{"title":"Clutch Kits","description":null,"products":[{"product_id":"polaris-rzr-xp-turbo-clutch-kit","title":"KIT D'EMBRAYAGE TURBO SHIFT-TEK STOCK POUR POLARIS RZR XP TURBO\/S 2016-2020","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Recommandé pour les modèles XP Turbo\/S de 144 à 210 CV.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eLe kit d'embrayage turbo EVP RZR XP est conçu et calibré en collaboration avec QSC. Il est doté d'un poids d'embrayage et d'un profil de ressort personnalisés qui garantissent des passages de vitesse et des accélérations exceptionnels, tout en préservant le rétrogradage et la durée de vie de la courroie. Nous proposons des étalonnages pour presque tous les types de conduite et toutes les tailles de pneus. Tous les kits d'embrayage sont compatibles avec les courroies d'origine et EVP Badass.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Choisissez entre les ressorts à engagement élevé (vert), à engagement moyen (bleu) ou à engagement faible (rouge) inclus et tirez le meilleur parti de votre machine, qu'elle soit d'origine ou réglée avec un kit d'embrayage turbo EVP RZR XP !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eRESSORTS PRIMAIRES INCLUS ENGAGEMENT RPM\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e ROUGE : 1800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BLEU : 2000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VERT : 2200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Le régime nominal d'engagement est approximatif. Le régime réel dépend du profil de poids et de la masse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eLE KIT COMPREND :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ressort primaire à faible engagement rouge\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bleu Medium Engagement Primaire Printemps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e École primaire verte à fort engagement de printemps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de poids réglable EVP Shift-Tek\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cul data-pf-type=\"List\" class=\"sc-pcLhl bMMcvF pf-a30555f2\"\u003e\n\n \u003cli data-pf-type=\"List.Item\" class=\"sc-oUnPI iVVzrr pf-6c4722e3\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2016_to_2020_XP_TurboS_Stock_Turbo_Clutch_Kit.pdf?v=1656626408\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eKIT D'EMBRAYAGE TURBO SHIFT-TEK STOCK POUR POLARIS RZR XP TURBO\/S 2016-2020\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32834139095086,"sku":"2262020005","price":443.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FP0000_tt_1.jpg?v=1753668516"},{"product_id":"polaris-ranger-900-clutching","title":"Kit d'embrayage pour Polaris Ranger 900, Ranger 1000 cabine standard 2017 et Ranger 1000 cabine multiplace 2017-2018","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Tous nos kits sont livrés prêts à l'emploi, mais sont fournis avec des composants permettant des ajustements pour de futures mises à niveau et\/ou pour la compétition. Le régime d'embrayage d'origine du Ranger est trop bas ; les moteurs Polaris 900 et 1000 développent leur puissance maximale à 8 200 tr\/min. Notre pack d'embrayage permet à ces moteurs de passer les rapports au régime idéal et maximal par rapport au moteur d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Tous les modèles Polaris Ranger 900\u003cbr\u003e Polaris Ranger 1000 2017 à cabine standard \u003cbr\u003ePolaris Ranger 1000 Crew Cab 2017-2018\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30360613093422,"sku":"2262020001","price":343.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/401FP0002_tt_1.jpg?v=1668617209"},{"product_id":"can-am-maverick-defender-clutch-kit","title":"Kit d'embrayage personnalisé Can-Am Defender 1000","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDESCRIPTION\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibérez la puissance substantielle que l'usine a désaccordée de votre Defender !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e En modifiant le profil de masse et en enfonçant les masselottes plus profondément dans l'embrayage pour un rapport axe\/plaquette plus élevé, les masselottes exercent un meilleur effet de levier sur la courroie, pour une meilleure adhérence avec moins d'accélération. Cela améliore également l'accélération et la fluidité des embrayages tout en maintenant une température de courroie basse. Des performances boulonnées que vous pouvez ressentir !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Defender HD10 2016+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Can_Am_Defender_Clutching_f542c3f4-897d-4055-a0a9-30102e9ccf10_6.pdf?v=1704467849\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eKIT D'EMBRAYAGE PERSONNALISÉ CAN-AM DEFENDER 1000\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"ÉCU STOCK NON-XMR 2016 à 2024","offer_id":40620439994414,"sku":"2262010002","price":343.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Calculateur réglé non XMR 2016-2019","offer_id":40521474113582,"sku":"2262010001","price":442.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Calculateur réglé non XMR 2020-2024","offer_id":40620440027182,"sku":"2262010005","price":442.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Calculateur d'origine du modèle XMR 2018-2024","offer_id":40620440059950,"sku":"2262010004","price":343.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"ECU RÉGLÉ MODÈLE XMR 2018-2024","offer_id":40620440092718,"sku":"2262010003","price":442.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/EVPDefenderNonXMRClutchKit401FC0008.jpg?v=1623436466"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-shift-tek-advanced-clutching-packages","title":"Ensembles d'embrayage Shift-Tek Ultimate pour Can-Am Maverick X3 2017-2021","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Sélectionnez le kit d'embrayage qui correspond au niveau de puissance moteur de votre X3. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eTROUSSE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eNIVEAU DE PUISSANCE DU MOTEUR\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eUTILISER\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ST-205\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 190-205 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e SABLE OU SENTIER\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ST-220\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 205-220 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e SABLE OU SENTIER\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ST-235\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 225-235 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e SABLE OU SENTIER\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ST-260\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 235-260 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e SABLE OU SENTIER\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ST-280\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 250-280 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e SABLE OU SENTIER\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ST-325\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 310-325 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e SABLE OU SENTIER\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c\/figure\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Les kits d'embrayage Evolution Powersports Ultimate sont conçus pour offrir des performances, une adaptabilité, une polyvalence et une durée de vie optimales de la courroie. Sélectionnez le kit d'embrayage correspondant à la puissance de votre moteur dans le menu déroulant ci-dessous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTous les kits comprennent :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Printemps primaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 poids pour les bras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hélice réglable en billettes avec boîtier de roulement en billettes\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEmbout non marquant pour l'outil de changement de courroie OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Clé hélicoïdale EVP et outil de support secondaire pour des réglages faciles de l'hélice\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Les composants fournis avec chaque kit d'embrayage permettent des configurations sur sentier comme sur sable grâce à leur large plage de réglages. Des instructions détaillées sont fournies pour guider l'installateur vers un réglage adapté à la plupart des pneus et styles de conduite.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Si, pour une raison quelconque, les forfaits ci-dessous ne conviennent pas à votre véhicule ou si vous prévoyez une augmentation de puissance, aucun problème ! EVP vous permet d'échanger des poids* contre des poids plus lourds ou plus légers, selon les besoins de votre véhicule. Ce service est gratuit : vous ne payez que les frais de transport aller-retour. Notre équipe commerciale compétente peut vous aider à trouver le véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eLA DIFFÉRENCE EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003ePoids d'embrayage :\u003c\/strong\u003e Les poids primaires EVP\/QSC présentent de nombreuses caractéristiques innovantes qui les distinguent des autres sur le marché.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eNos poids sont fabriqués en acier au carbone trempé, ce qui les rend beaucoup plus résistants que les autres poids du marché qui peuvent se casser en cas d'utilisation intensive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les poids EVP\/QSC sont recouverts de zinc de différentes couleurs, ce qui ajoute une autre couche de protection tout en les gardant comme neufs et en facilitant l'identification lors de l'installation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'embrayage primaire doit rester équilibré, c'est pourquoi des masselottes de même couleur sont installées face à face. Certains kits nécessitant trois masselottes différentes, leur codage couleur évite toute confusion.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Notre bague d'épaulement intégrée est une caractéristique unique que seuls nos poids possèdent.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e En faisant usiner la bague et la presser dans le bras, cela élimine le besoin de réinstaller les rondelles OEM de chaque côté du poids, ce qui est frustrant, surtout si vous en perdez une lors de l'installation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les poids OEM ont un arc très peu profond ou plat qui contribue à un modèle de changement de vitesse paresseux.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nos poids ont un arc plus agressif qui permet un passage aux vitesses supérieures et inférieures beaucoup plus rapide.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDe plus, à l'exception de nos grosses applications turbo où une masse supplémentaire est requise, les poids sont maintenus minces sans masse excessive sur la pointe pour un rétrogradage plus rapide.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cstrong\u003eHélice et boîtier de roulement à billettes :\u003c\/strong\u003e L'hélice secondaire et le boîtier de roulement réglables à billettes EVP sont non seulement une œuvre d'art, mais ajoutent également une fonctionnalité et une adaptabilité inédites à l'embrayage secondaire d'origine. Forts de notre expérience acquise au début de la motoneige, nous souhaitions simplifier le réglage du ressort de torsion, qui affecte considérablement le régime moteur. Nombreux sont les utilisateurs qui ne comprennent pas l'influence des trous de ressort sur le schéma de changement de vitesse ni comment le modifier sur l'hélice d'origine. La complexité du démontage\/remontage, qui nécessite des outils spécifiques pour le montage d'origine, complique encore les choses. Une fois installés, l'hélice et le boîtier de roulement à billettes EVP Shift-Tek résolvent ces problèmes en permettant un réglage aisé de la tension du ressort à 90 degrés sans démontage de l'embrayage. L'avantage est que vous pouvez augmenter ou diminuer le régime moteur simplement en modifiant le calage du boîtier de roulement à billettes par rapport à l'hélice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eLes réglages sont effectués par incréments de 10 degrés simplement en desserrant les vis à tête creuse extérieures et en tournant le capuchon jusqu'aux emplacements de boulons encastrés suivants.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Un client peut prendre une configuration X3 pour les sentiers et amener le véhicule dans les dunes avec seulement des ajustements d'embrayage mineurs !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Notre configuration unique permet jusqu'à 400 tr\/min de réglage avec une simple rotation du chapeau de palier.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une autre caractéristique unique de notre boîtier de roulement est une augmentation de 30 % de la bague intégrée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une surface de roulement accrue équivaut à un meilleur parallélisme de la poulie, ce qui signifie à son tour une adhérence et une durée de vie de la courroie plus constantes.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eRessorts d'embrayage :\u003c\/strong\u003e Nos ressorts exclusifs sont fabriqués à partir d'acier au chrome-silicium de la plus haute qualité, puis grenaillés et préréglés pour soulager les contraintes pendant une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Nos différents ressorts primaires sont adaptés aux différents poids d'embrayage \/ kits d'embrayage pour fournir les régimes d'engagement souhaités.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eEnfin, nous avons conçu le bossage du boîtier de roulement en forme de cône inversé afin que le sable, la saleté et l'eau soient éjectés de la surface de glissement plutôt que d'y adhérer, ce qui pourrait endommager la bague. Lors des tests de nos composants d'embrayage, nous avons conduit sans le carter d'embrayage afin de garantir leur durabilité dans des conditions sablonneuses et poussiéreuses. Cependant, nous recommandons TOUJOURS de conduire avec le carter d'embrayage en place.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan\u003eDÉVELOPPEMENT\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes kits et composants d'embrayage Shift-Tek ont ​​été testés en course lors des séries BITD et Lucas Off-road 2019 et 2020, avec des résultats exceptionnels, dont de nombreux podiums et championnats. Outre d'excellents résultats en course, notre voiture, qui a couru la BITD Vegas-Reno (550 miles de course) avec cet ensemble d'embrayage complet (hélice à billettes, masselottes et ressorts), a terminé la course avec la même courroie World's Best d'EVP. Testés en course, ces composants résisteront à pratiquement tous les abus de nos clients. Outre les essais en course dans le désert et en tout-terrain, nous avons également effectué des tests dans les dunes de Glamis, Dumont, Little Sahara et St. Anthony afin de garantir la durabilité des composants et la durée de vie des courroies. Les kits d'embrayage Shift-Tek et les courroies Badass WBB offrent des performances, une adaptabilité et une durée de vie inégalées, quelle que soit la configuration de votre véhicule, des plus simples aux plus exigeantes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo R et Turbo RR 2017-2021 (tous modèles)\u003cbr\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 2018-2022 (modèle de base 120 ch)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Shift-Tek_Ultimate_Clutch_Kit_UPDATED_23b3ca28-1e59-40ee-9c93-1586acfcddce.pdf?v=1680528549\" target=\"_blank\" title=\"Kit d'embrayage Shift-Tek Ultimate X3 2017\" rel=\"noopener\"\u003eKit\u003c\/a\u003e d' \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Shift-Tek_Ultimate_Clutch_Kit_UPDATED_23b3ca28-1e59-40ee-9c93-1586acfcddce.pdf?v=1680528549\" title=\"Kit d'embrayage Shift-Tek Ultimate pour X3 2017-2020\"\u003eembrayage\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Shift-Tek_Ultimate_Clutch_Kit_UPDATED_23b3ca28-1e59-40ee-9c93-1586acfcddce.pdf?v=1680528549\" target=\"_blank\" title=\"Kit d'embrayage Shift-Tek Ultimate X3 2017\" rel=\"noopener\"\u003eShift-Tek Ultimate pour X3 2017-2020\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_X3_Turbo_RR_Ultimate_Shift-Tek_Clutch_Kits_2b769d51-f9af-40fe-83df-d134637ed325.pdf?v=1727278314\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eKits d'embrayage Shift-Tek Ultimate pour X3 Turbo RR 2021\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"ST-205","offer_id":32819632013358,"sku":"2262010007","price":1018.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"ST-220","offer_id":40521473949742,"sku":"2262010008","price":1018.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"ST-235","offer_id":40521473982510,"sku":"2262010009","price":1018.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"ST-260","offer_id":40521474015278,"sku":"2262010010","price":1018.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"ST-280","offer_id":40521474048046,"sku":"2262010011","price":969.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"ST-325","offer_id":40521474080814,"sku":"2262010012","price":1042.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FC0002-ST-205-Shift-Tek-Clutch-Kit-Evolution-Powersports-SxS-Racing-EVP-Clutching-2022_dacd1371-02d1-499b-975e-e3ca40603c56.jpg?v=1708625309"},{"product_id":"maverick-x3-shift-tek-clutch-weight-and-spring-packages","title":"Ensembles d'embrayage essentiels Shift-Tek pour Can-Am Maverick X3 2017-2021","description":"\u003ch1\u003e \u003cspan\u003eDESCRIPTION\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eUtilisant une technologie initialement développée pour la course, où la modularité et la polyvalence sont essentielles à la réussite, nos packs Shift-Tek apportent les modifications nécessaires pour maintenir votre moteur dans la plage de régime adaptée à un niveau de réglage, aux conditions de conduite et à la configuration du véhicule. Nos masselottes à géométrie personnalisée améliorent également le passage des vitesses, les rendant plus réactives et transmettant la puissance au sol.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTous les kits, à l'exception du B-180-W, comprennent :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 6 poids d'embrayage\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vice-président exécutif à fort engagement, printemps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le B-180-W comprend 4 poids d'embrayage et utilise le ressort primaire OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Tout comme la plupart de notre gamme de produits, les kits et composants d'embrayage Shift-Tek ont ​​été testés en course lors des séries BITD et Lucas Off-road 2019 et 2020 avec des résultats exceptionnels, notamment de nombreux podiums et championnats.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Combinez-le avec nos ceintures Badass WB pour des performances, une adaptabilité et une durée de vie de la ceinture inégalées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eLA DIFFÉRENCE SHIFT-TEK\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMasselottes d'embrayage\u003c\/strong\u003e : Les masselottes primaires EVP présentent de nombreuses caractéristiques innovantes qui les distinguent des autres modèles du marché. Fabriquées en acier au carbone trempé, nos masselottes sont beaucoup plus résistantes que d'autres, qui peuvent se casser en cas d'utilisation intensive. Leur revêtement zingué de différentes couleurs ajoute une couche de protection supplémentaire, préserve leur aspect neuf et facilite leur identification lors de l'installation. L'embrayage primaire doit rester équilibré ; c'est pourquoi des masselottes de même couleur sont installées l'une en face de l'autre. Certains kits nécessitant trois masselottes différentes, leur code couleur évite toute confusion. Notre bague épaulée intégrée est une caractéristique unique, propre à nos masselottes. L'usinage et l'insertion de la bague dans le bras évitent la réinstallation des rondelles d'origine de chaque côté de la masselotte, ce qui peut être frustrant, surtout en cas de perte d'une rondelle lors de l'installation. Les masselottes d'origine ont une courbure très faible ou plate, ce qui contribue à un passage des rapports lent. Nos masselottes ont une courbure plus agressive, ce qui accélère les passages de rapports. De plus, à l'exception de nos grosses applications turbo où une masse supplémentaire est requise, les poids sont maintenus minces sans masse excessive sur la pointe pour un rétrogradage plus rapide.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eRessorts d'embrayage :\u003c\/strong\u003e Nos ressorts exclusifs sont fabriqués en acier au chrome-silicium de la plus haute qualité, puis grenaillés et préréglés pour réduire les contraintes et prolonger leur durée de vie. Nos différents ressorts primaires sont adaptés aux différents poids et kits d'embrayage afin d'obtenir le régime d'engagement souhaité. Certains de nos modèles haute puissance intègrent notre ressort secondaire personnalisé, qui améliore l'adhérence de la courroie.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan\u003eMONTAGE\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eCan-Am Maverick X3 Turbo R et Turbo RR 2017-2021\u003cbr\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 2018-2022 (modèle de base 120 ch)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"B-180-W","offer_id":31850649616430,"sku":"2262010006","price":331.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"B-205-W","offer_id":40521473065006,"sku":"2262010014","price":530.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"B-220-W","offer_id":40521473097774,"sku":"2262010015","price":530.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"B-235-W","offer_id":40521473130542,"sku":"2262010016","price":530.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"B-260-W","offer_id":40521473163310,"sku":"2262010017","price":530.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/B-180-W.jpg?v=1615317997"},{"product_id":"polaris-rzr-rs1-clutch-kit","title":"Kit d'embrayage ultime pour Polaris RZR RS1","description":"\u003cp\u003eIl s'agit du premier kit d'embrayage Polaris RZR RS1 du marché comprenant des masselottes réglables et une hélice. Après des heures de tests, nous avons constaté que l'embrayage d'origine Polaris est très lent. Grâce à nos masselottes réglables et à notre hélice, nous pouvons réveiller votre Polaris RZR RS1, un peu lent. L'hélice est une hélice droite de 47, la plus performante pour une adhérence optimale de la courroie et une montée en régime rapide, tout en permettant des passages de rapports rapides à haut régime. Ajoutez nos masselottes réglables et vous pourrez directement atteindre le régime maximal (8 200-8 400 tr\/min).\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39343166128174,"sku":"2261020006","price":493.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/402FP0048.jpg?v=1617288176"},{"product_id":"polaris-rzr-pro-r-clutch-kit-non-notched","title":"Kits d'embrayage magnétique Shift-Tek pour Polaris RZR Pro R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eLes nouveaux kits d'embrayage EVP RZR Pro R offrent suffisamment de réglages pour compenser tous les niveaux de puissance des ECU Power Flash EVP Pro R, du Stage 1 jusqu'au système turbo Paragon P54-330 inclus. Ce kit maintient un régime d'embrayage bas et proche de celui d'origine pour un démarrage en douceur. Grâce aux masselottes magnétiques incluses, il permet également d'ajouter des ressorts primaires ou secondaires à engagement plus élevé. De plus, le profil « non cranté » est spécialement conçu pour s'adapter à la géométrie de l'embrayage Polaris d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Disponible en kit de poids uniquement ou en kit d'embrayage essentiel avec ressort primaire argenté et ressort secondaire vert\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les bras d'embrayage sont entièrement réglables avec de nouveaux poids magnétiques haute résistance EVP (inclus)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les bras d'embrayage sont recouverts d'oxyde noir pour plus de durabilité, de stabilité dimensionnelle, de résistance à la corrosion et une meilleure lubrification\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les ressorts sont fabriqués à partir d'un alliage d'acier au chrome-silicium, qui est plus résistant que la plupart des alliages\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ressort primaire plus rigide par rapport à l'OEM, permettant une plus grande compression de la courroie pour éliminer le glissement\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLe remplacement du ressort secondaire augmente la vitesse de rétrogradation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les poids Shift-Tek présentent une géométrie spécifique adaptée aux embrayages OEM Polaris\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tous les kits d'embrayage EVP sont conçus pour fonctionner avec les courroies OEM et EVP BAD ASS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu, testé et fabriqué aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2022_Pro_R_Shift-Tek_Mag_Weight_Essential_Clutch_Kit_2.pdf?v=1745590582\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eKits de masselottes d'embrayage magnétiques EVP Shift-Tek pour RZR Pro R\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"POIDS SEULEMENT","offer_id":40604217999406,"sku":"2262020015","price":287.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"POIDS + RESSORTS PRIMAIRES ET SECONDAIRES","offer_id":40604218032174,"sku":"2262020016","price":321.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2262020016_tt_1.jpg?v=1771278441"},{"product_id":"2016-2020-polaris-rzr-xp-turbo-s-big-turbo-shift-tek-clutch-kit","title":"KIT D'EMBRAYAGE BIG TURBO SHIFT-TEK POUR POLARIS RZR XP TURBO\/S 2016-2020","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Recommandé pour les modèles XP Turbo\/S de 210 HP et plus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Le kit d'embrayage EVP RZR XP Big Turbo est conçu et calibré en collaboration avec QSC. Il est doté d'un poids d'embrayage et d'un profil de ressort personnalisés qui garantissent des passages de vitesse et des accélérations exceptionnels, tout en préservant le rétrogradage et la durée de vie de la courroie. Nous proposons des étalonnages pour quasiment tous les types de conduite et toutes les tailles de pneus. Tous les kits d'embrayage EVP sont compatibles avec les courroies d'origine et EVP Badass.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Choisissez entre les ressorts à engagement élevé (vert), à engagement moyen (bleu) ou à engagement faible (rouge) inclus et tirez le meilleur parti de votre machine et de votre gros turbo avec un kit d'embrayage turbo EVP RZR XP !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eRESSORTS PRIMAIRES INCLUS ENGAGEMENT RPM\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e ROUGE : 1800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e BLEU : 2000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VERT : 2200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Le régime nominal d'engagement est approximatif. Le régime réel dépend du profil de poids et de la masse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eLE KIT COMPREND :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ressort primaire à faible engagement rouge\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bleu Medium Engagement Primaire Printemps\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eÉcole primaire verte à fort engagement de printemps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de poids réglable EVP Shift-Tek\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions \u003c\/h1\u003e\n\n\u003cul class=\"sc-pcLhl bMMcvF pf-a30555f2\" data-pf-type=\"List\"\u003e\n\n\u003cli class=\"sc-oUnPI iVVzrr pf-6c4722e3\" data-pf-type=\"List.Item\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2016_to_2020_XP_TurboS_Big_Turbo_Clutch_Kit.pdf?v=1656626459\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eKIT D'EMBRAYAGE BIG TURBO SHIFT-TEK POUR POLARIS RZR XP TURBO\/S 2016-2020\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39886582644782,"sku":"2262020022","price":443.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/402FP0000_TT1_5b85d2f5-d6df-4d04-8dd7-e9b924a4ca27.jpg?v=1656442585"},{"product_id":"can-am-commander-1000r-custom-clutch-kit","title":"Kit d'embrayage personnalisé pour Can-Am Commander 1000R","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDESCRIPTION\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibérez la puissance substantielle que l'usine a désaccordée de votre Commander 1000R !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e En modifiant le profil de masse et en enfonçant les masselottes plus profondément dans l'embrayage pour un rapport axe\/plaquette plus élevé, les masselottes exercent un meilleur effet de levier sur la courroie, pour une meilleure adhérence avec moins d'accélération. Cela améliore également l'accélération et la fluidité des embrayages tout en maintenant une température de courroie basse. Des performances boulonnées que vous pouvez ressentir !\u003cbr\u003e Les kits sont entièrement réglables et sont préréglés pour votre configuration.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePOIDS UNIQUEMENT :\u003c\/strong\u003e UTILISEZ LES POIDS POUR AUGMENTER LE RÉGIME DE FONCTIONNEMENT. \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLe régime moteur du Commander 1000R est relativement bas en version d'origine. Le kit de lestage EVP augmentera le régime moteur tout en améliorant la réactivité de l'accélérateur et la vitesse de pointe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eHELIX UNIQUEMENT :\u003c\/strong\u003e UTILISEZ L'HELIX POUR AMÉLIORER LE RETOUR DE VITESSE DANS LES SITUATIONS D'ACCÉLÉRATEUR MARCHE\/ARRÊT.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eL'hélice d'origine est efficace en application utilitaire\/sportive, mais le moteur est très lent à réagir aux accélérations et aux accélérations. L'hélice EVP améliore considérablement le temps nécessaire au moteur pour atteindre son régime maximal. Elle maintiendra votre moteur à son régime maximal en cas de besoin.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003ePOIDS ET HÉLICE :\u003c\/strong\u003e UTILISEZ L'HÉLICE ET LES POIDS POUR CONVERTIR VOTRE UTILITAIRE SPORTIF EN UNE MACHINE SPORTIVE !\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eLes poids et l'hélice EVP garantissent ensemble que le moteur fonctionne toujours dans la plage de régime optimale.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Commander 1000R 2021+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Commander_1000R_Clutch_Kit.pdf?v=1664830981\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eKit d'embrayage personnalisé pour Can-Am Commander 1000R\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Poids d'embrayage Commander 1000R","offer_id":40011311120430,"sku":"2262010003","price":442.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Pack Helix 41-52 (COMPLÉMENT OPTIONNEL)","offer_id":40630572220462,"sku":"2262010019","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/EVPDefenderXMR-Sport-TrailClutchKit401FC0009.webp?v=1658426928"},{"product_id":"can-am-maverick-sport-trail-custom-clutch-kit","title":"Kits d'embrayage personnalisés pour Can-Am Maverick Sport 1000\/R et Trail 1000 2019+","description":"\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDESCRIPTION\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLibérez la puissance substantielle que l'usine a désaccordée de votre Maverick Sport ou Maverick Trail !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e En modifiant le profil de masse et en enfonçant les masselottes plus profondément dans l'embrayage pour un rapport axe\/plaquette plus élevé, les masselottes exercent un meilleur effet de levier sur la courroie, pour une meilleure adhérence avec moins d'accélération. Cela améliore également l'accélération et la fluidité des embrayages tout en maintenant une température de courroie basse. Des performances boulonnées que vous pouvez ressentir !\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick Sport 1000\/R et Trail 1000 2019+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"ECU réglé","offer_id":39923228540974,"sku":"2262010003","price":442.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"ECU non réglé","offer_id":40521451438126,"sku":"2262010004","price":343.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/EVPDefenderXMR-Sport-TrailClutchKit401FC0009_9a085101-a728-4eb3-b61b-b9a2318e7ddd.webp?v=1658427776"},{"product_id":"evp-p-drive-insandity-clicker-p-drive-clutch-kits-2022-can-am-maverick-x3-turbo-rr","title":"Kits d'embrayage Shift-Tek-P InSANDity Clicker pDrive pour Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2022+ et Turbo 2023","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports est fier de présenter sa dernière évolution en matière d'embrayage pour le Can-Am X3 2022 : l'embrayage pDrive. Les bras de came « InSANDity 2.0 » reprennent le profil de rampe qui a rendu l'InSANDity original si amusant, mais nous avons ajouté un mécanisme extérieur permettant des changements de calibrage rapides et faciles. Ce réglage est assuré par un pignon de came réglable à 10 positions qui augmente ou diminue le régime de l'embrayage de + ou - 250 tr\/min par paliers de 50 tr\/min. Des réglages précis de l'embrayage sont faciles à réaliser pour trouver le point idéal pour pratiquement tous les groupes motopropulseurs.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePour régler les cames, il suffit de desserrer la vis à tête creuse du pivot et de faire tourner le pignon de came. Plus le nombre de pignons de came est élevé, plus le régime de fonctionnement augmente. Les bras sont également réglables en ajoutant ou en retirant de la masse sous la vis à tête creuse, ou en ajoutant ou en retirant des masses de vis de pression près de l'extrémité. EVP a passé d'innombrables heures à affiner les étalonnages afin que, lorsque les bras de came InSANDity 2.0 sont installés dans l'embrayage, la quasi-totalité des réglages puissent être effectués avec le pignon de came facilement réglable. De plus, les bras de came ont été conçus pour fonctionner avec \u003cstrong\u003ele Launch Control EVP\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Grâce à notre nouveau \u003cstrong\u003eressort primaire rouge à engagement élevé\u003c\/strong\u003e , un engagement à 3 600 tr\/min est possible selon la configuration. Même sans Launch Control, votre X3 accélérera mieux au démarrage grâce à l'engagement plus élevé et à la géométrie de la rampe. Le kit InSANDity 2.0 comprend suffisamment de composants de réglage pour un X3 réglé d'origine jusqu'à notre nouveau kit gros turbo EVP P46-360 développant 360 chevaux.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEn raison de la géométrie de notre rampe et du placement des masses, le régime d'engagement est le suivant :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003ePOIDS + RESSORT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eENGAGEMENT RPM\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Poids\/ressorts de série\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1800 tr\/min\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Poids des stocks + EVP Red Spring\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2300 tr\/min\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Poids du clicker EVP InSANDity + ressort de série\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2800 tr\/min\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Poids clicker EVP InSANDity + ressort rouge EVP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3600 tr\/min\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003e Comme tous les bras de came EVP Shift-Tek, les InSANDity 2.0 sont usinés CNC avec précision en acier carbone, puis traités thermiquement et zingués pour une longue durée de vie. Les plaques latérales des pignons de came EVP sont usinées CNC en aluminium 6061, puis anodisées noires pour une durabilité et une esthétique exceptionnelles. Tous les boulons de réglage, manchons et vis de réglage sont en acier inoxydable, pour un résultat impeccable et une résistance optimale aux agressions de nos clients.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOPTIONS :\u003c\/strong\u003e Choisissez uniquement les poids d'embrayage à cliquet InSANDity ou découvrez les performances ultimes de pDrive avec notre kit d'embrayage à cliquet InSANDity complet qui comprend des poids ainsi que le ressort d'embrayage primaire à engagement élevé EVP (rouge), le ressort secondaire EVP (violet) et le package hélicoïdal 41-52 avec boîtier de roulement à billettes, ainsi que l'outil de support secondaire Shift-Tek d'EVP et la clé hélicoïdale, et l'embout No Mar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modèles Can-Am Maverick X3 RR 2022+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Can_Am_X3_Shift-Tek-P-Clicker_Ultimate_Clutch_Kit_0a703ce2-8937-4f3f-9ca9-3190c5678a12.pdf?v=1727278314\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003cstrong\u003eKits d'embrayage pDrive Shift-Tek InSANDity Clicker pour X3 TURBO RR 2022+\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2023_Can_Am_X3_Turbo_135hp_Shift-Tek-P-Clicker_Ultimate_Clutch_Kit_6e0954b3-95d8-4be0-a1a7-cee62ae28adb.pdf?v=1727278313\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003cstrong\u003e2023 X3 Turbo (135 ch) Shift-Tek InSANDity Clicker pDrive Embrayage Poids\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e DÉVELOPPEMENT\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLA DIFFÉRENCE EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePoids d'embrayage :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Les poids primaires EVP Shift-Tek présentent de nombreuses fonctionnalités innovantes qui les distinguent des autres sur le marché.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Nos poids sont usinés à partir d'acier au carbone trempé, ce qui les rend beaucoup plus résistants par rapport aux autres poids moulés du marché qui peuvent se casser sous une utilisation intensive.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les poids EVP Shift-Tek-P sont revêtus pour ajouter une autre couche de protection tout en les gardant comme neufs et pour faciliter l'identification lors de l'installation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'embrayage primaire doit rester équilibré ; par conséquent, les masselottes de même couleur sont installées face à face. Certains kits nécessitant trois masselottes différentes, leur codage couleur évite toute confusion.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa bague à épaulement intégrée de l'EVP est une caractéristique unique que seuls nos poids possèdent.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e En faisant usiner la bague et la presser dans le bras, cela élimine le besoin de réinstaller les rondelles OEM de chaque côté du poids, ce qui peut être frustrant, surtout si vous en perdez une lors de l'installation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les poids OEM ont un arc très peu profond ou plat, ce qui contribue à un modèle de changement de vitesse paresseux.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les poids EVP ont un arc plus agressif qui permet un passage aux vitesses supérieures et inférieures beaucoup plus rapide.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e De plus, à l'exception de nos grosses applications turbo où une masse supplémentaire est requise, les poids sont maintenus minces sans masse excessive sur la pointe pour un rétrogradage plus rapide.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eBoîtier de roulement\/hélice à billettes :\u003c\/strong\u003e  \u003cbr\u003eL'hélice secondaire réglable et le boîtier de roulement EVP usinés dans la masse sont non seulement une œuvre d'art, mais ils apportent également une fonctionnalité et une adaptabilité inédites à l'embrayage secondaire d'origine. Forts de notre expérience acquise au début de la motoneige, nous souhaitions simplifier le réglage du ressort de torsion, qui affecte considérablement le régime moteur. Nombreux sont les consommateurs qui ne comprennent pas l'influence des trous de ressort sur le schéma de changement de vitesse ni comment le modifier sur l'hélice d'origine. La complexité du démontage\/remontage, qui nécessite des outils spécifiques pour le montage d'origine, complique encore les choses. Une fois installés, l'hélice et le boîtier de roulement EVP Shift-Tek usinés dans la masse résolvent ces problèmes en permettant un réglage aisé de la tension du ressort à 90 degrés sans démontage de l'embrayage. L'avantage est que vous pouvez augmenter ou diminuer le régime moteur simplement en modifiant le calage du boîtier de roulement par rapport à l'hélice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eLes réglages sont effectués par incréments de 10 degrés simplement en desserrant les vis à tête creuse extérieures et en tournant le capuchon jusqu'aux emplacements de boulons encastrés suivants.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Un client peut prendre une configuration X3 pour les sentiers et amener le véhicule dans les dunes avec seulement des ajustements d'embrayage mineurs !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Notre configuration unique permet jusqu'à 400 tr\/min de réglage avec une simple rotation du chapeau de palier.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le boîtier de roulement présente une augmentation de 30 % de la bague intégrée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une surface de roulement accrue équivaut à un meilleur parallélisme de la poulie, ce qui signifie à son tour une adhérence et une durée de vie de la courroie plus constantes.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eRessorts d'embrayage :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nos ressorts exclusifs sont fabriqués à partir d'acier au chrome-silicium de la plus haute qualité, puis grenaillés et préréglés pour soulager les contraintes pendant une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Nos différents ressorts primaires sont adaptés aux différents poids d'embrayage \/ kits d'embrayage pour fournir les régimes d'engagement souhaités.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Poids d'embrayage à clic uniquement","offer_id":39965846667310,"sku":"2262010022","price":520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kit d'embrayage à clic","offer_id":40521451405358,"sku":"2262010024","price":1016.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/MicrosoftTeams-image_42.jpg?v=1661888427"},{"product_id":"polaris-rzr-pro-xp-shift-tek-high-low-engagement-clutch-weight-kits","title":"Kits de masselottes d'embrayage EVP Shift-Tek à engagement élevé et bas pour Polaris RZR Pro XP et Turbo R","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eKITS À FAIBLE ENGAGEMENT :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Si nos masselottes réglables crantées sont trop agressives pour votre style de pilotage, ce kit est fait pour vous. Il offre suffisamment de possibilités de réglage pour compenser tous les niveaux de puissance, du Stage 1 jusqu'aux réglages X85. Vous pouvez ainsi utiliser les réglages d'injecteurs d'origine ou nos réglages pour gros injecteurs. Ce kit maintient un régime d'embrayage proche de celui d'origine pour un démarrage en douceur, tout en permettant d'ajouter un ressort d'embrayage plus élevé. De plus, les masselottes non crantées sont entièrement réglables, ce qui vous permet d'embrayager à pratiquement n'importe quel niveau de puissance turbo d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eKITS À ENGAGEMENT ÉLEVÉ :\u003c\/strong\u003e  \u003cbr\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'encoche dans les masselottes augmente le régime moteur à environ 2 300 tr\/min avec le ressort primaire d'origine, ce qui est idéal pour nos réglages de contrôle de lancement. De plus, l'angle de rampe de masselottes amélioré améliore l'accélération et les performances globales de l'embrayage.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Disponible en kits d'engagement haut (poids crantés) ou bas (poids droits)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tous les kits d'embrayage EVP sont conçus pour fonctionner avec les courroies OEM et EVP BAD ASS\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e RZR Pro XP 2020+\u003cbr\u003e RZR XP Turbo\/S 2021\u003cbr\u003e RZR Turbo R 2022+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions \u003c\/h1\u003e\n\n\u003cul data-pf-type=\"List\" class=\"sc-pcLhl bMMcvF pf-a30555f2\"\u003e\n\n\u003cli data-pf-type=\"List.Item\" class=\"sc-oUnPI iVVzrr pf-6c4722e3\"\u003e\n\n \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_XP_Turbo_S_Pro_XP_Turbo_R_Shift-Tek_Mag_Ultimate_Clutch_Kit.pdf?v=1738698157\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eKIT D'ENGAGEMENT FAIBLE\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-pf-type=\"List.Item\" class=\"sc-oUnPI iVVzrr pf-6c4722e3\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_XP_Turbo_S_2021_Pro_XP_Shift-Tek_Essential_Clutch_Kit_a0120198-479a-4d6e-ac8f-80f3e033ab24.pdf?v=1641329509\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eKIT D'ENGAGEMENT ÉLEVÉ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Kit d'engagement faible","offer_id":39967463899182,"sku":"2262020010","price":307.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Engagement élevé (2300 tr\/min)","offer_id":40521451044910,"sku":"2261020005","price":321.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FP0087_402FC0097_tt_2_313bf343-0817-4cbb-a482-30ca280ca5e4.jpg?v=1702576383"},{"product_id":"evp-polaris-ranger-xp1000-clutch-kit","title":"Kit d'embrayage pour Polaris Ranger XP 1000 (cabine standard 2018+ et cabine multiplace 2019+)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Le nouveau Ranger 1000 est une machine impressionnante, mais comme toujours, l'usine néglige certaines performances. Ces nouvelles masselottes hautes réduisent l'espace entre la courroie primaire, ce qui permet une meilleure adhérence avec moins d'accélération, ainsi qu'un engagement nettement plus doux pour éliminer les vibrations de l'embrayage. La géométrie modifiée du levier de vitesses permet de compenser les accessoires supplémentaires et une large gamme de pneus larges, pour une accélération et des performances nettement améliorées sur le Ranger XP 1000.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu, testé et fabriqué aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Changement de vitesse complet avec réglage : 7 800 à 8 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Un changement de vitesse plus fluide élimine le bruit de l'embrayage d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pneus réglables de série (28\") à 35\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Profil de rampe plus agressif que celui d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les kits d'embrayage Ranger XP 1000 comprennent un kit de poids réglable et un ressort primaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris Ranger XP 1000 2018+ Cabine standard\u003cbr\u003e Polaris Ranger XP 1000 Crew Cab 2019+\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eREMARQUE :\u003c\/strong\u003e Ne convient pas aux Polaris Ranger 1000 SOHC \/ Crew SOHC 2020-2022\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2018_XP_1000_Ranger_Shift-Tek_Essential_Clutch_Kit.pdf?v=1668617671\" target=\"_blank\"\u003eKit d'embrayage EVP Polaris Ranger XP 1000 pour cabine standard 2018+ et cabine multiplace 2019+\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40119417831470,"sku":"2262020004","price":339.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/401FP0016_tt_1.jpg?v=1668612035"},{"product_id":"evp-shift-tek-ultimate-clutch-kit-for-polaris-rzr-pro-xp-turbo-r-2021-xp-turbo-s","title":"Kit d'embrayage ultime à engagement élevé EVP Shift-Tek pour Polaris RZR Turbo R et Pro XP","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Un engagement correct est essentiel pour des performances globales et un contrôle optimal du démarrage. Exploitez pleinement le potentiel de votre RZR grâce aux kits d'embrayage Shift-Tek Ultimate d'EVP, compatibles avec tous les modèles Pro XP et Turbo R. Le kit d'embrayage à engagement élevé (2 600 tr\/min) est conçu et calibré pour une meilleure durée de vie de la courroie, une traction maximale et des rétrogradages plus rapides. Que vous soyez un pilote de course acharné, un adepte du duner ou un pilote de trail, nous proposons des étalonnages qui vous permettront de maintenir l'accélérateur et de vous garantir la meilleure expérience de conduite possible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eLe kit d'embrayage ultime à engagement élevé comprend des bras d'embrayage crantés (engagement élevé) et un kit de poids, un ressort primaire argenté et un ressort secondaire turquoise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les ressorts sont fabriqués à partir d'un alliage d'acier au chrome-silicium, qui est plus résistant que la plupart des alliages\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ressort primaire plus rigide par rapport à l'OEM, permettant une plus grande compression de la courroie pour éliminer le glissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le remplacement du ressort secondaire augmente la vitesse de rétrogradation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 38-48 ou 36-42 (2020 Pro XP) Progressive Helix aidera à éliminer le glissement de la courroie tout en ajoutant une meilleure adhérence pour des changements de vitesse plus fluides\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les poids Shift-Tek présentent une géométrie spécifique adaptée aux embrayages OEM Polaris\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tous les kits d'embrayage EVP sont conçus pour fonctionner avec les courroies OEM et EVP BAD ASS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les kits sont compatibles avec tous les modèles RZR Pro XP et Turbo R, et uniquement avec les modèles XPT\/S 2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu, testé et fabriqué aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLes kits d'embrayage Pro-XP et Turbo R Ultimate comprennent :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ensemble de poids réglable EVP (choisissez haut ou bas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Engagement élevé : engagement à 2 400 tr\/min, cranté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e EVP Silver Primary Spring :\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eLorsqu'il est utilisé avec des poids à engagement élevé (entaillés), l'engagement RPM augmente à 2600 tr\/min par rapport à l'engagement d'origine de 1800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Silver Spring seul sans poids = engagement à 2200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ressort secondaire EVP Turquoise : plus rigide que celui d'origine pour permettre une meilleure compression de la courroie, augmenter la vitesse de rétrogradation et éliminer le glissement de la courroie pour réduire la chaleur et éliminer les explosions potentielles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hélice EVP 38-48 pour embrayage Polaris P90X-HD ou hélice 36-42 pour modèles Pro XP 2020\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR XP Turbo\/S 2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR Pro XP 2020+\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR Turbo R 2022\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_XP_Turbo_S_Pro_XP_Turbo_R_Shift-Tek_Ultimate_Clutch_Kit2.pdf?v=1699551468\" target=\"_blank\"\u003eKit d'embrayage ultime à engagement élevé EVP Shift-Tek pour Polaris RZR Turbo R, Pro XP 2021+ et XP Turbo\/S 2021\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"RZR Pro XP 2020 uniquement","offer_id":40120844877870,"sku":"2262020009","price":497.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Modèles RZR Pro XP\/XP Turbo et tous les modèles Turbo R 2021+","offer_id":40630572154926,"sku":"2262020007","price":495.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/402FP0072_tt_1.jpg?v=1668809932"},{"product_id":"can-am-defender-hd10-custom-clutch-kit-for-evp-dt-130-turbo-system","title":"Kit d'embrayage Can-Am Defender HD10 pour système turbo EVP DT-130","description":"\u003ch1\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce kit d'embrayage et son étalonnage sont destinés au système turbo EVP DT-130 pour les modèles Can-Am Defender HD10 2020+ (modèles non XMR uniquement). Pour tirer le meilleur parti de votre Defender turbo EVP, ce kit est indispensable !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eLe kit comprend des poids d'embrayage + un ensemble EVP Shift-Tek Straight 45 Helix avec capuchon de billette réglable, une clé hélicoïdale, un outil de support secondaire et un embout anti-marquage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Modifie le profil de poids et enfonce les pointes de poids plus profondément dans l'embrayage pour un rapport goupille\/plaquette plus élevé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Permet aux poids d'avoir plus de levier contre la ceinture pour une bien meilleure adhérence avec moins d'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Straight 45 Helix offre plus de pression sur la courroie pour un changement de vitesse plus fluide et plus rapide sans glissement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Améliore l'accélération et offre des engagements plus fluides tout en maintenant de basses températures de courroie\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Non compatible avec les modèles Defender XMR\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Defender HD10 2020+ avec système turbo EVP DT-130 (HORS MODÈLES XMR)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Defender_DT130_195_Clutch_Kits.pdf?v=1735826952\" target=\"_blank\"\u003eKit d'embrayage personnalisé Can-Am Defender HD10 pour système turbo EVP DT-130\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/TAPP_x_Evolution_Clutching_Instructions_5082fa6d-9f99-4a72-897b-01ace9ddc3e9.pdf?v=1735826952\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstructions d'embrayage EVP TAPP\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40389196087342,"sku":"2262010025","price":849.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FC0082_tt_1.jpg?v=1689863444"},{"product_id":"clutch-kit-for-2016-20-polaris-rzr-xp-1000","title":"Kit d'embrayage pour Polaris RZR XP 1000 2016-2023","description":"\u003ch1\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eDESCRIPTION\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Le kit d'embrayage EVP pour RZR XP 1000 2016-2023 améliore considérablement les passages de vitesse et l'accélération, tout en améliorant l'adhérence et la longévité de la courroie, tout en maintenant le rétrogradage. Sur les sentiers, dans les dunes, le désert, la boue ou les circuits courts, les masselottes d'embrayage EVP sont indispensables pour optimiser les performances de tout XP 1000, qu'il soit modifié ou de série.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Les bras d'embrayage sont recouverts d'oxyde noir pour plus de durabilité, de stabilité dimensionnelle, de résistance à la corrosion et une meilleure lubrification\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ressort primaire plus rigide par rapport à l'OEM, permettant une plus grande compression de la courroie pour éliminer le glissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le remplacement du ressort secondaire augmente la vitesse de rétrogradation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les poids Shift-Tek présentent une géométrie spécifique adaptée aux embrayages OEM Polaris\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eTous les kits d'embrayage EVP sont conçus pour fonctionner avec les courroies OEM et EVP BAD ASS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu, testé et fabriqué aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan\u003eMONTAGE\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eRZR XP 1000 2016-2023\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2016-2023_RZR_XP_1000_Shift-Tek_Clutch_Kit.pdf?v=1725472223\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eKit d'embrayage Polaris RZR XP 1000\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40332030083118,"sku":"2262020002","price":343.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/401FP0003_tt_1.jpg?v=1708628293"},{"product_id":"evp-clutch-kit-for-2024-polaris-rzr-xp-1000","title":"Kit d'embrayage EVP Ultimate pour Polaris RZR XP 1000 2024","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Transformez le nouveau RZR XP 1000 2024 amélioré en une version beaucoup plus sportive grâce à des changements de vitesse et des accélérations améliorés, ainsi qu'une adhérence et une longévité accrues de la courroie tout en conservant le rétrogradage. Des sentiers aux dunes, en passant par le désert, la boue ou les circuits courts, les masselottes d'embrayage EVP sont indispensables pour optimiser les performances de tout XP 1000 2024, qu'il soit modifié ou de série.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e TR\/MIN DE FONCTIONNEMENT : 8 300-8 400 tr\/min\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Profilé pour une accélération et un couple plus nets et plus réactifs avec des vitesses de pointe plus douces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Calibrages pour les tailles de pneus de 28\" à 30\" et 30\"+, compatibles avec les ressorts primaires et secondaires d'origine sur les modèles 2 et 4 places\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eComprend un ensemble de poids réglables non crantés EVP et des vis en acier inoxydable pour s'adapter à une variété d'étalonnages, ainsi qu'une hélice 44\/36 et un ressort primaire de remplacement plus rigide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'hélice 44\/36 incluse élimine le glissement de la courroie tout en ajoutant une meilleure adhérence pour des changements de vitesse plus fluides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ressort primaire plus rigide par rapport à l'OEM, permettant une plus grande compression de la courroie pour éliminer le glissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hautement recommandé pour les ECU XP 1000 réglés et d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris RZR XP 1000 2024 (tous les modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_RZR_XP_1000_Ultimate_Shift-Tek_Clutch_Kit.pdf?v=1722007888\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eKit d'embrayage EVP pour XP 1000 2024\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40452772200494,"sku":"2262020014","price":481.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FP0101_tt_1.jpg?v=1712679653"},{"product_id":"evp-shift-tek-ultimate-clutch-kit-for-polaris-xpedition","title":"Kit d'embrayage EVP Shift-Tek Ultimate pour Polaris Xpedition","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour les Polaris Xpedition de série comme pour les versions modifiées, l'embrayage est un point crucial qui mérite une attention particulière. Ce monstre à cabine complète affiche un poids à vide compris entre un peu plus de 900 kg (XP Premium) et plus de 1370 kg (ADV 5 NorthStar). De plus, l'embrayage d'origine laisse sérieusement à désirer pour transmettre correctement la puissance au sol, adhérer à la courroie et atteindre le régime de pointe. Les changements de vitesse sont également extrêmement bruyants.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe kit d'embrayage EVP Shift-Tek Ultimate pour Xpedition résout ces problèmes en augmentant le poids de l'embrayage primaire grâce à des bras d'embrayage réglables et non crantés. Ces bras sont profilés pour des gains de régime plus fluides, des vitesses de pointe plus rapides et plus constantes, une accélération toujours précise et un bruit réduit dans l'habitacle grâce à un fonctionnement nettement plus fluide. De plus, l'EVP Straight 38 Helix renforce l'embrayage secondaire en augmentant significativement l'adhérence de la courroie, ce qui se traduit par une accélération plus agressive et une meilleure réactivité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe kit comprend :\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Poids d'embrayage réglables EVP avec jeu de vis en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EVP Straight 38 Helix\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les poids d'embrayage EVP sont profilés pour une accélération et un couple plus réactifs, avec des vitesses de pointe plus élevées et plus fluides\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'hélice droite 38 aide à éliminer le glissement de la courroie pour une meilleure adhérence et une meilleure réactivité de la courroie, ainsi que des changements de vitesse arrière plus fluides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plusieurs étalonnages pour les calculateurs Xpedition d'origine et réglés par EVP\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eFortement recommandé pour éliminer l'accélération lente sur les modèles Xpedition d'origine et réglés par EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réduit le bruit à l'intérieur de la cabine grâce à des changements de vitesse et un fonctionnement plus fluides\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modèles Polaris Xpedition 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/EVP_Shift-Tek_Ultimate_Clutch_Kit_Instructions_for_2024_Polaris_Xpedition.pdf?v=1741362813\" target=\"_blank\"\u003eKit d'embrayage Shift-Tek Ultimate pour Polaris Xpedition\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Kit d'embrayage","offer_id":41137941413934,"sku":"2262020020","price":510.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Poids seulement","offer_id":41137941446702,"sku":"2262020021","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FP0116_tt_1.jpg?v=1759959867"},{"product_id":"evp-shift-tek-p-trail-clicker-clutch-weight-kits","title":"Poids d'embrayage Shift-Tek-P Trail Clicker pour Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2022+ et X3 Turbo 2023+","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eEVP est fier de présenter une nouvelle évolution de l'embrayage Shift-Tek pour le Can-Am X3 2022+ avec l'embrayage PDrive. Disponibles pour les modèles Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2022+ et X3 Turbo 2023+ (135 ch), les nouvelles masselottes d'embrayage Shift-Tek-P Trail Clicker offrent un engagement tout en douceur et un réglage facile grâce à notre mécanisme de cliquet extérieur signature qui permet des ajustements rapides et faciles. Un pignon à came réglable sur 10 positions augmente ou diminue le régime de l'embrayage de + ou - 250 tr\/min par paliers de 50 tr\/min. Des réglages précis de l'embrayage sont faciles à réaliser pour trouver le point idéal pour pratiquement tous les niveaux de puissance, y compris ceux de série. Ces masselottes ont été conçues pour les pilotes de trail qui apprécient un engagement à bas régime avec une excellente adhérence de la courroie à bas régime, ce qui les rend également idéales pour les passages sur les rochers.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePour régler les cames, il suffit de desserrer la vis à tête creuse du pivot et de faire tourner le pignon de came. Plus le nombre de pignons de came est élevé, plus le régime de fonctionnement augmente. Les bras sont également réglables en ajoutant ou en retirant de la masse sous la vis à tête creuse, ou en ajoutant ou en retirant des masses de vis de pression près de l'extrémité. EVP a passé d'innombrables heures à affiner les étalonnages afin que, lorsque les bras de came à faible engagement sont installés dans l'embrayage, la quasi-totalité des réglages puissent être effectués avec le pignon de came facilement réglable. De plus, les bras de came ont été conçus pour fonctionner avec \u003cstrong\u003ele Launch Control EVP\u003c\/strong\u003e . Même sans Launch Control, votre X3 accélérera mieux au démarrage grâce à un engagement plus doux et légèrement plus élevé que celui d'origine et à une géométrie de rampe améliorée par rapport aux bras d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eComme tous les bras de came EVP Shift-Tek, les bras de came Shift-Tek-P à faible engagement sont usinés CNC avec précision dans de l'acier au carbone, puis traités thermiquement et zingués pour une longue durée de vie. Les plaques latérales des pignons de came EVP sont usinées CNC dans de l'aluminium 6061, puis anodisées noires pour une durabilité et une esthétique exceptionnelles. Tous les boulons de réglage, manchons et vis de pression sont en acier inoxydable, pour un résultat impeccable et une résistance optimale aux contraintes de nos clients.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eOPTIONS :\u003c\/strong\u003e Choisissez uniquement les poids d'embrayage à cliquet à faible engagement ou découvrez les performances ultimes de PDrive avec notre kit complet d'embrayage à cliquet à faible engagement qui comprend des poids plus un ressort secondaire EVP (violet) et un ensemble hélicoïdal 41-52 avec boîtier de roulement à billettes ainsi que l'outil de support secondaire Shift-Tek d'EVP et une clé hélicoïdale, et une pointe sans marque. \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 548px;\" data-mce-style=\"width: 548px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 35px;\" data-mce-style=\"height: 35px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 35px;\" data-mce-style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 35px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePOIDS + RESSORT\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 35px;\" data-mce-style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 35px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eENGAGEMENT RPM\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 12.7812px;\" data-mce-style=\"height: 12.7812px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 12.7812px;\" data-mce-style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 12.7812px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Poids\/ressorts de série \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 12.7812px;\" data-mce-style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 12.7812px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1800 tr\/min \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 35px;\" data-mce-style=\"height: 35px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 35px;\" data-mce-style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 35px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Poids du clicker à faible engagement EVP + ressort de série \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 35px;\" data-mce-style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 35px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2500 tr\/min\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2022+ \u003cbr\u003eCan-Am Maverick X3 Turbo 2023+ (modèle de base 135 ch)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2022_Can_Am_X3_Turbo_RR_Shift-Tek-P-Clicker_Trail_Ultimate_Clutch_Kit.pdf?v=1727278314\" target=\"_blank\"\u003eKITS DE POIDS DE PISTE SHIFT-TEK-P CLICKER\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Poids Shift-Tek-P Clicker Trail uniquement","offer_id":40556863881262,"sku":"2262010028","price":506.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kit d'embrayage ultime Shift-Tek-P Trail Clicker","offer_id":40630544105518,"sku":"2262010029","price":946.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FC0098_tt_1.jpg?v=1704322349"},{"product_id":"evp-shift-tek-low-engagement-ultimate-clutch-kit-for-polaris-rzr-turbo-r-pro-xp-2021-xp-turbo-s","title":"Kit d'embrayage magnétique ultime à faible engagement EVP Shift-Tek pour Polaris RZR Turbo R et Pro XP","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eUn engagement correct est essentiel pour des performances globales et un contrôle optimal du départ. Exploitez pleinement le potentiel de votre RZR grâce aux kits d'embrayage Shift-Tek Ultimate d'EVP, disponibles pour tous les modèles Pro XP et Turbo R, ainsi que pour les modèles XP Turbo\/S 2021. Ce kit à faible engagement (2 200 tr\/min) est conçu et calibré pour une meilleure durée de vie de la courroie, une traction maximale et des rétrogradages plus rapides. Que vous soyez un coureur acharné, un adepte du duner ou un pilote de trail, nous proposons des étalonnages qui vous permettront de maintenir l'accélérateur et de vous garantir la meilleure expérience de conduite possible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le kit ultime comprend des bras d'embrayage et des poids, ainsi qu'un ressort primaire argenté et un ressort secondaire turquoise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les bras d'embrayage sont entièrement réglables avec de nouveaux poids magnétiques haute résistance EVP (inclus)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les bras d'embrayage sont recouverts d'oxyde noir pour plus de durabilité, de stabilité dimensionnelle, de résistance à la corrosion et une meilleure lubrification\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les ressorts sont fabriqués à partir d'un alliage d'acier au chrome-silicium, qui est plus résistant que la plupart des alliages\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ressort primaire plus rigide par rapport à l'OEM, permettant une plus grande compression de la courroie pour éliminer le glissement\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLe remplacement du ressort secondaire augmente la vitesse de rétrogradation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 38-48 ou 36-42 (2020 Pro XP) Progressive Helix aidera à éliminer le glissement de la courroie tout en ajoutant une meilleure adhérence pour des changements de vitesse plus fluides\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les poids Shift-Tek présentent une géométrie spécifique adaptée aux embrayages OEM Polaris\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tous les kits d'embrayage EVP sont conçus pour fonctionner avec les courroies OEM et EVP BAD ASS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les kits sont compatibles avec tous les modèles RZR Pro XP et Turbo R, et uniquement avec les modèles XPT\/S 2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu, testé et fabriqué aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLes kits d'embrayage Pro-XP, Turbo R et XP Turbo\/S Ultimate comprennent :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ensemble de poids réglable EVP (choisissez haut ou bas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Faible engagement : engagement à 2 000 tr\/min, non cranté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e EVP Silver Primary Spring :\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Les poids à faible engagement (non crantés) + le ressort primaire argenté augmentent l'engagement à 2 200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Silver Spring seul sans poids = engagement à 2200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ressort secondaire EVP Turquoise : plus rigide que celui d'origine pour permettre une meilleure compression de la courroie, augmenter la vitesse de rétrogradation et éliminer le glissement de la courroie pour réduire la chaleur et éliminer les explosions potentielles\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eHélice EVP 38-48 pour embrayage Polaris P90X-HD ou hélice 36-42 pour modèles Pro XP 2020\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR XP Turbo\/S 2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR Pro XP 2020+\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR Turbo R 2022\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_XP_Turbo_S_Pro_XP_Turbo_R_Shift-Tek_Mag_Ultimate_Clutch_KitV2.pdf?v=1706204409\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eKits d'embrayage magnétique à faible engagement EVP Shift-Tek\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"RZR Pro XP 2020 uniquement","offer_id":40605011673134,"sku":"2262020008","price":497.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Modèles RZR Pro XP\/XP Turbo et tous les modèles Turbo R 2021+","offer_id":40605011738670,"sku":"2262020012","price":473.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FC0097_tt_1_7e7482dc-48e3-46f8-b630-56cc0859acbc.jpg?v=1706203762"},{"product_id":"evp-shift-tek-low-engagement-ultimate-magnet-clutch-kit-for-2021-polaris-rzr-xp-turbo-turbo-s","title":"Kit d'embrayage magnétique ultime à faible engagement EVP Shift-Tek pour Polaris RZR XP Turbo et Turbo S 2021","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eUn engagement correct est essentiel pour des performances globales et un contrôle optimal du départ. Exploitez pleinement le potentiel de votre RZR grâce aux kits d'embrayage Shift-Tek Ultimate d'EVP, disponibles pour tous les modèles Pro XP et Turbo R, ainsi que pour les modèles XP Turbo\/S 2021. Ce kit à faible engagement (2 200 tr\/min) est conçu et calibré pour une meilleure durée de vie de la courroie, une traction maximale et des rétrogradages plus rapides. Que vous soyez un coureur acharné, un adepte du duner ou un pilote de trail, nous proposons des étalonnages qui vous permettront de maintenir l'accélérateur et de vous garantir la meilleure expérience de conduite possible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le kit ultime comprend des bras d'embrayage et des poids, ainsi qu'un ressort primaire argenté et un ressort secondaire turquoise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les bras d'embrayage sont entièrement réglables avec de nouveaux poids magnétiques haute résistance EVP (inclus)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les bras d'embrayage sont recouverts d'oxyde noir pour plus de durabilité, de stabilité dimensionnelle, de résistance à la corrosion et une meilleure lubrification\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les ressorts sont fabriqués à partir d'un alliage d'acier au chrome-silicium, qui est plus résistant que la plupart des alliages\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ressort primaire plus rigide par rapport à l'OEM, permettant une plus grande compression de la courroie pour éliminer le glissement\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLe remplacement du ressort secondaire augmente la vitesse de rétrogradation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'hélice progressive 38-48 aidera à éliminer le glissement de la courroie tout en ajoutant une meilleure adhérence pour des changements de vitesse plus fluides\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les poids Shift-Tek présentent une géométrie spécifique adaptée aux embrayages OEM Polaris\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tous les kits d'embrayage EVP sont conçus pour fonctionner avec les courroies OEM et EVP BAD ASS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les kits sont compatibles avec tous les modèles RZR Pro XP et Turbo R, et uniquement avec les modèles XPT\/S 2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu, testé et fabriqué aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLes kits d'embrayage XP Turbo\/S Ultimate comprennent :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ensemble de poids réglable EVP (choisissez haut ou bas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Faible engagement : engagement à 2 000 tr\/min, non cranté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e EVP Silver Primary Spring :\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Les poids à faible engagement (non crantés) + le ressort primaire argenté augmentent l'engagement à 2 200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Silver Spring seul sans poids = engagement à 2200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ressort secondaire EVP Turquoise : plus rigide que celui d'origine pour permettre une meilleure compression de la courroie, augmenter la vitesse de rétrogradation et éliminer le glissement de la courroie pour réduire la chaleur et éliminer les explosions potentielles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hélice EVP 38-48 pour embrayage Polaris P90X-HD\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003ePolaris RZR XP Turbo\/S 2021\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_XP_Turbo_S_Pro_XP_Turbo_R_Shift-Tek_Mag_Ultimate_Clutch_KitV2.pdf?v=1706204409\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eKits d'embrayage magnétique à faible engagement EVP Shift-Tek\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40685322469422,"sku":"2262020012","price":473.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FC0097_tt_1_db810e86-b567-4ee5-904b-f5f5b2afe49d.jpg?v=1710339144"},{"product_id":"evp-shift-tek-high-engagement-ultimate-clutch-kit-for-polaris-razor-2021-xp-turbo-s","title":"Kit d'embrayage ultime à engagement élevé EVP Shift-Tek pour Polaris RZR 2021 XP Turbo\/S","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eUn engagement correct est essentiel pour des performances globales et un contrôle optimal du départ. Exploitez pleinement le potentiel de votre RZR grâce aux kits d'embrayage Shift-Tek Ultimate d'EVP, disponibles pour tous les modèles Pro XP et Turbo R, ainsi que pour les modèles XP Turbo\/S 2021. Le kit High Engagement (2 600 tr\/min) est conçu et calibré pour une meilleure durée de vie de la courroie, une traction maximale et des rétrogradages plus rapides. Que vous soyez un pilote de course acharné, un adepte du duner ou un pilote de trail, nous proposons des étalonnages qui vous permettront de maintenir l'accélérateur et de vous garantir la meilleure expérience de conduite possible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le kit d'embrayage ultime à engagement élevé comprend des bras d'embrayage crantés (engagement élevé) et un kit de poids, un ressort primaire argenté et un ressort secondaire turquoise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les ressorts sont fabriqués à partir d'un alliage d'acier au chrome-silicium, qui est plus résistant que la plupart des alliages\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ressort primaire plus rigide par rapport à l'OEM, permettant une plus grande compression de la courroie pour éliminer le glissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le remplacement du ressort secondaire augmente la vitesse de rétrogradation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'hélice progressive 38-48 aidera à éliminer le glissement de la courroie tout en ajoutant une meilleure adhérence pour des changements de vitesse plus fluides.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLes poids Shift-Tek présentent une géométrie spécifique adaptée aux embrayages OEM Polaris\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tous les kits d'embrayage EVP sont conçus pour fonctionner avec les courroies OEM et EVP BAD ASS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les kits sont compatibles avec tous les modèles RZR Pro XP et Turbo R, et uniquement avec les modèles XPT\/S 2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu, testé et fabriqué aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLes kits d'embrayage XP Turbo\/S Ultimate comprennent :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ensemble de poids réglable EVP (choisissez haut ou bas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Engagement élevé : engagement à 2 400 tr\/min, cranté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e EVP Silver Primary Spring :\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Lorsqu'il est utilisé avec des poids à engagement élevé (entaillés), l'engagement RPM augmente à 2600 tr\/min par rapport à l'engagement d'origine de 1800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Silver Spring seul sans poids = engagement à 2200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ressort secondaire EVP Turquoise : plus rigide que celui d'origine pour permettre une meilleure compression de la courroie, augmenter la vitesse de rétrogradation et éliminer le glissement de la courroie pour réduire la chaleur et éliminer les explosions potentielles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hélice EVP 38-48 pour embrayage Polaris P90X-HD ou hélice 36-42 pour modèles Pro XP 2020\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR XP Turbo\/S 2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR Pro XP 2020+\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR Turbo R 2022\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_XP_Turbo_S_Pro_XP_Turbo_R_Shift-Tek_Ultimate_Clutch_Kit2.pdf?v=1699551468\" target=\"_blank\"\u003eKit d'embrayage ultime à engagement élevé EVP Shift-Tek pour Polaris RZR Turbo R, Pro XP 2021+ et XP Turbo\/S 2021\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40685340622894,"sku":"2262020007","price":495.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FP0072_tt_1_f9d223f7-b5d0-4556-ab46-0570e04e5271.jpg?v=1710341139"},{"product_id":"evp-shift-tek-high-low-engagement-clutch-weight-kits-for-polaris-rzr-turbo-s","title":"Kits de masselottes d'embrayage EVP Shift-Tek à engagement élevé et bas pour Polaris RZR Turbo\/S","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eKITS À FAIBLE ENGAGEMENT :\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eSi nos masselottes réglables crantées sont trop agressives pour votre style de pilotage, ce kit est fait pour vous. Il offre suffisamment de possibilités de réglage pour compenser tous les niveaux de puissance, du Stage 1 jusqu'aux réglages X85. Vous pouvez ainsi utiliser les réglages d'injecteurs d'origine ou nos réglages pour gros injecteurs. Ce kit maintient un régime d'embrayage proche de celui d'origine pour un démarrage en douceur, tout en permettant d'ajouter un ressort d'embrayage plus élevé. De plus, les masselottes non crantées sont entièrement réglables, ce qui vous permet d'embrayager à pratiquement n'importe quel niveau de puissance turbo d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eKITS À ENGAGEMENT ÉLEVÉ :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'encoche dans les masselottes augmente le régime moteur à environ 2 300 tr\/min avec le ressort primaire d'origine, ce qui est idéal pour nos réglages de contrôle de lancement. De plus, l'angle de rampe de masselottes amélioré améliore l'accélération et les performances globales de l'embrayage.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Disponible en kits d'engagement haut (poids crantés) ou bas (poids droits)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tous les kits d'embrayage EVP sont conçus pour fonctionner avec les courroies OEM et EVP BAD ASS\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eRZR Pro XP 2020+\u003cbr\u003e RZR XP Turbo\/S 2021\u003cbr\u003e RZR Turbo R 2022+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions \u003c\/h1\u003e\n\n\u003cul data-pf-type=\"List\" class=\"sc-pcLhl bMMcvF pf-a30555f2\"\u003e\n\n\u003cli data-pf-type=\"List.Item\" class=\"sc-oUnPI iVVzrr pf-6c4722e3\"\u003e\n\n \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_XP_Turbo_S_Pro_XP_Turbo_R_Shift-Tek_Mag_Ultimate_Clutch_Kit.pdf?v=1738698157\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eKIT D'ENGAGEMENT FAIBLE\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-pf-type=\"List.Item\" class=\"sc-oUnPI iVVzrr pf-6c4722e3\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_XP_Turbo_S_2021_Pro_XP_Shift-Tek_Essential_Clutch_Kit_a0120198-479a-4d6e-ac8f-80f3e033ab24.pdf?v=1641329509\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eKIT D'ENGAGEMENT ÉLEVÉ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Kit d'engagement faible","offer_id":40685345800238,"sku":"2262020010","price":307.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Engagement élevé (2300 tr\/min)","offer_id":40685345833006,"sku":"2261020005","price":321.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FP0087_402FC0097_tt_2_8d26e66d-7321-4f34-8c64-18f00a0a5100.jpg?v=1710341917"},{"product_id":"shift-tek-clutch-kit-for-polaris-ranger-xp-1000-with-evp-rt-125-turbo-system","title":"Kit d'embrayage Shift-Tek pour Polaris Ranger XP 1000 avec système turbo EVP RT-125","description":"\u003ch1\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCe kit d'embrayage et son étalonnage sont destinés au système turbo EVP RT-125 pour les modèles Polaris Ranger XP 1000 Crew 2018+. \u003cspan\u003ePour tirer le meilleur parti de votre XP 1000 turbocompressé EVP, ce kit est indispensable !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe kit comprend :\u003c\/strong\u003e des poids d'embrayage avec vis, une hélice et une rondelle de limiteur d'embrayage primaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Modifie le profil de poids et enfonce les pointes de poids plus profondément dans l'embrayage pour un rapport goupille\/plaquette plus élevé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Permet aux poids d'avoir plus de levier contre la ceinture pour une bien meilleure adhérence avec moins d'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'hélice 44\/36 offre plus de pression sur la courroie pour un changement de vitesse plus fluide et plus rapide sans glissement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Améliore l'accélération et offre des engagements plus fluides tout en maintenant de basses températures de courroie\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" data-mce-style=\"color: #000000;\"\u003ePolaris Ranger XP 1000 Crew (modèles 2018-2024) (sauf modèles Premium)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2018-2024_XP_1000_Ranger_Turbo_Shift-Tek_Ultimate_Clutch_Kit_1.pdf?v=1732282868\" target=\"_blank\"\u003eInstructions d'installation du kit d'embrayage Shift-Tek pour Ranger XP 1000 avec système turbo EVP Rt-125\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41109968224302,"sku":"2262020018","price":387.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FP0108_tt_1.jpg?v=1726868841"},{"product_id":"shift-tek-p-trail-clicker-clutch-weights-for-2026-can-am-defender-hd11","title":"Poids d'embrayage Shift-Tek-P Trail Clicker pour Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2022+ et X3 Turbo 2023+","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eEVP est fier de présenter une nouvelle évolution de l'embrayage Shift-Tek pour le Can-Am X3 2022+ avec l'embrayage PDrive. Disponibles pour les modèles Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2022+ et X3 Turbo 2023+ (135 ch), les nouvelles masselottes d'embrayage Shift-Tek-P Trail Clicker offrent un engagement tout en douceur et un réglage facile grâce à notre mécanisme de cliquet extérieur signature qui permet des ajustements rapides et faciles. Un pignon à came réglable sur 10 positions augmente ou diminue le régime de l'embrayage de + ou - 250 tr\/min par paliers de 50 tr\/min. Des réglages précis de l'embrayage sont faciles à réaliser pour trouver le point idéal pour pratiquement tous les niveaux de puissance, y compris ceux de série. Ces masselottes ont été conçues pour les pilotes de trail qui apprécient un engagement à bas régime avec une excellente adhérence de la courroie à bas régime, ce qui les rend également idéales pour les passages sur les rochers.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePour régler les cames, il suffit de desserrer la vis à tête creuse du pivot et de faire tourner le pignon de came. Plus le nombre de pignons de came est élevé, plus le régime de fonctionnement augmente. Les bras sont également réglables en ajoutant ou en retirant de la masse sous la vis à tête creuse, ou en ajoutant ou en retirant des masses de vis de pression près de l'extrémité. EVP a passé d'innombrables heures à affiner les étalonnages afin que, lorsque les bras de came à faible engagement sont installés dans l'embrayage, la quasi-totalité des réglages puissent être effectués avec le pignon de came facilement réglable. De plus, les bras de came ont été conçus pour fonctionner avec \u003cstrong\u003ele Launch Control EVP\u003c\/strong\u003e . Même sans Launch Control, votre X3 accélérera mieux au démarrage grâce à un engagement plus doux et légèrement plus élevé que celui d'origine et à une géométrie de rampe améliorée par rapport aux bras d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eComme tous les bras de came EVP Shift-Tek, les bras de came Shift-Tek-P à faible engagement sont usinés CNC avec précision dans de l'acier au carbone, puis traités thermiquement et zingués pour une longue durée de vie. Les plaques latérales des pignons de came EVP sont usinées CNC dans de l'aluminium 6061, puis anodisées noires pour une durabilité et une esthétique exceptionnelles. Tous les boulons de réglage, manchons et vis de pression sont en acier inoxydable, pour un résultat impeccable et une résistance optimale aux contraintes de nos clients.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eOPTIONS :\u003c\/strong\u003e Choisissez uniquement les poids d'embrayage à cliquet à faible engagement ou découvrez les performances ultimes de PDrive avec notre kit complet d'embrayage à cliquet à faible engagement qui comprend des poids plus un ressort secondaire EVP (violet) et un ensemble hélicoïdal 41-52 avec boîtier de roulement à billettes ainsi que l'outil de support secondaire Shift-Tek d'EVP et une clé hélicoïdale, et une pointe sans marque. \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 548px;\" data-mce-style=\"width: 548px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 35px;\" data-mce-style=\"height: 35px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 35px;\" data-mce-style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 35px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePOIDS + RESSORT\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 35px;\" data-mce-style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 35px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eENGAGEMENT RPM\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 12.7812px;\" data-mce-style=\"height: 12.7812px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 12.7812px;\" data-mce-style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 12.7812px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Poids\/ressorts de série \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 12.7812px;\" data-mce-style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 12.7812px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 1800 tr\/min \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 35px;\" data-mce-style=\"height: 35px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 35px;\" data-mce-style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 35px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Poids du clicker à faible engagement EVP + ressort de série \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 35px;\" data-mce-style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 35px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2500 tr\/min\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2022+ \u003cbr\u003eCan-Am Maverick X3 Turbo 2023+ (modèle de base 135 ch)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2022_Can_Am_X3_Turbo_RR_Shift-Tek-P-Clicker_Trail_Ultimate_Clutch_Kit.pdf?v=1727278314\" target=\"_blank\"\u003eKITS DE POIDS DE PISTE SHIFT-TEK-P CLICKER\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41597636870190,"sku":"2262010031","price":520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FC0096_tt_1.jpg?v=1704322349"},{"product_id":"evp-shift-tek-adjustable-ultimate-magnet-clutch-kit-for-cfmoto-u10","title":"EVP Shift-Tek Adjustable Ultimate Magnet Clutch Kit for CFMOTO U10","description":"\u003ch1\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eGaining the correct engagement is key to the overall performance of your side by side. Let your CFMOTO reach its full potential with EVP's Shift-Tek Ultimate Clutch Kits for all U10 models. This Adjustable Engagement package is designed and calibrated for better belt life, maximum traction and quicker back shifts. \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUltimate kit includes clutch arms and weights, plus Blue Primary Spring and White Secondary Spring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClutch arms are fully adjustable with new EVP high-strength magnetic weights to adjust on the fly (included)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClutch arms are coated with black oxide for durability, dimensional stability, corrosion resistance and better lubricity\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWeights come with 20g worth of adjustability and come with press fit bushings that stay with the weight versus OEM, which are loose fitting and hard to install\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprings are made from chrome silicon steel alloy, which is stronger than most alloys\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStiffer primary spring compared to OEM, allowing more belt squeeze to eliminate slippage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReplacement secondary spring increases back shift speed\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e40-45 Progressive Helix will help eliminate belt slip while adding better grip for smoother back shifts\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll EVP clutch kits are designed to work with the OEM Belts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKits are compatible with all CFMOTO U10 Pro Models\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned, tested and manufactured in the U.S.A.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKIT INCLUDES:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEVP Adjustable Weight Set: 3 Weights (with 20g worth of adjustability) and press fit bushings that stay with the weight\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2000 PRM Engagement\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEVP Blue Primary Spring: Increased belt squeeze over stock\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEVP White Secondary Spring: Stiffer than stock to allow better belt squeeze, increase back shift speed and eliminate belt slip to reduce heat and eliminate potential blowouts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEVP 40-45 Helix: Four different holes for adjustability\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1\u003eFITMENT\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e2025+ CFMOTO U10 Models\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2025_CF_Moto_U10_Shift-Tek_Ultimate_Clutch_Kit.pdf?v=1762357861\" target=\"_blank\"\u003eCFMOTO Shift-Tek Adjustable Ultimate Magnet Clutch Kit Instructions\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Weights Only","offer_id":41606887407662,"sku":"2262040003","price":331.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Full Clutch Kit","offer_id":41606887440430,"sku":"2262040005","price":600.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FP0132_tt_1.jpg?v=1762292538"},{"product_id":"evp-shift-tek-magnet-clutch-kit-for-kawasaki-teryx-h2","title":"EVP Shift-Tek Magnet Clutch Kit For Kawasaki Teryx H2","description":"\u003ch1\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eEvolution Powersports prototyped and tested ten different ramp profiles to produce the best clutch kit available for your Kawasaki H2! The goal of our clutch kit is to maximize overall performance, whether you are stock or tuned. Our Ramp base weight is 84 grams. With our included magnets, we can load the ramps up to approximately 105 grams. This covers all current power levels from stock to our Stage 4X-100 Octane tune. We include a primary clutch spring, which provides a sportier 2300-2400 RPM engagement. This is perfect for aggressive trail and dune riding. For rock crawling, the OEM primary spring is reused for an 1800 rpm, butter smooth engagement, providing the finesse that crawlers need. Even with our higher engagement spring, the engagement is smooth and predictable. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eWe have a calibration chart by tune level, belt, and density altitude, which will provide good baseline calibrations no matter where you are riding and what the conditions are. We HIGHLY recommend the \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/kawasaki-teryx-krx-1000-bad-ass-drive-belt\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eEVP Worlds Best Belt\u003c\/a\u003e with our clutching package. Our clutch weights work very well with the OEM belt, but we have found much better durability with the WB belt. The WB belt is longer than stock and will allow you to achieve a lower gear ratio in the 0-10 mph range. This would normally cost a few mph on the top end; however, our included overdrive washer kit will make up for the loss. Kawasaki does not use all the available travel on the primary clutch moveable sheave. Our washer kit allows the clutch to shift our farther than it can stock adding back some MPH.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMagnet Clutch Kit includes clutch arms and weights, plus Orange Primary Spring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClutch arms are fully adjustable with new EVP high-strength magnetic weights to adjust on the fly (included)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClutch arms are coated with black oxide for durability, dimensional stability, corrosion resistance and better lubricity\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClutch arms \u003cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eare 84 grams empty and can be loaded up to 105 grams\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eA stronger chrome silicon primary spring  is included allowing slightly higher clutch engagement and shift curve (stock spring can be used for very low engagement)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpring is made from chrome silicon steel alloy, which is stronger than most alloys\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStiffer primary spring compared to OEM, allowing more belt squeeze to eliminate slippage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll EVP clutch kits are designed to work with the OEM Belts; however, the \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/kawasaki-teryx-krx-1000-bad-ass-drive-belt\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eEVP KRX Worlds Best Belt\u003c\/a\u003e is HIGHLY recommended\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKits are compatible with all Kawasaki Teryx H2 Models\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned, tested and manufactured in the U.S.A.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOverdrive allows higher MPH than the OEM primary clutch allows through additional travel on the primary clutch moveable sheave\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClutch Kit is fully compatible with TAPP Secondary Clutching (Coming very soon!)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKIT INCLUDES:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEVP Adjustable Weight Set: 3 Weights (with 20g worth of adjustability) with press fit bushings that stay with the weight and 6 washers\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2300 PRM Engagement\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEVP Orange Primary Spring: Modestly higher engagement and shift RPM for aggressive Trail and Dune riding\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOverdrive washer kit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2026_Kawasaki_H2_Shift-Tek-Mag_Clutch_Kit.pdf?v=1765313540\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eEVP Shift-Tek Magnet Clutch Kit Installation Instructions\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Weights Only","offer_id":41649717444654,"sku":"2261030002","price":465.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Full Clutch Kit","offer_id":41649717477422,"sku":"2262030001","price":499.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FP0135_tt_1.jpg?v=1764781617"},{"product_id":"low-engagement-clutch-weight-kit-for-2026-can-am-defender-hd11","title":"Low Engagement Clutch Weight Kit for 2026 Can-Am Defender HD11","description":"\u003ch1\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in;\"\u003eIf you’re looking to stick in the stock operating RPM range, the Low Engagement Kit is for you. This weight kit recalibrates the OEM primary clutch to maintain lower cruising RPMs for stock or tuned HD11 vehicles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in;\"\u003eThis adjustable clutch weight kit offers two calibration setups: a Trail\/Utility calibration to lower engagement RPMs to 1650 and provide reduced cruising RPMs, and a Trail Performance calibration that maintains the OEM 1900 RPM engagement with a higher top-end RPM range. Both deliver far superior acceleration off the line via improved engagement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in;\"\u003eThese Defender HD11 Low Engagement Clutch Weights are manufactured in the U.S.A. from domestic steel before being heat-treated and nitro-carburized for extreme toughness and durability.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in;\"\u003e\u003cb\u003eLOW ENGAGEMENT WEIGHT FEATURES\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003c!--[endif]--\u003eManufactured in the U.S.A., sourced from domestic steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHeat-treated and nitro-carburized for extreme toughness and durability\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdjustable calibrations deliver 1650 or 1900 RPM engagement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFar superior low-end acceleration and overall clutch engagement\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable style=\"width: 548px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 35px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 35px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWEIGHTS + SPRING\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 35px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRPM ENGAGEMENT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 12.7812px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 12.7812px;\"\u003e\n\u003cp\u003eStock Weights\/Spring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 12.7812px;\"\u003e\n\u003cp\u003e1900 RPM\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 35px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 350.734px; text-align: center; height: 35px;\"\u003e\n\u003cp\u003eLow Engagement Trail\/Utility + Stock Spring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 180.266px; text-align: center; height: 35px;\"\u003e\n\u003cp\u003e1650 RPM\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 350.734px; text-align: center;\"\u003e\n\u003cp\u003eLow Engagement Trail\/Performance + Stock Spring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 180.266px; text-align: center;\"\u003e\n\u003cp\u003e1900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eFITMENT\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e2026 Can-Am Defender HD11\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Can_Am_Defender_HD11_Shift-Tek_Trail_Weight_KitV2.pdf?v=1774024352\" target=\"_blank\"\u003eCan-Am Defender HD11 Low-Enagement Clutch Weights\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42144000507950,"sku":"2262010032","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2262010032_tt_1.jpg?v=1773168770"}],"url":"https:\/\/evopowersports.com\/fr\/collections\/clutch-kits.oembed","provider":"Evolution Powersports","version":"1.0","type":"link"}