités de montée et de descente de rapports modifient radicalement les caractéristiques de conduite du véhicule et permettent au conducteur de s'immerger pleinement dans l'expérience de conduite grâce à un plaisir de conduite exceptionnel et à une sonorité exceptionnelle. Lorsque vous prenez ces caractéristiques et les combinez avec un \u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" title=\"Silencieux double sortie dynamique EVP Racing\" style=\"color: #d40000;\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003esystème d'échappement méticuleusement conçu\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e qui émet le son de supercar le plus incroyable et ajoute une puissance supplémentaire, ce véhicule est complètement transformé.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eJim Zuccone, vice-président exécutif et cofondateur, a passé d'innombrables heures à comprendre la nouvelle transmission à double embrayage et les améliorations possibles grâce à des réglages logiciels. Ayant possédé d'autres véhicules comme la Yamaha YXZ et la Honda Talon, Jim n'était pas un adepte des transmissions à engrenages sur les moteurs de petite cylindrée. Elles gâchent considérablement le plaisir de conduite, surtout dans les dunes, car le rapport ne semble jamais être adapté à la situation. Le Maverick R est bien meilleur que ces véhicules, mais souffre néanmoins de problèmes similaires. Maîtriser la transmission était primordial, tandis que l'ajout du launch control était une fonctionnalité que Jim souhaitait et que nos clients attendaient. Le résultat de ce travail est la meilleure implémentation du launch control à ce jour.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa recherche et développement sur la Maverick R a véritablement été le fruit du travail de l'équipe EVP. EVP Wisconsin a peaufiné la Maverick R pour la tester en version bêta avec différents carburants à indice d'octane, tandis que EVP Mode, à Phoenix, a peaufiné la Maverick R, l'a testée sur le terrain et a ajouté la fonction « pops and bangs ». EVP Mode a également amélioré la pompe à carburant afin de développer des réglages E85, tandis qu'EVP Wisconsin a pris le contrôle total de la transmission et a implémenté le launch control (à venir). Grâce aux efforts concertés des deux frères, la Maverick R est devenue ce que l'on peut qualifier de SXS le plus amusant, le plus dynamique et le plus engageant que vous ayez jamais expérimenté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Choisissez entre les fichiers de réglage EVP standard ou les nouveaux morceaux « Pops \u0026amp; Bangs » qui offrent un facteur de fraîcheur audible pour une expérience de conduite totalement immersive des leaders des côte à côte rapides et furieux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003eLe réglage de base de la transmission pour correspondre à la limite de régime élevée est désormais inclus avec tous les réglages EVP (pour un réglage DCT plus amélioré, \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Démarrage à froid\/ralenti corrigé - le moteur démarre et tourne au ralenti comme il se doit !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Des gains de puissance massifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les limites de vitesse ont été relevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suppression des limites TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur sont abaissées pour allumer le ventilateur à une température plus basse, gardant le moteur plus frais.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le fonctionnement du ventilateur de l'échangeur a été modifié pour s'activer dès que le véhicule reçoit une sollicitation de l'accélérateur en prise. Ainsi, vous n'avez pas à écouter les ventilateurs au ralenti tout en optimisant le refroidissement sans les frais supplémentaires liés à une commande manuelle. Il est toujours préférable de confier cette fonctionnalité à l'ECU plutôt que d'activer ou de désactiver manuellement le ventilateur.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe ventilateur de transmission a été modifié pour s'activer à une température inférieure à celle d'origine. Cela permet de maintenir le liquide DCT à une température inférieure à celle d'origine, sans risque de le refroidir excessivement. La transmission est conçue pour fonctionner dans une plage de températures donnée. Un interrupteur de neutralisation du ventilateur entraîne non seulement des coûts supplémentaires, mais, lorsqu'il est laissé en marche, il peut refroidir le liquide bien en dessous de la température de fonctionnement, ce qui peut bloquer certaines fonctions du véhicule et\/ou limiter la puissance. Il est toujours préférable de laisser le contrôle de cette fonction par l'ECU afin de maintenir la transmission dans sa plage de fonctionnement correcte.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limite de régime augmentée pour des tractions plus longues et des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Amélioration de la distribution d'énergie globale, puissance plus constante dans les climats chauds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de suralimentation et pression de suralimentation améliorées pour plus de puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage intégré à 2 pieds : accélérateur et frein en même temps\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le logiciel est basé sur la dernière mise à jour du logiciel Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eL'échappement de course est fortement recommandé lorsque vous utilisez le réglage « Pops \u0026amp; Bangs » (EVP Race Exhaust à venir prochainement)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglages standard compatibles avec le silencieux et le convertisseur catalytique OEM\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Packs de réglage E85 à venir !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (modèles 2 portes uniquement)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Stock_Injector_Tunes_7fb5e5ec-a819-45d0-b376-31bb83285372.pdf?v=1711114361\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFlash d'alimentation du calculateur d'injecteur d'origine Maverick R 2024\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Pompe d'injection de gaz d'origine : Stage 3-91 avec DCT","offer_id":40591285059630,"sku":"1002010151","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Injecteur de série Race Gas : Stage 4-x96 avec DCT","offer_id":40591285092398,"sku":"1002010153","price":1400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Injecteur de série Race Gas : Stage 4-x110 avec DCT","offer_id":40591286796334,"sku":"1002010155","price":1400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_dyno_1_213e0dd5-0e7f-4073-93c7-ff71d39604bf.jpg?v=1705357199"},{"product_id":"2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-rising-rate-power-flash","title":"Déverrouillage de l'ECU et flash de la pompe à carburant à débit croissant du Can-Am Maverick R MG1","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'ECU DE L'INJECTEUR STOCK CLIGNOTE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eROUE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBOOSTER\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCARBURANT\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAction\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 211 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 240 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 20 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-91\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 237 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 269 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 21 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-93\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 249 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 283 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 25.5105%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-96\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 263\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.666%;\"\u003e 299\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.2012%;\"\u003e 96\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 24.0833%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 25.5105%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-109\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 287\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.666%;\"\u003e 326\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 29\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.2012%;\"\u003e 109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 24.0833%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 25.5105%;\"\u003e Étape 5-x85\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 305\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.666%;\"\u003e 346\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 29,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.2012%;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 24.0833%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAVIS DE NON-RESPONSABILITÉ DU VPE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les essais au banc d'essai ont été effectués au centre de recherche et développement d'EVP dans le Wisconsin. Les performances et les valeurs de suralimentation peuvent varier en fonction des conditions atmosphériques et\/ou de l'altitude.\u003c\/em\u003e Un \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-power-flash-options\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003etube de charge en silicone EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e est requis pour tous les flashs d'alimentation du calculateur du Maverick R à taux croissant. Vous devez utiliser le port auxiliaire qui mesure uniquement la pression de suralimentation. N'utilisez pas le port de dépression\/suralimentation du BOV.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003eLes réglages EVP Maverick R X85 sont compatibles avec une grande variété de mélanges d'éthanol (E70 à E90) grâce au lambda à large bande intégré dans le package de capteurs OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eComme beaucoup le savent déjà, Can-Am a lancé, à notre avis, le côte à côte le plus avancé technologiquement du marché, équipé d'une transmission DCT. La transmission à double embrayage n'est pas une nouveauté dans le monde de l'automobile, mais elle l'est assurément dans le monde des côte à côte à induction forcée. Grâce à cette transmission, nous pouvons intégrer des fonctionnalités peu courantes dans notre secteur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cstrong\u003e*NOUVELLE FONCTIONNALITÉ :\u003c\/strong\u003e Le réglage de base de la transmission pour s'adapter à la limite de régime augmentée est désormais intégré à tous les réglages EVP Maverick R ! Evolution Powersports inclut désormais le réglage de la transmission dans tous les packs pour affiner la stratégie de passage des rapports supérieurs à la limite de régime d'origine. Des réglages avancés de la transmission, avec modifications des stratégies de passage des rapports supérieurs et inférieurs, ainsi qu'une pression d'embrayage accrue, sont disponibles séparément (pour plus d'informations, \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eLe Power Flash ECU d'EVP pour la Maverick R est une transformation complète qui transforme une journée dans les dunes ou sur la terre en une expérience de conduite exotique digne d'une supercar. Les limiteurs de régime ont été relevés pour permettre des tractions plus longues et plus intenses et des vitesses de pointe plus élevées, les ventilateurs du moteur et de l'échangeur ont été revus pour optimiser le refroidissement, et les réglages EVP de série, comme une réponse améliorée du turbo, le freinage à deux pieds et bien plus encore, offrent la mise à niveau la plus amusante et la plus puissante du Maverick R en termes de rapport puissance\/prix.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eTodd Zuccone, vice-président exécutif et cofondateur, a une expérience dans le secteur automobile, où son entreprise précédente préparait et construisait certaines des Porsche les plus rapides au monde. Ce savoir-faire et cette expertise ont été mis à profit pour la nouvelle Maverick R. L'une des caractéristiques héritées du tuning automobile est le « pop and bang » à la décélération. Ce système permet au conducteur de créer un effet de retour de flammes à travers l'échappement tout en projetant des flammes. Une fonctionnalité ludique et immersive qui offre une expérience de conduite unique à ce véhicule. Une autre caractéristique intégrée est la stratégie de limitation du régime moteur pour les passages de rapports supérieurs. Nous avons créé un\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e« bourdonnement\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e» DCT qui améliore encore la sonorité et les sensations du véhicule tout en projetant des flammes à la sortie du pot d'échappement lors des passages de rapports supérieurs. Ces deux nouvelles fonctionnalités de montée et de descente de rapports modifient radicalement les caractéristiques de conduite du véhicule et permettent au conducteur de s'immerger pleinement dans l'expérience de conduite grâce à un plaisir de conduite exceptionnel et à une sonorité exceptionnelle. Lorsque vous prenez ces caractéristiques et les combinez avec un \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" title=\"Silencieux double sortie dynamique EVP Racing\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003esystème d'échappement méticuleusement conçu\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e qui émet le son de supercar le plus incroyable et ajoute une puissance supplémentaire, ce véhicule est complètement transformé.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eJim Zuccone, vice-président exécutif et cofondateur, a passé d'innombrables heures à comprendre la nouvelle transmission à double embrayage et les améliorations possibles grâce à des réglages logiciels. Ayant possédé d'autres véhicules comme la Yamaha YXZ et la Honda Talon, Jim n'était pas un adepte des transmissions à engrenages sur les moteurs de petite cylindrée. Elles gâchent considérablement le plaisir de conduite, surtout dans les dunes, car le rapport ne semble jamais être adapté à la situation. Le Maverick R est bien meilleur que ces véhicules, mais souffre néanmoins de problèmes similaires. Maîtriser la transmission était primordial, tandis que l'ajout du launch control était une fonctionnalité que Jim souhaitait et que nos clients attendaient. Le résultat de ce travail est la meilleure implémentation du launch control à ce jour.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa recherche et développement sur la Maverick R a véritablement été le fruit du travail de l'équipe EVP. EVP Wisconsin a peaufiné la Maverick R pour la tester en version bêta avec différents carburants à indice d'octane, tandis que EVP Mode, à Phoenix, a peaufiné la Maverick R, l'a testée sur le terrain et a ajouté la fonction « pops and bangs ». EVP Mode a également amélioré la pompe à carburant afin de développer des réglages E85, tandis qu'EVP Wisconsin a pris le contrôle total de la transmission \u003cem\u003e(mise au point de la transmission prochainement)\u003c\/em\u003e et a implémenté le contrôle de lancement. Grâce aux efforts concertés des deux frères, la Maverick R est devenue ce que l'on peut qualifier de SXS le plus amusant, le plus dynamique et le plus engageant que vous ayez jamais expérimenté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Choisissez entre les fichiers de réglage EVP standard ou les nouveaux morceaux « Pops \u0026amp; Bangs » qui offrent un facteur de fraîcheur audible pour une expérience de conduite totalement immersive des leaders des côte à côte rapides et furieux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eLe réglage de base de la transmission pour correspondre à la limite de régime élevée est désormais inclus avec tous les réglages EVP (pour un réglage DCT plus amélioré, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eLes réglages EVP Maverick R X85 sont compatibles avec une grande variété de mélanges d'éthanol (E70 à E90) grâce au lambda à large bande intégré dans le pack de capteurs OEM\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Démarrage à froid\/ralenti corrigé - le moteur démarre et tourne au ralenti comme il se doit !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Des gains de puissance massifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les limites de vitesse ont été relevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suppression des limites TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur abaissées pour allumer le ventilateur à une température plus basse afin de maintenir le moteur plus frais\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLe fonctionnement du ventilateur de l'échangeur a été modifié pour s'activer dès que le véhicule reçoit une sollicitation de l'accélérateur alors que la vitesse est engagée. Ainsi, vous n'avez pas à écouter les ventilateurs au ralenti et optimisez le refroidissement sans les frais supplémentaires liés à une commande manuelle. Un contrôle précis de cette fonctionnalité par l'ECU est toujours préférable à une activation ou une désactivation manuelle du ventilateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe ventilateur de transmission a été modifié pour s'activer à une température inférieure à celle d'origine. Cela permet de maintenir le liquide DCT à une température inférieure à celle d'origine, sans risque de le refroidir excessivement. La transmission est conçue pour fonctionner dans une plage de températures donnée. Un interrupteur de neutralisation du ventilateur entraîne non seulement des coûts supplémentaires, mais, lorsqu'il est laissé en marche, il peut refroidir le liquide bien en dessous de la température de fonctionnement, ce qui peut bloquer certaines fonctions du véhicule et\/ou limiter la puissance. Il est toujours préférable de laisser le contrôle de cette fonction par l'ECU pour maintenir la transmission dans les limites de température.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLimite de régime augmentée pour des tractions plus longues et des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Amélioration de la distribution d'énergie globale, puissance plus constante dans les climats chauds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de suralimentation et pression de suralimentation améliorées pour plus de puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage intégré à 2 pieds : accélérateur et frein en même temps\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le logiciel est basé sur la dernière mise à jour du logiciel Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'échappement de course est fortement recommandé lors de l'exécution du réglage « Pops \u0026amp; Bangs »\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglages standard compatibles avec le silencieux et le convertisseur catalytique OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Stock_Injector_Tunes_7fb5e5ec-a819-45d0-b376-31bb83285372.pdf?v=1711114361\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFlash d'alimentation du calculateur d'injecteur d'origine Maverick R 2024\u003c\/a\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Manuel d'instructions de CodeShooter (PDF)\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca title=\"Manuel d'instructions de CodeShooter (PDF)\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Kit de conversion à taux croissant pour assemblage OEM","offer_id":40707164962862,"sku":"1012010063","price":2040.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Ensemble de remplacement complet à taux croissant","offer_id":40707175579694,"sku":"1012010061","price":2349.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Acheter CodeShooter \/ Kit de conversion à taux croissant pour assemblage OEM","offer_id":40707164995630,"sku":"1012010062","price":2310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Acheter CodeShooter \/ Ensemble de remplacement complet à taux croissant","offer_id":40707175677998,"sku":"1012010060","price":2619.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Kit de conversion à taux croissant pour assemblage OEM","offer_id":41021050355758,"sku":"1012010090","price":3040.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Ensemble de remplacement complet à taux croissant","offer_id":41021050388526,"sku":"1012010088","price":3349.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Acheter CodeShooter \/ Kit de conversion à taux croissant pour assemblage OEM","offer_id":41021050421294,"sku":"1012010089","price":3310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Acheter CodeShooter \/ Ensemble de remplacement complet à taux croissant","offer_id":41021050454062,"sku":"1012010087","price":3619.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_dyno_1_2ea0cd7f-c25a-4fa5-9730-6d9c943c764e.jpg?v=1746548981"},{"product_id":"2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-rising-rate-fuel-pump-bench-power-flash","title":"Déverrouillage de l'ECU et flashage de la pompe à carburant à débit croissant du Can-Am Maverick R MG1","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'ECU DE L'INJECTEUR STOCK CLIGNOTE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eROUE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBOOSTER\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCARBURANT\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAction\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 211 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 240 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 20 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e Étape 5-x85\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 305\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 346\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 29,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAVIS DE NON-RESPONSABILITÉ DU VPE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eTous les essais au banc d'essai ont été réalisés au centre de recherche et développement d'EVP à Phoenix. Les performances et les valeurs de boost peuvent varier en fonction des conditions atmosphériques et\/ou de l'altitude.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eUn \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-power-flash-options\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003etube de charge en silicone EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e est requis pour tous les flashs d'alimentation du calculateur du Maverick R à taux croissant. Vous devez utiliser le port auxiliaire qui détecte uniquement la pression de suralimentation. N'utilisez pas le port de dépression\/suralimentation du BOV.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003ci\u003ePour des options de réglage supplémentaires pour le Maverick R 2024, visitez :\u003c\/i\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-power-flash\"\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eCodeshooter\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003eLes réglages EVP Maverick R X85 sont compatibles avec une grande variété de mélanges d'éthanol (E70 à E90) grâce au lambda à large bande intégré dans le package de capteurs OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eComme beaucoup le savent déjà, Can-Am a lancé, à notre avis, le côte à côte le plus avancé technologiquement du marché, équipé d'une transmission DCT. La transmission à double embrayage n'est pas une nouveauté dans le monde de l'automobile, mais elle l'est assurément dans le monde des côte à côte à induction forcée. Grâce à cette transmission, nous pouvons intégrer des fonctionnalités peu courantes dans notre secteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong\u003e*NOUVELLE FONCTIONNALITÉ :\u003c\/strong\u003e Le réglage de base de la transmission pour s'adapter à la limite de régime augmentée est désormais intégré à tous les réglages EVP Maverick R ! Evolution Powersports inclut désormais le réglage de la transmission dans tous les packs pour affiner la stratégie de passage des rapports supérieurs à la limite de régime d'origine. Des réglages avancés de la transmission, avec modifications des stratégies de passage des rapports supérieurs et inférieurs, ainsi qu'une pression d'embrayage accrue, sont disponibles séparément (pour plus d'informations, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eLe Power Flash ECU d'EVP pour la Maverick R est une transformation complète qui transforme une journée dans les dunes ou sur la terre en une expérience de conduite exotique digne d'une supercar. Les limiteurs de régime ont été relevés pour permettre des tractions plus longues et plus intenses et des vitesses de pointe plus élevées, les ventilateurs du moteur et de l'échangeur ont été revus pour optimiser le refroidissement, et les réglages EVP de série, comme une réponse améliorée du turbo, le freinage à deux pieds et bien plus encore, offrent la mise à niveau la plus amusante et la plus puissante du Maverick R en termes de rapport puissance\/prix.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eTodd Zuccone, vice-président exécutif et cofondateur, a une expérience dans le secteur automobile, où son entreprise précédente préparait et construisait certaines des Porsche les plus rapides au monde. Son savoir-faire et son expertise ont été mis à profit pour la nouvelle Maverick R. L'une des caractéristiques héritées du tuning automobile est le « pop and bang » à la décélération. Ce système permet au conducteur de créer un effet de retour de flammes à travers l'échappement tout en projetant des flammes. Une fonctionnalité ludique et immersive qui offre une expérience de conduite unique. Une autre caractéristique intégrée est la stratégie de limitation du régime moteur pour les passages de rapports supérieurs. Nous avons créé un « bourdonnement » DCT qui améliore encore la sonorité et les sensations du véhicule tout en projetant des flammes à la sortie du pot d'échappement lors des passages de rapports supérieurs. Ces deux nouvelles fonctionnalités de montée et de descente de rapports modifient radicalement les caractéristiques de conduite du véhicule et permettent au conducteur de s'immerger pleinement dans l'expérience de conduite grâce à un plaisir de conduite exceptionnel et à une sonorité exceptionnelle. Lorsque vous prenez ces caractéristiques et les combinez avec un \u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003ca rel=\"noopener\" style=\"color: #d40000;\" title=\"Silencieux double sortie dynamique EVP Racing\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003esystème d'échappement méticuleusement conçu\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e qui émet le son de supercar le plus incroyable et ajoute une puissance supplémentaire, ce véhicule est complètement transformé.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eJim Zuccone, vice-président exécutif et cofondateur, a passé d'innombrables heures à comprendre la nouvelle transmission à double embrayage et les améliorations possibles grâce à des réglages logiciels. Ayant possédé d'autres véhicules comme la Yamaha YXZ et la Honda Talon, Jim n'était pas un adepte des transmissions à engrenages sur les moteurs de petite cylindrée. Elles gâchent considérablement le plaisir de conduite, surtout dans les dunes, car le rapport ne semble jamais être adapté à la situation. Le Maverick R est bien meilleur que ces véhicules, mais souffre néanmoins de problèmes similaires. Maîtriser la transmission était primordial, tandis que l'ajout du launch control était une fonctionnalité que Jim souhaitait et que nos clients attendaient. Le résultat de ce travail est la meilleure implémentation du launch control à ce jour.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa recherche et développement sur la Maverick R a véritablement été le fruit du travail de l'équipe EVP. EVP Wisconsin a peaufiné la Maverick R pour la tester en version bêta avec différents carburants à indice d'octane, tandis que EVP Mode, à Phoenix, a peaufiné la Maverick R, l'a testée sur le terrain et a ajouté la fonction « pops and bangs ». EVP Mode a également amélioré la pompe à carburant afin de développer des réglages E85, tandis que EVP Wisconsin a pris le contrôle total de la transmission \u003cem\u003e(réglage de la transmission à venir)\u003c\/em\u003e et a implémenté le launch control \u003cem\u003e(uniquement sur CodeShooter pour le moment)\u003c\/em\u003e . Grâce aux efforts concertés des deux frères, la Maverick R est devenue ce que l'on peut qualifier de SXS le plus amusant, le plus dynamique et le plus engageant que vous ayez jamais expérimenté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Choisissez entre les fichiers de réglage EVP standard ou les nouveaux morceaux « Pops \u0026amp; Bangs » qui offrent un facteur de fraîcheur audible pour une expérience de conduite totalement immersive des leaders des côte à côte rapides et furieux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eLe réglage de base de la transmission pour correspondre à la limite de régime élevée est désormais inclus avec tous les réglages EVP (pour un réglage DCT plus amélioré, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eLes réglages EVP Maverick R X85 sont compatibles avec une grande variété de mélanges d'éthanol (E70 à E90) grâce au lambda à large bande intégré dans le pack de capteurs OEM\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Démarrage à froid\/ralenti corrigé - le moteur démarre et tourne au ralenti comme il se doit !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Des gains de puissance massifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les limites de vitesse ont été relevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suppression des limites TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur sont abaissées pour allumer le ventilateur à une température plus basse, gardant le moteur plus frais.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLe fonctionnement du ventilateur de l'échangeur a été modifié pour s'activer dès que le véhicule reçoit une sollicitation de l'accélérateur en prise. Ainsi, vous n'avez pas à écouter les ventilateurs au ralenti tout en optimisant le refroidissement sans les frais supplémentaires liés à une commande manuelle. Il est toujours préférable de confier cette fonctionnalité à l'ECU plutôt que d'activer ou de désactiver manuellement le ventilateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eLe ventilateur de transmission a été modifié pour s'activer à une température inférieure à celle d'origine. Cela permet de maintenir le liquide DCT à une température inférieure à celle d'origine, sans risque de le refroidir excessivement. La transmission est conçue pour fonctionner dans une plage de températures donnée. Un interrupteur de neutralisation du ventilateur entraîne non seulement des coûts supplémentaires, mais, lorsqu'il est laissé en marche, il peut refroidir le liquide bien en dessous de la température de fonctionnement, ce qui peut bloquer certaines fonctions du véhicule et\/ou limiter la puissance. Il est toujours préférable de laisser le contrôle de cette fonction par l'ECU afin de maintenir la transmission dans sa plage de fonctionnement correcte.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLimite de régime augmentée pour des tractions plus longues et des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Amélioration de la distribution d'énergie globale, puissance plus constante dans les climats chauds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de suralimentation et pression de suralimentation améliorées pour plus de puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage intégré à 2 pieds : accélérateur et frein en même temps\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le logiciel est basé sur la dernière mise à jour du logiciel Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'échappement de course est fortement recommandé lors de l'exécution du réglage « Pops \u0026amp; Bangs »\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglages standard compatibles avec le silencieux et le convertisseur catalytique OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Kit de conversion à taux croissant pour assemblage OEM \/ Injecteur d'origine Race Gas : Stage 5-x85","offer_id":40707706191918,"sku":"1001010036","price":2040.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kit de conversion à taux croissant pour assemblage OEM \/ Injecteur de série Race Gas : Stage 5-x85 Pops \u0026amp; Bangs","offer_id":40707706224686,"sku":"1001010039","price":2040.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ensemble de remplacement complet à taux croissant \/ Injecteur d'origine Race Gas : Stage 5-x85","offer_id":40707706257454,"sku":"1001010030","price":2349.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ensemble de remplacement complet à taux croissant \/ Injecteur de série Race Gas : Stage 5-x85 Pops \u0026amp; Bangs","offer_id":40707706290222,"sku":"1001010033","price":2349.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_dyno_1_37d9781c-da35-46af-97cf-0fd08cf2f1e5.jpg?v=1711032402"},{"product_id":"evp-mg1-adjustable-2-step-launch-control-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Commande de lancement réglable en 2 étapes EVP MG1 pour Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eAVIS DE NON-RESPONSABILITÉ DU VPE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003ci\u003e \u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003ci\u003eLe contrôle de lancement réglable EVP MG1 est uniquement disponible pour les Maverick R 2024 qui ont DÉJÀ EU LE DÉVERROUILLAGE ET LE RÉGLAGE DU MATÉRIEL DE L'ECU MG1 effectués par EVP.\u003c\/i\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ci\u003eLe contrôle de lancement du Maverick R n'est disponible que pour les flashs d'alimentation de l'ECU EVP Race Gas pour le moment (flashs d'alimentation de l'ECU 96, 100, 110 ou E85 uniquement)\u003c\/i\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Le summum de la programmation du contrôle de lancement UTV !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEVP a établi une nouvelle référence avec la toute première intégration du launch control au calculateur d'origine Can-Am. Mais notre équipe de recherche et développement ne s'est pas arrêtée là ! Elle a travaillé d'arrache-pied pendant des mois pour développer et tester le système afin de vous proposer, à vous, la communauté Maverick R, les améliorations les plus performantes possibles pour votre véhicule. Outre les innombrables heures de développement produit pour le réglage de la transmission (bientôt disponible !), nous avons trouvé le temps nécessaire pour implémenter un launch control réglable, similaire à celui du MG1 X3. Une transmission à engrenages rend la mise en œuvre un peu plus complexe, mais nous n'avons pas laissé les difficultés nous freiner !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe régime de démarrage se règle moteur éteint, le tableau de bord allumé et le régime moteur affiché en bas de l'écran. Tout en maintenant le commutateur des phares en position basse, appuyez sur la pédale d'accélérateur jusqu'à ce que le régime moteur change sur le tableau de bord. Relâchez le commutateur des phares lorsque le régime de démarrage souhaité est atteint. Une fois ce réglage effectué, l'ECU le mémorise et le conserve jusqu'à ce que vous le modifiiez. Pour accéder au mode de démarrage, la température de la transmission doit être d'au moins 54 °C. Les clients ne pourront pas lire cette valeur, mais cette température est atteinte lorsque le moteur est à 4 bars pendant environ 5 minutes. La transmission atteint cette température plus rapidement si le véhicule roule plutôt qu'au ralenti. D'autres paramètres de sécurité, comme une température élevée du liquide de refroidissement et\/ou de l'admission, empêchent également l'accès au mode de démarrage. Cependant, si le véhicule fonctionne normalement, le mode de démarrage peut être activé. Ensuite, passez en mode CONDUITE (SPORT ou SPORT+) avec un rapport élevé. Une fois le rapport engagé, maintenez le bouton de mode moteur enfoncé pendant 5 secondes. Le mode de lancement est activé et une petite icône de jauge de régime apparaît sur le tableau de bord. Vous êtes alors en mode de lancement. Pour accéder au mode de lancement, appuyez sur la pédale de frein pour immobiliser la voiture et enfoncez l'accélérateur à fond. Le régime moteur grimpe jusqu'au régime précédemment défini et le moteur génère environ 7,8 kg de suralimentation (selon le régime réglé). Dès que vous relâchez le frein, l'embrayage s'accroche et la voiture file à toute allure. Sur les versions plus puissantes, vous aurez l'impression d'être propulsé par un canon. Soyez prudent avec le Launch Control sur chaussée sèche. Bien que nous n'ayons rencontré aucun problème de transmission et que de nombreux dispositifs de sécurité soient intégrés, il est possible que des pneus collants et des démarrages à très haut régime puissent endommager la transmission. Nous limitons généralement nos démarrages sur chaussée à 3 500 tr\/min ou moins. Les démarrages sur terre ou dans le sable ménagent beaucoup la transmission.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003eÀ utiliser à vos risques et périls.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"201341983\":0,\"335559731\":720,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eRéglage du régime de démarrage à la demande à l'aide des commandes OEM SANS interface avec l'application CodeShooter ou reflashage de l'ECU\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmenter (ou diminuer) le régime de lancement par incréments de 100 tr\/min de 2 200 tr\/min jusqu'à 5 200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boost supplémentaire, boost de pointe et surveillance AFR sur l'écran OEM sans nécessiter de flash de tableau de bord\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Intégration de type OEM où la stratégie de lancement empêche l'embrayage de s'engager pendant la phase de démarrage et le lancement jusqu'au relâchement du frein. Les embrayages augmentent alors rapidement la pression pour un lancement en mode fronde !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (2 portes et 4 portes)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Adjustable_Launch_Control.pdf?v=1712264374\" target=\"_blank\"\u003eMAVERICK R MG1 CONTRÔLE DE LANCEMENT RÉGLABLE\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40713411461166,"sku":"1011010051","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/002FC0295_ov_1.jpg?v=1711477752"},{"product_id":"evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Réglage de la transmission EVP DCT+ pour Can-Am Maverick R 2024+","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e L'équipe de recherche et développement d'EVP a travaillé dur pendant des mois pour développer et tester afin d'apporter à la communauté Maverick R les mises à niveau les plus performantes possibles pour votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eCeci nous amène à une nouvelle fonctionnalité qui va vous époustoufler et écraser vos concurrents : le réglage de la transmission. Tout comme avec une CVT, l'optimisation de la DCT du Maverick offre des gains incroyables en termes de performances et de sensations. Le problème avec le Maverick R et le réglage de la transmission d'origine est qu'il recherche constamment le bon rapport. C'est particulièrement vrai sur des terrains très sollicités, comme les dunes ou le désert rapide avec de gros pneus. Le moteur de 999 cm³ ne dispose pas de suffisamment de puissance à bas régime (5 000-7 000 tr\/min) pour passer un rapport. La stratégie de transmission d'origine consiste donc à rétrograder sous charge pour retrouver la plage de puissance. C'est assez gênant sur les rapports inférieurs, surtout sur les dunes, car certains rétrogradages durent une fraction de seconde avant un autre passage à un rapport supérieur, où la voiture ne bouge presque pas et donne l'impression que le rétrogradage n'a aucun effet. Sur les rapports supérieurs, c'est le problème inverse : avec le réglage de la transmission d'origine, la transmission ne rétrograde pas quand on le souhaite. Cela gâche le plaisir de rouler et peut vous mettre dans une position précaire dans certaines situations techniques.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eLe deuxième problème est que les points de passage des rapports sont très bas par rapport au régime moteur. Nous avons constaté que le moteur continue de développer sa puissance jusqu'à un pic à environ 9 100 tr\/min, puis diminue légèrement. Avec l'admission d'air du Maverick R, bientôt disponible, et un réglage de la soupape de suralimentation électronique (EVP), la puissance grimpe progressivement jusqu'à 9 500 tr\/min. \u003cb\u003e(Remarque : il existe un bulletin de service technique (TSB) pour les premiers modèles de Maverick R concernant le tendeur de chaîne de distribution ; ce bulletin doit être complété avant de régler le véhicule pour un régime supérieur à celui d'origine.)\u003c\/b\u003e En allongeant les points de passage des rapports de 800 tr\/min, même avec le réglage d'origine, le rétrogradage fastidieux augmentera considérablement la vitesse sans être superflu. Lorsque nous augmentons la puissance grâce au réglage du moteur, les avantages sont encore plus marqués, augmentant significativement la vitesse entre les rapports à mesure que le moteur monte en régime. Selon le rapport, la vitesse peut être de 8 à 16 km\/h supérieure aux points de passage des rapports d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003ePour la stratégie de rétrogradation, à mesure que l'indice d'octane augmente, nous pouvons augmenter la puissance à bas régime grâce à une suralimentation et un allumage plus puissants. Avec la version 110, le moteur développe 50 chevaux de plus à 6 000 tr\/min, et avec l'E85, il atteint 72 ch ! Cela transforme complètement le véhicule et réduit le besoin de rétrograder, notamment pour passer de la \u003csup\u003e4e\u003c\/sup\u003e à la \u003csup\u003e3e\u003c\/sup\u003e et de la \u003csup\u003e3e\u003c\/sup\u003e à la \u003csup\u003e2e\u003c\/sup\u003e . Nous avons affiné la stratégie de rétrogradation en fonction de la puissance supplémentaire que nous pouvons apporter à bas régime. La version 91 présente une stratégie de rétrogradation relativement standard, tandis que les versions 110 et E85 présentent une stratégie de rétrogradation fortement modifiée. Nous ne pouvons que souligner à quel point cela améliore la voiture. Cela redynamise complètement la Maverick R, la faisant passer d'une simple voiture de course, au mieux, à l'un des SXS les plus amusants que vous aurez jamais expérimentés. Le changement de vitesse est désormais presque semblable à celui d'une CVT, où quel que soit le rapport dans lequel vous vous trouvez, vous avez l'impression que les changements sont nécessaires et la puissance est toujours disponible.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eEn plus de tous les autres travaux de développement produits que nous avons menés sur le Maverick R, nous avons trouvé le temps nécessaire pour implémenter un launch control réglable, similaire à celui du MG1 X3. Une transmission à engrenages rend son implémentation un peu plus complexe, mais depuis qu'EVP a introduit le launch control par calculateur d'usine à la communauté SXS en 2018, nous n'avons pas laissé les difficultés nous freiner ! En savoir plus sur le \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12pt; font-family: 'Aptos Display', sans-serif; border: 1pt none windowtext; padding: 0in;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; font-stretch: inherit; font-size: inherit; line-height: inherit; font-optical-sizing: inherit; font-kerning: inherit; font-feature-settings: inherit; font-variation-settings: inherit;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003ca style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-mg1-adjustable-2-step-launch-control-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003eContrôle de lancement du Maverick R ici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1\u003e\u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (2 places seulement)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"CodeShooter","offer_id":41192987066414,"sku":"1011010049","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Flash de banc (ECU SEND-IN)","offer_id":41192987721774,"sku":"1001010021","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MaverickR_Dunes_86961dbf-7c93-4d40-84e5-76b4edb7978c.jpg?v=1736534281"},{"product_id":"2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-bench-power-flash","title":"Déverrouillage de l'ECU et flashage de l'alimentation sur banc d'essai du Can-Am Maverick R MAX MG1 2025","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'ECU DE L'INJECTEUR STOCK CLIGNOTE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eROUE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBOOSTER\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCARBURANT\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 220 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-91\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 248 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 282\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-93\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 258 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 293\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-x96\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 267\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 304\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 96\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-x100\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 276\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 314\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e Étape 4-x109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 301\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 342\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 29\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 138.729px;\"\u003e\n\n\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-rising-rate-fuel-pump-codeshooter-power-flash\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 5-x85\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 313\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 356\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003e*AVERTISSEMENT EVP :\u003c\/strong\u003e Tous les essais au banc d'essai ont été réalisés dans le centre de recherche et développement d'EVP dans le Wisconsin. Les performances et les valeurs de boost peuvent varier en fonction des conditions atmosphériques et\/ou de l'altitude.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\" data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eLe Maverick R MAX est doté d'une toute nouvelle transmission, plus robuste que celle des modèles biplaces de 2024 et 2025. Son rapport de démultiplication est plus court et son raffinement est légèrement supérieur à celui de la génération précédente. Ainsi, la version quatre places, plus lourde, offre des sensations similaires à celles de la version deux places en termes d'accélération et de plaisir de conduite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le Power Flash ECU d'EVP pour la Maverick R MAX est une transformation complète qui transforme une journée dans les dunes ou sur la terre en une expérience de conduite exotique digne d'une supercar. Les limiteurs de régime ont été relevés pour permettre des tractions plus longues et plus intenses et des vitesses de pointe plus élevées. Les ventilateurs du moteur et de l'échangeur ont été revus pour optimiser le refroidissement. De plus, les réglages EVP de série, comme une réponse améliorée au suralimentation, le freinage à deux pieds et bien plus encore, offrent le rapport puissance\/prix le plus intéressant et le plus performant disponible pour la Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eTodd Zuccone, vice-président exécutif et cofondateur, a une expérience dans le secteur automobile, où son entreprise précédente préparait et construisait certaines des Porsche les plus rapides au monde. Ce savoir-faire et cette expertise ont été mis à profit pour la nouvelle Maverick R. L'une des fonctionnalités héritées du tuning automobile est le « pop and bang » à la décélération. Ce système permet au conducteur de créer un effet de retour de flammes à travers l'échappement tout en projetant des flammes. (Les sons « pop and bang » seront bientôt disponibles.) Une fonctionnalité ludique et immersive qui offre une expérience de conduite unique à ce véhicule. Une autre fonctionnalité intégrée est une stratégie de limitation du régime moteur révisée pour les passages de rapports supérieurs. Nous avons créé un « bourdonnement » DCT qui améliore encore la sonorité et les sensations de la voiture tout en projetant des flammes à la sortie du pot d'échappement lors des passages de rapports supérieurs. Ces deux nouvelles fonctionnalités de montée et de descente de rapports modifient radicalement les caractéristiques de conduite du véhicule et permettent au conducteur de s'immerger pleinement dans l'expérience de conduite grâce à un plaisir de conduite exceptionnel et à une sonorité exceptionnelle. Lorsque vous prenez ces caractéristiques et les combinez avec un \u003ca title=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" data-auth=\"NotApplicable\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" data-linkindex=\"0\" target=\"_blank\"\u003esystème d'échappement méticuleusement conçu\u003c\/a\u003e qui émet le son de supercar le plus incroyable et ajoute une puissance supplémentaire, ce véhicule est complètement transformé.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eJim Zuccone, cofondateur d'EVP, a passé d'innombrables heures à comprendre la nouvelle transmission à double embrayage et les améliorations possibles grâce à un réglage logiciel. Après avoir possédé d'autres véhicules comme la Yamaha YXZ et la Honda Talon, Jim n'était pas fan des transmissions à engrenages sur les moteurs de petite cylindrée. Elles gâchent considérablement le plaisir de conduite, surtout dans les dunes, car elles semblent ne jamais être sur le bon rapport pour une situation donnée. Le Maverick R est bien meilleur que ces véhicules, mais souffre néanmoins de problèmes similaires. Maîtriser le fonctionnement de la transmission était primordial. Le réglage de la transmission pour s'adapter au régime moteur élevé est intégré à tous les packs EVP pour Maverick R. Les changements de rapport automatiques ont été optimisés pour une expérience de conduite plus agréable et dynamique. Des réglages avancés de la transmission, avec des régimes moteur encore plus élevés, des stratégies de passage des rapports plus avancées et une pression d'embrayage accrue, sont disponibles séparément (pour plus d'informations, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ecliquez ici\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eLe launch control était une autre fonctionnalité souhaitée par Jim et attendue par nos clients. Ce travail a permis d'obtenir la meilleure implémentation de launch control à ce jour. Le launch control EVP est entièrement réglable de 3 200 à 5 200 tr\/min grâce à la pédale d'accélérateur et au contacteur d'éclairage. Il suffit de le régler et de l'ignorer jusqu'à ce que vous souhaitiez l'augmenter ou le diminuer. Le régime de lancement est enregistré en permanence dans l'ECU jusqu'à modification. Il s'agit d'une fonctionnalité exclusive EVP, un standard du secteur ; aucun autre constructeur ne propose cette fonctionnalité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eLa recherche et développement sur la Maverick R a véritablement été le fruit du travail de l'équipe EVP. EVP Wisconsin a peaufiné la Maverick R pour la tester en version bêta avec différents carburants à indice d'octane, tandis que EVP Mode, à Phoenix, a peaufiné la Maverick R, l'a testée sur le terrain et a ajouté la fonction « pops and bangs ». EVP Mode a également amélioré la pompe à carburant afin de développer des réglages E85, tandis qu'EVP Wisconsin a pris le contrôle total de la transmission et a mis en place le contrôle de lancement. Grâce aux efforts concertés des deux frères, la Maverick R est devenue ce que l'on peut qualifier de SXS le plus amusant, le plus dynamique et le plus engageant que vous ayez jamais expérimenté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Les forfaits de réglage vous donnent accès à une pompe à essence et à des carburants à indice d'octane plus élevé en fonction de votre style de conduite et\/ou de votre mission de la journée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le réglage de la transmission avec des stratégies de montée et de descente de vitesse révisées pour correspondre à la limite de régime augmentée est désormais inclus avec tous les réglages EVP (une mise à niveau de réglage DCT+ améliorée est disponible)\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e ).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Démarrage à froid\/ralenti corrigé - le moteur démarre et tourne au ralenti comme il se doit !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Des gains de puissance massifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Les limites de vitesse ont été relevées\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eSuppression des limites TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur abaissées pour allumer le ventilateur à une température plus basse afin de maintenir le moteur plus frais\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le fonctionnement du ventilateur de l'échangeur a été modifié pour s'activer dès que le véhicule reçoit une sollicitation de l'accélérateur en prise. Ainsi, vous n'avez pas à écouter les ventilateurs au ralenti tout en optimisant le refroidissement sans les frais supplémentaires liés à une commande manuelle. Il est toujours préférable de confier cette fonctionnalité à l'ECU plutôt que d'activer ou de désactiver manuellement le ventilateur.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eLe ventilateur de transmission a été modifié pour s'activer à une température inférieure à celle d'origine. Cela permet de maintenir le liquide DCT à une température inférieure à celle d'origine, sans risque de le refroidir excessivement. La transmission est conçue pour fonctionner dans une plage de températures donnée. Un interrupteur de neutralisation du ventilateur entraîne non seulement des coûts supplémentaires, mais, lorsqu'il est laissé en marche, il peut refroidir le liquide bien en dessous de la température de fonctionnement, ce qui peut bloquer certaines fonctions du véhicule et\/ou limiter la puissance. Il est toujours préférable de laisser le contrôle de cette fonction par l'ECU pour maintenir la transmission dans les limites de température.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Limite de régime augmentée pour des tractions plus longues et des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Amélioration de la distribution d'énergie globale, puissance plus constante dans les climats chauds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Réponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Réponse de suralimentation et pression de suralimentation améliorées pour plus de puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Freinage intégré à 2 pieds : accélérateur et frein en même temps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le logiciel est basé sur la dernière mise à jour du logiciel Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Compatible avec le logiciel de diagnostic BUDS de BRP (ne laissez pas votre concessionnaire ignorer notre réglage !)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eL'échappement de course est fortement recommandé lors de l'utilisation du réglage « Pops \u0026amp; Bangs »\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Réglages standard compatibles avec le silencieux et le convertisseur catalytique OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Packs de réglage E85 disponibles\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Pompe d'injection de gaz d'origine : Stage 3-91 avec DCT","offer_id":41183804391470,"sku":"1002010167","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Injecteur de série Race Gas : Stage 4-x96 avec DCT","offer_id":41183804457006,"sku":"1002010169","price":1400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Injecteur de série Race Gas : Stage 4-x110 avec DCT","offer_id":41183804522542,"sku":"1002010171","price":1400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_max_dyno_1_97c167a1-890d-4442-9223-7f3fb91795ba.jpg?v=1732555629"},{"product_id":"2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-codeshooter-power-flash","title":"Déverrouillage de l'ECU et flashage du logiciel CodeShooter pour Can-Am Maverick R MAX MG1 2025","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'ECU DE L'INJECTEUR STOCK CLIGNOTE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eROUE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBOOSTER\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCARBURANT\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 220 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-91\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 248 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 282\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-93\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 258 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 293\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-x96\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 267\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 304\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 96 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire \u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-x100\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 276\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 314\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Étape 4-x109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 301\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 342\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 29\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 138.729px;\"\u003e\n\n\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-rising-rate-fuel-pump-codeshooter-power-flash\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 5-x85\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 313\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 356\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e*AVERTISSEMENT DE LA PARTICIPATION EXÉCUTIVE :\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eTous les essais au banc d'essai ont été réalisés au centre de recherche et développement d'EVP dans le Wisconsin. Les performances et les valeurs de boost peuvent varier en fonction des conditions atmosphériques et\/ou de l'altitude.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\" data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eLe Maverick R MAX est doté d'une toute nouvelle transmission, plus robuste que celle des modèles biplaces de 2024 et 2025. Son rapport de démultiplication est plus court et son raffinement est légèrement supérieur à celui de la génération précédente. Ainsi, la version quatre places, plus lourde, offre des sensations similaires à celles de la version deux places en termes d'accélération et de plaisir de conduite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le Power Flash ECU d'EVP pour la Maverick R MAX est une transformation complète qui transforme une journée dans les dunes ou sur la terre en une expérience de conduite exotique digne d'une supercar. Les limiteurs de régime ont été relevés pour permettre des tractions plus longues et plus intenses et des vitesses de pointe plus élevées. Les ventilateurs du moteur et de l'échangeur ont été revus pour optimiser le refroidissement. De plus, les réglages EVP de série, comme une réponse améliorée au suralimentation, le freinage à deux pieds et bien plus encore, offrent le rapport puissance\/prix le plus intéressant et le plus performant disponible pour la Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eTodd Zuccone, vice-président exécutif et cofondateur, a une expérience dans le secteur automobile, où son entreprise précédente préparait et construisait certaines des Porsche les plus rapides au monde. Ce savoir-faire et cette expertise ont été mis à profit pour la nouvelle Maverick R. L'une des fonctionnalités héritées du tuning automobile est le « pop and bang » à la décélération. Ce système permet au conducteur de créer un effet de retour de flammes à travers l'échappement tout en projetant des flammes. (Les sons « pop and bang » seront bientôt disponibles.) Une fonctionnalité ludique et immersive qui offre une expérience de conduite unique à ce véhicule. Une autre fonctionnalité intégrée est une stratégie de limitation du régime moteur révisée pour les passages de rapports supérieurs. Nous avons créé un « bourdonnement » DCT qui améliore encore la sonorité et les sensations de la voiture tout en projetant des flammes à la sortie du pot d'échappement lors des passages de rapports supérieurs. Ces deux nouvelles fonctionnalités de montée et de descente de rapports modifient radicalement les caractéristiques de conduite du véhicule et permettent au conducteur de s'immerger pleinement dans l'expérience de conduite grâce à un plaisir de conduite exceptionnel et à une sonorité exceptionnelle. Lorsque vous prenez ces caractéristiques et les combinez avec un \u003ca title=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" data-auth=\"NotApplicable\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" data-linkindex=\"0\" target=\"_blank\"\u003esystème d'échappement méticuleusement conçu\u003c\/a\u003e qui émet le son de supercar le plus incroyable et ajoute une puissance supplémentaire, ce véhicule est complètement transformé.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eJim Zuccone, cofondateur d'EVP, a passé d'innombrables heures à comprendre la nouvelle transmission à double embrayage et les améliorations possibles grâce à un réglage logiciel. Après avoir possédé d'autres véhicules comme la Yamaha YXZ et la Honda Talon, Jim n'était pas fan des transmissions à engrenages sur les moteurs de petite cylindrée. Elles gâchent considérablement le plaisir de conduite, surtout dans les dunes, car elles semblent ne jamais être sur le bon rapport pour une situation donnée. Le Maverick R est bien meilleur que ces véhicules, mais souffre néanmoins de problèmes similaires. Maîtriser le fonctionnement de la transmission était primordial. Le réglage de la transmission pour s'adapter au régime moteur élevé est intégré à tous les packs EVP pour Maverick R. Les changements de rapport automatiques ont été optimisés pour une expérience de conduite plus agréable et dynamique. Des réglages avancés de la transmission, avec des régimes moteur encore plus élevés, des stratégies de passage des rapports plus avancées et une pression d'embrayage accrue, sont disponibles séparément (pour plus d'informations, \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ecliquez ici\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eLe launch control était une autre fonctionnalité souhaitée par Jim et attendue par nos clients. Ce travail a permis d'obtenir la meilleure implémentation de launch control à ce jour. Le launch control EVP est entièrement réglable de 3 200 à 5 200 tr\/min grâce à la pédale d'accélérateur et au contacteur d'éclairage. Il suffit de le régler et de l'ignorer jusqu'à ce que vous souhaitiez l'augmenter ou le diminuer. Le régime de lancement est enregistré en permanence dans l'ECU jusqu'à modification. Il s'agit d'une fonctionnalité exclusive EVP, un standard du secteur ; aucun autre constructeur ne propose cette fonctionnalité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eLa recherche et développement sur la Maverick R a véritablement été le fruit du travail de l'équipe EVP. EVP Wisconsin a peaufiné la Maverick R pour la tester en version bêta avec différents carburants à indice d'octane, tandis que EVP Mode, à Phoenix, a peaufiné la Maverick R, l'a testée sur le terrain et a ajouté la fonction « pops and bangs ». EVP Mode a également amélioré la pompe à carburant afin de développer des réglages E85, tandis qu'EVP Wisconsin a pris le contrôle total de la transmission et a mis en place le contrôle de lancement. Grâce aux efforts concertés des deux frères, la Maverick R est devenue ce que l'on peut qualifier de SXS le plus amusant, le plus dynamique et le plus engageant que vous ayez jamais expérimenté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Les forfaits de réglage vous donnent accès à une pompe à essence et à des carburants à indice d'octane plus élevé en fonction de votre style de conduite et\/ou de votre mission de la journée.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eLe réglage de la transmission avec des stratégies de montée et de descente de vitesse révisées pour correspondre à la limite de régime augmentée est désormais inclus avec tous les réglages EVP (pour un réglage DCT plus amélioré, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ecliquez ici\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Démarrage à froid\/ralenti corrigé - le moteur démarre et tourne au ralenti comme il se doit !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Des gains de puissance massifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Les limites de vitesse ont été relevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Suppression des limites TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur abaissées pour allumer le ventilateur à une température plus basse afin de maintenir le moteur plus frais\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le fonctionnement du ventilateur de l'échangeur a été modifié pour s'activer dès que le véhicule reçoit une sollicitation de l'accélérateur en prise. Ainsi, vous n'avez pas à écouter les ventilateurs au ralenti tout en optimisant le refroidissement sans les frais supplémentaires liés à une commande manuelle. Il est toujours préférable de confier cette fonctionnalité à l'ECU plutôt que d'activer ou de désactiver manuellement le ventilateur.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eLe ventilateur de transmission a été modifié pour s'activer à une température inférieure à celle d'origine. Cela permet de maintenir le liquide DCT à une température inférieure à celle d'origine, sans risque de le refroidir excessivement. La transmission est conçue pour fonctionner dans une plage de températures donnée. Un interrupteur de neutralisation du ventilateur entraîne non seulement des coûts supplémentaires, mais, lorsqu'il est laissé en marche, il peut refroidir le liquide bien en dessous de la température de fonctionnement, ce qui peut bloquer certaines fonctions du véhicule et\/ou limiter la puissance. Il est toujours préférable de laisser le contrôle de cette fonction par l'ECU pour maintenir la transmission dans les limites de température.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Limite de régime augmentée pour des tractions plus longues et des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Amélioration de la distribution d'énergie globale, puissance plus constante dans les climats chauds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Réponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Réponse de suralimentation et pression de suralimentation améliorées pour plus de puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Freinage intégré à 2 pieds : accélérateur et frein en même temps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le logiciel est basé sur la dernière mise à jour du logiciel Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Compatible avec le logiciel de diagnostic BUDS de BRP (ne laissez pas votre concessionnaire ignorer notre réglage !)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eL'échappement de course est fortement recommandé lors de l'utilisation du réglage « Pops \u0026amp; Bangs »\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Réglages standard compatibles avec le silencieux et le convertisseur catalytique OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Packs de tuning E85 disponibles \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-rising-rate-fuel-pump-codeshooter-power-flash\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eici\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Pompe à injecteur de série : étapes 3 à 91 et 3 à 93 avec DCT","offer_id":41183804751918,"sku":"1012010099","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Injecteur de série Race Gas : Stages 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 avec DCT","offer_id":41183804784686,"sku":"1012010100","price":1400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Acheter CodeShooter \/ Pompe à injecteur de série : étapes 3 à 91 et 3 à 93 avec DCT","offer_id":41183804817454,"sku":"1012010095","price":1470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Acheter CodeShooter \/ Injecteur de série Race Gas : Stages 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 avec DCT","offer_id":41183804850222,"sku":"1012010097","price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Pompe à injecteur de série : étapes 3 à 91 et 3 à 93 avec DCT","offer_id":41183804882990,"sku":"1012010107","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Injecteur de série Race Gas : Stages 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 avec DCT","offer_id":41183804915758,"sku":"1012010108","price":2400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Acheter CodeShooter \/ Pompe à injecteur de série : étapes 3 à 91 et 3 à 93 avec DCT","offer_id":41183804948526,"sku":"1012010105","price":2470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Acheter CodeShooter \/ Injecteur de série Race Gas : Stages 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 avec DCT","offer_id":41183804981294,"sku":"1012010106","price":2670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_max_dyno_1.jpg?v=1732555620"},{"product_id":"2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-rising-rate-fuel-pump-codeshooter-power-flash","title":"Déverrouillage de l'ECU et flashage de la pompe à carburant à débit croissant du Can-Am Maverick R MAX MG1 2025","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'ECU DE L'INJECTEUR STOCK CLIGNOTE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eROUE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBOOSTER\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCARBURANT\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 220 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-91\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 248 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 282\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3-93\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 258 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 293\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-x96\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 267\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 304\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 96\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4-x100\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 276\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 314\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e Étape 4-x109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 301\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 342\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 29\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 138.729px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 5-x85\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 313\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 356\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAVIS DE NON-RESPONSABILITÉ DU VPE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eTous les essais au banc d'essai ont été réalisés au centre de recherche et développement d'EVP dans le Wisconsin. Les performances et les valeurs de boost peuvent varier en fonction des conditions atmosphériques et\/ou de l'altitude.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eUn \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-power-flash-options\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003etube de charge en silicone EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e est requis pour tous les flashs d'alimentation du calculateur du Maverick R à taux croissant. Vous devez utiliser le port auxiliaire qui détecte uniquement la pression de suralimentation. N'utilisez pas le port de dépression\/suralimentation du BOV.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eLes réglages EVP Maverick R X85 sont compatibles avec une grande variété de mélanges d'éthanol (E70 à E90) grâce au lambda à large bande intégré dans le package de capteurs OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\" data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eLe Maverick R MAX est doté d'une toute nouvelle transmission, plus robuste que celle des modèles biplaces de 2024 et 2025. Son rapport de démultiplication est plus court et son raffinement est légèrement supérieur à celui de la génération précédente. Ainsi, la version quatre places, plus lourde, offre des sensations similaires à celles de la version deux places en termes d'accélération et de plaisir de conduite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le Power Flash ECU d'EVP pour la Maverick R MAX est une transformation complète qui transforme une journée dans les dunes ou sur la terre en une expérience de conduite exotique digne d'une supercar. Les limiteurs de régime ont été relevés pour permettre des tractions plus longues et plus intenses et des vitesses de pointe plus élevées. Les ventilateurs du moteur et de l'échangeur ont été revus pour optimiser le refroidissement. De plus, les réglages EVP de série, comme une réponse améliorée au suralimentation, le freinage à deux pieds et bien plus encore, offrent le rapport puissance\/prix le plus intéressant et le plus performant disponible pour la Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eTodd Zuccone, vice-président exécutif et cofondateur, a une expérience dans le secteur automobile, où son entreprise précédente préparait et construisait certaines des Porsche les plus rapides au monde. Ce savoir-faire et cette expertise ont été mis à profit pour la nouvelle Maverick R. L'une des fonctionnalités héritées du tuning automobile est le « pop and bang » à la décélération. Ce système permet au conducteur de créer un effet de retour de flammes à travers l'échappement tout en projetant des flammes. (Les sons « pop and bang » seront bientôt disponibles.) Une fonctionnalité ludique et immersive qui offre une expérience de conduite unique à ce véhicule. Une autre fonctionnalité intégrée est une stratégie de limitation du régime moteur révisée pour les passages de rapports supérieurs. Nous avons créé un « bourdonnement » DCT qui améliore encore la sonorité et les sensations de la voiture tout en projetant des flammes à la sortie du pot d'échappement lors des passages de rapports supérieurs. Ces deux nouvelles fonctionnalités de montée et de descente de rapports modifient radicalement les caractéristiques de conduite du véhicule et permettent au conducteur de s'immerger pleinement dans l'expérience de conduite grâce à un plaisir de conduite exceptionnel et à une sonorité exceptionnelle. Lorsque vous prenez ces caractéristiques et les combinez avec un \u003ca title=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" data-auth=\"NotApplicable\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" data-linkindex=\"0\" target=\"_blank\"\u003esystème d'échappement méticuleusement conçu\u003c\/a\u003e qui émet le son de supercar le plus incroyable et ajoute une puissance supplémentaire, ce véhicule est complètement transformé.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eJim Zuccone, cofondateur d'EVP, a passé d'innombrables heures à comprendre la nouvelle transmission à double embrayage et les améliorations possibles grâce à un réglage logiciel. Après avoir possédé d'autres véhicules comme la Yamaha YXZ et la Honda Talon, Jim n'était pas fan des transmissions à engrenages sur les moteurs de petite cylindrée. Elles gâchent considérablement le plaisir de conduite, surtout dans les dunes, car elles semblent ne jamais être sur le bon rapport pour une situation donnée. Le Maverick R est bien meilleur que ces véhicules, mais souffre néanmoins de problèmes similaires. Maîtriser le fonctionnement de la transmission était primordial. Le réglage de la transmission pour s'adapter au régime moteur élevé est intégré à tous les packs EVP pour Maverick R. Les changements de rapport automatiques ont été optimisés pour une expérience de conduite plus agréable et dynamique. Des réglages avancés de la transmission, avec des régimes moteur encore plus élevés, des stratégies de passage des rapports plus avancées et une pression d'embrayage accrue, sont disponibles séparément (pour plus d'informations, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ecliquez ici\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eLe launch control était une autre fonctionnalité souhaitée par Jim et attendue par nos clients. Ce travail a permis d'obtenir la meilleure implémentation de launch control à ce jour. Le launch control EVP est entièrement réglable de 3 200 à 5 200 tr\/min grâce à la pédale d'accélérateur et au contacteur d'éclairage. Il suffit de le régler et de l'ignorer jusqu'à ce que vous souhaitiez l'augmenter ou le diminuer. Le régime de lancement est enregistré en permanence dans l'ECU jusqu'à modification. Il s'agit d'une fonctionnalité exclusive EVP, un standard du secteur ; aucun autre constructeur ne propose cette fonctionnalité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eLa recherche et développement sur la Maverick R a véritablement été le fruit du travail de l'équipe EVP. EVP Wisconsin a peaufiné la Maverick R pour la tester en version bêta avec différents carburants à indice d'octane, tandis que EVP Mode, à Phoenix, a peaufiné la Maverick R, l'a testée sur le terrain et a ajouté la fonction « pops and bangs ». EVP Mode a également amélioré la pompe à carburant afin de développer des réglages E85, tandis qu'EVP Wisconsin a pris le contrôle total de la transmission et a mis en place le contrôle de lancement. Grâce aux efforts concertés des deux frères, la Maverick R est devenue ce que l'on peut qualifier de SXS le plus amusant, le plus dynamique et le plus engageant que vous ayez jamais expérimenté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Les forfaits de réglage vous donnent accès à une pompe à essence et à des carburants à indice d'octane plus élevé en fonction de votre style de conduite et\/ou de votre mission de la journée.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eLe réglage de la transmission avec des stratégies de montée et de descente de vitesse révisées pour correspondre à la limite de régime augmentée est désormais inclus avec tous les réglages EVP (pour un réglage DCT plus amélioré, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ecliquez ici\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Démarrage à froid\/ralenti corrigé - le moteur démarre et tourne au ralenti comme il se doit !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Des gains de puissance massifs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Les limites de vitesse ont été relevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Suppression des limites TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur abaissées pour allumer le ventilateur à une température plus basse afin de maintenir le moteur plus frais\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le fonctionnement du ventilateur de l'échangeur a été modifié pour s'activer dès que le véhicule reçoit une sollicitation de l'accélérateur en prise. Ainsi, vous n'avez pas à écouter les ventilateurs au ralenti tout en optimisant le refroidissement sans les frais supplémentaires liés à une commande manuelle. Il est toujours préférable de confier cette fonctionnalité à l'ECU plutôt que d'activer ou de désactiver manuellement le ventilateur.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eLe ventilateur de transmission a été modifié pour s'activer à une température inférieure à celle d'origine. Cela permet de maintenir le liquide DCT à une température inférieure à celle d'origine, sans risque de le refroidir excessivement. La transmission est conçue pour fonctionner dans une plage de températures donnée. Un interrupteur de neutralisation du ventilateur entraîne non seulement des coûts supplémentaires, mais, lorsqu'il est laissé en marche, il peut refroidir le liquide bien en dessous de la température de fonctionnement, ce qui peut bloquer certaines fonctions du véhicule et\/ou limiter la puissance. Il est toujours préférable de laisser le contrôle de cette fonction par l'ECU pour maintenir la transmission dans les limites de température.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Limite de régime augmentée pour des tractions plus longues et des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Amélioration de la distribution d'énergie globale, puissance plus constante dans les climats chauds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Réponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Réponse de suralimentation et pression de suralimentation améliorées pour plus de puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Freinage intégré à 2 pieds : accélérateur et frein en même temps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Le logiciel est basé sur la dernière mise à jour du logiciel Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Compatible avec le logiciel de diagnostic BUDS de BRP (ne laissez pas votre concessionnaire ignorer notre réglage !)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eL'échappement de course est fortement recommandé lors de l'utilisation du réglage « Pops \u0026amp; Bangs »\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Réglages standard compatibles avec le silencieux et le convertisseur catalytique OEM\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS \u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" title=\"Manuel d'instructions de CodeShooter (PDF)\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" title=\"Manuel d'instructions de CodeShooter (PDF)\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Kit de conversion à taux croissant pour assemblage OEM","offer_id":41183805243438,"sku":"1012010104","price":2040.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Ensemble de remplacement complet à taux croissant","offer_id":41183805276206,"sku":"1012010102","price":2349.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Acheter CodeShooter \/ Kit de conversion à taux croissant pour assemblage OEM","offer_id":41183805308974,"sku":"1012010103","price":2310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Acheter CodeShooter \/ Ensemble de remplacement complet à taux croissant","offer_id":41183805341742,"sku":"1012010101","price":2619.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Kit de conversion à taux croissant pour assemblage OEM","offer_id":41183805374510,"sku":"1012010112","price":3040.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Vous possédez déjà CodeShooter \/ Ensemble de remplacement complet à taux croissant","offer_id":41183805407278,"sku":"1012010110","price":3349.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Acheter CodeShooter \/ Kit de conversion à taux croissant pour assemblage OEM","offer_id":41183805440046,"sku":"1012010111","price":3310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Acheter CodeShooter \/ Ensemble de remplacement complet à taux croissant","offer_id":41183805472814,"sku":"1012010109","price":3619.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_max_dyno_1_6a7d271b-593c-4c23-bb51-c4f6d5206fd3.jpg?v=1770933069"},{"product_id":"evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max","title":"Réglage de la transmission EVP DCT+ pour Can-Am Maverick R MAX 2025+","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e L'équipe de recherche et développement d'EVP a travaillé dur pendant des mois pour développer et tester afin d'apporter à la communauté Maverick R les mises à niveau les plus performantes possibles pour votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eCeci nous amène à une nouvelle fonctionnalité qui va vous époustoufler et écraser vos concurrents : le réglage de la transmission. Tout comme avec une CVT, l'optimisation de la DCT du Maverick offre des gains incroyables en termes de performances et de sensations. Le problème avec le Maverick R et le réglage de la transmission d'origine est qu'il recherche constamment le bon rapport. C'est particulièrement vrai sur des terrains très sollicités, comme les dunes ou le désert rapide avec de gros pneus. Le moteur de 999 cm³ ne dispose pas de suffisamment de puissance à bas régime (5 000-7 000 tr\/min) pour passer un rapport. La stratégie de transmission d'origine consiste donc à rétrograder sous charge pour retrouver la plage de puissance. C'est assez gênant sur les rapports inférieurs, surtout sur les dunes, car certains rétrogradages durent une fraction de seconde avant un autre passage à un rapport supérieur, où la voiture ne bouge presque pas et donne l'impression que le rétrogradage n'a aucun effet. Sur les rapports supérieurs, c'est le problème inverse : avec le réglage de la transmission d'origine, la transmission ne rétrograde pas quand on le souhaite. Cela gâche le plaisir de rouler et peut vous mettre dans une position précaire dans certaines situations techniques.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eLe deuxième problème est que les points de passage des rapports sont très bas par rapport au régime moteur. Nous avons constaté que le moteur continue de développer sa puissance jusqu'à un pic à environ 9 100 tr\/min, puis diminue légèrement. Avec l'admission d'air du Maverick R, bientôt disponible, et un réglage de la soupape électronique, la puissance grimpe progressivement jusqu'à 9 500 tr\/min. En allongeant les points de passage de 800 tr\/min, même avec le réglage d'origine, le rétrogradage pénible permet d'augmenter considérablement la vitesse sans être superflu. Lorsque nous augmentons la puissance grâce au réglage du moteur, les avantages sont encore plus marqués, augmentant significativement la vitesse entre les rapports à mesure que le moteur monte en régime. Selon le rapport, la vitesse peut être de 8 à 16 km\/h supérieure aux points de passage d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003ePour la stratégie de rétrogradation, à mesure que l'indice d'octane augmente, nous pouvons augmenter la puissance à bas régime grâce à une suralimentation et un allumage plus puissants. Avec la version 110, le moteur développe 50 chevaux de plus à 6 000 tr\/min, et avec l'E85, il atteint 72 ch ! Cela transforme complètement le véhicule et réduit le besoin de rétrograder, notamment pour les passages de la \u003csup\u003e4e\u003c\/sup\u003e à la \u003csup\u003e3e\u003c\/sup\u003e et de la \u003csup\u003e3e\u003c\/sup\u003e à la \u003csup\u003e2e\u003c\/sup\u003e . Nous avons affiné la stratégie de rétrogradation en fonction de la puissance supplémentaire que nous pouvons apporter à bas régime. La version 91 présente une stratégie de rétrogradation relativement standard, tandis que les versions 110 et E85 présentent une stratégie de rétrogradation fortement modifiée. Nous ne pouvons que souligner à quel point cela améliore la voiture. Cela redynamise complètement la Maverick R MAX, la faisant passer d'une simple voiture de course à l'un des SXS les plus amusants que vous aurez jamais expérimentés. Le changement de vitesse est désormais presque semblable à celui d'une CVT, où, quel que soit le rapport dans lequel vous vous trouvez, vous avez l'impression que les changements sont nécessaires et la puissance est toujours disponible.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eEn plus de tous les autres travaux de développement produits que nous avons menés sur les modèles Maverick R et MAX, nous avons trouvé le temps nécessaire pour implémenter un launch control réglable, similaire à celui du MG1 X3. Une transmission à engrenages rend son implémentation un peu plus complexe, mais depuis qu'EVP a introduit le launch control par calculateur d'usine à la communauté SXS en 2018, nous n'avons pas laissé les difficultés nous freiner ! En savoir plus sur le \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12pt; font-family: 'Aptos Display', sans-serif; border: 1pt none windowtext; padding: 0in;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; font-stretch: inherit; font-size: inherit; line-height: inherit; font-optical-sizing: inherit; font-kerning: inherit; font-feature-settings: inherit; font-variation-settings: inherit;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003ca style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-mg1-adjustable-2-step-launch-control-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003eContrôle de lancement du Maverick R ici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1\u003e\u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"CodeShooter","offer_id":41244014706734,"sku":"1011010056","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Flash de banc (ECU SEND-IN)","offer_id":41244014739502,"sku":"1001010051","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_max_dyno_1_6a7d271b-593c-4c23-bb51-c4f6d5206fd3.jpg?v=1770933069"},{"product_id":"can-am-maverick-r-mg1-ecu-flex-fuel-unlock-rising-rate-fuel-pump-codeshooter-power-flash","title":"Déverrouillage de l'ECU et flashage du système de détection de la hausse du taux de carburant flexible pour Can-Am Maverick R MG1","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Une première implémentation d'ECU d'usine plug-and-play de Flex Fuel pour le Can-Am Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003ePourquoi avez-vous BESOIN d'un système Flex Fuel EVP ?\u003c\/b\u003e Que diriez-vous d'une puissance supérieure de 90 ch aux roues par rapport au réglage d'origine avec le turbocompresseur d'origine sur l'E85 ? Une telle puissance peut être obtenue avec des carburants à l'éthanol par rapport à l'essence de pompe ou même aux carburants de compétition à indice d'octane plus élevé, grâce à la combinaison d'une résistance accrue au cliquetis et de la propriété des carburants à l'alcool à évacuer la chaleur de l'air de suralimentation entrant dans le moteur. Bien que cette explication soit simpliste, le fait est que les carburants à l'éthanol permettent une suralimentation bien plus importante et une optimisation de l'allumage, pour un réglage bien plus performant et plus sûr.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eAvant l'introduction de \u003cb\u003el'EVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e , les deux principaux problèmes rencontrés par les clients étaient d'acheter de l'E85 au baril auprès d'un fournisseur de carburant réputé, ce qui était coûteux et compliqué à transporter, ou de parcourir la ville avec un testeur d'éthanol pour trouver une station-service proposant de l'E85 à près de 85 % d'éthanol. Les stations-service vendent généralement de l'E85 à moins de 87 octanes, ce qui en fait le carburant de compétition le moins cher et le plus performant. Cependant, les stations-service sont autorisées à vendre de l'E85 même si la teneur en éthanol est de 45 à 50 %. Le problème avec l'utilisation d'une teneur en éthanol inférieure à 85 % alors qu'un réglage est conçu pour 85 % est que l'unité de contrôle moteur (ECU) n'a aucun moyen de compenser pour obtenir le mélange air\/carburant, le niveau de suralimentation ou l'avance à l'allumage corrects pour le pourcentage d'éthanol donné. Cela entraînerait évidemment des problèmes de fonctionnement et pourrait endommager le moteur. Même si vous trouvez une station-service dont le carburant est testé à 85 % d'éthanol, comme les stations reçoivent fréquemment du carburant, une station qui propose du bon E85 un jour peut proposer de l'E50 le lendemain. \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e résout ces problèmes en permettant à l'ECU de compenser les variations de teneur en éthanol, de l'E91 (91 octanes) pur jusqu'à l'E98 (98 % d'éthanol).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eComment fonctionne le Flex Fuel EVP ?\u003c\/b\u003e EVP a mis en œuvre une stratégie de calculateur avancée, associée à un capteur Flex Fuel GM et à un module de contrôle EVP. Ce dernier lit la teneur en éthanol du carburant et ajuste automatiquement le réglage afin que le véhicule démarre et fonctionne correctement, tout en garantissant une puissance optimale pour une teneur en éthanol donnée. Ce réglage est effectué en temps réel : si vous versez de l'E85 à 91 octanes dans un réservoir à moitié plein, le réglage s'ajustera automatiquement au nouveau pourcentage d'éthanol. Vous pouvez désormais vous rendre dans n'importe quelle station-service proposant de l'E85 et faire le plein avec l'un des carburants les plus performants et les moins chers du marché. Même en l'absence d'E85, faites le plein d'essence à 91 octanes à la pompe et le réglage ajustera automatiquement tous les paramètres pour un fonctionnement sûr et optimal avec ce carburant.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eNous avons également intégré plusieurs dispositifs de sécurité au système \u003cb\u003eFlex Fuel EVP\u003c\/b\u003e . Si l'ECU perd la connexion avec le module de contrôle d'éthanol EVP, les tables d'allumage et de suralimentation sont réduites à leur niveau minimum (réglage Stage 3-91). Cependant, l'ECU continue de lire la dernière teneur en éthanol connue du carburant, permettant ainsi au moteur de démarrer et de fonctionner avec le carburant présent dans le réservoir. Cela évite aux clients de se retrouver bloqués en cas de problème tout en préservant la sécurité du moteur. Nous avons également intégré une stratégie de sécurité qui protège le moteur si le capteur d'éthanol détecte des signaux erronés ou si la teneur en éthanol varie trop rapidement. Cette stratégie n'est active que tant que l'ECU détecte ces erreurs. Une fois les erreurs résolues, la puissance du moteur revient au niveau approprié pour la teneur en éthanol donnée.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eNous avons également converti la jauge « Turbo Boost » d'origine pour qu'elle indique directement la teneur en éthanol du carburant. En cas de problème, comme décrit ci-dessus, la jauge clignotera entre 0 et 100, indiquant visuellement la présence d'un problème à résoudre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e EVP propose également \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" title=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cb\u003edes réservoirs auxiliaires\u003c\/b\u003e\u003c\/a\u003e pour la Maverick R. Lors de nos déplacements à Glamis ou de nos longs trajets dans le désert, nous remplissons le réservoir principal avec de l'E85 à la pompe et ajoutons de l'E85 à 91 octanes dans les réservoirs auxiliaires. Cela élimine tout souci d'autonomie. Même sans réservoirs auxiliaires, vous pouvez faire le plein dans n'importe quelle station-service avec de l'E85 à 91 octanes sans problème.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eUn autre avantage du réglage EVP Flex Fuel est que la plupart des carburants à 91 octanes aux États-Unis contiennent environ 10 à 15 % d'éthanol. Même 10 % d'éthanol permet d'obtenir environ 15 chevaux-vapeur de plus qu'un carburant à 91 octanes pur sans éthanol. Ainsi, même avec un carburant à 91 octane classique avec 10 % d'éthanol, le réglage EVP Flex Fuel en profite en augmentant progressivement la puissance et l'allumage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour ceux qui possèdent déjà notre package X85, il est facile d'ajouter notre réglage Flex Fuel, notre module Flex Fuel et notre capteur Flex Fuel, visitez notre site Web \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/flex-fuel-upgrade-kit-for-unlocked-tuned-can-am-maverick-r\"\u003e\u003cstrong\u003eICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Première implémentation de l'ECU Flex Fuel pour l'industrie des UTV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Élimine tous les tracas liés à l'utilisation de carburants à base d'E85 ou d'éthanol\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vous permet de produire le plus d'énergie possible par pourcentage donné de teneur en éthanol\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peut fonctionner avec de l'essence pure non oxygénée à 91 octanes et tous les mélanges intermédiaires jusqu'à l'E98\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa jauge Turbo Boost % sur l'écran d'information OEM a été modifiée pour afficher la teneur en éthanol %\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e L'affichage donne une indication visuelle en cas de problème en clignotant alternativement entre 0 et 100 %\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fonctionne avec \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eles réservoirs de carburant auxiliaires EVP\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003eLe kit comprend :\u003c\/strong\u003e Maverick R Stock Turbo Rising Rate Codeshooter Power Flash avec Flex Fuel et Flex Fuel Assembly\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e GRAPHIQUES DYNO\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R 2 PORTES \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 99.9197%;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOTE D'ÉTHANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBOOSTER\u003cbr\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 210\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 240\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E0\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 243\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 277\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 22 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 253\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 289\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 260\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 297\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 268\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 306\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e Flex-E40\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 277\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 317\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003ePièces de rechange\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 290\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 331\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 343\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 27\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 308\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 351\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R MAX 4 PORTES \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"width: 99.9197%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOTE D'ÉTHANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eHP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBOOSTER\u003cbr\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 220\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 251\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 247\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 282\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 260\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 297\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 265\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 303\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E40\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 273\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 312\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e Flex-E50\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 283\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 323\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 25\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003ePièces de rechange\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 292\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 334\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 294\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 336\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E80\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 343\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 27\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 310\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 354\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAVIS DE NON-RESPONSABILITÉ DU VPE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eTous les essais au banc d'essai ont été effectués au centre de recherche et développement d'EVP dans le Wisconsin. Les performances et les valeurs de suralimentation peuvent varier en fonction des conditions atmosphériques et\/ou de l'altitude. \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-power-flash-options\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eUn tube de charge en silicone EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e est requis pour tous les flashs d'alimentation du calculateur du Maverick R à taux croissant. Vous devez utiliser le port auxiliaire qui mesure uniquement la pression de suralimentation. N'utilisez pas le port de dépression\/suralimentation du BOV.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eLes réglages EVP Maverick R X85 sont compatibles avec une grande variété de mélanges d'éthanol (E70 à E90) grâce au lambda à large bande intégré dans le package de capteurs OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Can-Am Maverick R et Maverick R MAX 2024+ \u003cbr\u003eÉgalement disponible pour nos kits P47 \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eici\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Flex_Fuel_Assembly.pdf?v=1747939702\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstructions d'installation du Maverick R Flex Fuel\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Stock_Injector_Tunes_7fb5e5ec-a819-45d0-b376-31bb83285372.pdf?v=1711114361\" target=\"_blank\"\u003eFlash d'alimentation du calculateur d'injecteur d'origine Maverick R 2024\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" title=\"Manuel d'instructions de CodeShooter (PDF)\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Maverick R 2 portes \/ Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter","offer_id":41349815664686,"sku":"1012010120","price":3499.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R 2 portes \/ Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Acheter CodeShooter","offer_id":41349815730222,"sku":"1012010119","price":3769.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R 2 portes \/ Frais de base remboursables de l'ECU \/ Vous possédez déjà CodeShooter","offer_id":41349815795758,"sku":"1012010122","price":4499.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R 2 portes \/ Frais de base remboursables de l'ECU \/ Acheter CodeShooter","offer_id":41349815861294,"sku":"1012010121","price":4769.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX 4 portes \/ Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Vous possédez déjà CodeShooter","offer_id":41392043425838,"sku":"1012010124","price":3499.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX 4 portes \/ Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Acheter CodeShooter","offer_id":41392043458606,"sku":"1012010123","price":3769.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX 4 portes \/ Frais de base remboursables de l'ECU \/ Vous possédez déjà CodeShooter","offer_id":41392043491374,"sku":"1012010126","price":4499.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX 4 portes \/ Frais de base remboursables de l'ECU \/ Acheter CodeShooter","offer_id":41392043524142,"sku":"1012010125","price":4769.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/002FC0387_002FC0388_002FC0391_002FC0392_002FC0395_002FC0396_002FC0397_002FC0398_604FC0163_604FC0164_604FC0165_604FC0166_tt_1.jpg?v=1747858020"},{"product_id":"can-am-maverick-r-with-p47-turbo-upgrade-mg1-ecu-unlock-flex-fuel-rising-rate-codeshooter-power-flash","title":"Mise à niveau du Can-Am Maverick R P47 Turbo avec déverrouillage de l'ECU MG1 et flash d'alimentation Flex Fuel à taux d'augmentation CodeShooter","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Une première implémentation d'ECU d'usine plug-and-play de Flex Fuel pour le Can-Am Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003ePourquoi avez-vous BESOIN d'un système Flex Fuel EVP ?\u003c\/b\u003e Que diriez-vous d'une puissance supérieure de 90 ch aux roues par rapport au réglage d'origine avec le turbocompresseur d'origine sur l'E85 ? Une telle puissance peut être obtenue avec des carburants à l'éthanol par rapport à l'essence de pompe ou même aux carburants de compétition à indice d'octane plus élevé, grâce à la combinaison d'une résistance accrue au cliquetis et de la propriété des carburants à l'alcool à évacuer la chaleur de l'air de suralimentation entrant dans le moteur. Bien que cette explication soit simpliste, le fait est que les carburants à l'éthanol permettent une suralimentation bien plus importante et une optimisation de l'allumage, pour un réglage bien plus performant et plus sûr.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eAvant l'introduction de \u003cb\u003el'EVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e , les deux principaux problèmes rencontrés par les clients étaient d'acheter de l'E85 au baril auprès d'un fournisseur de carburant réputé, ce qui était coûteux et compliqué à transporter, ou de parcourir la ville avec un testeur d'éthanol pour trouver une station-service proposant de l'E85 à près de 85 % d'éthanol. Les stations-service vendent généralement de l'E85 à moins de 87 octanes, ce qui en fait le carburant de compétition le moins cher et le plus performant. Cependant, les stations-service sont autorisées à vendre de l'E85 même si la teneur en éthanol est de 45 à 50 %. Le problème avec l'utilisation d'une teneur en éthanol inférieure à 85 % alors qu'un réglage est conçu pour 85 % est que l'unité de contrôle moteur (ECU) n'a aucun moyen de compenser pour obtenir le mélange air\/carburant, le niveau de suralimentation ou l'avance à l'allumage corrects pour le pourcentage d'éthanol donné. Cela entraînerait évidemment des problèmes de fonctionnement et pourrait endommager le moteur. Même si vous trouvez une station-service dont le carburant est testé à 85 % d'éthanol, comme les stations reçoivent fréquemment du carburant, une station qui propose du bon E85 un jour peut proposer de l'E50 le lendemain. \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e résout ces problèmes en permettant à l'ECU de compenser les variations de teneur en éthanol, de l'E91 (91 octanes) pur jusqu'à l'E98 (98 % d'éthanol).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eComment fonctionne le Flex Fuel EVP ?\u003c\/b\u003e EVP a mis en œuvre une stratégie de calculateur avancée, associée à un capteur Flex Fuel GM et à un module de contrôle EVP. Ce dernier lit la teneur en éthanol du carburant et ajuste automatiquement le réglage afin que le véhicule démarre et fonctionne correctement, tout en garantissant une puissance optimale pour une teneur en éthanol donnée. Ce réglage est effectué en temps réel : si vous versez de l'E85 à 91 octanes dans un réservoir à moitié plein, le réglage s'ajustera automatiquement au nouveau pourcentage d'éthanol. Vous pouvez désormais vous rendre dans n'importe quelle station-service proposant de l'E85 et faire le plein avec l'un des carburants les plus performants et les moins chers du marché. Même en l'absence d'E85, faites le plein d'essence à 91 octanes à la pompe et le réglage ajustera automatiquement tous les paramètres pour un fonctionnement sûr et optimal avec ce carburant.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eNous avons également intégré plusieurs dispositifs de sécurité au système \u003cb\u003eFlex Fuel EVP\u003c\/b\u003e . Si l'ECU perd la connexion avec le module de contrôle d'éthanol EVP, les tables d'allumage et de suralimentation sont réduites à leur niveau minimum (réglage Stage 3-91). Cependant, l'ECU continue de lire la dernière teneur en éthanol connue du carburant, permettant ainsi au moteur de démarrer et de fonctionner avec le carburant présent dans le réservoir. Cela évite aux clients de se retrouver bloqués en cas de problème tout en préservant la sécurité du moteur. Nous avons également intégré une stratégie de sécurité qui protège le moteur si le capteur d'éthanol détecte des signaux erronés ou si la teneur en éthanol varie trop rapidement. Cette stratégie n'est active que tant que l'ECU détecte ces erreurs. Une fois les erreurs résolues, la puissance du moteur revient au niveau approprié pour la teneur en éthanol donnée.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eNous avons également converti la jauge « Turbo Boost » d'origine pour qu'elle indique directement la teneur en éthanol du carburant. En cas de problème, comme décrit ci-dessus, la jauge clignotera entre 0 et 100, indiquant visuellement la présence d'un problème à résoudre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e EVP propose également \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" title=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cb\u003edes réservoirs auxiliaires\u003c\/b\u003e\u003c\/a\u003e pour la Maverick R. Lors de nos déplacements à Glamis ou de nos longs trajets dans le désert, nous remplissons le réservoir principal avec de l'E85 à la pompe et ajoutons de l'E85 à 91 octanes dans les réservoirs auxiliaires. Cela élimine tout souci d'autonomie. Même sans réservoirs auxiliaires, vous pouvez faire le plein dans n'importe quelle station-service avec de l'E85 à 91 octanes sans problème.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eUn autre avantage du réglage EVP Flex Fuel est que la plupart des carburants à 91 octanes aux États-Unis contiennent environ 10 à 15 % d'éthanol. Même 10 % d'éthanol permet d'obtenir environ 15 chevaux-vapeur de plus qu'un carburant à 91 octanes pur sans éthanol. Ainsi, même avec un carburant à 91 octane classique avec 10 % d'éthanol, le réglage EVP Flex Fuel en profite en augmentant progressivement la puissance et l'allumage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour ceux qui possèdent déjà notre package X85, il est facile d'ajouter notre réglage Flex Fuel, notre module Flex Fuel et notre capteur Flex Fuel, visitez notre site Web \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/flex-fuel-upgrade-kit-for-unlocked-tuned-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Première implémentation de l'ECU Flex Fuel pour l'industrie des UTV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Élimine tous les tracas liés à l'utilisation de carburants à base d'E85 ou d'éthanol\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vous permet de produire le plus d'énergie possible par pourcentage donné de teneur en éthanol\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePeut fonctionner avec de l'essence pure non oxygénée à 91 octanes et tous les mélanges intermédiaires jusqu'à l'E98\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La jauge Turbo Boost % sur l'écran d'information OEM a été modifiée pour afficher la teneur en éthanol %\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e L'affichage donne une indication visuelle en cas de problème en clignotant alternativement entre 0 et 100 %\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fonctionne avec \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003eles réservoirs de carburant auxiliaires EVP\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe kit comprend :\u003c\/strong\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Système turbo P47, Codeshooter Power Flash avec : Flex Fuel, Launch Control et réglage de la transmission DCT+, ensemble Flex Fuel, soupape de décharge, kit de tube de charge, kit d'admission haut débit, injecteurs, kit de capteur MAP 4 bars, ensemble pompe à carburant, joint de turbocompresseur, bougies d'allumage Big Turbo, kit de récupérateur de carburant et ensemble de colliers de serrage du plénum\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e GRAPHIQUES DYNO\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R 2 PORTES \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 99.9197%;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOTE D'ÉTHANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBOOSTER\u003cbr\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 210\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 239\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 256\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 291\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 22 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 264\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 288\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 327\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 26 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e Flex-E40\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 295\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 335\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 27\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003ePièces de rechange\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 327\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 372\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 31\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 340\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 386\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 33\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E80\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 354\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 402\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E88\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 367\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 417\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R MAX 4 PORTES \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"width: 99.9197%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOTE D'ÉTHANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBOOSTER\u003cbr\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 220\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E0\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 240\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 273\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 252\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 286\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 264\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 269\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 306\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E40\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 284\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 323\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 26 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 326\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 370\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 31\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E75\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 343\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 389\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 34\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 365\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 415\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAVIS DE NON-RESPONSABILITÉ DU VPE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eTous les essais au banc d'essai ont été effectués au centre de recherche et développement d'EVP dans le Wisconsin. Les performances et les valeurs de suralimentation peuvent varier en fonction des conditions atmosphériques et\/ou de l'altitude. \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-power-flash-options\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eUn tube de charge en silicone EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e est requis pour tous les flashs d'alimentation du calculateur du Maverick R à taux croissant. Vous devez utiliser le port auxiliaire qui mesure uniquement la pression de suralimentation. N'utilisez pas le port de dépression\/suralimentation du BOV.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003eLes réglages EVP Maverick R X85 sont compatibles avec une grande variété de mélanges d'éthanol (E70 à E90) grâce au lambda à large bande intégré dans le package de capteurs OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e PARAGON P47 TURBO\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eAprès un développement acharné de 3 à 4 mois et des tests enfin terminés, voici l'ajout ultime de performances pour votre Maverick R. La mise à niveau du turbocompresseur EVP Maverick R Paragon est initialement le turbo d'origine BRP. Certains se demanderont peut-être pourquoi ne pas utiliser un de nos autres turbos P46, P50 ou un autre turbo universel de type Garrett. Notre objectif était de créer un système ultra-performant capable de développer plus de 400 chevaux-vapeur, tout en permettant l'utilisation simple et économique de tous les composants déjà achetés par nos clients, tels que les tubes de charge, l'échappement, l'admission, etc.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eContrairement au turbocompresseur du X3, le Maverick R est déjà équipé d'un CHRA à roulements à billes. En mesurant les roues du turbocompresseur d'origine, nous avons constaté que la taille de la turbine d'origine permettait un débit bien supérieur à celui de la roue de compresseur d'origine. Après avoir testé plusieurs profils de compresseur, nous avons constaté qu'une roue de compresseur avec un inducteur de 46,5 était la mieux adaptée aux caractéristiques du moteur. Le temps de rotation est quasiment identique à celui d'origine, avec un régime moteur constant. Le graphique du dynamomètre montre que la puissance est proche de celle du turbo d'origine, mais qu'elle monte en flèche dès que l'on atteint la plage de puissance maximale du moteur. \u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eEnfin, chaque turbocompresseur Paragon est numéroté et bénéficie d'une garantie limitée de 6 mois, une exclusivité du secteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Can-Am Maverick R et Maverick R MAX 2024+\u003cbr\u003e Également disponible pour Stock Turbo \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eici\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Flex_Fuel_Assembly.pdf?v=1747939702\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstructions d'installation du Maverick R Flex Fuel\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Stock_Injector_Tunes_7fb5e5ec-a819-45d0-b376-31bb83285372.pdf?v=1711114361\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFlash d'alimentation du calculateur d'injecteur d'origine Maverick R 2024\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca title=\"Manuel d'instructions de CodeShooter (PDF)\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Maverick R 2 portes \/ Envoi d'ECU (sans frais de base)","offer_id":41394615746606,"sku":"2752010056","price":9914.98,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R 2 portes \/ Frais de base remboursables de l'ECU","offer_id":41394615812142,"sku":"2752010055","price":10914.98,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX 4 portes \/ Envoi d'ECU (sans frais de base)","offer_id":41394615877678,"sku":"2752010058","price":9914.98,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX 4 portes \/ Frais de base remboursables de l'ECU","offer_id":41394615943214,"sku":"2752010057","price":10914.98,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/604FC0128_tt_1_064be143-2703-44f3-bc62-61de4432b36b.jpg?v=1750362543"},{"product_id":"flex-fuel-upgrade-kit-for-unlocked-tuned-can-am-maverick-r","title":"Kit de mise à niveau Flex Fuel pour Can-Am Maverick R déverrouillé et réglé","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Une première implémentation d'ECU d'usine plug-and-play de Flex Fuel pour le Can-Am Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003ePourquoi avez-vous BESOIN d'un système Flex Fuel EVP ?\u003c\/b\u003e Que diriez-vous d'une puissance supérieure de 90 ch aux roues par rapport au réglage d'origine avec le turbocompresseur d'origine sur l'E85 ? Une telle puissance peut être obtenue avec des carburants à l'éthanol par rapport à l'essence de pompe ou même aux carburants de compétition à indice d'octane plus élevé, grâce à la combinaison d'une résistance accrue au cliquetis et de la propriété des carburants à l'alcool à évacuer la chaleur de l'air de suralimentation entrant dans le moteur. Bien que cette explication soit simpliste, le fait est que les carburants à l'éthanol permettent une suralimentation bien plus importante et une optimisation de l'allumage, pour un réglage bien plus performant et plus sûr.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eAvant l'introduction de \u003cb\u003el'EVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e , les deux principaux problèmes rencontrés par les clients étaient d'acheter de l'E85 au baril auprès d'un fournisseur de carburant réputé, ce qui était coûteux et compliqué à transporter, ou de parcourir la ville avec un testeur d'éthanol pour trouver une station-service proposant de l'E85 à près de 85 % d'éthanol. Les stations-service vendent généralement de l'E85 à moins de 87 octanes, ce qui en fait le carburant de compétition le moins cher et le plus performant. Cependant, les stations-service sont autorisées à vendre de l'E85 même si la teneur en éthanol est de 45 à 50 %. Le problème avec l'utilisation d'une teneur en éthanol inférieure à 85 % alors qu'un réglage est conçu pour 85 % est que l'unité de contrôle moteur (ECU) n'a aucun moyen de compenser pour obtenir le mélange air\/carburant, le niveau de suralimentation ou l'avance à l'allumage corrects pour le pourcentage d'éthanol donné. Cela entraînerait évidemment des problèmes de fonctionnement et pourrait endommager le moteur. Même si vous trouvez une station-service dont le carburant est testé à 85 % d'éthanol, comme les stations reçoivent fréquemment du carburant, une station qui propose du bon E85 un jour peut proposer de l'E50 le lendemain. \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e résout ces problèmes en permettant à l'ECU de compenser les variations de teneur en éthanol, de l'E91 (91 octanes) pur jusqu'à l'E98 (98 % d'éthanol).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eComment fonctionne le Flex Fuel EVP ?\u003c\/b\u003e EVP a mis en œuvre une stratégie de calculateur avancée, associée à un capteur Flex Fuel GM et à un module de contrôle EVP. Ce dernier lit la teneur en éthanol du carburant et ajuste automatiquement le réglage afin que le véhicule démarre et fonctionne correctement, tout en garantissant une puissance optimale pour une teneur en éthanol donnée. Ce réglage est effectué en temps réel : si vous versez de l'E85 à 91 octanes dans un réservoir à moitié plein, le réglage s'ajustera automatiquement au nouveau pourcentage d'éthanol. Vous pouvez désormais vous rendre dans n'importe quelle station-service proposant de l'E85 et faire le plein avec l'un des carburants les plus performants et les moins chers du marché. Même en l'absence d'E85, faites le plein d'essence à 91 octanes à la pompe et le réglage ajustera automatiquement tous les paramètres pour un fonctionnement sûr et optimal avec ce carburant.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eNous avons également intégré plusieurs dispositifs de sécurité au système \u003cb\u003eFlex Fuel EVP\u003c\/b\u003e . Si l'ECU perd la connexion avec le module de contrôle d'éthanol EVP, les tables d'allumage et de suralimentation sont réduites à leur niveau minimum (réglage Stage 3-91). Cependant, l'ECU continue de lire la dernière teneur en éthanol connue du carburant, permettant ainsi au moteur de démarrer et de fonctionner avec le carburant présent dans le réservoir. Cela évite aux clients de se retrouver bloqués en cas de problème tout en préservant la sécurité du moteur. Nous avons également intégré une stratégie de sécurité qui protège le moteur si le capteur d'éthanol détecte des signaux erronés ou si la teneur en éthanol varie trop rapidement. Cette stratégie n'est active que tant que l'ECU détecte ces erreurs. Une fois les erreurs résolues, la puissance du moteur revient au niveau approprié pour la teneur en éthanol donnée.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eNous avons également converti la jauge « Turbo Boost » d'origine pour qu'elle indique directement la teneur en éthanol du carburant. En cas de problème, comme décrit ci-dessus, la jauge clignotera entre 0 et 100, indiquant visuellement la présence d'un problème à résoudre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e EVP propose également \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" title=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cb\u003edes réservoirs auxiliaires\u003c\/b\u003e\u003c\/a\u003e pour la Maverick R. Lors de nos déplacements à Glamis ou de nos longs trajets dans le désert, nous remplissons le réservoir principal avec de l'E85 à la pompe et ajoutons de l'E85 à 91 octanes dans les réservoirs auxiliaires. Cela élimine tout souci d'autonomie. Même sans réservoirs auxiliaires, vous pouvez faire le plein dans n'importe quelle station-service avec de l'E85 à 91 octanes sans problème.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eUn autre avantage du réglage EVP Flex Fuel est que la plupart des carburants à 91 octanes aux États-Unis contiennent environ 10 à 15 % d'éthanol. Même 10 % d'éthanol permet d'obtenir environ 15 chevaux-vapeur de plus qu'un carburant à 91 octanes pur sans éthanol. Ainsi, même avec un carburant à 91 octane classique avec 10 % d'éthanol, le réglage EVP Flex Fuel en profite en augmentant progressivement la puissance et l'allumage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Première implémentation de l'ECU Flex Fuel pour l'industrie des UTV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Élimine tous les tracas liés à l'utilisation de carburants à base d'E85 ou d'éthanol\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vous permet de produire le plus d'énergie possible par pourcentage donné de teneur en éthanol\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peut fonctionner avec de l'essence pure non oxygénée à 91 octanes et tous les mélanges intermédiaires jusqu'à l'E98\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La jauge Turbo Boost % sur l'écran d'information OEM a été modifiée pour afficher la teneur en éthanol %\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e L'affichage donne une indication visuelle en cas de problème en clignotant alternativement entre 0 et 100 %\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eFonctionne avec \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003eles réservoirs de carburant auxiliaires EVP\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le kit comprend tout ce dont vous avez besoin pour convertir votre Maverick R déjà déverrouillé et réglé EVP E85 en Flex Fuel\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e GRAPHIQUES DYNO\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R STOCK TURBO 2 PORTES \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"width: 99.9197%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOTE D'ÉTHANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBOOSTER\u003cbr\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 210\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 240\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E0\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 243\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 277\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 22 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 253\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 289\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 260\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 297\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 268\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 306\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e Flex-E40\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 277\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 317\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003ePièces de rechange\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 290\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 331\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 343\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 27\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 308\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 351\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R MAX TURBO 4 PORTES \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 99.9197%;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOTE D'ÉTHANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBOOSTER\u003cbr\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 220\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 251\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 247\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 282\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 260\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 297\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 265\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 303\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E40\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 273\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 312\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e Flex-E50\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 283\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 323\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 25\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003ePièces de rechange\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 292\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 334\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 294\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 336\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E80\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 343\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 27\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 310\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 354\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R P47 TURBO 2 PORTES AMÉLIORÉ \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 99.9197%;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOTE D'ÉTHANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBOOSTER\u003cbr\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 210\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 239\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 256\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 291\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 22 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 264\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 288\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 327\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 26 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e Flex-E40\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 295\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 335\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 27\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003ePièces de rechange\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 327\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 372\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 31\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 340\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 386\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 33\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E80\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 354\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 402\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E88\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 367\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 417\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R MAX P47 TURBO 4 PORTES AMÉLIORÉ \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"width: 99.9197%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOTE D'ÉTHANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBOOSTER\u003cbr\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 220\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E0\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 240\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 273\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 252\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 286\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003ePièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 264\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 269\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 306\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E40\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 284\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 323\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 26 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 326\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 370\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 31\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E75\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 343\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 389\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 34\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 365\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 415\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAVERTISSEMENTS EVP :\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem\u003eTous les essais au banc d'essai ont été réalisés dans le centre de recherche et développement d'EVP dans le Wisconsin. Les performances et les valeurs de boost peuvent varier en fonction des conditions atmosphériques et\/ou de l'altitude.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Can-Am Maverick R et Maverick R MAX 2024+\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Flex_Fuel_Assembly.pdf?v=1747939702\" target=\"_blank\"\u003eInstructions d'installation du Maverick R Flex Fuel\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Maverick R 2 portes \/ P47 TURBO","offer_id":41407690047534,"sku":"2502010007","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R 2 portes \/ STOCK TURBO","offer_id":41407690113070,"sku":"2502010006","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX 4 portes \/ P47 TURBO","offer_id":41407690178606,"sku":"2502010009","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX 4 portes \/ STOCK TURBO","offer_id":41407690244142,"sku":"2502010008","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/002FC0387_002FC0388_002FC0391_002FC0392_002FC0395_002FC0396_002FC0397_002FC0398_604FC0163_604FC0164_604FC0165_604FC0166_tt_1.jpg?v=1747858020"},{"product_id":"can-am-maverick-r-p48-turbo-upgrade-with-mg1-ecu-unlock-flex-fuel-rising-rate-codeshooter-power-flash-copy","title":"Mise à niveau du Can-Am Maverick R P47 Turbo avec déverrouillage de l'ECU MG1 et flash d'alimentation Flex Fuel à taux d'augmentation CodeShooter","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Une première implémentation d'ECU d'usine plug-and-play de Flex Fuel pour le Can-Am Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003ePourquoi avez-vous BESOIN d'un système Flex Fuel EVP ?\u003c\/b\u003e Que diriez-vous d'une puissance supérieure de 90 ch aux roues par rapport au réglage d'origine avec le turbocompresseur d'origine sur l'E85 ? Une telle puissance peut être obtenue avec des carburants à l'éthanol par rapport à l'essence de pompe ou même aux carburants de compétition à indice d'octane plus élevé, grâce à la combinaison d'une résistance accrue au cliquetis et de la propriété des carburants à l'alcool à évacuer la chaleur de l'air de suralimentation entrant dans le moteur. Bien que cette explication soit simpliste, le fait est que les carburants à l'éthanol permettent une suralimentation bien plus importante et une optimisation de l'allumage, pour un réglage bien plus performant et plus sûr.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eAvant l'introduction de \u003cb\u003el'EVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e , les deux principaux problèmes rencontrés par les clients étaient d'acheter de l'E85 au baril auprès d'un fournisseur de carburant réputé, ce qui était coûteux et compliqué à transporter, ou de parcourir la ville avec un testeur d'éthanol pour trouver une station-service proposant de l'E85 à près de 85 % d'éthanol. Les stations-service vendent généralement de l'E85 à moins de 87 octanes, ce qui en fait le carburant de compétition le moins cher et le plus performant. Cependant, les stations-service sont autorisées à vendre de l'E85 même si la teneur en éthanol est de 45 à 50 %. Le problème avec l'utilisation d'une teneur en éthanol inférieure à 85 % alors qu'un réglage est conçu pour 85 % est que l'unité de contrôle moteur (ECU) n'a aucun moyen de compenser pour obtenir le mélange air\/carburant, le niveau de suralimentation ou l'avance à l'allumage corrects pour le pourcentage d'éthanol donné. Cela entraînerait évidemment des problèmes de fonctionnement et pourrait endommager le moteur. Même si vous trouvez une station-service dont le carburant est testé à 85 % d'éthanol, comme les stations reçoivent fréquemment du carburant, une station qui propose du bon E85 un jour peut proposer de l'E50 le lendemain. \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e résout ces problèmes en permettant à l'ECU de compenser les variations de teneur en éthanol, de l'E91 (91 octanes) pur jusqu'à l'E98 (98 % d'éthanol).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eComment fonctionne le Flex Fuel EVP ?\u003c\/b\u003e EVP a mis en œuvre une stratégie de calculateur avancée, associée à un capteur Flex Fuel GM et à un module de contrôle EVP. Ce dernier lit la teneur en éthanol du carburant et ajuste automatiquement le réglage afin que le véhicule démarre et fonctionne correctement, tout en garantissant une puissance optimale pour une teneur en éthanol donnée. Ce réglage est effectué en temps réel : si vous versez de l'E85 à 91 octanes dans un réservoir à moitié plein, le réglage s'ajustera automatiquement au nouveau pourcentage d'éthanol. Vous pouvez désormais vous rendre dans n'importe quelle station-service proposant de l'E85 et faire le plein avec l'un des carburants les plus performants et les moins chers du marché. Même en l'absence d'E85, faites le plein d'essence à 91 octanes à la pompe et le réglage ajustera automatiquement tous les paramètres pour un fonctionnement sûr et optimal avec ce carburant.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eNous avons également intégré plusieurs dispositifs de sécurité au système \u003cb\u003eFlex Fuel EVP\u003c\/b\u003e . Si l'ECU perd la connexion avec le module de contrôle d'éthanol EVP, les tables d'allumage et de suralimentation sont réduites à leur niveau minimum (réglage Stage 3-91). Cependant, l'ECU continue de lire la dernière teneur en éthanol connue du carburant, permettant ainsi au moteur de démarrer et de fonctionner avec le carburant présent dans le réservoir. Cela évite aux clients de se retrouver bloqués en cas de problème tout en préservant la sécurité du moteur. Nous avons également intégré une stratégie de sécurité qui protège le moteur si le capteur d'éthanol détecte des signaux erronés ou si la teneur en éthanol varie trop rapidement. Cette stratégie n'est active que tant que l'ECU détecte ces erreurs. Une fois les erreurs résolues, la puissance du moteur revient au niveau approprié pour la teneur en éthanol donnée.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eNous avons également converti la jauge « Turbo Boost » d'origine pour qu'elle indique directement la teneur en éthanol du carburant. En cas de problème, comme décrit ci-dessus, la jauge clignotera entre 0 et 100, indiquant visuellement la présence d'un problème à résoudre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e EVP propose également \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" title=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cb\u003edes réservoirs auxiliaires\u003c\/b\u003e\u003c\/a\u003e pour la Maverick R. Lors de nos déplacements à Glamis ou de nos longs trajets dans le désert, nous remplissons le réservoir principal avec de l'E85 à la pompe et ajoutons de l'E85 à 91 octanes dans les réservoirs auxiliaires. Cela élimine tout souci d'autonomie. Même sans réservoirs auxiliaires, vous pouvez faire le plein dans n'importe quelle station-service avec de l'E85 à 91 octanes sans problème.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eUn autre avantage du réglage EVP Flex Fuel est que la plupart des carburants à 91 octanes aux États-Unis contiennent environ 10 à 15 % d'éthanol. Même 10 % d'éthanol permet d'obtenir environ 15 chevaux-vapeur de plus qu'un carburant à 91 octanes pur sans éthanol. Ainsi, même avec un carburant à 91 octane classique avec 10 % d'éthanol, le réglage EVP Flex Fuel en profite en augmentant progressivement la puissance et l'allumage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour ceux qui possèdent déjà notre package X85, il est facile d'ajouter notre réglage Flex Fuel, notre module Flex Fuel et notre capteur Flex Fuel, visitez notre site Web \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/flex-fuel-upgrade-kit-for-unlocked-tuned-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Première implémentation de l'ECU Flex Fuel pour l'industrie des UTV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Élimine tous les tracas liés à l'utilisation de carburants à base d'E85 ou d'éthanol\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vous permet de produire le plus d'énergie possible par pourcentage donné de teneur en éthanol\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePeut fonctionner avec de l'essence pure non oxygénée à 91 octanes et tous les mélanges intermédiaires jusqu'à l'E98\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La jauge Turbo Boost % sur l'écran d'information OEM a été modifiée pour afficher la teneur en éthanol %\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e L'affichage donne une indication visuelle en cas de problème en clignotant alternativement entre 0 et 100 %\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fonctionne avec \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003eles réservoirs de carburant auxiliaires EVP\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe kit comprend :\u003c\/strong\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Système turbo P47, Codeshooter Power Flash avec : Flex Fuel, Launch Control et réglage de la transmission DCT+, ensemble Flex Fuel, soupape de décharge, kit de tube de charge, kit d'admission haut débit, injecteurs, kit de capteur MAP 4 bars, ensemble pompe à carburant, joint de turbocompresseur, bougies d'allumage Big Turbo, kit de récupérateur de carburant et ensemble de colliers de serrage du plénum\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e GRAPHIQUES DYNO\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R 2 PORTES \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 99.9197%;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOTE D'ÉTHANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBOOSTER\u003cbr\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 210\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 239\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 256\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 291\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 22 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 264\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 288\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 327\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 26 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e Flex-E40\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 295\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 335\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 27\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003ePièces de rechange\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 327\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 372\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 31\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 340\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 386\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 33\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E80\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 354\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 402\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E88\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 367\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 417\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R MAX 4 PORTES \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"width: 99.9197%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOTE D'ÉTHANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBOOSTER\u003cbr\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉCHAPPEMENT REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 220\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E0\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 240\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 273\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 252\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 286\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 264\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 269\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 306\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E40\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 284\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 323\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 26 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 326\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 370\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 31\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E75\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 343\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 389\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 34\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 365\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 415\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Pièces de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAVIS DE NON-RESPONSABILITÉ DU VPE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eTous les essais au banc d'essai ont été effectués au centre de recherche et développement d'EVP dans le Wisconsin. Les performances et les valeurs de suralimentation peuvent varier en fonction des conditions atmosphériques et\/ou de l'altitude. \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-power-flash-options\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eUn tube de charge en silicone EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e est requis pour tous les flashs d'alimentation du calculateur du Maverick R à taux croissant. Vous devez utiliser le port auxiliaire qui mesure uniquement la pression de suralimentation. N'utilisez pas le port de dépression\/suralimentation du BOV.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003eLes réglages EVP Maverick R X85 sont compatibles avec une grande variété de mélanges d'éthanol (E70 à E90) grâce au lambda à large bande intégré dans le package de capteurs OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e PARAGON P47 TURBO\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eAprès un développement acharné de 3 à 4 mois et des tests enfin terminés, voici l'ajout ultime de performances pour votre Maverick R. La mise à niveau du turbocompresseur EVP Maverick R Paragon est initialement le turbo d'origine BRP. Certains se demanderont peut-être pourquoi ne pas utiliser un de nos autres turbos P46, P50 ou un autre turbo universel de type Garrett. Notre objectif était de créer un système ultra-performant capable de développer plus de 400 chevaux-vapeur, tout en permettant l'utilisation simple et économique de tous les composants déjà achetés par nos clients, tels que les tubes de charge, l'échappement, l'admission, etc.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eContrairement au turbocompresseur du X3, le Maverick R est déjà équipé d'un CHRA à roulements à billes. En mesurant les roues du turbocompresseur d'origine, nous avons constaté que la taille de la turbine d'origine permettait un débit bien supérieur à celui de la roue de compresseur d'origine. Après avoir testé plusieurs profils de compresseur, nous avons constaté qu'une roue de compresseur avec un inducteur de 46,5 était la mieux adaptée aux caractéristiques du moteur. Le temps de rotation est quasiment identique à celui d'origine, avec un régime moteur constant. Le graphique du dynamomètre montre que la puissance est proche de celle du turbo d'origine, mais qu'elle monte en flèche dès que l'on atteint la plage de puissance maximale du moteur. \u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eEnfin, chaque turbocompresseur Paragon est numéroté et bénéficie d'une garantie limitée de 6 mois, une exclusivité du secteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Can-Am Maverick R et Maverick R MAX 2024+\u003cbr\u003e Également disponible pour Stock Turbo \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eici\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Flex_Fuel_Assembly.pdf?v=1747939702\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstructions d'installation du Maverick R Flex Fuel\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Stock_Injector_Tunes_7fb5e5ec-a819-45d0-b376-31bb83285372.pdf?v=1711114361\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFlash d'alimentation du calculateur d'injecteur d'origine Maverick R 2024\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca title=\"Manuel d'instructions de CodeShooter (PDF)\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Maverick R 2 portes \/ Envoi d'ECU (sans frais de base)","offer_id":42056653930542,"sku":"2752010072","price":9394.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R 2 portes \/ Frais de base remboursables de l'ECU","offer_id":42056653963310,"sku":"2752010071","price":10394.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX 4 portes \/ Envoi d'ECU (sans frais de base)","offer_id":42056653996078,"sku":"2752010074","price":9394.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX 4 portes \/ Frais de base remboursables de l'ECU","offer_id":42056654028846,"sku":"2752010073","price":10394.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/p48_turbo_tt_1.jpg?v=1770409156"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/collections\/002FC0399_ov_1.jpg?v=1791380153","url":"https:\/\/evopowersports.com\/fr\/collections\/maverick-r-tuning\/category_turbo-kits.oembed","provider":"Evolution Powersports","version":"1.0","type":"link"}