{"title":"TAPP Secondary Clutching","description":"","products":[{"product_id":"tapp-secondary-clutch-for-can-am-maverick-x3","title":"Embrague secundario TAPP para Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eAVISO LEGAL DE EVP:\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e \u003ci\u003e\u003cspan\u003eLa configuración de calibración actual de EVP para el nuevo embrague secundario TAPP es para X3 con una potencia de cigüeñal de aproximadamente 215 a 400 CV. Esto incluye todas las mejoras de turbo de serie de EVP para X3 y los sistemas de actualización de turbo Paragon P43, P43R y P46 para Maverick X3. Próximamente se ofrecerán más mejoras de turbo y ajustes de EVP, junto con múltiples insertos de ángulo de hélice y tasas de resorte para un ajuste personalizado\/fino.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eComo proveedor líder de embragues primarios TAPP para el mercado de UTV, EVP colaboró ​​estrechamente con TAPP en numerosas revisiones para optimizar el diseño. El diseño del embrague secundario es tan innovador como el embrague primario de TAPP. Lo que hace que el embrague secundario TAPP sea tan bueno es su ingeniería. Es bien sabido en la industria que los embragues secundarios actuales presentan tres problemas principales: durabilidad, vida útil de los rodillos y la necesidad de utilizar presiones de resorte excesivas o resortes dobles para compensar la baja fuerza de sujeción. El embrague secundario TAPP soluciona todos estos problemas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eCon nuestro Pro R de 800 HP y el Turbo X3 de 43 mm, que ostenta el récord, hemos realizado más de 100 impactos con arranques a máxima potencia y nunca hemos roto un rodillo, un sujetador ni una hélice. Esto se logra utilizando un resorte de torsión suave gracias a la alta fuerza de sujeción de la hélice de mayor diámetro.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eAdemás de solucionar estos problemas, TAPP innova aún más al incorporar una tapa de hélice con resorte ajustable y rampas de hélice reemplazables. Así, en lugar de comprar hélices completas, ahora puede simplemente reemplazar los ángulos de la hélice. También hemos determinado que el secundario TAPP registra constantemente los valores más altos en el dinamómetro con una calibración\/ajuste determinados debido a un menor deslizamiento de la correa a través del secundario.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eEl embrague secundario TAPP EVP Can-Am Maverick X3 viene completamente ensamblado con una hélice de 42 grados y un resorte secundario.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiámetro de hélice sobredimensionado:\u003c\/strong\u003e Maximiza la fuerza de sujeción de la correa. Uno de los mayores problemas de los diseños actuales es que un cubo pequeño limita tanto el diámetro de la espiral del resorte como la fuerza máxima que la hélice puede aplicar a la correa. Los autos de alta potencia ya no necesitan usar un resorte doble.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eMayor superficie de hélice:\u003c\/strong\u003e Permite el uso de rodillos más anchos que distribuyen mejor las enormes cargas que soportan. Esto es especialmente cierto en carreras de arrancones. Nos complace informar que hemos realizado cientos de pruebas con un juego de rodillos, con arranques de alta presión a 5000 RPM. Estos arranques en carreras de arrancones dañarán o destruirán todos los demás rodillos del embrague en pocas pruebas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRampas de hélice reemplazables:\u003c\/strong\u003e TAPP diseñó una solución elegante de modo que solo sea necesario cambiar partes de las rampas de hélice cuando se deseen cambiar los ángulos de la hélice.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTensión de resorte ajustable torsionalmente:\u003c\/strong\u003e el diseño utiliza una tapa de hélice de estilo torsional con ranuras ajustables que permiten que la tensión torsional del resorte se utilice como una función de ajuste.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRendimiento inigualable:\u003c\/strong\u003e Todas estas características de diseño se combinan para ofrecer potencia, rendimiento y una mayor vida útil de la correa. Con una potencia de 400 CV, con solo cambiar al embrague secundario TAPP, logramos obtener entre 15 y 20 CV adicionales. Ya sea que practique trail, duning o carreras, la vida útil de la correa se prolongará al usar un embrague TAPP correctamente calibrado.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 2017+ (todos los modelos)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e GARANTÍA TAPP\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Para obtener información sobre la garantía, comuníquese con TAPP en línea \u003ca href=\"https:\/\/tappclutch.com\/en-us\/pages\/contact-us\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eaquí\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41161253355566,"sku":"2282010050","price":1695.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/407FC0274_tt_1_672f7236-93d7-42b4-bb2a-4aa076d81ea2.jpg?v=1730302481"},{"product_id":"tapp-secondary-clutch-for-polaris-rzr-pro-r","title":"Embrague secundario TAPP para Polaris RZR Pro R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"TextRun MacChromeBold SCXW62665621 BCX0\" lang=\"EN-US\" data-contrast=\"none\"\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW62665621 BCX0\"\u003eAVISO LEGAL DE EVP: La configuración de calibración actual de EVP para el nuevo embrague secundario TAPP es para Pro R con\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"TextRun Highlight MacChromeBold SCXW62665621 BCX0\" lang=\"EN-US\" data-contrast=\"none\"\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW62665621 BCX0\"\u003euna potencia de cigüeñal de aproximadamente 215 a 400 CV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"TextRun MacChromeBold SCXW62665621 BCX0\" lang=\"EN-US\" data-contrast=\"none\"\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW62665621 BCX0\"\u003e. 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Los autos de alta potencia ya no necesitan usar un resorte doble.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eMayor superficie de hélice:\u003c\/strong\u003e Permite el uso de rodillos más anchos que distribuyen mejor las enormes cargas que soportan. Esto es especialmente cierto en carreras de arrancones. Nos complace informar que hemos realizado cientos de pruebas con un juego de rodillos, con arranques de alta presión a 5000 RPM. Estos arranques en carreras de arrancones dañarán o destruirán todos los demás rodillos del embrague en pocas pruebas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRampas de hélice reemplazables:\u003c\/strong\u003e TAPP diseñó una solución elegante de modo que solo sea necesario cambiar partes de las rampas de hélice cuando se deseen cambiar los ángulos de la hélice.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTensión de resorte ajustable torsionalmente:\u003c\/strong\u003e el diseño utiliza una tapa de hélice de estilo torsional con ranuras ajustables que permiten que la tensión torsional del resorte se utilice como una función de ajuste.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRendimiento inigualable:\u003c\/strong\u003e Todas estas características de diseño se combinan para ofrecer potencia, rendimiento y una mayor vida útil de la correa. 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Es bien sabido en la industria que los embragues secundarios actuales presentan tres problemas principales: durabilidad, vida útil de los rodillos y la necesidad de utilizar presiones de resorte excesivas o resortes dobles para compensar la baja fuerza de sujeción. El embrague secundario TAPP soluciona todos estos problemas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eCon nuestro Pro R de 800 HP y el Turbo X3 de 43 mm, que ostenta el récord, hemos realizado más de 100 impactos con arranques a máxima potencia y nunca hemos roto un rodillo, un sujetador ni una hélice. Esto se logra utilizando un resorte de torsión suave gracias a la alta fuerza de sujeción de la hélice de mayor diámetro.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eAdemás de solucionar estos problemas, TAPP innova aún más al incorporar una tapa de hélice con resorte ajustable y rampas de hélice reemplazables. Así, en lugar de comprar hélices completas, ahora puede simplemente reemplazar los ángulos de la hélice. También hemos determinado que el secundario TAPP registra constantemente los valores más altos en el dinamómetro con una calibración\/ajuste determinados debido a un menor deslizamiento de la correa a través del secundario.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eEl embrague secundario TAPP EVP Can-Am Maverick X3 viene completamente ensamblado con una hélice de 42 grados y un resorte secundario.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDiámetro de hélice sobredimensionado:\u003c\/strong\u003e Maximiza la fuerza de sujeción de la correa. Uno de los mayores problemas de los diseños actuales es que un cubo pequeño limita tanto el diámetro de la espiral del resorte como la fuerza máxima que la hélice puede aplicar a la correa. Los autos de alta potencia ya no necesitan usar un resorte doble.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eMayor superficie de hélice:\u003c\/strong\u003e Permite el uso de rodillos más anchos que distribuyen mejor las enormes cargas que soportan. Esto es especialmente cierto en carreras de arrancones. Nos complace informar que hemos realizado cientos de pruebas con un juego de rodillos, con arranques de alta presión a 5000 RPM. Estos arranques en carreras de arrancones dañarán o destruirán todos los demás rodillos del embrague en pocas pruebas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRampas de hélice reemplazables:\u003c\/strong\u003e TAPP diseñó una solución elegante de modo que solo sea necesario cambiar partes de las rampas de hélice cuando se deseen cambiar los ángulos de la hélice.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTensión de resorte ajustable torsionalmente:\u003c\/strong\u003e el diseño utiliza una tapa de hélice de estilo torsional con ranuras ajustables que permiten que la tensión torsional del resorte se utilice como una función de ajuste.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRendimiento inigualable:\u003c\/strong\u003e Todas estas características de diseño se combinan para ofrecer potencia, rendimiento y una mayor vida útil de la correa. 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Ya sea que practique trail, duning o carreras, la vida útil de la correa se prolongará al usar un embrague TAPP correctamente calibrado.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 2017+ (todos los modelos)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e GARANTÍA TAPP\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Para obtener información sobre la garantía, comuníquese con TAPP en línea \u003ca href=\"https:\/\/tappclutch.com\/en-us\/pages\/contact-us\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eaquí\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003c!----\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Green","offer_id":41967129493550,"sku":"2282030006","price":1895.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":41967129526318,"sku":"2282030010","price":1895.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2282030006_tt_1.jpg?v=1766437234"},{"product_id":"tapp-secondary-clutch-cover-vent-for-polaris-rzr-pro-r","title":"TAPP Secondary Clutch Cover Vent Kit for Polaris RZR Pro R","description":"\u003ch1\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eThe TAPP Secondary Clutch Cover Vent Kit provides an effective way to keep your RZR Pro R's TAPP secondary clutch cool and protected while allowing you to reuse the OEM fresh air duct. Because the TAPP secondary features a larger helix and cap, the OEM cover requires modification for proper fitment. This kit includes all necessary hardware and instructions for straightforward installation.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit includes EVP Clutch Cover Vent, 8 rivets \u0026amp; washers\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides clearance on the OEM clutch cover for the larger TAPP secondary clutch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCutting and drilling into the OEM clutch cover is required for installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit is for RZR Pro R Models with TAPP Secondary Clutching\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1\u003eFITMENT\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e2022+ Polaris RZR Pro R Models\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eINSTRUCTIONS\u003cbr\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Tapp_Pro_R_Secondary_Clutch_Cover_Adapter.pdf?v=1771276427\" title=\"Tapp Pro R Secondary Clutch Cover Adapter\"\u003eTapp Pro R Secondary Clutch Cover Adapter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42032985669678,"sku":"2282020023","price":145.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2282020023_tt_1_c19771dd-3c24-46f4-8e5a-bee690532ce4.jpg?v=1769708283"}],"url":"https:\/\/evopowersports.com\/es\/collections\/tapp-secondary-clutching.oembed?page=3","provider":"Evolution Powersports LLC","version":"1.0","type":"link"}