{"title":"Maverick R Launch Control","description":"","products":[{"product_id":"evp-mg1-adjustable-2-step-launch-control-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Commande de lancement réglable en 2 étapes EVP MG1 pour Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eAVIS DE NON-RESPONSABILITÉ DU VPE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003ci\u003e \u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003ci\u003eLe contrôle de lancement réglable EVP MG1 est uniquement disponible pour les Maverick R 2024 qui ont DÉJÀ EU LE DÉVERROUILLAGE ET LE RÉGLAGE DU MATÉRIEL DE L'ECU MG1 effectués par EVP.\u003c\/i\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ci\u003eLe contrôle de lancement du Maverick R n'est disponible que pour les flashs d'alimentation de l'ECU EVP Race Gas pour le moment (flashs d'alimentation de l'ECU 96, 100, 110 ou E85 uniquement)\u003c\/i\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Le summum de la programmation du contrôle de lancement UTV !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEVP a établi une nouvelle référence avec la toute première intégration du launch control au calculateur d'origine Can-Am. Mais notre équipe de recherche et développement ne s'est pas arrêtée là ! Elle a travaillé d'arrache-pied pendant des mois pour développer et tester le système afin de vous proposer, à vous, la communauté Maverick R, les améliorations les plus performantes possibles pour votre véhicule. Outre les innombrables heures de développement produit pour le réglage de la transmission (bientôt disponible !), nous avons trouvé le temps nécessaire pour implémenter un launch control réglable, similaire à celui du MG1 X3. Une transmission à engrenages rend la mise en œuvre un peu plus complexe, mais nous n'avons pas laissé les difficultés nous freiner !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe régime de démarrage se règle moteur éteint, le tableau de bord allumé et le régime moteur affiché en bas de l'écran. Tout en maintenant le commutateur des phares en position basse, appuyez sur la pédale d'accélérateur jusqu'à ce que le régime moteur change sur le tableau de bord. Relâchez le commutateur des phares lorsque le régime de démarrage souhaité est atteint. Une fois ce réglage effectué, l'ECU le mémorise et le conserve jusqu'à ce que vous le modifiiez. Pour accéder au mode de démarrage, la température de la transmission doit être d'au moins 54 °C. Les clients ne pourront pas lire cette valeur, mais cette température est atteinte lorsque le moteur est à 4 bars pendant environ 5 minutes. La transmission atteint cette température plus rapidement si le véhicule roule plutôt qu'au ralenti. D'autres paramètres de sécurité, comme une température élevée du liquide de refroidissement et\/ou de l'admission, empêchent également l'accès au mode de démarrage. Cependant, si le véhicule fonctionne normalement, le mode de démarrage peut être activé. Ensuite, passez en mode CONDUITE (SPORT ou SPORT+) avec un rapport élevé. Une fois le rapport engagé, maintenez le bouton de mode moteur enfoncé pendant 5 secondes. Le mode de lancement est activé et une petite icône de jauge de régime apparaît sur le tableau de bord. Vous êtes alors en mode de lancement. Pour accéder au mode de lancement, appuyez sur la pédale de frein pour immobiliser la voiture et enfoncez l'accélérateur à fond. Le régime moteur grimpe jusqu'au régime précédemment défini et le moteur génère environ 7,8 kg de suralimentation (selon le régime réglé). Dès que vous relâchez le frein, l'embrayage s'accroche et la voiture file à toute allure. Sur les versions plus puissantes, vous aurez l'impression d'être propulsé par un canon. Soyez prudent avec le Launch Control sur chaussée sèche. Bien que nous n'ayons rencontré aucun problème de transmission et que de nombreux dispositifs de sécurité soient intégrés, il est possible que des pneus collants et des démarrages à très haut régime puissent endommager la transmission. Nous limitons généralement nos démarrages sur chaussée à 3 500 tr\/min ou moins. Les démarrages sur terre ou dans le sable ménagent beaucoup la transmission.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003eÀ utiliser à vos risques et périls.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"201341983\":0,\"335559731\":720,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eRéglage du régime de démarrage à la demande à l'aide des commandes OEM SANS interface avec l'application CodeShooter ou reflashage de l'ECU\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmenter (ou diminuer) le régime de lancement par incréments de 100 tr\/min de 2 200 tr\/min jusqu'à 5 200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boost supplémentaire, boost de pointe et surveillance AFR sur l'écran OEM sans nécessiter de flash de tableau de bord\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Intégration de type OEM où la stratégie de lancement empêche l'embrayage de s'engager pendant la phase de démarrage et le lancement jusqu'au relâchement du frein. Les embrayages augmentent alors rapidement la pression pour un lancement en mode fronde !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (2 portes et 4 portes)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Adjustable_Launch_Control.pdf?v=1712264374\" target=\"_blank\"\u003eMAVERICK R MG1 CONTRÔLE DE LANCEMENT RÉGLABLE\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40713411461166,"sku":"1011010051","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/002FC0295_ov_1.jpg?v=1711477752"},{"product_id":"rolling-launch-control-anti-lag-for-can-am-maverick-r","title":"Contrôle de lancement\/anti-décalage pour Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports est fier d'offrir la première implémentation ECU d'usine du Rolling Launch Control pour le Maverick R. Avant d'entrer dans les détails de son fonctionnement, nous souhaitons donner un bref aperçu du Rolling Launch Control, à quoi il sert, en quoi il est différent de l'anti-lag d'usine et pourquoi vous en avez besoin.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous regardez des vidéos YouTube de GTR ou de Lamborghini en course de roulage, vous constaterez quelques ratés de puissance pendant le compte à rebours précédant le décollage. Cela confère un avantage considérable à tout véhicule turbocompressé, car cela permet de générer de la suralimentation tout en maintenant une certaine vitesse avant le départ. Par exemple, si vous gravissez une colline Oldsmobile à Glamis ou sur Sand Highway, les courses de roulage sont courantes. Dans ces situations, le système EVP Rolling Launch permet d'accumuler 9 kg de suralimentation dans le tube de charge pendant les 1, 2 et 3 tours, de sorte qu'une fois la course lancée, vous prenez la tête face à un véhicule équipé d'un système de roulage non roulant. Il existe d'autres situations uniques où un véhicule tout-terrain peut être utilisé, ce qui accroît considérablement le plaisir de conduite. Par exemple, de nombreux pilotes adorent faire des wheelings, notamment dans les dunes. Un wheeling réussi nécessite la bonne combinaison de roulage et de puissance au bon moment. Le lancement en rouleau vous permet de franchir un rouleau à une vitesse et un rapport spécifiques tout en déversant la puissance au bon moment pour décoller les roues avant du sol et les transporter.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCertains prétendent qu'ils sont déjà équipés d'un antilag d'origine et se demandent quelle est la différence entre l'antilag et le contrôle de lancement en rotation. L'antilag est une stratégie du calculateur qui consiste à couper l'allumage et à retarder l'allumage d'un seul cylindre, ce qui empêche le turbo de décélérer complètement en mode accélérateur et réduit le temps de passage du ralenti à la suralimentation maximale. Ce programme n'est pas conçu pour générer une surpression dans le tube de charge. Le lancement en rotation EVP est un programme complémentaire du calculateur conçu pour générer une surpression de 20 à 22 psi dans le tube de charge tout en maintenant un régime moteur optimal. Il s'agit d'un contrôle de lancement utilisé lorsque la voiture roule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa raison pour laquelle les clients en ont besoin est que nos tests ont systématiquement permis d'obtenir des temps de montée en régime et de descente en mph plus rapides que ceux sans RLC. Ce système a été testé sur le terrain et au banc d'essai en mesurant le temps de 5 500 à 7 500 tr\/min et de montée en mph une seconde après avoir relâché le RLC, par rapport à une pression sur la pédale. Les tests ont été effectués sur la même voiture, avec le même réglage en mode Sport+ (anti-lag). Lorsque le système EVP Rolling Launch était activé, la Maverick R était constamment plus rapide de 1 à 2 dixièmes de seconde pour passer de 5 500 à 7 500 tr\/min et d'environ 8 km\/h une seconde après le début de la course. C'est un avantage incroyable qui vous permettra de remporter des courses.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes ingénieurs et pilotes d'EVP ont créé un programme personnalisé qui retarde l'allumage des trois cylindres tout en coupant l'allumage pour maintenir le régime moteur dans une fourchette étroite. Pour activer le lancement en roulis, il faut généralement être en mode manuel, en 2e ou 3e vitesse, en mode Sport ou Sport+, avec un régime moteur compris entre 5 000 et 5 500 tr\/min. Pour activer le RLC, il faut soit appuyer sur le bouton EVP au volant (disponible \u003cstrong\u003eICI\u003c\/strong\u003e ), soit appuyer sur la pédale de frein suffisamment pour allumer les feux stop, puis enfoncer rapidement l'accélérateur à fond. Il faut être à fond pour activer le RLC. Il ne faut qu'environ 1 à 1,5 seconde pour atteindre plus de 20 PSI de suralimentation ; il faut donc généralement activer le RLC au deuxième compte à rebours (1, 2, 3). Le lancement en roulis est un réglage optionnel disponible pour la Maverick R et la Maverick R MAX. À vos marques et gagnez des courses !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eBouton de contrôle de lancement OPTIONNEL :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eLe bouton de lancement au volant d'EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e propulse le plaisir de conduite à un niveau supérieur grâce à sa réactivité instantanée. Relâchez le bouton et accélérez comme une flèche !\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (modèles 2 et 4 portes)\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41376518045742,"sku":"1011010058","price":350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/002FC0399_ov_1.jpg?v=1746046488"},{"product_id":"can-am-maverick-r-steering-wheel-launch-button-for-evp-rolling-launch-control","title":"Bouton de lancement au volant pour le contrôle de lancement roulant EVP du Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e En course, un centième de seconde peut faire toute la différence. EVP a été le premier à offrir un avantage décisif en matière de départs en SxS grâce à notre système révolutionnaire de contrôle de lancement en 2 étapes, piloté par l'ECU d'usine. Nous franchissons une nouvelle étape avec cette mise à niveau ultime, prête pour la course, qui vous garantit un gain de temps encore plus important à chaque départ.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe nouveau kit de boutons de lancement au volant EVP est un ajout indispensable à tout Maverick R 2024+ équipé du système Rolling Launch Control. Ce système vous permet de choisir si le launch control est activé par la pédale de frein ou par le bouton au volant. La plupart des conducteurs réagissent plus rapidement avec leur pouce grâce au léger mouvement nécessaire pour relâcher le bouton, contrairement aux quelques centimètres de pied\/jambe nécessaires pour relâcher le frein. Ce gain de temps précieux peut vous faire gagner 0,1 seconde ou plus, ce qui vous permet d'atteindre la ligne d'arrivée en premier ! Lorsque les gagnants et les perdants sont parfois séparés par 0,001 seconde, chaque microseconde compte.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe kit de boutons de commande de lancement intègre un bouton de commande de lancement à l'emplacement des boutons d'origine, tout en repositionnant les boutons de réglage et de communication d'origine au centre du volant, préservant ainsi l'esthétique d'origine. De plus, son design épuré évite toute interférence avec le conducteur et maintient le bouton de lancement dans une position idéale et facile à utiliser. Ce kit est également compatible avec les volants EVP.MOde et sera bientôt disponible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec les volants OEM (bientôt disponible pour les volants EVP.MOde)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un harnais, une plaque de base de bouton, un capuchon central et du matériel\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Élimine le besoin d'utiliser le frein pour quitter le contrôle de lancement EVP en 2 étapes, économisant jusqu'à un dixième de seconde ou plus de temps de traînée\/ET\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAVERTISSEMENT EVP :\u003c\/strong\u003e Le réglage EVP et la mise à niveau du Launch Control sont vendus séparément. Le kit de bouton de lancement EVP est uniquement compatible avec les véhicules équipés du Launch Control en deux étapes et n'est compatible avec aucun autre système de Launch Control d'autres fabricants.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eCan-Am Maverick R 2024+ (modèles 2 et 4 portes)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_OEM_Steering_Wheel_Launch_Control_Kit_702FC0074.pdf?v=1746126694\" target=\"_blank\"\u003eInstructions d'installation du bouton de lancement du volant OEM\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Rolling_Launch_Control_Operational_Instructions_702FC0074.pdf?v=1746130984\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstructions opérationnelles \u003cstrong\u003eIMPORTANTES\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41372345040942,"sku":"3002010012","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/702FC0074_tt_1_6959b857-1aa4-46f5-9f68-b8e891283387.jpg?v=1757019783"},{"product_id":"evp-mode-race-steering-wheel-mounted-ptt-or-launch-control-button-for-can-am-maverick-r","title":"EVP.MOde Race Steering Wheel With PTT or Launch Control Buttons for Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eCustomizable wheel-mounted buttons are now integrated into the EVP.MOde Race Steering Wheel with your choices of just a push-to-talk (PTT) button, a PTT button paired with an auxiliary button for sirens and\/or other functionality, or choose just the EVP MG1 Adjustable Launch Control button setup (EVP Launch Control Tuning sold separately). \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLAUNCH CONTROL SETUP\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe new EVP Steering Wheel with Launch Button is a must-have addition for any 2024+ Maverick R equipped with EVP Launch Control tuning. \u003cspan\u003eThis setup allows you to choose whether launch control is activated by the brake pedal, or steering wheel button activation. Most people have faster reaction time with their thumb because of the small movement it takes to release the button versus the few inches of foot\/leg movement to come off the brake.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eThis precious time savings can net a .1 second or more off your reaction, which helps get you to the finish line first! When winners and losers are separated by .001 seconds sometimes, every microsecond counts.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePTT SETUP\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNot looking for Launch Control? EVP also offers custom button setups for Push-To-Talk (PTT) and Auxiliary Buttons to make your race steering wheel complete. You can choose to have both buttons or just one, and select which side of the steering wheel you’d like the button.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLaunch Control option eliminates the need to use the brake for exiting EVP MG1 Adjustable 2-Step Launch Control, saving up to a tenth of a second or more off drag times\/ET's\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePTT + Auxiliary button option for water dispenser, siren, or more, with a flying 2-wire lead available for a customizable option. Compatible with both Rugged Radio and PCI with a mini XLR Female end. Customers set the final assembly.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eEVP.MOde RACE STEERING WHEEL FEATURES\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eThe factory paddle shifters are in a fixed position and don't rotate with the wheel.\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e \u003c\/span\u003eKits include integrated carbon fiber paddle shifters that rotate seamlessly with every turn to always keep shifting on point and at your fingertips. EVP's CNC-machined carbon fiber paddle mounts also feature short-throw magnetic actuation, which adds to the tactile feel and helps with quicker shifting.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eThe fine Italian suede-wrapped steering wheel excels in fit, finish, and feel with its ergonomic contours that deliver a confident and controlled grip. Additionally, the anodized aluminum wheel features a standard 6-lug bolt pattern compatible with the included SFI-certified Quick-Release Hub Adapter as well as most aftermarket hub adapters.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eWhen we set out to create the ultimate steering wheel, we didn't just turn to sourcing a cheaply made knock-off. Instead, we went to the fatherland of premiere sportscar and high-end automotive accessory manufacturing‚ Italy. Most aftermarket SxS steering wheels come from a small handful of select manufacturers, and they all fall way short regarding overall craftsmanship and quality of materials. In typical EVP and EVP.MOde fashion, we spared no expense in developing what is truly the best all-around steering wheel focusing on design, functionality, and form.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eThe included Quick-Release Hub Adapter (Splined Coupler included) also adds another layer of security when leaving your vehicle unattended. This EVP-designed 19-tooth, hub adapter is SFI certified and also features a standard 6-lug bolt pattern. The Quick-Release Hub Adapter is black and gray anodized and includes the Splined Coupler as well as black stainless screws for steering wheel installation.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin-top: 0in;\" type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\"\u003eCompatible with Maverick R 2 \u0026amp; 4-Seater Models\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\"\u003eCarbon Fiber Paddle Shifters fully rotate with every turn of the wheel to always keep shifting at your fingertips\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\"\u003eKing Of Hammers tested and approved by a variety of racers\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCNC-machined paddle mounts with short-throw magnetic actuation for a tactile feel with quicker shifting than OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\"\u003eSFI-certified Quick-Release Hub Adapter includes Splined Coupler and adds security when leaving vehicle unattended\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\"\u003eEVP.MOde Steering Wheel is black anodized for styling and wrapped with Italian suede for a comfortable, controlled feel\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\"\u003eEVP.MOde Steering Wheel features a standard 6-lug bolt pattern that's compatible with most fixed and quick-release hub adapters\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\"\u003eEVP Quick-Release Hub \u0026amp; Splined Coupler are made in the U.S.A.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\"\u003eEVP.MOde Steering Wheel is manufactured in Italy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eEVP DISCLAIMER: \u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003e\u003ci\u003eEVP tuning \u0026amp; launch control upgrade sold separately\u003c\/i\u003e\u003c\/em\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e\u003ci\u003e.\u003c\/i\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003e EVP Launch Button Kit is only compatible with EVP-tuned vehicles and is not compatible with any other company’s launch control tuning. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eFITMENT\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e2024+ Can-Am Maverick R models\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Push-To-Talk Red Button with Auxiliary Button Yellow on Left Side","offer_id":41447764131886,"sku":"4272010013","price":1604.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Push-To-Talk Red Button with Auxiliary Button Yellow on Right Side","offer_id":41447764164654,"sku":"4272010014","price":1604.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Launch Control Only Red Button on Right Side","offer_id":41448015626286,"sku":"4272010009","price":1479.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Launch Control Only Red Button on Left Side","offer_id":41448015659054,"sku":"4272010010","price":1479.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Push-To-Talk Only Red Button on Left Side","offer_id":41448015691822,"sku":"4272010011","price":1479.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Push-To-Talk Only Red Button on Right Side","offer_id":41448015724590,"sku":"4272010012","price":1479.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Launch Control Red Button with Push-To-Talk Yellow on Left Side","offer_id":41459749126190,"sku":"4272010015","price":1604.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Launch Control Red Button with Push-To-Talk Yellow on Right Side","offer_id":41459749158958,"sku":"4272010016","price":1604.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/925FC1062_tt_1.jpg?v=1751315968"}],"url":"https:\/\/evopowersports.com\/fr\/collections\/maverick-r-launch-control\/category_body-accessories.oembed","provider":"Evolution Powersports","version":"1.0","type":"link"}