{"title":"TOUR DE PUISSANCE EVP : CAN-AM MAVERICK X3 TURBO 2023+ (MODÈLE DE BASE 135 CH)","description":"","products":[{"product_id":"x3-turbo-magnum-slip-on-exhaust","title":"Échappement arrière Slip-On Can-Am X3 Turbo Magnum avec option Race Bypass","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Evolution Powersports propose un nouvel échappement de qualité pour le Can-Am Maverick X3 ! Notre échappement Slip-On « Magnum » en acier inoxydable 304 soudé au TIG libère de la puissance et réduit considérablement la température rayonnante des composants. Toute restriction après le turbo affecte directement la puissance. L'échappement EVP « Magnum » est à peine plus bruyant que celui d'origine, mais vous permet d'entendre le chant du moteur Rotax ! Nos échappements s'adaptent comme ceux d'origine et reprennent les emplacements de fixation, l'embout et le pare-étincelles d'origine. Tous nos échappements sont testés en compétition pour garantir durabilité et performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu pour conserver l'emplacement de la valence arrière OEM et de la sortie de l'embout d'échappement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réduit la chaleur rayonnante des composants d'échappement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ajoute environ 4 chevaux selon le réglage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Notre Slip On « Magnum » se connecte au tuyau de dérivation de course OEM ou EVP !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bouchon d'O2 supplémentaire en option pour une jauge AFR\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réutilise le pare-étincelles et l'embout OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eModèles Can-Am Maverick X3 2017+\u003cbr\u003e Can-Am Maverick 900HO 2018\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Magnum_Slip-On_Exhaust.pdf?v=1614628279\" aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" target=\"_blank\"\u003eÉchappement Slip-On X3 Magnum\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Race_Bypass_Pipe.pdf?v=1614628280\" aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Race_Bypass_Pipe.pdf?v=1614628280\" target=\"_blank\"\u003eTuyau de dérivation de course X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Silencieux Magnum Slip On","offer_id":30360613879854,"sku":"2002010005","price":669.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Échappement Race Bypass","offer_id":40630578905134,"sku":"2042010001","price":435.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/X3T.Magnump4.jpg?v=1595908832"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-turbo-race-bypass-pipe","title":"Tuyau de dérivation de course pour Can-Am Maverick X3 Turbo 2017+","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eLe tuyau de dérivation X3 Race d'Evolution Powersports, soudé au TIG et en acier inoxydable 304, permet de libérer de la puissance et de réduire considérablement les températures rayonnantes des composants d'échappement. Toute restriction après le turbo affecte directement la puissance. Le tuyau de dérivation Race EVP s'adapte comme l'origine et reprend les emplacements de montage et les écrans thermiques d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e De plus, les tuyaux de dérivation EVP Race ne sont pas rétrécis comme le pot catalytique d'origine. Plutôt que de réutiliser le beignet en graphite d'origine, nous avons converti l'extrémité en rotule, qui s'adapte parfaitement à l'échappement d'origine ou à tout échappement EVP X3. Ce changement à lui seul a permis une nette différence de contre-pression lors des réglages ou d'une configuration turbocompressée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Extrêmement léger !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réduit la chaleur rayonnante des composants d'échappement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réutilise les écrans thermiques d'usine et l'emplacement de montage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se connecte\/se monte sur le silencieux OEM ou les silencieux à enfiler EVP et\/ou le tuyau droit de dérivation du silencieux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bouchon O2 supplémentaire en option pour une jauge AFR\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un collier de serrage en V pour le turbo au tuyau de descente\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eModèles Can-Am Maverick X3 2017+ (tous les modèles, y compris le X3 900 HO 2017)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Race_Bypass_Pipe.pdf?v=1614628280\" aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" target=\"_blank\"\u003eTuyau de dérivation de course X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30360618532910,"sku":"2042010001","price":435.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/2021-can-am-maverick-x3-turbo-race-bypass-pipe-X3T-RBP.jpg?v=1605037794"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-billet-aluminum-vent-to-atmosphere-blow-off-valve-kit-with-filter","title":"Soupape de décharge à billettes (BOV) pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports a été le premier du secteur à concevoir et à produire une soupape de décharge (BOV) spécifiquement destinée aux moteurs turbocompressés de petite cylindrée. Pratiquement toutes les soupapes de décharge du marché ont été conçues pour des applications automobiles, dont les exigences en termes de raideur des ressorts et de débit sont différentes de celles des moteurs de sports motorisés. En 2015, nous avons décidé d'adopter une approche audacieuse pour concevoir une soupape de décharge spécifiquement destinée au marché des sports motorisés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aucun autre BOV sur le marché n'offre la qualité et le raffinement d'un BOV EVP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé à plus de 500 chevaux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation simple, aucun perçage requis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le corps, le piston et le capuchon sont usinés à partir d'aluminium billette\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le capuchon est anodisé et réusiné pour une prise en main facile pour les réglages de tension du ressort\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLe piston et le corps sont recouverts d'une matrice antifriction imprégnée de Téflon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La conception comporte 3 joints toriques d'étanchéité pour un fonctionnement étanche\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e A le son « Blow Off Valve » que les clients turbo recherchent\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un préfiltre pour empêcher la saleté\/le sable de pénétrer dans les orifices d'échappement des soupapes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eExigences:\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eMaverick X3 - Nécessite un EVP ou d'autres tubes de charge avec un port BOV de 25 mm (disponible ci-dessus)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes modèles de base Maverick X3 Turbo 120 et 135 CV nécessitent une mise à niveau du refroidisseur intermédiaire\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cem\u003eD'autres véhicules nécessitent un port BOV de 25 mm.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 2017+ (tous les modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eExigences:\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eMaverick X3 (tous) - Nécessite un EVP ou d'autres tubes de charge avec un port BOV de 25 mm (disponible ci-dessus)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes modèles de base Maverick X3 Turbo 120 et 135 CV nécessitent une mise à niveau du refroidisseur intermédiaire\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Adjusting_EVP_Blow-Off_Valve_BOV.pdf?v=1744117505\" target=\"_blank\"\u003eRéglage des instructions EVP BOV\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Blow-Off_Valve_V2_BOV_Kit.pdf?v=1614714144\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\"\u003eKit de soupape de décharge X3 V2 (BOV)\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39464171307054,"sku":"1502010002","price":235.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/100FC0115_tt_1.jpg?v=1678909329"},{"product_id":"maverick-x3-turbo-replacement-spark-plugs","title":"Bougies d'allumage de rechange pour Can-Am Maverick X3 Turbo – Lot de 3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eBougies de rechange pour Can-Am Maverick X3 Turbo - EVP a sélectionné et testé des bougies de rechange de très haute qualité pour le Can-Am X3. Elles sont fabriquées par une entreprise spécialisée dans la technologie des bougies à haute pression. Le problème avec les bougies NGK d'origine est leur fil fin, qui a tendance à augmenter rapidement l'écartement des bougies. Aux pressions de suralimentation d'origine, ce problème ne se pose généralement pas, mais avec n'importe quel réglage, les ratés d'allumage peuvent devenir problématiques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les bougies Brisk sont dotées d'une technologie à noyau argenté qui tolère un écartement serré et dure bien plus longtemps que les bougies d'origine. Nous les réalisons en interne, de sorte qu'elles sont prêtes à être installées dès leur réception.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 2017+ (TOUS LES MODÈLES)\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30360638849070,"sku":"3552010001","price":64.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/BRISK.jpg?v=1570141194"},{"product_id":"maverick-x3-front-grille","title":"Calandre Can-Am Maverick X3","description":"\u003cp\u003e Ajoutez de la fonctionnalité, du style et plus de flux à l'échangeur de chaleur de votre Can Am Maverick X3 avec une calandre EVP Maverick X3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu et fabriqué par des experts en CAO à partir d'aluminium brut\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Revêtement en poudre noir pour une durabilité et une longue durée de vie\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Remplacement direct de la calandre OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le logo EVP est disponible en rouge, argent ou bleu foncé\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32790792929326,"sku":"4252010003","price":167.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/2021-Can_Am_Maverick_X3_Grill_Guard_charcoal_grey_SxS_Evolution_Powersports.jpg?v=1621881313"},{"product_id":"maverick-x3-bed-delete","title":"Suppression de la benne du Can-Am Maverick X3","description":"\u003cp\u003e Supprimez du poids, ajoutez du style et rendez votre X3 beaucoup plus accessible avec le EVP Maverick X3 Bed Delete !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Affiné pendant de nombreux mois pour le style et la fonctionnalité - Testé en course pour la durabilité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend le matériel de montage en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Revêtement en poudre noire pour un look propre et discret\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30360641601582,"sku":"4252010005","price":364.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/925FC0029_tt_1.jpg?v=1670532405"},{"product_id":"x3-shocker-electric-side-dump-race-bypass-pipe","title":"Tuyau de dérivation de course à déchargement latéral électrique « SHOCKER » pour Can-Am X3","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n \u003cp\u003eEVP est fier d'ajouter une nouvelle option à sa gamme d'échappements pour le Can-Am Maverick X3 2017+ : le tuyau de dérivation électrique SHOCKER à décharge latérale. Ce système permet aux clients de conserver l'échappement d'origine ou un autre silencieux, tout en utilisant la fonction de coupure pour plus de performances et une sonorité plus sportive. Le tuyau SHOCKER est équipé d'une vanne de coupure électrique et d'un faisceau de câbles prêt à l'emploi avec interrupteur personnalisé qui contrôle le fonctionnement de la vanne. Lorsque la vanne est fermée, l'échappement est forcé à travers l'échappement d'origine ou un autre système d'échappement de rechange, mais lorsqu'elle est ouverte, vous entendrez le rugissement du moteur Rotax 3 cylindres et libérerez de la puissance ! Nos échappements sont fièrement fabriqués aux États-Unis à Phoenix, en Arizona, et sont fabriqués en acier inoxydable 304 de la plus haute qualité, soudé au TIG.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Vanne de coupure électrique, tuyau de dérivation de course pour le Maverick X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le faisceau de câbles Plug and Play ne nécessite aucune découpe ni épissure !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fabriqué aux États-Unis par American Craftsman\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à 6 chevaux supplémentaires avec la coupure ouverte (selon le réglage)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ci data-pf-type=\"Icon\" class=\"sc-pjGMk jrwOpx pf-23d0b334 fa fa-file-text-o\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan class=\"sc-ptSuy fnmilh pf-b3344e46\" data-pf-type=\"Text\"\u003e\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_3in_Shocker_Elec_Cutout_Side_Dump_Race_Bypass_Pipe.pdf?v=1614628280\" target=\"_blank\"\u003eTuyau de dérivation de course à décharge latérale X3 3 pouces Shocker Elec Cutout\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"2,5 pouces","offer_id":30360646516782,"sku":"2042010007","price":743.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/301DC0016.jpg?v=1710769519"},{"product_id":"maverick-x3-just-the-tip","title":"Embout d'échappement amélioré « Just The Tip » pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003cp\u003eLe remplacement de l'embout d'échappement « Just The Tip » d'Evolution Powersports est exactement ce dont les clients ont besoin pour ajouter du bling à l'arrière de leur Can Am Maverick X3 !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La pointe EVP est environ 30 % plus grande que la pointe OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e En conséquence, le trou dans la valence arrière est rempli plus complètement pour une meilleure apparence.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La construction à double paroi et sa longueur allongée empêchent la surchauffe à l'arrière. Disponible en deux styles : brossé et cérakote noir.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'embout EVP peut réutiliser le pare-étincelles OEM si vous le souhaitez.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Brossé","offer_id":30360658706478,"sku":"2032010003","price":212.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cerakote Noir","offer_id":40521476440110,"sku":"2032010002","price":236.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/Just-The-Tip-Evolution-Powersports-SxS-Exhaust.jpg?v=1632155528"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-captains-choice-electric-cut-out-exhaust","title":"Échappement électrique découpé Captain's Choice pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFIÈREMENT FABRIQUÉ À LA MAIN AUX ÉTATS-UNIS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre échappement découpé Captain's Choice Slip-On ronronne à peine plus fort que l'OEM avec la soupape de coupure fermée, mais avec elle ouverte, vous entendrez le rugissement du moteur Rotax 3 cylindres !!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Deux méthodes d'installation - les deux options sont livrées avec des accessoires de couleur assortie :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eGarder la valence arrière\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e- L'échappement est livré avec une plaque de blocage en aluminium hydrojetée et thermolaquée noire pour l'orifice d'échappement d'origine. Cette option est également dotée d'accents de logo EVP rouge, blanc et aluminium brossé, ainsi que d'un gabarit pour la découpe latérale de la jupe arrière d'origine, là où les tuyaux d'échappement sortent du silencieux EVP.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSupprimer la valence arrière\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e- L'échappement est équipé d'un bouclier thermique en aluminium. (Ce bouclier thermique peut également être thermolaqué sur mesure par le client.)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cu\u003eCARACTÉRISTIQUES\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Personne ne fabrique d'échappement comme nous - Nos silencieux sont fabriqués sur mesure pour chaque application avec une construction et un emballage conçus pour durer toute la vie de votre véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fabriqué en acier inoxydable 304 soudé TIG de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Faisceau de câbles plug and play avec interrupteur personnalisé monté sur le tableau de bord au lieu du porte-clés sans fil\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Premier échappement électrique de production de style « Cut Out » pour le Maverick X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à 6 chevaux supplémentaires avec la coupure ouverte (selon le réglage)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eInstallation simple avec instructions détaillées incluses\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pare-étincelles inclus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Câblage extrêmement simple, plug and play\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eREMARQUE : le silencieux Captain's Choice peut ne pas être compatible avec certaines installations de pare-chocs arrière.\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"GARDER LA VALENCE ARRIÈRE (COMPREND LA PLAQUE DE BLOCAGE)","offer_id":30360665260078,"sku":"2012010004","price":1382.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Bouclier thermique noir (SUPPRIMER LA VALENCE ARRIÈRE)","offer_id":40521475883054,"sku":"2012010001","price":1382.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Bouclier thermique rouge (SUPPRIMER LA VALENCE ARRIÈRE)","offer_id":40521475915822,"sku":"2012010002","price":1382.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/xp_turbo_captains_choice_electric_web_6b24d3b6-ac62-4d83-900a-b9586f0404c7.jpg?v=1604953150"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-secondary-clutch-springs","title":"Ressorts d'embrayage secondaire pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14pt;\"\u003eLes ressorts d'embrayage secondaires EVP Can Am Maverick X3 sont conçus pour fonctionner avec les hélices Shift-Tek d'origine, de rechange et EVP.\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14pt;\"\u003eLe taux de ce ressort est supérieur à celui du stock, tant en torsion qu'en compression.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14pt;\"\u003eIls peuvent être achetés séparément ou dans le cadre de notre gamme de produits d'embrayage Shift-Tek.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Printemps violet","offer_id":30360670339118,"sku":"2261010033","price":49.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/EVP-Purple-Spring-Clutching-Evolution-Powersports-SxS-Racing-Performance-Parts.png?v=1626809440"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-air-oil-separator-catch-can","title":"Kit de récupération de bidon pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eQu'est-ce qu'un récupérateur d'huile et pourquoi en a-t-on besoin ? L'usine recycle l'air du carter dans l'admission. Cet air contient de l'huile, de l'humidité et d'autres sous-produits de combustion qui contaminent l'air alimentant le turbocompresseur. L'air imprégné d'huile et d'eau enrobe les aubes du compresseur, les tubes de charge, l'échangeur thermique et les soupapes d'admission. Il peut également modifier le rapport air\/carburant et abaisser l'indice d'octane effectif du mélange introduit dans le cylindre. L'huile a un seuil de cliquetis très bas ; par conséquent, plus l'air entrant contient d'huile, plus la protection anti-cliquetis du carburant utilisé est faible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #1f2124;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Segoe UI',sans-serif;\"\u003eLe nouveau kit de récupération d'huile EVP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e a été repensé et doté de nouvelles fonctionnalités pour remédier aux problèmes décrits ci-dessus, que ce soit sur les X3 de série ou les modèles de puissance supérieure. Notre séparateur en aluminium usiné CNC se fixe sur le longeron du châssis, au-dessus du carter d'embrayage. La durite de ventilation du carter d'origine est simplement redirigée vers son nouvel emplacement pour des performances nettement améliorées.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #1f2124;\"\u003eLe tout nouveau déflecteur interne est composé d'un cylindre perforé en acier inoxydable et d'un tamis en acier supplémentaire pour faciliter la condensation des vapeurs d'huile. Cela permet à l'huile de se séparer du mélange et d'éviter tout siphonnage supplémentaire, permettant ainsi aux vapeurs de s'échapper via le filtre, pour une performance globale améliorée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #1f2124;\"\u003eTous les kits de récupérateurs EVP comprennent également un élément filtrant de haute qualité, un préfiltre et sont désormais équipés d'une nouvelle vanne de vidange de type robinet à la base pour une vidange propre et régulière des contaminants. Vider l'excédent est désormais plus rapide, plus simple et sans laisser de traces, ni pour vous ni pour votre environnement – une excellente nouveauté du nouveau récupérateur EVP.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #1f2124;\"\u003eUn bouchon en silicone est fourni pour obturer l'orifice du soufflet d'admission où se raccorde le tuyau de reniflard d'origine. Toute la visserie est en acier inoxydable et le corps du séparateur est thermolaqué noir. Le bouchon usiné est réglable par incréments de 45 degrés pour permettre pratiquement toutes les orientations d'installation. De plus, comme le bouchon est amovible, le récipient de récupération peut être démonté pour vider complètement le contenu.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFONCTIONNALITÉS NOUVELLES ET AMÉLIORÉES :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le corps\/bidon est doté d'un déflecteur en acier inoxydable perforé intégré pour empêcher davantage le siphonnage de l'huile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Garniture de tamis supplémentaire en acier inoxydable pour une meilleure séparation air\/vapeur d'huile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nouvelle soupape de décharge de type robinet d'essence pour une vidange périodique sans tracas et sans dégâts\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES ORIGINALES\/SUPPLÉMENTAIRES :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e L'ensemble du corps, y compris le support du cadre, est usiné à partir d'un bloc solide d'aluminium 6160-T6 sans soudure susceptible de se fissurer ou de se casser.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation simple et facile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Livré prêt à être monté sur le cadre X3, cependant, le capuchon de billette peut être tourné par incréments de 45 degrés pour permettre pratiquement n'importe quel autre emplacement de montage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Noir anodisé avec quincaillerie en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu pour le Can-Am X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réutilise le tuyau de ventilation du carter OEM - aucun raccord supplémentaire à manipuler\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Empêche l'huile et l'humidité de contaminer le turbocompresseur, les tubes de charge et le refroidisseur intermédiaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Empêche l'huile de réduire l'indice d'octane effectif du mélange air\/carburant entrant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Élément filtrant et préfiltre inclus\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eFIÈREMENT fabriqué aux États-Unis par des artisans américains\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Water-Oil_Separator_Catch_Can.pdf?v=1614626412\" aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" target=\"_blank\"\u003eRécupérateur de séparateur eau-huile X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31490446491694,"sku":"1562010001","price":264.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/803FC0001_tt_2.jpg?v=1695063242"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace","title":"Renfort de plénum pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e« The Clamp » est le fruit d'une collaboration entre Evolution Powersports et CA Technologies afin d'empêcher l'éclatement du plénum d'admission d'origine et la rupture de votre moteur. De nombreux cas de défaillance de plénums d'origine ont été recensés sur des moteurs d'origine et des moteurs modifiés, même avec des pressions de suralimentation modestes. Au fil des ans, nous avons constaté d'innombrables pannes sur nos X3 maison et savions qu'il devait exister une solution. EVP est heureux de partager une solution à ce problème fréquent. « The Clamp » est un support léger mais résistant qui se fixe autour du plénum d'admission d'origine, prévenant ainsi sa défaillance prématurée en renforçant ses points faibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La pince a été développée à l'aide des dernières technologies, notamment la numérisation 3D, pour un ajustement parfait. Fabriquée en aluminium 6061-T6, cette barre usinée CNC a été conçue pour offrir une résistance optimale tout en respectant le poids total. Elle a été soumise à des tests approfondis sur des véhicules de course et des moteurs hautement modifiés afin de garantir son efficacité et sa durabilité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Tests et développement\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTest simulé :\u003c\/strong\u003e Nous avons réalisé un programme complet de tests simulés sur The Clamp. La validation a consisté à appliquer une pression répétée sur les plénums OEM, l'un avec et l'autre sans The Clamp. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessus, le plénum équipé de The Clamp a résisté à une pression d'environ 70 psi sans contrainte ni dommage. Nous avons ensuite testé un plénum identique sans The Clamp. Testé de la même manière, il a explosé à une pression d'environ 35 psi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Lors de ce test, nous avons pu simuler la pression de suralimentation, mais les facteurs réels tels que la chaleur, les vibrations, les chocs et les pulsations du moteur n'ont pas pu être pris en compte. C'est pourquoi les plénums d'origine non fixés tombent en panne à des pressions de suralimentation bien inférieures. Bien qu'une pression de suralimentation de 35 psi puisse sembler irréaliste pour votre véhicule, gardez à l'esprit les autres variables qui jouent un rôle dans les applications réelles. L'expérience a montré que de nombreux plénums tombent en panne à des pressions de suralimentation aussi basses que 22 psi, et certains à la pression de suralimentation d'origine (15 psi).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEssais sur le terrain :\u003c\/strong\u003e La pince a également été testée dans des conditions de course difficiles, notamment sur des centaines de kilomètres parcourus avec les Mint 400 et Iceman 500. Deux véhicules de course ont utilisé la pince pendant les plus de 640 km de la Mint 400 sans aucun problème de plénum. Lors de l’Iceman 500 2020, deux voitures de course utilisaient la même configuration X100, l’une avec la pince et l’autre sans. La voiture équipée de la pince a réalisé une course sans faute, sans dommage au plénum, ​​tandis que la voiture sans la pince a subi une panne de plénum après environ 480 km de course sur les 800 km. Nous avons également testé la pince sur nos kits gros turbo Dynomite 310 et Desert Storm 320 sans problème.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_The_Clamp_Plenum_Brace.pdf?v=1614712024\" target=\"_blank\"\u003eX3 Le support de plénum de serrage\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31833742213166,"sku":"1792010001","price":437.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/Can_Am_Maverick_X3_the_clamp_plenum_reinforcement_203FC0051_Evolution_Powersports.png?v=1628198869"},{"product_id":"2020-maverick-x3-rr-silicone-charge-tubes-with-bov-port","title":"Tubes de charge en silicone avec port BOV pour Can-Am Maverick X3 2020-2024","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePrêt pour un gros boost !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le modèle X3 RR 195 ch (2020-2022) est doté d'un échangeur d'air d'admission et de sortie plus grand. Nos nouveaux flexibles renforcés ont été élargis pour s'adapter au nouveau RR et présentent un diamètre intérieur plus grand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePourquoi le silicone plutôt que l'aluminium ?\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eLes tubes de charge en silicone renforcé EVP sont plus résistants que les tubes classiques en aluminium à paroi fine. Nos tubes de charge sont testés à plus de 80 PSI sans défaillance. Le silicone ne transfère pas la chaleur comme l'aluminium. Les tubes de charge X3 sont situés directement au-dessus du moteur et du turbo. Le silicone étant un isolant, la chaleur ne sera pas transférée du rayonnement thermique du moteur\/turbo à l'air de suralimentation. De plus, les tubes en aluminium ne peuvent généralement pas être façonnés comme le silicone. Ils doivent donc être assemblés par des raccords en silicone. Chaque raccord ajoute deux colliers de serrage supplémentaires, ce qui augmente les risques de défaillance\/fuite. Enfin, les tubes de charge en silicone EVP Maverick X3 sont disponibles dans la quasi-totalité des coloris Can-Am !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Livré avec de nouveaux colliers de serrage en T haute résistance à ressort pour des connexions étanches. Comprend un port BOV et un port supplémentaire pour une jauge de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ci data-pf-type=\"Icon\" class=\"sc-pjGMk jrwOpx pf-8be89d88 fa fa-file-text-o\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan class=\"sc-ptSuy fnmilh pf-9d886f6f\" data-pf-type=\"Text\"\u003e\u003ca aria-describedby=\"a11y-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2020-2021_X3_Charge_Tube_Kit.pdf?v=1614877664\"\u003eKit de tubes de charge X3 2020-2022\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan class=\"sc-ptSuy fnmilh pf-9d886f6f\" data-pf-type=\"Text\"\u003eMONTAGE\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"sc-ptSuy fnmilh pf-9d886f6f\" data-pf-type=\"Text\"\u003eCan-Am Maverick X3 2020-2024 (tous les modèles, les modèles de base 120 CV et 135 CV nécessitent une mise à niveau du refroidisseur intermédiaire)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Rouge","offer_id":40521473327150,"sku":"1532010002","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"RC Bleu","offer_id":40521473359918,"sku":"1532010001","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":40521473425454,"sku":"1532010003","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/can_am_maverick_x3_silicone_charge_tubes_black.jpg?v=1739831853"},{"product_id":"evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum","title":"Plénum d'admission du Can-Am Maverick X3 Torrent-F","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eComme son grand frère, le Torrent-B (Billet), le plénum Torrent-F (fabriqué) a été conçu pour résoudre les limitations de performances et les problèmes de résistance du plénum d'origine, mais à un prix plus abordable. Le plénum d'origine tombe fréquemment en panne à des pressions de suralimentation faibles. Ce problème est résolu avec notre plénum Torrent-F. De plus, le plénum d'origine est très restrictif, ce qui peut limiter le potentiel de puissance de votre X3 dans les applications à forte suralimentation. Nous avons constaté des gains de puissance de 5 à 12 ch (selon le niveau de suralimentation) avec notre seul plénum. Les conduits d'admission et les bossages d'injecteur du Torrent-F sont usinés dans un bloc massif d'aluminium 6061-T6 et conçus pour un débit optimal. La partie usinée est en aluminium cintré CNC et soudé TIG de 1\/8'' pour une résistance maximale. Le corps de papillon est fixé à une bride usinée CNC, scellée par un joint torique, éliminant ainsi le collier de serrage en caoutchouc d'origine. Un support hydrofuge est soudé au tuyau de raccordement pour une durabilité accrue dans les conditions les plus difficiles. Un port ¬º' intégré est prévu pour un BOV ou une jauge de suralimentation.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉvolution du plénum d'admission du torrent :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le plénum Torrent-F a été fabriqué début 2018. Deux ans ont été consacrés à peaufiner sa conception et ses fonctionnalités grâce à des tests approfondis, des courses et des simulations au banc d'essai. De nombreuses modifications ont été apportées jusqu'à ce que nous soyons satisfaits des performances, de la durabilité et des caractéristiques de débit. La conception finale a ensuite été dessinée par CAO, usinée et pliée sur machine CNC, puis soudée au TIG, afin que chaque plénum soit identique.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe plénum Torrent-F a été utilisé sur notre turbocompresseur Desert Storm, avec une pression de suralimentation allant jusqu'à 42 PSI, sans aucun problème. Nous l'avons conçu pour remplacer directement le plénum d'origine, tant en termes de montage que de fonctionnement. Certains plénums de rechange nécessitent un réglage spécifique pour un fonctionnement optimal du véhicule. Pas avec le plénum Torrent-F ! Le moteur démarre, tourne au ralenti et fonctionne comme d'origine. Il est également compatible avec les tubes de charge d'origine ou EVP de rechange. Le plénum a été conçu pour réutiliser le joint en caoutchouc et les bagues d'origine pour un couple de serrage et une étanchéité corrects. La vis à tête cylindrique et le joint torique du corps de papillon sont inclus.\u003cbr\u003e Les plénums d'admission de la série Torrent-F sont disponibles en deux finitions : aluminium brut et titane céramique. La finition titane céramique préserve l'aluminium de l'oxydation et lui confère un aspect neuf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Torrent-F_Intake_Plenum_aef1e804-d8ec-47ac-9be4-dcf7ba20c15e.pdf?v=1717523938\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003ePlénum d'admission X3 Torrent-F\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39432054374446,"sku":"1542010006","price":1440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/Torrent-F-Fabricated_RotationGIF_HighRes.gif?v=1625235553"},{"product_id":"2017-2020-can-am-maverick-x3-magnus-3-turbo-full-back-exhaust-system","title":"Système d'échappement arrière complet pour Can-Am Maverick X3 Magnus Turbo 3\"","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eEvolution Powersports est fier d'ajouter le X3\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eMAGNUS\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003esystèmes d'échappement à notre arsenal d'échappement déjà formidable pour les modèles Maverick X3 2017 et plus \u003cb\u003e.\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLa nouvelle tendance est aux gros turbocompresseurs du Maverick X3, développant entre 250 et 500 chevaux. Pour atteindre une telle puissance, la contre-pression à l'échappement doit être minimisée. Cette contre-pression dans le système d'échappement après le turbocompresseur limite directement la puissance maximale du moteur. La tuyauterie de 7,6 cm (3 pouces) entièrement usinée au mandrin CNC et le large conduit interne du silencieux optimisent le flux des gaz d'échappement et donc la puissance. Le X3\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eMAGNUS\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLes systèmes d'échappement sont fabriqués à la main dans notre usine d'Arizona en acier inoxydable 304 soudé au TIG. Le tuyau de dérivation turbo Race utilise notre soufflet flexible exclusif « maille de chaîne », développé spécifiquement pour les conditions tout-terrain rigoureuses et la chaleur extrême produite par un moteur turbo puissant.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa plupart des pilotes et des clients recherchent un échappement élégant, mais discret. L'EVP répond à ces deux critères. L'acier inoxydable brossé\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb\u003eMAGNUS\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eIl est imposant et costaud, avec un EVP, un bouclier thermique signature et un embout massif de 1,35 m. Le silencieux EVP sur mesure a été spécialement conçu pour le X3, offrant un son parfaitement équilibré sans être excessivement fort.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDEUX OPTIONS DE COMMANDE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003eCONSERVATION DE LA CALANDRE ARRIÈRE (PLAQUE DE PROTECTION INCLUSE) :\u003c\/strong\u003e Ce Magnus avec plaque de protection arrière incluse est compatible avec la carrosserie arrière d'origine. Cette plaque recouvre la sortie d'échappement d'origine et présente une finition thermolaquée noire avec des accents arrière en acier inoxydable brossé (possibilité de personnaliser la finition thermolaquée par le client) pour mettre en valeur le logo EVP découpé au laser.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong\u003eSUPPRESSION DE LA VALENCE ARRIÈRE (INCLUS L'ÉCRAN THERMIQUE) :\u003c\/strong\u003e Si le client ne souhaite pas conserver sa valence, l'échappement sera équipé d'un écran thermique EVP signature, fixé à l'arrière du pot d'échappement. Cet écran thermique est thermolaqué noir, avec la possibilité de le peindre dans une autre couleur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modèles Can-Am Maverick X3 2017+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Magnus_3_Full_Turbo_Back_Exhaust_with_Block_Off_Plate.pdf?v=1614628280\" target=\"_blank\"\u003eÉchappement arrière turbo complet X3 Magnus 3' avec plaque de blocage\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Magnus_3_Full_Turbo_Back_Exhaust_with_Heat_Shield.pdf?v=1614628279\" target=\"_blank\"\u003eÉchappement arrière turbo complet X3 Magnus 3' avec bouclier thermique\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"BOUCLIER THERMIQUE NOIR - SUPPRIMER LA VALENCE ARRIÈRE","offer_id":40630574153774,"sku":"2002010006","price":1275.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"GARDER LA VALENCE ARRIÈRE - COMPREND UNE PLAQUE DE BLOCAGE NOIRE","offer_id":40630574252078,"sku":"2002010011","price":1238.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_x3_exhaust_magnus_1_web_1024x1024_2x_2a491613-9758-4f3f-bb04-063a1fd98bb3.jpg?v=1700258494"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-shift-tek-helixes","title":"Can-Am Maverick X3 Shift-Tek Helix","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Les ensembles Shift-Tek Helix Evolution Powersports pour Maverick X3 intègrent une technologie initialement développée pour la compétition, où la modularité et la polyvalence sont essentielles à la réussite. Nos ensembles Shift-Tek billettes sont destinés aux clients qui recherchent la modularité du système Shift-Tek, mais qui possèdent leur propre configuration d'embrayage principal.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNos angles d'hélice sont tous personnalisés et le système de numérotation correspond plus ou moins aux valeurs d'origine. L'embrayage étant un équilibre entre l'embrayage primaire et l'embrayage secondaire, il n'existe pas d'angle d'hélice « magique ». EVP ne peut pas faire de recommandations spécifiques si votre embrayage primaire est équipé de composants d'une autre marque. Cependant, en général, si votre régime moteur est trop bas, une hélice de plage plus courte et\/ou un ressort secondaire plus rigide augmenteront le régime moteur. Cela permettra également de mieux comprimer la courroie, ce qui est utile en cas de patinage. À l'inverse, si votre régime moteur est trop élevé, une hélice de plage plus courte et\/ou un ressort secondaire plus souple réduiront le régime moteur. Cela permettra à l'embrayage secondaire de s'ouvrir plus rapidement, ce qui peut être avantageux dans certaines circonstances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour ceux qui possèdent déjà notre boîtier de roulement à billes, d'autres hélices sont disponibles séparément dans le menu déroulant. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qsbyL2EjH7A\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 2017+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Hélice droite 45 uniquement","offer_id":40620439371822,"sku":"2261010009","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Forfait Straight 45","offer_id":40620439437358,"sku":"2262010018","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"35-40 hélices seulement","offer_id":40772379508782,"sku":"2261010029","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Forfait 35-40","offer_id":40772379541550,"sku":"2262010027","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Hélice 35-45S (coupe à double angle) uniquement","offer_id":40620439502894,"sku":"2261010007","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Forfait 35-45S (coupe étagée à double angle)","offer_id":40620439535662,"sku":"2262010013","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"41-52 (coupe progressive) hélice uniquement","offer_id":40620439601198,"sku":"2261010010","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Forfait 41-52 (coupe progressive)","offer_id":40620439633966,"sku":"2262010019","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Forfait 49-43","offer_id":40620439699502,"sku":"2262010021","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Hélice 49-43 uniquement","offer_id":40620439732270,"sku":"2261010017","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Forfait 45-40","offer_id":40620439797806,"sku":"2262010023","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"hélice 45-40 seulement","offer_id":40620439863342,"sku":"2261010023","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Forfait 40-45","offer_id":40620439896110,"sku":"2262010020","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"hélice 40-45 seulement","offer_id":40620439961646,"sku":"2261010016","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/402FC0027_tt_1.jpg?v=1680190086"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-billet-brv-boost-recirculation-valve-with-silicone-hose","title":"Soupape de suralimentation à recirculation (BRV) EVP Billet pour Can-Am Maverick X3 Turbo","description":"\u003ch1\u003e\u003cb\u003e\u003cspan data-contrast=\"none\"\u003eDESCRIPTION\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour qu'un BRV fonctionne parfaitement et sans fuite, les tolérances doivent être rigoureuses. Le corps, le chapeau et le piston du BRV EVP sont usinés CNC avec précision à partir d'aluminium billette, avec des tolérances proches de 0,0003\". Les composants coulissants sont anodisés dur et revêtus, ce qui garantit une longévité équivalente à celle du moteur. Pour chaque type de véhicule\/moteur pour lequel nous fabriquons des kits BRV, les raideurs des ressorts sont parfaitement adaptées pour des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé à plus de 500 chevaux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Remplacement direct de la valve en plastique OEM Polaris\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan\u003eEmpêcher\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eles surtensions du compresseur qui entraînent une perte de performances et de réponse de l'accélérateur lorsque l'accélérateur se ferme puis se rouvre à grande vitesse\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation simple\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le corps, le piston et le capuchon sont usinés à partir d'aluminium billette\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le capuchon est anodisé et réusiné pour une prise en main facile pour les réglages de tension du ressort\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le piston et le corps sont recouverts d'une matrice antifriction imprégnée de Téflon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La conception comporte 3 joints toriques d'étanchéité pour un fonctionnement étanche\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eN'a \u003cstrong\u003epas\u003c\/strong\u003e le son « pshh » que certains clients cherchent à éviter\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fièrement usiné et fabriqué aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nécessite le kit de tubes de charge en silicone EVP disponible ici pour \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/x3-silicone-charge-tubes\" title=\"Tubes de charge en silicone 2017-2019\" target=\"_blank\"\u003e2017-2019\u003c\/a\u003e ou \u003ca title=\"Tubes de charge en silicone 2020+\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2020-maverick-x3-rr-silicone-charge-tubes-with-bov-port\" target=\"_blank\"\u003e2020+\u003c\/a\u003e (vendu séparément ou disponible ci-dessus)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nécessite une admission EVP V-Flow disponible ici pour\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca title=\"Admission V-Flow 2017-2019\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/maverick-x3-v-flow-intake\" target=\"_blank\"\u003e2017-2019\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003eou\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2020-can-am-maverick-x3-turbo-v-flow-intake\" title=\"Admission V-Flow 2020+\" target=\"_blank\"\u003e2020+\u003c\/a\u003e (vendu séparément ou disponible ci-dessus)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cspan data-contrast=\"none\"\u003eQuelle est la différence entre une soupape de décharge et une soupape de recirculation de suralimentation ?\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e \u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUne soupape de décharge (BOV) et une soupape de recirculation de suralimentation (BRV) sont mécaniquement très similaires et remplissent des fonctions similaires ; elles le font simplement de deux manières différentes. Les deux corps de soupape sont fixés au tube de charge et sont conçus pour libérer l'air sous pression du turbocompresseur une fois le corps de papillon fermé, afin d'éviter le calage du compresseur. Les deux soupapes sont également reliées à un orifice de dépression\/pression du collecteur. Ainsi, lorsque le corps de papillon se ferme, la dépression du collecteur ouvre le piston de la soupape de recirculation de suralimentation\/BOV. Lorsque la lame du papillon s'ouvre et que le collecteur détecte une pression positive, le piston de la soupape de recirculation de suralimentation\/BOV se ferme. Lorsque la soupape de recirculation de suralimentation est ouverte, la pression accumulée dans le système d'air de suralimentation est redirigée vers l'air frais du turbocompresseur et contribue à maintenir le turbocompresseur en régime élevé lorsque le papillon est modulé de mi-gaz à pleins gaz, puis de nouveau à mi-gaz. Cela améliore la réponse de la suralimentation dans ces situations de modulation du papillon. Un BOV fonctionne de la même manière, mais au lieu de renvoyer la pression accumulée vers l'admission du turbo, il évacue la majeure partie de cet air sous pression dans l'atmosphère, ce qui produit le fameux « Pssshh ». \u003ca title=\"Vice-président exécutif BOV\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-billet-aluminum-vent-to-atmosphere-blow-off-valve-kit-with-filter\" target=\"_blank\"\u003eVous trouverez le BOV EVP ici.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003eMONTAGE\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003eCan-Am Maverick X3 2017+ (tous les modèles. Les modèles de base de 120 et 135 CV nécessitent une mise à niveau du refroidisseur intermédiaire)\u003cbr\u003e Modèles Can-Am Defender HD10 2020+ équipés du système turbo EVP DT-130\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003eInstructions\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Boost_Recirculating_Valve_BRV_Kit_100FC0125_Evolution_Powersports.pdf?v=1628102454\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003eInstructions pour le kit de soupape de recirculation de suralimentation X3 Billet BRV avec tuyau en silicone\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39462971080750,"sku":"1502010003","price":254.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/brv_tt_1.jpg?v=1768843402"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-magnum-slip-on-exhaust","title":"Échappement latéral avec bouclier thermique pour Can-Am Maverick X3 Magnum (suppression de la paroi arrière)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour être fluide pour des gains de puissance maximum !\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Transforme l'arrière en convertissant la sortie centrale d'origine en sortie d'échappement latérale (élimine la valence arrière OEM)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cet échappement a une note d'échappement profonde qui fait que le Maverick X3 Rotax ressemble à un gros V-twin sans être bruyant.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un bouclier thermique EVP signature proposé en noir (peut facilement être personnalisé par le client)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La raison pour laquelle nos échappements produisent un son si bon est que nous fabriquons le pot d'échappement lui-même - très peu dans l'industrie ont cette capacité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construit à partir d'une paroi épaisse en acier inoxydable 304 et soudé TIG.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Notre système d’emballage unique est conçu pour durer toute la durée de vie du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La bride qui rencontre le tuyau de descente OEM a une épaisseur de 3\/8\" et ne se déformera jamais.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Un pare-étincelles est intégré à la conception. Pour ceux qui ne souhaitent pas modifier leur véhicule, notre échappement vous offrira environ 3 à 4 chevaux de plus que le modèle d'origine.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 2017+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39654732955694,"sku":"2002010007","price":691.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/Evolution_Powersports_Can-am-maverick-x3-magnum-slip-on-exhaust.jpg?v=1639435247"},{"product_id":"evp-can-am-maverick-x3-scatter-shield","title":"Visière de protection EVP Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eSi vous développez une puissance élevée, l'un des ajouts les plus cruciaux à toute configuration est un bouclier anti-dispersion fiable et robuste, pour une protection accrue contre les pannes catastrophiques de l'embrayage ou de la courroie. Le nouveau bouclier anti-dispersion EVP pour le Can-Am X3 est incontestablement le plus durable et le plus résistant du marché. Protégez les composants vitaux grâce à un aluminium de qualité aéronautique de 6,35 mm et un bouclier extérieur entièrement soudé, offrant une protection bien supérieure à celle du carénage en plastique d'origine ou de tout autre matériau disponible sur le marché des pièces de rechange. De plus, le bouclier anti-dispersion EVP X3 est deux fois plus épais au point de fixation que les autres boucliers du marché des pièces de rechange, et c'est le seul à proposer ce type de bouclier.\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ecompatible avec le plénum d'admission haute performance EVP X3 Torrent-B ainsi que tous les autres plénums EVP et de rechange.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec les embrayages primaires TAPP, STM et OEM X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fabriqué en aluminium de qualité aéronautique de 1\/4\" avec renfort soudé TIG partout\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAngle et contour pour un dégagement approprié lorsqu'il est utilisé avec tous les plénums d'admission EVP et de rechange, y compris le plénum EVP X3 Torrent-B haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu pour fonctionner avec les embrayages primaires\/secondaires OEM et surdimensionnés du marché secondaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Grand bouclier extérieur entièrement soudé pour une protection maximale en cas de panne\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plus épais que les autres boucliers de rechange au point de montage pour plus de rigidité et moins de vibrations\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Badge EVP découpé au laser\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Finition en poudre noire de haute qualité\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réutilise le matériel d'usine et les emplacements de montage pour une installation boulonnée sans tracas sans aucune modification requise\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modèles Can-Am Maverick X3 2017+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39675495055406,"sku":"2292010004","price":438.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/404FC0030_tt_1.jpg?v=1663956408"},{"product_id":"evp-motul-r-oil-change-kits-for-can-am-maverick-x3","title":"Kits de vidange d'huile EVP Motul® pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eKits de vidange d'huile Can-Am X3 Race Spec 300V 5W-40 et 10W-50\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La gamme 300V intègre les dernières évolutions de la technologie exclusive ESTER Core® de MOTUL pour garantir une puissance moteur maximale sans compromettre la fiabilité et la protection contre l'usure. MOTUL a créé une formule synergique parfaite pour accroître les performances et la protection du moteur en sélectionnant les esters plutôt que d'autres huiles de base synthétiques et organiques hautes performances et en les associant à un ensemble d'additifs innovant. Cette formulation exclusive Racing est désormais compatible avec les biocarburants (notamment l'éthanol) et les filtres à particules, offre une protection LSPI et un impact environnemental réduit.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes esters sont des molécules polaires et sont donc attirés par les surfaces métalliques. La technologie ESTER Core® offre une polarité optimisée pour une adhérence maximale du film d'huile et ainsi améliorer la protection, la fiabilité et la motricité du moteur, même dans les conditions les plus extrêmes. Utilisée uniquement sur la gamme 300 V, cette technologie exclusive vous garantit plus :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance de sortie maximale : réduction des frottements pour une puissance et un couple maximum à tous les régimes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fiabilité : Grande stabilité au cisaillement pour une résistance maximale du film d'huile et une usure réduite du moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Durée de vie : Résistance accrue à l'oxydation pour une durée de vie plus longue du moteur et de l'huile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conduite : Adhérence polaire maximale du film d'huile pour une réponse rapide du régime moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Démarrage facile : montée rapide en pression d'huile et débit d'huile optimal\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Consommation d'huile réduite : la faible volatilité et l'évaporation de l'huile aident à contrôler la consommation d'huile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Détergence : Les performances de détergence élevées permettent une meilleure propreté du moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Confort de conduite : un niveau de friction plus faible permet de réduire le bruit du moteur dans tous les modes de conduite\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLE KIT COMPREND :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eHuile Motul 300V Race Spec 5W-40 ou 10W-50 4T, 1 L (4 pièces)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à huile de course OEM haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique de filtre OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Laveuse par écrasement OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bague d'étanchéité OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Lot de 2 gants en nitrile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tissu Motul\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pack d'autocollants \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eGrade de viscosité\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e SAE J 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 5W-40 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eDensité à 20°C (68°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D1298\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 0,850 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosité à 40°C (104°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D445\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 78,7\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003emm \u003csup data-mce-fragment=\"1\"\u003e2\u003c\/sup\u003e \/s\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosité à 100°C (212°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center;\"\u003e ASTM D445\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center;\"\u003e 13,5 mm \u003csup data-mce-fragment=\"1\"\u003e2\u003c\/sup\u003e \/s\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosité HTHS à 150°C (302°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center;\"\u003e ASTM D4741\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center;\"\u003e 4,0 mPa.s \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eIndice de viscosité\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D2270\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 176,0 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePoint d'écoulement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D97\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 48,0 °C \/ -54,0 °F \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePoint d'éclair\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D92\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 234,0 °C \/ 453,0 °F\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eFICHES TECHNIQUES ET TECHNIQUES\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATV_Power.5W40.TechSheet.pdf?v=1644337509\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eINFOS TECHNIQUES EVP MOTUL 300V 5W-40 4T\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003eDonnées de sécurité EVP MOTUL 300V 5W-40 4T\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eGrade de viscosité\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e SAE J 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 10W-50 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eDensité à 20°C (68°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D1298\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 0,871 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosité à 40°C (104°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D445\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 107,5 mm¬≤\/s\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosité à 100°C (212°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center;\"\u003e ASTM D445\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center;\"\u003e 17,7 mm¬≤\/s \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eIndice de viscosité\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D2270\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 182,0 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePoint d'écoulement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D97\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e -36,0 °C \/ -32,8 °F \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePoint d'éclair\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D92\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 218,0 °C \/ 424,4 °F\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eFICHES TECHNIQUES ET TECHNIQUES \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATV_Power.5W40.TechSheet.pdf?v=1644337509\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/azupim01.motul.com\/media\/motulData\/DO\/base\/300V%C2%B2_4T_Factory_Line_10W-50__en_FR_motul_20210324.pdf\" target=\"_blank\"\u003eINFOS TECHNIQUES EVP MOTUL 300V 10W-50 4T\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATV_Power.5W40.TechSheet.pdf?v=1644337509\" target=\"_blank\"\u003e\u003cbr\u003eDonnées de sécurité EVP MOTUL 300V 5W-40 4T\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eKits de vidange d'huile Can-Am X3 Dune \u0026amp; Trail 5W-40 et 10W-50\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Huile moteur 4 temps hautes performances entièrement synthétique, conçue pour les véhicules 4 temps modernes, sportifs et de loisirs, performants. Stabilité exceptionnelle aux températures élevées, protection fiable des engrenages, excellente compatibilité avec les embrayages humides et protection parfaite contre l'usure, même dans des conditions extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Lubrifiant ester 100 % synthétique pour une meilleure résistance du film d'huile à haute température\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Formule renforcée avec des additifs Ester et anti-usure pour une meilleure résistance au cisaillement du film d'huile et une protection accrue des engrenages et une durée de vie accrue.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eTeneurs en phosphore et en soufre optimisées pour de meilleures conditions de fonctionnement des convertisseurs catalytiques nécessaires pour répondre aux dernières réglementations en matière d'émissions.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLE KIT SXS Power 10W-50 COMPREND :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Huile Motul ATV SXS Power 10W-50 4T, 1 L (4 pièces)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à huile de course OEM haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique de filtre OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Laveuse par écrasement OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bague d'étanchéité OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Lot de 2 gants en nitrile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tissu Motul\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pack d'autocollants \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eGrade de viscosité\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e SAE J 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 10W-50 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eDensité à 20°C (68°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D1298\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 0,861 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosité à 40°C (104°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D445\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 120,4 mm \u003csup data-mce-fragment=\"1\"\u003e2\u003c\/sup\u003e \/s\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosité à 100°C (212°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center;\"\u003e ASTM D445\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center;\"\u003e 18,2 mm \u003csup data-mce-fragment=\"1\"\u003e2\u003c\/sup\u003e \/s \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eIndice de viscosité\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D2270\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 168 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePoint d'écoulement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D97\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e -33°C \/ -27°F \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eTBN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D2896\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 8,3 mg KOH\/g \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePoint d'éclair\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D92\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 232°C \/ 450°F\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eFICHES TECHNIQUES ET TECHNIQUES\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATVSXSPOWER.10W50.Tech_Sheet.pdf?v=1644337467\" target=\"_blank\"\u003e\u003cbr\u003eINFOS TECHNIQUES EVP MOTUL 10W-50 4T\u003cbr\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATV_SXS_POWER_10W50_SDS.pdf?v=1644337488\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eDONNÉES DE SÉCURITÉ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATV_SXS_POWER_10W50_SDS.pdf?v=1644337488\"\u003eE\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e VP MOTUL 10W-50 4T\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLE KIT 7100 5W-40 COMPREND :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Motul 7100 5W-40 4T, 1L (QTÉ 4)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à huile de course OEM haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique de filtre OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Laveuse par écrasement OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bague d'étanchéité OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Lot de 2 gants en nitrile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tissu Motul\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pack d'autocollants \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable height=\"186\" width=\"510\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eGrade de viscosité\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e SAE J 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 5W-40 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eDensité à 20°C (68°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D1298\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 0,855 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosité à 40°C (104°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D445\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 79,2 mm \u003csup data-mce-fragment=\"1\"\u003e2\u003c\/sup\u003e \/s\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosité à 100°C (212°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center;\"\u003e ASTM D445\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center;\"\u003e13,6 mm \u003csup data-mce-fragment=\"1\"\u003e2\u003c\/sup\u003e \/s \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eIndice de viscosité\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D2270\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 172,0 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePoint d'écoulement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D97\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e -35,0 °C \/ -31,0 °F \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eTBN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D2896\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 8,3 mg KOH\/g \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePoint d'éclair\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D92\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 224,0 °C \/ 435,0 °F\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eFICHES TECHNIQUES ET TECHNIQUES\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATV_Power.5W40.TechSheet.pdf?v=1644337509\" target=\"_blank\"\u003eINFOS TECHNIQUES EVP MOTUL 5W-40 4T\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATV_Power.5W40.TechSheet.pdf?v=1644337509\" target=\"_blank\"\u003eDONNÉES DE SÉCURITÉ EVP MOTUL 5W-40 4T\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e RESSOURCES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2022MaverickSeries_Ownersanual.pdf?v=1650897371\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eManuel du propriétaire de la série Can-Am Maverick\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"10W-50 7100 4T Dune\/Trail","offer_id":39759784902702,"sku":"4022010001","price":110.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5W-40 7100 4T Dune\/Trail","offer_id":40630572351534,"sku":"4022010002","price":110.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"10W-50 300V Race Spec (pour carburant E85\/Race)","offer_id":40630572384302,"sku":"4022010004","price":143.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5W-40 300V Race Spec (pour carburant E85\/Race)","offer_id":40630572417070,"sku":"4022010003","price":143.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/804FC0196_tt_1.jpg?v=1747947734"},{"product_id":"evp-high-flow-intake-hfi-kits-for-can-am-maverick-x3","title":"Kits d'admission haut débit (HFI) EVP pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e Ne limitez pas la puissance de votre moteur avec une boîte à air d'origine restrictive ! Le tout nouveau kit d'admission haut débit (HFI) EVP pour Can-Am Maverick X3 turbo (tous modèles sauf XMR) résout les problèmes inhérents au système d'admission d'origine en fournissant un flux d'air fluide et constant au turbocompresseur, augmentant ainsi le débit d'air, ce qui se traduit par une puissance accrue, notamment pour les applications à gros turbocompresseur et\/ou à calculateur optimisé ! Gagnez jusqu'à 15 ch en association avec les systèmes turbo EVP DS-355 (ou supérieur), ou 5 à 10 ch sur les systèmes turbo d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les turbocompresseurs sont plus efficaces lorsque l'air entrant dans l'admission est le moins restrictif possible. La boîte à air d'origine, de par sa conception à canister, est non seulement restrictive, mais l'air entrant dans la section compresseur du turbo est turbulent. Ces deux facteurs limitent la puissance du moteur, en particulier sur les véhicules à gros turbocompresseur et à forte puissance.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe nouveau système HFI exclusif d'EVP est proposé en trois kits uniques, spécialement conçus pour les turbocompresseurs d'origine, les systèmes turbo EVP Paragon et Desert Storm. Le système HFI EVP offre une circulation d'air fluide et fluide à l'admission du turbocompresseur. L'élément filtrant à faible restriction et haut débit, le préfiltre EVP et les tubes coudés en silicone lisses à diamètre progressif optimisent le flux d'air, pour une PUISSANCE ACCRUE !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e S'installe directement dans le bac à filtre à air OEM sans modifications, conserve tous les conduits d'embrayage et est également compatible avec le couvercle du filtre à air OEM afin que vous puissiez le garder furtif ou le faire fonctionner grand ouvert.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eTous les kits EVP HFI comprennent :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à air à haut débit EVP HFI MAX Filtration\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Préfiltre EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Durite turbo en silicone Desert Storm EVP 45 mm\/Stock, 47 mm\/Paragon, ou 76 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Insert de conduit d'embrayage en mousse d'admission EVP HFI pour bac de filtre à air d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réducteur d'admission EVP HFI 4' à 3'\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit matériel complet EVP pour une installation facile\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES EVP HFI\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003ePlus de puissance et des caractéristiques de turbocompresseur à bobinage plus rapide (5 à 15+ CV selon les niveaux de puissance\/boost)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e HFI de remplacement direct propre et furtif qui s'installe directement dans le bac à filtre à air OEM (aucune découpe requise), boulonnez et c'est parti !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peut être utilisé avec ou sans le couvercle de boîte à air d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kits disponibles pour les turbos d'origine (45 mm), ainsi que pour les systèmes turbo EVP Paragon (47 mm) et Desert Storm (76 mm)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec le conduit d'embrayage CVT d'usine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend tout le matériel nécessaire à l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modèles Can-Am Maverick X3 2017+ (SAUF XMR)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_High_Flow_Intake_New.pdf?v=1648567942\"\u003eKits d'admission haut débit EVP (HFI) pour Can-Am Maverick X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan class=\"s1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/EVP_High_Flow_Air_Filtration_Media_With_Prefilter.pdf?v=1723059649\" target=\"_blank\"\u003eMédia de filtration d'air à haut débit EVP avec préfiltre\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Kit d'admission à haut débit (HFI) pour turbocompresseur X3, 45 mm","offer_id":39759875637294,"sku":"1772010001","price":340.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kit d'admission haut débit (HFI) X3 Paragon 47 mm","offer_id":40630572285998,"sku":"1782010002","price":340.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kit d'admission haut débit (HFI) X3 Desert Storm, 76 mm","offer_id":40630572318766,"sku":"1782010003","price":340.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/203FC0076_TT1.jpg?v=1648493990"},{"product_id":"high-engagement-p-drive-primary-clutch-spring-2022-can-am-maverick-x3-rr","title":"Embrayage primaire EVP à haut engagement P-Drive, ressort rouge, Can-Am Maverick X3 RR 2022+","description":"\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e Un engagement d'embrayage plus élevé pour des démarrages plus puissants ! Associé aux masselottes d'embrayage primaire P-Drive d'origine, le ressort d'embrayage primaire P-Drive à engagement élevé (rouge) d'EVP porte l'engagement à 2 300 tr\/min, contre 1 800 tr\/min d'origine. Il s'agit d'une mise à niveau idéale pour toute Turbo RR 2022 souhaitant intégrer le Launch Control EVP en 2 étapes afin d'atteindre un régime de démarrage minimal de 2 200 tr\/min.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Fabriqué en acier allié au chrome-silicium pour résister aux contraintes de charge et aux températures élevées\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe ressort primaire rouge augmente l'engagement à 2 300 tr\/min avec les poids P-Drive d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Dispose d'un taux de ressort plus élevé que le ressort P-Drive OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2022\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39794213945390,"sku":"2261010018","price":42.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/402FC0059_TT1.jpg?v=1651263474"},{"product_id":"evp-p-drive-insandity-clicker-p-drive-clutch-kits-2022-can-am-maverick-x3-turbo-rr","title":"Kits d'embrayage Shift-Tek-P InSANDity Clicker pDrive pour Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2022+ et Turbo 2023","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports est fier de présenter sa dernière évolution en matière d'embrayage pour le Can-Am X3 2022 : l'embrayage pDrive. Les bras de came « InSANDity 2.0 » reprennent le profil de rampe qui a rendu l'InSANDity original si amusant, mais nous avons ajouté un mécanisme extérieur permettant des changements de calibrage rapides et faciles. Ce réglage est assuré par un pignon de came réglable à 10 positions qui augmente ou diminue le régime de l'embrayage de + ou - 250 tr\/min par paliers de 50 tr\/min. Des réglages précis de l'embrayage sont faciles à réaliser pour trouver le point idéal pour pratiquement tous les groupes motopropulseurs.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePour régler les cames, il suffit de desserrer la vis à tête creuse du pivot et de faire tourner le pignon de came. Plus le nombre de pignons de came est élevé, plus le régime de fonctionnement augmente. Les bras sont également réglables en ajoutant ou en retirant de la masse sous la vis à tête creuse, ou en ajoutant ou en retirant des masses de vis de pression près de l'extrémité. EVP a passé d'innombrables heures à affiner les étalonnages afin que, lorsque les bras de came InSANDity 2.0 sont installés dans l'embrayage, la quasi-totalité des réglages puissent être effectués avec le pignon de came facilement réglable. De plus, les bras de came ont été conçus pour fonctionner avec \u003cstrong\u003ele Launch Control EVP\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Grâce à notre nouveau \u003cstrong\u003eressort primaire rouge à engagement élevé\u003c\/strong\u003e , un engagement à 3 600 tr\/min est possible selon la configuration. Même sans Launch Control, votre X3 accélérera mieux au démarrage grâce à l'engagement plus élevé et à la géométrie de la rampe. Le kit InSANDity 2.0 comprend suffisamment de composants de réglage pour un X3 réglé d'origine jusqu'à notre nouveau kit gros turbo EVP P46-360 développant 360 chevaux.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEn raison de la géométrie de notre rampe et du placement des masses, le régime d'engagement est le suivant :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003ePOIDS + RESSORT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eENGAGEMENT RPM\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Poids\/ressorts de série\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1800 tr\/min\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Poids des stocks + EVP Red Spring\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2300 tr\/min\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Poids du clicker EVP InSANDity + ressort de série\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2800 tr\/min\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Poids clicker EVP InSANDity + ressort rouge EVP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3600 tr\/min\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003e Comme tous les bras de came EVP Shift-Tek, les InSANDity 2.0 sont usinés CNC avec précision en acier carbone, puis traités thermiquement et zingués pour une longue durée de vie. Les plaques latérales des pignons de came EVP sont usinées CNC en aluminium 6061, puis anodisées noires pour une durabilité et une esthétique exceptionnelles. Tous les boulons de réglage, manchons et vis de réglage sont en acier inoxydable, pour un résultat impeccable et une résistance optimale aux agressions de nos clients.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOPTIONS :\u003c\/strong\u003e Choisissez uniquement les poids d'embrayage à cliquet InSANDity ou découvrez les performances ultimes de pDrive avec notre kit d'embrayage à cliquet InSANDity complet qui comprend des poids ainsi que le ressort d'embrayage primaire à engagement élevé EVP (rouge), le ressort secondaire EVP (violet) et le package hélicoïdal 41-52 avec boîtier de roulement à billettes, ainsi que l'outil de support secondaire Shift-Tek d'EVP et la clé hélicoïdale, et l'embout No Mar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modèles Can-Am Maverick X3 RR 2022+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Can_Am_X3_Shift-Tek-P-Clicker_Ultimate_Clutch_Kit_0a703ce2-8937-4f3f-9ca9-3190c5678a12.pdf?v=1727278314\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003cstrong\u003eKits d'embrayage pDrive Shift-Tek InSANDity Clicker pour X3 TURBO RR 2022+\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2023_Can_Am_X3_Turbo_135hp_Shift-Tek-P-Clicker_Ultimate_Clutch_Kit_6e0954b3-95d8-4be0-a1a7-cee62ae28adb.pdf?v=1727278313\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003cstrong\u003e2023 X3 Turbo (135 ch) Shift-Tek InSANDity Clicker pDrive Embrayage Poids\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e DÉVELOPPEMENT\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLA DIFFÉRENCE EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePoids d'embrayage :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Les poids primaires EVP Shift-Tek présentent de nombreuses fonctionnalités innovantes qui les distinguent des autres sur le marché.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Nos poids sont usinés à partir d'acier au carbone trempé, ce qui les rend beaucoup plus résistants par rapport aux autres poids moulés du marché qui peuvent se casser sous une utilisation intensive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les poids EVP Shift-Tek-P sont revêtus pour ajouter une autre couche de protection tout en les gardant comme neufs et pour faciliter l'identification lors de l'installation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'embrayage primaire doit rester équilibré ; par conséquent, les masselottes de même couleur sont installées face à face. Certains kits nécessitant trois masselottes différentes, leur codage couleur évite toute confusion.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa bague à épaulement intégrée de l'EVP est une caractéristique unique que seuls nos poids possèdent.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e En faisant usiner la bague et la presser dans le bras, cela élimine le besoin de réinstaller les rondelles OEM de chaque côté du poids, ce qui peut être frustrant, surtout si vous en perdez une lors de l'installation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les poids OEM ont un arc très peu profond ou plat, ce qui contribue à un modèle de changement de vitesse paresseux.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les poids EVP ont un arc plus agressif qui permet un passage aux vitesses supérieures et inférieures beaucoup plus rapide.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e De plus, à l'exception de nos grosses applications turbo où une masse supplémentaire est requise, les poids sont maintenus minces sans masse excessive sur la pointe pour un rétrogradage plus rapide.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eBoîtier de roulement\/hélice à billettes :\u003c\/strong\u003e  \u003cbr\u003eL'hélice secondaire réglable et le boîtier de roulement EVP usinés dans la masse sont non seulement une œuvre d'art, mais ils apportent également une fonctionnalité et une adaptabilité inédites à l'embrayage secondaire d'origine. Forts de notre expérience acquise au début de la motoneige, nous souhaitions simplifier le réglage du ressort de torsion, qui affecte considérablement le régime moteur. Nombreux sont les consommateurs qui ne comprennent pas l'influence des trous de ressort sur le schéma de changement de vitesse ni comment le modifier sur l'hélice d'origine. La complexité du démontage\/remontage, qui nécessite des outils spécifiques pour le montage d'origine, complique encore les choses. Une fois installés, l'hélice et le boîtier de roulement EVP Shift-Tek usinés dans la masse résolvent ces problèmes en permettant un réglage aisé de la tension du ressort à 90 degrés sans démontage de l'embrayage. L'avantage est que vous pouvez augmenter ou diminuer le régime moteur simplement en modifiant le calage du boîtier de roulement par rapport à l'hélice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eLes réglages sont effectués par incréments de 10 degrés simplement en desserrant les vis à tête creuse extérieures et en tournant le capuchon jusqu'aux emplacements de boulons encastrés suivants.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Un client peut prendre une configuration X3 pour les sentiers et amener le véhicule dans les dunes avec seulement des ajustements d'embrayage mineurs !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Notre configuration unique permet jusqu'à 400 tr\/min de réglage avec une simple rotation du chapeau de palier.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le boîtier de roulement présente une augmentation de 30 % de la bague intégrée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une surface de roulement accrue équivaut à un meilleur parallélisme de la poulie, ce qui signifie à son tour une adhérence et une durée de vie de la courroie plus constantes.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eRessorts d'embrayage :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nos ressorts exclusifs sont fabriqués à partir d'acier au chrome-silicium de la plus haute qualité, puis grenaillés et préréglés pour soulager les contraintes pendant une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Nos différents ressorts primaires sont adaptés aux différents poids d'embrayage \/ kits d'embrayage pour fournir les régimes d'engagement souhaités.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Poids d'embrayage à clic uniquement","offer_id":39965846667310,"sku":"2262010022","price":520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kit d'embrayage à clic","offer_id":40521451405358,"sku":"2262010024","price":1016.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/MicrosoftTeams-image_42.jpg?v=1661888427"},{"product_id":"evp-can-am-maverick-x3-maintenance-kit","title":"Kit d'entretien EVP Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Le kit d'entretien EVP Maverick X3 vous permet de maintenir facilement votre X3 en parfait état de fonctionnement ! Ce kit comprend notre kit de vidange d'huile EVP x Motul 5W-40, notre best-seller, avec filtre à huile d'origine, ainsi qu'un filtre à air EVP haut débit de remplacement direct, la meilleure courroie EVP au monde et des bougies de rechange.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLE KIT COMPREND :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de vidange d'huile EVP Motul Dune \u0026amp; Trail 5W-40\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à air haut débit EVP pour X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bougies d'allumage X3 (jeu de 3)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEVP Meilleure ceinture Bad Ass au monde pour X3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLE KIT EVP x Motul 7100 5W-40 COMPREND :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Motul 7100 5W-40 4T, 1L (QTÉ 4)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtre à huile OEM, ACE 900\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique de filtre OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Laveuse par écrasement OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bague d'étanchéité OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Lot de 2 gants en nitrile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tissu Motul\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pack d'autocollants \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable height=\"186\" width=\"510\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\" data-mce-style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eGrade de viscosité\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e SAE J 300 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 5W-40 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\" data-mce-style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eDensité à 20°C (68°F)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D1298 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 0,855 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\" data-mce-style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosité à 40°C (104°F)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D445 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 79,2 mm2\/s \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 46.9247%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosité à 100°C (212°F)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 22.0753%; text-align: center;\"\u003e ASTM D445 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 91%; text-align: center;\"\u003e 13,6 mm2\/s \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\" data-mce-style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eIndice de viscosité\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D2270 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 172,0 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\" data-mce-style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePoint d'écoulement\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D97 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e -35,0 °C \/ -31,0 °F \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\" data-mce-style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eTBN\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D2896 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 8,3 mg KOH\/g \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\" data-mce-style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePoint d'éclair\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D92 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\" data-mce-style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 224,0 °C \/ 435,0 °F\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" data-mce-style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eFICHES TECHNIQUES ET TECHNIQUES\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATV_Power.5W40.TechSheet.pdf?v=1644337509\" data-mce-href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATV_Power.5W40.TechSheet.pdf?v=1644337509\" target=\"_blank\"\u003eINFOS TECHNIQUES EVP MOTUL 5W-40 4T\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" data-mce-style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATV_Power.5W40.TechSheet.pdf?v=1644337509\" target=\"_blank\"\u003eDONNÉES DE SÉCURITÉ EVP MOTUL 5W-40 4T\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modèles Can-Am Maverick X3 2017+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e RESSOURCES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2022MaverickSeries_Ownersanual.pdf?v=1650897371\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eManuel du propriétaire de la série Can-Am Maverick\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39955471695918,"sku":"4021010001","price":472.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/MicrosoftTeams-image_39.jpg?v=1660336626"},{"product_id":"2023-can-am-maverick-x3-ds-turbo-135-hp-codeshooter-power-pack-with-intercooler","title":"Bloc d'alimentation avec refroidisseur intermédiaire pour Can-Am Maverick X3 Turbo 135 CV MG1 (2023+)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eAVERTISSEMENT DU VPE :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003eIl peut être nécessaire de régler la soupape de décharge pour atteindre la pression de suralimentation annoncée à des altitudes plus élevées.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 78.3807px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eInjecteur d'origine avec flashs de calculateur d'échangeur intermédiaire\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eType de carburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de fissure (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de suralimentation (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces requises\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces de rechange\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003eAction\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 6 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 8 à 12 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 122\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 140\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Étape 3R-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 8 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 15 à 18 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 198\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Étape 3R-93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 8 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 16 à 19,5 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 181\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 208\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eGros injecteur avec flashs d'ECU d'intercooler\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eType de carburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de fissure (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de suralimentation (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePièces requises (INCLUSES)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces de rechange\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Étape 3RWi-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 11 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 15 à 18 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 175\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 201\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Gros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Étape 4RWi-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 100\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 11 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 21 à 24 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 205\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 236\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Gros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Étape 5RWi-X85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 11 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 21 à 24 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 214\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 246\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Gros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvec jusqu'à 90 chevaux de plus que l'E-85, voici le X3 Turbo 135 ULTIME !\u003c\/strong\u003e Can-Am a retrouvé l'un des meilleurs rapports puissance\/prix du secteur pour 2023 avec le modèle de base Maverick X3 Turbo. Cette nouvelle mouture est équipée d'un turbocompresseur plus puissant, d'injecteurs Turbo RR, du puissant nouveau calculateur MG1 et d'une puissance nettement supérieure de 15 chevaux par rapport à son prédécesseur (désormais évalué à 135 chevaux de série).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Malgré ces mises à jour pour 2023, le calibrage de l'ECU d'origine limite encore le plaisir de conduite, la maniabilité et les performances du Turbo 135 ch. Après des tests approfondis au Dyno Lab et une poussée maximale du modèle de base sur le banc d'essai EVP, nous avons libéré son potentiel inexploité avec un tout nouveau bloc d'alimentation X3 135 Intercooler et un flashage de l'ECU qui transforme le modèle de base en une bête complètement différente, dotée de la puissance du Turbo RR !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eVous remarquerez immédiatement des gains de puissance considérables, des limiteurs de régime et de vitesse plus élevés, ainsi qu'une puissance, une suralimentation et une réponse de l'accélérateur optimisées pour une accélération et une vivacité repensées. Tout cela, et bien plus encore, crée le pack de réglages le plus raffiné, le plus réactif et le plus puissant disponible pour le X3 Turbo 2023. Point final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance délivrée, réponse de l'accélérateur et performances globales considérablement améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de régime des rapports bas et haut augmentées (8 300 tr\/min d'origine à 9 300 tr\/min)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse supprimés pour des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites TQ supprimées en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse et pression de suralimentation améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course activé (départ sans frein)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur optimisées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec le convertisseur catalytique et le silencieux OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLES KITS COMPRENNENT :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Intercooler OEM X3 avec ventilateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Faisceau de commande du ventilateur du refroidisseur intermédiaire EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tube de charge en silicone noir EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pack de réglage EVP X3 Turbo Intercooler (injecteur standard ou gros)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Service de déverrouillage et de diagnostic de l'ECU EVP 2023 X3, port d'alimentation et flash\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eKIT GROS INJECTEUR UNIQUEMENT\u003c\/strong\u003e : soupape de décharge EVP, pompe à carburant 265 LPH, gros injecteurs et adaptateurs d'injecteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOPTIONNEL :\u003c\/strong\u003e Dispositif de flashage de l'ECU CodeShooter\u003cbr\u003e (Vous permet de flasher votre propre ECU pour tout changement\/mise à niveau de réglage futur après que le service de déverrouillage initial et le flash d'alimentation du port de diagnostic ont été effectués dans les installations d'EVP dans le Wisconsin.)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am X3 Turbo 2023+, modèle de base (135 ch)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2023_Maverick_X3_Turbo_135hp_Stock_Big_Injector_Tunes_1.pdf?v=1711727812\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eX3 Turbo 135 CV CodeShooter Power Pack avec refroidisseur intermédiaire\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-wXrTPnBx5k\" target=\"_blank\"\u003eVidéo explicative sur le retrait de l'ECU du Can-Am Maverick X3 MG1\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Oui \/ Injecteur d'origine 3R-91 et 3R-93","offer_id":40210016043054,"sku":"1012010025","price":2271.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Oui \/ Gros injecteur 3RWi-91 à 5RWi-X85","offer_id":40521445015598,"sku":"1012010029","price":3161.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Non \/ Injecteur d'origine 3R-91 et 3R-93","offer_id":40521445179438,"sku":"1012010024","price":2541.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Non \/ Gros injecteur 3RWi-91 à 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5RWi-X85","offer_id":41021072572462,"sku":"1012010072","price":4431.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/x3-135-dyno_02b82ed2-21e0-4bfa-8057-a53d9d9ddeff.jpg?v=1680099868"},{"product_id":"2023-can-am-maverick-x3-ds-turbo-135-hp-bench-flash-power-pack-with-intercooler","title":"Can-Am Maverick X3 Turbo 135 CV 2023+, bloc d'alimentation avec refroidisseur intermédiaire","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eAVERTISSEMENT DU VPE :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003eIl peut être nécessaire de régler la soupape de décharge pour atteindre la pression de suralimentation annoncée à des altitudes plus élevées.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eInjecteur d'origine avec flashs de calculateur d'échangeur intermédiaire\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eType de carburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de fissure (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de suralimentation (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces requises\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces de rechange\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 6 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8 à 12 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 122\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 140\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 3R-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 15 à 18 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 198\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 3R-93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 16 à 19,5 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 181\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 208\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eRefroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCourroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eGros injecteur avec flashs d'ECU d'intercooler\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eType de carburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de fissure (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de suralimentation (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces requises (INCLUSES)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces de rechange\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 3RWi-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e11 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 15 à 18 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 175\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 201\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Gros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 4RWi-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 100\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 11 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 21 à 24 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 205\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 236 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eGros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCourroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 5RWi-X85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 11 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 21 à 24 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 214\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 246 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eGros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCourroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eAVERTISSEMENT DU VPE :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eVeuillez noter que tous les modèles X3 DS Turbo 2023 (135 ch) utilisent le nouveau calculateur MG1. Tous les calculateurs MG1 doivent être démontés du véhicule et envoyés à notre siège social du Wisconsin pour le déverrouillage, le flashage du port de diagnostic et le flashage du calculateur. Une fois le déverrouillage effectué, toutes les mises à niveau\/modifications ultérieures pourront être effectuées à l'aide d'un flasheur EVP CodeShooter (vendu séparément).\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAvec jusqu'à 90 CV d'augmentation sur l'E-85, c'est le pack de puissance ULTIME X3 Turbo 135 !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am a accueilli le retour en 2023 du Maverick X3 Turbo, le modèle de base offrant l'un des meilleurs rapports puissance\/prix du marché. Ce nouveau modèle est équipé d'un turbocompresseur plus puissant, d'injecteurs Turbo RR, du puissant nouveau calculateur MG1 et d'une puissance nettement supérieure de 15 chevaux par rapport à son prédécesseur (désormais évalué à 135 ch de série).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMalgré ces mises à jour pour 2023, le calibrage de l'ECU d'origine limite encore le plaisir de conduite, la maniabilité et les performances du Turbo 135 ch. Après des tests approfondis au Dyno Lab et une poussée maximale du modèle de base sur le banc d'essai EVP, nous avons libéré son potentiel inexploité avec un tout nouveau bloc d'alimentation X3 135 Intercooler et un flashage de l'ECU qui transforme le modèle de base en une bête complètement différente, dotée de la puissance du Turbo RR !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Vous remarquerez immédiatement des gains de puissance considérables, des limiteurs de régime et de vitesse plus élevés, ainsi qu'une puissance, une suralimentation et une réponse de l'accélérateur optimisées pour une accélération et une vivacité repensées. Tout cela, et bien plus encore, crée le pack de réglages le plus raffiné, le plus réactif et le plus puissant disponible pour le X3 Turbo 2023. Point final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance délivrée, réponse de l'accélérateur et performances globales considérablement améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de régime des rapports bas et haut augmentées (8 300 tr\/min d'origine à 9 300 tr\/min)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse supprimés pour des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLimites TQ supprimées en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse et pression de suralimentation améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course activé (départ sans frein)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur optimisées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec le convertisseur catalytique et le silencieux OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLES KITS COMPRENNENT :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Intercooler OEM X3 avec ventilateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Faisceau de commande du ventilateur du refroidisseur intermédiaire EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tube de charge en silicone noir EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pack de réglage EVP X3 Turbo Intercooler (injecteur standard ou gros)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Service de déverrouillage et de diagnostic de l'ECU EVP 2023 X3, port d'alimentation et flash\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKIT GROS INJECTEUR UNIQUEMENT\u003c\/strong\u003e : Wastegate EVP, \u003cspan\u003epompe à carburant 265 LPH, 1000cc\u003c\/span\u003e Big\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eInjecteurs et adaptateurs d'injecteurs\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 135 ch 2023+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2023_Maverick_X3_Turbo_135hp_Stock_Big_Injector_Tunes_1.pdf?v=1711727812\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eX3 Turbo 135 CV Bench Flash Power Pack avec refroidisseur intermédiaire\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-wXrTPnBx5k\" target=\"_blank\"\u003eVidéo explicative sur le retrait de l'ECU du Can-Am Maverick X3 MG1\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Injecteur d'origine Stage 3R-91","offer_id":40210124374062,"sku":"1002010193","price":2271.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Injecteur d'origine Stage 3R-93","offer_id":40521444229166,"sku":"1002010194","price":2271.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gros injecteur Stage 3RWi-91","offer_id":40521444393006,"sku":"1002010197","price":3161.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gros injecteur Stage 4RWi-100","offer_id":40521444556846,"sku":"1002010198","price":3161.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Grand injecteur Stage 5RWi-X85","offer_id":40521444720686,"sku":"1002010199","price":3161.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/x3-135-dyno_feb3e345-c713-445f-832b-596b3c02cac1.jpg?v=1680099856"},{"product_id":"2023-can-am-maverick-x3-turbo-135-hp-codeshooter-power-pack-without-intercooler","title":"Bloc d'alimentation sans refroidisseur intermédiaire pour Can-Am Maverick X3 Turbo 135 CV MG1 (2023+)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eAVERTISSEMENT DU VPE :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003eIl peut être nécessaire de régler la soupape de décharge pour atteindre la pression de suralimentation annoncée à des altitudes plus élevées.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eInjecteur d'origine sans refroidisseur intermédiaire, ECU clignotant\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eType de carburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de suralimentation (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces requises\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces de rechange\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8 à 12 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 122\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 140\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 1-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 9 à 13 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 133\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 153\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Déverrouillage de l'ECU MG1\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003eCourroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 5-E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e E85\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 10 à 14 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 148\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 170\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eDéverrouillage de l'ECU MG1\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCourroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am a accueilli le retour en 2023 du Maverick X3 DS Turbo, l'un des meilleurs rapports puissance\/prix du marché. Ce nouveau modèle est équipé d'un turbocompresseur plus puissant, d'injecteurs Turbo RR, du puissant nouveau calculateur MG1 et d'une puissance nettement supérieure de 15 chevaux à celle de son prédécesseur (désormais évaluée à 135 ch de série). Malgré ces améliorations pour 2023, le calibrage du calculateur de série limite encore le plaisir de conduite, la maniabilité et les performances du Turbo de 135 ch. Si vous cherchez une solution économique pour exploiter pleinement le potentiel du modèle de base, vous êtes au bon endroit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCe pack d'alimentation EVP 2023+ pour Maverick X3 Turbo 135 ne nécessite ni échangeur thermique ni tube de charge, ce qui le rend idéal pour ceux qui souhaitent augmenter les limiteurs d'origine, gagner en puissance et passer de l'essence à 91 octanes à l'E85 (nécessite le logiciel de flashage du calculateur CodeShooter). Deux réglages uniques offrent chacun une puissance supplémentaire et une expérience de conduite nettement améliorée par rapport au calibrage du calculateur d'origine. Des temps de dragage de 0 à 60 mph nettement améliorés, des vitesses de pointe plus élevées, des limites de régime et de couple moteur plus élevées, un démarrage sans freinage et bien plus encore, constituent le pack d'entrée de gamme idéal pour les modèles X3 Turbo. Ce pack vous permet également d'augmenter facilement (et à moindre coût) la puissance ultérieurement en optant pour les packs d'alimentation EVP X3 Turbo 135 à échangeur thermique et à gros injecteurs, bientôt disponibles ! (Frais de mise à niveau : 50 $ + composants requis).\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance délivrée, réponse de l'accélérateur et performances globales considérablement améliorées\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLimites de régime des rapports bas et haut augmentées (8 300 tr\/min d'origine à 9 300 tr\/min)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse surélevés pour des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites TQ supprimées en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse et pression de suralimentation améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course activé (départ sans frein)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur optimisées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec le convertisseur catalytique et le silencieux OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 135 ch 2023+\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2023_Maverick_X3_Turbo_135hp_Stock_Big_Injector_Tunes_26.pdf?v=1687539860\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eCan-Am Maverick X3 Turbo 135 CV CodeShooter 2023+ avec bloc d'alimentation sans refroidisseur intermédiaire\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-wXrTPnBx5k\" target=\"_blank\"\u003eVidéo explicative sur le retrait de l'ECU du Can-Am Maverick X3 MG1\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Oui","offer_id":40211218137134,"sku":"1012010027","price":1100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Non","offer_id":40521443934254,"sku":"1012010026","price":1370.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Oui","offer_id":41021068640302,"sku":"1012010071","price":2100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Non","offer_id":41021068673070,"sku":"1012010070","price":2370.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/x3-135-dyno_b3bb1585-b6d9-4c02-9e50-89901e62e523.jpg?v=1675980776"},{"product_id":"2023-can-am-maverick-x3-turbo-135-hp-bench-flash-power-pack-without-intercooler","title":"Can-Am Maverick X3 Turbo 135 CV 2023+, bloc d'alimentation sans refroidisseur intermédiaire","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eAVERTISSEMENT DU VPE :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003eIl peut être nécessaire de régler la soupape de décharge pour atteindre la pression de suralimentation annoncée à des altitudes plus élevées.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eInjecteur d'origine sans refroidisseur intermédiaire, ECU clignotant\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eType de carburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de suralimentation (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces requises\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces de rechange\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8 à 12 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 122\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 140\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 1-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 9 à 13 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 133\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 153\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Déverrouillage de l'ECU MG1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 5-E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e E85\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 10 à 14 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 148\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 170\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eDéverrouillage de l'ECU MG1\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCourroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cp\u003eCan-Am a accueilli le retour en 2023 du Maverick X3 DS Turbo, l'un des meilleurs rapports puissance\/prix du marché. Ce nouveau modèle est équipé d'un turbocompresseur plus puissant, d'injecteurs Turbo RR, du puissant nouveau calculateur MG1 et d'une puissance nettement supérieure de 15 chevaux à celle de son prédécesseur (désormais évaluée à 135 ch de série). Malgré ces améliorations pour 2023, le calibrage du calculateur de série limite encore le plaisir de conduite, la maniabilité et les performances du Turbo de 135 ch. Si vous cherchez une solution économique pour exploiter pleinement le potentiel du modèle de base, vous êtes au bon endroit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCe pack d'alimentation EVP 2023+ pour Maverick X3 Turbo 135 ne nécessite ni échangeur thermique ni tube de charge, ce qui le rend idéal pour ceux qui souhaitent augmenter les limiteurs d'origine, gagner en puissance et passer de l'essence à 91 octanes à l'E85 (nécessite le logiciel de flashage du calculateur CodeShooter). Deux réglages uniques offrent chacun une puissance supplémentaire et une expérience de conduite nettement améliorée par rapport au calibrage du calculateur d'origine. Des temps de dragage de 0 à 60 mph nettement améliorés, des vitesses de pointe plus élevées, des limites de régime et de couple moteur plus élevées, un démarrage sans freinage et bien plus encore, constituent le pack d'entrée de gamme idéal pour les modèles X3 Turbo. Ce pack vous permet également d'augmenter facilement (et à moindre coût) la puissance ultérieurement en optant pour les packs d'alimentation EVP X3 Turbo 135 à échangeur thermique et à gros injecteurs, bientôt disponibles ! (Frais de mise à niveau : 50 $ + composants requis).\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance délivrée, réponse de l'accélérateur et performances globales considérablement améliorées\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLimites de régime des rapports bas et haut augmentées (8 300 tr\/min d'origine à 9 300 tr\/min)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse surélevés pour des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites TQ supprimées en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse et pression de suralimentation améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course activé (départ sans frein)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur optimisées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec le convertisseur catalytique et le silencieux OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eAVERTISSEMENT DU VPE :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eVeuillez noter que tous les modèles X3 DS Turbo 2023 (135 ch) utilisent le nouveau calculateur MG1. Tous les calculateurs MG1 doivent être démontés du véhicule et envoyés à notre siège social du Wisconsin pour le déverrouillage, le flashage du port de diagnostic et le flashage du calculateur. Une fois le déverrouillage effectué, toutes les mises à niveau\/modifications ultérieures pourront être effectuées à l'aide d'un flasheur de calculateur EVP CodeShooter (vendu séparément).\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 135 ch 2023+\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2023_Maverick_X3_Turbo_135hp_Stock_Big_Injector_Tunes_26.pdf?v=1687539860\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 Turbo 135 CV 2023+, bloc d'alimentation Bench Flash sans refroidisseur intermédiaire\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-wXrTPnBx5k\" target=\"_blank\"\u003eVidéo explicative sur le retrait de l'ECU du Can-Am Maverick X3 MG1\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Étape 1-91","offer_id":40211246350382,"sku":"1002010195","price":1100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étape 5-E85","offer_id":40521443901486,"sku":"1002010196","price":1100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/x3-135-dyno_59032ddd-4ca0-4b66-825b-8d3781e787e9.jpg?v=1675980759"},{"product_id":"evp-billet-shift-knob-3-0-for-can-am-maverick-x3","title":"Pommeau de levier de vitesse EVP Billet 3.0 pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Fabriqué aux États-Unis en aluminium usiné de haute qualité, le pommeau de levier de vitesse EVP Billet 3.0 présente un design revisité avec une finition anodisée noir satiné lisse et des rainures gravées au laser pour un contraste saisissant. Modernisez votre habitacle en associant le pommeau de levier de vitesse à la poignée passager EVP Billet, vendue séparément.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eRemplacement direct par vissage du pommeau de levier de vitesse OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fabriqué aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Usiné à partir d'aluminium de première qualité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Finition anodisée noire satinée avec composants intérieurs gravés au laser\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu pour correspondre à la poignée de maintien passager EVP Billet (vendue séparément)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modèles Can-Am Maverick X3 2017+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40224455262254,"sku":"4282010001","price":52.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/925FC0186_tt_1.jpg?v=1677098265"},{"product_id":"evp-billet-passenger-grab-handle-3-0-for-can-am-maverick-x3","title":"Poignée passager EVP Billet 3.0 pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriquée aux États-Unis en aluminium usiné de haute qualité, la poignée passager EVP Billet 3.0 présente un design revisité avec une finition anodisée noir satiné lisse et des rainures gravées au laser pour un contraste saisissant.\u003c\/span\u003e Installation en quelques minutes grâce aux vis de fixation fournies.\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAssociez la poignée de maintien passager au pommeau de levier de vitesse EVP Billet 3.0 pour un combo exceptionnel (pompon de levier de vitesse vendu séparément).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Remplacement direct de la poignée de maintien OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend des vis de réglage pour une installation facile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Usiné à partir d'aluminium de première qualité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Finition anodisée noire satinée lisse avec rainures contrastées gravées au laser\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fabriqué aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu pour correspondre au pommeau de levier de vitesse EVP Billet 3.0 (vendu séparément)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modèles Can-Am Maverick X3 2017+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40224466567214,"sku":"4282010002","price":52.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/925FC0206_tt_1.jpg?v=1677098151"},{"product_id":"evp-silicone-charge-tube-for-2023-can-am-maverick-x3-turbo-without-intercooler","title":"Tube de charge en silicone pour Can-Am Maverick X3 Turbo (modèle de base sans refroidisseur intermédiaire) (2018+)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eLe tube d'origine est fragile et sujet aux fissures sous forte pression. Il élimine également toute possibilité d'ajouter un BOV\/BRV indispensable pour éviter les à-coups du compresseur et les pertes de performances et de réactivité de l'accélérateur lors des fermetures et des réouvertures à grande vitesse. Les tubes de charge en silicone EVP comprennent non seulement un orifice BOV de 30 cm, mais offrent également une protection renforcée anti-éclatement à six couches, le tout avec un côté esthétique attrayant. Ils sont désormais disponibles pour les modèles de base X3 Turbo sans intercooler à partir de 2018 !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les tubes de charge en silicone EVP supportent une pression de suralimentation supérieure à 80 psi et sont équipés de colliers de serrage en T de qualité pour une connexion étanche. Caractéristiques supplémentaires :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Bouchon de blocage anodisé en billette inclus si vous n'utilisez pas de BOV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Port intégré de 1' pour BOV* ou BRV pour aider à éliminer les surtensions du compresseur, et améliorer considérablement la réponse de l'accélérateur et la durée de vie du turbo\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e(*Uniquement compatible avec \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003ele kit BOV du modèle de base EVP Maverick X3 Turbo \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eTube de charge en silicone à cinq couches ; un remplacement direct et résistant à l'éclatement pour le tube OEM fragile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Proposé en noir\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec tous les modèles de base Maverick X3 Turbo SANS refroidisseur intermédiaire (modèles 2018-'22 120 CV et 2023 135 CV)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 120 ch 2018-2022\u003cbr\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 135 ch 2023\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Base_Model_120-135hp_Charge_Tube_Blow_Off_Valve_No_intercooler.pdf?v=1678909502\" target=\"_blank\"\u003eTube de charge en silicone EVP pour Can-Am Maverick X3 Turbo 2018+, modèle de base sans refroidisseur intermédiaire\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Noir","offer_id":40250876067886,"sku":"1532010008","price":92.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/100FC0170_tt_1.jpg?v=1679003696"},{"product_id":"evp-motul-r-driveline-service-kit-for-can-am-maverick-x3","title":"Kit de vidange d'huile de transmission EVP Motul® pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eMOTUL a développé une nouvelle huile pour engrenages spécialement conçue pour les transmissions manuelles et les différentiels à glissement limité hautes performances : les huiles pour engrenages de sport de course entièrement synthétiques à base d'ester MOTUL Gear 300 LS SAE 75W90 et Competition 75W-140.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'huile de transmission sport innovante MOTUL Racing, conforme à la norme API GL 5, rend les changements de vitesse de votre Maverick X3 extrêmement rapides, faciles et confortables, même à très basse température. Les pertes par cisaillement sont quasiment nulles, garantissant une viscosité stable même dans des conditions extrêmes, telles que régime élevé, couple élevé ou températures élevées. Cela garantit une protection optimale contre l'usure et une longue durée de vie à votre moteur.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Idéal pour les transmissions avec blocage de différentiel intégré et les tractions arrière avec et sans blocage de différentiel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une stabilité à très haute température et une conductivité thermique améliorée garantissent une sécurité et des performances maximales même sous les charges thermiques les plus défavorables.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa capacité d'absorption de pression extrêmement élevée garantit une protection contre l'usure résiliente et fiable de l'entraînement, même sous des charges extrêmes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Avec ces caractéristiques clés, MOTUL Gear 300 75W-90 et Competition 75W-140 sont recommandés pour les transmissions à couple particulièrement élevé.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e Idéal pour : Tous différentiels hypoïdes à système de glissement limité (LS ou LSD), boîte de vitesses avec différentiel à glissement limité intégré, transmission mécanique, boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, boîtes de transfert fonctionnant sous chocs, charges lourdes et faible vitesse de rotation ou charges modérées et vitesse de rotation élevée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e RESSOURCES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2022MaverickSeries_Ownersanual.pdf?v=1650897371\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eManuel du propriétaire de la série Can-Am Maverick\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/azupim01.motul.com\/media\/motulData\/DO\/base\/GEAR_COMPETITION_75W-140_en_FR_motul_34300_20210712.pdf\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eDONNÉES TECHNIQUES DE L'HUILE MOTO GEAR COMPETITION 75W-140\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.motul.com\/us\/en-US\/products\/gear-competition-75w140\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eDONNÉES TECHNIQUES DE L'HUILE MOTO GEAR COMPETITION 75W-90\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 2017+ (tous les modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40250961788974,"sku":"4022010014","price":98.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/900FC0004_tt_1_bf4db62d-182e-41d6-b919-119f49516990.jpg?v=1758303136"},{"product_id":"evp-billet-blow-off-valve-bov-for-can-am-maverick-x3-turbo-base-model-no-intercooler","title":"Can-Am Maverick X3 Turbo 2018+, modèle de base sans kit BOV d'échangeur intermédiaire","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eREMARQUE SUR LE MONTAGE :\u003c\/strong\u003e Ce kit BOV est compatible avec les modèles Can-Am Maverick X3 Turbo 120 ch (2018-2022) et X3 Turbo 135 ch (2023) sans refroidisseur intermédiaire. Pour les modèles avec refroidisseur intermédiaire, veuillez \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-billet-aluminum-vent-to-atmosphere-blow-off-valve-kit-with-filter\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ecliquer ici\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e .\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports a été le premier du secteur à concevoir et à produire une soupape de décharge (BOV) spécifiquement destinée aux moteurs turbocompressés d'usine de petite cylindrée. Pratiquement toutes les BOV du marché ont été conçues pour des applications automobiles, dont les exigences en termes de raideur de ressort et de débit diffèrent de celles des moteurs de sports motorisés. En 2015, nous avons décidé d'adopter une approche audacieuse pour concevoir une BOV spécifiquement destinée au marché des sports motorisés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aucun autre BOV sur le marché n'offre la qualité et le raffinement d'un BOV EVP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé à plus de 500 chevaux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan\u003eEmpêcher\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eles surtensions du compresseur qui entraînent une perte de performances et de réponse de l'accélérateur lorsque l'accélérateur se ferme puis se rouvre à grande vitesse\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation simple, aucun perçage requis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le corps, le piston et le capuchon sont usinés à partir d'aluminium billette\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le capuchon est anodisé et réusiné pour une prise en main facile pour les réglages de tension du ressort\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le piston et le corps sont recouverts d'une matrice antifriction imprégnée de Téflon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La conception comporte 3 joints toriques d'étanchéité pour un fonctionnement étanche\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e A le son « Blow Off Valve » que les clients turbo recherchent\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un préfiltre pour empêcher la saleté\/le sable de pénétrer dans les orifices d'échappement des soupapes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eExigences:\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003ci style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 1.4em;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaverick X3 Turbo -\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 1.4em;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eNécessite des tubes de charge EVP (ou autres) avec un port BOV de 25 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e \u003ci style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 1.4em;\"\u003e \u003c\/i\u003e\n\u003cul style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 1.4em;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-2023-can-am-maverick-x3-turbo-135-hp-without-intercooler\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eMODÈLES SANS REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE \u003cstrong\u003e2018+\u003c\/strong\u003e \u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eCLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/x3-silicone-charge-tubes\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eMODÈLES INTERCOOLED 2018-'19 CLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2020-maverick-x3-rr-silicone-charge-tubes-with-bov-port\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eMODÈLES INTERCOOLED 2020-23 CLIQUEZ ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003eMONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 120 ch 2018+\u003cbr\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 135 ch 2023\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Base_Model_120-135hp_Charge_Tube_Blow_Off_Valve_No_intercooler.pdf?v=1678909502\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eSoupape de décharge à billettes EVP (BOV) pour modèle de base Can-Am Maverick X3 Turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Adjusting_EVP_Blow-Off_Valve_BOV.pdf?v=1744117505\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"sc-pjGMk jrwOpx pf-8be89d88 fa fa-file-text-o\"\u003eRéglage des instructions EVP BOV\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40255490064430,"sku":"1502010004","price":235.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/100FC0115_tt_1_c80d912e-8c09-4d0c-a125-e47e2376eca1.jpg?v=1678910313"},{"product_id":"evp-shift-tek-p-trail-clicker-clutch-weight-kits","title":"Poids d'embrayage Shift-Tek-P Trail Clicker pour Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2022+ et X3 Turbo 2023+","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eEVP est fier de présenter une nouvelle évolution de l'embrayage Shift-Tek pour le Can-Am X3 2022+ avec l'embrayage PDrive. Disponibles pour les modèles Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2022+ et X3 Turbo 2023+ (135 ch), les nouvelles masselottes d'embrayage Shift-Tek-P Trail Clicker offrent un engagement tout en douceur et un réglage facile grâce à notre mécanisme de cliquet extérieur signature qui permet des ajustements rapides et faciles. Un pignon à came réglable sur 10 positions augmente ou diminue le régime de l'embrayage de + ou - 250 tr\/min par paliers de 50 tr\/min. Des réglages précis de l'embrayage sont faciles à réaliser pour trouver le point idéal pour pratiquement tous les niveaux de puissance, y compris ceux de série. Ces masselottes ont été conçues pour les pilotes de trail qui apprécient un engagement à bas régime avec une excellente adhérence de la courroie à bas régime, ce qui les rend également idéales pour les passages sur les rochers.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePour régler les cames, il suffit de desserrer la vis à tête creuse du pivot et de faire tourner le pignon de came. Plus le nombre de pignons de came est élevé, plus le régime de fonctionnement augmente. Les bras sont également réglables en ajoutant ou en retirant de la masse sous la vis à tête creuse, ou en ajoutant ou en retirant des masses de vis de pression près de l'extrémité. EVP a passé d'innombrables heures à affiner les étalonnages afin que, lorsque les bras de came à faible engagement sont installés dans l'embrayage, la quasi-totalité des réglages puissent être effectués avec le pignon de came facilement réglable. De plus, les bras de came ont été conçus pour fonctionner avec \u003cstrong\u003ele Launch Control EVP\u003c\/strong\u003e . Même sans Launch Control, votre X3 accélérera mieux au démarrage grâce à un engagement plus doux et légèrement plus élevé que celui d'origine et à une géométrie de rampe améliorée par rapport aux bras d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eComme tous les bras de came EVP Shift-Tek, les bras de came Shift-Tek-P à faible engagement sont usinés CNC avec précision dans de l'acier au carbone, puis traités thermiquement et zingués pour une longue durée de vie. Les plaques latérales des pignons de came EVP sont usinées CNC dans de l'aluminium 6061, puis anodisées noires pour une durabilité et une esthétique exceptionnelles. Tous les boulons de réglage, manchons et vis de pression sont en acier inoxydable, pour un résultat impeccable et une résistance optimale aux contraintes de nos clients.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eOPTIONS :\u003c\/strong\u003e Choisissez uniquement les poids d'embrayage à cliquet à faible engagement ou découvrez les performances ultimes de PDrive avec notre kit complet d'embrayage à cliquet à faible engagement qui comprend des poids plus un ressort secondaire EVP (violet) et un ensemble hélicoïdal 41-52 avec boîtier de roulement à billettes ainsi que l'outil de support secondaire Shift-Tek d'EVP et une clé hélicoïdale, et une pointe sans marque. \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 548px;\" data-mce-style=\"width: 548px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 35px;\" data-mce-style=\"height: 35px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 35px;\" data-mce-style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 35px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePOIDS + RESSORT\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 35px;\" data-mce-style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 35px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eENGAGEMENT RPM\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 12.7812px;\" data-mce-style=\"height: 12.7812px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 12.7812px;\" data-mce-style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 12.7812px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Poids\/ressorts de série \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 12.7812px;\" data-mce-style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 12.7812px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1800 tr\/min \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 35px;\" data-mce-style=\"height: 35px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 35px;\" data-mce-style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 35px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Poids du clicker à faible engagement EVP + ressort de série \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 35px;\" data-mce-style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 35px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2500 tr\/min\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2022+ \u003cbr\u003eCan-Am Maverick X3 Turbo 2023+ (modèle de base 135 ch)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2022_Can_Am_X3_Turbo_RR_Shift-Tek-P-Clicker_Trail_Ultimate_Clutch_Kit.pdf?v=1727278314\" target=\"_blank\"\u003eKITS DE POIDS DE PISTE SHIFT-TEK-P CLICKER\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Poids Shift-Tek-P Clicker Trail uniquement","offer_id":40556863881262,"sku":"2262010028","price":506.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kit d'embrayage ultime Shift-Tek-P Trail Clicker","offer_id":40630544105518,"sku":"2262010029","price":946.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FC0098_tt_1.jpg?v=1704322349"},{"product_id":"tractor-beam-3-1-laser-pod-kit","title":"Kit de pods laser Tractor Beam 3.1","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eLa nouvelle génération d'éclairage SxS est arrivée avec les puissants lasers Tractor Beam d'Alien Lasers ! Découvrez le Tractor Beam 3.1, qui utilise la même technologie d'éclairage que le modèle précédent, le 3.0, mais bénéficie de plusieurs améliorations, notamment un indice de protection IP plus élevé, davantage de choix de couleurs de lentilles et un fouet plus long. Chaque ensemble d'éclairage comprend désormais un kit de relais pour interrupteur à bascule Alien et une paire de pinces de fixation EVP, le tout à un prix avantageux !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces modules de 7,6 cm émettent une lumière blanche extrêmement étroite. Bien que le faisceau ne soit pas un laser, la source lumineuse à l'intérieur utilise une combinaison de diode laser et de phosphore pour produire en toute sécurité un faisceau blanc étroit. Avec seulement 1 000 lumens, ce faisceau est sûr pour une utilisation en extérieur et idéal pour l'éclairage de sécurité et de visibilité, les projecteurs, les balises de recherche, ou même la chasse aux extraterrestres ! Les pinces sont usinées en aluminium durable avec une finition anodisée noire et sont fournies avec plusieurs cales en caoutchouc pour une fixation sûre et antidérapante sur les tubes de 3,8 à 5,1 cm de diamètre.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques du Tractor Beam 3.1 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eIndice IP supérieur désormais de 69 pour plus de durabilité et de résistance aux éléments\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eBouchon d'objectif amovible avec PLUS DE COULEURS : verres vert citron, vert, jaune, rose, rouge et bleu\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception plus petite et plus étanche\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fouets plus longs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Faisceau à focalisation fixe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec les unités Switch Pros\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Garantie constructeur de 2 ans contre tout défaut ou irrégularité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pod laser 3\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Universel\/compatible avec tous les systèmes électriques 12 volts\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Lumen brut : 1 000 lm (focalisé)\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Consommation de courant : 12 V\/2,5 A par paire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Profil du faisceau : extrêmement étroit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e *Distance d'éclairage : 0,5 miles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 modules laser individuels\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 jeux de fiches mâles et femelles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 3 supports multi-positions intégrés\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ensemble de colliers de serrage pour tubes EVP de 1,5\" à 2\" (2) pour montage sur cage\/tube\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eInterrupteur à bascule Alien Lasers pour l'alimentation des interrupteurs\/accessoires\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cem\u003eAVERTISSEMENTS EVP :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cem style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eLa distance d'éclairage dépend des conditions. Les conditions de fonctionnement optimales incluent la poussière, la brume, le brouillard, la neige et autres précipitations.\u003c\/em\u003e \u003cem style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eSXSUSA et EVP déclinent toute responsabilité en cas de mauvaise utilisation de ces éclairages.\u003c\/em\u003e \u003cem style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eNe pas diriger vers les yeux, les avions ou directement vers les véhicules. Veuillez utiliser ces éclairages de manière responsable.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eNOTE D'EXPÉDITION :\u003c\/strong\u003e Veuillez prévoir 1 à 2 semaines pour la livraison\/l'expédition\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Universel pour tout système électrique 12 volts\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41314128265262,"sku":"4282990001","price":500.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/925FU1033_tt_1.jpg?v=1742502533"},{"product_id":"evp-billet-boost-recirculating-valve-brv-kit-for-can-am-maverick-r","title":"EVP Billet Boost Recirculating Valve (BRV) Kit for Can Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e\u003cspan data-contrast=\"none\"\u003eDESCRIPTION\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eEVP DISCLAIMER: \u003c\/strong\u003eThe EVP Maverick R BRV Kit\u003cstrong\u003e requires both \u003c\/strong\u003ethe\u003cstrong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(228, 12, 12);\"\u003eEVP Silicone Charge Tube Kit\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003c\/strong\u003e\u0026amp;\u003cstrong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-high-flow-intake-hfi-kit-for-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(228, 12, 12);\"\u003eHigh-Flow Intake (HFI) Kit\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003c\/strong\u003efor proper installation\/functionality.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eDon’t let boost leaks rob your ride of power! The EVP Billet Boost Recirculating Valve (BRV) for the 2024+ Can-Am Maverick R delivers unstoppable, leak-free performance. This BRV is engineered to operate consistently without leaks, maintaining extremely high manufacturing tolerances. The body, cap, and piston are precision CNC machined from billet aluminum with tolerances approaching 0.0003 inches. Sliding components are hard anodized and coated to ensure durability throughout the engine's lifespan. The EVP BRV incorporates three sealing o-rings to provide leak-proof operation, unlike the factory design. For each vehicle\/engine type we make BRV kits for, the spring rates are properly matched for optimum performance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBest in the Dessert, Drag Race, and Short Course Race tested\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTested to 500+ horsepower\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003eP\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003erevents turbo compressor surge, which causes lost performance and decreased throttle response \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eRedirects excess air back into the intake system when the throttle plate is closed\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProtects the longevity of the turbocharger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe body, piston and cap are machined from billet aluminum\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe cap is anodized and re-machined for easy gripping for spring tension adjustments\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe piston and body are hard coated with impregnated Teflon anti friction matrix\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe design has 3 sealing O-rings for leak proof operation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoes not\u003c\/strong\u003e have the \"pshh\" sound that some customers look to avoid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eProudly machined and made in the USA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eIncludes a billet “T” barb allowing for EVAP cars run without any engine lights or canister faults\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cspan data-contrast=\"none\"\u003eWhat's the Difference Between a Blow Off Valve and a Boost Recirculating Valve?\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA blow-off valve (BOV) and boost recirculating valve (BRV) are very similar mechanically and perform similar jobs; they just do it in two different ways. Both valve bodies are attached to the charge tube, and both are designed to release turbocharger pressurized air once the throttle body closes to prevent turbocharger compressor \"stalling\". Both valves are also connected to a manifold vacuum \/ pressure port so when the throttle body closes, the manifold vacuum pulls the BRV\/BOV piston open and when the throttle blade opens and the manifold sees positive pressure, the piston of the BOV\/BRV valve closes. When the BRV valve is open, the built-up pressure in the charge air system gets diverted back to the fresh air side of the turbocharger and helps to keep the turbocharger spooled up when the throttle is being modulated from part throttle to wide open throttle then back to part throttle. This makes the boost response crisper in these throttle modulation situations. A BOV is operated the same way but instead of venting the built-up pressure back to the turbo inlet, a BOV vents most of this pressurized air to the atmosphere and the notorious 'Pssshh' sound is emitted.\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003e\n\u003ca title=\"EVP BOV\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-billet-aluminum-vent-to-atmosphere-blow-off-valve-kit-with-filter\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003eFITMENT\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003e2024+ Can-Am MAverick R \u0026amp; Maverick R MAX (all models)*\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003e*Requires \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-high-flow-intake-hfi-kit-for-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eEVP High-Flow Intake Kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e and \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eEVP Silicone Charge Tubes\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003eInstructions\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Boost_Recirculation_Valve_BRV.pdf?v=1777490471\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003cstrong\u003eEVP MAVERICK R BOOST RECIRCULATING VALVE KIT\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42304593920046,"sku":"1502010005","price":289.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/1502010005_tt_1.jpg?v=1777487073"}],"url":"https:\/\/evopowersports.com\/fr\/collections\/evp-power-tower-2023-can-am-maverick-x3-turbo-135hp-base-model.oembed?page=2","provider":"Evolution Powersports LLC","version":"1.0","type":"link"}