Ski-Doo 850 E-TEC Turbo 165HP Maptuner ECU Power Flash

¡Saca el máximo provecho de tu Ski-Doo ETEC 850 Turbo! Nuestro software está calibrado para el clima del norte, probado por nosotros y perfeccionado cuidadosamente gracias a nuestros conocimientos en motos de nieve y gestión de motores. La Etapa 1 proporciona a la Ski-Doo mayor potencia y par motor en todo el rango de revoluciones, especialmente en el rango medio, para una conducción excepcional. Nos centramos en la conducción general y un rendimiento accesible en todo momento, no solo en la potencia máxima.

La programación se realiza en un par de minutos con MaptunerX y usted obtiene acceso gratuito a todo el software de ajuste disponible para su vehículo.

Más potencia - Mejor respuesta - Aceleración más rápida - Conducción excepcional.

Los comentarios de nuestros socios y clientes tras probar nuestra puesta a punto para la Ski-Doo 850 han sido abrumadores. La mejora en la respuesta y la facilidad de conducción conseguida con esta puesta a punto supera nuestras expectativas. ¡Nuestra puesta a punto convierte la ya de por sí excelente Ski-Doo 850 en una máquina aún mejor (y más emocionante)!

Nota: El dispositivo Maptuner X solo es compatible con sistemas operativos de PC con Windows

Especificaciones de la etapa 1 de 170 HP a 186 HP

• Sin límite de velocidad
• Límite de RPM de ajuste: 8300 rpm
• +21 ganancia de HP
• Potencia máxima 7700 rpm
• Requiere combustible premium para un rendimiento óptimo

Siempre ponemos el listón muy alto cuando comenzamos a desarrollar un nuevo software de ajuste de motores; para este modelo en particular, el proceso de desarrollo tomó meses para asegurarnos de obtener el mejor rendimiento posible en todos los aspectos.

Lo primero que hicimos fue familiarizarnos con el vehículo y la construcción del motor, y realizar pruebas exhaustivas con la configuración original en nuestro banco de pruebas. En esta etapa, instalamos diversos sensores para medir con precisión la presión, la temperatura, el combustible, el caudal y la potencia. Con acceso completo a la ECU y a todos sus mapas, comenzamos a localizar los parámetros necesarios que debían ajustarse. Mediante ajustes graduales y numerosas pruebas en el banco de pruebas, supervisamos de cerca el proceso y registramos la respuesta del motor a cada cambio. También sometimos el motor a pruebas de estrés, sometiéndolo a un funcionamiento intenso durante largos periodos, tanto a plena carga como a carga parcial, para asegurarnos de que las temperaturas y otros parámetros no alcanzaran niveles perjudiciales con el tiempo.

Una vez alcanzados los valores de potencia deseados, comenzamos las pruebas de campo. Conducir los vehículos en las mismas condiciones que nuestros clientes es crucial para obtener la mejor conducción posible. Todos los sensores siguen instalados en el vehículo y obtenemos una gran cantidad de datos para su análisis. Gracias a MaptunerX, también podemos probar, ajustar y perfeccionar la configuración in situ durante las pruebas de campo. Tras las pruebas de campo, entregamos el software a nuestros socios y pilotos. Esta es la clave para probar las configuraciones en situaciones reales y con diferentes estilos de conducción. Gracias al registrador de datos de MaptunerX, recibimos información crucial y aún más datos para analizar. Después, ajustamos la configuración individualmente y dejamos que diferentes pilotos prueben diferentes configuraciones para ver cuál funciona mejor.