{"title":"Can-Am Tuning","description":"","products":[{"product_id":"can-am-maverick-1000-turbo-ecu-programming","title":"Flashage de l'ECU des Maverick XDS et XSR 1000 Turbo 2015-2017 (envoi de l'ECU)","description":"\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003ch1 class=\"p1\"\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003eÉtapes de flashage de puissance du calculateur\u003c\/span\u003e d'injecteur d'origine 2015\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 530px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtapes de flashage de puissance de l'ECU\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eSurpression (psi)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (psi)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e 121\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e 7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003eÉtape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e 135\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e 9\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e 142\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e 11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003e Étape 3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e 147\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003eÉtapes de flashage de puissance du calculateur\u003c\/span\u003e d'injecteur d'origine 2016 et 2017\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 530px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtapes de flashage de puissance de l'ECU\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eSurpression (psi)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (psi)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e 131\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e 140\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e 10\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e 147\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e Étape 3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e 152\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e 13\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- split --\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Nous sommes fiers de concevoir les mélodies les plus puissantes, raffinées et sûres du marché\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques de Stage Tune :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglages révisés du ventilateur de l'échangeur intermédiaire : rend l'échangeur intermédiaire OEM beaucoup plus efficace\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage du pied gauche activé pour une utilisation à 2 pieds\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eRéponse améliorée du boost \/ Améliorations de la puissance dans les gammes basses et moyennes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de vitesse augmentées \/ Limites de vitesse supprimées en vitesse basse et élevée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limite de régime des rapports bas et haut augmentée de 8 300 à 9 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e V-Max surélevé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés) - Accélérateur linéaire plutôt que la pédale paresseuse programmée en usine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les ventilateurs sont réglés pour s'activer à 165 degrés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course – Pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le ravitaillement est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Nous ne nous contentons pas de qualifier de « leader du secteur » sans avoir prouvé notre efficacité. Notre parc automobile en constante évolution nous permet de développer en parallèle des véhicules turbo grand public et des véhicules préparés pour la compétition, afin de ne développer que les produits et logiciels les plus performants.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p2\"\u003eNotre équipe de course interne, EVP Racing, utilise non seulement nos propres voitures construites en atelier (connaissez-vous les Desert Storm et Hustler ?), qui remportent régulièrement des victoires, mais elle assure également le support de course de nombreux pilotes de haut niveau tels que Marc Burnett, Dustin Jones, Kyle Chaney, Tim Farr, Lonestar, Matt Burroughs, Elliot Burns, Casey Scherer et bien d'autres. Six des dix meilleurs pilotes de la série Lucas Oil Midwest ont utilisé les réglages et produits EVP pour monter sur le podium. La programmation et les produits EVP sont également utilisés par les meilleurs pilotes des séries GNCC, BITD et SCORE, qui ont cumulé d'innombrables podiums. Nous formons des gagnants !\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 class=\"p2\"\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"p2\"\u003e Maverick Turbo XDS et XRS 2015-2017\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 class=\"p2\"\u003e Développement\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eNous travaillons dur pour que vous puissiez jouer dur !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eLe développement de ces réglages a nécessité de nombreux essais au banc d'essai dans notre salle de test ultramoderne et climatisée. Nous avons ensuite testé la maniabilité et la durabilité sur le terrain, sur des sentiers, dans le désert, dans des dunes et en haute altitude. Nous avons supporté des températures californiennes de plus de 43 °C pour garantir leur performance à des températures extrêmes. Après ces rigoureux essais sur le terrain, les réglages ont été testés et peaufinés sur circuit avec nos pilotes sponsorisés par EVP Racing.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Étape 1","offer_id":40395171659822,"sku":"1002010087","price":450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étape 2","offer_id":40395171758126,"sku":"1002010088","price":450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étape 3","offer_id":40395171856430,"sku":"1002010089","price":450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/1508090_887685617949132_3451491969342974903_n_1_d85d135c-aa08-4d5f-baa9-7b968a2f5f40.webp?v=1713562844"},{"product_id":"codeshooter-ecu-flashing-device-sxs-tuning","title":"Appareil de flashage et câbles ECU CodeShooter pour Can-Am et Polaris","description":"\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le dispositif clignotant sans fil le plus innovant du secteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Processus de configuration rapide en 4 étapes pour flasher votre ECU !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Clignotement\/téléchargements ultra-rapides\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disponible pour Can-Am et Polaris\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Lire et réinitialiser les codes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Surveillance en direct et enregistrement d'écran des données critiques du moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle de lancement réglable Live Tune pour Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e *Dash Flash pour Can Am\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Appareil CodeShooter (sans câble)","offer_id":39350356901934,"sku":"3252990005","price":256.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Câble Polaris 2012-2016 pour CodeShooter","offer_id":40620439207982,"sku":"3002020002","price":14.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Câble Polaris 2017+ pour CodeShooter","offer_id":40620439240750,"sku":"3002020003","price":14.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Câble Can-Am (clé standard) pour CodeShooter","offer_id":40620439273518,"sku":"3002010014","price":14.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Câble Can-Am (clé DESS) pour CodeShooter","offer_id":40620439306286,"sku":"3002010013","price":14.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kawasaki Cable for CodeShooter","offer_id":41674491101230,"sku":"3002030001","price":14.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"USB-C to USB-A Communication Cable","offer_id":41581008158766,"sku":"3001990016","price":5.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/Mounted-Code-Shooter-EVP-2020-Evolution-Powersports-SxS-Tuning-EVO-Racing-CodeShooter_63124ca0-f862-4183-919e-935a39bb56e3.jpg?v=1760647372"},{"product_id":"2017-2021-can-am-maverick-x3-2-step-launch-control-tuning-upgrade","title":"Mise à niveau du système de contrôle de lancement EVP en 2 étapes pour Can-Am Maverick X3 2017-2021","description":"\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDescription\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDes holeshots pendant des jours !\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Un avantage incroyable dans les situations de course, notre Launch Control offre une avance d'environ 2 longueurs de voiture dès le holeshot par rapport à un véhicule non équipé de lancement.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eExclusivité EVP ! Le Launch Control en 2 étapes est désormais disponible pour tous les modèles X3 R -172 ch et X3 RR 195 ch (2018-2021), y compris tous les kits turbo Dynomite et Desert Storm. Le Launch Control permet au moteur de générer une suralimentation importante sans engager la courroie. Ce programme électronique spécial, développé par nos soins, maintient le moteur à un régime prédéfini lorsque le frein est enfoncé à fond et que la pédale d'accélérateur est enfoncée au plancher (véhicule à l'arrêt). Une fois activé, le programme électronique EVP retarde l'allumage et ajoute du carburant, ce qui fournit l'énergie nécessaire à l'échappement pour activer le turbo et générer une suralimentation importante à bas régime. Une fois la pédale de frein relâchée, la programmation de l'ECU revient à la normale, permettant au véhicule d'accélérer comme un canon ! Profitez d'accélérations beaucoup plus rapides, avec des temps de 0 à 60 jusqu'à 0,4 seconde. Le système de contrôle de lancement EVP est entièrement intégré au calculateur d'origine et ne nécessite aucun câblage ni module d'allumage intégré. Un régime d'embrayage correspondant aux différents programmes de démarrage suffit à son bon fonctionnement. Nos kits d'embrayage EVP Shift-Tek ou nos configurations STM personnalisées sont la solution idéale pour obtenir l'engagement requis (vendus séparément).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eL'intégration du Launch Control à l'ECU d'origine illustre une fois de plus l'engagement d'EVP à développer des produits et des solutions de tuning innovants et à la pointe de la technologie pour les pilotes. Nous continuons à repousser les limites de la performance et à proposer des produits qui dominent sur le sable, la terre et les circuits. Cette mise à jour logicielle est uniquement disponible pour les réglages EVP et n'est pas compatible avec les flashs d'ECU d'autres fabricants.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Notez le choix de programmation RPM (2300 ou 2600RPM) dans la section Remarque du panier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e X3 2017 154 CV\u003cbr\u003e X3 Turbo R 172 ch 2018-2021\u003cbr\u003e X3 Turbo 120 ch 2018-2022\u003cbr\u003e X3 Turbo RR 2020\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e REMARQUE : requis uniquement avec le réglage de l'ECU EVP, qui est requis pour la mise à niveau du contrôle de lancement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Launch_Control_Switch.pdf?v=1614713830\" aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" target=\"_blank\"\u003eInterrupteur de contrôle de lancement X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_2-Step_Launch_Control_Flash.pdf?v=1614719587\" target=\"_blank\"\u003eFlash de contrôle de lancement en 2 étapes X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Programmation du contrôle de lancement réglable en 2 étapes, CodeShooter","offer_id":39353489227822,"sku":"1012010011","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Programmation du contrôle de lancement en 2 étapes, Maptuner","offer_id":40521461628974,"sku":"1022010045","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Flash d'établi à 2 300 tr\/min, programmation du contrôle de lancement en 2 étapes","offer_id":40521461661742,"sku":"1002010110","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Flash d'établi à 2 600 tr\/min, programmation du contrôle de lancement en 2 étapes","offer_id":40521461694510,"sku":"1002010111","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/launchcontrol3_4fe29763-e9c2-4b36-bebb-fb5267017373.jpg?v=1713555855"},{"product_id":"codeshooter-ecu-power-flashing-device-cable","title":"Appareil CodeShooter uniquement - Transférer la mémoire flash d'alimentation de l'ECU existante depuis l'EVP","description":"\u003cp data-pf-type=\"Paragraph\" class=\"sc-fXazdy ujFwY pf-15_\"\u003e Découvrez CodeShooter™, l'application de réglage sans fil du calculateur moteur la plus innovante pour véhicules de sports motorisés ! Intuitif et facile à utiliser, il vous permet désormais de flasher le calculateur moteur\/tableau de bord* de votre véhicule, de lire et de réinitialiser les codes d'erreur, ainsi que de surveiller en temps réel les données critiques du moteur, le tout depuis votre smartphone !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e *Les fonctionnalités Dash Flash sont disponibles uniquement pour Can Am.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e(Le flashage CodeShooter pour les véhicules équipés d'ECU RR MG1C 2021-'22 n'est pas disponible pour le moment - le support pour ce véhicule est en cours de développement)\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cem\u003eBrevet en instance.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 class=\"sc-jJMGnK evXokT pf-77_\" data-pf-type=\"Heading\"\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-79_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eCARACTÉRISTIQUES\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-82_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eLe dispositif clignotant sans fil le plus innovant du secteur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-82_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eProcessus de configuration rapide en 4 étapes pour flasher votre ECU !\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-82_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eClignotement\/téléchargements ultra-rapides\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-82_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eDisponible pour Can-Am et Polaris\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-82_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eLire et réinitialiser les codes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-82_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eSurveillance en direct et enregistrement d'écran des données critiques du moteur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-82_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eContrôle de lancement réglable Live Tune pour Can-Am\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-82_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eDash Flash pour Can Am\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv data-pf-type=\"Row\" class=\"sc-iwajpm kydRHc pf-91_ pf-r pf-r-eh\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pf-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"sc-jffHpj jjTcTs pf-92_\" data-pf-type=\"Column\"\u003e\n\n\u003ch3 class=\"sc-jJMGnK evXokT pf-93_\" data-pf-type=\"Heading\"\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-95_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eCARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES CAN AM\u003c\/span\u003e \u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv data-pf-type=\"Row\" class=\"sc-iwajpm kydRHc pf-96_ pf-r pf-r-eh\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pf-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"sc-jffHpj jjTcTs pf-97_\" data-pf-type=\"Column\"\u003e\u003cimg class=\"sc-ciSkZP bwSYJA pf-98_\" data-pf-type=\"Image\" loading=\"lazy\" height=\"641\" width=\"458\" srcset=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/t\/28\/assets\/pf-5f58315d--LC.png?v=1620675479 1536w\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/t\/28\/assets\/pf-5f58315d--LC_458x.png?v=1620675479\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pf-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"sc-jffHpj jjTcTs pf-99_\" data-pf-type=\"Column\"\u003e\n\n\u003cdiv data-pf-type=\"Row\" class=\"sc-iwajpm kydRHc pf-100_ pf-r pf-r-eh\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pf-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"sc-jffHpj jjTcTs pf-101_\" data-pf-type=\"Column\"\u003e\n\n\u003ch3 class=\"sc-jJMGnK evXokT pf-102_\" data-pf-type=\"Heading\"\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-104_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eLIVE TUNE CONTRÔLE DE LANCEMENT RÉGLABLE EN 2 ÉTAPES\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp data-pf-type=\"Paragraph\" class=\"sc-fXazdy ujFwY pf-105_\"\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-107_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eUn avantage incroyable dans les réglages de course, encore amélioré ! Les réglages par curseur dans l'application vous permettent d'affiner vos réglages de Launch Control en temps réel !\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv data-pf-type=\"Row\" class=\"sc-iwajpm kydRHc pf-108_ pf-r pf-r-eh\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pf-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"sc-jffHpj jjTcTs pf-109_\" data-pf-type=\"Column\"\u003e\n\n\u003ch3 class=\"sc-jJMGnK evXokT pf-110_\" data-pf-type=\"Heading\"\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-112_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eTABLEAU DE BORD FLASH\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp data-pf-type=\"Paragraph\" class=\"sc-fXazdy ujFwY pf-113_\"\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-115_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eFini le temps où vous deviez désinstaller votre tableau de bord et l'envoyer à EVP ! Achetez CodeShooter et flashez votre tableau de bord directement depuis l'application.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv data-pf-type=\"Row\" class=\"sc-iwajpm kydRHc pf-116_ pf-r pf-r-eh\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pf-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"sc-jffHpj jjTcTs pf-117_\" data-pf-type=\"Column\"\u003e\n\n\u003ch3 class=\"sc-jJMGnK evXokT pf-118_\" data-pf-type=\"Heading\"\u003e \u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-120_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eSURVEILLANCE EN DIRECT DE LA TEMPÉRATURE DE L'AFR ET DE LA CEINTURE DANS L'APPLICATION\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp data-pf-type=\"Paragraph\" class=\"sc-fXazdy ujFwY pf-121_\"\u003e\u003cspan class=\"sc-gsWcmt grZHMV pf-123_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eAchetez les modules AFR et Belt Temp vendus séparément et surveillez en direct les données du moteur directement DANS l'application !\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp data-pf-type=\"Paragraph\" class=\"sc-fXazdy ujFwY pf-15_\"\u003e\u003cem\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39545913278510,"sku":"3252990005","price":256.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/Mounted-Code-Shooter-EVP-2020-Evolution-Powersports-SxS-Tuning-EVO-Racing-CodeShooter_730b00d9-9904-4b82-bf8e-672d94d88240.jpg?v=1634829543"},{"product_id":"2021-launch-control-momentary-switch-cover-and-tool-kit-for-can-am-maverick-x3-turbo-rr","title":"Kit de commutateur de commande de lancement momentané pour Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021+","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Le couvercle de l'interrupteur de lancement Can Am Maverick X3 remplace le couvercle de l'interrupteur à bascule OEM, réutilisant l'interrupteur à bascule OEM pour activer le contrôle de lancement sur votre X3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nécessite EVP ECU Power Flash + achat séparé de la mise à niveau du réglage EVP Launch Control.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLancement de la course EVP Can Am X3\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Q65i_sjVl0M\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; 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text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTYPE DE CARBURANT\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cb\u003eCOMPOSANTS REQUIS\u003c\/b\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Action \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e 91 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; 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Offrez à votre expérience de conduite une refonte complète avec une puissance accrue, des limiteurs de régime plus élevés, ainsi que la suppression des limitations de régime, de couple et de vitesse pour une réponse de l'accélérateur prévisible dès le premier essai !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces mélodies sont compatibles uniquement avec tous les modèles Can-Am Outlander et Renegade 1000r.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE LA MÉMOIRE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime réglés à 8 500 tr\/min\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suppression des limites de régime moteur\/TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse supprimés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélérateur plus agressif et réponse globale de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple relevées pour une meilleure réactivité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentation en carburant ajustée pour les composants de rechange pour des rapports air\/carburant optimaux (admission, échappement\/suppression du catalyseur)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les gains de HP varient en fonction du stade de réglage et des mods de support.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toutes les étapes de réglage EVP nécessitent des composants de moteur d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModèles Can-Am Outlander et Renegade 1000r 2012+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40183068491822,"sku":"1002010117","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/outlander1000rcopy.jpg?v=1674081933"},{"product_id":"2012-can-am-outlander-renegade-1000-ecu-bench-power-flash-send-in-ecu","title":"Flash de puissance du calculateur de banc d'essai Can-Am Outlander et Renegade 1000 (ECU ENVOYÉ)","description":"\u003ch1\u003e Description \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" id=\"DynoTables\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; 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text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 84 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 1.4em;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eEVP est ravi de proposer enfin le réglage de l'ECU pour les vénérables plateformes Can-Am Outlander et Renegade ! Offrez à votre expérience de conduite une refonte complète avec une puissance accrue, des limiteurs de régime plus élevés, ainsi que la suppression des limitations de régime, de couple et de vitesse pour une réponse de l'accélérateur prévisible dès le premier essai !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces mélodies sont compatibles uniquement avec tous les modèles Can-Am Outlander et Renegade 1000.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE LA MÉMOIRE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime réglés à 8 500 tr\/min\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suppression des limites de régime moteur\/TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse supprimés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélérateur plus agressif et réponse globale de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple relevées pour une meilleure réactivité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentation en carburant ajustée pour les composants de rechange pour des rapports air\/carburant optimaux (admission, échappement\/suppression du catalyseur)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les gains de HP varient en fonction du stade de réglage et des mods de support.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toutes les étapes de réglage EVP nécessitent des composants de moteur d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModèles Can-Am Outlander et Renegade 1000 2012+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40195973185582,"sku":"1002010115","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/63a9be11afd1d429085f8b80.jpg?v=1674149145"},{"product_id":"2012-can-am-outlander-renegade-850-ecu-bench-power-flash-send-in-ecu","title":"Vérification de l'alimentation du calculateur de banc d'essai des Can-Am Outlander et Renegade 850 (ECU ENVOYÉ)","description":"\u003ch1\u003e Description \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" id=\"DynoTables\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 19.7784%; 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Offrez à votre expérience de conduite une refonte complète avec une puissance accrue, des limiteurs de régime plus élevés, ainsi que la suppression des limitations de régime, de couple et de vitesse pour une réponse de l'accélérateur prévisible dès le premier essai !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces mélodies sont compatibles uniquement avec tous les modèles Can-Am Outlander et Renegade 850.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE LA MÉMOIRE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime réglés à 8 500 tr\/min\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suppression des limites de régime moteur\/TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse supprimés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélérateur plus agressif et réponse globale de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple relevées pour une meilleure réactivité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentation en carburant ajustée pour les composants de rechange pour des rapports air\/carburant optimaux (admission, échappement\/suppression du catalyseur)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les gains de HP varient en fonction du stade de réglage et des mods de support.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toutes les étapes de réglage EVP nécessitent des composants de moteur d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModèles Can-Am Outlander et Renegade 850 2012+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40196012245038,"sku":"1002010122","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/outlander850.jpg?v=1674151606"},{"product_id":"2012-can-am-outlander-renegade-800-ecu-bench-power-flash-send-in-ecu","title":"Flash d'alimentation du calculateur Can-Am Outlander et Renegade 800 (ECU ENVOYÉ)","description":"\u003ch1\u003e Description \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" id=\"DynoTables\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; 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Offrez à votre expérience de conduite une refonte complète avec une puissance accrue, des limiteurs de régime plus élevés, ainsi que la suppression des limitations de régime, de couple et de vitesse pour une réponse de l'accélérateur prévisible dès le premier essai !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces mélodies sont compatibles uniquement avec tous les modèles Can-Am Outlander et Renegade 800.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE LA MÉMOIRE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime réglés à 8 500 tr\/min\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suppression des limites de régime moteur\/TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse supprimés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélérateur plus agressif et réponse globale de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple relevées pour une meilleure réactivité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentation en carburant ajustée pour les composants de rechange pour des rapports air\/carburant optimaux (admission, échappement\/suppression du catalyseur)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les gains de HP varient en fonction du stade de réglage et des mods de support.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toutes les étapes de réglage EVP nécessitent des composants de moteur d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModèles Can-Am Outlander et Renegade 800 2012+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40196019879982,"sku":"1002010121","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/outlander800.jpg?v=1674152713"},{"product_id":"2012-can-am-outlander-renegade-650-ecu-bench-power-flash-send-in-ecu","title":"Flash de puissance du calculateur de banc d'essai Can-Am Outlander et Renegade 650 (ECU ENVOYÉ)","description":"\u003ch1\u003e Description \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable id=\"DynoTables\" width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eINJECTEUR DE STOCK\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPES DE L'ÉCLAIR DE PUISSANCE\u003c\/strong\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTYPE DE CARBURANT\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMPOSANTS REQUIS\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\"\u003e Action \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e 91 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 62 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\"\u003e Étape 1 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 64 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 1.4em;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eEVP est ravi de proposer enfin le réglage de l'ECU pour les vénérables plateformes Can-Am Outlander et Renegade ! Offrez à votre expérience de conduite une refonte complète avec une puissance accrue, des limiteurs de régime plus élevés, ainsi que la suppression des limitations de régime, de couple et de vitesse pour une réponse de l'accélérateur prévisible dès le premier essai !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces mélodies sont compatibles uniquement avec tous les modèles Can-Am Outlander et Renegade 650.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime réglés à 8 500 tr\/min\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suppression des limites de régime moteur\/TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse supprimés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélérateur plus agressif et réponse globale de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple relevées pour une meilleure réactivité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentation en carburant ajustée pour les composants de rechange pour des rapports air\/carburant optimaux (admission, échappement\/suppression du catalyseur)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les gains de HP varient en fonction du stade de réglage et des mods de support.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toutes les étapes de réglage EVP nécessitent des composants de moteur d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModèles Can-Am Outlander et Renegade 650 2012+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40196027875374,"sku":"1002010120","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/outlander650.jpg?v=1674153940"},{"product_id":"2012-can-am-outlander-renegade-570-ecu-bench-power-flash-send-in-ecu","title":"Flash d'alimentation du calculateur Can-Am Outlander et Renegade 570 (ECU ENVOYÉ)","description":"\u003ch1\u003e Description \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" width=\"100%\" id=\"DynoTables\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eINJECTEUR DE STOCK\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉTAPES DE L'ÉCLAIR DE PUISSANCE\u003c\/strong\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTYPE DE CARBURANT\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMPOSANTS REQUIS\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\"\u003e Action \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e 91 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 48 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.7784%; text-align: center;\"\u003e Étape 1 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e 50 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 1.4em;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eEVP est ravi de proposer enfin le réglage de l'ECU pour les vénérables plateformes Can-Am Outlander et Renegade ! Offrez à votre expérience de conduite une refonte complète avec une puissance accrue, des limiteurs de régime plus élevés, ainsi que la suppression des limitations de régime, de couple et de vitesse pour une réponse de l'accélérateur prévisible dès le premier essai !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces mélodies sont compatibles uniquement avec tous les modèles Can-Am Outlander et Renegade 570.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime réglés à 8 500 tr\/min\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Suppression des limites de régime moteur\/TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse supprimés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Accélérateur plus agressif et réponse globale de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple relevées pour une meilleure réactivité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentation en carburant ajustée pour les composants de rechange pour des rapports air\/carburant optimaux (admission, échappement\/suppression du catalyseur)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les gains de HP varient en fonction du stade de réglage et des mods de support.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toutes les étapes de réglage EVP nécessitent des composants de moteur d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModèles Can-Am Outlander et Renegade 570 2012+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40196086464558,"sku":"1002010119","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/renegade570.jpg?v=1674159395"},{"product_id":"2023-can-am-maverick-x3-ds-turbo-135-hp-codeshooter-power-pack-with-intercooler","title":"Bloc d'alimentation avec refroidisseur intermédiaire pour Can-Am Maverick X3 Turbo 135 CV MG1 (2023+)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eAVERTISSEMENT DU VPE :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003eIl peut être nécessaire de régler la soupape de décharge pour atteindre la pression de suralimentation annoncée à des altitudes plus élevées.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 78.3807px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eInjecteur d'origine avec flashs de calculateur d'échangeur intermédiaire\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eType de carburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de fissure (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de suralimentation (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces requises\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces de rechange\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003eAction\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 6 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 8 à 12 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 122\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 140\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Étape 3R-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 8 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 15 à 18 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 198\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Étape 3R-93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 8 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 16 à 19,5 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 181\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 208\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eGros injecteur avec flashs d'ECU d'intercooler\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eType de carburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de fissure (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de suralimentation (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePièces requises (INCLUSES)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces de rechange\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Étape 3RWi-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 11 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 15 à 18 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 175\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 201\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Gros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Étape 4RWi-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 100\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 11 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 21 à 24 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 205\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 236\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Gros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Étape 5RWi-X85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 11 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 21 à 24 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 214\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 246\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Gros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvec jusqu'à 90 chevaux de plus que l'E-85, voici le X3 Turbo 135 ULTIME !\u003c\/strong\u003e Can-Am a retrouvé l'un des meilleurs rapports puissance\/prix du secteur pour 2023 avec le modèle de base Maverick X3 Turbo. Cette nouvelle mouture est équipée d'un turbocompresseur plus puissant, d'injecteurs Turbo RR, du puissant nouveau calculateur MG1 et d'une puissance nettement supérieure de 15 chevaux par rapport à son prédécesseur (désormais évalué à 135 chevaux de série).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Malgré ces mises à jour pour 2023, le calibrage de l'ECU d'origine limite encore le plaisir de conduite, la maniabilité et les performances du Turbo 135 ch. Après des tests approfondis au Dyno Lab et une poussée maximale du modèle de base sur le banc d'essai EVP, nous avons libéré son potentiel inexploité avec un tout nouveau bloc d'alimentation X3 135 Intercooler et un flashage de l'ECU qui transforme le modèle de base en une bête complètement différente, dotée de la puissance du Turbo RR !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eVous remarquerez immédiatement des gains de puissance considérables, des limiteurs de régime et de vitesse plus élevés, ainsi qu'une puissance, une suralimentation et une réponse de l'accélérateur optimisées pour une accélération et une vivacité repensées. Tout cela, et bien plus encore, crée le pack de réglages le plus raffiné, le plus réactif et le plus puissant disponible pour le X3 Turbo 2023. Point final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance délivrée, réponse de l'accélérateur et performances globales considérablement améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de régime des rapports bas et haut augmentées (8 300 tr\/min d'origine à 9 300 tr\/min)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse supprimés pour des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites TQ supprimées en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse et pression de suralimentation améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course activé (départ sans frein)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur optimisées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec le convertisseur catalytique et le silencieux OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLES KITS COMPRENNENT :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Intercooler OEM X3 avec ventilateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Faisceau de commande du ventilateur du refroidisseur intermédiaire EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tube de charge en silicone noir EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pack de réglage EVP X3 Turbo Intercooler (injecteur standard ou gros)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Service de déverrouillage et de diagnostic de l'ECU EVP 2023 X3, port d'alimentation et flash\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eKIT GROS INJECTEUR UNIQUEMENT\u003c\/strong\u003e : soupape de décharge EVP, pompe à carburant 265 LPH, gros injecteurs et adaptateurs d'injecteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOPTIONNEL :\u003c\/strong\u003e Dispositif de flashage de l'ECU CodeShooter\u003cbr\u003e (Vous permet de flasher votre propre ECU pour tout changement\/mise à niveau de réglage futur après que le service de déverrouillage initial et le flash d'alimentation du port de diagnostic ont été effectués dans les installations d'EVP dans le Wisconsin.)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am X3 Turbo 2023+, modèle de base (135 ch)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2023_Maverick_X3_Turbo_135hp_Stock_Big_Injector_Tunes_1.pdf?v=1711727812\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eX3 Turbo 135 CV CodeShooter Power Pack avec refroidisseur intermédiaire\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-wXrTPnBx5k\" target=\"_blank\"\u003eVidéo explicative sur le retrait de l'ECU du Can-Am Maverick X3 MG1\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Oui \/ Injecteur d'origine 3R-91 et 3R-93","offer_id":40210016043054,"sku":"1012010025","price":2271.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Oui \/ Gros injecteur 3RWi-91 à 5RWi-X85","offer_id":40521445015598,"sku":"1012010029","price":3161.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Non \/ Injecteur d'origine 3R-91 et 3R-93","offer_id":40521445179438,"sku":"1012010024","price":2541.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Non \/ Gros injecteur 3RWi-91 à 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text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eInjecteur d'origine avec flashs de calculateur d'échangeur intermédiaire\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eType de carburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de fissure (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de suralimentation (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces requises\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces de rechange\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 6 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8 à 12 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 122\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 140\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 3R-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 15 à 18 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 198\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 3R-93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 16 à 19,5 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 181\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 208\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eRefroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCourroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eGros injecteur avec flashs d'ECU d'intercooler\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eType de carburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de fissure (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de suralimentation (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces requises (INCLUSES)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces de rechange\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 3RWi-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e11 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 15 à 18 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 175\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 201\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Gros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 4RWi-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 100\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 11 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 21 à 24 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 205\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 236 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eGros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCourroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 5RWi-X85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 11 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 21 à 24 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 214\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 246 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eGros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCourroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eAVERTISSEMENT DU VPE :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eVeuillez noter que tous les modèles X3 DS Turbo 2023 (135 ch) utilisent le nouveau calculateur MG1. Tous les calculateurs MG1 doivent être démontés du véhicule et envoyés à notre siège social du Wisconsin pour le déverrouillage, le flashage du port de diagnostic et le flashage du calculateur. Une fois le déverrouillage effectué, toutes les mises à niveau\/modifications ultérieures pourront être effectuées à l'aide d'un flasheur EVP CodeShooter (vendu séparément).\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAvec jusqu'à 90 CV d'augmentation sur l'E-85, c'est le pack de puissance ULTIME X3 Turbo 135 !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am a accueilli le retour en 2023 du Maverick X3 Turbo, le modèle de base offrant l'un des meilleurs rapports puissance\/prix du marché. Ce nouveau modèle est équipé d'un turbocompresseur plus puissant, d'injecteurs Turbo RR, du puissant nouveau calculateur MG1 et d'une puissance nettement supérieure de 15 chevaux par rapport à son prédécesseur (désormais évalué à 135 ch de série).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMalgré ces mises à jour pour 2023, le calibrage de l'ECU d'origine limite encore le plaisir de conduite, la maniabilité et les performances du Turbo 135 ch. Après des tests approfondis au Dyno Lab et une poussée maximale du modèle de base sur le banc d'essai EVP, nous avons libéré son potentiel inexploité avec un tout nouveau bloc d'alimentation X3 135 Intercooler et un flashage de l'ECU qui transforme le modèle de base en une bête complètement différente, dotée de la puissance du Turbo RR !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Vous remarquerez immédiatement des gains de puissance considérables, des limiteurs de régime et de vitesse plus élevés, ainsi qu'une puissance, une suralimentation et une réponse de l'accélérateur optimisées pour une accélération et une vivacité repensées. Tout cela, et bien plus encore, crée le pack de réglages le plus raffiné, le plus réactif et le plus puissant disponible pour le X3 Turbo 2023. Point final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance délivrée, réponse de l'accélérateur et performances globales considérablement améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de régime des rapports bas et haut augmentées (8 300 tr\/min d'origine à 9 300 tr\/min)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse supprimés pour des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLimites TQ supprimées en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse et pression de suralimentation améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course activé (départ sans frein)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur optimisées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec le convertisseur catalytique et le silencieux OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLES KITS COMPRENNENT :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Intercooler OEM X3 avec ventilateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Faisceau de commande du ventilateur du refroidisseur intermédiaire EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tube de charge en silicone noir EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pack de réglage EVP X3 Turbo Intercooler (injecteur standard ou gros)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Service de déverrouillage et de diagnostic de l'ECU EVP 2023 X3, port d'alimentation et flash\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKIT GROS INJECTEUR UNIQUEMENT\u003c\/strong\u003e : Wastegate EVP, \u003cspan\u003epompe à carburant 265 LPH, 1000cc\u003c\/span\u003e Big\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eInjecteurs et adaptateurs d'injecteurs\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 135 ch 2023+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2023_Maverick_X3_Turbo_135hp_Stock_Big_Injector_Tunes_1.pdf?v=1711727812\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eX3 Turbo 135 CV Bench Flash Power Pack avec refroidisseur intermédiaire\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-wXrTPnBx5k\" target=\"_blank\"\u003eVidéo explicative sur le retrait de l'ECU du Can-Am Maverick X3 MG1\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Injecteur d'origine Stage 3R-91","offer_id":40210124374062,"sku":"1002010193","price":2271.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Injecteur d'origine Stage 3R-93","offer_id":40521444229166,"sku":"1002010194","price":2271.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gros injecteur Stage 3RWi-91","offer_id":40521444393006,"sku":"1002010197","price":3161.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gros injecteur Stage 4RWi-100","offer_id":40521444556846,"sku":"1002010198","price":3161.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Grand injecteur Stage 5RWi-X85","offer_id":40521444720686,"sku":"1002010199","price":3161.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/x3-135-dyno_feb3e345-c713-445f-832b-596b3c02cac1.jpg?v=1680099856"},{"product_id":"2023-can-am-maverick-x3-turbo-135-hp-codeshooter-power-pack-without-intercooler","title":"Bloc d'alimentation sans refroidisseur intermédiaire pour Can-Am Maverick X3 Turbo 135 CV MG1 (2023+)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eAVERTISSEMENT DU VPE :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003eIl peut être nécessaire de régler la soupape de décharge pour atteindre la pression de suralimentation annoncée à des altitudes plus élevées.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eInjecteur d'origine sans refroidisseur intermédiaire, ECU clignotant\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eType de carburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de suralimentation (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces requises\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces de rechange\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8 à 12 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 122\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 140\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 1-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 9 à 13 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 133\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 153\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Déverrouillage de l'ECU MG1\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003eCourroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 5-E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e E85\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 10 à 14 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 148\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 170\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eDéverrouillage de l'ECU MG1\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCourroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am a accueilli le retour en 2023 du Maverick X3 DS Turbo, l'un des meilleurs rapports puissance\/prix du marché. Ce nouveau modèle est équipé d'un turbocompresseur plus puissant, d'injecteurs Turbo RR, du puissant nouveau calculateur MG1 et d'une puissance nettement supérieure de 15 chevaux à celle de son prédécesseur (désormais évaluée à 135 ch de série). Malgré ces améliorations pour 2023, le calibrage du calculateur de série limite encore le plaisir de conduite, la maniabilité et les performances du Turbo de 135 ch. Si vous cherchez une solution économique pour exploiter pleinement le potentiel du modèle de base, vous êtes au bon endroit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCe pack d'alimentation EVP 2023+ pour Maverick X3 Turbo 135 ne nécessite ni échangeur thermique ni tube de charge, ce qui le rend idéal pour ceux qui souhaitent augmenter les limiteurs d'origine, gagner en puissance et passer de l'essence à 91 octanes à l'E85 (nécessite le logiciel de flashage du calculateur CodeShooter). Deux réglages uniques offrent chacun une puissance supplémentaire et une expérience de conduite nettement améliorée par rapport au calibrage du calculateur d'origine. Des temps de dragage de 0 à 60 mph nettement améliorés, des vitesses de pointe plus élevées, des limites de régime et de couple moteur plus élevées, un démarrage sans freinage et bien plus encore, constituent le pack d'entrée de gamme idéal pour les modèles X3 Turbo. Ce pack vous permet également d'augmenter facilement (et à moindre coût) la puissance ultérieurement en optant pour les packs d'alimentation EVP X3 Turbo 135 à échangeur thermique et à gros injecteurs, bientôt disponibles ! (Frais de mise à niveau : 50 $ + composants requis).\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance délivrée, réponse de l'accélérateur et performances globales considérablement améliorées\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLimites de régime des rapports bas et haut augmentées (8 300 tr\/min d'origine à 9 300 tr\/min)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse surélevés pour des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites TQ supprimées en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse et pression de suralimentation améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course activé (départ sans frein)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur optimisées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec le convertisseur catalytique et le silencieux OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 135 ch 2023+\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2023_Maverick_X3_Turbo_135hp_Stock_Big_Injector_Tunes_26.pdf?v=1687539860\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eCan-Am Maverick X3 Turbo 135 CV CodeShooter 2023+ avec bloc d'alimentation sans refroidisseur intermédiaire\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-wXrTPnBx5k\" target=\"_blank\"\u003eVidéo explicative sur le retrait de l'ECU du Can-Am Maverick X3 MG1\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuels d'utilisation de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Oui","offer_id":40211218137134,"sku":"1012010027","price":1100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envoi d'ECU (sans frais de base) \/ Non","offer_id":40521443934254,"sku":"1012010026","price":1370.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Oui","offer_id":41021068640302,"sku":"1012010071","price":2100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Frais de base remboursables de l'ECU \/ Non","offer_id":41021068673070,"sku":"1012010070","price":2370.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/x3-135-dyno_b3bb1585-b6d9-4c02-9e50-89901e62e523.jpg?v=1675980776"},{"product_id":"2023-can-am-maverick-x3-turbo-135-hp-bench-flash-power-pack-without-intercooler","title":"Can-Am Maverick X3 Turbo 135 CV 2023+, bloc d'alimentation sans refroidisseur intermédiaire","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eAVERTISSEMENT DU VPE :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003eIl peut être nécessaire de régler la soupape de décharge pour atteindre la pression de suralimentation annoncée à des altitudes plus élevées.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eInjecteur d'origine sans refroidisseur intermédiaire, ECU clignotant\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eType de carburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de suralimentation (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces requises\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePièces de rechange\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8 à 12 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 122\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 140\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 1-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 9 à 13 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 133\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 153\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Déverrouillage de l'ECU MG1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Étape 5-E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e E85\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 10 à 14 livres\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 148\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 170\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eDéverrouillage de l'ECU MG1\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCourroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cp\u003eCan-Am a accueilli le retour en 2023 du Maverick X3 DS Turbo, l'un des meilleurs rapports puissance\/prix du marché. Ce nouveau modèle est équipé d'un turbocompresseur plus puissant, d'injecteurs Turbo RR, du puissant nouveau calculateur MG1 et d'une puissance nettement supérieure de 15 chevaux à celle de son prédécesseur (désormais évaluée à 135 ch de série). Malgré ces améliorations pour 2023, le calibrage du calculateur de série limite encore le plaisir de conduite, la maniabilité et les performances du Turbo de 135 ch. Si vous cherchez une solution économique pour exploiter pleinement le potentiel du modèle de base, vous êtes au bon endroit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCe pack d'alimentation EVP 2023+ pour Maverick X3 Turbo 135 ne nécessite ni échangeur thermique ni tube de charge, ce qui le rend idéal pour ceux qui souhaitent augmenter les limiteurs d'origine, gagner en puissance et passer de l'essence à 91 octanes à l'E85 (nécessite le logiciel de flashage du calculateur CodeShooter). Deux réglages uniques offrent chacun une puissance supplémentaire et une expérience de conduite nettement améliorée par rapport au calibrage du calculateur d'origine. Des temps de dragage de 0 à 60 mph nettement améliorés, des vitesses de pointe plus élevées, des limites de régime et de couple moteur plus élevées, un démarrage sans freinage et bien plus encore, constituent le pack d'entrée de gamme idéal pour les modèles X3 Turbo. Ce pack vous permet également d'augmenter facilement (et à moindre coût) la puissance ultérieurement en optant pour les packs d'alimentation EVP X3 Turbo 135 à échangeur thermique et à gros injecteurs, bientôt disponibles ! (Frais de mise à niveau : 50 $ + composants requis).\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Puissance délivrée, réponse de l'accélérateur et performances globales considérablement améliorées\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLimites de régime des rapports bas et haut augmentées (8 300 tr\/min d'origine à 9 300 tr\/min)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de vitesse surélevés pour des vitesses de pointe plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites TQ supprimées en vitesse haute et basse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse et pression de suralimentation améliorées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course activé (départ sans frein)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Températures marche\/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur optimisées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec le convertisseur catalytique et le silencieux OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eAVERTISSEMENT DU VPE :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eVeuillez noter que tous les modèles X3 DS Turbo 2023 (135 ch) utilisent le nouveau calculateur MG1. Tous les calculateurs MG1 doivent être démontés du véhicule et envoyés à notre siège social du Wisconsin pour le déverrouillage, le flashage du port de diagnostic et le flashage du calculateur. Une fois le déverrouillage effectué, toutes les mises à niveau\/modifications ultérieures pourront être effectuées à l'aide d'un flasheur de calculateur EVP CodeShooter (vendu séparément).\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 135 ch 2023+\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2023_Maverick_X3_Turbo_135hp_Stock_Big_Injector_Tunes_26.pdf?v=1687539860\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 Turbo 135 CV 2023+, bloc d'alimentation Bench Flash sans refroidisseur intermédiaire\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-wXrTPnBx5k\" target=\"_blank\"\u003eVidéo explicative sur le retrait de l'ECU du Can-Am Maverick X3 MG1\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Étape 1-91","offer_id":40211246350382,"sku":"1002010195","price":1100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étape 5-E85","offer_id":40521443901486,"sku":"1002010196","price":1100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/x3-135-dyno_59032ddd-4ca0-4b66-825b-8d3781e787e9.jpg?v=1675980759"},{"product_id":"evp-mg1-ecu-repair-for-can-am","title":"Réparation de l'en-tête de calculateur électronique EVP pour calculateur Can-Am et Polaris MG1","description":"\u003ch1\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Retirer et envoyer votre calculateur n'est pas compliqué, mais des incidents peuvent survenir ! Plus précisément, les connecteurs en plastique entourant les broches peuvent facilement se détacher et\/ou se casser si le calculateur n'est pas \u003ca href=\"https:\/\/youtu.be\/-wXrTPnBx5k\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eretiré correctement\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e . Cela peut entraîner une mauvaise connexion et une perte totale de puissance si le problème n'est pas résolu, ce qui peut être catastrophique dans certaines situations.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e En tant que seule entreprise au monde capable de déverrouiller et de flasher l'ECU MG1 pour Can-Am, notre expérience et notre méthode ont permis à nos ingénieurs experts en informatique de développer une solution pour résoudre ce problème. Économisez sur le long terme, ayez l'esprit tranquille et assurez-vous que l'ECU de votre MG1 reste connecté, quelle que soit la vitesse ou l'intensité de votre conduite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Service de réparation d'en-tête d'ECU EVP offert uniquement pour les ECU MG1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'ECU doit être expédié à l'usine EVP du Wisconsin pour que les travaux de réparation soient terminés\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePour obtenir des instructions sur la façon de retirer votre calculateur MG1, veuillez \u003ca href=\"https:\/\/youtu.be\/-wXrTPnBx5k\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eREGARDER CETTE VIDÉO\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021+\u003cbr\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 2023, modèle de base de 135 ch\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40261010030638,"sku":"3011990024","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/953RU0294_tt_1.jpg?v=1679508678"},{"product_id":"2018-22-can-am-maverick-x3-turbo-120hp-upgrade-to-172hp-ecu-bench-flash-power-pack","title":"Pack d'alimentation EVP ECU Bench pour Can-Am Maverick X3 Turbo 120 ch 2018-2022 (mise à niveau vers 172 ch, envoi d'ECU)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"sc-bSqaIl iXTDAP pf-23_\" data-pf-type=\"Heading\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"sc-BHvUt fJlZte pf-25_\" data-pf-type=\"Text\"\u003eINJECTEUR STOCK + POMPE À CARBURANT STOCK + REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE + TUBE DE CHARGE\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 562px;\" data-mce-style=\"width: 562px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cth class=\"A1\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'ECU de l'injecteur d'origine clignote\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"C1\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"D1\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"E1\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n \u003cth class=\"F1\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"A2\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAction\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B2\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e120\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B2\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e98\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C2\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e8\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D2\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e3\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E2\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F2\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eN \/ A\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"A3\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape SR\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e172\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e141\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C3\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e14\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D3\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e6\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E3\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F3\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"A4\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 2SR\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e175\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" 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center; width: 124px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"A5\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3SR\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e180\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e147\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd class=\"C5\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e~14-15\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D5\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e6\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E5\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F5\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOMPREND :\u003c\/strong\u003e Flash de banc EVP, tube de charge en silicone noir EVP et refroidisseur intermédiaire X3 OEM avec ventilateur \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"sc-bSqaIl iXTDAP pf-27_\" data-pf-type=\"Heading\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"sc-bSqaIl iXTDAP pf-27_\" data-pf-type=\"Heading\"\u003e\u003cspan class=\"sc-BHvUt fJlZte pf-29_\" data-pf-type=\"Text\"\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"sc-BHvUt fJlZte pf-29_\" data-pf-type=\"Text\"\u003e\u003cstrong\u003eINJECTEUR DE STOCK + POMPE À CARBURANT AMÉLIORÉE + REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE + TUBE DE CHARGE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 562px;\" data-mce-fragment=\"1\" 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data-mce-fragment=\"1\"\u003eBooster\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center;\" class=\"D1\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003esoupape de décharge\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e Fissure\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e Pression (lb)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center;\" class=\"E1\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarburant\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octane)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center;\" class=\"F1\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"A2\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbo R d'origine\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"B2\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e172\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"B2\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e141\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"C2\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e14\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"D2\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e7\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"E2\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"F2\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"A3\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 1\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"B3\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e192\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"B3\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e157\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"C3\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e18\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"D3\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e8\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"E3\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"F3\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"A4\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 2R\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"B4\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e196\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"B4\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e160\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"C4\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e17\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"D4\" data-mce-fragment=\"1\" 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center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"A6\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3R-93\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"B6\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e205\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"B6\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e168\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"C6\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e18\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"D6\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e8\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"E6\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e93\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"F6\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"sc-BHvUt fJlZte pf-29_\" data-pf-type=\"Text\"\u003e\u003cstrong\u003eCOMPREND :\u003c\/strong\u003e Flash de banc EVP, tube de charge en silicone noir EVP, refroidisseur intermédiaire X3 OEM avec ventilateur et pompe à carburant X3 OEM Turbo R\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"sc-BHvUt fJlZte pf-33_\" data-pf-type=\"Text\"\u003e\u003cstrong\u003eGROS INJECTEUR + REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE + TUBE DE CHARGE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 562px;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 562px;\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center;\" class=\"A1\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGros injecteur\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e Flashs de l'ECU\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center;\" class=\"B1\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center;\" class=\"B1\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center;\" class=\"C1\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBooster\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center;\" class=\"D1\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003esoupape de décharge\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e Fissure\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e Pression (lb)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center;\" class=\"E1\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarburant\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center;\" class=\"F1\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"A2\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 3RWI\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"B2\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e205\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"B2\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e 168 \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"C2\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e18\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"D2\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e8\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"E2\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e93\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"F2\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"A3\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4RWI\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"B3\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e215\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"B3\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e 176 \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"C3\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e20\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"D3\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e9\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"E3\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e95\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"F3\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"A4\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 4 X100\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"B4\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e225\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"B4\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e 184 \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"C4\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e22\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"D4\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e11\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"E4\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e100\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"F4\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"A5\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtape 5 x85\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"B5\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e235\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"B5\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e 192 \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"C5\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e22\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"D5\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e11\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"E5\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eE85\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" class=\"F5\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"sc-BHvUt fJlZte pf-33_\" data-pf-type=\"Text\"\u003e\u003cstrong\u003eCOMPREND :\u003c\/strong\u003e EVP Bench Flash, tube de charge en silicone noir EVP, injecteurs X3 1 000 cc (jeu de 3), refroidisseur intermédiaire X3 OEM avec ventilateur, soupape de décharge X3 et pompe à carburant X3 OEM Turbo R\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"sc-bSqaIl iXTDAP pf-35_\" data-pf-type=\"Heading\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"sc-bSqaIl iXTDAP pf-35_\" data-pf-type=\"Heading\"\u003e \u003cspan class=\"sc-BHvUt fJlZte pf-37_\" data-pf-type=\"Text\"\u003e\u003cstrong\u003eGROS INJECTEUR + RÉGLAGE MULTI-MAP STAGE 4RWI + REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE + TUBE DE CHARGE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003ctable style=\"margin-left: auto; margin-right: auto; width: 562px;\" data-mce-style=\"margin-left: auto; margin-right: auto; width: 562px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cth style=\"width: 109px;\" class=\"A1\" data-mce-style=\"width: 109px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Flash ECU du gros injecteur \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 54.5156px;\" class=\"B1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 54.5156px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 20.4844px;\" class=\"B1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 20.4844px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 51px;\" class=\"C1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 51px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 110px;\" class=\"D1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 110px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 62px;\" class=\"E1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 62px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 110px;\" class=\"F1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 110px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 109px;\" class=\"A2\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVMap Multi-Map Stage 4RWI-MM\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 54.5156px;\" class=\"B2\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 54.5156px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e200\/215\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 20.4844px;\" class=\"B2\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 20.4844px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e164\/176\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 51px;\" class=\"C2\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 51px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e20\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 110px;\" class=\"D2\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 110px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e9\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\" class=\"E2\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 62px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e95 \/ 91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 110px;\" class=\"F2\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 110px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOMPREND :\u003c\/strong\u003e Flash de banc EVP, tube de charge en silicone noir EVP, commutateur multi-cartes X3,\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eInjecteurs X3 1000 cc (jeu de 3), refroidisseur intermédiaire X3 OEM avec ventilateur, soupape de décharge X3 et pompe à carburant X3 OEM Turbo R\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eNous avons créé des packs qui permettront à votre modèle de base de développer la même puissance que la version 2018 de 172 ch ou les versions EVP plus puissantes ! Ainsi, avec quelques réglages et quelques pièces, le modèle de base peut atteindre la même puissance que les modèles X3-R, XDS, XRS et XC. Avec la pompe à essence 2019, nous pouvons le régler pour qu'il atteigne la même puissance que les versions précédentes !\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003ePlus de 185 chevaux aux roues (230 chevaux moteur) sont réalisables ! Optimisez votre modèle 120 ch avec la même puissance que nos modifications EVP pour X3-R 2018-2020 !\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimites de vitesse augmentées \/ Limites de vitesse supprimées en vitesse basse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa limite de régime du bas rapport est passée de 8 300 à 8 600 tr\/min (9 000 tr\/min sur les gros injecteurs et les réglages Stage 3R)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de vitesse\/TQ supprimées en High GearLa limite de régime en High Gear est passée de 8 300 à 8 600 tr\/min (9 000 tr\/min sur les gros injecteurs et les réglages Stage 3R)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime moteur TQ supprimés (« Suppression de l'économiseur d'arbre ») V-Max augmenté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés) - Accélérateur linéaire plutôt que la pédale paresseuse programmée en usine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les ventilateurs sont réglés pour s'activer à 165 degrés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course – Pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le ravitaillement en carburant est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 120 ch 2018-2022 (tous modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2018-2021_X3_120_Base_Tuning_Pack_6e0cc782-c590-417f-93d5-0b6f650b146c.pdf?v=1629912868\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2018-2021_X3_120_Base_Tuning_Pack_6e0cc782-c590-417f-93d5-0b6f650b146c.pdf?v=1629912868\"\u003ePack de tuning X3 Turbo 2018-2022, modèle de base 120\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"2018-2019 \/ Injecteur de série Stage 1SR Bench Power Flash","offer_id":40275203325998,"sku":"1002010042","price":1519.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018-2019 \/ Injecteur de série Stage 2SR Bench Power Flash","offer_id":40275203358766,"sku":"1002010138","price":1519.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018-2019 \/ Injecteur de série Stage 3SR Bench Power Flash","offer_id":40275203391534,"sku":"1002010139","price":1519.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018-2019 \/ Injecteur de série Stage 1, banc d'essai Power 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center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e120\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e98\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e3\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eN \/ A\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape SR\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e172\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e141\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e14\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e6\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 2SR\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e175\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e143\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e~14-15\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e6\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3SR\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e180\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e147\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e~14-15\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e6\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOMPREND :\u003c\/strong\u003e Injecteur d'origine EVP Stage SR à Stage 3SR, flashs ECU CodeShooter, tube de charge en silicone noir EVP, refroidisseur intermédiaire X3 OEM avec ventilateur et dispositif de flashage ECU CodeShooter\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eINJECTEUR DE STOCK + POMPE À CARBURANT AMÉLIORÉE + REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE + TUBE DE CHARGE\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eInjecteur d'origine\u003cbr\u003e Flashs de l'ECU\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eBooster\u003cbr\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003esoupape de décharge\u003cbr\u003e Fissure\u003cbr\u003e Pression (lb)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant\u003cbr\u003e (Octane)\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eTurbo R d'origine\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e172\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e141\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e14\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e7\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 1\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e192\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e157\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e18\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 2R\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e196\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e160\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e17\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3R-91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e200\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e164\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e17,5\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3R-93\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e205\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e168\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e18\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e93\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOMPREND :\u003c\/strong\u003e Injecteur d'origine EVP Stage 1 à Stage 3R-93, flashs ECU CodeShooter, tube de charge en silicone noir EVP, refroidisseur intermédiaire X3 OEM avec ventilateur, pompe à carburant X3 OEM Turbo R et dispositif de flashage ECU CodeShooter\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGROS INJECTEUR + REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE + TUBE DE CHARGE\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eGros injecteur\u003cbr\u003e Flashs de l'ECU\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eBooster\u003cbr\u003e (livres)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003esoupape de décharge\u003cbr\u003e Fissure\u003cbr\u003e Pression (lb)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant\u003cbr\u003e (Octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3RWI\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e205\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 168\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e18\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e93\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 4RWI\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e215\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 176\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e20\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e9\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e95\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 4 X100\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e225\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 184\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e22\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e11\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e100\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 5 x85\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e235\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 192\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e22\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e11\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eE85\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOMPREND :\u003c\/strong\u003e Gros injecteur EVP Stage 3RWi-93 à Stage 5RWi-X85, flashs ECU CodeShooter, tube de charge en silicone noir EVP, injecteurs X3 1 000 cc (jeu de 3), refroidisseur intermédiaire X3 OEM avec ventilateur, soupape de décharge X3, pompe à carburant X3 OEM Turbo R et dispositif de flashage ECU CodeShooter\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp data-pf-type=\"Heading\"\u003e\u003cstrong\u003eGROS INJECTEUR + RÉGLAGE MULTI-MAP STAGE 4RWI + REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE + TUBE DE CHARGE\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Flash ECU du gros injecteur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eVMap Multi-Map Stage 4RWI-MM\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e200\/215\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e164\/176\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e20\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e9\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e95 \/ 91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOMPREND :\u003c\/strong\u003e Flash ECU EVP Big Injector Stage 4RWi-MM CodeShooter, tube de charge en silicone noir EVP, commutateur multi-cartes X3, injecteurs X3 1 000 cc (jeu de 3), refroidisseur intermédiaire X3 OEM avec ventilateur, soupape de décharge X3, pompe à carburant X3 OEM Turbo R et dispositif de flashage ECU CodeShooter\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eNous avons créé des packages qui permettront à votre modèle de base de développer la même puissance que la version 2018 de 172 ch, ou des réglages EVP plus puissants ! Cela signifie qu'avec des réglages et quelques pièces, le modèle de base peut développer la même puissance que les modèles X3-R, XDS, XRS et XC. Avec la pompe à essence 2019, nous pouvons le régler pour obtenir la même puissance que les versions Big Brother !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Plus de 185 chevaux aux roues (230 chevaux moteur) sont réalisables ! Optimisez votre modèle 120 chevaux pour obtenir la même puissance que nos modifications EVP pour X3-R 2018-2020 !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimites de vitesse augmentées \/ Limites de vitesse supprimées en vitesse basse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La limite de régime à bas régime est passée de 8 300 à 8 600 tr\/min (9 000 tr\/min sur les gros injecteurs et les réglages Stage 3R)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de vitesse\/TQ supprimées en High GearLa limite de régime en High Gear est passée de 8 300 à 8 600 tr\/min (9 000 tr\/min sur les gros injecteurs et les réglages Stage 3R)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteurs de régime moteur TQ supprimés (« Suppression du économiseur d'arbre ») V-Max augmenté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés) - Vitesse de l'accélérateur linéaire plus élevée que la pédale paresseuse programmée en usine\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLes ventilateurs sont réglés pour s'activer à 165 degrés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course – Pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le ravitaillement en carburant est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 120 ch 2018-2022 (tous modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2018-2021_X3_120_Base_Tuning_Pack_6e0cc782-90-417f-93-05046c.pdf?v=1629912868\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2018-2021_X3_120_Base_Tuning_Pack_6e0cc782-90-417f-93-05046c.pdf?v=1629912868\"\u003ePack de tuning X3 Turbo 2018-2022, modèle de base 120\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"2018 à 2019 \/ Vous possédez déjà un appareil EVP CodeShooter \/ Injecteur d'origine, étape SR à 3SR","offer_id":40523647385646,"sku":"1011010034","price":1519.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018 à 2019 \/ Vous possédez déjà un appareil EVP CodeShooter \/ Injecteur d'origine Stage 1 à 3R 93","offer_id":40523647418414,"sku":"1011010035","price":1892.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018 à 2019 \/ Vous possédez déjà un appareil EVP CodeShooter \/ Gros injecteur Stage 3RWi à 5RWi X85","offer_id":40523647451182,"sku":"1011010036","price":2503.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018 à 2019 \/ Vous possédez déjà un appareil EVP CodeShooter \/ Grand injecteur Multi Map Stage 4RWi X100","offer_id":40523647483950,"sku":"1011010043","price":2557.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018 à 2019 \/ Acheter l'appareil EVP CodeShooter \/ Injecteur d'origine, étape SR à 3SR","offer_id":40279272456238,"sku":"1012010155","price":1789.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018 à 2019 \/ Acheter l'appareil EVP CodeShooter \/ Injecteur d'origine Stage 1 à 3R 93","offer_id":40279272489006,"sku":"1012010157","price":2162.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018 à 2019 \/ Acheter l'appareil EVP CodeShooter \/ Gros injecteur Stage 3RWi à 5RWi X85","offer_id":40279272521774,"sku":"1012010158","price":2773.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018 à 2019 \/ Acheter l'appareil EVP CodeShooter \/ Grand injecteur Multi Map Stage 4RWi X100","offer_id":40279272554542,"sku":"1012010181","price":2827.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2020 à 2022 \/ Vous possédez déjà un appareil EVP CodeShooter \/ Injecteur d'origine, étape SR à 3SR","offer_id":40523647516718,"sku":"1011010032","price":1519.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2020 à 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93","offer_id":40279272620078,"sku":"1012010159","price":2162.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2020 à 2022 \/ Acheter l'appareil EVP CodeShooter \/ Gros injecteur Stage 3RWi à 5RWi X85","offer_id":40279272652846,"sku":"1012010160","price":2773.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2020 à 2022 \/ Acheter l'appareil EVP CodeShooter \/ Grand injecteur Multi Map Stage 4RWi X100","offer_id":40279272685614,"sku":"1012010182","price":2815.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/2022120ondyno_c9aaaea6-a9ee-4cef-a7ab-1e1fd7134145.webp?v=1680795325"},{"product_id":"2017-can-am-maverick-x3-154-hp-codeshooter-ecu-power-pack","title":"Flash d'alimentation du calculateur EVP CodeShooter pour Can-Am Maverick X3 154 ch 2017","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003ePOMPE À CARBURANT D'ORIGINE + RÉGLAGE DE L'ECU D'INJECTEUR D'ORIGINE\u003c\/strong\u003e \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 562px;\" data-mce-style=\"width: 562px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"A1\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cstrong\u003eL'ECU de l'injecteur d'origine clignote\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"C1\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"D1\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"E1\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"F1\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A2\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B2\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cspan\u003e154\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B2\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 126 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C2\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e11\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D2\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E2\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F2\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eN \/ A\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A3\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 1\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 170 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 139 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C3\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e14\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D3\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E3\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F3\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A4\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 2\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 177 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 145 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C4\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e15\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D4\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E4\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F4\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A5\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 180 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 148 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C5\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e15,5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D5\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E5\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F5\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eLE PACK D'ALIMENTATION COMPREND :\u003c\/strong\u003e EVP Stage 1 à 3 ECU Bench Flash et dispositif de flashage ECU CodeShooter pour Can-Am\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOMPE À CARBURANT AMÉLIORÉE + RÉGLAGE DE L'ECU D'INJECTEUR D'ORIGINE\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 562px;\" data-mce-style=\"width: 562px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003cth class=\"A1\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cstrong\u003eL'ECU de l'injecteur d'origine clignote\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"C1\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"D1\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"E1\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"F1\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A2\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B2\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 172 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B2\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 141 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C2\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e14\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D2\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e7\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E2\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F2\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eN \/ A\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A3\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 1\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 192 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 157 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C3\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e16\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D3\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e7\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E3\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F3\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A4\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 2R\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 196 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 161 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C4\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e17\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D4\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E4\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F4\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A5\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3R\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 200 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 164 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C5\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e17,5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D5\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e8\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E5\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F5\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A5\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3R-93\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 205 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 168 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C5\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e18\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D5\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e8\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E5\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e93\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F5\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLE BLOC D'ALIMENTATION COMPREND :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eFlash d'injection d'origine pour calculateur électronique (étapes 1 à 3R-93), pompe à carburant X3 Turbo R 2018 améliorée et dispositif de flashage de calculateur CodeShooter avec câble\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003ePOMPE À CARBURANT AMÉLIORÉE + RÉGLAGE DE L'ECU À GROS INJECTEUR\u003c\/strong\u003e \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 562px;\" data-mce-style=\"width: 562px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003cth class=\"A1\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cstrong\u003eL'ECU de l'injecteur d'origine clignote\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"C1\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"D1\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"E1\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"F1\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A3\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3RWi\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 205 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 168 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C3\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e18\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D3\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e 8 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E3\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e93\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F3\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A4\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 4RWi\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 215 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 176 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C4\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e 20 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D4\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e9\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E4\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e95\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F4\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A5\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 4x100\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 225 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 184 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C5\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e22\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D5\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e11\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E5\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e100\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F5\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A5\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 5x85\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 235 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 193 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C5\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e22\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D5\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e11\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E5\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003eE-85\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F5\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLE PACK D'ALIMENTATION COMPREND :\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eGros\u003c\/span\u003e injecteur ECU Power Flash Stages 3RWi à Stage 5x85, pompe à carburant X3 Turbo R 2018 améliorée,\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eet dispositif de flashage ECU CodeShooter avec câble\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNous sommes fiers de concevoir les mélodies les plus puissantes, raffinées et sûres du marché\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCaractéristiques de la mélodie :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglages révisés du ventilateur de l'échangeur intermédiaire : rend l'échangeur intermédiaire OEM beaucoup plus efficace\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage du pied gauche activé pour une utilisation à 2 pieds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse améliorée du boost \/ Améliorations de la puissance dans les gammes basses et moyennes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de vitesse augmentées \/ Limites de vitesse supprimées en vitesse basse et élevée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limite de régime des rapports bas et haut augmentée de 8 300 à 9 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e V-Max surélevé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés) - Accélérateur linéaire plutôt que la pédale paresseuse programmée en usine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les ventilateurs sont réglés pour s'activer à 165 degrés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course – Pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le ravitaillement est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous ne nous contentons pas de qualifier de « leader du secteur » sans avoir prouvé notre efficacité. Notre parc automobile en constante évolution nous permet de développer en parallèle des véhicules turbo grand public et des véhicules préparés pour la compétition, afin de ne développer que les produits et logiciels les plus performants.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre équipe de course interne, EVP Racing, utilise non seulement nos propres voitures construites en atelier (connaissez-vous les Desert Storm et Hustler ?), qui remportent régulièrement des victoires, mais elle assure également le support de course de nombreux pilotes de haut niveau tels que Marc Burnett, Dustin Jones, Kyle Chaney, Tim Farr, Lonestar, Matt Burroughs, Elliot Burns, Casey Scherer et bien d'autres. Six des dix meilleurs pilotes de la série Lucas Oil Midwest ont utilisé les réglages et produits EVP pour monter sur le podium. La programmation et les produits EVP sont également utilisés par les meilleurs pilotes des séries GNCC, BITD et SCORE, qui ont cumulé d'innombrables podiums. Nous formons des gagnants !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Pour libérer encore plus de puissance dans votre machine 2017, nous proposons des kits ECU Power Flash qui incluent la pompe à carburant OEM 2018 qui permet des gains de performances plus élevés pour votre modèle 2017.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModèles Can-Am Maverick X3 154 CV 2017\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDéveloppement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNous travaillons dur pour que vous puissiez jouer dur !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe développement de ces réglages a nécessité plus de 2 000 essais sur banc d'essai dans notre salle de test ultramoderne et climatisée. Nous avons ensuite testé la maniabilité et la durabilité sur le terrain, sur des sentiers, dans le désert, dans des dunes et en haute altitude. Nous avons supporté des températures californiennes de plus de 43 °C pour garantir leur performance à des températures extrêmes. Après ces rigoureux essais sur le terrain, les réglages ont été testés et peaufinés sur circuit avec nos pilotes sponsorisés par EVP Racing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà un appareil \/ Pompe à carburant d'origine 2017, injecteur d'origine, étapes 1 à 3","offer_id":40308942798894,"sku":"1012010043","price":540.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil \/ Pompe à carburant 2018, injecteur d'origine, étapes 1 à 3R-93","offer_id":40395159732270,"sku":"1011010030","price":873.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil \/ Pompe à carburant 2018, gros injecteur, étape 1 à étape 5, pompe à carburant améliorée RWi-X85","offer_id":40395159765038,"sku":"1011010031","price":1484.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil \/ Pompe à carburant 2018, gros injecteur, multi-cartographie, étapes 3RWi à 4RWi","offer_id":40395159797806,"sku":"1011010041","price":1536.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Achetez CodeShooter et le câble \/ Pompe à carburant d'origine 2017, injecteur d'origine, étapes 1 à 3","offer_id":40800532561966,"sku":"1012010001","price":810.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Achetez CodeShooter et le câble \/ Pompe à carburant 2018, injecteur d'origine, étapes 1 à 3R-93","offer_id":40800532594734,"sku":"1012010002","price":1143.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Achetez CodeShooter et le câble \/ Pompe à carburant 2018, gros injecteur, étape 1 à étape 5, pompe à carburant améliorée RWi-X85","offer_id":40800532627502,"sku":"1012010003","price":1754.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Achetez CodeShooter et le câble \/ Pompe à carburant 2018, gros injecteur, multi-cartographie, étapes 3RWi à 4RWi","offer_id":40800532660270,"sku":"1012010177","price":1806.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/2017_X3_490387cd-0e03-48f6-a2c5-a76157104db7.jpg?v=1681938136"},{"product_id":"2017-can-am-maverick-x3-154-hp-maptuner-ecu-power-pack","title":"Pack d'alimentation ECU Maptuner pour Can-Am Maverick X3 154 ch 2017","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n \u003ch3\u003e\n\u003cstrong\u003ePOMPE À CARBURANT D'ORIGINE + RÉGLAGE DE L'ECU D'INJECTEUR D'ORIGINE\u003c\/strong\u003e \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 562px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"A1\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cstrong\u003eL'ECU de l'injecteur d'origine clignote\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"C1\" style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"D1\" style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"E1\" style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"F1\" style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A2\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B2\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cspan\u003e154\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B2\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 126\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C2\" style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e11\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D2\" style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e5\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E2\" style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F2\" style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eN \/ A\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A3\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 1\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 170\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 139\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C3\" style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e14\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D3\" style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e5\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E3\" style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F3\" style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A4\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 177\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 145\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C4\" style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e15\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D4\" style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e5\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E4\" style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F4\" style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A5\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 180\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 148\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C5\" style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e15,5\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D5\" style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e5\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E5\" style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F5\" style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eCOMPREND :\u003c\/strong\u003e EVP Stage 1 à 3 ECU Bench Flash et dispositif de flashage ECU Maptuner pour Can-Am\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOMPE À CARBURANT AMÉLIORÉE + RÉGLAGE DE L'ECU D'INJECTEUR D'ORIGINE\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 562px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"A1\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cstrong\u003eL'ECU de l'injecteur d'origine clignote\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n \u003cth class=\"C1\" style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e\u003cstrong\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"D1\" style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"E1\" style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"F1\" style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A2\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B2\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B2\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 141\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C2\" style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e14\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D2\" style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e7\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E2\" style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F2\" style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eN \/ A\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A3\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 1\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 192\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 157\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C3\" style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e16\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D3\" style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e7\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E3\" style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F3\" style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A4\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 2R\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 196\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 161\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C4\" style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e17\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D4\" style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E4\" style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F4\" style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A5\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3R\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 164\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C5\" style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e17,5\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D5\" style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E5\" style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F5\" style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A5\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3R-93\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 205\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 168\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C5\" style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e18\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D5\" style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E5\" style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e93\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F5\" style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLE PACK D'ALIMENTATION COMPREND :\u003c\/strong\u003e les étapes 1 à 3R-93 du calculateur d'injecteur d'origine, la pompe à carburant X3 Turbo R 2018 améliorée et le dispositif de flashage du calculateur Maptuner pour Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003ePOMPE À CARBURANT AMÉLIORÉE + RÉGLAGE DE L'ECU À GROS INJECTEUR\u003c\/strong\u003e \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 562px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" class=\"A1\"\u003e \u003cstrong\u003eL'ECU de l'injecteur d'origine clignote\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B1\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B1\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 53px;\" class=\"C1\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n \u003cth style=\"text-align: center; width: 109px;\" class=\"D1\"\u003e\u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 72px;\" class=\"E1\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 124px;\" class=\"F1\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" class=\"A3\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3RWi\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B3\"\u003e 205\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B3\"\u003e 168\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 53px;\" class=\"C3\"\u003e \u003cspan\u003e18\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 109px;\" class=\"D3\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 72px;\" class=\"E3\"\u003e \u003cspan\u003e93\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 124px;\" class=\"F3\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" class=\"A4\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 4RWi\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B4\"\u003e 215\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B4\"\u003e 176\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 53px;\" class=\"C4\"\u003e 20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 109px;\" class=\"D4\"\u003e \u003cspan\u003e9\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 72px;\" class=\"E4\"\u003e \u003cspan\u003e95\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 124px;\" class=\"F4\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" class=\"A5\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 4x100\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B5\"\u003e 225\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B5\"\u003e 184\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 53px;\" class=\"C5\"\u003e \u003cspan\u003e22\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 109px;\" class=\"D5\"\u003e \u003cspan\u003e11\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 72px;\" class=\"E5\"\u003e \u003cspan\u003e100\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 124px;\" class=\"F5\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" class=\"A5\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 5x85\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B5\"\u003e 235\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B5\"\u003e 193\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 53px;\" class=\"C5\"\u003e \u003cspan\u003e22\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 109px;\" class=\"D5\"\u003e \u003cspan\u003e11\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 72px;\" class=\"E5\"\u003e \u003cspan\u003eE-85\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 124px;\" class=\"F5\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLE PACK D'ALIMENTATION COMPREND :\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eGros\u003c\/span\u003e injecteur ECU Power Flash Stages 3RWi à Stage 5x85, pompe à carburant X3 Turbo R 2018 améliorée,\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003edispositif de flashage ECU\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMaptuner\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003epour Can-Am\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNous sommes fiers de concevoir les mélodies les plus puissantes, raffinées et sûres du marché\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Caractéristiques de la mélodie :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eRéglages révisés du ventilateur de l'échangeur intermédiaire : rend l'échangeur intermédiaire OEM beaucoup plus efficace\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage du pied gauche activé pour une utilisation à 2 pieds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse améliorée du boost \/ Améliorations de la puissance dans les gammes basses et moyennes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de vitesse augmentées \/ Limites de vitesse supprimées en vitesse basse et élevée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limite de régime des rapports bas et haut augmentée de 8 300 à 9 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e V-Max surélevé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés) - Accélérateur linéaire plutôt que la pédale paresseuse programmée en usine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les ventilateurs sont réglés pour s'activer à 165 degrés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course – Pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le ravitaillement est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous ne nous contentons pas de qualifier de « leader du secteur » sans avoir prouvé notre efficacité. Notre parc automobile en constante évolution nous permet de développer en parallèle des véhicules turbo grand public et des véhicules préparés pour la compétition, afin de ne développer que les produits et logiciels les plus performants.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre équipe de course interne, EVP Racing, utilise non seulement nos propres voitures construites en atelier (connaissez-vous les Desert Storm et Hustler ?), qui remportent régulièrement des victoires, mais elle assure également le support de course de nombreux pilotes de haut niveau tels que Marc Burnett, Dustin Jones, Kyle Chaney, Tim Farr, Lonestar, Matt Burroughs, Elliot Burns, Casey Scherer et bien d'autres. Six des dix meilleurs pilotes de la série Lucas Oil Midwest ont utilisé les réglages et produits EVP pour monter sur le podium. La programmation et les produits EVP sont également utilisés par les meilleurs pilotes des séries GNCC, BITD et SCORE, qui ont cumulé d'innombrables podiums. Nous formons des gagnants !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Pour libérer encore plus de puissance dans votre machine 2017, nous proposons des kits ECU Power Flash qui incluent la pompe à carburant OEM 2018 qui permet des gains de performances plus élevés pour votre modèle 2017.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModèles Can-Am Maverick X3 154 CV 2017\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDéveloppement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNous travaillons dur pour que vous puissiez jouer dur !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe développement de ces réglages a nécessité plus de 2 000 essais sur banc d'essai dans notre salle de test ultramoderne et climatisée. Nous avons ensuite testé la maniabilité et la durabilité sur le terrain, sur des sentiers, dans le désert, dans des dunes et en haute altitude. Nous avons supporté des températures californiennes de plus de 43 °C pour garantir leur performance à des températures extrêmes. Après ces rigoureux essais sur le terrain, les réglages ont été testés et peaufinés sur circuit avec nos pilotes sponsorisés par EVP Racing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà un appareil \/ Pompe à essence d'origine 2017, étapes 1 à 3","offer_id":40310247424046,"sku":"1022010063","price":540.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil \/ Pompe à carburant 2018, injecteur d'origine, étapes 1 à 3R-93","offer_id":40310247456814,"sku":"1021010021","price":873.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil \/ Pompe à carburant 2018, gros injecteur, étapes 1 à 5, RWi-X85","offer_id":40310247489582,"sku":"1021010022","price":1484.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil \/ Pompe à carburant 2018, gros injecteur, multi-cartographie, étapes 3RWi à 4RWi-MM","offer_id":40310247522350,"sku":"1021010031","price":1536.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter Maptuner X \/ Pompe à essence d'origine 2017, étapes 1 à 3","offer_id":40800400080942,"sku":"1022010001","price":1056.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter Maptuner X \/ Pompe à carburant 2018, injecteur d'origine, étapes 1 à 3R-93","offer_id":40800400113710,"sku":"1022010003","price":1389.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter Maptuner X \/ Pompe à carburant 2018, gros injecteur, étapes 1 à 5, RWi-X85","offer_id":40800400146478,"sku":"1022010005","price":2000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter Maptuner X \/ Pompe à carburant 2018, gros injecteur, multi-cartographie, étapes 3RWi à 4RWi-MM","offer_id":40800400179246,"sku":"1022010033","price":2052.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/2017_X3_268d64f5-9ecd-4eb3-98c0-05fde1c4493e.jpg?v=1682007857"},{"product_id":"2017-can-am-maverick-x3-154-hp-bench-flash-ecu-power-pack-ecu-send-in","title":"Analyse de l'alimentation du calculateur EVP pour Can-Am Maverick X3 154 ch 2017 (envoi du calculateur)","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ch3\u003e\n\u003cstrong\u003ePOMPE À CARBURANT D'ORIGINE + RÉGLAGE DE L'ECU D'INJECTEUR D'ORIGINE\u003c\/strong\u003e \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 562px;\" data-mce-style=\"width: 562px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" class=\"A1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cstrong\u003eL'ECU de l'injecteur d'origine clignote\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 53px;\" class=\"C1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 109px;\" class=\"D1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\n \u003cth style=\"text-align: center; width: 72px;\" class=\"E1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 124px;\" class=\"F1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" class=\"A2\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B2\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cspan\u003e154\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B2\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 126 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 53px;\" class=\"C2\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e11\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 109px;\" class=\"D2\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 72px;\" class=\"E2\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 124px;\" class=\"F2\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eN \/ A\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" class=\"A3\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 1\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B3\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 170 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B3\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 139 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 53px;\" class=\"C3\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e14\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 109px;\" class=\"D3\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 72px;\" class=\"E3\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 124px;\" class=\"F3\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" class=\"A4\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 2\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B4\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 177 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B4\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 145 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 53px;\" class=\"C4\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e15\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 109px;\" class=\"D4\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 72px;\" class=\"E4\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 124px;\" class=\"F4\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" class=\"A5\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B5\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 180 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B5\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 148 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 53px;\" class=\"C5\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e15,5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 109px;\" class=\"D5\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 72px;\" class=\"E5\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 124px;\" class=\"F5\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003cstrong\u003eCOMPREND :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e EVP ECU Bench Flash uniquement (choisissez une étape de réglage)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOMPE À CARBURANT AMÉLIORÉE + RÉGLAGE DE L'ECU D'INJECTEUR D'ORIGINE\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 562px;\" data-mce-style=\"width: 562px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth class=\"A1\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cstrong\u003eL'ECU de l'injecteur d'origine clignote\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"B1\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"C1\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"D1\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"E1\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth class=\"F1\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A2\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eAction\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B2\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 172 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B2\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 141 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C2\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e14\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D2\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e7\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E2\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F2\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eN \/ A\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd class=\"A3\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 1\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 192 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B3\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 157 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C3\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e16\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D3\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e7\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E3\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F3\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A4\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 2R\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 196 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B4\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 161 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C4\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e17\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D4\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e8\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E4\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F4\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A5\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3R\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 200 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 164 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C5\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e17,5\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D5\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e8\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E5\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e91\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F5\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"A5\" style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3R-93\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 205 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"B5\" style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 168 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"C5\" style=\"text-align: center; width: 53px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e18\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"D5\" style=\"text-align: center; width: 109px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e8\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"E5\" style=\"text-align: center; width: 72px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e93\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"F5\" style=\"text-align: center; width: 124px;\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003cstrong\u003eLE PACK D'ALIMENTATION COMPREND :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Injecteur d'origine, calculateur Power Flash (choisissez une étape de réglage) et pompe à carburant X3 Turbo R 2018 améliorée\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003ePOMPE À CARBURANT AMÉLIORÉE + RÉGLAGE DE L'ECU À GROS INJECTEUR\u003c\/strong\u003e \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 562px;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 562px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" class=\"A1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cstrong\u003eL'ECU de l'injecteur d'origine clignote\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 53px;\" class=\"C1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (lbs)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 109px;\" class=\"D1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 72px;\" class=\"E1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center; width: 124px;\" class=\"F1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" class=\"A3\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 3RWi\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B3\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 205 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B3\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 168 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 53px;\" class=\"C3\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e18\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 109px;\" class=\"D3\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e 8 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 72px;\" class=\"E3\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e93\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 124px;\" class=\"F3\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" class=\"A4\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 4RWi\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B4\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 215 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B4\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 176 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 53px;\" class=\"C4\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e 20 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 109px;\" class=\"D4\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan\u003e9\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 72px;\" class=\"E4\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e95\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 124px;\" class=\"F4\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" class=\"A5\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 4x100\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B5\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 225 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B5\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 184 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 53px;\" class=\"C5\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e22\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 109px;\" class=\"D5\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e11\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 72px;\" class=\"E5\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003e100\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 124px;\" class=\"F5\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 101.703px;\" class=\"A5\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 101.703px;\"\u003e \u003cspan\u003eÉtape 5x85\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B5\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 235 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\" class=\"B5\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 37.2969px;\"\u003e 193 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 53px;\" class=\"C5\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 53px;\"\u003e \u003cspan\u003e22\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 109px;\" class=\"D5\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 109px;\"\u003e \u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003e11\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 72px;\" class=\"E5\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 72px;\"\u003e \u003cspan\u003eE-85\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 124px;\" class=\"F5\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 124px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003cstrong\u003eLE PACK D'ALIMENTATION COMPREND :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eBig\u003c\/span\u003e Injector ECU Power Flash (choisissez une étape de réglage), Big Injectors (jeu de 3), Wastegate Actuator et 2018 X3 Turbo R Fuel Pump amélioré\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNous sommes fiers de concevoir les mélodies les plus puissantes, raffinées et sûres du marché\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Caractéristiques de la mélodie :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglages révisés du ventilateur de l'échangeur intermédiaire : rend l'échangeur intermédiaire OEM beaucoup plus efficace\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage du pied gauche activé pour une utilisation à 2 pieds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse améliorée du boost \/ Améliorations de la puissance dans les gammes basses et moyennes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de vitesse augmentées \/ Limites de vitesse réduite supprimées en vitesse basse et élevée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limite de régime des rapports bas et haut augmentée de 8 300 à 9 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e V-Max surélevé\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés) - Accélérateur linéaire plutôt que la pédale paresseuse programmée en usine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les ventilateurs sont réglés pour s'activer à 165 degrés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course – Pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le ravitaillement est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous ne nous contentons pas de qualifier de « leader du secteur » sans avoir prouvé notre efficacité. Notre parc automobile en constante évolution nous permet de développer en parallèle des véhicules turbo grand public et des véhicules préparés pour la compétition, afin de ne développer que les produits et logiciels les plus performants.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre équipe de course interne, EVP Racing, utilise non seulement nos propres voitures construites en atelier (connaissez-vous les Desert Storm et Hustler ?), qui remportent régulièrement des victoires, mais elle assure également le support de course de nombreux pilotes de haut niveau tels que Marc Burnett, Dustin Jones, Kyle Chaney, Tim Farr, Lonestar, Matt Burroughs, Elliot Burns, Casey Scherer et bien d'autres. Six des dix meilleurs pilotes de la série Lucas Oil Midwest ont utilisé les réglages et produits EVP pour monter sur le podium. La programmation et les produits EVP sont également utilisés par les meilleurs pilotes des séries GNCC, BITD et SCORE, qui ont cumulé d'innombrables podiums. Nous formons des gagnants !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Pour libérer encore plus de puissance dans votre machine 2017, nous proposons des kits ECU Power Flash qui incluent la pompe à carburant OEM 2018 qui permet des gains de performances plus élevés pour votre modèle 2017.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModèles Can-Am Maverick X3 154 CV 2017\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDéveloppement\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNous travaillons dur pour que vous puissiez jouer dur !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe développement de ces réglages a nécessité plus de 2 000 essais sur banc d'essai dans notre salle de test ultramoderne et climatisée. Nous avons ensuite testé la maniabilité et la durabilité sur le terrain, sur des sentiers, dans le désert, dans des dunes et en haute altitude. Nous avons supporté des températures californiennes de plus de 43 °C pour garantir leur performance à des températures extrêmes. Après ces rigoureux essais sur le terrain, les réglages ont été testés et peaufinés sur circuit avec nos pilotes sponsorisés par EVP Racing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Pompe à essence d'origine 2017 Stage 1","offer_id":40800261570606,"sku":"1002010001","price":540.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Pompe à essence d'origine 2017 Stage 2","offer_id":40800261603374,"sku":"1002010002","price":540.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Pompe à essence d'origine 2017 Stage 3","offer_id":40800261636142,"sku":"1002010003","price":540.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Pompe à carburant 2018, injecteur d'origine, étape 1","offer_id":40313865044014,"sku":"1002010014","price":873.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Pompe à carburant 2018, injecteur d'origine Stage 2R","offer_id":40313865076782,"sku":"1002010016","price":873.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Pompe à carburant 2018, injecteur d'origine Stage 3R","offer_id":40313865109550,"sku":"1002010018","price":873.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Pompe à carburant 2018, gros injecteur Stage 3RWi","offer_id":40313865175086,"sku":"1002010019","price":1484.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Pompe à carburant 2018 à gros injecteur Stage 4RWi","offer_id":40313865207854,"sku":"1002010020","price":1472.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Pompe à essence 2018, gros injecteur Stage 4x100","offer_id":40313865240622,"sku":"1002010021","price":1472.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Pompe à essence 2018, gros injecteur Stage 5x85","offer_id":40313865273390,"sku":"1002010023","price":1472.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Pompe à carburant 2018, gros injecteur Stage 4RWi-MM","offer_id":40313865306158,"sku":"1002010093","price":1576.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/2017_X3_5b5b6a68-338e-4ea5-9bf6-cf5e8df16933.jpg?v=1682024735"},{"product_id":"evp-adjustable-2-step-launch-control-upgrade-for-late-model-2021-can-am-maverick-x3-turbo-rr","title":"Commande de lancement réglable en 2 étapes EVP MG1 pour Can-Am Maverick X3 Turbo RR (modèles 2021 et suivants)","description":"\u003cp\u003e Le summum de la programmation du contrôle de lancement UTV !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e EVP a établi une nouvelle référence en intégrant pour la première fois le Launch Control à l'ECU d'origine Can-Am. Nous avons maintenant franchi une nouvelle étape avec l'introduction de notre toute nouvelle programmation du Launch Control réglable de l'ECU MG1, qui vous permet de régler le régime de démarrage à la volée, uniquement à l'aide des commandes d'origine embarquées !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDisponible sur les X3 Turbo RR de fin de série (2021 et suivants), la nouvelle mise à niveau du Launch Control réglable EVP MG1 permet aux utilisateurs d'ajuster le régime de démarrage sans utiliser l'application CodeShooter ni reprogrammer l'ECU après l'installation du nouveau programme. En effet, une simple combinaison du contacteur de phare d'origine et de la pédale d'accélérateur permet de régler le régime de démarrage par paliers de 100 tr\/min, de 2 200 à 5 200 tr\/min (embrayage requis, voir ci-dessous).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCette innovation révolutionnaire permet aux conducteurs de régler le régime moteur au démarrage, pratiquement à la demande. D'autres fonctionnalités, comme le boost en temps réel, le boost de pointe et la surveillance AFR, sont accessibles de la même manière via le contacteur de phares et la pédale de frein d'origine. Ces paramètres s'affichent ainsi directement sur le tableau de bord d'origine, sans nécessiter de clignotement ! Les calculateurs autonomes n'offrent même pas cette flexibilité pour convertir facilement votre machine pour la course un jour et pour affronter les dunes ou les sentiers en famille le lendemain. Désormais, vous pouvez simplement augmenter ou diminuer le régime moteur au démarrage grâce à cette mise à niveau exclusive, une première dans l'industrie, disponible uniquement chez EVP.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNous avons également intégré une fonctionnalité dédiée à la course : une séquence de démarrage entièrement repensée. Auparavant, une fois le mode de démarrage du contrôle de lancement EVP Turbo RR activé, la voiture ne pouvait pas tourner et les pilotes devaient se placer à l'arbre. Cette fonctionnalité mise à jour permet désormais aux pilotes d'activer le mode de démarrage avant de passer sous les feux de route ! Une fois le nouveau mode de démarrage réglable en 2 étapes activé, les pilotes disposent d'environ deux minutes et demie avant l'expiration du temps de démarrage. Une autre fonctionnalité exclusive EVP, une première dans l'industrie, que vous ne trouverez nulle part ailleurs !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglage du régime de démarrage à la demande à l'aide des commandes OEM SANS interface avec l'application CodeShooter ou reflashage de l'ECU\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmenter (ou diminuer) le régime de lancement par incréments de 100 tr\/min de 2 200 tr\/min jusqu'à 5 200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boost supplémentaire, boost de pointe et surveillance AFR sur l'écran OEM sans nécessiter de flash de tableau de bord\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le mode de mise en scène remanié permet désormais aux coureurs de lancer la mise en scène, puis de se positionner (expiration du délai après 2,5 minutes)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eCompatible uniquement avec les modèles X3 Turbo RR 2021+ de dernière génération qui ont été déverrouillés et flashés par EVP\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eANCIENS CLIENTS DE LA TURBO RR MG1 LAUNCH CONTROL :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Si vous avez déjà acheté la programmation du Launch Control EVP pour votre Turbo RR de fin de modèle 2021 et plus, avec EVP et déverrouillée, vous pouvez accéder à cette version mise à jour moyennant un supplément de 50 $. Veuillez nous appeler pour passer commande : \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e(715) 247-3862\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eAVIS DE NON-RESPONSABILITÉ DU VPE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ci\u003eNon disponible pour les premiers modèles 2021 de Maverick X3 Turbo RR pour le moment (début 2021 = fabriqué en\/avant octobre 2020).\u003c\/i\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ci\u003eCompatible uniquement avec les modèles Maverick Turbo RR 2021+ de dernière génération qui ont été déverrouillés et réglés par EVP.\u003c\/i\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ci\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cspan data-teams=\"true\"\u003eEmbrayage requis : le ressort primaire rouge d'engagement EVP augmente le régime d'engagement à 2 200 tr\/min. Pour un régime de démarrage plus élevé, un kit d'embrayage à cliquet EVP PDrive (ou un kit d'embrayage de rechange) est nécessaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eREMARQUE SUR L'ENVOI DE L'ECU :\u003c\/strong\u003e Sélectionnez ci-dessous le mode de livraison de votre flash Launch Control réglable MG1. Si vous sélectionnez « Flash de banc (envoi de l'ECU) », veuillez remplir et imprimer le\u003c\/i\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/UPDATED_ECU_Send_In_Form_Evolution_Powersports-2024.pdf?v=1718987232\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eformulaire de soumission de l'ECU EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003ci\u003e.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Flash d'alimentation du banc d'ECU (envoyer dans l'ECU)","offer_id":40521439543342,"sku":"1001010001","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Flash d'alimentation du calculateur CodeShooter (appareil déjà installé)","offer_id":40336467001390,"sku":"1011010029","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Launch_Control_LS1_3dce4b67-4bc4-48d1-86ed-591d0bc80dca.jpg?v=1700255324"},{"product_id":"evp-maptuner-ecu-power-flash-for-2018-2021-can-am-maverick-x3-172-hp-turbo-r","title":"2018-2021 Can-Am Maverick X3 Turbo R 172 CV EVP Maptuner ECU Power Flash","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eINJECTEUR STOCK PUISSANCE ÉTAPES FLASH\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"overflow-x:auto\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eFlash d'alimentation de l'ECU d'injecteur d'origine\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCV (manivelle)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCV (roue)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lbs.)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSurpression (psi)\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003eAction\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 141\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 14\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003eÉtape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 192\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 157\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 16\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003eÉtape 2R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 196\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 161\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 17\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003eÉtape 3R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 164\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 17,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003eÉtape 3R-93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 205\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 168\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 18\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGRANDES ÉTAPES DE FLASH DE PUISSANCE D'INJECTEUR\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eFlash d'alimentation du calculateur du gros injecteur\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCV (manivelle)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCV (roue)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lbs.)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSurpression (psi)\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003e Étape 3RWi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 205 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 168 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 8 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 18 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003e Étape 4RWi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 215 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 176 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 9 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 20 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 95 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003e Étape 4x100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 225 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 184 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 11 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 22 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 100 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003e Étape 5x85 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 235 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 193 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 11 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 22 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e E85 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003e Étape multi-cartes 4RWi-MM \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 200\/215 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 164\/176 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 9 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 20 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 91\/95 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLes mélodies EVP transformeront votre Turbo déjà rapide en un animal absolu !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePodium prouvé à maintes reprises, nous testons et repoussons sans relâche les limites pour garantir à nos pilotes les gains de puissance, la puissance au volant et les performances dont ils ont besoin !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Avec notre pack Power Maptuner, plus besoin d'envoyer votre calculateur pour le flashage ! Maptuner vous permet de flasher votre calculateur via la prise diagnostic du véhicule. Un grand écran tactile couleur, piloté par application, simplifie le réglage. Il intègre également des fonctions d'enregistrement de données, de surveillance et de lecture\/réinitialisation des codes, vous permettant de visualiser et d'enregistrer avec précision les paramètres vitaux de votre moteur. Grâce au module AFR Plug-n-Play disponible, vous pouvez surveiller et enregistrer les rapports air\/carburant en temps réel ! Vous pouvez également retourner votre véhicule à l'état d'origine à tout moment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les tableaux ci-dessous présentent les performances attendues, les composants inclus et les exigences matérielles requises, le cas échéant. Toutes les options incluent un dispositif de réglage MapTuner et un câble de diagnostic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003eMaptuner est une application basée sur Windows.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo R 2018-2022 (172 ch - tous modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cstyle type=\"text\/css\"\u003e\n   \u003c!--\n      td {border: 1px solid #ccc;}br {mso-data-placement:same-cell;}\n      --\u003e\n\u003c\/style\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà un appareil Maptuner \/ Injecteur d'origine, étapes 1 à 3R-93","offer_id":40347926822958,"sku":"1021010039","price":550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil Maptuner \/ Grands étages d'injecteurs 3RWi à 5RWi-x85","offer_id":40502562357294,"sku":"1021010023","price":1161.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil Maptuner \/ Étage multi-cartes 4RWI-MM","offer_id":40502562390062,"sku":"1021010032","price":1203.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maptuner Nano \/ Injecteur d'origine, étapes 1 à 3R-93","offer_id":40708890689582,"sku":"1021010045","price":880.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maptuner Nano \/ Grands étages d'injecteurs 3RWi à 5RWi-x85","offer_id":40708890722350,"sku":"1021010046","price":1491.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maptuner Nano \/ Étage multi-cartes 4RWI-MM","offer_id":40708890755118,"sku":"1021010047","price":1545.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maptuner X \/ Injecteur d'origine, étapes 1 à 3R-93","offer_id":40347926986798,"sku":"1022010007","price":1066.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maptuner X \/ Grands étages d'injecteurs 3RWi à 5RWi-x85","offer_id":40502562291758,"sku":"1022010009","price":1677.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maptuner X \/ Étage multi-cartes 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(manivelle)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCV (roue)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lbs.)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSurpression (psi)\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003eAction\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 141\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 14\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003eÉtape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 192\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 157\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 16\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003eÉtape 2R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 196\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 161\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 17\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003eÉtape 3R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 164\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 17,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003eÉtape 3R-93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 205\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 168\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 18\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGRANDES ÉTAPES DE FLASH DE PUISSANCE D'INJECTEUR\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eFlash d'alimentation du calculateur du gros injecteur\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eCV (manivelle)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eCV (roue)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lbs.)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \n\u003cstrong\u003eSurpression (psi)\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%;\" data-mce-style=\"width: 20%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Étape 3RWi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 205 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 168 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 8 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 18\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%;\" data-mce-style=\"width: 18%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%;\" data-mce-style=\"width: 20%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Étape 4RWi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 215 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 176\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 9 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 20 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 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data-mce-selected=\"1\"\u003e 100 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%;\" data-mce-style=\"width: 18%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%;\" data-mce-style=\"width: 20%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Étape 5x85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 235\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 193\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 11 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 22 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e E85 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%;\" data-mce-style=\"width: 18%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Étape multi-cartes 4RWi-MM \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 200\/215 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 164\/176 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 9 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 20 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 91\/95 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLes mélodies EVP transformeront votre Turbo déjà rapide en un animal absolu !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Podium prouvé à maintes reprises, nous testons et repoussons sans relâche les limites pour garantir à nos pilotes les gains de puissance, la puissance au volant et les performances dont ils ont besoin !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAvec notre pack Power CodeShooter, plus besoin d'envoyer votre calculateur pour le flashage ! CodeShooter vous permet de flasher votre calculateur via le port diagnostic du véhicule. Un grand écran tactile couleur, piloté par application, simplifie le réglage. Il intègre également l'enregistrement des données, la surveillance et la lecture\/réinitialisation des codes, vous permettant de visualiser et d'enregistrer avec précision les paramètres vitaux de votre moteur. Grâce au module AFR Plug-n-Play disponible, vous pouvez surveiller et enregistrer les rapports air\/carburant en temps réel ! Vous pouvez également retourner votre véhicule à l'état d'origine à tout moment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les tableaux ci-dessus décrivent les attentes en matière de performance, les composants inclus et les exigences en matière d’équipement requises, le cas échéant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003eCodeShooter est une application basée sur une application compatible avec la plupart des appareils Android ou iOS.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo R 2018-2022 (172 ch - tous modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cstyle type=\"text\/css\"\u003e\u003c!--\ntd {border: 1px solid #ccc;}br {mso-data-placement:same-cell;}\n--\u003e\u003c\/style\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Oui \/ Étages de flash de puissance d'injecteur d'origine 1 à 3R-93","offer_id":40347930296366,"sku":"1012010152","price":550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Oui \/ Étages de flash à gros injecteurs 3RWi à 5RWi-X85","offer_id":40347930329134,"sku":"1011010033","price":1161.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Oui \/ Étape multi-cartes 4RWi-MM","offer_id":40347930394670,"sku":"1011010042","price":1215.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non \/ Étages de flash de puissance d'injecteur d'origine 1 à 3R-93","offer_id":40347930460206,"sku":"1012010151","price":820.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non \/ Étages de flash à gros injecteurs 3RWi à 5RWi-X85","offer_id":40347930492974,"sku":"1012010153","price":1431.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non \/ Étape multi-cartes 4RWi-MM","offer_id":40347930558510,"sku":"1012010179","price":1485.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/154_172X3Wheelie_f063a83d-ad03-4c2e-8da5-14bd054a9d6c.webp?v=1686081245"},{"product_id":"evp-ecu-bench-power-flash-for-2018-2021-can-am-maverick-x3-172-hp-turbo-r-ecu-send-in","title":"Analyse de l'alimentation du calculateur EVP pour Can-Am Maverick X3 172 ch Turbo R 2018-2021 (envoi du calculateur)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eINJECTEUR STOCK PUISSANCE ÉTAPES FLASH\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 103.859px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eFlash d'alimentation de l'ECU d'injecteur d'origine\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50.6719px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCV (manivelle)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 52.625px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCV (roue)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 99.4062px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lbs.)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50.375px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSurpression (psi)\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 58.9375px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 103.125px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 103.859px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50.6719px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 52.625px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 141\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 99.4062px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50.375px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 14\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 58.9375px; 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text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003e Étape 2R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50.6719px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 196\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 52.625px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 161\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 99.4062px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50.375px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 17\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 58.9375px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 103.125px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 103.859px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003e Étape 3R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50.6719px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 200\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 52.625px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 164\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 99.4062px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50.375px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 17,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 58.9375px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 103.125px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 103.859px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003e Étape 3R-93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50.6719px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 205\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 52.625px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 168\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 99.4062px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 50.375px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 18\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 58.9375px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 103.125px; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGRANDES ÉTAPES DE FLASH DE PUISSANCE D'INJECTEUR\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 20%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eFlash d'alimentation du calculateur du gros injecteur\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCV (manivelle)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCV (roue)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lbs.)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSurpression (psi)\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003e Étape 3RWi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 205 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 168 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 8 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 18 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003e Étape 4RWi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 215 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 176 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 9 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 20 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 95 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003e Étape 4x100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 225 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 184 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 11 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 22 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 100 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003e Étape 5x85 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 235 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 193 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 11 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 22 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e E85 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 20%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 20%;\"\u003e Étape multi-cartes 4RWi-MM \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 200\/215 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 164\/176 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.0498%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 19.0498%;\"\u003e 9 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 20 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%;\"\u003e 91\/95 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLes mélodies EVP transformeront votre Turbo déjà rapide en un animal absolu !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eAyant fait leurs preuves à maintes reprises, nous testons et repoussons sans relâche nos limites pour garantir à nos pilotes les gains de puissance, la puissance au volant et les performances dont ils ont besoin. Notre engagement a toujours été de fournir l'ECU\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003ePower Flash\u003c\/span\u003e le plus raffiné, le plus puissant et le plus testé \u003cspan\u003epossible.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eChaque Flash est adapté aux composants spécifiques installés sur votre machine. Certaines étapes nécessitent donc du matériel supplémentaire. Ce matériel sera automatiquement ajouté à votre commande si nécessaire. Si vous possédez déjà du matériel supplémentaire, vous pouvez le supprimer avant de l'ajouter à votre panier.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les tableaux ci-dessus décrivent les attentes en matière de performance, les composants inclus et les exigences en matière d’équipement requises, le cas échéant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eNOTE D'ENVOI DE L'ECU :\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/strong\u003eCe service de flashage sur banc \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003enécessite le démontage et l'envoi de votre calculateur à l'adresse suivante : 2018 State Road 35, Somerset, WI 54025.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVeuillez imprimer et remplir ce\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/UPDATED_ECU_Send_In_Form_Evolution_Powersports.pdf?v=1689696607\" aria-describedby=\"a11y-external-message\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/UPDATED_ECU_Send_In_Form_Evolution_Powersports.pdf?v=1689696607\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cu data-mce-fragment=\"1\"\u003eFORMULAIRE DE SOUMISSION DE ECU\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eet le joindre à votre calculateur physique.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe délai d'exécution est de 24 à 48 heures après réception de votre calculateur.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eCan-Am Maverick X3 Turbo R 2018-2022 (172 ch - tous modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cstyle type=\"text\/css\"\u003e\u003c!--\ntd {border: 1px solid #ccc;}br {mso-data-placement:same-cell;}\n--\u003e\u003c\/style\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Flash d'établi de l'étape 1 de l'injecteur d'origine","offer_id":40347958968366,"sku":"1002010025","price":550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Flash de banc d'essai de l'injecteur de série Stage 2R","offer_id":40347961557038,"sku":"1002010027","price":550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Flash de banc d'essai de l'injecteur de série Stage 3R","offer_id":40347961589806,"sku":"1002010029","price":550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Injecteur d'origine Stage 3R-93 Bench Flash","offer_id":40347961622574,"sku":"1002010041","price":550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gros injecteur Stage 3RWi","offer_id":40347961655342,"sku":"1002010031","price":1149.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gros injecteur Stage 4RWi","offer_id":40347961688110,"sku":"1002010033","price":1149.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Grand injecteur Stage 4x100","offer_id":40347961720878,"sku":"1002010035","price":1149.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Grand injecteur Stage 5x85","offer_id":40347961753646,"sku":"1002010037","price":1149.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Grand injecteur multi-cartes","offer_id":40347961786414,"sku":"1001010040","price":1215.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/154_172X3Wheelie_de0398ea-733e-4ce9-a60a-533a5c0a8b12.webp?v=1686081749"},{"product_id":"evp-ecu-bench-power-flash-for-2020-can-am-maverick-x3-195-hp-turbo-rr-ecu-send-in","title":"Analyse de puissance du calculateur EVP pour Can-Am Maverick X3 Turbo RR 195 ch 2020 (envoi du calculateur) ","description":"\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- split --\u003e\n\u003ch1\u003e Description \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInjecteur d'origine\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eÉtapes du flash puissant\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 554px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAlimentation de l'ECU\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÉtape éclair\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (LBS)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e \u003cem\u003eAction\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e \u003cem\u003e195\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 160\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e \u003cem\u003e18\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e9\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e \u003cem\u003e91\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eN \/ A\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 200\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 164\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e 18,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e 9\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 210\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e 19,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e 9\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e Étape 3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 215\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 176\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e 20\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e 9\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003eÉtape 3R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 225\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 185\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e 21,5\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e 10\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGros injecteur\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eÉtapes du flash puissant\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 554px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape de flashage de puissance de l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"HP Gain\"}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"HP Gain\"}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Boost (LBS)\"}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (LBS)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Waste\\ngate Crack Pres-\\nsure (lbs)\"}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Fuel (Octane)\"}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Recommended Exhaust\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stage 3RI\"}' style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Étape 3BI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":200}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e 210\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":200}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":17}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e 20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":8}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":91}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stock or Aftermarket\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stage 4 x100\"}' style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Étape 4 x100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":225}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e 245\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":225}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e201\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":22}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":11}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":100}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stock or Aftermarket\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stage 5 x85\"}' style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003eÉtape 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":235}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e 245\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":235}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e201\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":22}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":11}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"E85\"}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e E85 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stock or Aftermarket\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stage 5 x85\"}' style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003eÉtape 5 x85 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"200\/215\"}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e 255 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"200\/215\"}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e 209\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":20}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e 27\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":9}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"E85\"}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e E85 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stock or Aftermarket\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÉliminez la concurrence !\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n \u003cp\u003eTous nos développements de réglages importants sont effectués sur notre banc moteur plutôt que sur un banc de roues. Ceci pour deux raisons : premièrement, un banc moteur élimine la transmission CVT de l'équation de réglage. La CVT s'efforcera toujours de maintenir le régime moteur dans une plage étroite lors d'un balayage de puissance, tandis que notre banc moteur peut balayer toute la plage de fonctionnement du moteur. Deuxièmement, le banc moteur peut maintenir le régime moteur à des valeurs très spécifiques, ce qui nous permet de régler ces zones, les ouvertures de papillon et les niveaux de charge sans le\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003eTransmission à variation continue\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(CVT) faisant varier la charge et le régime.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe réglage du moteur hors CVT nous permet d'obtenir un réglage plus précis et d'éliminer toutes les variables (taille des pneus, embrayage, tension des courroies, etc.) qui expliquent l'incroyable diversité des valeurs affichées au banc pour ce véhicule. Par exemple, les valeurs affichées au banc pour un X3 RR 2020 d'origine, entre notre atelier et d'autres, variaient de plus de 20 WHP ! Tous les véhicules ont été testés sur le même banc du fabricant. C'est absurde !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'usine évalue la puissance de ses moteurs au vilebrequin, et nous le faisons aussi. Vous pouvez constater sur nos dynamomètres que les courbes de puissance sont extrêmement plates ; en fait, nos réglages atteignent la puissance maximale à 6 ch sur une plage de 1 200 tr\/min ! Cela signifie que même avec un embrayage décalé de 500 tr\/min ou plus, votre X3 ne perdra que quelques chevaux !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques de la mélodie :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Paramètres révisés du ventilateur du refroidisseur intermédiaire - Rend le refroidisseur intermédiaire OEM beaucoup plus efficace !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage du pied gauche activé pour une utilisation à 2 pieds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de boost améliorée \/ améliorations de puissance à bas et moyen régime\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLimites de vitesse augmentées \/ Limites de vitesse supprimées en vitesse basse et élevée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La limite de régime des rapports bas et haut est passée de 8 300 à 9 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteur de vitesse relevé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés) - Accélérateur linéaire plutôt que la pédale paresseuse programmée en usine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le ventilateur de refroidissement du radiateur se déclenche plus tôt pour maintenir la température du liquide de refroidissement sous contrôle lors des journées chaudes et des longs trajets\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course – Pas besoin d’appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le ravitaillement en carburant est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé au dynamomètre des roues - Testé au dynamomètre du moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé en haute altitude - Glamis \/ Dumont Testé en chaleur extrême\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plus de Boost !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle de lancement en 2 étapes exclusif à l'industrie disponible !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDétails du réglage de l'étape Big Injector :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePour tous les réglages Stage 4 et supérieurs (plus de 22 lb de boost), nous recommandons fortement notre \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace\"\u003erenfort de plénum\u003c\/a\u003e ou \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\"\u003enotre plénum d'admission Torrent-F\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\"\u003e!\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 4 X100 et Étape 5 E85\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Faites 245 CV de manivelle !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ces mélodies sont extrêmement puissantes et raffinées et ne nécessitent aucun matériel supplémentaire, à l'exception de nos gros injecteurs EVP et de nos harnais d'adaptateur. Embrayage fortement recommandé.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 5 X85\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eCe réglage est d'un niveau totalement différent : il génère près de 12,2 kg de suralimentation au niveau de la mer et 255 chevaux au vilebrequin ! C'est à peu près la même puissance que notre kit Big Turbo Stage 6 2017-2019 !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nécessite notre kit de mise à niveau de pompe à carburant et notre relais de faisceau de câbles Plug-n-Play. La pompe à carburant d'origine est une pompe basse pression de très faible capacité de 155 litres par heure, incapable de fournir suffisamment de carburant pour la mise à niveau du X85 avec une suralimentation de 27 lb. Notre pompe est une pompe haute pression de 265 litres par heure, utilisée dans nos systèmes Big Turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cbr\u003eRemarque : en raison des limitations du turbocompresseur d'usine 2020RR, toutes les pressions de suralimentation nominales sont au niveau de la mer et à des températures de l'air modestes.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e Développement\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eDes tests approfondis ont été menés ces cinq derniers mois aux États-Unis et au Mexique dans les conditions les plus difficiles, notamment à Glamis\/Dumont en été, en Basse-Californie (Mexique), à ​​St. Anthony (Idaho) et dans tout le Midwest. Nos X3 Turbo RR 2020, équipés d'injecteurs, ont remporté de nombreuses courses lors de la phase de bêta-test, notamment des courses dans le désert, des courses sur circuit court et des courses de dragsters. Nos RR Tunes 2020 ont obtenu les trois premières places au Festival international de Liwa 2020 - Moreeb Dune Short Course à Abu Dhabi, et les deux premières places en course de dragsters. Notre engagement à fournir les meilleurs réglages pour cette plateforme se reflète dans notre dévouement inégalé aux tests et aux courses dans ces conditions difficiles.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes essais et le réglage du Maverick X3 Turbo RR 2020 ont représenté un travail considérable et nous sommes impatients de faire découvrir nos travaux à nos clients. Outre ces essais approfondis, nous avons travaillé sur un nouveau banc d'essai moteur pour le X3 et sommes heureux d'annoncer nos puissances nominales au vilebrequin. Cela permet une comparaison précise des différences de puissance par rapport au moteur d'origine grâce à notre nouveau banc d'essai unique. Vous trouverez ci-dessous plus d'informations sur notre décision de réaliser des essais sur banc d'essai.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEVP s'engage à repousser les limites en matière de maniabilité et de puissance maximale absolue pour différents composants. Un banc moteur nous permet de balayer l'intégralité du régime moteur, de maintenir un régime spécifique, de faire varier la charge à différents régimes et de simuler pratiquement toutes les conditions de fonctionnement hors de la transmission CVT. La CVT peut masquer les problèmes de fonctionnement à différents régimes grâce à la variation continue de la charge. La puissance mesurée au banc de roues peut également varier en fonction du diamètre des pneus, du contact des pneus avec le tambour, de l'usure des courroies, d'un mauvais embrayage, etc. Les constructeurs évaluent leurs réglages au vilebrequin et, grâce à notre nouveau banc moteur, nous fournirons également ces données ! Ce changement n'est pas simple, car la configuration du banc est beaucoup plus longue, mais nos clients méritent le meilleur et témoigne de notre engagement envers cette plateforme X3 et de notre position dominante dans la fourniture des meilleurs réglages pour UTV disponibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n \u003cp\u003eLe réglage de cette bête a débuté à Sturgis, dans le Dakota du Sud, début août 2019. Nous avons procédé à des étalonnages et des tests en haute altitude, tout en réglant à distance un X3 RR identique sur l'un de nos bancs d'essai à Phoenix, en Arizona. Cela nous a permis de développer rapidement les premiers fichiers de réglage. Notre RR 2020 a ensuite été ramenée dans nos locaux du Wisconsin, où elle a été rejointe par un deuxième X3 XMR RR de développement (alias la Green Machine).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les essais sur le terrain des réglages de l'injecteur et du turbo d'origine ont débuté à St Anthony, dans l'Idaho. Les conditions n'auraient pas pu être pires pour un SXS. Une température de 34 °C et une altitude de 1 680 m ont créé une altitude-densité de 2 800 m. Après avoir testé les réglages sur place, nous sommes allés directement à Glamis, en Californie, où nous avons subi les tests les plus pénibles jamais effectués sur un véhicule. Nous avons d'abord fait le plein de notre X3 avec du carburant californien à indice d'octane de 91. À une température ambiante de 43 °C, nous avons testé chaque réglage sur Oldsmobile et lors des courses de dragsters, à maintes reprises. Nous sommes convaincus que notre réglage est le plus rigoureusement testé du secteur. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe height=\"506\" width=\"900\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aunedhdJ32Y\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1\u003eInformations Complémentaires\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous ne nous contentons pas de qualifier de « leader du secteur » sans avoir prouvé notre efficacité. Notre parc automobile en constante évolution nous permet de développer en parallèle des véhicules turbo grand public et des véhicules préparés pour la compétition, afin de ne développer que les produits et logiciels les plus performants.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Notre équipe de course interne, EVP Racing, utilise non seulement nos propres voitures construites en atelier (connaissez-vous les Desert Storm et Hustler ?), qui remportent régulièrement des victoires, mais elle assure également le support de course de nombreux pilotes de haut niveau tels que Marc Burnett, Dustin Jones, Kyle Chaney, Tim Farr, Lonestar, Matt Burroughs, Elliot Burns, Casey Scherer et d'autres. Six des dix meilleurs pilotes de la série Lucas Oil Midwest ont utilisé les réglages et produits EVP pour monter sur le podium. La programmation et les produits EVP sont également utilisés par les meilleurs pilotes des séries GNCC, BITD et SCORE, qui ont cumulé d'innombrables podiums.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003e\u003ca title=\"Droits de vantardise - Récapitulatifs des courses\" href=\"https:\/\/evolutionpowersports.myshopify.com\/blogs\/racing\" target=\"_blank\"\u003eConsultez nos récapitulatifs de course WE RAISE WINNERS\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cspan\u003ePour tous les réglages Stage 4 et supérieurs (plus de 22 lb de boost), nous recommandons fortement notre\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace\"\u003erenfort de plénum\u003c\/a\u003e \u003cspan\u003eou\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\"\u003enotre plénum d'admission Torrent-F\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\"\u003e!\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Étape 1","offer_id":40348845506606,"sku":"1002010066","price":550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étape 2","offer_id":40348845539374,"sku":"1002010067","price":550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étape 3","offer_id":40348845572142,"sku":"1002010068","price":550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étape 3R","offer_id":40348845604910,"sku":"1002010069","price":550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étape 3BI-215","offer_id":40348845637678,"sku":"1002010070","price":1062.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étape 4X100","offer_id":40348845670446,"sku":"1002010072","price":1062.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étape 5","offer_id":40348845703214,"sku":"1002010074","price":1062.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étape 5X85","offer_id":40348845735982,"sku":"1002010076","price":1260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/green_lo_7546d1d1-1355-4072-9fa9-ba7f2470daff.png?v=1686154378"},{"product_id":"evp-codeshooter-ecu-power-flash-for-2020-can-am-maverick-x3-195-hp-turbo-rr","title":"Flash d'alimentation du calculateur EVP CodeShooter pour Can-Am Maverick X3 Turbo RR 195 ch 2020 ","description":"\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- split --\u003e\n \u003ch1\u003eDescription \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInjecteur d'origine\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eÉtapes du flash puissant\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 554px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAlimentation de l'ECU\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÉtape éclair\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (LBS)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e \u003cem\u003eAction\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e \u003cem\u003e195\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 160\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e \u003cem\u003e18\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e9\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e \u003cem\u003e91\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eN \/ A\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 200\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 164\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e 18,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e 9\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 210\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e 19,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e 9\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e Étape 3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 215\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 176\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e 20\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e 9\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e Étape 3R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 225\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 185\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e 21,5\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e 10\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGros injecteur\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eÉtapes du flash puissant\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 554px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape de flashage de puissance de l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"HP Gain\"}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"HP Gain\"}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Boost (LBS)\"}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (LBS)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Waste\\ngate Crack Pres-\\nsure (lbs)\"}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Fuel (Octane)\"}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Recommended Exhaust\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stage 3RI\"}' style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Étape 3BI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":200}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e 210\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":200}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":17}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e 20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":8}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":91}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stock or Aftermarket\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stage 4 x100\"}' style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Étape 4 x100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":225}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e 245\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":225}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e201\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":22}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":11}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":100}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stock or Aftermarket\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stage 5 x85\"}' style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003eÉtape 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":235}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e 245\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":235}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e201\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":22}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":11}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"E85\"}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e E85 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stock or Aftermarket\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stage 5 x85\"}' style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003eÉtape 5 x85 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"200\/215\"}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e 255 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"200\/215\"}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e 209\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":20}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e 27\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":9}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"E85\"}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e E85 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stock or Aftermarket\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÉliminez la concurrence !\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Tous nos développements de réglages importants sont effectués sur notre banc moteur plutôt que sur un banc de roues. Ceci pour deux raisons : premièrement, un banc moteur élimine la transmission CVT de l'équation de réglage. La CVT s'efforcera toujours de maintenir le régime moteur dans une plage étroite lors d'un balayage de puissance, tandis que notre banc moteur peut balayer toute la plage de fonctionnement du moteur. Deuxièmement, le banc moteur peut maintenir le régime moteur à des valeurs très spécifiques, ce qui nous permet de régler ces zones, les ouvertures de papillon et les niveaux de charge sans le\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003eTransmission à variation continue\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(CVT) faisant varier la charge et le régime.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe réglage du moteur hors CVT nous permet d'obtenir un réglage plus précis et d'éliminer toutes les variables (taille des pneus, embrayage, tension des courroies, etc.) qui expliquent l'incroyable diversité des valeurs affichées au banc pour ce véhicule. Par exemple, les valeurs affichées au banc pour un X3 RR 2020 d'origine, entre notre atelier et d'autres, variaient de plus de 20 WHP ! Tous les véhicules ont été testés sur le même banc du fabricant. C'est absurde !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'usine évalue la puissance de ses moteurs au vilebrequin, et nous le faisons aussi. Vous pouvez constater sur nos dynamomètres que les courbes de puissance sont extrêmement plates ; en fait, nos réglages atteignent la puissance maximale à 6 ch sur une plage de 1 200 tr\/min ! Cela signifie que même avec un embrayage décalé de 500 tr\/min ou plus, votre X3 ne perdra que quelques chevaux !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques de la mélodie :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Paramètres révisés du ventilateur du refroidisseur intermédiaire - Rend le refroidisseur intermédiaire OEM beaucoup plus efficace !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage du pied gauche activé pour une utilisation à 2 pieds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de boost améliorée \/ améliorations de puissance à bas et moyen régime\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLimites de vitesse augmentées \/ Limites de vitesse supprimées en vitesse basse et élevée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La limite de régime des rapports bas et haut est passée de 8 300 à 9 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteur de vitesse relevé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés) - Accélérateur linéaire plutôt que la pédale paresseuse programmée en usine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le ventilateur de refroidissement du radiateur se déclenche plus tôt pour maintenir la température du liquide de refroidissement sous contrôle lors des journées chaudes et des longs trajets\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course – Pas besoin d’appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le ravitaillement en carburant est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé au dynamomètre des roues - Testé au dynamomètre du moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé en haute altitude - Glamis \/ Dumont Testé en chaleur extrême\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plus de Boost !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle de lancement en 2 étapes exclusif à l'industrie disponible !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDétails du réglage de l'étape Big Injector :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePour tous les réglages Stage 4 et supérieurs (plus de 22 lb de boost), nous recommandons fortement notre \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace\"\u003erenfort de plénum\u003c\/a\u003e ou \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\"\u003enotre plénum d'admission Torrent-F\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\"\u003e!\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 4 X100 et Étape 5 E85\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Faites 245 CV de manivelle !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ces mélodies sont extrêmement puissantes et raffinées et ne nécessitent aucun matériel supplémentaire, à l'exception de nos gros injecteurs EVP et de nos harnais d'adaptateur. Embrayage fortement recommandé.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 5 X85\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eCe réglage est d'un niveau totalement différent : il génère près de 12,2 kg de suralimentation au niveau de la mer et 255 chevaux au vilebrequin ! C'est à peu près la même puissance que notre kit Big Turbo Stage 6 2017-2019 !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nécessite notre kit de mise à niveau de pompe à carburant et notre relais de faisceau de câbles Plug-n-Play. La pompe à carburant d'origine est une pompe basse pression de très faible capacité de 155 litres par heure, incapable de fournir suffisamment de carburant pour la mise à niveau du X85 avec une suralimentation de 27 lb. Notre pompe est une pompe haute pression de 265 litres par heure, utilisée dans nos systèmes Big Turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cbr\u003eRemarque : en raison des limitations du turbocompresseur d'usine 2020RR, toutes les pressions de suralimentation nominales sont au niveau de la mer et à des températures de l'air modestes.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e Développement\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eDes tests approfondis ont été menés ces cinq derniers mois aux États-Unis et au Mexique dans les conditions les plus difficiles, notamment à Glamis\/Dumont en été, en Basse-Californie (Mexique), à ​​St. Anthony (Idaho) et dans tout le Midwest. Nos X3 Turbo RR 2020, équipés d'injecteurs, ont remporté de nombreuses courses lors de la phase de bêta-test, notamment des courses dans le désert, des courses sur circuit court et des courses de dragsters. Nos RR Tunes 2020 ont obtenu les trois premières places au Festival international de Liwa 2020 - Moreeb Dune Short Course à Abu Dhabi, et les deux premières places en course de dragsters. Notre engagement à fournir les meilleurs réglages pour cette plateforme se reflète dans notre dévouement inégalé aux tests et aux courses dans ces conditions difficiles.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes essais et le réglage du Maverick X3 Turbo RR 2020 ont représenté un travail considérable et nous sommes impatients de faire découvrir nos travaux à nos clients. Outre ces essais approfondis, nous avons travaillé sur un nouveau banc d'essai moteur pour le X3 et sommes heureux d'annoncer nos puissances nominales au vilebrequin. Cela permet une comparaison précise des différences de puissance par rapport au moteur d'origine grâce à notre nouveau banc d'essai unique. Vous trouverez ci-dessous plus d'informations sur notre décision de réaliser des essais sur banc d'essai.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEVP s'engage à repousser les limites en matière de maniabilité et de puissance maximale absolue pour différents composants. Un banc moteur nous permet de balayer l'intégralité du régime moteur, de maintenir un régime spécifique, de faire varier la charge à différents régimes et de simuler pratiquement toutes les conditions de fonctionnement hors de la transmission CVT. La CVT peut masquer les problèmes de fonctionnement à différents régimes grâce à la variation continue de la charge. La puissance mesurée au banc de roues peut également varier en fonction du diamètre des pneus, du contact des pneus avec le tambour, de l'usure des courroies, d'un mauvais embrayage, etc. Les constructeurs évaluent leurs réglages au vilebrequin et, grâce à notre nouveau banc moteur, nous fournirons également ces données ! Ce changement n'est pas simple, car la configuration du banc est beaucoup plus longue, mais nos clients méritent le meilleur et témoigne de notre engagement envers cette plateforme X3 et de notre position dominante dans la fourniture des meilleurs réglages pour UTV disponibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n \u003cp\u003eLe réglage de cette bête a débuté à Sturgis, dans le Dakota du Sud, début août 2019. Nous avons procédé à des étalonnages et des tests en haute altitude, tout en réglant à distance un X3 RR identique sur l'un de nos bancs d'essai à Phoenix, en Arizona. Cela nous a permis de développer rapidement les premiers fichiers de réglage. Notre RR 2020 a ensuite été ramenée dans nos locaux du Wisconsin, où elle a été rejointe par un deuxième X3 XMR RR de développement (alias la Green Machine).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les essais sur le terrain des réglages de l'injecteur et du turbo d'origine ont débuté à St Anthony, dans l'Idaho. Les conditions n'auraient pas pu être pires pour un SXS. Une température de 34 °C et une altitude de 1 680 m ont créé une altitude-densité de 2 800 m. Après avoir testé les réglages sur place, nous sommes allés directement à Glamis, en Californie, où nous avons subi les tests les plus pénibles jamais effectués sur un véhicule. Nous avons d'abord fait le plein de notre X3 avec du carburant californien à indice d'octane de 91. À une température ambiante de 43 °C, nous avons testé chaque réglage sur Oldsmobile et lors des courses de dragsters, à maintes reprises. Nous sommes convaincus que notre réglage est le plus rigoureusement testé du secteur. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe height=\"506\" width=\"900\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aunedhdJ32Y\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1\u003eInformations Complémentaires\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous ne nous contentons pas de qualifier de « leader du secteur » sans avoir prouvé notre efficacité. Notre parc automobile en constante évolution nous permet de développer en parallèle des véhicules turbo grand public et des véhicules préparés pour la compétition, afin de ne développer que les produits et logiciels les plus performants.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Notre équipe de course interne, EVP Racing, utilise non seulement nos propres voitures construites en atelier (connaissez-vous les Desert Storm et Hustler ?), qui remportent régulièrement des victoires, mais elle assure également le support de course de nombreux pilotes de haut niveau tels que Marc Burnett, Dustin Jones, Kyle Chaney, Tim Farr, Lonestar, Matt Burroughs, Elliot Burns, Casey Scherer et d'autres. Six des dix meilleurs pilotes de la série Lucas Oil Midwest ont utilisé les réglages et produits EVP pour monter sur le podium. La programmation et les produits EVP sont également utilisés par les meilleurs pilotes des séries GNCC, BITD et SCORE, qui ont cumulé d'innombrables podiums.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003e\u003ca title=\"Droits de vantardise - Récapitulatifs des courses\" href=\"https:\/\/evolutionpowersports.myshopify.com\/blogs\/racing\" target=\"_blank\"\u003eConsultez nos récapitulatifs de course WE RAISE WINNERS\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cspan\u003ePour tous les réglages Stage 4 et supérieurs (plus de 22 lb de boost), nous recommandons fortement notre\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace\"\u003erenfort de plénum\u003c\/a\u003e \u003cspan\u003eou\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\"\u003enotre plénum d'admission Torrent-F\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\"\u003e!\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"OUI \/ Injecteur d'origine, étapes 1 à 3R","offer_id":40348865822766,"sku":"1012010162","price":550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"OUI \/ Gros injecteurs, étapes 3Bi à 5","offer_id":40348865855534,"sku":"1011010039","price":1062.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"OUI \/ Gros injecteurs, étages 3Bi à étage 5x85","offer_id":40348865888302,"sku":"1011010040","price":1260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"NON \/ Injecteur d'origine, étapes 1 à 3R","offer_id":40348867133486,"sku":"1012010161","price":820.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"NON \/ Gros injecteurs, étapes 3Bi à 5","offer_id":40348867166254,"sku":"1012010163","price":1332.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"NON \/ Gros injecteurs, étages 3Bi à étage 5x85","offer_id":40348867199022,"sku":"1012010165","price":1530.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/green_lo_a0a08dc4-de91-4835-bf14-f1fdc2ffeab8.png?v=1699040118"},{"product_id":"evp-maptuner-ecu-power-flash-for-2020-can-am-maverick-x3-195-hp-turbo-rr","title":"Mise à jour de l'ECU EVP Maptuner pour Can-Am Maverick X3 Turbo RR 195 ch 2020 ","description":"\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003c!-- split --\u003e\n\u003ch1\u003e Description \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInjecteur d'origine\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eÉtapes du flash puissant\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 554px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAlimentation de l'ECU\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÉtape éclair\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogénération\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (LBS)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e \u003cem\u003eAction\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e \u003cem\u003e195\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 160\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e \u003cem\u003e18\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e9\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e \u003cem\u003e91\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eN \/ A\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 200\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 164\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e 18,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e 9\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 210\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e 19,5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e 9\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e Étape 3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 215\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 176\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e 20\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e 9\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 62px;\"\u003e Étape 3R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 225\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61px;\"\u003e 185\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 61.3438px;\"\u003e 21,5\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 112.656px;\"\u003e 10\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 78px;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 134px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGros injecteur\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eÉtapes du flash puissant\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 554px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape de flashage de puissance de l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"HP Gain\"}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"HP Gain\"}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Boost (LBS)\"}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eBoost (LBS)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Waste\\ngate Crack Pres-\\nsure (lbs)\"}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (lb)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Fuel (Octane)\"}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Recommended Exhaust\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stage 3RI\"}' style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Étape 3BI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":200}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e 210\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":200}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":17}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e 20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":8}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":91}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stock or Aftermarket\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stage 4 x100\"}' style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003e Étape 4 x100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":225}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e 245\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":225}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e201\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":22}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":11}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":100}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stock or Aftermarket\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stage 5 x85\"}' style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003eÉtape 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":235}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e 245\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":235}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e201\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":22}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":11}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"E85\"}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e E85 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stock or Aftermarket\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stage 5 x85\"}' style=\"width: 90px; text-align: center;\"\u003eÉtape 5 x85 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"200\/215\"}' style=\"width: 44px; text-align: center;\"\u003e 255 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"200\/215\"}' style=\"width: 39.5469px; text-align: center;\"\u003e 209\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":20}' style=\"width: 55.4531px; text-align: center;\"\u003e 27\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":3,\"3\":9}' style=\"width: 97px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"E85\"}' style=\"width: 60px; text-align: center;\"\u003e E85 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-sheets-value='{\"1\":2,\"2\":\"Stock or Aftermarket\"}' style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÉliminez la concurrence !\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe Can Am X3 RR 2020 est une machine tellement incroyable qu'il méritait un programme amélioré de tests sur banc d'essai et de tests sur le terrain afin de vous apporter uniquement les meilleurs réglages disponibles, n'importe où.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes essais sur le terrain des réglages de l'injecteur et du turbo d'origine ont débuté à St Anthony, dans l'Idaho. Les conditions \u003cstrong\u003en'auraient pas pu être pires\u003c\/strong\u003e pour un SXS. Une température de 34 °C et une altitude de 1 670 m ont créé une \u003cstrong\u003ealtitude-densité de 2 800 m.\u003c\/strong\u003e Après avoir testé les réglages sur place, nous sommes allés directement à Glamis, en Californie, pour des \u003cstrong\u003etests parmi les plus pénibles que nous ayons jamais effectués sur un véhicule.\u003c\/strong\u003e Nous avons d'abord fait le plein de notre X3 avec du carburant californien à indice d'octane de 91, puis, à une température ambiante de 43 °C, nous avons testé chaque réglage sur Oldsmobile et lors des Sand Drags, à maintes reprises. Nous sommes convaincus que notre réglage est le \u003cstrong\u003eplus rigoureusement testé du secteur.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ayant fait leurs preuves sur le podium à maintes reprises, nous testons et repoussons sans relâche nos limites pour garantir à nos pilotes la puissance, le boost et les performances dont ils rêvent ! Différents niveaux de puissance et réglages de performance sont disponibles pour les moteurs d'origine et à gros injecteurs. Consultez les tableaux ci-dessous pour choisir le Stage qui vous convient.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eTous nos développements de réglages importants sont effectués sur notre banc moteur plutôt que sur un banc de roues. Ceci pour deux raisons : premièrement, un banc moteur élimine la transmission CVT de l'équation de réglage. La CVT s'efforcera toujours de maintenir le régime moteur dans une plage étroite lors d'un balayage de puissance, tandis que notre banc moteur peut balayer toute la plage de fonctionnement du moteur. Deuxièmement, le banc moteur peut maintenir le régime moteur à des valeurs très spécifiques, ce qui nous permet de régler ces zones, les ouvertures de papillon et les niveaux de charge sans le\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003eTransmission à variation continue\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(CVT) faisant varier la charge et le régime.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe réglage du moteur hors CVT nous permet d'obtenir un réglage plus précis et d'éliminer toutes les variables (taille des pneus, embrayage, tension des courroies, etc.) qui expliquent l'incroyable diversité des valeurs affichées au banc pour ce véhicule. Par exemple, les valeurs affichées au banc pour un X3 RR 2020 d'origine, entre notre atelier et d'autres, variaient de plus de 20 WHP ! Tous les véhicules ont été testés sur le même banc du fabricant. C'est absurde !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'usine évalue la puissance de ses moteurs au vilebrequin, et nous le faisons aussi. Vous pouvez constater sur nos dynamomètres que les courbes de puissance sont extrêmement plates ; en fait, nos réglages atteignent la puissance maximale à 6 ch sur une plage de 1 200 tr\/min ! Cela signifie que même avec un embrayage décalé de 500 tr\/min ou plus, votre X3 ne perdra que quelques chevaux !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques de la mélodie :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Paramètres révisés du ventilateur du refroidisseur intermédiaire - Rend le refroidisseur intermédiaire OEM beaucoup plus efficace !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Freinage du pied gauche activé pour une utilisation à 2 pieds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de boost améliorée \/ améliorations de puissance à bas et moyen régime\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLimites de vitesse augmentées \/ Limites de vitesse supprimées en vitesse basse et élevée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La limite de régime des rapports bas et haut est passée de 8 300 à 9 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteur de vitesse relevé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés) - Accélérateur linéaire plutôt que la pédale paresseuse programmée en usine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le ventilateur de refroidissement du radiateur se déclenche plus tôt pour maintenir la température du liquide de refroidissement sous contrôle lors des journées chaudes et des longs trajets\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Départ de course – Pas besoin d’appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le ravitaillement en carburant est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé au dynamomètre des roues - Testé au dynamomètre du moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Testé en haute altitude - Glamis \/ Dumont Testé en chaleur extrême\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plus de Boost !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Contrôle de lancement en 2 étapes exclusif à l'industrie disponible !\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDétails du réglage de l'étape Big Injector :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePour tous les réglages Stage 4 et supérieurs (plus de 22 lb de boost), nous recommandons fortement notre \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace\"\u003erenfort de plénum\u003c\/a\u003e ou \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\"\u003enotre plénum d'admission Torrent-F\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\"\u003e!\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 4 X100 et Étape 5 E85\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Faites 245 CV de manivelle !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ces mélodies sont extrêmement puissantes et raffinées et ne nécessitent aucun matériel supplémentaire, à l'exception de nos gros injecteurs EVP et de nos harnais d'adaptateur. Embrayage fortement recommandé.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 5 X85\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eCe réglage est d'un niveau totalement différent : il génère près de 12,2 kg de suralimentation au niveau de la mer et 255 chevaux au vilebrequin ! C'est à peu près la même puissance que notre kit Big Turbo Stage 6 2017-2019 !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nécessite notre kit de mise à niveau de pompe à carburant et notre relais de faisceau de câbles Plug-n-Play. La pompe à carburant d'origine est une pompe basse pression de très faible capacité de 155 litres par heure, incapable de fournir suffisamment de carburant pour la mise à niveau du X85 avec une suralimentation de 27 lb. Notre pompe est une pompe haute pression de 265 litres par heure, utilisée dans nos systèmes Big Turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cbr\u003eRemarque : en raison des limitations du turbocompresseur d'usine 2020RR, toutes les pressions de suralimentation nominales sont au niveau de la mer et à des températures de l'air modestes.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e Développement\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eDes tests approfondis ont été menés ces cinq derniers mois aux États-Unis et au Mexique dans les conditions les plus difficiles, notamment à Glamis\/Dumont en été, en Basse-Californie (Mexique), à ​​St. Anthony (Idaho) et dans tout le Midwest. Nos X3 Turbo RR 2020, équipés d'injecteurs, ont remporté de nombreuses courses lors de la phase de bêta-test, notamment des courses dans le désert, des courses sur circuit court et des courses de dragsters. Nos RR Tunes 2020 ont obtenu les trois premières places au Festival international de Liwa 2020 - Moreeb Dune Short Course à Abu Dhabi, et les deux premières places en course de dragsters. Notre engagement à fournir les meilleurs réglages pour cette plateforme se reflète dans notre dévouement inégalé aux tests et aux courses dans ces conditions difficiles.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes essais et le réglage du Maverick X3 Turbo RR 2020 ont représenté un travail considérable et nous sommes impatients de faire découvrir nos travaux à nos clients. Outre ces essais approfondis, nous avons travaillé sur un nouveau banc d'essai moteur pour le X3 et sommes heureux d'annoncer nos puissances nominales au vilebrequin. Cela permet une comparaison précise des différences de puissance par rapport au moteur d'origine grâce à notre nouveau banc d'essai unique. Vous trouverez ci-dessous plus d'informations sur notre décision de réaliser des essais sur banc d'essai.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEVP s'engage à repousser les limites en matière de maniabilité et de puissance maximale absolue pour différents composants. Un banc moteur nous permet de balayer l'intégralité du régime moteur, de maintenir un régime spécifique, de faire varier la charge à différents régimes et de simuler pratiquement toutes les conditions de fonctionnement hors de la transmission CVT. La CVT peut masquer les problèmes de fonctionnement à différents régimes grâce à la variation continue de la charge. La puissance mesurée au banc de roues peut également varier en fonction du diamètre des pneus, du contact des pneus avec le tambour, de l'usure des courroies, d'un mauvais embrayage, etc. Les constructeurs évaluent leurs réglages au vilebrequin et, grâce à notre nouveau banc moteur, nous fournirons également ces données ! Ce changement n'est pas simple, car la configuration du banc est beaucoup plus longue, mais nos clients méritent le meilleur et témoigne de notre engagement envers cette plateforme X3 et de notre position dominante dans la fourniture des meilleurs réglages pour UTV disponibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n \u003cp\u003eLe réglage de cette bête a débuté à Sturgis, dans le Dakota du Sud, début août 2019. Nous avons procédé à des étalonnages et des tests en haute altitude, tout en réglant à distance un X3 RR identique sur l'un de nos bancs d'essai à Phoenix, en Arizona. Cela nous a permis de développer rapidement les premiers fichiers de réglage. Notre RR 2020 a ensuite été ramenée dans nos locaux du Wisconsin, où elle a été rejointe par un deuxième X3 XMR RR de développement (alias la Green Machine).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les essais sur le terrain des réglages de l'injecteur et du turbo d'origine ont débuté à St Anthony, dans l'Idaho. Les conditions n'auraient pas pu être pires pour un SXS. Une température de 34 °C et une altitude de 1 680 m ont créé une altitude-densité de 2 800 m. Après avoir testé les réglages sur place, nous sommes allés directement à Glamis, en Californie, où nous avons subi les tests les plus pénibles jamais effectués sur un véhicule. Nous avons d'abord fait le plein de notre X3 avec du carburant californien à indice d'octane de 91. À une température ambiante de 43 °C, nous avons testé chaque réglage sur Oldsmobile et lors des courses de dragsters, à maintes reprises. Nous sommes convaincus que notre réglage est le plus rigoureusement testé du secteur. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe height=\"506\" width=\"900\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aunedhdJ32Y\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1\u003eInformations Complémentaires\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous ne nous contentons pas de qualifier de « leader du secteur » sans avoir prouvé notre efficacité. Notre parc automobile en constante évolution nous permet de développer en parallèle des véhicules turbo grand public et des véhicules préparés pour la compétition, afin de ne développer que les produits et logiciels les plus performants.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Notre équipe de course interne, EVP Racing, utilise non seulement nos propres voitures construites en atelier (connaissez-vous les Desert Storm et Hustler ?), qui remportent régulièrement des victoires, mais elle assure également le support de course de nombreux pilotes de haut niveau tels que Marc Burnett, Dustin Jones, Kyle Chaney, Tim Farr, Lonestar, Matt Burroughs, Elliot Burns, Casey Scherer et d'autres. Six des dix meilleurs pilotes de la série Lucas Oil Midwest ont utilisé les réglages et produits EVP pour monter sur le podium. La programmation et les produits EVP sont également utilisés par les meilleurs pilotes des séries GNCC, BITD et SCORE, qui ont cumulé d'innombrables podiums.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003e\u003ca title=\"Droits de vantardise - Récapitulatifs des courses\" href=\"https:\/\/evolutionpowersports.myshopify.com\/blogs\/racing\" target=\"_blank\"\u003eConsultez nos récapitulatifs de course WE RAISE WINNERS\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cspan\u003ePour tous les réglages Stage 4 et supérieurs (plus de 22 lb de boost), nous recommandons fortement notre\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace\"\u003erenfort de plénum\u003c\/a\u003e \u003cspan\u003eou\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\"\u003enotre plénum d'admission Torrent-F\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum\"\u003e!\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà un appareil Maptuner \/ Injecteur d'origine, étapes 1 à 3R","offer_id":40348894920750,"sku":"1021010040","price":550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil Maptuner \/ Gros injecteurs, étapes 3Bi à 5","offer_id":40348894953518,"sku":"1021010029","price":1062.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil Maptuner \/ Gros injecteurs, 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VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e \u003cstrong\u003eTR\/MIN DE FONCTIONNEMENT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e 75\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e 7200\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e 78\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e 7200\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e 83\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e 7200\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e2020+ DEFENDER HD10\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e\u003cstrong\u003eSCÈNE\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e \u003cstrong\u003eOCTANE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e \u003cstrong\u003eTR\/MIN DE FONCTIONNEMENT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e 82\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e 6800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e 85\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e 6800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e 88\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e 6800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLe Can-Am Defender est un véhicule sport\/utilitaire\/de travail exceptionnel. Grâce à ses réglages et à ses composants d'échappement, EVP a réalisé des gains de puissance significatifs grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications des limites de couple, de régime et de vitesse, etc.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNous intégrons également une sécurité supplémentaire à nos réglages en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes sont ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule. Evolution Powersports possède une vaste connaissance du calculateur Bosch et du moteur bicylindre en V Can-Am, car nous avons été l'une des seules entreprises à avoir préparé le Maverick 1000 d'origine.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNous avons mis notre expertise au service du marché des Defender afin d'optimiser les performances de votre véhicule grâce à des pièces détachées et des réglages simples. Votre calculateur peut être envoyé à notre atelier de Somerset, Wisconsin, pour reprogrammation, ou confié à l'un de nos concessionnaires spécialisés dans le flashage (consultez la section « Concessionnaires » pour connaître la liste des concessionnaires proposant ce service). Evolution Powersports simplifie toujours la mise à niveau de votre calculateur : vous ne payez que la différence de prix, plus les frais de port. De plus, si vous devez retourner votre véhicule en état d'origine pour des raisons de garantie, nous le flashons et le reprogrammons gratuitement après l'intervention du concessionnaire ! Vous ne payez que les frais de port.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cb\u003eCARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE 2016-'19 :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteur de régime relevé\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e100% des gaz\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (E-gaz amélioré)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eAvance d'allumage améliorée optimisée pour un indice d'octane de 91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003eAlimentation en carburant adaptée aux composants du marché secondaire (admissions, échappement, tuyaux de course) pour des rapports air-carburant optimaux\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003ePas besoin de « piggybacker » le contrôleur de carburant avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteurs de régime moteur TQ supprimés « Suppression de l'économiseur d'arbre »\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSuppression du V-Max (limiteur de vitesse supprimé)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e \u003cb\u003eCARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE 2020+ :\u003c\/b\u003e \u003cspan\u003e• Freinage du pied gauche pour un fonctionnement à 2 pieds\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLes limites de vitesse ont été relevées en vitesse haute et basse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimites de couple supprimées en vitesse haute et basse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLes limites de régime des rapports hauts et bas ont été augmentées de 8 000 à 8 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eV-Max surélevé\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRéponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLes ventilateurs du moteur s'allument à 192 degrés et s'éteignent à 186 degrés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDépart de course : pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le moteur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eChaque étape fonctionne avec un indice d'octane de 91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà un appareil CodeShooter \/ 2016 à 2019","offer_id":40372626948142,"sku":"1012010176","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil CodeShooter \/ 2020+","offer_id":40372626980910,"sku":"1012010113","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter l'appareil Codeshooter \/ 2016 à 2019","offer_id":40372626882606,"sku":"1012010175","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter l'appareil Codeshooter \/ 2020 à 2021","offer_id":40372626915374,"sku":"1012010114","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter l'appareil Codeshooter \/ 2022+","offer_id":41322669932590,"sku":"1012010013","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/DefenderHD10.webp?v=1688072916"},{"product_id":"2016-2023-can-am-defender-hd10-maptuner-ecu-power-flash","title":"Flash d'alimentation du calculateur du tuner cartographique Can-Am Defender HD10 2016-2024","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eDEFENDER HD 10 2016-2019\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e\u003cstrong\u003eSCÈNE\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e \u003cstrong\u003eOCTANE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e \u003cstrong\u003eTR\/MIN DE FONCTIONNEMENT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e 75\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e 7200\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e 78\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e 7200\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e 83\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e 7200\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eDEFENDER HD10 2020-2024\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e\u003cstrong\u003eSCÈNE\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e \u003cstrong\u003eOCTANE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e \u003cstrong\u003eTR\/MIN DE FONCTIONNEMENT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%;\"\u003e 82\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%;\"\u003e 6800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 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Grâce à ses réglages et à ses composants d'échappement, EVP a réalisé des gains de puissance significatifs grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications des limites de couple, de régime et de vitesse, etc.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eNous intégrons également une sécurité supplémentaire à nos réglages en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes sont ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule. Evolution Powersports possède une vaste connaissance du calculateur Bosch et du moteur bicylindre en V Can-Am, car nous avons été l'une des seules entreprises à avoir préparé le Maverick 1000 d'origine.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNous avons mis notre expertise au service du marché des Defender afin d'optimiser les performances de votre véhicule grâce à des pièces détachées et des réglages simples. Votre calculateur peut être envoyé à notre atelier de Somerset, Wisconsin, pour reprogrammation, ou confié à l'un de nos concessionnaires spécialisés dans le flashage (consultez la section « Concessionnaires » pour connaître la liste des concessionnaires proposant ce service). Evolution Powersports simplifie toujours la mise à niveau de votre calculateur : vous ne payez que la différence de prix, plus les frais de port. De plus, si vous devez retourner votre véhicule en état d'origine pour des raisons de garantie, nous le flashons et le reprogrammons gratuitement après l'intervention du concessionnaire ! Vous ne payez que les frais de port.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cb\u003eCARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE 2016-'19 :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteur de régime relevé\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e100% des gaz\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (E-gaz amélioré)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eAvance d'allumage améliorée optimisée pour un indice d'octane de 91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003eAlimentation en carburant adaptée aux composants du marché secondaire (admissions, échappement, tuyaux de course) pour des rapports air-carburant optimaux\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003ePas besoin de « piggybacker » le contrôleur de carburant avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteurs de régime moteur TQ supprimés « Suppression de l'économiseur d'arbre »\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSuppression du V-Max (limiteur de vitesse supprimé)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e \u003cb\u003eCARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE 2020+ :\u003c\/b\u003e \u003cspan\u003e• Freinage du pied gauche pour un fonctionnement à 2 pieds\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLes limites de vitesse ont été relevées en vitesse haute et basse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimites de couple supprimées en vitesse haute et basse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLes limites de régime des rapports hauts et bas ont été augmentées de 8 000 à 8 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eV-Max surélevé\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRéponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLes ventilateurs du moteur s'allument à 192 degrés et s'éteignent à 186 degrés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDépart de course : pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le moteur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eChaque étape fonctionne avec un indice d'octane de 91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Defender HD10 2016+ (tous les modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Vous possédez déjà un appareil Maptuner (réglage uniquement) \/ 2016-2019","offer_id":40372654211118,"sku":"1021010042","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Vous possédez déjà un appareil Maptuner (réglage uniquement) \/ 2020+","offer_id":41332499152942,"sku":"1021010064","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter Maptuner Nano \/ 2016-2019","offer_id":40714172497966,"sku":"1021010059","price":730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter Maptuner Nano \/ 2020+","offer_id":41332499185710,"sku":"1021010062","price":730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter Maptuner X \/ 2016-2019","offer_id":40372654145582,"sku":"1022010031","price":916.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acheter Maptuner X \/ 2020+","offer_id":41332499218478,"sku":"1021010063","price":916.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/CanAm-Defender-1000-ECU-Programming-EVP-Power-Flash-Evolution-Powersports_cf436ab8-0c8f-43d0-92a2-2fc35a523450.webp?v=1688074609"},{"product_id":"can-am-defender-hd9-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Flash d'alimentation du calculateur Can-Am Defender HD9 CodeShooter","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Vous pensez qu'un HD9 ne peut pas rivaliser avec un HD10 ? Détrompez-vous. Ou regardez nos vidéos clients dans la galerie photo pour vous en convaincre !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMalgré la même cylindrée, le Can-Am Defender HD9 est présenté en sortie d'usine avec une puissance relativement plus faible que ses frères HD10 (65 ch contre 82 ch respectivement). Après un passage au banc d'essai EVP, nous avons donné au HD9 l'audace qu'il mérite, dans une configuration bien plus abordable que celle proposée en concession. Le HD9 devient une machine totalement différente, avec plus de puissance, des limiteurs de régime relevés ou supprimés pour des vitesses de pointe plus élevées et une limitation de l'accélération à 100 %.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE DU FLASH D'ALIMENTATION DE L'ECU HD9 (TABLEAU DE RÉGLAGE\/GRAPHIQUE DYNO À VENIR !) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limite de régime relevée à 8 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 100 % d'accélération, élimine la limitation d'accélération OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les limites de TQ ont été augmentées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Refroidissement optimisé, les ventilateurs s'allument plus tôt\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglages de l'accélérateur améliorés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteur de vitesse supprimé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentation et allumage optimisés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La puissance du HD10 à un prix beaucoup plus abordable\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Defender HD9 2022+ (tous les modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Defender HD9 CodeShooter Stage 1 \u0026amp; 2 (J'AI DÉJÀ POSSÉDÉ CODESHOOTER)","offer_id":40387386146862,"sku":"1012010032","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Appareil Defender HD9 CodeShooter + Étapes 1 et 2 (INCLUT CODESHOOTER)","offer_id":40521438887982,"sku":"1012010031","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2000000003.jpg?v=1696265597"},{"product_id":"2021-2022-can-am-commander-1000r-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Flash d'alimentation du calculateur du Can-Am Commander 1000R CodeShooter 2021-2023","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eSCÈNE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 26.6249%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eindice d'octane du carburant\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.3751%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePuissance du moteur\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOMPOSANTS REQUIS\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 26.6249%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.3751%; text-align: center;\"\u003e 100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 26.6249%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.3751%; text-align: center;\"\u003e 105\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e Échappement d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 26.6249%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.3751%; text-align: center;\"\u003e 107\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e Échappement d'origine ou de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv class=\"productInfo\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe Commander est un véhicule révolutionnaire : 1 000 cm³ dans un format de 152 cm de large. EVP a fait ses preuves grâce à des réglages et des composants d'échappement, et a obtenu des gains de puissance significatifs grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications des limites de couple, de régime et de vitesse, etc. Nous avons également intégré une sécurité accrue à nos réglages en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e D'autres fonctionnalités exceptionnelles sont ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule. Evolution Powersports possède une vaste connaissance du calculateur Bosch et du moteur bicylindre en V Can-Am, car nous étions l'une des seules entreprises à avoir préparé le Maverick 1000 original. Nous avons mis cette expertise au service du marché des Sport 1000 afin d'optimiser les performances du véhicule grâce à des pièces détachées et des réglages simples.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteurs de régime relevés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003e100% des gaz\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e(Amélioré)Avance d'allumage améliorée optimisée pour 91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eOctane pour une puissance maximale\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eAlimentation en carburant ajustée pour les composants du marché secondaire (admissions, échappements et suppressions de catalyseurs) pour des rapports air\/carburant optimaux\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003ePas besoin d'exécuter un contrôleur de carburant « piggyback » avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés (vous êtes responsable de vous assurer que vos mods sont compatibles avec notre programmation - Tous les échappements EVO et la plupart des autres sociétés de pièces de rechange sont compatibles avec notre programmation ainsi que toutes les prises EVO)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteurs de régime moteur TQ supprimés (« Suppression de l'économiseur d'arbre »)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSuppression du limiteur de vitesse (Vmax)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Étapes 1 et 2 du flash d'alimentation de l'ECU uniquement (CodeShooter déjà en votre possession)","offer_id":40394315956270,"sku":"1012010020","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Appareil CodeShooter + étapes 1 et 2 du flash d'alimentation de l'ECU","offer_id":40394315923502,"sku":"1012010021","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/EVP-Can-Am-Tuning-Commander-1000R-Maxxt-Power-Flash-ECU-Tune-Evolution-Powersports-2022-Off-Road-Side-by-Side-Vehicle_dc26aac3-cd19-47f7-85d7-0eaf82c08889.jpg?v=1690486524"},{"product_id":"2021-2022-can-am-commander-1000r-maptuner-ecu-power-flash","title":"Mise à jour de l'ECU Maptuner du Can-Am Commander 1000R 2021-2024","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eSCÈNE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 26.6249%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eindice d'octane du carburant\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.3751%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePuissance du moteur\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOMPOSANTS REQUIS\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 26.6249%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.3751%; text-align: center;\"\u003e 100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 26.6249%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.3751%; text-align: center;\"\u003e 105\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e Échappement d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 26.6249%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.3751%; text-align: center;\"\u003e 107\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003eÉchappement d'origine ou de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv class=\"productInfo\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Commander est un véhicule révolutionnaire : 1 000 cm³ dans un format de 152 cm de large. EVP a fait ses preuves grâce à des réglages et des composants d'échappement, et a obtenu des gains de puissance significatifs grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications des limites de couple, de régime et de vitesse, etc. Nous avons également intégré une sécurité accrue à nos réglages en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e D'autres fonctionnalités exceptionnelles sont ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule. Evolution Powersports possède une vaste connaissance du calculateur Bosch et du moteur bicylindre en V Can-Am, car nous étions l'une des seules entreprises à avoir préparé le Maverick 1000 original. Nous avons mis cette expertise au service du marché des Sport 1000 afin d'optimiser les performances du véhicule grâce à des pièces détachées et des réglages simples.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003eLimiteurs de régime relevés\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e100% des gaz\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e(Amélioré)Avance d'allumage améliorée optimisée pour 91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eOctane pour une puissance maximale\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eAlimentation en carburant ajustée pour les composants du marché secondaire (admissions, échappements et suppressions de catalyseurs) pour des rapports air\/carburant optimaux\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003ePas besoin d'exécuter un contrôleur de carburant piggyback avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés (vous êtes responsable de vous assurer que vos mods sont compatibles avec notre programmation. Tous les échappements EVO et la plupart des autres sociétés de pièces de rechange sont compatibles avec notre programmation ainsi que toutes les admissions EVO)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteurs de régime moteur TQ supprimés (suppression de l'économiseur d'arbre)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSuppression du limiteur de vitesse (Vmax)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eMONTAGE\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eModèles Commander 1000R 2021+\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Étapes 1 et 2 du flash d'alimentation de l'ECU uniquement (j'ai déjà mon propre Maptuner)","offer_id":40394903257134,"sku":"1021010043","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étapes 1 et 2 de la mise à jour du microprogramme Maptuner Nano Device + ECU (fichiers de réglage + périphérique)","offer_id":40799914065966,"sku":"1021010060","price":730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étapes 1 et 2 de la mise à jour du périphérique Maptuner X et du calculateur (fichiers de réglage et périphérique)","offer_id":40394903224366,"sku":"1022010054","price":916.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/EVP-Can-Am-Tuning-Commander-1000R-Maxxt-Power-Flash-ECU-Tune-Evolution-Powersports-2022-Off-Road-Side-by-Side-Vehicle_45eb2103-80f3-4fe8-a6e5-d25c8294de3c.jpg?v=1690555652"},{"product_id":"2021-2022-can-am-commander-1000r-ecu-bench-power-flash-ecu-send-in","title":"Test de puissance du calculateur du Can-Am Commander 1000R 2021-2024 (envoi du calculateur)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eSCÈNE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 26.6249%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eindice d'octane du carburant\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.3751%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePuissance du moteur\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOMPOSANTS REQUIS\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 26.6249%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.3751%; text-align: center;\"\u003e 100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 26.6249%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.3751%; text-align: center;\"\u003e 105\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e Échappement d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 26.6249%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 25.3751%; text-align: center;\"\u003e 107\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19%; text-align: center;\"\u003e Échappement d'origine ou de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv class=\"productInfo\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe Commander est un véhicule révolutionnaire : 1 000 cm³ dans un format de 152 cm de large. EVP a fait ses preuves grâce à des réglages et des composants d'échappement, et a obtenu des gains de puissance significatifs grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications des limites de couple, de régime et de vitesse, etc. Nous avons également intégré une sécurité accrue à nos réglages en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e D'autres fonctionnalités exceptionnelles sont ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule. Evolution Powersports possède une vaste connaissance du calculateur Bosch et du moteur bicylindre en V Can-Am, car nous étions l'une des seules entreprises à avoir préparé le Maverick 1000 original. Nous avons mis cette expertise au service du marché des Sport 1000 afin d'optimiser les performances du véhicule grâce à des pièces détachées et des réglages simples.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteurs de régime relevés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003e100% des gaz\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e(Amélioré)Avance d'allumage améliorée optimisée pour 91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eOctane pour une puissance maximale\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eAlimentation en carburant ajustée pour les composants du marché secondaire (admissions, échappements et suppressions de catalyseurs) pour des rapports air\/carburant optimaux\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003ePas besoin d'exécuter un contrôleur de carburant « piggyback » avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés (vous êtes responsable de vous assurer que vos mods sont compatibles avec notre programmation - Tous les échappements EVO et la plupart des autres sociétés de pièces de rechange sont compatibles avec notre programmation ainsi que toutes les prises EVO)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteurs de régime moteur TQ supprimés (« Suppression de l'économiseur d'arbre »)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSuppression du limiteur de vitesse (Vmax)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Étape 1","offer_id":40394908696622,"sku":"1002010127","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étape 2","offer_id":40394908729390,"sku":"1002010128","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/EVP-Can-Am-Tuning-Commander-1000R-Maxxt-Power-Flash-ECU-Tune-Evolution-Powersports-2022-Off-Road-Side-by-Side-Vehicle_e650c4db-edc0-41fa-b7c7-892fbf219ba6.jpg?v=1690556507"},{"product_id":"2016-2023-can-am-defender-hd10-ecu-bench-power-flash-ecu-send-in","title":"Test de puissance du calculateur du banc d'essai du Can-Am Defender HD10 2016-2023 (envoi du calculateur)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eDEFENDER HD 10 2016-2019\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 24.3515%;\"\u003e \u003cstrong\u003eSCÈNE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18.6485%;\"\u003e \u003cstrong\u003eOCTANE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 24%;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 23%;\"\u003e \u003cstrong\u003eTR\/MIN DE FONCTIONNEMENT\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 24%;\"\u003e 75\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 23%;\"\u003e 7200 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 24%;\"\u003e 78\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 23%;\"\u003e 7200 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 24%;\"\u003e 83\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\" data-mce-style=\"width: 23%;\"\u003e 7200\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eDEFENDER HD10 2020-2023\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 24.3515%;\"\u003e \u003cstrong\u003eSCÈNE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 18.6485%;\"\u003e \u003cstrong\u003eOCTANE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 24%;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE VILEBREQUIN\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 23%;\"\u003e \u003cstrong\u003eTR\/MIN DE FONCTIONNEMENT\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Action \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 24%;\"\u003e 82 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 23%;\"\u003e 6800 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Étape 1 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 24%;\"\u003e 85 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 23%;\"\u003e 6800 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24.3515%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 24.3515%;\"\u003e Étape 2 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.6485%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 18.6485%;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 24%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 24%;\"\u003e 88 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 23%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"width: 23%;\"\u003e 6800\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe Can-Am Defender est un véhicule sport\/utilitaire\/de travail exceptionnel. Grâce à ses réglages et à ses composants d'échappement, EVP a réalisé des gains de puissance significatifs grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications des limites de couple, de régime et de vitesse, etc.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eNous intégrons également une sécurité supplémentaire à nos réglages en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes sont ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule. Evolution Powersports possède une vaste connaissance du calculateur Bosch et du moteur bicylindre en V Can-Am, car nous avons été l'une des seules entreprises à avoir préparé le Maverick 1000 d'origine.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNous avons mis notre expertise au service du marché des Defender afin d'optimiser les performances de votre véhicule grâce à des pièces détachées et des réglages simples. Votre calculateur peut être envoyé à notre atelier de Somerset, Wisconsin, pour reprogrammation, ou confié à l'un de nos concessionnaires spécialisés dans le flashage (consultez la section « Concessionnaires » pour connaître la liste des concessionnaires proposant ce service). Evolution Powersports simplifie toujours la mise à niveau de votre calculateur : vous ne payez que la différence de prix, plus les frais de port. De plus, si vous devez retourner votre véhicule en état d'origine pour des raisons de garantie, nous le flashons et le reprogrammons gratuitement après l'intervention du concessionnaire ! Vous ne payez que les frais de port.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cb\u003eCARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE 2016-'19 :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteur de régime relevé\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e100% des gaz\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (E-gaz amélioré)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eAvance d'allumage améliorée optimisée pour un indice d'octane de 91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003eAlimentation en carburant adaptée aux composants du marché secondaire (admissions, échappement, tuyaux de course) pour des rapports air-carburant optimaux\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003ePas besoin de « piggybacker » le contrôleur de carburant avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteurs de régime moteur TQ supprimés « Suppression de l'économiseur d'arbre »\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSuppression du V-Max (limiteur de vitesse supprimé)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e \u003cb\u003eCARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE 2020+ :\u003c\/b\u003e \u003cspan\u003e• Freinage du pied gauche pour un fonctionnement à 2 pieds\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLes limites de vitesse ont été relevées en vitesse haute et basse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimites de couple supprimées en vitesse haute et basse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLes limites de régime des rapports hauts et bas ont été augmentées de 8 000 à 8 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eV-Max surélevé\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRéponse améliorée de l'accélérateur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLes ventilateurs du moteur s'allument à 192 degrés et s'éteignent à 186 degrés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDépart de course : pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le moteur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eChaque étape fonctionne avec un indice d'octane de 91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Defender HD10 2016+ (tous les modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Stage 1 Defender HD10 \/ 2016-2019","offer_id":40394944970798,"sku":"1002010090","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Stage 1 Defender HD10 \/ 2020","offer_id":41332404027438,"sku":"1002010183","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Stage 2 Defender HD10 \/ 2016-2019","offer_id":40394945003566,"sku":"1002010091","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Stage 2 Defender HD10 \/ 2020","offer_id":41332404060206,"sku":"1002010184","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/CanAm-Defender-1000-ECU-Programming-EVP-Power-Flash-Evolution-Powersports_e9f5a364-1294-4609-9e92-14e156dad0fe.webp?v=1690559967"},{"product_id":"2015-2017-maverick-1000-turbo-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Flashage de l'ECU CodeShooter pour Maverick XDS et XSR 1000 Turbo 2015-2017","description":"\u003ch1 class=\"stck-big-inj-title\"\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003eÉtapes de flashage de puissance du calculateur\u003c\/span\u003e d'injecteur d'origine 2015\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 530px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtapes de flashage de puissance de l'ECU\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eSurpression (psi)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (psi)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e 121\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e 7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003eÉtape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e 135\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e 9\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e 142\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e 11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003e Étape 3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e 147\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003eÉtapes de flashage de puissance du calculateur\u003c\/span\u003e d'injecteur d'origine 2016 et 2017\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 530px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtapes de flashage de puissance de l'ECU\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eSurpression (psi)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (psi)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e 131\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e 140\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e 10\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e 147\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e Étape 3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e 152\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e 13\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- split --\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eNous sommes fiers de concevoir les mélodies les plus puissantes, raffinées et sûres du marché\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques de Stage Tune :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eRéglages révisés du ventilateur de l'échangeur intermédiaire : rend l'échangeur intermédiaire OEM beaucoup plus efficace\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eFreinage du pied gauche activé pour un fonctionnement à 2 pieds\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eRéponse améliorée du boost \/ Améliorations de la puissance dans les gammes basses et moyennes\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eLimites de vitesse augmentées \/ Limites de vitesse réduite supprimées en vitesse basse et élevée\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eLimite de régime des rapports bas et haut augmentée de 8 300 à 9 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eV-Max surélevé\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés) - Accélérateur linéaire plutôt que la pédale paresseuse programmée en usine\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eLes ventilateurs sont réglés pour s'activer à 165 degrés\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eDépart de course – Pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eLe ravitaillement est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Nous ne nous contentons pas de qualifier de « leader du secteur » sans avoir prouvé notre efficacité. Notre parc automobile en constante évolution nous permet de développer en parallèle des véhicules turbo grand public et des véhicules préparés pour la compétition, afin de ne développer que les produits et logiciels les plus performants.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p2\"\u003eNotre équipe de course interne, EVP Racing, utilise non seulement nos propres voitures construites en atelier (connaissez-vous les Desert Storm et Hustler ?), qui remportent régulièrement des victoires, mais elle assure également le support de course de nombreux pilotes de haut niveau tels que Marc Burnett, Dustin Jones, Kyle Chaney, Tim Farr, Lonestar, Matt Burroughs, Elliot Burns, Casey Scherer et bien d'autres. Six des dix meilleurs pilotes de la série Lucas Oil Midwest ont utilisé les réglages et produits EVP pour monter sur le podium. La programmation et les produits EVP sont également utilisés par les meilleurs pilotes des séries GNCC, BITD et SCORE, qui ont cumulé d'innombrables podiums. Nous formons des gagnants !\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 class=\"p2\"\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Maverick Turbo XDS et XRS 2015-2017\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e DÉVELOPPEMENT\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eNous travaillons dur pour que vous puissiez jouer dur !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eLe développement de ces réglages a nécessité de nombreux essais au banc d'essai dans notre salle de test ultramoderne et climatisée. Nous avons ensuite testé la maniabilité et la durabilité sur le terrain, sur des sentiers, dans le désert, dans des dunes et en haute altitude. Nous avons supporté des températures californiennes de plus de 43 °C pour garantir leur performance à des températures extrêmes. Après ces rigoureux essais sur le terrain, les réglages ont été testés et peaufinés sur circuit avec nos pilotes sponsorisés par EVP Racing.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Étapes 1 et 2 du flash d'alimentation de l'ECU uniquement (CodeShooter déjà en votre possession)","offer_id":40395144200238,"sku":"1012010174","price":450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étapes 1 et 2 du flashage de l'ECU et de l'appareil CodeShooter (fichiers CodeShooter et Tune)","offer_id":40395144167470,"sku":"1012010173","price":720.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/1508090_887685617949132_3451491969342974903_n_1_9cee6e66-7185-4fc7-bdd3-626d6752bf3a.webp?v=1690563935"},{"product_id":"2015-2017-maverick-1000-turbo-maptuner-ecu-power-flash","title":"Mise à jour du calculateur de cartographie des Maverick XDS et XSR 1000 Turbo 2015-2017","description":"\u003ch1 class=\"stck-big-inj-title\"\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003eÉtapes de flashage de puissance du calculateur\u003c\/span\u003e d'injecteur d'origine 2015\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 530px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtapes de flashage de puissance de l'ECU\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eSurpression (psi)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (psi)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e 121\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e 7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003eÉtape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e 135\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e 9\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e 142\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e 11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 102px; text-align: center;\"\u003e Étape 3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54px; text-align: center;\"\u003e 147\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 69px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 85px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 63.7292px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 116.271px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stck-big-inj-title\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003eÉtapes de flashage de puissance du calculateur\u003c\/span\u003e d'injecteur d'origine 2016 et 2017\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 530px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtapes de flashage de puissance de l'ECU\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eSurpression (psi)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePression de rupture de la soupape de décharge (psi)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement recommandé\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e Action\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e 131\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e 140\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e 10\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e 147\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e 12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 105.396px; text-align: center;\"\u003e Étape 3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 54.6042px; text-align: center;\"\u003e 152\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 68px; text-align: center;\"\u003e 13\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 86px; text-align: center;\"\u003e 5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 55px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 121px; text-align: center;\"\u003e Stock ou marché secondaire \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- split --\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Nous sommes fiers de concevoir les mélodies les plus puissantes, raffinées et sûres du marché\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques de Stage Tune :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eRéglages révisés du ventilateur de l'échangeur intermédiaire : rend l'échangeur intermédiaire OEM beaucoup plus efficace\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eFreinage du pied gauche activé pour un fonctionnement à 2 pieds\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eRéponse améliorée du boost \/ Améliorations de la puissance dans les gammes basses et moyennes\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eLimites de vitesse augmentées \/ Limites de vitesse réduite supprimées en vitesse basse et élevée\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eLimite de régime des rapports bas et haut augmentée de 8 300 à 9 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eV-Max surélevé\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés) - Accélérateur linéaire plutôt que la pédale paresseuse programmée en usine\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eLes ventilateurs sont réglés pour s'activer à 165 degrés\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eDépart de course – Pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eLe ravitaillement est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Nous ne nous contentons pas de qualifier de « leader du secteur » sans avoir prouvé notre efficacité. Notre parc automobile en constante évolution nous permet de développer en parallèle des véhicules turbo grand public et des véhicules préparés pour la compétition, afin de ne développer que les produits et logiciels les plus performants.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p2\"\u003eNotre équipe de course interne, EVP Racing, utilise non seulement nos propres voitures construites en atelier (connaissez-vous les Desert Storm et Hustler ?), qui remportent régulièrement des victoires, mais elle assure également le support de course de nombreux pilotes de haut niveau tels que Marc Burnett, Dustin Jones, Kyle Chaney, Tim Farr, Lonestar, Matt Burroughs, Elliot Burns, Casey Scherer et bien d'autres. Six des dix meilleurs pilotes de la série Lucas Oil Midwest ont utilisé les réglages et produits EVP pour monter sur le podium. La programmation et les produits EVP sont également utilisés par les meilleurs pilotes des séries GNCC, BITD et SCORE, qui ont cumulé d'innombrables podiums. Nous formons des gagnants !\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 class=\"p2\"\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Maverick Turbo XDS et XRS 2015-2017\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e DÉVELOPPEMENT\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eNous travaillons dur pour que vous puissiez jouer dur !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eLe développement de ces réglages a nécessité de nombreux essais au banc d'essai dans notre salle de test ultramoderne et climatisée. Nous avons ensuite testé la maniabilité et la durabilité sur le terrain, sur des sentiers, dans le désert, dans des dunes et en haute altitude. Nous avons supporté des températures californiennes de plus de 43 °C pour garantir leur performance à des températures extrêmes. Après ces rigoureux essais sur le terrain, les réglages ont été testés et peaufinés sur circuit avec nos pilotes sponsorisés par EVP Racing.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Étapes 1 et 2 du flash d'alimentation de l'ECU uniquement (j'ai déjà mon propre Maptuner)","offer_id":40395146231854,"sku":"1021010041","price":450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étapes 1 et 2 du flashage de l'alimentation de l'appareil Maptuner X et de l'ECU","offer_id":40395146264622,"sku":"1022010029","price":966.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/1508090_887685617949132_3451491969342974903_n_1_18653143-caff-41f6-a577-892ece3ec83a.webp?v=1690564512"},{"product_id":"2019-2022-can-am-maverick-sport-1000-ecu-bench-power-flash-ecu-send-in","title":"Flashage de l'ECU du banc d'essai du Can-Am Maverick Sport 1000 2019-2022 (envoi de l'ECU)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e La programmation de l'ECU du Maverick Sport 1000 est là !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"productInfo\"\u003e\n\n \u003cp\u003eLe Maverick Sport est un véhicule révolutionnaire : 1 000 cm³ dans un format de 60 pouces. Grâce à la puissance et aux composants d'échappement, EVP a réalisé des gains de puissance significatifs grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications des limites de couple, de régime et de vitesse, etc. Nous avons également intégré une sécurité accrue à nos réglages en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes ont été ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports possède une vaste connaissance de l'ECU Bosch Can Am et du moteur bicylindre en V Can Am, car nous étions l'une des seules entreprises à avoir réglé le Maverick 1000 d'origine. Nous avons apporté cette expertise au marché du Sport 1000 pour extraire le maximum de performances possible du véhicule avec juste des pièces boulonnées et un réglage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eModèles Can-Am Maverick Sport 1000 2019-2022\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Étape 1 Maverick Sport 1000","offer_id":40395156553774,"sku":"1002010101","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étape 2 Maverick Sport 1000","offer_id":40395156586542,"sku":"1002010102","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MavSport_6fd2e4ce-03c2-47d2-a7a7-d1d191bd7865.jpg?v=1700584297"},{"product_id":"2019-2022-can-am-maverick-sport-1000-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Flash d'alimentation du calculateur CodeShooter pour Can-Am Maverick Sport 1000 2019-2022","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e La programmation de l'ECU du Maverick Sport 1000 est là !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"productInfo\"\u003e\n\n \u003cp\u003eLe Maverick Sport est un véhicule révolutionnaire : 1 000 cm³ dans un format de 60 pouces. Grâce à la puissance et aux composants d'échappement, EVP a réalisé des gains de puissance significatifs grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications des limites de couple, de régime et de vitesse, etc. Nous avons également intégré une sécurité accrue à nos réglages en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes ont été ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports possède une vaste connaissance de l'ECU Bosch Can Am et du moteur bicylindre en V Can Am, car nous étions l'une des seules entreprises à avoir réglé le Maverick 1000 d'origine. Nous avons apporté cette expertise au marché du Sport 1000 pour extraire le maximum de performances possible du véhicule avec juste des pièces boulonnées et un réglage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eModèles Can-Am Maverick Sport 1000 2019+\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Oui","offer_id":40395162877998,"sku":"1012010006","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non","offer_id":40395162845230,"sku":"1012010007","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MavSport.jpg?v=1700584242"},{"product_id":"2013-2018-can-am-maverick-1000r-ecu-bench-power-flash","title":"Analyseur de puissance du calculateur du Can-Am Maverick 1000R 2013-2018","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports a dévoilé sa très attendue programmation du calculateur moteur du Can-Am Maverick 1000. Outre les gains de puissance considérables obtenus grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications de limite de couple et à d'autres paramètres du calculateur, la maniabilité du véhicule est grandement améliorée ! \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.3574%; height: 39.1875px;\"\u003e \u003cstrong\u003eSCÈNE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.7145%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eOCTANE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePuissance du moteur\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.8931%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eTR\/MIN DE FONCTIONNEMENT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 20.8931%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eACCESSOIRES RECOMMANDÉS\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.3574%; height: 19.5938px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAction\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.7145%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 87\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.8931%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 7800-8000\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.8931%; height: 19.5938px; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.3574%; height: 19.5938px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.7145%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 107\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.8931%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 7800-8000\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.8931%; height: 19.5938px; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.3574%; height: 39.1875px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.7145%; text-align: center; height: 39.1875px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 39.1875px;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 39.1875px;\"\u003e 109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.8931%; text-align: center; height: 39.1875px;\"\u003e 7800-8000\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.8931%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e Échappement de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul class=\"productInfo\"\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteurs de régime réglés à 8 700 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimites de vitesse\/TQ supprimées en vitesse basse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eMaintenant, le régime bas monte à 8 700\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimites de vitesse\/TQ supprimées dans High Gear\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eMaintenant, High Gear tourne à 8700\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteurs de régime moteur TQ supprimés (« Suppression de l'économiseur d'arbre »)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eV-Max supprimé (limiteurs de vitesse du véhicule supprimés)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e100 % d'accélération dans tous les modes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLes ventilateurs sont réglés pour s'activer à 165 degrés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDépart de course - Pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan\u003eFrein à pied gauche activé - Permet l'utilisation simultanée de la pédale de frein et de l'accélérateur\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Veuillez envoyer votre ECU à notre emplacement de Somerset, WI pour la programmation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick 1000R 2013-2018\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Étape 1 Maverick 1000R","offer_id":40397582434350,"sku":"1002010085","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étape 2 Maverick 1000R","offer_id":40397582467118,"sku":"1002010086","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Evolution_PowerSports_2103_Maverick_Can_AM_Low_Gear_Rev_Limit_ECU_Tune_3_5c0e3c41-995d-4470-970c-2a9651e1f103.jpg?v=1690904255"},{"product_id":"2013-2018-can-am-maverick-1000r-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Flash d'alimentation du calculateur CodeShooter pour Can-Am Maverick 1000R 2013-2018","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports a lancé sa programmation tant attendue du calculateur moteur du Can-Am Maverick 1000. Outre les gains de puissance considérables obtenus grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications de limite de couple et à d'autres paramètres du calculateur, la maniabilité du véhicule est grandement améliorée ! Votre calculateur doit nous être envoyé à notre usine de Somerset, dans le Wisconsin, pour reprogrammation. \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.3574%; height: 39.1875px;\"\u003e \u003cstrong\u003eSCÈNE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.7145%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eOCTANE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePuissance du moteur\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.8931%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eTR\/MIN DE FONCTIONNEMENT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.8931%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eACCESSOIRES RECOMMANDÉS\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.3574%; height: 19.5938px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAction\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.7145%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 87\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.8931%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 7800-8000\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.8931%; height: 19.5938px; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.3574%; height: 19.5938px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.7145%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 107\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.8931%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 7800-8000\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.8931%; height: 19.5938px; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.3574%; height: 39.1875px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.7145%; text-align: center; height: 39.1875px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 39.1875px;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 39.1875px;\"\u003e 109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.8931%; text-align: center; height: 39.1875px;\"\u003e 7800-8000\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.8931%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e Échappement de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul class=\"productInfo\"\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003eLimiteurs de régime réglés à 8 700 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimites de vitesse\/TQ supprimées en vitesse basse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eMaintenant, le régime bas monte à 8 700\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimites de vitesse\/TQ supprimées en High Gear\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eMaintenant, High Gear tourne à 8700\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteurs de régime moteur TQ supprimés (« Suppression de l'économiseur d'arbre »)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eV-Max supprimé (limiteurs de vitesse du véhicule supprimés)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e100 % d'accélération dans tous les modes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLes ventilateurs sont réglés pour s'activer à 165 degrés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDépart de course - Pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan\u003eFrein à pied gauche activé - Permet l'utilisation simultanée de la pédale de frein et de l'accélérateur\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick 1000R 2013-2018\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Oui","offer_id":40397594853422,"sku":"1012010172","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Non","offer_id":40397594820654,"sku":"1012010171","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Evolution_PowerSports_2103_Maverick_Can_AM_Low_Gear_Rev_Limit_ECU_Tune_3_8797fa63-6545-4ef5-b94b-d4af96432d8d.jpg?v=1690905688"},{"product_id":"2013-2018-can-am-maverick-1000r-maptuner-ecu-power-flash","title":"Mise à jour de l'ECU Maptuner pour Can-Am Maverick 1000R 2013-2018","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports a dévoilé sa très attendue programmation du calculateur moteur du Can-Am Maverick 1000. Outre les gains de puissance considérables obtenus grâce au calage, à l'alimentation en carburant, aux modifications de limite de couple et à d'autres paramètres du calculateur, la maniabilité du véhicule est grandement améliorée ! \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.3574%; height: 39.1875px;\"\u003e \u003cstrong\u003eSCÈNE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.7145%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eOCTANE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eROUE HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePuissance du moteur\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.8931%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eTR\/MIN DE FONCTIONNEMENT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.8931%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eACCESSOIRES RECOMMANDÉS\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.3574%; height: 19.5938px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAction\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.7145%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 87\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.8931%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 7800-8000\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.8931%; height: 19.5938px; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.3574%; height: 19.5938px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.7145%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 107\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.8931%; text-align: center; height: 19.5938px;\"\u003e 7800-8000\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.8931%; height: 19.5938px; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.3574%; height: 39.1875px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape 2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.7145%; text-align: center; height: 39.1875px;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 39.1875px;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.1788%; text-align: center; height: 39.1875px;\"\u003e 109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15.8931%; text-align: center; height: 39.1875px;\"\u003e 7800-8000\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20.8931%; height: 39.1875px; text-align: center;\"\u003e Échappement de rechange\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cul class=\"productInfo\"\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteurs de régime réglés à 8 700 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimites de vitesse\/TQ supprimées en vitesse basse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eMaintenant, le régime bas monte à 8 700\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimites de vitesse\/TQ supprimées dans High Gear\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eMaintenant, High Gear tourne à 8700\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLimiteurs de régime moteur TQ supprimés (« Suppression de l'économiseur d'arbre »)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eV-Max supprimé (limiteurs de vitesse du véhicule supprimés)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003eRéponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e100 % d'accélération dans tous les modes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLes ventilateurs sont réglés pour s'activer à 165 degrés\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDépart de course - Pas besoin d'appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eFrein à pied gauche activé - Permet l'utilisation simultanée de la pédale de frein et de l'accélérateur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick 1000R 2013-2018\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Étapes 1 et 2 du flash d'alimentation de l'ECU uniquement (j'ai déjà mon propre Maptuner)","offer_id":40397597704238,"sku":"1021010044","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étapes 1 et 2 du flashage de l'alimentation de l'appareil Maptuner X et de l'ECU","offer_id":40397597671470,"sku":"1022010027","price":916.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Evolution_PowerSports_2103_Maverick_Can_AM_Low_Gear_Rev_Limit_ECU_Tune_3_79dd023f-ff72-4b4d-a261-9918cb4eb9ab.jpg?v=1690906245"},{"product_id":"2018-2022-can-am-maverick-trail-1000-ecu-bench-power-flash-ecu-send-in","title":"Flashage de l'ECU du banc d'essai du Can-Am Maverick Trail 1000 2018-2022 (envoi de l'ECU)","description":"\u003ch1 class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\n\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"stck-big-inj-title\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003eÉtages de flash de puissance\u003c\/span\u003e d'injecteur de série\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 530px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÉtape éclair\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eRecommandé\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e \u003cem\u003eAction\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e \u003ci\u003e79\u003c\/i\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e\u003ci\u003e61\u003c\/i\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e \u003cem\u003e91\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e 84\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e 65\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e 87\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e \u003ci\u003e67\u003c\/i\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e 91\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Échappement de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- split --\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"stck-big-inj-title\"\u003e Le Maverick Trail est un véhicule qui change la donne - 1000 cm3 dans un ensemble de 50 pouces de large. EVP a fait sa magie et grâce au réglage et aux composants d'échappement, il a réalisé des gains de puissance significatifs grâce au timing, à l'alimentation en carburant, aux modifications des limites de couple, aux limites de régime, aux limites de vitesse, etc. Nous intégrons également une sécurité supplémentaire dans notre réglage en abaissant la température du ventilateur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"stck-big-inj-title\"\u003eLa température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes ont été ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule. Evolution Powersports possède une vaste connaissance du calculateur Bosch et du moteur bicylindre en V Can-Am, car nous étions l'une des seules entreprises à avoir préparé le Maverick 1000 d'origine. Nous avons mis cette expertise au service du marché du Trail 1000 afin d'optimiser les performances du véhicule grâce à des pièces et des réglages simples.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick Trail 1000 2018-22\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Étape 1 Maverick Trail 1000","offer_id":40397922238510,"sku":"1002010099","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Étape 2 Maverick Trail 1000","offer_id":40397922271278,"sku":"1002010100","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/can_am_trail_1000_ecu_reflash_programming_evp_dyno_e08d13a8-48b1-4336-b62a-6c7611e0e70a.jpg?v=1690915002"},{"product_id":"2018-2022-can-am-maverick-trail-1000-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Flash d'alimentation du calculateur CodeShooter du Can-Am Maverick Trail 1000 2018-2022","description":"\u003ch1 class=\"stck-big-inj-title\"\u003e\n\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"stck-big-inj-title\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"stck-big-pckg-title\"\u003eÉtages de flash de puissance\u003c\/span\u003e d'injecteur de série\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 530px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eÉtape éclair\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCarburant (indice d'octane)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eRecommandé\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e \u003cem\u003eAction\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e \u003ci\u003e79\u003c\/i\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e \u003ci\u003e61\u003c\/i\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e \u003cem\u003e91\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eStock ou marché secondaire\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e Étape 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e 84\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e 65\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock ou marché secondaire\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84px; text-align: center;\"\u003e Étape 2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 48.9931px; text-align: center;\"\u003e 87\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 61px; text-align: center;\"\u003e \u003ci\u003e67\u003c\/i\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 40px; text-align: center;\"\u003e 91\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 118px; text-align: center;\"\u003e Échappement de rechange \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c!-- split --\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp class=\"stck-big-inj-title\"\u003e \u003cbr\u003eLe Maverick Trail est un véhicule qui change la donne - 1000 cm3 dans un ensemble de 50 pouces de large. EVP a fait sa magie et grâce au réglage et aux composants d'échappement, il a réalisé des gains de puissance significatifs grâce au timing, à l'alimentation en carburant, aux modifications des limites de couple, aux limites de régime, aux limites de vitesse, etc. Nous intégrons également une sécurité supplémentaire dans notre réglage en abaissant la température du ventilateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"stck-big-inj-title\"\u003e La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée pour chaque client en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes ont été ajoutées et\/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule. Evolution Powersports possède une vaste connaissance du calculateur Bosch et du moteur bicylindre en V Can-Am, car nous étions l'une des seules entreprises à avoir préparé le Maverick 1000 d'origine. Nous avons mis cette expertise au service du marché du Trail 1000 afin d'optimiser les performances du véhicule grâce à des pièces et des réglages simples.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eCan-Am Maverick Trail 1000 2018-22\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40397928562734,"sku":"1012010004","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/can_am_trail_1000_ecu_reflash_programming_evp_dyno_260e5b20-05ed-4e60-bdaa-42347cc20a32.jpg?v=1690924605"},{"product_id":"can-am-defender-hd9-ecu-bench-power-flash-ecu-send-in","title":"Flashage de l'alimentation du calculateur du Can-Am Defender HD9 (envoi du calculateur)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Vous pensez qu'un HD9 ne peut pas rivaliser avec un HD10 ? Détrompez-vous. Ou regardez nos vidéos clients dans la galerie photo pour vous en convaincre !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMalgré la même cylindrée, le Can-Am Defender HD9 est présenté en sortie d'usine avec une puissance relativement plus faible que ses frères HD10 (65 ch contre 82 ch respectivement). Après un passage au banc d'essai EVP, nous avons donné au HD9 l'audace qu'il mérite, dans une configuration bien plus abordable que celle proposée en concession. Le HD9 devient une machine totalement différente, avec plus de puissance, des limiteurs de régime relevés ou supprimés pour des vitesses de pointe plus élevées et une limitation de l'accélération à 100 %.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE DU FLASH D'ALIMENTATION DE L'ECU HD9 (TABLEAU DE RÉGLAGE\/GRAPHIQUE DYNO À VENIR !) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limite de régime relevée à 8 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 100 % d'accélération, élimine la limitation d'accélération OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les limites de TQ ont été augmentées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Refroidissement optimisé, les ventilateurs s'allument plus tôt\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglages de l'accélérateur améliorés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteur de vitesse supprimé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentation et allumage optimisés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La puissance du HD10 à un prix beaucoup plus abordable\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Defender HD9 2022+ (tous les modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Defender HD9 Stage 1","offer_id":40449066860590,"sku":"1002010140","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Defender HD9 Stage 2","offer_id":40521437675566,"sku":"1002010141","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2000000003_5c8cb94c-ba19-4fea-8021-699f47218669.jpg?v=1696275577"},{"product_id":"evp-maptunerx-ecu-flashing-device-replacement-cables","title":"Câbles de flashage et accessoires pour calculateur EVP Maptuner X","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAVIS DE NON-RESPONSABILITÉ EVP :\u003c\/strong\u003e Veuillez noter que tous les fichiers de réglage, applications Maptuner et services\/fonctionnalités nécessitent l'achat séparé du logiciel de réglage EVP ECU et\/ou un accès spécifique à l'application Maptuner.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'appareil MaptunerX vous permet de flasher votre calculateur via la prise diagnostic de votre véhicule. Un grand écran tactile couleur, piloté par application, simplifie le réglage et permet de surveiller les paramètres vitaux en temps réel. Enregistrement des données, surveillance, lecture\/réinitialisation des codes, fonctionnalités supplémentaires de l'application et bien plus encore : MaptunerX vous permet de régler facilement votre véhicule et d'enregistrer, visualiser et surveiller les paramètres vitaux du moteur avec une précision inégalée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tous les fichiers de réglage sont vendus séparément\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nécessite un PC\/ordinateur portable Windows pour accéder aux fichiers de réglage et les télécharger sur l'appareil Maptuner\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Avec un module AFR Plug-n-Play disponible, vous pouvez surveiller et enregistrer les rapports air\/carburant en temps réel\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peut être utilisé pour régler plusieurs véhicules  \u003cbr\u003e(REMARQUE : les fichiers de réglage sont spécifiques au VIN et doivent être achetés séparément)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Stockez les stocks et tous les réglages EVP directement sur l'appareil MapTuner X\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Restituez votre véhicule en stock à tout moment\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible avec une large gamme de côte à côte, VTT, motomarines et motoneiges\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comprend un connecteur de port de diagnostic pour Polaris ou Can-Am (câbles de remplacement également disponibles ci-dessous)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Appareil MaptunerX (sans câbles)","offer_id":40630567764014,"sku":"3261990001","price":516.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Câble BRP MaptunerX (câble uniquement)","offer_id":40521437478958,"sku":"3262010003","price":31.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Câble Polaris MaptunerX (câble uniquement)","offer_id":40630567796782,"sku":"3262020003","price":30.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Câble MaptunerX ECU M3C (câble uniquement)","offer_id":40630567829550,"sku":"3261010006","price":47.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Câble USB MaptunerX","offer_id":40630567862318,"sku":"3262990003","price":25.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Câble Maptuner mâle-femelle pour AFR","offer_id":40630567927854,"sku":"3261990004","price":11.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Câble de diagnostic\/programmation de dérivation Ski-Doo (2 temps)","offer_id":40630567960622,"sku":"3002010015","price":43.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maptuner_8bb290b5-c76a-4d3b-a5f6-e3780502a013.jpg?v=1700253943"},{"product_id":"maptuner-brp-home-service-plus-application-for-brp-can-am","title":"Application Maptuner Home Service Plus pour BRP\/Can-Am\/Sea-Doo\/Ski-Doo","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eAVIS DE NON-RESPONSABILITÉ EVP :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Ce service\/application nécessite un dispositif de flashage ECU Maptuner, vendu séparément.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eL'application Maptuner BRP Home Service Plus est un ensemble d'applications offrant aux bricoleurs un avantage ultime en matière d'entretien, de diagnostic et de surveillance en temps réel des paramètres essentiels du moteur et des performances. Les appareils Maptuner et les licences de réglage associées sont équipés de série de la fonction de lecture et d'effacement des codes d'erreur, ainsi que d'enregistrement des valeurs minimales et maximales de la position du papillon des gaz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'application Home Service Plus est compatible avec tous les modèles Can-Am, Sea-Doo, Ski-Doo et Lynx équipés d'un calculateur Bosch. Bien que cette application soit spécifique au NIV, des services Home Service supplémentaires sont disponibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'ajout de l'application Maptuner BRP Home Service Plus vous donne accès à ces fonctionnalités et bien plus encore, notamment :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRÉINITIALISATION DU SERVICE :\u003c\/strong\u003e Permet de réinitialiser votre voyant d'entretien, ce qui déclenche le compte à rebours jusqu'au prochain intervalle d'entretien programmé en usine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEFFACER L'HISTORIQUE :\u003c\/strong\u003e vous permet d'effacer l'historique de fonctionnement enregistré dans l'ECU ainsi que d'enregistrer des informations de diagnostic telles que le régime, etc.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRÉINITIALISER TPS :\u003c\/strong\u003e invite l'ECU à enregistrer les valeurs de position minimale et maximale du papillon des gaz dans l'ECU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLECTURE\/EFFACEMENT DES CODES D'ERREUR DE L'ECU :\u003c\/strong\u003e Affiche les codes d'erreur actifs et passés enregistrés dans l'ECU, ainsi qu'une description de chaque défaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGESTION DES CLÉS DESS :\u003c\/strong\u003e Vous permet d'ajouter\/programmer, de supprimer ou de modifier les clés DESS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSURVEILLANCE :\u003c\/strong\u003e Visualisation en temps réel des données importantes du véhicule. Possibilité d'afficher également la valeur LAMBDA\/O2 avec le câble et le capteur disponibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e*ACTIVATION+ :\u003c\/strong\u003e Une application polyvalente capable de tester et de calibrer certains composants du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e*PAIR CLUSTER :\u003c\/strong\u003e Pair Cluster vous permet d'installer un nouveau groupe de tableau de bord et de l'associer\/de l'associer à l'ECU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e *Uniquement pour certains modèles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour une liste complète de compatibilité Can-Am, Sea-Doo, Ski-Doo et Lynx, veuillez \u003ca href=\"https:\/\/www.maptunerx.com\/compatible-powersports-vehicles\/\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCLIQUER ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"APPLICATION HOME SERVICE PLUS","offer_id":40454074630190,"sku":"1022010082","price":315.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"AJOUTER UN VIN POUR L'APPLICATION HOME SERVICE PLUS","offer_id":40521437446190,"sku":"1022010083","price":55.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/brp-home-service-application.jpg?v=1696528695"},{"product_id":"can-am-defender-hd9-maptuner-ecu-power-flash","title":"Flash d'alimentation du calculateur de cartographie Can-Am Defender HD9","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Vous pensez qu'un HD9 ne peut pas rivaliser avec un HD10 ? Détrompez-vous. Ou regardez nos vidéos clients dans la galerie photo pour vous en convaincre !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Malgré la même cylindrée, le Can-Am Defender HD9 est présenté en sortie d'usine avec une puissance relativement plus faible que ses frères HD10 (65 ch contre 82 ch respectivement). Après un passage au banc d'essai EVP, nous avons donné au HD9 l'audace qu'il mérite, dans une configuration bien plus abordable que celle proposée en concession. Le HD9 devient une machine totalement différente, avec plus de puissance, des limiteurs de régime relevés ou supprimés pour des vitesses de pointe plus élevées et une limitation de l'accélération à 100 %.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE DU FLASH D'ALIMENTATION DE L'ECU HD9 (TABLEAU DE RÉGLAGE\/GRAPHIQUE DYNO À VENIR !) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limite de régime relevée à 8 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 100 % d'accélération, élimine la limitation d'accélération OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les limites de TQ ont été augmentées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Refroidissement optimisé, les ventilateurs s'allument plus tôt\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglages de l'accélérateur améliorés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limiteur de vitesse supprimé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Alimentation et allumage optimisés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La puissance du HD10 à un prix beaucoup plus abordable\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Defender HD9 2022+ (tous les modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"HD9 Maptuner Stage 1 \u0026amp; 2 (APPAREIL DÉJÀ POSSIBLE)","offer_id":40464227762222,"sku":"1021010065","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"HD9 Maptuner Nano + Stage 1 et 2 (INCLUT NANO)","offer_id":40943639068718,"sku":"1021010061","price":730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"HD9 Maptuner X + Stage 1 et 2 (COMPREND MAPTUNER X)","offer_id":40521437282350,"sku":"1022010058","price":916.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2000000003_35bf20bb-5867-4966-8f46-577de24e80be.jpg?v=1697125824"},{"product_id":"maptuner-dess-key-management-application-for-brp-can-am","title":"Application de gestion de clés Maptuner DESS pour BRP\/Can-Am","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAVERTISSEMENT EVP :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Ce service\/application nécessite un flasheur d'ECU Maptuner, vendu séparément \u003cstrong\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-maptunerx-ecu-flashing-device-replacement-cables?variant=40630567927854\" target=\"_blank\"\u003eici\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e . Les fichiers de réglage EVP nécessitent un achat séparé et ne sont pas inclus avec cette application.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eL'application de gestion de clés DESS Maptuner vous permet d'ajouter, de programmer, de supprimer ou de modifier des clés DESS en quelques secondes ! Toutes les clés DESS sont compatibles : l'application prend en charge la programmation, l'ajout ou la suppression de toutes les clés d'apprentissage, de location et normales. \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; width: 503pt;\" width=\"671\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"0\"\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\u003ccol style=\"mso-width-source: userset; mso-width-alt: 3968; width: 93pt;\" width=\"124\"\u003e\n\u003ccol style=\"mso-width-source: userset; mso-width-alt: 4224; width: 99pt;\" span=\"2\" width=\"132\"\u003e\n\u003ccol style=\"mso-width-source: userset; mso-width-alt: 2517; width: 59pt;\" width=\"79\"\u003e\n\u003ccol style=\"mso-width-source: userset; mso-width-alt: 6528; width: 153pt;\" width=\"204\"\u003e\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 15.0pt;\" height=\"20\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 15.0pt; width: 150pt;\" width=\"200\" class=\"xl66\" height=\"20\"\u003e \u003cstrong\u003eType d'application\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 99pt;\" width=\"99\" class=\"xl67\"\u003e \u003cstrong\u003eMaptuner Nano NX3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-left: none; width: 150pt;\" width=\"100\" class=\"xl67\"\u003e \u003cstrong\u003eMaptuner Nano NB3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-left: none; width: 150pt;\" width=\"100\" class=\"xl67\"\u003e \u003cstrong\u003eMaptuner X\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-left: none; width: 150pt;\" width=\"100\" class=\"xl68\"\u003e \u003cstrong\u003eType d'ECU\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 15.0pt;\" height=\"20\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 15.0pt;\" class=\"xl64\" height=\"20\"\u003e Clés DESS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl63\"\u003e VTT Can-Am Bosch \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 15.0pt;\" height=\"20\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 15.0pt; border-top: none;\" class=\"xl64\" height=\"20\"\u003e Clés DESS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl63\"\u003e VTT Can-Am Siemens \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 15.0pt;\" height=\"20\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 15.0pt; border-top: none;\" class=\"xl64\" height=\"20\"\u003e Clés DESS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl63\"\u003e UTV Can-Am \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 15.0pt;\" height=\"20\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 15.0pt; border-top: none;\" class=\"xl64\" height=\"20\"\u003e Clés DESS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl63\"\u003e Can-Am UTV\/ATV avec calculateur MG1 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 15.0pt;\" height=\"20\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 15.0pt; border-top: none;\" class=\"xl64\" height=\"20\"\u003e Clés DESS \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl63\"\u003e Can-Am Spyder Siemens \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 15.0pt;\" height=\"20\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 15.0pt; border-top: none;\" class=\"xl64\" height=\"20\"\u003e Clés DESS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl63\"\u003e Can-Am Spyder\/Ryker Bosch \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 15.0pt;\" height=\"20\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 15.0pt; border-top: none;\" class=\"xl64\" height=\"20\"\u003e Clés DESS \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl63\"\u003e Sea-Doo 2004-2008 Siemens \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 15.0pt;\" height=\"20\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 15.0pt; border-top: none;\" class=\"xl64\" height=\"20\"\u003e Clés DESS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl63\"\u003e Sea-Doo 2009-2015 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 15.0pt;\" height=\"20\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 15.0pt; border-top: none;\" class=\"xl64\" height=\"20\"\u003e Clés DESS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl63\"\u003e Sea-Doo 2016- \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 15.0pt;\" height=\"20\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 15.0pt; border-top: none;\" class=\"xl64\" height=\"20\"\u003e Clés DESS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl63\"\u003e Sea-Doo avec calculateur MG1 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 15.0pt;\" height=\"20\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 15.0pt; border-top: none;\" class=\"xl64\" height=\"20\"\u003e Clés DESS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl63\"\u003e Ski-Doo Bosch (pas MG1) \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 15.0pt;\" height=\"20\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 15.0pt; border-top: none;\" class=\"xl64\" height=\"20\"\u003e Clés DESS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl63\"\u003e Ski-Doo E-TEC \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 15.0pt;\" height=\"20\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 15.0pt; border-top: none;\" class=\"xl64\" height=\"20\"\u003e Clés DESS \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl63\"\u003e Ski-Doo Siemens \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 15.0pt;\" height=\"20\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"height: 15.0pt; border-top: none;\" class=\"xl64\" height=\"20\"\u003e Clés DESS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl64\"\u003e Oui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border-top: none; border-left: none;\" class=\"xl63\"\u003e Ski-Doo\/LYNX 900 R MG1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLIMITATIONS DE LA CLÉ DESS :\u003c\/strong\u003e Le véhicule doit être équipé d'une clé DESS fonctionnelle. Le type d'ECU doit correspondre au tableau de compatibilité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour une liste complète de compatibilité Can-Am, Sea-Doo, Ski-Doo et Lynx, veuillez \u003cstrong\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.maptuner.com\/compatibility\/ecu-permissions\/\" target=\"_blank\"\u003eCLIQUER ICI\u003c\/a\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.maptunerx.com\/compatible-powersports-vehicles\/\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40469320859694,"sku":"1021010070","price":86.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/dess-key-management.webp?v=1697557180"},{"product_id":"maptuner-reset-ecu-history-application-for-brp-can-am","title":"Application de réinitialisation de l'historique de l'ECU Maptuner pour BRP\/Can-Am","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eAVERTISSEMENT EVP :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Ce service\/application nécessite un flasheur d'ECU Maptuner, vendu séparément. Les fichiers de réglage EVP nécessitent un achat séparé et ne sont pas inclus avec cette application.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEn quelques secondes, l'application Maptuner Reset History vous permet d'effacer l'historique de l'ECU, y compris les dernières minutes, les intervalles de régime et le régime maximal. Connectez simplement votre appareil Maptuner (vendu séparément) au port de diagnostic et votre ECU sera entièrement effacé en moins d'une minute.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e *Uniquement pour certains modèles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour une liste complète de compatibilité Can-Am, Sea-Doo, Ski-Doo et Lynx, veuillez \u003ca href=\"https:\/\/www.maptunerx.com\/compatible-powersports-vehicles\/\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCLIQUER ICI\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40469415002158,"sku":"1022010084","price":55.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/reset-history.webp?v=1697559210"}],"url":"https:\/\/evopowersports.com\/fr\/collections\/can-am-tuning-1.oembed?page=2","provider":"Evolution Powersports LLC","version":"1.0","type":"link"}