{"title":"4th Of July 20% Off Deals!","description":"","products":[{"product_id":"can-am-maverick-x3-plenum-reinforcement-brace","title":"Renfort de plénum pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e« The Clamp » est le fruit d'une collaboration entre Evolution Powersports et CA Technologies afin d'empêcher l'éclatement du plénum d'admission d'origine et la rupture de votre moteur. De nombreux cas de défaillance de plénums d'origine ont été recensés sur des moteurs d'origine et des moteurs modifiés, même avec des pressions de suralimentation modestes. Au fil des ans, nous avons constaté d'innombrables pannes sur nos X3 maison et savions qu'il devait exister une solution. EVP est heureux de partager une solution à ce problème fréquent. « The Clamp » est un support léger mais résistant qui se fixe autour du plénum d'admission d'origine, prévenant ainsi sa défaillance prématurée en renforçant ses points faibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La pince a été développée à l'aide des dernières technologies, notamment la numérisation 3D, pour un ajustement parfait. Fabriquée en aluminium 6061-T6, cette barre usinée CNC a été conçue pour offrir une résistance optimale tout en respectant le poids total. Elle a été soumise à des tests approfondis sur des véhicules de course et des moteurs hautement modifiés afin de garantir son efficacité et sa durabilité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Tests et développement\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTest simulé :\u003c\/strong\u003e Nous avons réalisé un programme complet de tests simulés sur The Clamp. La validation a consisté à appliquer une pression répétée sur les plénums OEM, l'un avec et l'autre sans The Clamp. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessus, le plénum équipé de The Clamp a résisté à une pression d'environ 70 psi sans contrainte ni dommage. Nous avons ensuite testé un plénum identique sans The Clamp. Testé de la même manière, il a explosé à une pression d'environ 35 psi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Lors de ce test, nous avons pu simuler la pression de suralimentation, mais les facteurs réels tels que la chaleur, les vibrations, les chocs et les pulsations du moteur n'ont pas pu être pris en compte. C'est pourquoi les plénums d'origine non fixés tombent en panne à des pressions de suralimentation bien inférieures. Bien qu'une pression de suralimentation de 35 psi puisse sembler irréaliste pour votre véhicule, gardez à l'esprit les autres variables qui jouent un rôle dans les applications réelles. L'expérience a montré que de nombreux plénums tombent en panne à des pressions de suralimentation aussi basses que 22 psi, et certains à la pression de suralimentation d'origine (15 psi).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEssais sur le terrain :\u003c\/strong\u003e La pince a également été testée dans des conditions de course difficiles, notamment sur des centaines de kilomètres parcourus avec les Mint 400 et Iceman 500. Deux véhicules de course ont utilisé la pince pendant les plus de 640 km de la Mint 400 sans aucun problème de plénum. Lors de l’Iceman 500 2020, deux voitures de course utilisaient la même configuration X100, l’une avec la pince et l’autre sans. La voiture équipée de la pince a réalisé une course sans faute, sans dommage au plénum, ​​tandis que la voiture sans la pince a subi une panne de plénum après environ 480 km de course sur les 800 km. Nous avons également testé la pince sur nos kits gros turbo Dynomite 310 et Desert Storm 320 sans problème.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instructions\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_The_Clamp_Plenum_Brace.pdf?v=1614712024\" target=\"_blank\"\u003eX3 Le support de plénum de serrage\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31833742213166,"sku":"1792010001","price":437.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/Can_Am_Maverick_X3_the_clamp_plenum_reinforcement_203FC0051_Evolution_Powersports.png?v=1628198869"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-shift-tek-helixes","title":"Can-Am Maverick X3 Shift-Tek Helix","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Les ensembles Shift-Tek Helix Evolution Powersports pour Maverick X3 intègrent une technologie initialement développée pour la compétition, où la modularité et la polyvalence sont essentielles à la réussite. Nos ensembles Shift-Tek billettes sont destinés aux clients qui recherchent la modularité du système Shift-Tek, mais qui possèdent leur propre configuration d'embrayage principal.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNos angles d'hélice sont tous personnalisés et le système de numérotation correspond plus ou moins aux valeurs d'origine. L'embrayage étant un équilibre entre l'embrayage primaire et l'embrayage secondaire, il n'existe pas d'angle d'hélice « magique ». EVP ne peut pas faire de recommandations spécifiques si votre embrayage primaire est équipé de composants d'une autre marque. Cependant, en général, si votre régime moteur est trop bas, une hélice de plage plus courte et\/ou un ressort secondaire plus rigide augmenteront le régime moteur. Cela permettra également de mieux comprimer la courroie, ce qui est utile en cas de patinage. À l'inverse, si votre régime moteur est trop élevé, une hélice de plage plus courte et\/ou un ressort secondaire plus souple réduiront le régime moteur. Cela permettra à l'embrayage secondaire de s'ouvrir plus rapidement, ce qui peut être avantageux dans certaines circonstances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour ceux qui possèdent déjà notre boîtier de roulement à billes, d'autres hélices sont disponibles séparément dans le menu déroulant. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qsbyL2EjH7A\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 2017+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Hélice droite 45 uniquement","offer_id":40620439371822,"sku":"2261010009","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Forfait Straight 45","offer_id":40620439437358,"sku":"2262010018","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"35-40 hélices seulement","offer_id":40772379508782,"sku":"2261010029","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Forfait 35-40","offer_id":40772379541550,"sku":"2262010027","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Hélice 35-45S (coupe à double angle) uniquement","offer_id":40620439502894,"sku":"2261010007","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Forfait 35-45S (coupe étagée à double angle)","offer_id":40620439535662,"sku":"2262010013","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"41-52 (coupe progressive) hélice uniquement","offer_id":40620439601198,"sku":"2261010010","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Forfait 41-52 (coupe progressive)","offer_id":40620439633966,"sku":"2262010019","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Forfait 49-43","offer_id":40620439699502,"sku":"2262010021","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Hélice 49-43 uniquement","offer_id":40620439732270,"sku":"2261010017","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Forfait 45-40","offer_id":40620439797806,"sku":"2262010023","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"hélice 45-40 seulement","offer_id":40620439863342,"sku":"2261010023","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Forfait 40-45","offer_id":40620439896110,"sku":"2262010020","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"hélice 40-45 seulement","offer_id":40620439961646,"sku":"2261010016","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/402FC0027_tt_1.jpg?v=1680190086"},{"product_id":"polaris-rzr-xp-pro-air-oil-separator-catch-can","title":"Kit de récupération de séparateur air\/huile EVP pour Polaris RZR Turbo R, Pro XP et XP Turbo\/S","description":"\u003ch1\u003e Description\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce qu'un récupérateur d'air\/huile et pourquoi en avez-vous besoin ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003eLes RZR produisent une pression de carter supérieure à celle de pratiquement tous les véhicules côte à côte, et cette pression varie d'un véhicule à l'autre. L'air du carter est recyclé en usine dans l'admission. Cet air contient de l'huile, de l'humidité et d'autres sous-produits de combustion qui contaminent l'air alimentant le turbocompresseur. L'air imprégné d'huile et d'eau enrobe les aubes du compresseur du turbocompresseur, les tubes de charge, l'échangeur thermique et les soupapes d'admission. Il peut également modifier le rapport air\/carburant et abaisser l'indice d'octane effectif du mélange introduit dans le cylindre. L'huile a un seuil de cliquetis très bas ; par conséquent, plus l'air entrant contient d'huile, plus la protection antidétonante du carburant utilisé est faible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003eComme nous ne nous reposons jamais sur nos lauriers, le \u003cstrong\u003enouveau séparateur air\/huile EVP amélioré\u003c\/strong\u003e a été spécialement conçu pour les modèles RZR afin de remédier aux problèmes décrits ci-dessus. Notre séparateur en aluminium usiné CNC se fixe sur le longeron du châssis, au-dessus du carter d'embrayage. Le tuyau de ventilation du carter d'origine est simplement redirigé vers le \u003cstrong\u003etout nouveau collecteur EV en aluminium usiné inclus\u003c\/strong\u003e , qui se monte directement sur le moteur. Ce collecteur, conçu par EVP, améliore les performances globales grâce à son déflecteur interne qui régule mieux le débit dans le tuyau.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eLa \u003cstrong\u003enouvelle conception du déflecteur interne,\u003c\/strong\u003e avec cylindre perforé en acier inoxydable et tamis en acier supplémentaire, optimise la condensation des vapeurs d'huile. Cela permet à l'huile de se séparer du mélange et d'éviter tout siphonnage supplémentaire, permettant ainsi à la vapeur de s'échapper via le filtre pour de meilleures performances.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les kits de récupérateurs de séparateurs air\/huile EVP comprennent également un élément filtrant de haute qualité, un préfiltre et une \u003cstrong\u003enouvelle vanne de vidange inférieure de type robinet\u003c\/strong\u003e pour une vidange périodique et propre des contaminants. Vider l'excédent est désormais plus rapide, plus simple et plus économique.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ezéro désordre pour vous ou votre environnement ‚Äö√Ñ√Æ une excellente nouvelle fonctionnalité de la conception mise à jour du bac de récupération EVP.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003eDe plus, un bouchon en silicone est fourni pour obturer l'orifice du soufflet d'admission où se raccorde le tuyau de reniflard d'origine. Toute la visserie est en acier inoxydable et le corps du séparateur est thermolaqué noir. Le bouchon usiné est réglable par incréments de 45 degrés pour permettre pratiquement toutes les orientations d'installation. De plus, comme le bouchon est amovible, le récipient de récupération peut être démonté pour vider complètement le contenu.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e RZR PRO XP 2020+\u003cbr\u003e RZR Turbo R 2022+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Pro_XP_Turbo_R_Catch_Canv2.pdf?v=1708034984\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e\u003cstrong\u003eKit de récupération de séparateur air\/huile EVP pour Polaris RZR Turbo R et Pro XP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2017-2021_XP_Turbo_Turbo_S_Catch_CanV2.pdf?v=1708034984\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e\u003cstrong\u003eKit de récupération de séparateur air\/huile EVP pour Polaris RZR XP Turbo\/S\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"RZR Pro XP et Turbo R","offer_id":40630574022702,"sku":"1562020001","price":706.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"RZR XP Turbo\/S","offer_id":40521471262766,"sku":"1562020002","price":782.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/803FP0005_tt_2_2557d6c5-9052-410a-af9e-407d29fa5e21.jpg?v=1700258290"},{"product_id":"evp-auxiliary-fuel-tank-kit-for-polaris-rzr-pro-r-turbo-r","title":"Kit de réservoir de carburant auxiliaire EVP pour Polaris RZR Pro R et Turbo R 2022-2024","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003ePrêt à explorer davantage les dunes ou à parcourir des kilomètres supplémentaires sur des sentiers boisés ? Notre vice-président exécutif\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Le kit de réservoir auxiliaire de 6 gallons pour modèles Polaris RZR Pro R et Turbo R (deux et quatre places) est conçu de A à Z, avec une conception en instance de brevet. Fabriqué avec des composants de la plus haute qualité, ce kit comprend une pompe à carburant, un bouchon de réservoir en billette, un faisceau de câbles et bien plus encore. Le réservoir est entièrement dissimulé grâce à une installation simple et propre sous le tableau de bord.\u003c\/span\u003e  \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eNous avons intégré un interrupteur à flotteur interne automatique qui coupera l'alimentation de la pompe si le réservoir est vide et que l'utilisateur a oublié d'éteindre l'interrupteur. 100% fabriqué aux États-Unis et\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Baja testé par les meilleurs coureurs et équipes de course.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cem\u003eNous cherchons toujours un moyen efficace d'optimiser la capacité de carburant de nos véhicules, et Evo y est parvenu avec un réservoir auxiliaire de 6 gallons qui s'installe parfaitement sous le tableau de bord et permet de transférer le carburant en déplacement. De loin la pièce de rechange la plus adaptée que j'ai jamais installée.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cem\u003e- Brandon Sims, pilote d'usine Polaris et 2e place au Baja 500 2024\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCARACTÉRISTIQUES:\u003c\/strong\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Conception en instance de brevet\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e réservoir de 6 gallons\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Faisceau de câbles 100 % plug-and-play\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Installation facile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e100% fabriqué aux États-Unis\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Baja testé par les meilleurs coureurs et équipes de course\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Interrupteur à flotteur interne automatique (coupe l'alimentation de la pompe si le réservoir est vide et que l'utilisateur a oublié d'éteindre l'interrupteur)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLe réservoir est complètement caché sous le tableau de bord\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003eCompatible avec les modèles Polaris RZR Pro R et Turbo R à deux et quatre places\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris RZR Pro R et Turbo R 2022-2024 (modèles 2 et 4 places)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Pro_R_Turbo_R_Auxiliary_Fuel_Tank_Kit_1.pdf?v=1738698157\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstructions d'installation du kit de réservoir de carburant auxiliaire Pro R et Turbo R\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40946277154862,"sku":"2542020001","price":1116.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/500RP0062_tt_1.jpg?v=1718807994"},{"product_id":"evp-alpha-drive-belts-for-polaris-rzr-pro-r","title":"Courroies d'entraînement EVP Alpha pour Polaris RZR Pro R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports établit de nouvelles normes en matière de durabilité, de fiabilité et de puissance pour les courroies de transmission CVT. Quel que soit votre environnement ou la puissance de votre véhicule, les courroies de transmission EVP Alpha redéfinissent les attentes en matière de performances pour les UTV.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa durabilité est assurée par un nouveau mélange de caoutchouc synthétique et une technologie de câble avancée, ainsi que par des angles de face de courroie usinés avec précision selon des spécifications extrêmement strictes. Le composé, les matériaux du câble et la finition sont les clés de la résistance et des performances des courroies Alpha Drive. Au total, EVP a testé six composés différents. Bien que tous se soient révélés supérieurs à tous les autres sur le marché, celui que nous avons sélectionné s'est démarqué.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Nous avons testé les courroies Alpha dans diverses conditions et à différents niveaux de puissance (y compris d'origine) tout au long des phases exigeantes de test et de développement. Nous avons notamment effectué d'innombrables essais au banc d'essai principal sur notre Pro R de plus de 600 chevaux afin de simuler les conditions les plus difficiles que ces courroies puissent rencontrer. Notre référence était la courroie d'origine Polaris Pro R, qui, à l'époque, était la meilleure courroie pour la Pro R que nous ayons rencontrée. La courroie EVP Alpha a duré deux fois plus d'essais au banc que la courroie d'origine. Ce test a été répété à plusieurs reprises, et les résultats étaient identiques : une durée de vie DEUX FOIS supérieure à celle de la courroie d'origine !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eOutre sa robustesse, la courroie Alpha a systématiquement affiché les performances les plus élevées par rapport aux courroies d'origine ou à tous les autres composés testés. En moyenne, elle développait 15 chevaux de plus que toutes les autres courroies. La puissance moteur était transmise aux moyeux avec moins de pertes dues au patinage et à la chaleur. Il est apparu très tôt que les courroies Alpha allaient révolutionner la transmission de puissance. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul type=\"disc\" style=\"margin-top: 0in;\"\u003e\n\n\u003cli style=\"color: #212121; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\" class=\"MsoNormal\"\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003ePerformances testées et éprouvées sur les X3 et RZR de course les plus puissants d'EVP (testés à 800 CV de vilebrequin)\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: #212121; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\" class=\"MsoNormal\"\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eDes tractions plus fortes, ainsi qu'une durabilité et une fiabilité accrues par rapport à tout autre produit sur le marché, y compris les OEM\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: #212121; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\" class=\"MsoNormal\"\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eTout nouveau composé de caoutchouc avancé avec une charge maximale en fibres pour transmettre le plus de puissance\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: #212121; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\" class=\"MsoNormal\"\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eLes conceptions de pignons supérieurs et inférieurs hautement techniques, stratégiquement renforcées, résistent à l'entaille, à la déformation et au délaminage\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli style=\"color: #212121; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eConstruit avec un cordon d'aramide ultra-résistant avec des caractéristiques de torsion élevées pour une meilleure absorption des chocs et des capacités de charge\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: #212121; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eUne accélération de lancement incomparable ; les angles des flancs usinés avec précision offrent des performances de décollage incroyables grâce à une plus grande transmissibilité de la puissance\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"apple-converted-space\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-theme-font: major-fareast;\"\u003eà la transmission.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: #212121; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\" class=\"MsoNormal\"\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif;\"\u003eConçu et construit pour dissiper la chaleur et réduire considérablement les températures de la courroie et de l'embrayage\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\" class=\"MsoNormal\"\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: #212121;\"\u003eDes performances éprouvées dans les conditions les plus difficiles et sur les machines les plus puissantes, offrant la plus grande durabilité et les meilleures performances du marché actuel\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1 class=\"p1\"\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003ePolaris RZR Pro R 2022+\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemplace les numéros OEM\u003c\/strong\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003e3211226\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Drive_Belt_Break-In_Procedure_cd69b5aa-4a9b-429e-ab6e-400fb419683b.pdf?v=1744119289\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstructions de rodage pour l'installation de la courroie d'entraînement\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41363577208878,"sku":"2252020008","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/400FP0036_tt_1.jpg?v=1744663416"},{"product_id":"evp-alpha-drive-belts-for-polaris-rzr-pro-xp-rzr-turbo-r","title":"Courroies d'entraînement EVP Alpha pour Polaris RZR Pro XP et RZR Pro S\/Turbo R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports établit de nouvelles normes en matière de durabilité, de fiabilité et de puissance pour les courroies de transmission CVT. Quel que soit votre terrain de jeu, les courroies de transmission EVP Alpha redéfinissent les attentes en matière de performances pour les UTV.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa durabilité est assurée par un nouveau mélange de caoutchouc synthétique et une technologie de câble avancée, ainsi que par des angles de face de courroie usinés avec précision selon des spécifications extrêmement strictes. Le composé, les matériaux du câble et la finition sont les clés de la résistance et des performances des courroies Alpha Drive. Au total, EVP a testé six composés différents. Bien que tous se soient révélés supérieurs à tous les autres sur le marché, celui que nous avons sélectionné s'est démarqué.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nous avons testé les courroies Alpha dans diverses conditions tout au long des phases exigeantes de test et de développement. Cela a inclus d'innombrables essais au banc d'essai Mainline sur des machines de plus de 600 chevaux afin de simuler les conditions les plus difficiles auxquelles ces courroies pourraient être confrontées. Des tests supplémentaires ont été réalisés lors de la course d'endurance BITD Vegas-Reno, où les pilotes EVP ont parcouru l'intégralité de la course sans défaillance. Non seulement la courroie Alpha a duré jusqu'à DEUX FOIS plus longtemps que les courroies d'origine et autres concurrentes de base sur Mainline, mais elle a également enregistré les températures de courroie les plus basses jamais observées lors d'une course dans le désert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eNos coureurs de petite course passent désormais du banc d'essai aux qualifications et aux courses sans changer de ceinture. Avant Alpha, les coureurs avaient généralement besoin de trois ceintures : une pour le banc d'essai, une pour les essais\/qualifications et une pour chaque course.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Outre sa résistance, la courroie Alpha a systématiquement affiché les performances les plus élevées par rapport aux courroies d'origine ou à tous les autres composés testés. En moyenne, elle dépassait de 10 à 12 chevaux-vapeur la moyenne de toutes les autres courroies. La puissance moteur était transmise aux moyeux avec moins de pertes dues au patinage et à la chaleur. Il est apparu très tôt que les courroies Alpha allaient révolutionner la transmission de puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eUne accélération de lancement incomparable grâce à des angles de flancs usinés avec précision qui offrent des tractions insensées au départ de la ligne par rapport aux angles de coupe au couteau standard\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"p1\"\u003e\u003cspan\u003eLes angles de face de courroie usinés avec précision et finis selon des spécifications strictes offrent un meilleur contact courroie-poulie, ce qui entraîne des températures de courroie plus basses et plus de puissance au sol par rapport aux courroies finies au couteau\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Performances testées et éprouvées sur les X3 et RZR de course les plus puissants d'EVP (testés à 800 CV de vilebrequin)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Des tractions plus fortes, ainsi qu'une durabilité et une fiabilité accrues par rapport à tout autre produit sur le marché, y compris les OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tout nouveau composé de caoutchouc avancé avec une charge maximale en fibres pour transmettre le plus de puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les conceptions de pignons supérieurs et inférieurs hautement techniques, stratégiquement renforcées, résistent à l'entaille, à la déformation et au délaminage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construit avec un cordon d'aramide ultra-résistant avec des caractéristiques de torsion élevées pour une meilleure absorption des chocs et des capacités de charge\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une accélération de lancement incomparable ; les angles des flancs usinés avec précision offrent des départs incroyables grâce à une plus grande transmissibilité de la puissance à la transmission par rapport aux angles de coupe au couteau standard.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eConçu et construit pour dissiper la chaleur et réduire considérablement les températures de la courroie et de l'embrayage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Des performances éprouvées dans les conditions les plus difficiles et sur les machines les plus puissantes, offrant la plus grande durabilité et les meilleures performances du marché actuel\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: #212121;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eAVERTISSEMENT EVP\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003e\u003cstrong\u003e :\u003c\/strong\u003e Les courroies Alpha ne résolvent pas les problèmes d'embrayage ! Les configurations de dragsters avec démarrages à haut régime et suralimentation nécessitent une attention particulière. L'adhérence supplémentaire de la courroie nécessite des réglages différents pour les courroies primaire et secondaire. En général, les courroies Alpha nécessitent moins de compression que les autres courroies, tant pour les courroies primaire et secondaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 class=\"p1\"\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris RZR Pro XP 2020+ (tous les modèles)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemplace le numéro OEM\u003c\/strong\u003e 3211202\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Drive_Belt_Break-In_Procedure_cd69b5aa-4a9b-429e-ab6e-400fb419683b.pdf?v=1744119289\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstructions de rodage pour l'installation de la courroie d'entraînement\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41378549989422,"sku":"2252020009","price":279.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/400FC0037_400FP0038_tt_1_9a5ab4fb-843f-4cd6-b393-68a68f450fa2.jpg?v=1745512313"},{"product_id":"evp-alpha-drive-belts-for-2017-can-am-maverick-x3","title":"Courroies d'entraînement EVP Alpha pour Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eEvolution Powersports établit de nouvelles normes en matière de durabilité, de fiabilité et de puissance pour les courroies de transmission CVT. Quel que soit votre environnement ou la puissance de votre véhicule, les courroies de transmission EVP Alpha redéfinissent les attentes en matière de performances pour les UTV.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La durabilité est assurée par un nouveau mélange de caoutchouc synthétique et une technologie de câble avancée, ainsi que par des angles de face de courroie usinés avec précision selon des spécifications extrêmement strictes. Le composé, les matériaux du câble et la finition sont les clés de la résistance et des performances des courroies Alpha Drive. Au total, EVP a testé six composés différents. Bien que tous se soient révélés supérieurs à tous les autres sur le marché, celui que nous avons sélectionné s'est démarqué.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNous avons testé les courroies Alpha dans diverses conditions et à différents niveaux de puissance (y compris celles d'origine) tout au long des phases exigeantes de test et de développement. Cela a nécessité d'innombrables essais au banc d'essai Mainline sur des machines de plus de 600 chevaux afin de simuler les conditions les plus difficiles que ces courroies puissent rencontrer. Des tests supplémentaires ont été effectués lors de la course d'endurance BITD Vegas-Reno, où les pilotes EVP ont parcouru l'intégralité de la course sans défaillance. Non seulement la courroie Alpha a duré jusqu'à DEUX FOIS plus longtemps que les courroies d'origine et autres concurrentes de base sur Mainline, mais elle a également enregistré les températures de courroie les plus basses jamais observées lors d'une course dans le désert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eNos coureurs de petite course passent désormais du banc d'essai aux qualifications et aux courses sans changer de ceinture. Avant Alpha, les coureurs avaient généralement besoin de trois ceintures : une pour le banc d'essai, une pour les essais\/qualifications et une pour chaque course.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eOutre sa résistance, la courroie Alpha a systématiquement affiché les performances les plus élevées par rapport aux courroies d'origine ou à tous les autres composés testés. En moyenne, elle dépassait de 10 à 12 chevaux-vapeur la moyenne de toutes les autres courroies. La puissance moteur était transmise aux moyeux avec moins de pertes dues au patinage et à la chaleur. Il est apparu très tôt que les courroies Alpha allaient révolutionner la transmission de puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eUne accélération de lancement incomparable grâce à des angles de flancs usinés avec précision qui offrent des tractions insensées au départ de la ligne par rapport aux angles de coupe au couteau standard\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLes angles de face de courroie usinés avec précision et finis selon des spécifications strictes offrent un meilleur contact courroie-poulie, ce qui entraîne des températures de courroie plus basses et plus de puissance au sol par rapport aux courroies finies au couteau\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Performances testées et éprouvées sur les X3 et RZR de course les plus puissants d'EVP (testés à 800 CV de vilebrequin)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Des tractions plus fortes, ainsi qu'une durabilité et une fiabilité accrues par rapport à tout autre produit sur le marché, y compris les OEM\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eTout nouveau composé de caoutchouc avancé avec une charge maximale en fibres pour transmettre le plus de puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les conceptions de pignons supérieurs et inférieurs hautement techniques, stratégiquement renforcées, résistent à l'entaille, à la déformation et au délaminage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construit avec un cordon d'aramide ultra-résistant avec des caractéristiques de torsion élevées pour une meilleure absorption des chocs et des capacités de charge\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu et construit pour dissiper la chaleur et réduire considérablement les températures de la courroie et de l'embrayage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Des performances éprouvées dans les conditions les plus difficiles et sur les machines les plus puissantes, offrant la plus grande durabilité et les meilleures performances du marché actuel\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAVERTISSEMENT EVP\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003e\u003cstrong\u003e :\u003c\/strong\u003e Les courroies Alpha ne résolvent pas les problèmes d'embrayage ! Les configurations de dragsters avec démarrages à haut régime et suralimentation nécessitent une attention particulière. L'adhérence supplémentaire de la courroie nécessite des réglages différents pour les courroies primaire et secondaire. En général, les courroies Alpha nécessitent moins de compression que les autres courroies, tant pour les courroies primaire et secondaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e MONTAGE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cstrong\u003eCan-Am :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e 2017+ X3 Maverick \/ X3 MAX \/ X3 900 Tous modèles, Defender, Trail et Sport\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eRemplace les numéros OEM\u003c\/strong\u003e 422280651 \/ 422280652 pour les modèles X3\/Defender\/Sport\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Drive_Belt_Break-In_Procedure_cd69b5aa-4a9b-429e-ab6e-400fb419683b.pdf?v=1744119289\" target=\"_blank\"\u003eInstructions de rodage pour l'installation de la courroie d'entraînement\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41378571845678,"sku":"2252010007","price":279.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/400FC0037_400FP0038_tt_1.jpg?v=1745513644"}],"url":"https:\/\/evopowersports.com\/fr\/collections\/4th-of-july-20-off-deals.oembed?page=3","provider":"Evolution Powersports LLC","version":"1.0","type":"link"}