{"title":"Desbloqueos de la ECU del MG1 para CodeShooter","description":"","products":[{"product_id":"2023-can-am-maverick-x3-ds-turbo-135-hp-codeshooter-power-pack-with-intercooler","title":"Can-Am Maverick X3 Turbo 135 HP MG1 (2023+), desbloqueo de la ECU, código Shooter, paquete de alimentación con intercooler","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eDESCARGO DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003eEs posible que sea necesario ajustar la válvula de descarga para lograr la presión de refuerzo anunciada en elevaciones más altas.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 78.3807px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eEl inyector de serie con intercooler ECU parpadea\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eTipo de combustible (octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePresión de grieta (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePresión de refuerzo (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogeneración\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eRequerimientos de piezas\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePiezas de rec.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003eExistencias\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 6 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 8-12 libras.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 122\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 140\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Etapa 3R-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 8 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 15-18 libras.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 172\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 198\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Intercooler, tubo de carga, desbloqueo de la ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Correa EVP WB, escape, admisión V-Flow, kit de embrague, bujías\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Etapa 3R-93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 8 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 16-19,5 libras.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 181\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 208\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Intercooler, tubo de carga, desbloqueo de la ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Correa EVP WB, escape, admisión V-Flow, kit de embrague, bujías \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eInyector grande con intercooler ECU parpadea\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eTipo de combustible (octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePresión de grieta (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePresión de refuerzo (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogeneración\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiezas requeridas (INCLUIDAS)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePiezas de rec.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Etapa 3RWi-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 11 libras.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 15-18 libras.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 175\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 201\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Inyectores grandes, arnés de inyectores, actuador de válvula de descarga, intercooler, tubo de carga, desbloqueo de la ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Correa EVP WB, escape, admisión V-Flow, kit de embrague, bujías\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Etapa 4RWi-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 100\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 11 libras.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 21-24 libras.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 205\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 236\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Inyectores grandes, arnés de inyectores, actuador de válvula de descarga, intercooler, tubo de carga, desbloqueo de la ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Correa EVP WB, escape, admisión V-Flow, kit de embrague, bujías\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Etapa 5RWi-X85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 11 libras.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 21-24 libras.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 214\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 246\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Inyectores grandes, arnés de inyectores, actuador de válvula de descarga, intercooler, tubo de carga, desbloqueo de la ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Correa EVP WB, escape, admisión V-Flow, kit de embrague, bujías\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCon hasta 90 HP más que el E-85, ¡este es el paquete de potencia definitivo para el X3 Turbo 135!\u003c\/strong\u003e Can-Am recuperó una de las mejores relaciones precio\/potencia de la industria para 2023 con el modelo base Maverick X3 Turbo. Esta nueva versión está equipada con un turbocompresor más grande, inyectores Turbo RR, la nueva y potente ECU MG1 y un notable aumento de 15 HP con respecto a su predecesor (ahora con 135 HP de fábrica).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e A pesar de estas actualizaciones para 2023, la calibración de fábrica de la ECU aún limita la diversión, la conducción y el rendimiento del Turbo de 135 HP. Tras exhaustivas pruebas en el laboratorio de dinamómetro y llevar el modelo base al máximo en el campo de pruebas EVP, hemos desatado todo su potencial con un nuevo paquete de potencia X3 135 con intercooler y una actualización de la ECU que transforma el modelo base en una bestia completamente diferente, ¡rebosante de potencia Turbo RR!\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotarás de inmediato un aumento considerable de potencia, limitadores de revoluciones y velocidad más altos, además de una entrega de potencia, respuesta del turbo y del acelerador optimizados para una aceleración y agilidad completamente renovadas. Todo esto y mucho más en conjunto crea el paquete de ajuste más refinado, ágil y potente disponible para el X3 Turbo 2023. Punto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS DE LA MELODÍA:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Entrega de potencia, respuesta del acelerador y rendimiento general significativamente mejorados\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Límites de revoluciones de marcha baja y alta aumentados (8300 RPM de serie a 9300 RPM)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se eliminaron los limitadores de velocidad para lograr velocidades máximas más altas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Límites de torque eliminados en marcha alta y baja\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta de impulso y presión mejoradas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inicio de carrera habilitado (inicio sin frenos)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temperaturas de encendido y apagado del ventilador de enfriamiento del motor optimizadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible con convertidor catalítico y silenciador OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLOS KITS INCLUYEN:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Intercooler OEM X3 con ventilador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Arnés de control del ventilador del intercooler EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tubo de carga de silicona EVP negro\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Paquete de ajuste EVP X3 Turbo Intercooler (de serie o con inyector grande)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Desbloqueo de la ECU del EVP 2023 X3, servicio y diagnóstico, puerto de encendido y apagado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eKIT DE INYECTORES GRANDES SOLAMENTE\u003c\/strong\u003e : Wastegate EVP, bomba de combustible de 265 LPH, inyectores grandes y adaptadores de inyectores\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eOPCIONAL:\u003c\/strong\u003e Dispositivo de actualización de ECU CodeShooter\u003cbr\u003e (Le permite actualizar su propia ECU para cualquier cambio o actualización de melodías futuras después de que se haya realizado el servicio de desbloqueo inicial y la actualización de energía del puerto de diagnóstico en las instalaciones de EVP en Wisconsin).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modelo base Can-Am X3 Turbo 2023+ (135 HP)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2023_Maverick_X3_Turbo_135hp_Stock_Big_Injector_Tunes_1.pdf?v=1711727812\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ePaquete de potencia CodeShooter X3 Turbo de 135 HP con intercooler\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-wXrTPnBx5k\" target=\"_blank\"\u003eVídeo explicativo sobre la extracción de la ECU del Can-Am Maverick X3 MG1\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuales de usuario de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Sí \/ Inyector de serie 3R-91 y 3R-93","offer_id":40210016043054,"sku":"1012010025","price":2271.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Sí \/ Inyector grande 3RWi-91 a 5RWi-X85","offer_id":40521445015598,"sku":"1012010029","price":3161.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ No \/ Inyector de serie 3R-91 y 3R-93","offer_id":40521445179438,"sku":"1012010024","price":2541.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ No \/ Inyector grande 3RWi-91 a 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5RWi-X85","offer_id":41021072572462,"sku":"1012010072","price":4431.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/x3-135-dyno_02b82ed2-21e0-4bfa-8057-a53d9d9ddeff.jpg?v=1680099868"},{"product_id":"2023-can-am-maverick-x3-turbo-135-hp-codeshooter-power-pack-without-intercooler","title":"Can-Am Maverick X3 Turbo 135 HP MG1 (2023+) Desbloqueo de la ECU (código de desbloqueo) Shooter Power Pack sin intercooler","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eDESCARGO DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003eEs posible que sea necesario ajustar la válvula de descarga para lograr la presión de refuerzo anunciada en elevaciones más altas.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eInyector de serie sin intercooler. La ECU parpadea.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eTipo de combustible (octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePresión de refuerzo (PSI)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCogeneración\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eRequerimientos de piezas\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePiezas de rec.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Existencias\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8-12 libras.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 122\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 140\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Etapa 1-91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 9-13 libras.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 133\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 153\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Desbloqueo de la ECU del MG1\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003eCorrea EVP WB, escape, admisión V-Flow, kit de embrague, bujías\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e Etapa 5-E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e E85\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 10-14 libras.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 148\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 170\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 15%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003eDesbloqueo de la ECU del MG1\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 30%; text-align: center;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCorrea EVP WB, escape, admisión V-Flow, kit de embrague, bujías\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am dio la bienvenida de nuevo a una de las mejores relaciones precio-calidad de la industria para 2023 con el modelo base, el Maverick X3 DS Turbo. Esta nueva versión está equipada con un turbocompresor más grande, inyectores Turbo RR, la nueva y potente ECU MG1 y un notable aumento de 15 caballos de potencia con respecto a su predecesor (ahora con 135 HP de fábrica). A pesar de estas actualizaciones para 2023, la calibración de la ECU de fábrica aún limita la diversión, la facilidad de conducción y el rendimiento del Turbo de 135 HP. Y si busca una forma económica de aprovechar al máximo el potencial del modelo base, está en el lugar correcto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eEste paquete de potencia EVP 2023+ para Maverick X3 Turbo 135 no requiere intercooler ni tubo de carga, lo que lo hace ideal para quienes buscan aumentar los limitadores OEM, aumentar la potencia y ajustar la gasolina de 91 octanos a E85 (requiere el dispositivo de actualización de ECU CodeShooter). Dos ajustes únicos ofrecen potencia adicional y una experiencia de conducción claramente superior a la calibración de la ECU OEM. Tiempos de aceleración de 0 a 100 km\/h significativamente mejorados, velocidades máximas más rápidas, límites de revoluciones y par motor más altos, arranque sin frenos y MUCHO más crean el paquete de actualización definitivo para los modelos X3 Turbo. Este paquete de potencia también te permite aumentar la potencia fácilmente (y a un precio asequible) en el futuro actualizando a los paquetes de potencia EVP X3 Turbo 135 con intercooler e inyector grande, ¡próximamente! (Costo de actualización de 50 $ + cualquier componente necesario).\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS DE LA MELODÍA:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Entrega de potencia, respuesta del acelerador y rendimiento general significativamente mejorados\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLímites de revoluciones de marcha baja y alta aumentados (8300 RPM de serie a 9300 RPM)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limitadores de velocidad elevados para velocidades máximas más altas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Límites de torque eliminados en marcha alta y baja\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta de impulso y presión mejoradas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inicio de carrera habilitado (inicio sin frenos)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temperaturas de encendido y apagado del ventilador de enfriamiento del motor optimizadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible con convertidor catalítico y silenciador OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 2023+ de 135 CV\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2023_Maverick_X3_Turbo_135hp_Stock_Big_Injector_Tunes_26.pdf?v=1687539860\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eCan-Am Maverick X3 Turbo 2023+, paquete de potencia CodeShooter de 135 HP sin intercooler\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-wXrTPnBx5k\" target=\"_blank\"\u003eVídeo explicativo sobre la extracción de la ECU del Can-Am Maverick X3 MG1\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuales de usuario de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Sí","offer_id":40211218137134,"sku":"1012010027","price":1100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ No","offer_id":40521443934254,"sku":"1012010026","price":1370.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Sí","offer_id":41021068640302,"sku":"1012010071","price":2100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ No","offer_id":41021068673070,"sku":"1012010070","price":2370.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/x3-135-dyno_b3bb1585-b6d9-4c02-9e50-89901e62e523.jpg?v=1675980776"},{"product_id":"2021-2023-maverick-x3-195-hp-turbo-rr-ecu-unlock-codeshooter-power-flash","title":"Desbloqueo de la ECU y localizador de códigos CAN-AM MAVERICK X3 195 HP TURBO RR MG1 2021-2023, actualización de potencia","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eIMPULSO (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRESIÓN DE GRIETA DE LA VÁLVULA DE DESCARGA (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMBUSTIBLE (Octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExistencias*\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 205*\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~18\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3R-91\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 219\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 10\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Stock o mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3R-93\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 226\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3R-95\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 233\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 95 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e*Aunque este vehículo tiene una potencia nominal de 195 HP, nuestras pruebas demostraron que la potencia de salida real estaba más cerca de los 200-205 HP de serie en comparación con los modelos RR de serie 2020 anteriores.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGRANDES DESTELLOS EN LA ECU DEL INYECTOR\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eIMPULSO (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRESIÓN DE GRIETA DE LA VÁLVULA DE DESCARGA (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMBUSTIBLE (Octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3Bi-91\u003c\/span\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 219 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 10 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 4 X100\u003c\/span\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 255 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~25\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 13\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 100 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Stock o mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 5 X85\u003c\/span\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 260 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 13\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e E85 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNOTA:\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eLas cifras de impulso son aproximadas y fluctuarán hacia arriba o hacia abajo según las condiciones.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv\u003eEl Can-Am X3 Turbo RR es una máquina tan increíble que merecía un régimen mejorado de pruebas de dinamómetro EVP y de campo para ofrecerte solo las mejores configuraciones disponibles, ¡dondequiera que estés! Las pruebas de campo del inyector y el turbo de serie comenzaron en St. Anthony, Idaho. Las condiciones no podrían haber sido peores para un SXS. 34 °C y una altitud de 1777 m crearon una altitud de densidad de 2900 m \u003cstrong\u003e.\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eUna vez que probamos las melodías allí, fuimos directo a Glamis, California, para realizar una de las peores pruebas de tortura que jamás hayamos realizado en un vehículo. Primero, llenamos nuestro X3 con gasolina California de 91 octanos de baja calidad y con una temperatura ambiente de 43 °C. Probamos cada melodía tanto en Oldsmobile como en las pistas de arena una y otra vez. Y estamos seguros de que nuestra afinación es la más rigurosamente probada de la industria.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e Ahora, con nuestro exclusivo servicio de desbloqueo de ECU EVP, el ajuste del X3 Turbo RR 2021-23 está disponible ¡SIN ESPERA!\u003cem\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr\u003eComo la mayoría sabe, la temporada 2021-23\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLa ECU del X3 Turbo RR cuenta con cifrado de última generación y seguridad anti-tuning. Bosch ha incorporado una clave de cifrado RSA 2048, actualmente indescifrable. En lugar de intentar resolver la clave de cifrado directamente, los ingenieros de Evolution Powersports atacaron el módulo de seguridad responsable de verificar la clave RSA. Nos llevó casi un año, pero gracias a nuestro esfuerzo y dedicación, desarrollamos una solución que nos permite desbloquear las ECU del MG1C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Además, una vez que EVP realiza el servicio de desbloqueo de MG1, se pueden realizar futuros cambios\/actualizaciones de ajuste utilizando un dispositivo EVP CodeShooter o Maptuner, lo que significa que una vez que se desbloquea la ECU, no es necesario enviarla nuevamente para futuros cambios de ajuste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS DE LA MELODÍA:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Aumentos masivos de potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Límites de velocidad aumentados \/ Límites de TQ eliminados en marcha baja y alta\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temperaturas de encendido y apagado del ventilador de enfriamiento del motor modificadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Límite de revoluciones aumentado en marchas bajas y altas\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEntrega de potencia general mejorada, potencia más consistente en climas cálidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta mejorada del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta de refuerzo mejorada y presión de refuerzo para mayor potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inicio de carrera, no es necesario presionar el freno para arrancar el vehículo en marcha\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Frenado integrado de 2 pies: acelerador y freno al mismo tiempo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El software se basa en la última actualización del software Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Todas las melodías son compatibles con el convertidor catalítico y silenciador OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Todas las opciones de ajuste de CodeShooter incluyen un archivo de ajuste estándar\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e2021-23\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePUESTA A PUNTO DEL INYECTOR GRANDE TURBO RR:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEtapa 4 X100\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003eViene equipado con 3 inyectores EVP\/Bosch de 1000 cc con ajuste de flujo, el conector adaptador de inyectores patentado de EVP (sin cables que rocen ni problemas de resistencia eléctrica que pueden afectar a los conectores de los adaptadores) y nuestro inigualable Power Flash de ECU EVP. (OPCIONAL: Dispositivo EVP CodeShooter + Cable)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEtapa 5 X85\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eEstá equipado con los mismos inyectores y adaptadores que el X100 Stage 4, pero también incluye una bomba de combustible de alto flujo (reemplazo directo). La bomba de combustible de alto flujo EVP es necesaria debido al alto volumen de combustible que requiere el combustible E85. Las versiones E85 requieren aproximadamente un 30 % más de combustible que una versión similar de gasolina.\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e(OPCIONAL: Dispositivo EVP CodeShooter + Cable)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eLa capacidad de la bomba de combustible OEM es de aproximadamente 155 litros por hora, lo que está justo al límite de poder suministrar suficiente volumen de combustible para mantener la relación aire-combustible correcta. La bomba OEM simplemente no puede mantener el ritmo, como lo demuestra el trabajo del inyector, que supera con creces el 100%, y la mezcla aire-combustible empobrecida debido al suministro insuficiente de combustible. La bomba EVP de 265 litros por hora se puede usar con todas las configuraciones de turbo de serie, ya que no aumenta la presión base del combustible. Por lo tanto, si desea cambiar entre la Etapa 4 X100 o incluso las configuraciones de inyector de serie, no es necesario quitarla una vez instalada. También tiene suficiente carga para nuestros kits Big Turbo de hasta 350 caballos de fuerza. Además, las configuraciones Stage 5 X85 2021-23 son compatibles con una mayor variedad de mezclas de etanol que las versiones de años anteriores debido a que la RR 2021-23 tiene lambda de banda ancha como parte del paquete de sensores OEM. Esto permite ajustar o agregar el combustible en tiempo real. Las mezclas desde E70 hasta E90 no son un problema con nuestra actualización Stage X85.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003ePara comprar este EVP ECU Power Flash (Tune) es necesario retirar la ECU de su vehículo y enviarla a nuestro taller en: 2018 State Road\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e35 Somerset, WI 54025. Imprima e incluya una copia de su pedido con su envío.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021-2023 (todos los modelos)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-wXrTPnBx5k\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eVídeo explicativo sobre la extracción de la ECU del Can-Am Maverick X3 MG1\u003c\/a\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Manual de instrucciones de CodeShooter en formato PDF\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuales de usuario de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca title=\"Manual de instrucciones de CodeShooter en formato PDF\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_Maverick_X3_Turbo_RR_Stock_Big_Injector_TunesV2.pdf?v=1726518801\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ePUESTA A PUNTO DE INYECTORES DE SERIE Y GRANDES\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter \/ Inyector Stock: Etapas 3R-91 + 3R-93 + 3R-95","offer_id":40620437307438,"sku":"1012010040","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter \/ Inyector grande: Etapas 3Bi-91 + 4X100","offer_id":40620437340206,"sku":"1012010041","price":1662.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin 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por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter \/ Inyector grande: Etapas 3Bi-91 + 4X100 + 5X85","offer_id":41021067198510,"sku":"1012010067","price":3130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/21RRLateModel_1.webp?v=1700596422"},{"product_id":"2024-maverick-x3-turbo-rr-ecu-unlock-codeshooter-power-flash","title":"Desbloqueo de la ECU y localizador de códigos para Maverick X3 Turbo RR MG1 2024+, actualización de potencia","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eDESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE LA RUEDA\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eIMPULSO (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePRESIÓN DE GRIETA DE LA VÁLVULA DE DESCARGA (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOMBUSTIBLE (Octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eExistencias*\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 200*\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 173\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ~18\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eEtapa 3R-91\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 220\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 187\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 10\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Stock o mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eEtapa 3R-93\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 228\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 194\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e*Aunque este vehículo tiene una potencia nominal de 195 HP, nuestras pruebas demostraron que la potencia de salida real estaba más cerca de los 200-205 HP de serie en comparación con los modelos RR de serie 2020 anteriores.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eGRANDES DESTELLOS EN LA ECU DEL INYECTOR\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DE LA RUEDA\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eIMPULSO (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePRESIÓN DE GRIETA DE LA VÁLVULA DE DESCARGA (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOMBUSTIBLE (Octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eEstadio 3Ri-91\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 220\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 187\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 10\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eEtapa 4X-100\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 245\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 208\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 25\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 13\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 100\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e Stock o mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eEtapa 5-X85\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 251\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 214\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 13\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e E85\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eNOTA:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLas cifras de impulso son aproximadas y fluctuarán hacia arriba o hacia abajo según las condiciones.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS DE LA MELODÍA:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Aumentos masivos de potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Límites de velocidad aumentados \/ Límites de TQ eliminados en marcha baja y alta\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temperaturas de encendido y apagado del ventilador de enfriamiento del motor modificadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Configuración revisada de encendido y apagado del ventilador del intercooler\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Límite de revoluciones aumentado en marchas bajas y altas (8300 de serie, 9300 ajustado por EVP)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Entrega de potencia general mejorada, potencia más consistente en climas cálidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta mejorada del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta de refuerzo mejorada y presión de refuerzo para mayor potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inicio de carrera: no es necesario presionar el freno para arrancar el vehículo en marcha\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Frenado integrado de 2 pies: acelerador y freno al mismo tiempo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El software se basa en la última actualización del software Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Todas las melodías son compatibles con el convertidor catalítico y silenciador OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eEl Can-Am X3 Turbo RR es una máquina tan increíble que merecía un régimen mejorado de pruebas de dinamómetro EVP y de campo para ofrecerte solo las mejores configuraciones disponibles, ¡dondequiera que estés! Las pruebas de campo del inyector y el turbo de serie comenzaron en St. Anthony, Idaho. Las condiciones no podrían haber sido peores para un SXS. 34 °C y una altitud de 1777 m crearon una altitud de densidad de 2900 m \u003cstrong\u003e.\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eUna vez que probamos las melodías allí, fuimos directo a Glamis, California, para realizar una de las peores pruebas de tortura que jamás hayamos realizado en un vehículo. Primero, llenamos nuestro X3 con gasolina California de 91 octanos de baja calidad y con una temperatura ambiente de 43 °C. Probamos cada melodía tanto en Oldsmobile como en las pistas de arena una y otra vez. Y estamos seguros de que nuestra afinación es la más rigurosamente probada de la industria.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ahora, con nuestro exclusivo servicio de desbloqueo de ECU EVP, ¡el ajuste del X3 Turbo RR 2024 está disponible SIN ESPERA!\u003cem\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr\u003eComo la mayoría sabe, las ECU del X3 Turbo RR de 2021 y posteriores cuentan con cifrado y seguridad anti-tuning de última generación. Bosch ha incorporado una clave de cifrado RSA 2048, que actualmente no se puede descifrar. En lugar de intentar resolver la clave de cifrado directamente, los ingenieros de Evolution Powersports atacaron el módulo de seguridad responsable de verificar la clave RSA. Nos llevó casi un año, pero gracias a nuestro esfuerzo y dedicación, desarrollamos una solución que nos permite desbloquear las ECU del MG1C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Además, una vez que EVP realiza el servicio de desbloqueo de MG1, se pueden realizar futuros cambios\/actualizaciones de ajuste utilizando un dispositivo EVP CodeShooter o Maptuner, lo que significa que una vez que se desbloquea la ECU, no es necesario enviarla nuevamente para futuros cambios de ajuste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePUESTA A PUNTO DEL INYECTOR GRANDE TURBO RR 2024:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEtapa 4-X100\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003eviene equipado con 3 inyectores EVP\/Bosch de 1000 cc con flujo adaptado, conector adaptador de inyector patentado de EVP (sin cables que rocen o problemas de resistencia eléctrica que pueden afectar a los cables del adaptador) y el ECU Power Flash inigualable de EVP.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEtapa 5-X85\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eEstá equipado con los mismos inyectores y adaptadores que el X100 Stage 4, pero también incluye una bomba de combustible de alto flujo de 265 LPH (reemplazo directo). La bomba de combustible de alto flujo EVP es necesaria debido al alto volumen de combustible que requiere el combustible E85. Las versiones E85 requieren aproximadamente un 30 % más de combustible que una versión similar de gasolina.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eLa capacidad de la bomba de combustible OEM es de aproximadamente 155 litros por hora, lo que está justo al borde de poder suministrar suficiente volumen de combustible para mantener la relación aire-combustible correcta. La bomba OEM simplemente no puede mantener el ritmo, como lo demuestra el trabajo del inyector, que supera con creces el 100%, y la mezcla aire-combustible que se empobrece debido al suministro insuficiente de combustible. La bomba EVP de 265 litros por hora se puede usar con todas las melodías de turbo de serie, ya que no aumenta la presión base del combustible, por lo que si desea cambiar entre la Etapa 4 X100 o incluso las melodías de inyector de serie, no es necesario quitarla una vez instalada. También tiene suficiente sobrecarga para nuestros Big Turbo Kits de hasta 350 caballos de fuerza. Además, las melodías Etapa 5 X85 son compatibles con una variedad más amplia de mezclas de etanol que las versiones de años anteriores debido a que el RR tiene lambda de banda ancha como parte del paquete de sensores OEM. Esto permite que el combustible se recorte o agregue en tiempo real. Las mezclas desde E70 hasta E90 no son un problema con nuestra actualización Stage X85.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003ePara comprar este EVP ECU Power Flash (Tune) es necesario retirar la ECU de su vehículo y enviarla a nuestro taller en: 2018 State Road 35 Somerset, WI 54025. Imprima e incluya una copia de su pedido con el envío.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Todos los modelos Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2024+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_X3_Turbo_RR_Stock_Big_Injector_Tunes.pdf?v=1706641097\" target=\"_blank\"\u003eAjuste de serie y del inyector grande del Can-Am Maverick Turbo RR 2024\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-wXrTPnBx5k\" target=\"_blank\"\u003eVídeo explicativo sobre la extracción de la ECU del Can-Am Maverick X3 MG1\u003c\/a\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Manual de instrucciones de CodeShooter en formato PDF\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" target=\"_blank\"\u003eManuales de usuario de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca title=\"Manual de instrucciones de CodeShooter en formato PDF\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Ya tengo CodeShooter \/ Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Inyector de serie: Etapas 3R-91 + 3R-93","offer_id":40569213485102,"sku":"1012010050","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ya tengo CodeShooter \/ Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Inyector grande: Etapas 3Ri-91 + 4-X100","offer_id":40569213517870,"sku":"1012010051","price":1662.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ya tengo CodeShooter \/ Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Inyector grande: Etapas 3Ri-91 + 4-X100 + 5-X85","offer_id":40569213550638,"sku":"1012010052","price":1860.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ya tengo CodeShooter \/ Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Inyector de serie: Etapas 3R-91 + 3R-93","offer_id":41021058285614,"sku":"1012010080","price":2150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ya tengo CodeShooter \/ Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Inyector grande: Etapas 3Ri-91 + 4-X100","offer_id":41021058318382,"sku":"1012010081","price":2662.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ya tengo CodeShooter \/ Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Inyector grande: Etapas 3Ri-91 + 4-X100 + 5-X85","offer_id":41021058351150,"sku":"1012010082","price":2860.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Código de compra de Shooter \/ Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Inyector de serie: Etapas 3R-91 + 3R-93","offer_id":40569213583406,"sku":"1012010047","price":1420.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Código de compra de Shooter \/ Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Inyector grande: Etapas 3Ri-91 + 4-X100","offer_id":40569213616174,"sku":"1012010048","price":1932.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Código de compra de Shooter \/ Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Inyector grande: Etapas 3Ri-91 + 4-X100 + 5-X85","offer_id":40569213648942,"sku":"1012010049","price":2130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Código de compra de Shooter \/ Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Inyector de serie: Etapas 3R-91 + 3R-93","offer_id":41021058383918,"sku":"1012010077","price":2420.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Código de compra de Shooter \/ Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Inyector grande: Etapas 3Ri-91 + 4-X100","offer_id":41021058416686,"sku":"1012010078","price":2932.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Código de compra de Shooter \/ Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Inyector grande: Etapas 3Ri-91 + 4-X100 + 5-X85","offer_id":41021058449454,"sku":"1012010079","price":3130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024TurboRR_e2e01bc0-224f-43c3-b68c-ee39b94decc2.jpg?v=1704753129"},{"product_id":"2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-power-flash","title":"Desbloqueo de la ECU del Can-Am Maverick R MG1 y actualización de potencia CodeShooter","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRUEDA\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUMENTAR\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; 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width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e Etapa 4-x109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 287 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 326 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 29 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 138.729px;\"\u003e \n\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-rising-rate-power-flash\" style=\"color: #ff2a00;\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eEtapa 5-x85\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 305\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 346\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 29.5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e*DESCARGO DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eTodas las pruebas de dinamómetro se realizaron en el centro de I+D de EVP en Wisconsin. El rendimiento y la potencia pueden variar según las condiciones atmosféricas o la altitud.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Como muchos ya saben, Can-Am ha lanzado, en nuestra opinión, el side-by-side más avanzado tecnológicamente del mercado, y lo ha equipado con una transmisión DCT. Contar con una transmisión de doble embrague no es nada nuevo en el mundo automotriz, pero sí lo es en el mundo de los side-by-side de inducción forzada. Gracias a que este vehículo está equipado con una transmisión, podemos incorporar características poco comunes en nuestra industria.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong\u003e*NUEVA FUNCIÓN: ¡\u003c\/strong\u003e El ajuste básico de la transmisión para adaptarse al límite de revoluciones elevado ya está incorporado en todos los ajustes de EVP Maverick R! Evolution Powersports ahora incluye el ajuste de la transmisión en todos los paquetes para refinar la estrategia de cambios a velocidades superiores con un límite de revoluciones superior al de fábrica. El ajuste avanzado de la transmisión, con cambios en las estrategias de cambios a velocidades superiores y inferiores, y mayor presión del embrague, está disponible por separado (para más información, \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eCon opciones de ajuste del inyector de serie que entregan hasta 68 caballos de fuerza adicionales a las ruedas con 109 octanos (¡un aumento de aproximadamente un 32% respecto al de serie!), el ECU Power Flash de EVP para el Maverick R es una transformación total que convierte un día en las dunas o la tierra en una experiencia de conducción exótica al estilo de un superdeportivo. Los limitadores de revoluciones se han elevado para permitir aceleraciones más largas y contundentes, así como velocidades máximas más altas. Los ventiladores del motor y del intercooler se han revisado para optimizar la refrigeración. Además, las características de ajuste estándar de EVP, como una respuesta de sobrealimentación mejorada, frenado con dos pies y mucho más, ofrecen la mejora más divertida y potente en relación calidad-precio disponible para el Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eTodd Zuccone, cofundador y vicepresidente ejecutivo, tiene su experiencia en el sector automotriz, donde su empresa anterior tuneó y fabricó algunos de los Porsches más rápidos del mundo. Este conocimiento y experiencia se han aplicado al nuevo Maverick R. Una de las características traídas del mundo del tuning automotriz son los \"pops y bangs\" al desacelerar. Esto permite al conductor crear un estallido de contrafuego a través del escape mientras expulsa llamas por el tubo de escape. Una función divertida e inmersiva que brinda una experiencia de conducción única a este vehículo. Otra característica incorporada es la estrategia revisada de límite de revoluciones para cambios a velocidades superiores. Hemos creado un\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\"burbujeo\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\" de la DCT que mejora aún más el sonido y la sensación del auto, al emitir llamas por el tubo de escape al subir de marcha. Estas dos funciones adicionales para subir y bajar de marcha cambian por completo las características de conducción del vehículo, además de permitir al conductor sumergirse por completo en la experiencia gracias a la diversión de primer nivel y un sonido espectacular. Cuando tomas estas características y las combinas con un \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" title=\"Silenciador dinámico de doble salida EVP Racing\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003esistema de escape meticulosamente diseñado\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e que emana el sonido de superdeportivo más increíble y agrega potencia adicional, este vehículo se transforma por completo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eJim Zuccone, cofundador y vicepresidente ejecutivo, ha dedicado incontables horas a comprender la nueva transmisión de doble embrague y cómo podría mejorarse mediante ajustes de software. Tras haber tenido otros vehículos como la Yamaha YXZ y la Honda Talon, Jim no era muy fan de las transmisiones con engranajes en motores de baja cilindrada. Realmente le quitan la diversión a la conducción, especialmente en las dunas, ya que nunca parecen tener la marcha adecuada para cada situación. El Maverick R es mucho mejor que esos vehículos, pero aún presentaba problemas similares. Controlar la transmisión era fundamental, mientras que añadir el control de lanzamiento era otra característica que Jim deseaba y sabía que nuestros clientes esperarían. El resultado de este trabajo es la mejor implementación del control de lanzamiento hasta la fecha.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEl I+D del Maverick R fue un verdadero esfuerzo del equipo EVP. EVP Wisconsin lo ajustó a nivel beta con combustibles de varios octanos, el Modo EVP en la refinación de Phoenix, las pruebas de campo y la incorporación de la característica de \"pops y bangs\". El Modo EVP también abordó la bomba de combustible para poder desarrollar ajustes para E85, mientras que EVP Wisconsin obtuvo el control total de la transmisión e implementó el control de lanzamiento (próximamente). El esfuerzo concentrado de los dos hermanos ha transformado el Maverick R en lo que solo puede describirse como el SXS más divertido, dinámico y atractivo que jamás hayas experimentado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Elija entre los archivos de ajuste EVP estándar o las nuevas melodías \"Pops \u0026amp; Bangs\" que brindan un factor de sonido audible para una experiencia de conducción totalmente inmersiva de los líderes en side-by-side rápidos y furiosos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS DE LA MELODÍA:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eEl ajuste básico de la transmisión para que coincida con el límite de revoluciones elevado ahora está incluido con todos los ajustes EVP (para un ajuste DCT más mejorado, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Arranque en frío\/ralentí arreglado: ¡el motor arranca y funciona en ralentí como debería!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aumentos masivos de potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se aumentaron los límites de velocidad\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se eliminaron los límites de TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se redujeron las temperaturas de encendido y apagado del ventilador de enfriamiento del motor para encender el ventilador a una temperatura más baja y mantener el motor más frío.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se revisó el funcionamiento del ventilador del intercooler para que se active en cuanto el vehículo recibe cualquier impulso de aceleración con una marcha engranada. De esta forma, no es necesario escuchar los ventiladores al ralentí y se maximiza la refrigeración sin el gasto adicional de una anulación del ventilador. Siempre es mejor que la ECU controle esta función de forma precisa que tener que encender o apagar el ventilador manualmente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eEl funcionamiento del ventilador de la transmisión se ha revisado para que se active a una temperatura inferior a la de fábrica. Esto mantiene el fluido DCT más frío, pero sin riesgo de que se enfríe demasiado. La transmisión está diseñada para funcionar dentro de un rango de temperatura determinado. Un interruptor de anulación del ventilador no solo supone un gasto adicional, sino que, al permanecer activado, puede enfriar la temperatura del fluido muy por debajo de la temperatura de funcionamiento, lo que puede bloquear ciertas funciones del vehículo o limitar la potencia. Que la ECU controle esta función siempre es mejor para mantener la transmisión en su estado correcto.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Límite de revoluciones aumentado para recorridos más largos y velocidades máximas más altas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Entrega de potencia general mejorada, potencia más consistente en climas cálidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta mejorada del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta de refuerzo mejorada y presión de refuerzo para mayor potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Frenado integrado de 2 pies: acelerador y freno al mismo tiempo\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El software se basa en la última actualización del software Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSe recomienda encarecidamente el escape de carrera cuando se utiliza la melodía \"Pops \u0026amp; Bangs\" (EVP Race Exhaust próximamente)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Melodías estándar compatibles con silenciador y convertidor catalítico OEM\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Paquetes de tuning E85 \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-rising-rate-power-flash\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eDISPONIBLES AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (modelos de 2 puertas)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Stock_Injector_Tunes_7fb5e5ec-a819-45d0-b376-31bb83285372.pdf?v=1711114361\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eActualización de potencia de la ECU del inyector de serie del Maverick R 2024\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuales de usuario de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter \/ Bomba de inyección de serie: etapas 3-91 + etapa 3-93 con DCT","offer_id":40577572175918,"sku":"1012010058","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter \/ Inyector de serie para carreras de gas: etapas 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 con DCT","offer_id":40591108079662,"sku":"1012010059","price":1400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Código de compra de Shooter \/ Bomba de inyección de serie: etapas 3-91 + etapa 3-93 con DCT","offer_id":40577572208686,"sku":"1012010054","price":1470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Código de compra de Shooter \/ Inyector de serie para carreras de gas: etapas 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 con DCT","offer_id":40591108112430,"sku":"1012010056","price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Ya tengo CodeShooter \/ Bomba de inyección de serie: etapas 3-91 + etapa 3-93 con DCT","offer_id":41020896182318,"sku":"1012010085","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Ya tengo CodeShooter \/ Inyector de serie para carreras de gas: etapas 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 con DCT","offer_id":41020896215086,"sku":"1012010086","price":2400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter \/ Bomba de inyección de serie: etapas 3-91 + etapa 3-93 con DCT","offer_id":41020896247854,"sku":"1012010083","price":2470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter \/ Inyector de serie para carreras de gas: etapas 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 con DCT","offer_id":41020896280622,"sku":"1012010084","price":2670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_dyno_1.jpg?v=1738091216"},{"product_id":"2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-rising-rate-power-flash","title":"Desbloqueo de la ECU del Can-Am Maverick R MG1 y bomba de combustible de velocidad ascendente CodeShooter Power Flash","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRUEDA\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUMENTAR\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMBUSTIBLE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExistencias\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 211 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; 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width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 237 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 269 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 21 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Stock o mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3-93\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 249 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 283 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 25.5105%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 4-96\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 263\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.666%;\"\u003e 299\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.2012%;\"\u003e 96\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 24.0833%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 25.5105%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 4-109\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 287\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.666%;\"\u003e 326\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 29\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.2012%;\"\u003e 109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 24.0833%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 25.5105%;\"\u003e Etapa 5-x85\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 305\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.666%;\"\u003e 346\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11.4173%;\"\u003e 29.5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.2012%;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 24.0833%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eDESCARGOS DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003eTodas las pruebas de dinamómetro se realizaron en el centro de I+D de EVP en Wisconsin. El rendimiento y la presión de sobrealimentación pueden variar según las condiciones atmosféricas o la altitud.\u003c\/em\u003e Se requiere un \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-power-flash-options\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003etubo de carga de silicona de EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e para todas las pruebas de potencia de la ECU del Maverick R Rising Rate. Debe usar el puerto auxiliar que solo recibe la presión de sobrealimentación. No use el puerto de vacío\/sobrealimentación de la válvula de sobrealimentación (BOV).\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003eLas melodías EVP Maverick R X85 son compatibles con una amplia variedad de mezclas de etanol (E70 a E90) debido al lambda de banda ancha integrado en el paquete de sensores OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eComo muchos ya saben, Can-Am ha lanzado, en nuestra opinión, el side-by-side más avanzado tecnológicamente del mercado, y lo ha equipado con una transmisión DCT. Contar con una transmisión de doble embrague no es nada nuevo en el mundo automotriz, pero sí lo es en el mundo de los side-by-side de inducción forzada. Gracias a que este vehículo está equipado con una transmisión, podemos incorporar características poco comunes en nuestra industria.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cstrong\u003e*NUEVA FUNCIÓN: ¡\u003c\/strong\u003e El ajuste básico de la transmisión para adaptarse al límite de revoluciones elevado ya está incorporado en todos los ajustes de EVP Maverick R! Evolution Powersports ahora incluye el ajuste de la transmisión en todos los paquetes para refinar la estrategia de cambios a velocidades superiores con un límite de revoluciones superior al de fábrica. El ajuste avanzado de la transmisión, con cambios en las estrategias de cambios a velocidades superiores y inferiores, y mayor presión del embrague, está disponible por separado (para más información, \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eEl ECU Power Flash de EVP para el Maverick R es una transformación completa que convierte un día en las dunas o la tierra en una experiencia de conducción exótica al estilo de un superdeportivo. Los limitadores de revoluciones se han elevado para permitir aceleraciones más largas y contundentes, así como velocidades máximas más altas. Los ventiladores del motor y del intercooler se han revisado para optimizar la refrigeración. Además, las características de ajuste estándar de EVP, como una respuesta de sobrealimentación mejorada, frenado con dos pies y mucho más, ofrecen la mejora más divertida y potente en relación calidad-precio disponible para el Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eTodd Zuccone, cofundador y vicepresidente ejecutivo, tiene su experiencia en el sector automotriz, donde su empresa anterior tuneó y fabricó algunos de los Porsches más rápidos del mundo. Este conocimiento y experiencia se han aplicado al nuevo Maverick R. Una de las características traídas del mundo del tuning automotriz son los \"pops y bangs\" al desacelerar. Esto permite al conductor crear un estallido de contrafuego a través del escape mientras expulsa llamas por el tubo de escape. Una función divertida e inmersiva que brinda una experiencia de conducción única a este vehículo. Otra característica incorporada es la estrategia revisada de límite de revoluciones para cambios a velocidades superiores. Hemos creado un\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\"burbujeo\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\" de la DCT que mejora aún más el sonido y la sensación del auto, al emitir llamas por el tubo de escape al subir de marcha. Estas dos funciones adicionales para subir y bajar de marcha cambian por completo las características de conducción del vehículo, además de permitir al conductor sumergirse por completo en la experiencia gracias a la diversión de primer nivel y un sonido espectacular. Cuando tomas estas características y las combinas con un \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" title=\"Silenciador dinámico de doble salida EVP Racing\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003esistema de escape meticulosamente diseñado\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e que emana el sonido de superdeportivo más increíble y agrega potencia adicional, este vehículo se transforma por completo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eJim Zuccone, cofundador y vicepresidente ejecutivo, ha dedicado incontables horas a comprender la nueva transmisión de doble embrague y cómo podría mejorarse mediante ajustes de software. Tras haber tenido otros vehículos como la Yamaha YXZ y la Honda Talon, Jim no era muy fan de las transmisiones con engranajes en motores de baja cilindrada. Realmente le quitan la diversión a la conducción, especialmente en las dunas, ya que nunca parecen tener la marcha adecuada para cada situación. El Maverick R es mucho mejor que esos vehículos, pero aún presentaba problemas similares. Controlar la transmisión era fundamental, mientras que añadir el control de lanzamiento era otra característica que Jim deseaba y sabía que nuestros clientes esperarían. El resultado de este trabajo es la mejor implementación del control de lanzamiento hasta la fecha.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEl desarrollo del Maverick R fue un verdadero esfuerzo del equipo EVP. EVP Wisconsin lo ajustó a nivel beta con combustibles de varios octanos, el Modo EVP en la refinación de Phoenix, las pruebas de campo y la incorporación de la característica de \"pops y bangs\". El Modo EVP también abordó la bomba de combustible para desarrollar ajustes para E85, mientras que EVP Wisconsin obtuvo el control total de la transmisión \u003cem\u003e(próximamente se ajustará la transmisión)\u003c\/em\u003e e implementó el control de lanzamiento. El esfuerzo concentrado de los dos hermanos ha transformado el Maverick R en lo que solo puede describirse como el SXS más divertido, dinámico y atractivo que jamás hayas experimentado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Elija entre los archivos de ajuste EVP estándar o las nuevas melodías \"Pops \u0026amp; Bangs\" que brindan un factor de sonido audible para una experiencia de conducción totalmente inmersiva de los líderes en side-by-side rápidos y furiosos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS DE LA MELODÍA:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eEl ajuste básico de la transmisión para que coincida con el límite de revoluciones elevado ahora está incluido con todos los ajustes EVP (para un ajuste DCT más mejorado, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eLas melodías EVP Maverick R X85 son compatibles con una amplia variedad de mezclas de etanol (E70 a E90) debido al lambda de banda ancha integrado en el paquete de sensores OEM\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Arranque en frío\/ralentí arreglado: ¡el motor arranca y funciona en ralentí como debería!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aumentos masivos de potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se aumentaron los límites de velocidad\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se eliminaron los límites de TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se redujeron las temperaturas de encendido y apagado del ventilador de enfriamiento del motor para encender el ventilador a una temperatura más baja y mantener el motor más frío.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSe revisó el funcionamiento del ventilador del intercooler para que se active en cuanto el vehículo recibe cualquier impulso de aceleración con una marcha engranada. De esta forma, no es necesario escuchar los ventiladores al ralentí y se maximiza la refrigeración sin el gasto adicional de una anulación del ventilador. Que la ECU controle esta función de forma precisa siempre es mejor que tener que encender o apagar el ventilador manualmente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eEl funcionamiento del ventilador de la transmisión se ha revisado para que se active a una temperatura inferior a la de fábrica. Esto mantiene el fluido DCT más frío, pero sin riesgo de que se enfríe demasiado. La transmisión está diseñada para funcionar dentro de un rango de temperatura determinado. Un interruptor de anulación del ventilador no solo supone un gasto adicional, sino que, al permanecer activado, puede enfriar la temperatura del fluido muy por debajo de la temperatura de funcionamiento, lo que puede bloquear ciertas funciones del vehículo o limitar la potencia. Que la ECU controle esta función siempre es mejor para mantener la transmisión en su estado correcto.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLímite de revoluciones aumentado para recorridos más largos y velocidades máximas más altas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Entrega de potencia general mejorada, potencia más consistente en climas cálidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta mejorada del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta de refuerzo mejorada y presión de refuerzo para mayor potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Frenado integrado de 2 pies: acelerador y freno al mismo tiempo\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El software se basa en la última actualización del software Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se recomienda encarecidamente el escape de carrera cuando se utiliza la melodía \"Pops \u0026amp; Bangs\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Melodías estándar compatibles con silenciador y convertidor catalítico OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Stock_Injector_Tunes_7fb5e5ec-a819-45d0-b376-31bb83285372.pdf?v=1711114361\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eActualización de potencia de la ECU del inyector de serie del Maverick R 2024\u003c\/a\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Manual de instrucciones de CodeShooter en formato PDF\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" target=\"_blank\"\u003eManuales de usuario de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca title=\"Manual de instrucciones de CodeShooter en formato PDF\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter \/ Kit de conversión de velocidad ascendente para ensamblaje OEM","offer_id":40707164962862,"sku":"1012010063","price":2040.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter \/ Conjunto de reemplazo completo de caída de tasa ascendente","offer_id":40707175579694,"sku":"1012010061","price":2349.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Código de compra de Shooter \/ Kit de conversión de velocidad ascendente para ensamblaje OEM","offer_id":40707164995630,"sku":"1012010062","price":2310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Código de compra de Shooter \/ Conjunto de reemplazo completo de caída de tasa ascendente","offer_id":40707175677998,"sku":"1012010060","price":2619.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Ya tengo CodeShooter \/ Kit de conversión de velocidad ascendente para ensamblaje OEM","offer_id":41021050355758,"sku":"1012010090","price":3040.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Ya tengo CodeShooter \/ Conjunto de reemplazo completo de caída de tasa ascendente","offer_id":41021050388526,"sku":"1012010088","price":3349.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter \/ Kit de conversión de velocidad ascendente para ensamblaje OEM","offer_id":41021050421294,"sku":"1012010089","price":3310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter \/ Conjunto de reemplazo completo de caída de tasa ascendente","offer_id":41021050454062,"sku":"1012010087","price":3619.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_dyno_1_2ea0cd7f-c25a-4fa5-9730-6d9c943c764e.jpg?v=1746548981"},{"product_id":"evp-mg1-ecu-unlock-power-flash-for-2024-sea-doo-rxp-x-rxt-x-325hp","title":"Desbloqueo de la ECU EVP MG1 y actualización de potencia para Sea-Doo RXP-X y RXT-X 325HP 2024 (solo desbloqueo y software)","description":"\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDESCRIPCIÓN\u003c\/strong\u003e \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 100%;\" width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 100%;\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 78px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eETAPA DE FLASH DE LA ECU\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRPM\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e5-60 mph\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e5-70 mph\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e5-80 mph\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGPS DE MÁXIMA VELOCIDAD\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePANEL DE VELOCIDAD MÁXIMA\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 58px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eExistencias\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8000 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 3,81 s a 201 pies \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 68 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 70 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAnulación de velocidad de EVP únicamente (próximamente)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 3,70 s a 195 pies\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 5,65 s a 384 pies\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 74 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 76 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 78px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSolo software EVP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8700 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 3,54 s a 180 pies \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 5,00 s a 319 pies \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e 9,48 s a 811 pies \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 81 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 83 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 78px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 2 del EVP\u003cbr\u003e (Software + Impulsor Solas 14\/19)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8500 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 3,25 s a 167 pies \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 4,54 s a 90 m \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e 7,09 s a 574 pies \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 84 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 87 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 78px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 14%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 14%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3 del EVP\u003cbr\u003e (Software + Impulsor Solas 14\/19 + Admisión EVP, próximamente)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 8700 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 3,05 s a 155 pies \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 4,21 s a 266 pies \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 12%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 12%; text-align: center;\"\u003e 6,44 s a 513 pies \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18%; text-align: center;\"\u003e 86 mph\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 9%; text-align: center;\"\u003e 89 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\" data-mce-style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003cstrong\u003eAVISO LEGAL DE EVP:\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eTodas las carreras se realizan al nivel del mar o cerca del mismo, en condiciones óptimas, con un ciclista de 102 kg (225 lb) en agua dulce. Los resultados variarán según la temperatura ambiente, la altitud\/altitud de densidad (DA) y las condiciones del agua.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n \u003cp\u003eSea-Doo sigue superando los límites del rendimiento con el lanzamiento de la plataforma RXP\/TX 2024 de 325 caballos de fuerza. Equipada con la misma potente y altamente encriptada ECU Bosch MG1 que se encuentra en los populares modelos side-by-side Can-Am, la RXP y la RXT 325 ofrecen un rendimiento excepcional. Y gracias al revolucionario proceso de desbloqueo de la ECU MG1 de EVP, ¡ahora puedes aprovechar todo su potencial!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eMayor potencia, mayores RPM y todas las funciones de ajuste de rendimiento de la ECU de nivel maestro EVP de serie ofrecen a los pilotos una diferencia abismal en comparación con el motor de serie. Mayores velocidades máximas, junto con una aceleración instantánea y una respuesta general mejorada del acelerador, acortan la distancia y el tiempo entre el arranque y la velocidad máxima, a la vez que te separan de la competencia.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNOTA DE AJUSTE:\u003c\/strong\u003e El archivo de software de la ECU EVP MG1 es el mismo que se utiliza para los grupos electrógenos de Etapa 2 y Etapa 3 que se indican a continuación. El rendimiento y el aumento de potencia dependerán de los componentes adicionales que decida añadir a su ajuste. (Admisión de alto flujo EVP disponible próximamente).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSOFTWARE DE ECU MG1 SOLAMENTE:\u003c\/strong\u003e Incluye desbloqueo de ECU EVP RXP-X\/RXT-X 325 MG1 y actualización de energía únicamente (requiere envío de la ECU por correo a Wisconsin)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSOLO ANULACIÓN DE VELOCIDAD (Próximamente): \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-sea-doo-rxp-t-x-325hp-mg1-ecu-speed-override\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e \u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003eIncluye servicio de anulación de velocidad EVP RXP-X\/RXT-X 325\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eETAPA 1 (Próximamente):\u003c\/strong\u003e Incluye servicio de anulación de velocidad EVP RXP-X\/RXT-X 325 e impulsor Solas 14\/19 (anulación + impulsor próximamente)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eETAPA 2:\u003c\/strong\u003e Incluye desbloqueo de la ECU EVP RXP-X\/RXT-X 325 MG1 y Power Flash, e impulsor Solas 14\/19 (impulsor disponible próximamente, requiere envío de la ECU por correo a Wisconsin)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eETAPA 3 (Próximamente):\u003c\/strong\u003e Incluye desbloqueo de ECU y actualización de potencia EVP RXP-X\/RXT-X 325 MG1, impulsor Solas 14\/19 y kit de admisión EVP (requiere envío de ECU por correo a Wisconsin)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFUNCIONES DE SINTONIZACIÓN:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Aumento de la velocidad máxima\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Configuración del acelerador drásticamente mejorada\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Potencia y aceleración mejoradas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Entrega de potencia instantánea\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aumento de las RPM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Limitador de revoluciones elevado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Encendido y suministro de combustible optimizados\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"li1\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"s1\"\u003e\u003c\/span\u003e Todos los modos RXP\/T siguen funcionando según lo previsto una vez que se ajusta la ECU\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"li1\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"s1\"\u003e\u003c\/span\u003e La clave de aprendizaje aún se puede programar según lo previsto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"li1\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"s1\"\u003e\u003c\/span\u003e El modo Eco todavía funciona y puede alcanzar la velocidad máxima, solo que con una configuración de aceleración más suave.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/codeshooter-ecu-power-flashing-device-cable\" style=\"color: #d40000;\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS DEL DISPOSITIVO CODESHOOTER:\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Dispositivo flash inalámbrico EVP basado en Bluetooth\/aplicación (compatible con Android y iPhone)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e¡Proceso de configuración rápido de 4 pasos para actualizar su ECU!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Flasheo\/cargas ultrarrápidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disponible para UTV Sea-Doo, Can-Am y Polaris (se puede utilizar en varios vehículos)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Leer y restablecer códigos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El monitor en vivo y la pantalla registran datos críticos del motor con el registro de datos\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMUEBLE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Sea-Doo RXP-X 325 2024\u003cbr\u003e Sea-Doo RXT-X 325 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNOTA DE AJUSTE:\u003c\/strong\u003e Los flashes de potencia de la ECU EVP para Sea-Doo \u003cstrong\u003eno\u003c\/strong\u003e son compatibles con los modelos RXT-X\/RXP-X 325 con IDF en este momento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eINSTRUCCIONES\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuales de usuario de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Desbloqueo SIN NÚCLEO + Flash de banco (sin dispositivo)","offer_id":40781428555822,"sku":"5002010036","price":1100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Desbloqueo SIN NÚCLEO + Flash de CodeShooter (dispositivo 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charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRUEDA\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUMENTAR\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMBUSTIBLE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExistencias\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 220 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3-91\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 248 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 282\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Stock o mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3-93\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 258 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 293\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 4-x96\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 267\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 304\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 96 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock o mercado de accesorios \u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 4-x100\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 276\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 314\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Etapa 4-x109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 301\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 342\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 29\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 138.729px;\"\u003e\n\n\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-rising-rate-fuel-pump-codeshooter-power-flash\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEtapa 5-x85\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 313\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 356\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e*DESCARGO DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eTodas las pruebas de dinamómetro se realizaron en el centro de I+D de EVP en Wisconsin. El rendimiento y la potencia pueden variar según las condiciones atmosféricas o la altitud.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\" data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eEl Maverick R MAX cuenta con una transmisión completamente nueva y más potente que la de los modelos biplaza de 2024 y 2025. También tiene una relación de transmisión más baja y es un poco más refinado que la generación anterior. Esto hace que el cuatro plazas, más pesado, se sienta muy similar al biplaza en cuanto a aceleración y diversión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e El ECU Power Flash de EVP para el Maverick R MAX es una transformación completa que convierte un día en las dunas o la tierra en una experiencia de conducción exótica al estilo de un superdeportivo. Los limitadores de revoluciones se han elevado para permitir aceleraciones más largas y contundentes, así como velocidades máximas más altas. Los ventiladores del motor y del intercooler se han rediseñado para optimizar la refrigeración. Además, las características estándar de ajuste de EVP, como la respuesta de sobrealimentación mejorada, el frenado con dos pies y mucho más, ofrecen la mejora más divertida y potente en relación calidad-precio disponible para el Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eTodd Zuccone, cofundador y vicepresidente ejecutivo, tiene su experiencia en el sector automotriz, donde su empresa anterior tuneó y fabricó algunos de los Porsches más rápidos del mundo. Este conocimiento y experiencia se han aplicado al nuevo Maverick R. Una de las características traídas del mundo del tuning automotriz son los \"pops and bangs\" al desacelerar. Esto permite al conductor crear un estallido de contrafuego a través del escape mientras expulsa llamas por el tubo de escape. (Los sonidos \"Pops and Bangs\" estarán disponibles próximamente). Una función divertida e inmersiva que brinda una experiencia de conducción única a este vehículo. Otra característica incorporada es la estrategia revisada de límite de revoluciones para cambios a velocidades superiores. Hemos creado un \"burbujeo\" de la DCT que mejora aún más el sonido y la sensación del auto, al emitir llamas por el tubo de escape al subir de marcha. Estas dos funciones adicionales para subir y bajar de marcha cambian por completo las características de conducción del vehículo, además de permitir al conductor sumergirse por completo en la experiencia gracias a la diversión de primer nivel y un sonido espectacular. Cuando tomas estas características y las combinas con un \u003ca title=\"https:\/\/evopowersports.com\/productos\/silenciador-dinámico-de-doble-salida-para-can-am-maverick-r-2024\" data-auth=\"NotApplicable\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" data-linkindex=\"0\" target=\"_blank\"\u003esistema de escape meticulosamente diseñado\u003c\/a\u003e que emana el sonido de superdeportivo más increíble y agrega potencia adicional, este vehículo se transforma por completo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eJim Zuccone, cofundador de EVP, ha dedicado incontables horas a comprender la nueva transmisión de doble embrague y cómo podría mejorarse mediante ajustes de software. Tras haber tenido otros vehículos como la Yamaha YXZ y la Honda Talon, Jim no era muy fan de las transmisiones con engranajes en motores de baja cilindrada. Realmente le quitan la diversión a la conducción, especialmente en las dunas, ya que nunca parecen estar en la marcha adecuada para cada situación. El Maverick R es mucho mejor que esos vehículos, pero seguía presentando problemas similares. Controlar la transmisión era fundamental. El ajuste de la transmisión para adaptarse al límite de revoluciones elevado está integrado en todos los paquetes EVP del Maverick R. Tanto el cambio automático a una marcha superior como a una inferior se han perfeccionado para una experiencia de conducción más divertida y dinámica. El ajuste avanzado de la transmisión con límites de revoluciones aún más altos, estrategias más avanzadas para subir y bajar de marcha, junto con mayor presión del embrague, está disponible por separado (para más información, \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ehaga clic aquí\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eEl control de lanzamiento era otra característica que Jim deseaba y sabía que nuestros clientes esperarían. El resultado de este trabajo es la mejor implementación del control de lanzamiento hasta la fecha. El control de lanzamiento EVP es totalmente ajustable de 3200 a 5200 rpm mediante el pedal del acelerador y el interruptor de luces. Configúrelo y olvídese hasta que desee subirlo o bajarlo. Las rpm de lanzamiento se almacenan permanentemente en la ECU hasta que desee cambiarlas. Esta es una función exclusiva de EVP y es el estándar de la industria; nadie más la ofrece.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eEl I+D del Maverick R fue un verdadero esfuerzo del equipo EVP. EVP Wisconsin lo ajustó a nivel beta con combustibles de varios octanos, el Modo EVP en la refinación de Phoenix, las pruebas de campo y la incorporación de la característica de \"pops y bangs\". El Modo EVP también abordó la bomba de combustible para desarrollar ajustes para E85, mientras que EVP Wisconsin obtuvo el control total de la transmisión e implementó el control de lanzamiento. El esfuerzo concentrado de los dos hermanos ha transformado el Maverick R en lo que solo puede describirse como el SXS más divertido, dinámico y atractivo que jamás hayas experimentado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003eCARACTERÍSTICAS DE LA MELODÍA:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Los paquetes de ajuste le brindan acceso a gasolina de surtidor y combustibles de mayor octanaje para adaptarse a su estilo de conducción o misión del día.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eAhora se incluye con todos los ajustes EVP el ajuste de la transmisión con estrategias revisadas de cambios ascendentes y descendentes para que coincida con el límite de revoluciones aumentado (para un ajuste DCT más mejorado, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ehaga clic aquí\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Arranque en frío\/ralentí arreglado: ¡el motor arranca y funciona en ralentí como debería!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Aumentos masivos de potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se aumentaron los límites de velocidad\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se eliminaron los límites de TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se redujeron las temperaturas de encendido y apagado del ventilador de enfriamiento del motor para encender el ventilador a una temperatura más baja y mantener el motor más frío.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se revisó el funcionamiento del ventilador del intercooler para que se active en cuanto el vehículo recibe cualquier impulso de aceleración con una marcha engranada. De esta forma, no es necesario escuchar los ventiladores al ralentí y se maximiza la refrigeración sin el gasto adicional de una anulación del ventilador. Siempre es mejor que la ECU controle esta función de forma precisa que tener que encender o apagar el ventilador manualmente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eEl funcionamiento del ventilador de la transmisión se ha revisado para que se active a una temperatura inferior a la de fábrica. Esto mantiene el fluido DCT más frío, pero sin riesgo de que se enfríe demasiado. La transmisión está diseñada para funcionar dentro de un rango de temperatura determinado. Un interruptor de anulación del ventilador no solo supone un gasto adicional, sino que, al permanecer activado, puede enfriar la temperatura del fluido muy por debajo de la temperatura de funcionamiento, lo que puede bloquear ciertas funciones del vehículo o limitar la potencia. Que la ECU controle esta función siempre es mejor para mantener la transmisión en su estado correcto.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Límite de revoluciones aumentado para recorridos más largos y velocidades máximas más altas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Entrega de potencia general mejorada, potencia más consistente en climas cálidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Respuesta mejorada del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Respuesta de refuerzo mejorada y presión de refuerzo para mayor potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Frenado integrado de 2 pies: acelerador y freno al mismo tiempo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e El software se basa en la última actualización del software Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Compatible con el software de diagnóstico BUDS de BRP (¡no dejes que tu distribuidor te revele nuestra melodía!)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eSe recomienda encarecidamente el escape de carrera cuando se utiliza la melodía \"Pops \u0026amp; Bangs\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Melodías estándar compatibles con silenciador y convertidor catalítico OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Paquetes de tuning E85 disponibles \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-rising-rate-fuel-pump-codeshooter-power-flash\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eaquí\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" target=\"_blank\"\u003eManuales de usuario de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter \/ Bomba de inyección de serie: etapas 3-91 + etapa 3-93 con DCT","offer_id":41183804751918,"sku":"1012010099","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter \/ Inyector de serie para carreras de gas: etapas 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 con DCT","offer_id":41183804784686,"sku":"1012010100","price":1400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Código de compra de Shooter \/ Bomba de inyección de serie: etapas 3-91 + etapa 3-93 con DCT","offer_id":41183804817454,"sku":"1012010095","price":1470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Código de compra de Shooter \/ Inyector de serie para carreras de gas: etapas 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 con DCT","offer_id":41183804850222,"sku":"1012010097","price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Ya tengo CodeShooter \/ Bomba de inyección de serie: etapas 3-91 + etapa 3-93 con DCT","offer_id":41183804882990,"sku":"1012010107","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Ya tengo CodeShooter \/ Inyector de serie para carreras de gas: etapas 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 con DCT","offer_id":41183804915758,"sku":"1012010108","price":2400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter \/ Bomba de inyección de serie: etapas 3-91 + etapa 3-93 con DCT","offer_id":41183804948526,"sku":"1012010105","price":2470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter \/ Inyector de serie para carreras de gas: etapas 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 con DCT","offer_id":41183804981294,"sku":"1012010106","price":2670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_max_dyno_1.jpg?v=1732555620"},{"product_id":"2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-rising-rate-fuel-pump-codeshooter-power-flash","title":"Desbloqueo de la ECU del Can-Am Maverick R MAX MG1 2025 y bomba de combustible de velocidad ascendente CodeShooter Power Flash","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRUEDA\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUMENTAR\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMBUSTIBLE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExistencias\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 220 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3-91\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 248 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 282\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e Stock o mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3-93\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; 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width: 10%;\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e Etapa 4-x109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 301\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 342\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 29\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 138.729px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEtapa 5-x85\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 313\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 356\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eDESCARGOS DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eTodas las pruebas de dinamómetro se realizaron en el centro de I+D de EVP en Wisconsin. El rendimiento y la potencia pueden variar según las condiciones atmosféricas o la altitud.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eSe requiere un \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-power-flash-options\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003etubo de carga de silicona EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e para todos los flashes de potencia de la ECU de velocidad ascendente del Maverick R. Debe usar el puerto auxiliar que solo recibe la presión de sobrealimentación. No use el puerto de vacío\/sobrealimentación de la válvula de sobrealimentación (BOV).\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eLas melodías EVP Maverick R X85 son compatibles con una amplia variedad de mezclas de etanol (E70 a E90) debido al lambda de banda ancha integrado en el paquete de sensores OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\" data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eEl Maverick R MAX cuenta con una transmisión completamente nueva y más potente que la de los modelos biplaza de 2024 y 2025. También tiene una relación de transmisión más baja y es un poco más refinado que la generación anterior. Esto hace que el cuatro plazas, más pesado, se sienta muy similar al biplaza en cuanto a aceleración y diversión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e El ECU Power Flash de EVP para el Maverick R MAX es una transformación completa que convierte un día en las dunas o la tierra en una experiencia de conducción exótica al estilo de un superdeportivo. Los limitadores de revoluciones se han elevado para permitir aceleraciones más largas y contundentes, así como velocidades máximas más altas. Los ventiladores del motor y del intercooler se han rediseñado para optimizar la refrigeración. Además, las características estándar de ajuste de EVP, como la respuesta de sobrealimentación mejorada, el frenado con dos pies y mucho más, ofrecen la mejora más divertida y potente en relación calidad-precio disponible para el Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eTodd Zuccone, cofundador y vicepresidente ejecutivo, tiene su experiencia en el sector automotriz, donde su empresa anterior tuneó y fabricó algunos de los Porsches más rápidos del mundo. Este conocimiento y experiencia se han aplicado al nuevo Maverick R. Una de las características traídas del mundo del tuning automotriz son los \"pops and bangs\" al desacelerar. Esto permite al conductor crear un estallido de contrafuego a través del escape mientras expulsa llamas por el tubo de escape. (Los sonidos \"Pops and Bangs\" estarán disponibles próximamente). Una función divertida e inmersiva que brinda una experiencia de conducción única a este vehículo. Otra característica incorporada es la estrategia revisada de límite de revoluciones para cambios a velocidades superiores. Hemos creado un \"burbujeo\" de la DCT que mejora aún más el sonido y la sensación del auto, al emitir llamas por el tubo de escape al subir de marcha. Estas dos funciones adicionales para subir y bajar de marcha cambian por completo las características de conducción del vehículo, además de permitir al conductor sumergirse por completo en la experiencia gracias a la diversión de primer nivel y un sonido espectacular. Cuando tomas estas características y las combinas con un \u003ca title=\"https:\/\/evopowersports.com\/productos\/silenciador-dinámico-de-doble-salida-para-can-am-maverick-r-2024\" data-auth=\"NotApplicable\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" data-linkindex=\"0\" target=\"_blank\"\u003esistema de escape meticulosamente diseñado\u003c\/a\u003e que emana el sonido de superdeportivo más increíble y agrega potencia adicional, este vehículo se transforma por completo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eJim Zuccone, cofundador de EVP, ha dedicado incontables horas a comprender la nueva transmisión de doble embrague y cómo podría mejorarse mediante ajustes de software. Tras haber tenido otros vehículos como la Yamaha YXZ y la Honda Talon, Jim no era muy fan de las transmisiones con engranajes en motores de baja cilindrada. Realmente le quitan la diversión a la conducción, especialmente en las dunas, ya que nunca parecen estar en la marcha adecuada para cada situación. El Maverick R es mucho mejor que esos vehículos, pero seguía presentando problemas similares. Controlar la transmisión era fundamental. El ajuste de la transmisión para adaptarse al límite de revoluciones elevado está integrado en todos los paquetes EVP del Maverick R. Tanto el cambio automático a una marcha superior como a una inferior se han perfeccionado para una experiencia de conducción más divertida y dinámica. El ajuste avanzado de la transmisión con límites de revoluciones aún más altos, estrategias más avanzadas para subir y bajar de marcha, junto con mayor presión del embrague, está disponible por separado (para más información, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ehaga clic aquí\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eEl control de lanzamiento era otra característica que Jim deseaba y sabía que nuestros clientes esperarían. El resultado de este trabajo es la mejor implementación del control de lanzamiento hasta la fecha. El control de lanzamiento EVP es totalmente ajustable de 3200 a 5200 rpm mediante el pedal del acelerador y el interruptor de luces. Configúrelo y olvídese hasta que desee subirlo o bajarlo. Las rpm de lanzamiento se almacenan permanentemente en la ECU hasta que desee cambiarlas. Esta es una función exclusiva de EVP y es el estándar de la industria; nadie más la ofrece.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eEl I+D del Maverick R fue un verdadero esfuerzo del equipo EVP. EVP Wisconsin lo ajustó a nivel beta con combustibles de varios octanos, el Modo EVP en la refinación de Phoenix, las pruebas de campo y la incorporación de la característica de \"pops y bangs\". El Modo EVP también abordó la bomba de combustible para desarrollar ajustes para E85, mientras que EVP Wisconsin obtuvo el control total de la transmisión e implementó el control de lanzamiento. El esfuerzo concentrado de los dos hermanos ha transformado el Maverick R en lo que solo puede describirse como el SXS más divertido, dinámico y atractivo que jamás hayas experimentado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003eCARACTERÍSTICAS DE LA MELODÍA:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Los paquetes de ajuste le brindan acceso a gasolina de surtidor y combustibles de mayor octanaje para adaptarse a su estilo de conducción o misión del día.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eAhora se incluye con todos los ajustes EVP el ajuste de la transmisión con estrategias revisadas de cambios ascendentes y descendentes para que coincida con el límite de revoluciones aumentado (para un ajuste DCT más mejorado, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ehaga clic aquí\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Arranque en frío\/ralentí arreglado: ¡el motor arranca y funciona en ralentí como debería!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Aumentos masivos de potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se aumentaron los límites de velocidad\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se eliminaron los límites de TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se redujeron las temperaturas de encendido y apagado del ventilador de enfriamiento del motor para encender el ventilador a una temperatura más baja y mantener el motor más frío.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se revisó el funcionamiento del ventilador del intercooler para que se active en cuanto el vehículo recibe cualquier impulso de aceleración con una marcha engranada. De esta forma, no es necesario escuchar los ventiladores al ralentí y se maximiza la refrigeración sin el gasto adicional de una anulación del ventilador. Siempre es mejor que la ECU controle esta función de forma precisa que tener que encender o apagar el ventilador manualmente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eEl funcionamiento del ventilador de la transmisión se ha revisado para que se active a una temperatura inferior a la de fábrica. Esto mantiene el fluido DCT más frío, pero sin riesgo de que se enfríe demasiado. La transmisión está diseñada para funcionar dentro de un rango de temperatura determinado. Un interruptor de anulación del ventilador no solo supone un gasto adicional, sino que, al permanecer activado, puede enfriar la temperatura del fluido muy por debajo de la temperatura de funcionamiento, lo que puede bloquear ciertas funciones del vehículo o limitar la potencia. Que la ECU controle esta función siempre es mejor para mantener la transmisión en su estado correcto.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Límite de revoluciones aumentado para recorridos más largos y velocidades máximas más altas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Entrega de potencia general mejorada, potencia más consistente en climas cálidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Respuesta mejorada del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Respuesta de refuerzo mejorada y presión de refuerzo para mayor potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Frenado integrado de 2 pies: acelerador y freno al mismo tiempo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e El software se basa en la última actualización del software Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Compatible con el software de diagnóstico BUDS de BRP (¡no dejes que tu distribuidor te revele nuestra melodía!)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eSe recomienda encarecidamente el escape de carrera cuando se utiliza la melodía \"Pops \u0026amp; Bangs\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Melodías estándar compatibles con silenciador y convertidor catalítico OEM\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES \u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" title=\"Manual de instrucciones de CodeShooter en formato PDF\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuales de usuario de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" title=\"Manual de instrucciones de CodeShooter en formato PDF\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter \/ Kit de conversión de velocidad ascendente para ensamblaje OEM","offer_id":41183805243438,"sku":"1012010104","price":2040.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter \/ Conjunto de reemplazo completo de caída de tasa ascendente","offer_id":41183805276206,"sku":"1012010102","price":2349.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Código de compra de Shooter \/ Kit de conversión de velocidad ascendente para ensamblaje OEM","offer_id":41183805308974,"sku":"1012010103","price":2310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Código de compra de Shooter \/ Conjunto de reemplazo completo de caída de tasa ascendente","offer_id":41183805341742,"sku":"1012010101","price":2619.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Ya tengo CodeShooter \/ Kit de conversión de velocidad ascendente para ensamblaje OEM","offer_id":41183805374510,"sku":"1012010112","price":3040.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Ya tengo CodeShooter \/ Conjunto de reemplazo completo de caída de tasa ascendente","offer_id":41183805407278,"sku":"1012010110","price":3349.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter \/ Kit de conversión de velocidad ascendente para ensamblaje OEM","offer_id":41183805440046,"sku":"1012010111","price":3310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter \/ Conjunto de reemplazo completo de caída de tasa ascendente","offer_id":41183805472814,"sku":"1012010109","price":3619.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_max_dyno_1_6a7d271b-593c-4c23-bb51-c4f6d5206fd3.jpg?v=1770933069"},{"product_id":"can-am-maverick-r-mg1-ecu-flex-fuel-unlock-rising-rate-fuel-pump-codeshooter-power-flash","title":"Desbloqueo de la ECU del Can-Am Maverick R MG1 y código de aumento de combustible flexible, disparador de código de potencia","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Una implementación de ECU de fábrica plug-and-play, primera en su tipo, de Flex Fuel para el Can-Am Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003e¿Por qué NECESITA un sistema EVP Flex Fuel?\u003c\/b\u003e ¿Qué tal una potencia superior a los 90 CV con el turbocompresor OEM y E85? Se puede lograr mucha más potencia con combustibles de etanol que con gasolina de surtidor o incluso con combustibles de competición de mayor octanaje, gracias a la combinación de una mayor resistencia a la detonación y la propiedad de los combustibles de alcohol de disipar el calor del aire de sobrealimentación que entra al motor. Aunque esta sea una explicación simplista, lo cierto es que los combustibles mezclados con etanol permiten una mayor sobrealimentación y optimizan el encendido, lo que proporciona un rendimiento mucho mayor y una mayor seguridad.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eAntes de \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e , los dos mayores problemas con los que tenían que lidiar los clientes eran comprar E85 por barril de un proveedor de combustible de buena reputación, lo cual es caro y una molestia para transportar, o recorrer la ciudad con un probador de etanol para intentar encontrar una gasolinera que tenga E85 con un contenido cercano al 85% de etanol. Las gasolineras suelen vender E85 por menos de 87 octanos de gasolina, lo que la convierte en el combustible de carrera más barato y de mejor calidad. Sin embargo, las gasolineras pueden vender \"E85\" incluso si el contenido de etanol es tan bajo como 45-50%. El problema con usar menos del 85% de etanol cuando una configuración está diseñada para el 85% es que la unidad de control del motor (ECU) no tiene forma de compensar para obtener la mezcla de aire\/combustible, el nivel de refuerzo o el avance de encendido correctos para el porcentaje de etanol dado. Esto obviamente causará problemas de funcionamiento y posiblemente dañará el motor. Incluso si encuentra una gasolinera con combustible que detecta un 85 % de etanol, dado que las estaciones reciben entregas de combustible con frecuencia, una gasolinera que tiene buen E85 un día puede tener E50 al día siguiente. \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e soluciona estos problemas al permitir que la ECU compense la variación en el contenido de etanol, desde 91 octanos puros hasta E98 (98 % de etanol).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e¿Cómo funciona EVP Flex Fuel?\u003c\/b\u003e EVP ha implementado una estrategia avanzada de ECU combinada con un sensor de combustible flexible de GM y un módulo de control EVP que lee el contenido de etanol del combustible y ajusta automáticamente la calibración para que el vehículo no solo arranque y funcione correctamente, sino que también garantice la máxima potencia posible para un contenido de etanol determinado. Esto se ajusta en tiempo real, por lo que si vierte gasolina de 91 octanos en un tanque medio lleno de E85, la calibración se ajustará automáticamente al nuevo porcentaje de etanol. Ahora puede ir a cualquier gasolinera que venda E85 y cargar combustible con uno de los mejores y más económicos del mercado. Incluso si no hay E85 disponible, simplemente llene el tanque con gasolina de 91 octanos y la calibración ajustará automáticamente todos los parámetros para que funcione de forma segura y correcta con ese combustible.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eTambién incorporamos múltiples funciones de seguridad al sistema \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e . Si la ECU pierde la conexión con el módulo de control de etanol EVP, las tablas de encendido y sobrealimentación se reducen a su nivel mínimo (ajuste de la etapa 3-91). Sin embargo, la ECU seguirá leyendo el último contenido de etanol conocido, de modo que el motor seguirá arrancando y funcionando con el combustible en el tanque. Esto evita que los clientes se queden atascados si surge un problema, a la vez que mantiene la seguridad del motor. También incorporamos una estrategia de seguridad que protege el motor si el sensor de etanol detecta señales erróneas o si el contenido de etanol cambia demasiado rápido. Esta estrategia solo está activa mientras la ECU detecta estos errores. Una vez que se solucionan los errores, la potencia del motor vuelve al nivel adecuado para el contenido de etanol.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eTambién hemos adaptado el indicador \"Turbo Boost %\" del fabricante original para que lea directamente el contenido de etanol del combustible. Si el sistema presenta un problema, como se describió anteriormente, el indicador parpadeará entre 0 y 100, lo que indica visualmente que hay un problema que debe resolverse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e EVP también cuenta con \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" title=\"https:\/\/evopowersports.com\/productos\/kits-de-tanque-de-combustible-auxiliar-evp-para-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cb\u003etanques auxiliares de combustible\u003c\/b\u003e\u003c\/a\u003e para el Maverick R. Cuando vamos a Glamis o en un largo viaje por el desierto, llenamos el tanque principal con E85 de surtidor y ponemos 91 octanos en los tanques auxiliares. Esto elimina la ansiedad por la autonomía. Pero incluso sin los tanques auxiliares, puedes repostar en cualquier gasolinera con 91 octanos o E85 sin problemas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eUna ventaja adicional de tener un ajuste de combustible flexible EVP es que la mayoría de los combustibles de 91 octanos en EE. UU. contienen aproximadamente entre un 10 % y un 15 % de etanol. Incluso con un 10 % de etanol, se consiguen unos 15 WHP más que con un combustible de 91 octanos sin etanol añadido. Por lo tanto, incluso si se reposta con el típico combustible de 91 octanos con un 10 % de etanol, el ajuste de combustible flexible EVP aprovecha esta ventaja añadiendo gradualmente más potencia y encendido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Para aquellos que ya tienen nuestro Paquete X85, es una actualización fácil agregar nuestro Flex Fuel Tuning, Flex Fuel Module y Flex Fuel Sensor, visite nuestro sitio web \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/flex-fuel-upgrade-kit-for-unlocked-tuned-can-am-maverick-r\"\u003e\u003cstrong\u003eAQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Primera implementación de Flex Fuel en ECU de serie para la industria UTV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Elimina todas las molestias de utilizar combustibles basados ​​en E85 o etanol.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Permite obtener la máxima potencia posible por cada porcentaje de contenido de etanol.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Puede utilizar gasolina pura no oxigenada de 91 octanos y todas las mezclas intermedias hasta E98\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEl indicador % Turbo Boost en la pantalla de información OEM cambió para mostrar el % de contenido de etanol\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La pantalla proporciona una indicación visual si hay algún problema parpadeando alternativamente entre 0 y 100 %.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Funciona con \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003etanques de combustible auxiliares EVP\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003eEl kit incluye:\u003c\/strong\u003e Maverick R Stock Turbo Rising Rate Codeshooter Power Flash con Flex Fuel y ensamblaje Flex Fuel\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e TABLAS DE DINAMÓMETRO\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R DE 2 PUERTAS \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 99.9197%;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCLASIFICACIÓN DE ETANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eRUEDA\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAUMENTAR\u003cbr\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eExistencias\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 210\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 240\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E0\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 243\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 277\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 22 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 253\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 289\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 260\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 297\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 268\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 306\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e Flex-E40\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 277\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 317\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003emercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 290\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 331\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 343\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 27\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 308\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 351\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R MAX DE 4 PUERTAS \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"width: 99.9197%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCLASIFICACIÓN DE ETANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eRUEDA\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eHP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAUMENTAR\u003cbr\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eExistencias\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 220\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 251\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 247\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 282\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 260\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 297\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 265\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 303\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E40\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 273\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 312\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e Flex-E50\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; 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width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 310\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 354\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eDESCARGOS DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eTodas las pruebas de dinamómetro se realizaron en el centro de I+D de EVP en Wisconsin. El rendimiento y la presión de sobrealimentación pueden variar según las condiciones atmosféricas o la altitud. Se requiere \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-power-flash-options\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eun tubo de carga de silicona de EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e para todas las pruebas de potencia de la ECU del Maverick R Rising Rate. Debe usar el puerto auxiliar que solo recibe la presión de sobrealimentación. No use el puerto de vacío\/sobrealimentación de la válvula de sobrealimentación (BOV).\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eLas melodías EVP Maverick R X85 son compatibles con una amplia variedad de mezclas de etanol (E70 a E90) debido al lambda de banda ancha integrado en el paquete de sensores OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Can-Am Maverick R y Maverick R MAX 2024+ \u003cbr\u003eTambién disponible para nuestros kits P47 \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eaquí\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Flex_Fuel_Assembly.pdf?v=1747939702\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstrucciones de instalación del Maverick R Flex Fuel\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Stock_Injector_Tunes_7fb5e5ec-a819-45d0-b376-31bb83285372.pdf?v=1711114361\" target=\"_blank\"\u003eActualización de potencia de la ECU del inyector de serie del Maverick R 2024\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuales de usuario de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" title=\"Manual de instrucciones de CodeShooter en formato PDF\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Maverick R de 2 puertas \/ Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter","offer_id":41349815664686,"sku":"1012010120","price":3499.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R de 2 puertas \/ Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Código de compra de Shooter","offer_id":41349815730222,"sku":"1012010119","price":3769.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R de 2 puertas \/ Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Ya tengo CodeShooter","offer_id":41349815795758,"sku":"1012010122","price":4499.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R de 2 puertas \/ Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter","offer_id":41349815861294,"sku":"1012010121","price":4769.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX de 4 puertas \/ Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter","offer_id":41392043425838,"sku":"1012010124","price":3499.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX de 4 puertas \/ Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Código de compra de Shooter","offer_id":41392043458606,"sku":"1012010123","price":3769.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX de 4 puertas \/ Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Ya tengo CodeShooter","offer_id":41392043491374,"sku":"1012010126","price":4499.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX de 4 puertas \/ Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter","offer_id":41392043524142,"sku":"1012010125","price":4769.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/002FC0387_002FC0388_002FC0391_002FC0392_002FC0395_002FC0396_002FC0397_002FC0398_604FC0163_604FC0164_604FC0165_604FC0166_tt_1.jpg?v=1747858020"},{"product_id":"can-am-maverick-r-with-p47-turbo-upgrade-mg1-ecu-unlock-flex-fuel-rising-rate-codeshooter-power-flash","title":"Actualización del Can-Am Maverick R P47 Turbo con desbloqueo de la ECU del MG1 y actualización de potencia de CodeShooter para el aumento de combustible flexible","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Una implementación de ECU de fábrica plug-and-play, primera en su tipo, de Flex Fuel para el Can-Am Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003e¿Por qué NECESITA un sistema EVP Flex Fuel?\u003c\/b\u003e ¿Qué tal una potencia superior a los 90 CV con el turbocompresor OEM y E85? Se puede lograr mucha más potencia con combustibles de etanol que con gasolina de surtidor o incluso con combustibles de competición de mayor octanaje, gracias a la combinación de una mayor resistencia a la detonación y la propiedad de los combustibles de alcohol de disipar el calor del aire de sobrealimentación que entra al motor. Aunque esta sea una explicación simplista, lo cierto es que los combustibles mezclados con etanol permiten una mayor sobrealimentación y optimizan el encendido, lo que proporciona un rendimiento mucho mayor y una mayor seguridad.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eAntes de \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e , los dos mayores problemas con los que tenían que lidiar los clientes eran comprar E85 por barril de un proveedor de combustible de buena reputación, lo cual es caro y una molestia para transportar, o recorrer la ciudad con un probador de etanol para intentar encontrar una gasolinera que tenga E85 con un contenido cercano al 85% de etanol. Las gasolineras suelen vender E85 por menos de 87 octanos de gasolina, lo que la convierte en el combustible de carrera más barato y de mejor calidad. Sin embargo, las gasolineras pueden vender \"E85\" incluso si el contenido de etanol es tan bajo como 45-50%. El problema con usar menos del 85% de etanol cuando una configuración está diseñada para el 85% es que la unidad de control del motor (ECU) no tiene forma de compensar para obtener la mezcla de aire\/combustible, el nivel de refuerzo o el avance de encendido correctos para el porcentaje de etanol dado. Esto obviamente causará problemas de funcionamiento y posiblemente dañará el motor. Incluso si encuentra una gasolinera con combustible que detecta un 85 % de etanol, dado que las estaciones reciben entregas de combustible con frecuencia, una gasolinera que tiene buen E85 un día puede tener E50 al día siguiente. \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e soluciona estos problemas al permitir que la ECU compense la variación en el contenido de etanol, desde 91 octanos puros hasta E98 (98 % de etanol).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e¿Cómo funciona EVP Flex Fuel?\u003c\/b\u003e EVP ha implementado una estrategia avanzada de ECU combinada con un sensor de combustible flexible de GM y un módulo de control EVP que lee el contenido de etanol del combustible y ajusta automáticamente la calibración para que el vehículo no solo arranque y funcione correctamente, sino que también garantice la máxima potencia posible para un contenido de etanol determinado. Esto se ajusta en tiempo real, por lo que si vierte gasolina de 91 octanos en un tanque medio lleno de E85, la calibración se ajustará automáticamente al nuevo porcentaje de etanol. Ahora puede ir a cualquier gasolinera que venda E85 y cargar combustible con uno de los mejores y más económicos del mercado. Incluso si no hay E85 disponible, simplemente llene el tanque con gasolina de 91 octanos y la calibración ajustará automáticamente todos los parámetros para que funcione de forma segura y correcta con ese combustible.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eTambién incorporamos múltiples funciones de seguridad al sistema \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e . Si la ECU pierde la conexión con el módulo de control de etanol EVP, las tablas de encendido y sobrealimentación se reducen a su nivel mínimo (ajuste de la etapa 3-91). Sin embargo, la ECU seguirá leyendo el último contenido de etanol conocido, de modo que el motor seguirá arrancando y funcionando con el combustible en el tanque. Esto evita que los clientes se queden atascados si surge un problema, a la vez que mantiene la seguridad del motor. También incorporamos una estrategia de seguridad que protege el motor si el sensor de etanol detecta señales erróneas o si el contenido de etanol cambia demasiado rápido. Esta estrategia solo está activa mientras la ECU detecta estos errores. Una vez que se solucionan los errores, la potencia del motor vuelve al nivel adecuado para el contenido de etanol.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eTambién hemos adaptado el indicador \"Turbo Boost %\" del fabricante original para que lea directamente el contenido de etanol del combustible. Si el sistema presenta un problema, como se describió anteriormente, el indicador parpadeará entre 0 y 100, lo que indica visualmente que hay un problema que debe resolverse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e EVP también cuenta con \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" title=\"https:\/\/evopowersports.com\/productos\/kits-de-tanque-de-combustible-auxiliar-evp-para-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cb\u003etanques auxiliares de combustible\u003c\/b\u003e\u003c\/a\u003e para el Maverick R. Cuando vamos a Glamis o en un largo viaje por el desierto, llenamos el tanque principal con E85 de surtidor y ponemos 91 octanos en los tanques auxiliares. Esto elimina la ansiedad por la autonomía. Pero incluso sin los tanques auxiliares, puedes repostar en cualquier gasolinera con 91 octanos o E85 sin problemas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eUna ventaja adicional de tener un ajuste de combustible flexible EVP es que la mayoría de los combustibles de 91 octanos en EE. UU. contienen aproximadamente entre un 10 % y un 15 % de etanol. Incluso con un 10 % de etanol, se consiguen unos 15 WHP más que con un combustible de 91 octanos sin etanol añadido. Por lo tanto, incluso si se reposta con el típico combustible de 91 octanos con un 10 % de etanol, el ajuste de combustible flexible EVP aprovecha esta ventaja añadiendo gradualmente más potencia y encendido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Para aquellos que ya tienen nuestro Paquete X85, es una actualización fácil agregar nuestro Flex Fuel Tuning, Flex Fuel Module y Flex Fuel Sensor, visite nuestro sitio web \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/flex-fuel-upgrade-kit-for-unlocked-tuned-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eAQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Primera implementación de Flex Fuel en ECU de serie para la industria UTV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Elimina todas las molestias de utilizar combustibles basados ​​en E85 o etanol.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Permite obtener la máxima potencia posible por cada porcentaje de contenido de etanol.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePuede utilizar gasolina pura no oxigenada de 91 octanos y todas las mezclas intermedias hasta E98\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El indicador % Turbo Boost en la pantalla de información OEM cambió para mostrar el % de contenido de etanol\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La pantalla proporciona una indicación visual si hay algún problema parpadeando alternativamente entre 0 y 100 %.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Funciona con \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003etanques de combustible auxiliares EVP\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEl kit incluye:\u003c\/strong\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Sistema turbo P47, Codeshooter Power Flash con: Flex Fuel, control de lanzamiento y ajuste de la transmisión DCT+, conjunto Flex Fuel, válvula de descarga, kit de tubo de carga, kit de admisión de alto flujo, inyectores, kit de sensor MAP de 4 barras, conjunto de bomba de combustible, junta de turbocompresor, bujías Big Turbo, kit de colector de admisión y conjunto de abrazadera de cámara de distribución.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e TABLAS DE DINAMÓMETRO\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R DE 2 PUERTAS \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 99.9197%;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCLASIFICACIÓN DE ETANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eRUEDA\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAUMENTAR\u003cbr\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eExistencias\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 210\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 239\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 256\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 291\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 22 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 264\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 288\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 327\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 26 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e Flex-E40\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 295\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 335\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 27\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003emercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 327\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 372\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 31\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 340\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 386\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 33\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E80\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 354\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 402\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E88\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 367\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 417\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R MAX DE 4 PUERTAS \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"width: 99.9197%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCLASIFICACIÓN DE ETANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eRUEDA\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAUMENTAR\u003cbr\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eExistencias\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 220\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E0\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 240\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 273\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 252\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 286\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 264\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 269\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 306\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E40\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 284\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 323\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 26 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 326\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 370\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 31\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E75\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 343\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 389\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 34\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 365\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 415\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eDESCARGOS DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eTodas las pruebas de dinamómetro se realizaron en el centro de I+D de EVP en Wisconsin. El rendimiento y la presión de sobrealimentación pueden variar según las condiciones atmosféricas o la altitud. Se requiere \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-power-flash-options\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eun tubo de carga de silicona de EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e para todas las pruebas de potencia de la ECU del Maverick R Rising Rate. Debe usar el puerto auxiliar que solo recibe la presión de sobrealimentación. No use el puerto de vacío\/sobrealimentación de la válvula de sobrealimentación (BOV).\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003eLas melodías EVP Maverick R X85 son compatibles con una amplia variedad de mezclas de etanol (E70 a E90) debido al lambda de banda ancha integrado en el paquete de sensores OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e PARAGON P47 TURBO\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eTras un desarrollo incansable durante los últimos 3-4 meses y con las pruebas finalmente finalizadas, este es el complemento de alto rendimiento definitivo para tu Maverick R. La actualización del turbocompresor EVP Paragon para Maverick R se basa en el turbo BRP OEM. Algunos se preguntarán por qué no instalar uno de nuestros otros turbos P46, P50 o cualquier otro turbo universal tipo Garrett. La respuesta es que queríamos crear un sistema de alto rendimiento capaz de alcanzar más de 400 WHP, pero que a la vez fuera fácil y relativamente económico utilizar todos los componentes que los clientes ya pudieran haber adquirido, como los tubos de carga, el escape, la admisión, etc.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eA diferencia del turbocompresor X3, el Maverick R ya cuenta con un CHRA con rodamientos de bolas. Al medir las ruedas del turbocompresor OEM, observamos que el tamaño de la turbina OEM era adecuado para un flujo mucho mayor que el permitido con la rueda compresora de fábrica. Tras probar varios perfiles de compresor, descubrimos que una rueda compresora con un inductor de 46,5 era la más adecuada para las características del motor. El tiempo de spool es casi idéntico al del turbocompresor de fábrica, con un extremo superior que no se detiene. En el gráfico del banco de potencia se puede observar cómo la potencia se acerca mucho a la del turbo de fábrica, pero se dispara al llegar al límite de la banda de potencia del motor. \u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003ePor último, todos los turbocompresores Paragon están serializados y cuentan con una garantía limitada de 6 meses, exclusiva del sector.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Can-Am Maverick R y Maverick R MAX 2024+\u003cbr\u003e También disponible para Stock Turbo \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eaquí\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1\u003eINSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Flex_Fuel_Assembly.pdf?v=1747939702\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstrucciones de instalación del Maverick R Flex Fuel\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Stock_Injector_Tunes_7fb5e5ec-a819-45d0-b376-31bb83285372.pdf?v=1711114361\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eActualización de potencia de la ECU del inyector de serie del Maverick R 2024\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" target=\"_blank\"\u003eManuales de usuario de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca title=\"Manual de instrucciones de CodeShooter en formato PDF\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Maverick R de 2 puertas \/ Envío de ECU (sin cargo por núcleo)","offer_id":41394615746606,"sku":"2752010056","price":9638.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R de 2 puertas \/ Cargo por núcleo de ECU reembolsable","offer_id":41394615812142,"sku":"2752010055","price":10638.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX de 4 puertas \/ Envío de ECU (sin cargo por núcleo)","offer_id":41394615877678,"sku":"2752010058","price":9638.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX de 4 puertas \/ Cargo por núcleo de ECU reembolsable","offer_id":41394615943214,"sku":"2752010057","price":10638.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/604FC0128_tt_1_064be143-2703-44f3-bc62-61de4432b36b.jpg?v=1750362543"},{"product_id":"flex-fuel-upgrade-kit-for-unlocked-tuned-can-am-maverick-r","title":"Kit de actualización Flex Fuel para Can-Am Maverick R desbloqueado y optimizado","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Una implementación de ECU de fábrica plug-and-play, primera en su tipo, de Flex Fuel para el Can-Am Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003e¿Por qué NECESITA un sistema EVP Flex Fuel?\u003c\/b\u003e ¿Qué tal una potencia superior a los 90 CV con el turbocompresor OEM y E85? Se puede lograr mucha más potencia con combustibles de etanol que con gasolina de surtidor o incluso con combustibles de competición de mayor octanaje, gracias a la combinación de una mayor resistencia a la detonación y la propiedad de los combustibles de alcohol de disipar el calor del aire de sobrealimentación que entra al motor. Aunque esta sea una explicación simplista, lo cierto es que los combustibles mezclados con etanol permiten una mayor sobrealimentación y optimizan el encendido, lo que proporciona un rendimiento mucho mayor y una mayor seguridad.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eAntes de \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e , los dos mayores problemas con los que tenían que lidiar los clientes eran comprar E85 por barril de un proveedor de combustible de buena reputación, lo cual es caro y una molestia para transportar, o recorrer la ciudad con un probador de etanol para intentar encontrar una gasolinera que tenga E85 con un contenido cercano al 85% de etanol. Las gasolineras suelen vender E85 por menos de 87 octanos de gasolina, lo que la convierte en el combustible de carrera más barato y de mejor calidad. Sin embargo, las gasolineras pueden vender \"E85\" incluso si el contenido de etanol es tan bajo como 45-50%. El problema con usar menos del 85% de etanol cuando una configuración está diseñada para el 85% es que la unidad de control del motor (ECU) no tiene forma de compensar para obtener la mezcla de aire\/combustible, el nivel de refuerzo o el avance de encendido correctos para el porcentaje de etanol dado. Esto obviamente causará problemas de funcionamiento y posiblemente dañará el motor. Incluso si encuentra una gasolinera con combustible que detecta un 85 % de etanol, dado que las estaciones reciben entregas de combustible con frecuencia, una gasolinera que tiene buen E85 un día puede tener E50 al día siguiente. \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e soluciona estos problemas al permitir que la ECU compense la variación en el contenido de etanol, desde 91 octanos puros hasta E98 (98 % de etanol).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e¿Cómo funciona EVP Flex Fuel?\u003c\/b\u003e EVP ha implementado una estrategia avanzada de ECU combinada con un sensor de combustible flexible de GM y un módulo de control EVP que lee el contenido de etanol del combustible y ajusta automáticamente la calibración para que el vehículo no solo arranque y funcione correctamente, sino que también garantice la máxima potencia posible para un contenido de etanol determinado. Esto se ajusta en tiempo real, por lo que si vierte gasolina de 91 octanos en un tanque medio lleno de E85, la calibración se ajustará automáticamente al nuevo porcentaje de etanol. Ahora puede ir a cualquier gasolinera que venda E85 y cargar combustible con uno de los mejores y más económicos del mercado. Incluso si no hay E85 disponible, simplemente llene el tanque con gasolina de 91 octanos y la calibración ajustará automáticamente todos los parámetros para que funcione de forma segura y correcta con ese combustible.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eTambién incorporamos múltiples funciones de seguridad al sistema \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e . Si la ECU pierde la conexión con el módulo de control de etanol EVP, las tablas de encendido y sobrealimentación se reducen a su nivel mínimo (ajuste de la etapa 3-91). Sin embargo, la ECU seguirá leyendo el último contenido de etanol conocido, de modo que el motor seguirá arrancando y funcionando con el combustible en el tanque. Esto evita que los clientes se queden atascados si surge un problema, a la vez que mantiene la seguridad del motor. También incorporamos una estrategia de seguridad que protege el motor si el sensor de etanol detecta señales erróneas o si el contenido de etanol cambia demasiado rápido. Esta estrategia solo está activa mientras la ECU detecta estos errores. Una vez que se solucionan los errores, la potencia del motor vuelve al nivel adecuado para el contenido de etanol.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eTambién hemos adaptado el indicador \"Turbo Boost %\" del fabricante original para que lea directamente el contenido de etanol del combustible. Si el sistema presenta un problema, como se describió anteriormente, el indicador parpadeará entre 0 y 100, lo que indica visualmente que hay un problema que debe resolverse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e EVP también cuenta con \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" title=\"https:\/\/evopowersports.com\/productos\/kits-de-tanque-de-combustible-auxiliar-evp-para-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cb\u003etanques auxiliares de combustible\u003c\/b\u003e\u003c\/a\u003e para el Maverick R. Cuando vamos a Glamis o en un largo viaje por el desierto, llenamos el tanque principal con E85 de surtidor y ponemos 91 octanos en los tanques auxiliares. Esto elimina la ansiedad por la autonomía. Pero incluso sin los tanques auxiliares, puedes repostar en cualquier gasolinera con 91 octanos o E85 sin problemas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eUna ventaja adicional de tener un ajuste de combustible flexible EVP es que la mayoría de los combustibles de 91 octanos en EE. UU. contienen aproximadamente entre un 10 % y un 15 % de etanol. Incluso con un 10 % de etanol, se consiguen unos 15 WHP más que con un combustible de 91 octanos sin etanol añadido. Por lo tanto, incluso si se reposta con el típico combustible de 91 octanos con un 10 % de etanol, el ajuste de combustible flexible EVP aprovecha esta ventaja añadiendo gradualmente más potencia y encendido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Primera implementación de Flex Fuel en ECU de serie para la industria UTV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Elimina todas las molestias de utilizar combustibles basados ​​en E85 o etanol.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Permite obtener la máxima potencia posible por cada porcentaje de contenido de etanol.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Puede utilizar gasolina pura no oxigenada de 91 octanos y todas las mezclas intermedias hasta E98\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El indicador % Turbo Boost en la pantalla de información OEM cambió para mostrar el % de contenido de etanol\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La pantalla proporciona una indicación visual si hay algún problema parpadeando alternativamente entre 0 y 100 %.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eFunciona con \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003etanques de combustible auxiliares EVP\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El kit incluye todo lo que necesitas para convertir tu Maverick R ya desbloqueado y optimizado con EVP E85 a Flex Fuel.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e TABLAS DE DINAMÓMETRO\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R STOCK TURBO DE 2 PUERTAS \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"width: 99.9197%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCLASIFICACIÓN DE ETANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eRUEDA\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAUMENTAR\u003cbr\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eExistencias\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 210\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 240\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E0\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 243\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 277\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 22 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 253\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 289\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 260\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 297\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 268\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 306\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e Flex-E40\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 277\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 317\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003emercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 290\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 331\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 343\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 27\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 308\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 351\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R MAX STOCK TURBO DE 4 PUERTAS \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 99.9197%;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCLASIFICACIÓN DE ETANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eRUEDA\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAUMENTAR\u003cbr\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eExistencias\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 220\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 251\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; 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width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCLASIFICACIÓN DE ETANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eRUEDA\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAUMENTAR\u003cbr\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eExistencias\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 220\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E0\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 240\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 273\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 252\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 286\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003emercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 264\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 269\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 306\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E40\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 284\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 323\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 26 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 326\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 370\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 31\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E75\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 343\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 389\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 34\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 365\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 415\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAVISO LEGAL DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem\u003eTodas las pruebas de dinamómetro se realizaron en el centro de I+D de EVP en Wisconsin. El rendimiento y la potencia pueden variar según las condiciones atmosféricas o la altitud.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Can-Am Maverick R y Maverick R MAX 2024+\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Flex_Fuel_Assembly.pdf?v=1747939702\" target=\"_blank\"\u003eInstrucciones de instalación del Maverick R Flex Fuel\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Maverick R de 2 puertas \/ P47 TURBO","offer_id":41407690047534,"sku":"2502010007","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R de 2 puertas \/ TURBO DE SERIE","offer_id":41407690113070,"sku":"2502010006","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX de 4 puertas \/ P47 TURBO","offer_id":41407690178606,"sku":"2502010009","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX de 4 puertas \/ TURBO DE SERIE","offer_id":41407690244142,"sku":"2502010008","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/002FC0387_002FC0388_002FC0391_002FC0392_002FC0395_002FC0396_002FC0397_002FC0398_604FC0163_604FC0164_604FC0165_604FC0166_tt_1.jpg?v=1747858020"},{"product_id":"flex-fuel-upgrade-kit-for-unlocked-tuned-2021-23-can-am-maverick-x3-turbo-rr","title":"Flex Fuel Upgrade Kit For Unlocked \u0026 Tuned 2021-'23 Can-Am Maverick X3 Turbo RR","description":"\u003ch1\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eA first-of-its-kind, plug-and-play factory ECU implementation of Flex Fuel for the Can-Am Maverick X3 Turbo RR.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eWhy do you NEED an EVP Flex Fuel system?\u003c\/b\u003e How about 50+ wheel horsepower over the stock tune with the OEM turbocharger on E85. So much power can be achieved on Ethanol fuels vs pump gas or even higher-octane race fuels because of the combination of increased knock resistance and the property of alcohol fuels to remove heat from the charge air going into the engine. Although this is a simplistic explanation, the fact is that Ethanol-blended fuels allow us to run much more boost and optimize ignition providing a much higher-performing and safer tune.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003ePrior to \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e, the two largest issues customers had to deal with were either buy E85 by the barrel from a reputable fuel supplier, which is expensive and a hassle to transport, or run around town with an Ethanol tester to try and find a gas station that has E85 that is close to 85% Ethanol. Stations usually sell E85 for less than 87 Octane gasoline, which makes it the cheapest, best race fuel. However, fuel stations are allowed to sell “E85” even if the ethanol content is as low as 45-50%. The problem with using lower than 85% Ethanol when a tune is designed for 85% is that the Engine Control Unit (ECU) has no way to compensate to obtain the correct air\/fuel mixture, boost level or ignition advance for the given Ethanol percentage. This will obviously cause running issues and possibly damage the engine. Even if you find a gas station with fuel that tests at 85% Ethanol, because stations receive fuel deliveries often, a location that has good E85 one day may have E50 the next day. \u003cb\u003eEVP Flex Fu\u003c\/b\u003e\u003cstrong\u003eel\u003c\/strong\u003e solves these issues buy allowing the ECU to compensate for varying ethanol content – all the way from pure 91 octane all the way to E98 (98% Ethanol).\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eHow does EVP Flex Fuel work? \u003c\/b\u003eEVP has implemented an advanced ECU strategy combined with a GM flex fuel sensor and EVP control module that reads the Ethanol content of the fuel and automatically adjusts the tuning so the vehicle not only starts and runs properly, but also ensures it makes the most possible power for a given ethanol content. This is adjusted in real time, so if you pour 91 octane into your tank that is half full of E85, the tune will automatically adjust for the new ethanol percentage. You can now go to any gas station that sells E85 and fill up with one of the best and least expensive fuels available anywhere. Even if there is no E85 available – just fill up with 91 Octane pump gas and the tune will automatically adjust all parameters so it runs safely and properly on that fuel. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eWe also built in multiple safety features into the \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e system. If at any time the ECU loses connection to the EVP Ethanol Control Module, the Ignition and Boost tables are reduced to their lowest level (Stage 3-91 tuning), however, the ECU will continue to read the last known ethanol content of the fuel so the engine will continue to start and run with the fuel in the tank. This prevents customers from being stuck if there is a problem while keeping the engine safe. We have also built in a safety strategy that protects the engine if the ethanol sensor picks up erroneous signals or if the ethanol content changes too quickly. This strategy is active only as long as the ECU detects these errors. Once the errors clear, the engine power returns to the level appropriate for the given ethanol content. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eWe also converted the OEM MPH gauge to display the fuel's ethanol content directly when the headlight switch is pressed down. If the system has an issue, as described above, the check engine light will come on providing a visual queue that there is an issue that must be resolved.\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eOne added benefit of having an EVP Flex fuel tune is that most 91 Octane fuel in the US has roughly 10-15% ethanol blended into the fuel. Even 10% ethanol allows for about 15 more WHP than a straight 91 Octane with no ethanol added. So even if you filled up with the typical 91 Octane with 10% ethanol, the EVP Flex Fuel tune takes advantage of this by adding incrementally more boost and ignition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFEATURES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFirst Stock ECU implementation of Flex Fuel for the UTV Industry \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTakes all the hassle of running E85 or ethanol based fuels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAllow you to make the most power possible per given percentage of ethanol content\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCan run pure non-oxygenated 91 Octane gasoline and every mixture in between all the way to E98\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEthanol content can be displayed anytime on the OEM gauge cluster with a downward press on the OEM headlight rocker switch - the MPH gauge will show the ethanol content for as long as the switch is pressed\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo wastegate adjustments are required after setting initially - set once and forget it\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit includes everything you need to convert your already unlocked \u0026amp; EVP E85 tuned Maverick X3 over to Flex Fuel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1\u003eDYNO CHARTS\u003c\/h1\u003e\n\u003ch3\u003eMAVERICK X3 TURBO RR STOCK TURBO\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 99.9197%; height: 313.5px;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eETHANOL RATING\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWHEEL\u003cbr\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCRANK HP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eBOOST\u003cbr\u003e(lbs)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eREC. EXHAUST\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eStock\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5938px;\"\u003e171\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5938px;\"\u003e208\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5938px;\"\u003e18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5938px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E0\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e184\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1875px;\"\u003e224\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e22\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e187\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1875px;\"\u003e228\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e191\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1875px;\"\u003e233\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e22\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e197\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1875px;\"\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1875px;\"\u003eFlex-E40\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e199\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1875px;\"\u003e243\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5938px;\"\u003eFlex-E50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; 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width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCRANK HP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e\u003cstrong\u003eBOOST\u003cbr\u003e(lbs)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\u003cstrong\u003eREC. EXHAUST\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eStock\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e171\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e208\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E0\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e191\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; 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When intake temps are cooler, the boost will be lower. However, it will make the same power as when the boost is higher. The ECU always tries to make the same power given environmental conditions and it does this by allowing the boost to increase as the intake temperature climbs.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eFITMENT\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e2021-'23 Can-Am Maverick X3 Turbo RR Models Only\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_X3_Flex_Fuel_Assembly_437b1f7a-021e-4fd0-ba53-06f47c3e2643.pdf?v=1773174687\"\u003e2021+ X3 Flex Fuel Assembly\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_X3_Turbo_RR_Flex_Fuel_Display_Instructions.pdf?v=1773679841\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eX3 Flex Fuel Ethanol % Dash Display\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"STOCK TURBO","offer_id":41434569736238,"sku":"1012010132","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"P43R-325 TURBO","offer_id":41434569703470,"sku":"1012010131","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/002FC0387_002FC0388_002FC0391_002FC0392_002FC0395_002FC0396_002FC0397_002FC0398_604FC0163_604FC0164_604FC0165_604FC0166_tt_1_811c1ca4-75d9-40d0-b9f6-4f928b97ba11.jpg?v=1770933043"},{"product_id":"2021-23-can-am-maverick-x3-turbo-rr-mg1-ecu-unlock-flex-fuel-codeshooter-power-flash","title":"2021-'23 Can-Am Maverick X3 Turbo RR MG1 ECU Unlock \u0026 Flex Fuel CodeShooter Power Flash","description":"\u003ch1\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eA first-of-its-kind, plug-and-play factory ECU implementation of Flex Fuel for the Can-Am Maverick X3 Turbo RR (2021-2023 only, coming soon for 2024+ models).\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eWhy do you NEED an EVP Flex Fuel system?\u003c\/b\u003e  How about 50+ wheel horsepower over the stock tune with the OEM turbocharger on E85. So much power can be achieved on Ethanol fuels vs pump gas or even higher-octane race fuels because of the combination of increased knock resistance and the property of alcohol fuels to remove heat from the charge air going into the engine. Although this is a simplistic explanation, the fact is that Ethanol-blended fuels allow us to run much more boost and optimize ignition providing a much higher-performing and safer tune.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003ePrior to \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e, the two largest issues customers had to deal with were either buy E85 by the barrel from a reputable fuel supplier, which is expensive and a hassle to transport, or run around town with an Ethanol tester to try and find a gas station that has E85 that is close to 85% Ethanol. Stations usually sell E85 for less than 87 Octane gasoline, which makes it the cheapest, best race fuel. However, fuel stations are allowed to sell “E85” even if the ethanol content is as low as 45-50%. The problem with using lower than 85% Ethanol when a tune is designed for 85% is that the Engine Control Unit (ECU) has no way to compensate to obtain the correct air\/fuel mixture, boost level or ignition advance for the given Ethanol percentage. This will obviously cause running issues and possibly damage the engine. Even if you find a gas station with fuel that tests at 85% Ethanol, because stations receive fuel deliveries often, a location that has good E85 one day may have E50 the next day. \u003cb\u003eEVP Flex Fue\u003c\/b\u003el solves these issues buy allowing the ECU to compensate for varying ethanol content – all the way from pure 91 octane all the way to E98 (98% Ethanol).\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eHow does EVP Flex Fuel work? \u003c\/b\u003eEVP has implemented an advanced ECU strategy combined with a GM flex fuel sensor and EVP control module that reads the Ethanol content of the fuel and automatically adjusts the tuning so the vehicle not only starts and runs properly, but also ensures it makes the most possible power for a given ethanol content. This is adjusted in real time, so if you pour 91 octane into your tank that is half full of E85, the tune will automatically adjust for the new ethanol percentage. You can now go to any gas station that sells E85 and fill up with one of the best and least expensive fuels available anywhere. Even if there is no E85 available – just fill up with 91 Octane pump gas and the tune will automatically adjust all parameters so it runs safely and properly on that fuel. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eWe also built in multiple safety features into the \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e system. If at any time the ECU loses connection to the EVP Ethanol Control Module, the Ignition and Boost tables are reduced to their lowest level (Stage 3-91 tuning), however, the ECU will continue to read the last known ethanol content of the fuel so the engine will continue to start and run with the fuel in the tank. This prevents customers from being stuck if there is a problem while keeping the engine safe. We have also built in a safety strategy that protects the engine if the ethanol sensor picks up erroneous signals or if the ethanol content changes too quickly. This strategy is active only as long as the ECU detects these errors. Once the errors clear, the engine power returns to the level appropriate for the given ethanol content. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eWe also converted the OEM MPH gauge to display the fuel's ethanol content directly when the headlight switch is pressed down. If the system has an issue, as described above, the check engine light will come on providing a visual queue that there is an issue that must be resolved.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eOne added benefit of having an EVP Flex fuel tune is that most 91 Octane fuel in the US has roughly 10-15% ethanol blended into the fuel. Even 10% ethanol allows for about 15 more WHP than a straight 91 Octane with no ethanol added. So even if you filled up with the typical 91 Octane with 10% ethanol, the EVP Flex Fuel tune takes advantage of this by adding incrementally more boost and ignition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor those who already have our X85 Package it's an easy upgrade to add our Flex Fuel Tuning, Flex Fuel Module and Flex Fuel Sensor, visit our website \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/flex-fuel-upgrade-kit-for-unlocked-tuned-2021-23-can-am-maverick-x3-turbo-rr\"\u003eHERE\u003c\/a\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/flex-fuel-upgrade-kit-for-unlocked-tuned-can-am-maverick-r\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFEATURES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFirst Stock ECU implementation of Flex Fuel for the UTV Industry \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTakes all the hassle of running E85 or ethanol based fuels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAllow you to make the most power possible per given percentage of ethanol content\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCan run pure non-oxygenated 91 Octane gasoline and every mixture in between all the way to E98\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEthanol content can be displayed anytime on the OEM gauge cluster with a downward press on the OEM headlight rocker switch - the MPH gauge will show the ethanol content for as long as the switch is pressed\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo wastegate adjustments are required after setting initially - set once and forget it\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit Includes\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e:\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eMaverick X3 Turbo RR Codeshooter Power Flash with Flex Fuel and Flex Fuel Assembly, 1000cc Injectors (3), 265lph Fuel Pump Kit, and Fuel Injector Adapter Kit (3)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1\u003eDYNO CHART\u003c\/h1\u003e\n\u003ctable style=\"width: 99.9197%; height: 313.5px;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.3942%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eETHANOL RATING\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.9702%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWHEEL\u003cbr\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.1971%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCRANK HP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 9.28945%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eBOOST\u003cbr\u003e(lbs)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 6.30981%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCRANK PRESSURE\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 26.992%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eREC. EXHAUST\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.3942%; height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eStock\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.9702%; height: 19.5938px;\"\u003e171\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.1971%; height: 19.5938px;\"\u003e208\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 9.28945%; height: 19.5938px;\"\u003e18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 6.30981%;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 26.992%; height: 19.5938px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.3942%; height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E0\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; 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So much power can be achieved on Ethanol fuels vs pump gas or even higher-octane race fuels because of the combination of increased knock resistance and the property of alcohol fuels to remove heat from the charge air going into the engine. Although this is a simplistic explanation, the fact is that Ethanol-blended fuels allow us to run much more boost and optimize ignition providing a much higher-performing and safer tune.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003ePrior to \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e, the two largest issues customers had to deal with were either buy E85 by the barrel from a reputable fuel supplier, which is expensive and a hassle to transport, or run around town with an Ethanol tester to try and find a gas station that has E85 that is close to 85% Ethanol. Stations usually sell E85 for less than 87 Octane gasoline, which makes it the cheapest, best race fuel. However, fuel stations are allowed to sell “E85” even if the ethanol content is as low as 45-50%. The problem with using lower than 85% Ethanol when a tune is designed for 85% is that the Engine Control Unit (ECU) has no way to compensate to obtain the correct air\/fuel mixture, boost level or ignition advance for the given Ethanol percentage. This will obviously cause running issues and possibly damage the engine. Even if you find a gas station with fuel that tests at 85% Ethanol, because stations receive fuel deliveries often, a location that has good E85 one day may have E50 the next day. \u003cb\u003eEVP Flex Fu\u003c\/b\u003e\u003cstrong\u003eel \u003c\/strong\u003esolves these issues buy allowing the ECU to compensate for varying ethanol content – all the way from pure 91 octane all the way to E98 (98% Ethanol).\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eHow does EVP Flex Fuel work? \u003c\/b\u003eEVP has implemented an advanced ECU strategy combined with a GM flex fuel sensor and EVP control module that reads the Ethanol content of the fuel and automatically adjusts the tuning so the vehicle not only starts and runs properly, but also ensures it makes the most possible power for a given ethanol content. This is adjusted in real time, so if you pour 91 octane into your tank that is half full of E85, the tune will automatically adjust for the new ethanol percentage. You can now go to any gas station that sells E85 and fill up with one of the best and least expensive fuels available anywhere. Even if there is no E85 available – just fill up with 91 Octane pump gas and the tune will automatically adjust all parameters so it runs safely and properly on that fuel. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eWe also built in multiple safety features into the \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e system. If at any time the ECU loses connection to the EVP Ethanol Control Module, the Ignition and Boost tables are reduced to their lowest level (Stage 3-91 tuning), however, the ECU will continue to read the last known ethanol content of the fuel so the engine will continue to start and run with the fuel in the tank. This prevents customers from being stuck if there is a problem while keeping the engine safe. We have also built in a safety strategy that protects the engine if the ethanol sensor picks up erroneous signals or if the ethanol content changes too quickly. This strategy is active only as long as the ECU detects these errors. Once the errors clear, the engine power returns to the level appropriate for the given ethanol content. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eWe also converted the OEM MPH gauge to display the fuel's ethanol content directly when the headlight switch is pressed down. If the system has an issue, as described above, the check engine light will come on providing a visual queue that there is an issue that must be resolved.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eOne added benefit of having an EVP Flex fuel tune is that most 91 Octane fuel in the US has roughly 10-15% ethanol blended into the fuel. Even 10% ethanol allows for about 15 more WHP than a straight 91 Octane with no ethanol added. So even if you filled up with the typical 91 Octane with 10% ethanol, the EVP Flex Fuel tune takes advantage of this by adding incrementally more boost and ignition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor those who already have our X85 Package it's an easy upgrade to add our Flex Fuel Tuning, Flex Fuel Module and Flex Fuel Sensor, visit our website \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/dealers.evopowersports.com\/products\/flex-fuel-upgrade-kit-for-unlocked-tuned-2021-23-can-am-maverick-x3-turbo-rr\"\u003e\u003cstrong\u003eHERE\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFEATURES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFirst Stock ECU implementation of Flex Fuel for the UTV Industry \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTakes all the hassle of running E85 or ethanol based fuels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAllow you to make the most power possible per given percentage of ethanol content\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCan run pure non-oxygenated 91 Octane gasoline and every mixture in between all the way to E98\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEthanol content can be displayed anytime on the OEM gauge cluster with a downward press on the OEM headlight rocker switch - the MPH gauge will show the ethanol content for as long as the switch is pressed\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo wastegate adjustments are required after setting initially - set once and forget it\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eKit Includes:\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eP43R-325 Turbo System, Codeshooter Power Flash with Flex Fuel, Flex Fuel Assembly, Blow off Valve, Charge Tube Kit, V-Flow Intake Kit, Race Intercooler, Plenum Reinforcement Brace, Fuel Pump Kit, Injectors, Head Stud Kit, Spark Plugs, Fuel Injector Adapter Kit, 4 Bar MAP Sensor Kit\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1\u003eDYNO CHART\u003c\/h1\u003e\n\u003ctable style=\"width: 99.9197%;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\u003cstrong\u003eETHANOL RATING\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWHEEL\u003cbr\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCRANK HP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e\u003cstrong\u003eBOOST\u003cbr\u003e(lbs)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\u003cstrong\u003eREC. EXHAUST\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eStock\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e171\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e208\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E0\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e191\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e233\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e22\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e198\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e241\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e22\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\u003cspan\u003eFlex-E25\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e219\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e267\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003eFlex-E35\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e222\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e271\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003eFlex-E55\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e238\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e290\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e26\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003eFlex-E65\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e246\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e28\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003eFlex-E75\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e317\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003eFlex-E85\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e266\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e325\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003eAftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eDYNO NOTE: \u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003cem\u003eDue to the MG1 ECU torque strategy, the boost figures listed represent maximum boost on a hot engine. When intake temps are cooler, the boost will be lower. However, it will make the same power as when the boost is higher. The ECU always tries to make the same power given environmental conditions and it does this by allowing the boost to increase as the intake temperature climbs.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003ePARAGON P43R TURBO\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eEvolution Powersports is never content with standing still. With the best tuning and most features available anywhere for the BRP MG1 vehicles, EVP decided it was time to mate the turbocharger that has won more 43mm class races and holds the world record in ET and MPH to our world-class X3 tuning! For those unfamiliar with the EVP Paragon direct replacement turbochargers – these are no-holds-barred the best turbochargers on the market. What makes the P43R the most dominant turbo system anywhere is the combination of advanced aerodynamics on both the compressor and turbine wheels, ported compressor inlet, and ceramic ball bearing CHRA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFrom the outset, our goal was to make it easy and relatively inexpensive to add substantially more power to your 2021-'23 Can-Am X3. The P43R-325 turbo kit utilizes the same injectors and fuel pump as our 2021-'23 X3 big injector packages, so these components are reused. Only head studs, plenum clamp, race intercooler and clutching are needed to complete the kit. This package produces 325 crank horsepower on E85, which is about 125 more than stock. This life-changing power increase is delivered instantaneously thanks to the P43R’s quick spool design. Additionally, the turbo has a ton of overhead to make up to 420+ crank horsepower with an engine build and other supporting components.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eP43R FEATURES:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e43mm (Red) Compressor with 66mm turbine for big turbo flow capabilities\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes Fuel Pump Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible with EVP MG1 Adjustable Launch Control Upgrade, plus Boost and AFR dash readings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOEM-style exhaust manifold bolts right to the engine with no modifications required (no header or custom exhaust required)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEVP Race Turbo Compressor Cover with billet insert and anodized compressor wheels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCeramic ball bearing CHRA for instant spool, long life, and high durability under extreme boost pressure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCeramic-coated exhaust housings retain exhaust energy, which improves turbo response time and minimizes heat output\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTurbosmart wastegate actuator with an easily adjustable turnbuckle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003cstrong\u003eEVP DISCLAIMER: \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003eCLUTCHING YOUR VEHICLE IS MANDATORY WITH ALL EVP TURBO SYSTEMS. IT IS UP TO THE CUSTOMER TO ENSURE THE VEHICLE IS EQUIPPED WITH THE PROPER CLUTCHING REQUIREMENTS. TO SHOP CLUTCHING FOR YOUR VEHICLE, \u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003ca style=\"color: #d40000;\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003ePLEASE CLICK HERE\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eFITMENT\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e2021-'23 Can-Am Maverick X3 Turbo RR Models Only\u003cbr\u003eAlso available for Stock Turbo \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2021-23-can-am-maverick-x3-turbo-rr-mg1-ecu-unlock-flex-fuel-codeshooter-power-flash\"\u003eHERE\u003c\/a\u003e.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_X3_Flex_Fuel_Assembly_437b1f7a-021e-4fd0-ba53-06f47c3e2643.pdf?v=1773174687\"\u003e2021+ X3 Flex Fuel Assembly\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" target=\"_blank\"\u003eCodeShooter User Manuals\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_X3_Turbo_RR_Flex_Fuel_Display_Instructions.pdf?v=1773679841\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eX3 Flex Fuel Ethanol % Dash Display\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003ca title=\"CodeShooter Instructions Manual PDF\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"My ECU Is Already Unlocked","offer_id":41434699137070,"sku":"2752010059","price":9929.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"ECU Send-In (No Core Charge)","offer_id":41434698416174,"sku":"2752010060","price":10529.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Refundable ECU Core Charge","offer_id":41434698448942,"sku":"2752010061","price":11529.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/604FC0126_tt_1_1_8a0fba6e-9e8b-49eb-adf6-aa543c04405b.jpg?v=1750362477"},{"product_id":"flex-fuel-upgrade-kit-for-unlocked-tuned-2024-can-am-maverick-x3-turbo-rr","title":"Flex Fuel Upgrade Kit For Unlocked \u0026 Tuned 2024+ Can-Am Maverick X3 Turbo RR","description":"\u003ch1\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eA first-of-its-kind, plug-and-play factory ECU implementation of Flex Fuel for the Can-Am Maverick X3 Turbo RR. \u003cem\u003e(Coming soon for 2024+ Maverick X3 Turbo RR P43R-325 Turbo Upgrade Kits)\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eWhy do you NEED an EVP Flex Fuel system?\u003c\/b\u003e How about 50+ wheel horsepower over the stock tune with the OEM turbocharger on E85. So much power can be achieved on Ethanol fuels vs pump gas or even higher-octane race fuels because of the combination of increased knock resistance and the property of alcohol fuels to remove heat from the charge air going into the engine. Although this is a simplistic explanation, the fact is that Ethanol-blended fuels allow us to run much more boost and optimize ignition providing a much higher-performing and safer tune.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003ePrior to \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e, the two largest issues customers had to deal with were either buy E85 by the barrel from a reputable fuel supplier, which is expensive and a hassle to transport, or run around town with an Ethanol tester to try and find a gas station that has E85 that is close to 85% Ethanol. Stations usually sell E85 for less than 87 Octane gasoline, which makes it the cheapest, best race fuel. However, fuel stations are allowed to sell “E85” even if the ethanol content is as low as 45-50%. The problem with using lower than 85% Ethanol when a tune is designed for 85% is that the Engine Control Unit (ECU) has no way to compensate to obtain the correct air\/fuel mixture, boost level or ignition advance for the given Ethanol percentage. This will obviously cause running issues and possibly damage the engine. Even if you find a gas station with fuel that tests at 85% Ethanol, because stations receive fuel deliveries often, a location that has good E85 one day may have E50 the next day. \u003cb\u003eEVP Flex Fu\u003c\/b\u003e\u003cstrong\u003eel\u003c\/strong\u003e solves these issues buy allowing the ECU to compensate for varying ethanol content – all the way from pure 91 octane all the way to E98 (98% Ethanol).\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eHow does EVP Flex Fuel work? \u003c\/b\u003eEVP has implemented an advanced ECU strategy combined with a GM flex fuel sensor and EVP control module that reads the Ethanol content of the fuel and automatically adjusts the tuning so the vehicle not only starts and runs properly, but also ensures it makes the most possible power for a given ethanol content. This is adjusted in real time, so if you pour 91 octane into your tank that is half full of E85, the tune will automatically adjust for the new ethanol percentage. You can now go to any gas station that sells E85 and fill up with one of the best and least expensive fuels available anywhere. Even if there is no E85 available – just fill up with 91 Octane pump gas and the tune will automatically adjust all parameters so it runs safely and properly on that fuel. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eWe also built in multiple safety features into the \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e system. If at any time the ECU loses connection to the EVP Ethanol Control Module, the Ignition and Boost tables are reduced to their lowest level (Stage 3-91 tuning), however, the ECU will continue to read the last known ethanol content of the fuel so the engine will continue to start and run with the fuel in the tank. This prevents customers from being stuck if there is a problem while keeping the engine safe. We have also built in a safety strategy that protects the engine if the ethanol sensor picks up erroneous signals or if the ethanol content changes too quickly. This strategy is active only as long as the ECU detects these errors. Once the errors clear, the engine power returns to the level appropriate for the given ethanol content. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eWe also converted the OEM MPH gauge to display the fuel's ethanol content directly when the headlight switch is pressed down. If the system has an issue, as described above, the check engine light will come on providing a visual queue that there is an issue that must be resolved.\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eOne added benefit of having an EVP Flex fuel tune is that most 91 Octane fuel in the US has roughly 10-15% ethanol blended into the fuel. Even 10% ethanol allows for about 15 more WHP than a straight 91 Octane with no ethanol added. So even if you filled up with the typical 91 Octane with 10% ethanol, the EVP Flex Fuel tune takes advantage of this by adding incrementally more boost and ignition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFEATURES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFirst Stock ECU implementation of Flex Fuel for the UTV Industry \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTakes all the hassle of running E85 or ethanol based fuels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAllow you to make the most power possible per given percentage of ethanol content\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCan run pure non-oxygenated 91 Octane gasoline and every mixture in between all the way to E98\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEthanol content can be displayed anytime on the OEM gauge cluster with a downward press on the OEM headlight rocker switch - the MPH gauge will show the ethanol content for as long as the switch is pressed\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo wastegate adjustments are required after setting initially - set once and forget it\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit includes everything you need to convert your already unlocked \u0026amp; EVP E85 tuned Maverick X3 over to Flex Fuel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTuning Feature Update for 2026 Models:\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eWith the updated center display on 2026 models, we have modified the factory percentage boost display to now feature boost in PSI. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1\u003eDYNO CHARTS\u003c\/h1\u003e\n\u003ch3\u003eMAVERICK X3 TURBO RR STOCK TURBO\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 99.9197%; height: 313.5px;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eETHANOL RATING\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWHEEL\u003cbr\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCRANK HP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eBOOST\u003cbr\u003e(lbs)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eREC. EXHAUST\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eStock\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5938px;\"\u003e171\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5938px;\"\u003e208\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5938px;\"\u003e18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5938px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e185\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1875px;\"\u003e226\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e190\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1875px;\"\u003e232\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e21\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e193\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1875px;\"\u003e235\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1875px;\"\u003eFlex-E40\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e198\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; 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width: 28.0206%; height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eFlex-E85\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e214\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e261\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e26\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eDYNO NOTE: \u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003cem\u003eDue to the MG1 ECU torque strategy, the boost figures listed represent maximum boost on a hot engine. When intake temps are cooler, the boost will be lower. However, it will make the same power as when the boost is higher. The ECU always tries to make the same power given environmental conditions and it does this by allowing the boost to increase as the intake temperature climbs.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eFITMENT\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e2024+ Can-Am Maverick X3 Turbo RR Models Only\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_X3_Flex_Fuel_Assembly_437b1f7a-021e-4fd0-ba53-06f47c3e2643.pdf?v=1773174687\"\u003e2021+ X3 Flex Fuel Assembly\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_X3_Turbo_RR_Flex_Fuel_Display_Instructions.pdf?v=1773679841\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eX3 Flex Fuel Ethanol % Dash Display\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"STOCK TURBO","offer_id":41453676757038,"sku":"1012010138","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/x3-tuning-2.jpg?v=1752181063"},{"product_id":"2024-can-am-maverick-x3-turbo-rr-mg1-ecu-unlock-flex-fuel-codeshooter-power-flash","title":"2024+ Can-Am Maverick X3 Turbo RR MG1 ECU Unlock \u0026 Flex Fuel CodeShooter Power Flash","description":"\u003ch1\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eA first-of-its-kind, plug-and-play factory ECU implementation of Flex Fuel for the Can-Am Maverick X3 Turbo RR. (\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cem\u003eComing soon for 2024+ Maverick X3 Turbo RR P43R-325 Turbo Upgrade Kits)\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eWhy do you NEED an EVP Flex Fuel system?\u003c\/b\u003e  How about 50+ wheel horsepower over the stock tune with the OEM turbocharger on E85. So much power can be achieved on Ethanol fuels vs pump gas or even higher-octane race fuels because of the combination of increased knock resistance and the property of alcohol fuels to remove heat from the charge air going into the engine. Although this is a simplistic explanation, the fact is that Ethanol-blended fuels allow us to run much more boost and optimize ignition providing a much higher-performing and safer tune.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003ePrior to \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e, the two largest issues customers had to deal with were either buy E85 by the barrel from a reputable fuel supplier, which is expensive and a hassle to transport, or run around town with an Ethanol tester to try and find a gas station that has E85 that is close to 85% Ethanol. Stations usually sell E85 for less than 87 Octane gasoline, which makes it the cheapest, best race fuel. However, fuel stations are allowed to sell “E85” even if the ethanol content is as low as 45-50%. The problem with using lower than 85% Ethanol when a tune is designed for 85% is that the Engine Control Unit (ECU) has no way to compensate to obtain the correct air\/fuel mixture, boost level or ignition advance for the given Ethanol percentage. This will obviously cause running issues and possibly damage the engine. Even if you find a gas station with fuel that tests at 85% Ethanol, because stations receive fuel deliveries often, a location that has good E85 one day may have E50 the next day. \u003cb\u003eEVP Flex Fue\u003c\/b\u003el solves these issues buy allowing the ECU to compensate for varying ethanol content – all the way from pure 91 octane all the way to E98 (98% Ethanol).\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eHow does EVP Flex Fuel work? \u003c\/b\u003eEVP has implemented an advanced ECU strategy combined with a GM flex fuel sensor and EVP control module that reads the Ethanol content of the fuel and automatically adjusts the tuning so the vehicle not only starts and runs properly, but also ensures it makes the most possible power for a given ethanol content. This is adjusted in real time, so if you pour 91 octane into your tank that is half full of E85, the tune will automatically adjust for the new ethanol percentage. You can now go to any gas station that sells E85 and fill up with one of the best and least expensive fuels available anywhere. Even if there is no E85 available – just fill up with 91 Octane pump gas and the tune will automatically adjust all parameters so it runs safely and properly on that fuel. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eWe also built in multiple safety features into the \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e system. If at any time the ECU loses connection to the EVP Ethanol Control Module, the Ignition and Boost tables are reduced to their lowest level (Stage 3-91 tuning), however, the ECU will continue to read the last known ethanol content of the fuel so the engine will continue to start and run with the fuel in the tank. This prevents customers from being stuck if there is a problem while keeping the engine safe. We have also built in a safety strategy that protects the engine if the ethanol sensor picks up erroneous signals or if the ethanol content changes too quickly. This strategy is active only as long as the ECU detects these errors. Once the errors clear, the engine power returns to the level appropriate for the given ethanol content. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eWe also converted the OEM MPH gauge to display the fuel's ethanol content directly when the headlight switch is pressed down. If the system has an issue, as described above, the check engine light will come on providing a visual queue that there is an issue that must be resolved.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eOne added benefit of having an EVP Flex fuel tune is that most 91 Octane fuel in the US has roughly 10-15% ethanol blended into the fuel. Even 10% ethanol allows for about 15 more WHP than a straight 91 Octane with no ethanol added. So even if you filled up with the typical 91 Octane with 10% ethanol, the EVP Flex Fuel tune takes advantage of this by adding incrementally more boost and ignition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor those who already have our X85 Package it's an easy upgrade to add our Flex Fuel Tuning, Flex Fuel Module and Flex Fuel Sensor, visit our website \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/flex-fuel-upgrade-kit-for-unlocked-tuned-2021-23-can-am-maverick-x3-turbo-rr\"\u003eHERE\u003c\/a\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/flex-fuel-upgrade-kit-for-unlocked-tuned-can-am-maverick-r\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFEATURES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFirst Stock ECU implementation of Flex Fuel for the UTV Industry \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTakes all the hassle of running E85 or ethanol based fuels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAllow you to make the most power possible per given percentage of ethanol content\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCan run pure non-oxygenated 91 Octane gasoline and every mixture in between all the way to E98\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEthanol content can be displayed anytime on the OEM gauge cluster with a downward press on the OEM headlight rocker switch - the MPH gauge will show the ethanol content for as long as the switch is pressed\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo wastegate adjustments are required after setting initially - set once and forget it\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit Includes:\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eMaverick X3 Turbo RR Codeshooter Power Flash with Flex Fuel and Flex Fuel Assembly, 1000cc Injectors (3), 265lph Fuel Pump Kit, and Fuel Injector Adapter Kit (3)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTuning Feature Update for 2026 Models:\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eWith the updated center display on 2026 models, we have modified the factory percentage boost display to now feature boost in PSI. \u003c\/span\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1\u003eDYNO CHARTS\u003c\/h1\u003e\n\u003ch3\u003eMAVERICK X3 TURBO RR STOCK TURBO\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"width: 99.9197%; height: 313.5px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eETHANOL RATING\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWHEEL\u003cbr\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCRANK HP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eBOOST\u003cbr\u003e(lbs)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cstrong\u003eREC. EXHAUST\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eStock\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5938px;\"\u003e171\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5938px;\"\u003e208\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5938px;\"\u003e18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5938px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e185\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1875px;\"\u003e226\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAftermarket\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1875px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1875px;\"\u003e\u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e190\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1875px;\"\u003e232\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1875px;\"\u003e21\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; 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COMPONENTS\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.0714%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eStock\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.1347%; height: 19.5952px;\"\u003e61\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.3606%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e95\u003cbr\u003e(BRP ADVERTISED)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e91\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 27.4952%; height: 19.5952px;\"\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.0714%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eStage 1-91\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.1347%; height: 39.1903px;\"\u003e82\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.3606%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e129\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e91\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 27.4952%; height: 39.1903px;\"\u003eEVP Clicker Clutch Weights\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e*EVP DISCLAIMER:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eAll Dyno runs were performed in EVP's Wisconsin R\u0026amp;D center. Performance may vary based on atmospheric conditions and\/or altitudes. Horsepower gains noted are the result of a combination of EVP Stage 1 Tune \u0026amp; EVP Clicker Clutch Weights.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eWith more than 25 horsepower gained on the hit, get ready to transform your Can-Am Defender HD11 into the beast it was meant to be from the factory. EVP’s Stage 1 ECU power flash and Clicker Clutch Weight kit deliver a night-and-day difference when it comes to overall power delivery, responsiveness, and drivability.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn Stock form, the HD11 was sluggish off the line and overall left us less than impressed posting a dismal 16.85 0-60 time. After months of dissecting Can-Am’s latest three-cylinder Rotax powerplant, the leaders in Defender performance upgrades have now unleashed the HD11’s true potential. A suite of tuning features designed specifically for the MG1 ECU and HD11 deliver massive horsepower gains through a combination of our advanced tuning strategy and experience getting the most out of the PDrive primary clutch. This killer package shaved over 3 seconds off 0-60 – now posting a 13.53.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStandard EVP MG1 ECU tuning features include raised rev and torque limits, remapped fueling and ignition timing, as well as numerous safety features to ensure optimal performance in all conditions. EVP’s integrated engine cooling options for the fan on\/off temperatures allow customers to choose between the stock parameters\/temperatures for colder climates, or lower on\/off temperatures for warmer climates.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eFEATURES:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\u003cli data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eSpeed limits raised in high and low gear\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTorque limits removed in high and low gear\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHigh- and low-gear rev limits increased from 8500 to 8750 rpm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eV-Max raised from 68 to 93 mph\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImproved throttle response\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEngine fans on\/off lowered for Summer or stock for Winter (both tunes are available)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo Brake Start - no need to press the brake to start the engine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStage 1 is a 91 octane tune but will automatically reduce ignition for 87 octane with a slight power reduction\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1\u003eFITMENT\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e2026 Can-Am Defender HD11\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eECU LOCATION -\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eYou can find your Defender HD11 ECU behind the back right seat of the cab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/hd11_ecu_location.jpg?v=1761851792\" alt=\"\" style=\"max-width: 50%!important;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDIAGNOSTIC PORT LOCATION -  \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe diagnostic port on the HD11 is located in the front under the front hood.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/hd11_diagnostic_port.jpg?v=1761851792\" alt=\"\" style=\"max-width: 50%!important;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"ECU Send-In \/ Already Own CodeShooter","offer_id":41596617850926,"sku":"1002010190","price":1000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"ECU Send-In \/ Purchase CodeShooter","offer_id":41596617916462,"sku":"1002010189","price":1270.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Refundable ECU Core Charge \/ Already Own CodeShooter","offer_id":41596617981998,"sku":"1002010188","price":2000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Refundable ECU Core Charge \/ Purchase CodeShooter","offer_id":41596618047534,"sku":"1002010187","price":2270.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/004FC0530_004FC0531_004FC0532_004FC0533_ov_1.jpg?v=1761765811"},{"product_id":"can-am-maverick-r-p48-turbo-upgrade-with-mg1-ecu-unlock-flex-fuel-rising-rate-codeshooter-power-flash-copy","title":"Actualización del Can-Am Maverick R P47 Turbo con desbloqueo de la ECU del MG1 y actualización de potencia de CodeShooter para el aumento de combustible flexible","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Una implementación de ECU de fábrica plug-and-play, primera en su tipo, de Flex Fuel para el Can-Am Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003e¿Por qué NECESITA un sistema EVP Flex Fuel?\u003c\/b\u003e ¿Qué tal una potencia superior a los 90 CV con el turbocompresor OEM y E85? Se puede lograr mucha más potencia con combustibles de etanol que con gasolina de surtidor o incluso con combustibles de competición de mayor octanaje, gracias a la combinación de una mayor resistencia a la detonación y la propiedad de los combustibles de alcohol de disipar el calor del aire de sobrealimentación que entra al motor. Aunque esta sea una explicación simplista, lo cierto es que los combustibles mezclados con etanol permiten una mayor sobrealimentación y optimizan el encendido, lo que proporciona un rendimiento mucho mayor y una mayor seguridad.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eAntes de \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e , los dos mayores problemas con los que tenían que lidiar los clientes eran comprar E85 por barril de un proveedor de combustible de buena reputación, lo cual es caro y una molestia para transportar, o recorrer la ciudad con un probador de etanol para intentar encontrar una gasolinera que tenga E85 con un contenido cercano al 85% de etanol. Las gasolineras suelen vender E85 por menos de 87 octanos de gasolina, lo que la convierte en el combustible de carrera más barato y de mejor calidad. Sin embargo, las gasolineras pueden vender \"E85\" incluso si el contenido de etanol es tan bajo como 45-50%. El problema con usar menos del 85% de etanol cuando una configuración está diseñada para el 85% es que la unidad de control del motor (ECU) no tiene forma de compensar para obtener la mezcla de aire\/combustible, el nivel de refuerzo o el avance de encendido correctos para el porcentaje de etanol dado. Esto obviamente causará problemas de funcionamiento y posiblemente dañará el motor. Incluso si encuentra una gasolinera con combustible que detecta un 85 % de etanol, dado que las estaciones reciben entregas de combustible con frecuencia, una gasolinera que tiene buen E85 un día puede tener E50 al día siguiente. \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e soluciona estos problemas al permitir que la ECU compense la variación en el contenido de etanol, desde 91 octanos puros hasta E98 (98 % de etanol).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e¿Cómo funciona EVP Flex Fuel?\u003c\/b\u003e EVP ha implementado una estrategia avanzada de ECU combinada con un sensor de combustible flexible de GM y un módulo de control EVP que lee el contenido de etanol del combustible y ajusta automáticamente la calibración para que el vehículo no solo arranque y funcione correctamente, sino que también garantice la máxima potencia posible para un contenido de etanol determinado. Esto se ajusta en tiempo real, por lo que si vierte gasolina de 91 octanos en un tanque medio lleno de E85, la calibración se ajustará automáticamente al nuevo porcentaje de etanol. Ahora puede ir a cualquier gasolinera que venda E85 y cargar combustible con uno de los mejores y más económicos del mercado. Incluso si no hay E85 disponible, simplemente llene el tanque con gasolina de 91 octanos y la calibración ajustará automáticamente todos los parámetros para que funcione de forma segura y correcta con ese combustible.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eTambién incorporamos múltiples funciones de seguridad al sistema \u003cb\u003eEVP Flex Fuel\u003c\/b\u003e . Si la ECU pierde la conexión con el módulo de control de etanol EVP, las tablas de encendido y sobrealimentación se reducen a su nivel mínimo (ajuste de la etapa 3-91). Sin embargo, la ECU seguirá leyendo el último contenido de etanol conocido, de modo que el motor seguirá arrancando y funcionando con el combustible en el tanque. Esto evita que los clientes se queden atascados si surge un problema, a la vez que mantiene la seguridad del motor. También incorporamos una estrategia de seguridad que protege el motor si el sensor de etanol detecta señales erróneas o si el contenido de etanol cambia demasiado rápido. Esta estrategia solo está activa mientras la ECU detecta estos errores. Una vez que se solucionan los errores, la potencia del motor vuelve al nivel adecuado para el contenido de etanol.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eTambién hemos adaptado el indicador \"Turbo Boost %\" del fabricante original para que lea directamente el contenido de etanol del combustible. Si el sistema presenta un problema, como se describió anteriormente, el indicador parpadeará entre 0 y 100, lo que indica visualmente que hay un problema que debe resolverse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e EVP también cuenta con \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" title=\"https:\/\/evopowersports.com\/productos\/kits-de-tanque-de-combustible-auxiliar-evp-para-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cb\u003etanques auxiliares de combustible\u003c\/b\u003e\u003c\/a\u003e para el Maverick R. Cuando vamos a Glamis o en un largo viaje por el desierto, llenamos el tanque principal con E85 de surtidor y ponemos 91 octanos en los tanques auxiliares. Esto elimina la ansiedad por la autonomía. Pero incluso sin los tanques auxiliares, puedes repostar en cualquier gasolinera con 91 octanos o E85 sin problemas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eUna ventaja adicional de tener un ajuste de combustible flexible EVP es que la mayoría de los combustibles de 91 octanos en EE. UU. contienen aproximadamente entre un 10 % y un 15 % de etanol. Incluso con un 10 % de etanol, se consiguen unos 15 WHP más que con un combustible de 91 octanos sin etanol añadido. Por lo tanto, incluso si se reposta con el típico combustible de 91 octanos con un 10 % de etanol, el ajuste de combustible flexible EVP aprovecha esta ventaja añadiendo gradualmente más potencia y encendido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Para aquellos que ya tienen nuestro Paquete X85, es una actualización fácil agregar nuestro Flex Fuel Tuning, Flex Fuel Module y Flex Fuel Sensor, visite nuestro sitio web \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/flex-fuel-upgrade-kit-for-unlocked-tuned-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eAQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Primera implementación de Flex Fuel en ECU de serie para la industria UTV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Elimina todas las molestias de utilizar combustibles basados ​​en E85 o etanol.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Permite obtener la máxima potencia posible por cada porcentaje de contenido de etanol.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePuede utilizar gasolina pura no oxigenada de 91 octanos y todas las mezclas intermedias hasta E98\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El indicador % Turbo Boost en la pantalla de información OEM cambió para mostrar el % de contenido de etanol\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La pantalla proporciona una indicación visual si hay algún problema parpadeando alternativamente entre 0 y 100 %.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Funciona con \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-auxiliary-fuel-tank-kits-for-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003etanques de combustible auxiliares EVP\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEl kit incluye:\u003c\/strong\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Sistema turbo P47, Codeshooter Power Flash con: Flex Fuel, control de lanzamiento y ajuste de la transmisión DCT+, conjunto Flex Fuel, válvula de descarga, kit de tubo de carga, kit de admisión de alto flujo, inyectores, kit de sensor MAP de 4 barras, conjunto de bomba de combustible, junta de turbocompresor, bujías Big Turbo, kit de colector de admisión y conjunto de abrazadera de cámara de distribución.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e TABLAS DE DINAMÓMETRO\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R DE 2 PUERTAS \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 99.9197%;\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCLASIFICACIÓN DE ETANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eRUEDA\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAUMENTAR\u003cbr\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eExistencias\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 210\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 239\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 256\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 291\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 22 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e\u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 264\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 288\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 327\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 26 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e Flex-E40\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 295\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e 335\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e 27\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003emercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 327\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 372\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 31\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E70\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 340\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 386\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 33\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E80\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 354\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 402\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e Flex-E88\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 367\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 417\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e MAVERICK R MAX DE 4 PUERTAS \u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"width: 99.9197%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 39.1903px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCLASIFICACIÓN DE ETANOL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eRUEDA\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eAUMENTAR\u003cbr\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 39.1903px;\"\u003e \u003cstrong\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eExistencias\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 220\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e N \/ A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E0\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 240\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 273\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E10\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 252\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 286\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E20\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 264\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E30\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 269\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 306\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%; height: 19.5952px;\"\u003e \u003cspan\u003eFlex-E40\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 284\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%; height: 19.5952px;\"\u003e 323\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%; height: 19.5952px;\"\u003e 26 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%; height: 19.5952px;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E60\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 326\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 370\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 31\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E75\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 343\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 389\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 34\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 29.5968%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Flex-E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 365\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.7108%;\"\u003e 415\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 13.3098%;\"\u003e 35\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 28.0206%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eDESCARGOS DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eTodas las pruebas de dinamómetro se realizaron en el centro de I+D de EVP en Wisconsin. El rendimiento y la presión de sobrealimentación pueden variar según las condiciones atmosféricas o la altitud. Se requiere \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-power-flash-options\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eun tubo de carga de silicona de EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e para todas las pruebas de potencia de la ECU del Maverick R Rising Rate. Debe usar el puerto auxiliar que solo recibe la presión de sobrealimentación. No use el puerto de vacío\/sobrealimentación de la válvula de sobrealimentación (BOV).\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003eLas melodías EVP Maverick R X85 son compatibles con una amplia variedad de mezclas de etanol (E70 a E90) debido al lambda de banda ancha integrado en el paquete de sensores OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e PARAGON P47 TURBO\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eTras un desarrollo incansable durante los últimos 3-4 meses y con las pruebas finalmente finalizadas, este es el complemento de alto rendimiento definitivo para tu Maverick R. La actualización del turbocompresor EVP Paragon para Maverick R se basa en el turbo BRP OEM. Algunos se preguntarán por qué no instalar uno de nuestros otros turbos P46, P50 o cualquier otro turbo universal tipo Garrett. La respuesta es que queríamos crear un sistema de alto rendimiento capaz de alcanzar más de 400 WHP, pero que a la vez fuera fácil y relativamente económico utilizar todos los componentes que los clientes ya pudieran haber adquirido, como los tubos de carga, el escape, la admisión, etc.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eA diferencia del turbocompresor X3, el Maverick R ya cuenta con un CHRA con rodamientos de bolas. Al medir las ruedas del turbocompresor OEM, observamos que el tamaño de la turbina OEM era adecuado para un flujo mucho mayor que el permitido con la rueda compresora de fábrica. Tras probar varios perfiles de compresor, descubrimos que una rueda compresora con un inductor de 46,5 era la más adecuada para las características del motor. El tiempo de spool es casi idéntico al del turbocompresor de fábrica, con un extremo superior que no se detiene. En el gráfico del banco de potencia se puede observar cómo la potencia se acerca mucho a la del turbo de fábrica, pero se dispara al llegar al límite de la banda de potencia del motor. \u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003ePor último, todos los turbocompresores Paragon están serializados y cuentan con una garantía limitada de 6 meses, exclusiva del sector.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Can-Am Maverick R y Maverick R MAX 2024+\u003cbr\u003e También disponible para Stock Turbo \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eaquí\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1\u003eINSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Flex_Fuel_Assembly.pdf?v=1747939702\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstrucciones de instalación del Maverick R Flex Fuel\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Stock_Injector_Tunes_7fb5e5ec-a819-45d0-b376-31bb83285372.pdf?v=1711114361\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eActualización de potencia de la ECU del inyector de serie del Maverick R 2024\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" target=\"_blank\"\u003eManuales de usuario de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca title=\"Manual de instrucciones de CodeShooter en formato PDF\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Maverick R de 2 puertas \/ Envío de ECU (sin cargo por núcleo)","offer_id":42056653930542,"sku":"2752010072","price":9288.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R de 2 puertas \/ Cargo por núcleo de ECU reembolsable","offer_id":42056653963310,"sku":"2752010071","price":10288.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX de 4 puertas \/ Envío de ECU (sin cargo por núcleo)","offer_id":42056653996078,"sku":"2752010074","price":9288.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX de 4 puertas \/ Cargo por núcleo de ECU reembolsable","offer_id":42056654028846,"sku":"2752010073","price":10288.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/p48_turbo_tt_1.jpg?v=1770409156"}],"url":"https:\/\/evopowersports.com\/es\/collections\/mg1-ecu-unlocks-for-codeshooter.oembed?page=2","provider":"Evolution Powersports LLC","version":"1.0","type":"link"}