{"title":"Can-Am Maverick R MAX Performance Parts","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eThis collection covers ECU and DCT tuning, turbo systems, exhaust, intake, fuel-system components, drivetrain service parts, body accessories, and more, with some products shared across Maverick R, MAX, and XRC models.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r","title":"Tubo de carga de silicona EVP para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Mejor flujo, mayor durabilidad y refuerzo para una mayor potencia. Los nuevos y mejorados tubos de carga de silicona EVP para Maverick R cuentan con una construcción de 5 capas de fibras Nomex reforzadas que ofrecen una durabilidad significativamente superior a la de los tubos OEM más delgados. Además, el revestimiento interior integrado de fluorocarbono (rojo) ofrece una lubricidad y resistencia química excepcionales, a la vez que soporta una presión de sobrealimentación constante y temperaturas de entre -76 °F y 437 °F.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa construcción de 5 capas, con una capa adicional de fluorocarbono, mantiene una integridad estructural excepcional incluso bajo alta presión de sobrealimentación, lo que garantiza un rendimiento sin reventones, algo que no se puede esperar de la cámara original. Las cámaras de carga de silicona de EVP son resistentes a los rayos UV y al ozono, y están diseñadas para soportar los rigores de una mayor presión, tanto en competición como exigiendo al máximo el rendimiento de su Maverick R en las condiciones más extremas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Capaz de manejar y aprovechar la alta presión de refuerzo\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Presión de trabajo: 70 psi - BAR 4.8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Presión de ruptura: 207 psi - BAR 14.3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mayor flujo y mejor lubricidad que el caucho para una entrega más suave.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Material resistente a los rayos UV y al ozono, a diferencia del OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cuenta con un revestimiento de fluorocarbono (rojo) resistente al aceite, al combustible y a las altas temperaturas para un mejor flujo y durabilidad.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Espesor de pared de 6 mm, construcción de 5 capas para una durabilidad extrema\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reutiliza las abrazaderas OEM para la instalación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye un tapón de bloqueo de palanquilla anodizado para vehículos sin válvula de descarga\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (modelos de 2 y 4 puertas)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Charge_Tube_Kit_93bc7ba2-0bb2-4db6-a4f9-2ef40ea99b9c.pdf?v=1710867723\" title=\"Instrucciones del kit de tubo de carga para Maverick R 2024\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstrucciones del tubo de carga del Maverick R 2024\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Negro","offer_id":40619264409646,"sku":"1532010009","price":251.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Amarillo","offer_id":40518912081966,"sku":"1532010010","price":251.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Rojo","offer_id":40619264475182,"sku":"1532010012","price":251.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":40619264442414,"sku":"1532010011","price":251.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/100FC0206_tt_1.jpg?v=1700693146"},{"product_id":"evp-blow-off-valve-bov-kit-for-can-am-maverick-r","title":"Kit de válvula de descarga EVP (BOV) para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAVISO LEGAL DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e \u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl kit BOV Maverick R requiere un tubo de carga de silicona EVP (o de repuesto) con puerto BOV de 25 mm para su correcta instalación y uso. No es compatible con el tubo de carga OEM.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCon un stock de 240 HP, el nuevo kit de válvula de descarga (BOV) EVP para Can-Am Maverick R es un complemento indispensable para ayudar a prevenir el aumento repentino del compresor y la pérdida de rendimiento, al tiempo que prolonga la vida útil tanto del turbo como del motor, sin mencionar el sonido adictivo que produce una BOV diseñada correctamente con la tasa de resorte y la precarga correctas para el paquete motor\/turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports fue pionera en la industria en diseñar y producir una válvula de descarga (BOV) específicamente para motores turboalimentados de fábrica de baja cilindrada. Prácticamente todas las BOV del mercado fueron diseñadas para aplicaciones automotrices, que tienen requisitos diferentes en cuanto a elasticidad y capacidad de flujo en comparación con los de un motor para deportes de motor. En 2015, decidimos implementar un enfoque sin escatimar en gastos para diseñar una BOV específicamente para el mercado de deportes de motor. El último diseño V3.0 presenta puertos de estilo chevron invertido que facilitan un alivio de presión rápido y nítido con un sonido BOV inigualable en la industria.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePara que una válvula BOV funcione de forma consistente y sin fugas, las tolerancias deben ser extremadamente altas. El cuerpo, la tapa y el pistón de la válvula BOV EVP están mecanizados con precisión por CNC a partir de aluminio macizo, con tolerancias cercanas a 0,0003\". Los componentes deslizantes están anodizados y recubiertos para que la válvula BOV dure toda la vida útil del motor. Las cuatro juntas tóricas incorporadas al diseño están fabricadas con caucho Viton, que ofrece la mayor resistencia térmica y capacidad de sellado de cualquier válvula BOV del mercado actual. Para cada tipo de vehículo\/motor que fabricamos, las tensiones de resorte se ajustan adecuadamente para un rendimiento óptimo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Probado a más de 500 caballos de fuerza\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Previene el aumento repentino del compresor, lo que provoca pérdida de rendimiento y de respuesta del acelerador cuando se cierra y luego se vuelve a abrir a velocidad.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Instalación sencilla, no requiere perforación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El cuerpo, el pistón y la tapa están mecanizados a partir de aluminio macizo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La tapa está anodizada y remaquinada para facilitar el agarre para ajustar la tensión del resorte.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El pistón y el cuerpo están recubiertos con una matriz antifricción de teflón impregnada.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEl diseño tiene 3 juntas tóricas de sellado para un funcionamiento a prueba de fugas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Alivio de presión rápido y nítido de los puertos estilo chevron BOV, que crean el adictivo sonido \"pshhh pshhh\" que los clientes de turbo anhelan\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye un prefiltro para mantener la suciedad y la arena fuera de los puertos de escape de la válvula.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Requiere tubo de carga de silicona EVP (o tubo de carga de repuesto) con puerto BOV de 25 mm\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Adjusting_the_EVP_Blow-Off_Valve_BOV_c3d8ac49-fef8-48a4-b823-f38e5db24a66_1.pdf?v=1735826723\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrucciones para ajustar la válvula de descarga EVP\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Charge_Tube_Kit_a33c011e-9370-497b-a47c-b18df0b7a329.pdf?v=1735826723\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrucciones de instalación de la válvula de descarga y el tubo de carga del Maverick R\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40520344404014,"sku":"1502010007","price":276.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/100FC0210_tt_1.jpg?v=1701272136"},{"product_id":"evp-motul-r-oil-change-kits-for-can-am-maverick-r","title":"Kits de cambio de aceite EVP Motul® para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Un mantenimiento adecuado es clave para que su side-by-side funcione a pleno rendimiento. EVP se ha asociado con Motul, líder de la industria, para facilitar los cambios de aceite con estos kits todo incluido, diseñados específicamente para aficionados como usted.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eDisponibles en 10W-50 4T y 5W-40 4T Dune\/Trail, así como en kits 300V 5W-40 y 10W-50 Race Spec, los aceites de motor sintéticos EVP Motul combinan las tecnologías más innovadoras y punteras para ofrecer un rendimiento superior. Los lubricantes Motul están formulados con aditivos tecnológicamente avanzados para resistir las condiciones más severas, garantizando un rendimiento óptimo y la mejor protección del motor para superar los estándares exigidos por los fabricantes de equipos originales (OEM) del sector y sus clientes. EVP cuenta con una larga trayectoria utilizando lubricantes Motul, y el aceite de competición 300V es el único producto en el que confiamos para proteger a nuestros monstruos de 10,000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Kits de aceite sintético 10W-50 y 5W-40 para uso diario en senderos o dunas (consulte las especificaciones completas del aceite a continuación)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El aceite de carrera 300V 5W-40 y 10W-50 está diseñado específicamente para combustible de carrera\/E85 para una protección óptima contra el desgaste (consulte las especificaciones del aceite a continuación).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los kits incluyen filtro de aceite OEM, junta tórica, arandelas de presión y anillo de sellado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 100% sintético para una mejor resistencia de la película de aceite a altas temperaturas\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eÉsteres y aditivos antidesgaste para mejorar la resistencia al corte de la película de aceite, así como para aumentar la protección de los engranajes y la duración de la vida útil.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Excelente protección antidesgaste del motor y la caja de cambios\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eKits de cambio de aceite Can-Am Maverick R Race Spec 300V 5W-40 y 10W-50\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La línea 300V incluye las últimas innovaciones de la tecnología patentada ESTER Core® de MOTUL para garantizar la máxima potencia del motor sin comprometer la fiabilidad ni la protección contra el desgaste. MOTUL ha creado una fórmula sinérgica perfecta para aumentar el rendimiento y la protección del motor, seleccionando ésteres en lugar de otros aceites sintéticos y orgánicos de alto rendimiento, y combinándolos con un innovador paquete de aditivos. Esta fórmula exclusiva para competición ahora es compatible con biocombustibles (especialmente etanol) y filtros de partículas, además de ofrecer protección LSPI y reducir el impacto ambiental.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLos ésteres son moléculas polares, por lo que se sienten atraídos por las superficies metálicas. La tecnología ESTER Core® ofrece una polaridad optimizada para una máxima adherencia de la película de aceite, aumentando así la protección, la fiabilidad y la facilidad de conducción del motor, incluso en las condiciones más extremas. Utilizada exclusivamente en el rango de 300 V, esta tecnología exclusiva le garantiza más:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Máxima potencia de salida: reducción de fricción para máxima potencia y torque a todas las RPM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Confiabilidad: Alta estabilidad al corte para una máxima resistencia de la película de aceite y un menor desgaste del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Vida útil: Mayor resistencia a la oxidación para una mayor duración del motor y del aceite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Manejabilidad: Adherencia polar máxima de la película de aceite para una respuesta rápida de las rpm del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Arranque fácil: rápida acumulación de presión de aceite y flujo de aceite óptimo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Consumo reducido de aceite: La baja volatilidad y evaporación del aceite ayudan a controlar el consumo de aceite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Detergencia: El alto rendimiento de detergencia permite una mejor limpieza del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Comodidad de conducción: un menor nivel de fricción reduce el ruido del motor en todos los modos de conducción.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEL KIT INCLUYE:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eMotul 300V Race Spec 5W-40 \u003cb\u003eo\u003c\/b\u003e 10W-50 4T, 1 L (Cantidad: 3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtro de aceite OEM Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta tórica de filtro OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta tórica de drenaje Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Anillos de sellado OEM (cantidad 2)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Paquete de 2 guantes de nitrilo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Paño EVP x Motul \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eGrado de viscosidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e SAE J 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 5W-40 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eDensidad a 20°C (68°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D1298\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 0.850 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosidad a 40°C (104°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D445\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 78.7\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003emm²\/s\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosidad a 100°C (212°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center;\"\u003e ASTM D445\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center;\"\u003e 13,5 mm²\/s\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosidad HTHS a 150 °C (302 °F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center;\"\u003e ASTM D4741\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center;\"\u003e 4,0 mPa.s \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÍndice de viscosidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D2270\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 176.0 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePunto de fluidez\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D97\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 48,0 °C \/ -54,0 °F \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003epunto de inflamabilidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D92\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 234,0 °C \/ 453,0 °F\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eFICHAS TÉCNICAS Y DE DATOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATV_Power.5W40.TechSheet.pdf?v=1644337509\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eINFORMACIÓN TÉCNICA DE EVP MOTUL 300V 5W-40 4T\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003eDATOS DE SEGURIDAD DE EVP MOTUL 300V 5W-40 4T\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eGrado de viscosidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e SAE J 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 10W-50 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eDensidad a 20°C (68°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D1298\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 0.871 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosidad a 40°C (104°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D445\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 107,5 mm²\/s\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosidad a 100°C (212°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center;\"\u003e ASTM D445\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center;\"\u003e 17,7 mm²\/s \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÍndice de viscosidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D2270\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 182.0 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePunto de fluidez\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D97\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e -36,0 °C \/ -32,8 °F \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003epunto de inflamabilidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D92\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 218,0 °C \/ 424,4 °F\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eFICHAS TÉCNICAS Y DE DATOS \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATV_Power.5W40.TechSheet.pdf?v=1644337509\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/azupim01.motul.com\/media\/motulData\/DO\/base\/300V%C2%B2_4T_Factory_Line_10W-50__en_FR_motul_20210324.pdf\" target=\"_blank\"\u003eINFORMACIÓN TÉCNICA DE EVP MOTUL 300V 10W-50 4T\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATV_Power.5W40.TechSheet.pdf?v=1644337509\" target=\"_blank\"\u003e\u003cbr\u003eDATOS DE SEGURIDAD DE EVP MOTUL 300V 5W-40 4T\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eKits de cambio de aceite para Can-Am Maverick R Dune \u0026amp; Trail 7100 5W-40 y ATV\/SXS Power 10W-50\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aceite de motor de 4 tiempos totalmente sintético de alto rendimiento, desarrollado para UTV modernos, deportivos y de ocio de alto rendimiento. Estabilidad excepcional a altas temperaturas, protección fiable de los engranajes, excelente compatibilidad con embragues húmedos y protección óptima contra el desgaste incluso en condiciones extremas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Lubricante 100 % sintético de éster para una mejor resistencia de la película de aceite a altas temperaturas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fórmula reforzada con éster y aditivos antidesgaste para una mejor resistencia al corte de la película de aceite y una mayor protección de los engranajes y mayor duración de la vida útil.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eContenidos optimizados de fósforo y azufre para mejores condiciones de funcionamiento de los convertidores catalíticos necesarios para cumplir con las últimas regulaciones sobre emisiones.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEL KIT ATV\/SXS Power 10W-50 INCLUYE:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Motul ATV\/SXS Power 10W-50 4T, 1L (Cantidad: 3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtro de aceite OEM Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta tórica de filtro OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta tórica de drenaje Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Anillos de sellado OEM (cantidad 2)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Paquete de 2 guantes de nitrilo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Paño EVP x Motul \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eGrado de viscosidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e SAE J 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 10W-50 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eDensidad a 20°C (68°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D1298\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 0.861 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosidad a 40°C (104°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D445\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 120,4 \u003csup data-mce-fragment=\"1\"\u003emm2\u003c\/sup\u003e \/s\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosidad a 100°C (212°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center;\"\u003e ASTM D445\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center;\"\u003e 18,2 \u003csup data-mce-fragment=\"1\"\u003emm2\u003c\/sup\u003e \/s \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÍndice de viscosidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D2270\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 168 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePunto de fluidez\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D97\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e -33 °C \/ -27 °F \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eTBN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D2896\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 8,3 mg de KOH\/g \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003epunto de inflamabilidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D92\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 232 °C \/ 450 °F\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eFICHAS TÉCNICAS Y DE DATOS\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATVSXSPOWER.10W50.Tech_Sheet.pdf?v=1644337467\" target=\"_blank\"\u003e\u003cbr\u003eINFORMACIÓN TÉCNICA DE EVP MOTUL 10W-50 4T\u003cbr\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATV_SXS_POWER_10W50_SDS.pdf?v=1644337488\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eDATOS DE SEGURIDAD\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATV_SXS_POWER_10W50_SDS.pdf?v=1644337488\"\u003eE\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e VP MOTUL 10W-50 4T\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEL KIT 7100 5W-40 INCLUYE:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Motul 7100 5W-40 4T, 1L (CANT. 3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtro de aceite OEM Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta tórica de filtro OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta tórica de drenaje Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Anillos de sellado OEM (cantidad 2)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Paquete de 2 guantes de nitrilo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Paño EVP x Motul \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable width=\"510\" height=\"186\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eGrado de viscosidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e SAE J 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 5W-40 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eDensidad a 20°C (68°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D1298\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 0.855 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosidad a 40°C (104°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D445\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 79,2 mm2 \u003csup data-mce-fragment=\"1\"\u003e\/\u003c\/sup\u003e s\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eViscosidad a 100°C (212°F)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center;\"\u003e ASTM D445\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center;\"\u003e13,6 mm2 \u003csup data-mce-fragment=\"1\"\u003e\/\u003c\/sup\u003e s \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eÍndice de viscosidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D2270\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 172.0 \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003ePunto de fluidez\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D97\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e -35,0 °C \/ -31,0 °F \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003eTBN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D2896\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 8,3 mg de KOH\/g \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 17px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 46.9247%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e \u003cstrong\u003epunto de inflamabilidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 22.0753%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e ASTM D92\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 91%; text-align: center; height: 17px;\"\u003e 224,0 °C \/ 435,0 °F\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eFICHAS TÉCNICAS Y DE DATOS\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATV_Power.5W40.TechSheet.pdf?v=1644337509\" target=\"_blank\"\u003eINFORMACIÓN TÉCNICA DE EVP MOTUL 5W-40 4T\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ATV_Power.5W40.TechSheet.pdf?v=1644337509\" target=\"_blank\"\u003eDATOS DE SEGURIDAD DE EVP MOTUL 5W-40 4T\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"10W-50 ATV\/SXS Power 4T Dune\/Trail","offer_id":40543537168430,"sku":"4022010008","price":116.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5W-40 7100 4T Duna\/Sendero","offer_id":40543537201198,"sku":"4022010007","price":116.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"5W-40 300 V Especificaciones de Carrera (Para E85\/Combustible de Carrera)","offer_id":40543537266734,"sku":"4022010009","price":147.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/804FC0273_tt_1.jpg?v=1701892355"},{"product_id":"catch-can-kit-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Kit de depósito de recogida para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eDESCRIPCIÓN\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eComo ocurre con todo lo relacionado con el Maverick R, nos tomamos un tiempo extra para garantizar que el sistema de recolección de residuos de este vehículo fuera el mejor posible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eAl considerar las ubicaciones de montaje, queríamos evitar el cortafuegos para evitar que\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003elos\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003evapores que salían del colector contaminaran al conductor\/pasajero.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEsto\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esería extremadamente molesto para los clientes con parabrisas debido a la baja presión en la cabina, que fácilmente absorbería los vapores y empeoraría la situación. Optamos\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epor ubicar\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eel colector en el larguero del chasis, hacia la parte trasera del vehículo. Otro factor a considerar fue la presión del cárter. La clave para maximizar la potencia de salida con una configuración determinada es\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eobtener\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ela mayor eficiencia posible. Cualquier presión en el cárter reduce directamente la potencia máxima.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eLa\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eproximidad de la ubicación elegida para el colector obligó a alargar la manguera desde la tapa de válvulas hasta el propio colector.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eCualquiera con conocimientos básicos de física sabe que\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ea medida que aumenta la longitud de la manguera, también aumenta la resistencia al flujo\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEn lugar de optar por la vía fácil de suministrar la misma manguera de diámetro interior, contratamos una manguera a medida que\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eaumentó\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eel diámetro de la manguera en la mayor parte del recorrido desde la tapa de válvulas hasta el depósito de recogida. Este mayor diámetro reduce la contrapresión en el cárter y permite maximizar la eficiencia del motor. Por último, consideramos cuidadosamente el proceso de vaciado del depósito de recogida\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e,\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ees decir, buscamos que fuera fácil y limpio de drenar.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eNuestro depósito de recogida incluye una llave de purga de acero inoxidable, un codo de acero inoxidable y un conducto para la manguera de drenaje, que\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003equeda oculta\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epor la\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ecarrocería del vehículo\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ePara vaciar el depósito de recogida,\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esimplemente\u003c\/span\u003e coloque un recipiente adecuado en el suelo debajo de la manguera de desagüe y abra la llave de paso hasta que \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ese vacíe\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003etodo el líquido\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eSencillo, fácil\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ey\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003elimpio.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e¿Qué es un depósito de aceite\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ey\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epor qué se necesita uno? La fábrica recircula el aire del cárter hacia la admisión.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEste aire contiene aceite, humedad\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ey\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eotros subproductos de la combustión\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eque...\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003econtamina\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eel aire que se\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ealimenta\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eal\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eturbocompresor.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEl aire infundido con aceite y\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eagua\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003erecubre las paletas del compresor del turbocompresor, los tubos de carga, el intercooler\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ey\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003elas válvulas de admisión.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eTambién puede cambiar la relación aire\/combustible y reducir el\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eoctanaje efectivo de la mezcla\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eque se introduce\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003een el cilindro.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEl aceite tiene\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eun\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eumbral de detonación\u003c\/span\u003e muy bajo \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e, por lo tanto\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eCuanto\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003emás aceite contenga el aire entrante, menor será la\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eprotección\u003c\/span\u003e antidetonante \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eefectiva\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003edel combustible\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eutilizado\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEl kit de depósito de recuperación EVP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003efue diseñado\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003econ características para combatir y eliminar los\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eproblemas descritos anteriormente\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003etanto para los Maverick R de serie como para los modificados. Nuestro separador de aluminio billet mecanizado por CNC se monta en el riel del chasis,\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Evitando el cortafuegos. En lugar de optar por la vía fácil de suministrar la misma manguera de diámetro interior, contratamos una manguera a medida que aumentó el diámetro de la manguera en la mayor parte del tramo desde la tapa de la válvula hasta el depósito de recogida.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEl diseño del deflector interno presenta un cilindro de acero inoxidable perforado\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003emás\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003euna malla de acero adicional para ayudar a que los vapores con infusión de aceite\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ese condensen\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ecorrectamente.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEsto\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epermite que el aceite se separe de la mezcla y\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003etambién\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eevita que\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ese escape\u003c\/span\u003e más \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e, dejando que el vapor escape a través del filtro para un mejor rendimiento general.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eTodos los kits EVP Catch Can también incluyen un elemento de filtro de alta calidad\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e,\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ePrefiltro\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e,\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eahora equipado con una nueva válvula de drenaje tipo llave de purga en la parte inferior para un vaciado periódico y limpio de los contaminantes.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eVaciar el exceso de contenido es ahora más rápido,\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esencillo\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ey sin ensuciar, ni a usted ni a su entorno: una excelente característica del diseño actualizado del contenedor de recolección EVP.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eSe incluye\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003euna tapa de silicona\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epara bloquear el puerto en la funda de admisión donde se conecta la manguera de ventilación OEM.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eTodos los herrajes son de acero inoxidable\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ey\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eel cuerpo del separador está\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003erecubierto de pintura en polvo\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003enegra.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eLa tapa de palanquilla se puede ajustar en incrementos de 45 grados para permitir prácticamente cualquier orientación de instalación.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eAdemás\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e,\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eal ser\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eextraíble, el depósito de recogida\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ese\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epuede\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003edesmontar si se desea\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epara vaciar completamente el contenido\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eCARACTERÍSTICAS:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEl cuerpo\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e\/recipiente cuenta con un deflector de acero inoxidable perforado integrado\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epara evitar aún más la entrada de aceite.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esifonando\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ede nuevo\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEmpaque de pantalla de acero inoxidable adicional para una mejor separación del vapor de aire y aceite\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eNueva\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eválvula de liberación estilo llave de purga para un drenaje periódico sin complicaciones y sin suciedad\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eTodo \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003eel cuerpo\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003e, incluido\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003emarco\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003emontar\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEstá mecanizado\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003ea partir de un bloque sólido de aluminio 6160-T6 sin soldadura que pueda agrietarse o romperse.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eInstalación sencilla y fácil\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se envía listo para montar en el marco, sin embargo, \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003ela tapa del tocho se puede girar\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003een incrementos de 45 grados para permitir prácticamente cualquier otra ubicación de montaje.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Negro anodizado con herrajes de acero inoxidable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEvita que el aceite y la humedad contaminen el turbocompresor, los tubos de carga\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ey\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eel intercooler.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEvita que el aceite reduzca el octanaje efectivo de la mezcla aire\/combustible entrante\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eElemento filtrante y\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eprefiltro\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eincluidos\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eORGULLOSAMENTE hecho en EE. UU. por artesanos estadounidenses\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eINSTRUCCIONES\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Catch_Can_Kit.pdf?v=1719584485\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eInstrucciones de instalación del kit de depósito de recogida Maverick R\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40550134251566,"sku":"1562010006","price":405.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/803FC0020_tt_1.jpg?v=1719001426"},{"product_id":"dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Silenciador dinámico de doble salida EVP Racing para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eCuando el equipo de I+D de EVP se propuso crear el escape perfecto para el Maverick R de Can-Am, no partió de un escape estándar ni de un silenciador EVP con un diseño anterior. Como todos los sistemas de escape EVP fabricados en Estados Unidos, el nuevo silenciador dinámico de doble salida para el Maverick R se diseñó desde cero, se ajustó y sonorizó específicamente para la máquina. Sin límites ni limitaciones, se logró un equilibrio perfecto entre la robustez todoterreno y el rendimiento y el sonido de un deportivo exótico. Todo ello, respaldado por la calidad artesanal y el estilo incomparable que hacen de los sistemas de escape EVP los líderes del mercado.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEscuchar el nuevo silenciador Dynamic Twin Exit es una cosa. Pero ponerse al volante del Maverick R y sentirlo es una experiencia completamente diferente. Soldado TIG con acero inoxidable 304 de pared gruesa, el silenciador tiene un diámetro de 3\" desde la brida para una mayor salida hasta el nuevo silenciador redondo de flujo libre. El cuerpo del silenciador tipo cámara (sin empaquetadura) ofrece máxima potencia y un sonido de escape distintivo, propio de un superdeportivo, en toda la banda de potencia gracias a sus cámaras de sonido integradas meticulosamente ajustadas. Esto permite a los ingenieros de EVP ajustar con precisión el sonido del escape y eliminar el molesto zumbido en la cabina. En combinación con \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-power-flash\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003elas nuevas configuraciones \"Pops \u0026amp; Bangs\" de la ECU de EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e , que permiten a los conductores crear un estallido de contrafuego a través del escape mientras expulsa llamas por el tubo de escape, el escape Dynamic Twin Exit ofrece una experiencia de coche tuneado verdaderamente inmersiva en las dunas o en tierra.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEl diseño de doble salida del silenciador se puede terminar con tres opciones de punta: acero inoxidable de doble pared con acabado Blue Flame, acero inoxidable con borde enrollado o acero inoxidable de doble pared. Otras características de estilo incluyen una tapa del silenciador con recubrimiento en polvo negro y el logotipo de EVP grabado a láser, rematada por una placa de soporte de aluminio crudo remachada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Fabricados a mano en lotes limitados, todos los silenciadores EVP Maverick R Dynamic Twin Exit vienen con una insignia con número de producción serializada soldada al recipiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Hecho a mano en EE. UU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Soldadura TIG de acero inoxidable 304 de pared gruesa\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado, ajustado y con sonido específico con tres cámaras de sonido integradas creadas específicamente para la plataforma Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sonidos de escape de superdeportivos profundos, guturales y exóticos sin ser excesivamente fuertes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 3\" de diámetro desde la brida del silenciador hasta el recipiente del silenciador para aumentar la salida\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseño de recipiente ovalado de flujo libre para máxima potencia con grandes melodías y alta potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Salida doble con parachispas integrado\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eElija entre tres opciones de puntas intercambiables de 4\": acero inoxidable pulido de pared doble con llama azul, acero inoxidable pulido de pared doble o\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAcero inoxidable pulido con borde enrollado\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los soportes de montaje mecanizados duraderos y resistentes con logotipos EVP cortados con láser combinan forma y función\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Permite el uso de protectores térmicos OEM y faldón trasero.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aumento del rendimiento de aproximadamente 6-8 HP en comparación con el silenciador original\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Can-Am Maverick R 2024+\u003cbr\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_3inch_Downpipe_Bullet_with_Dynamic_Muffler.pdf?v=1708121977\" target=\"_blank\"\u003eSILENCIADOR DINÁMICO EVP RACING PARA MAVERICK R\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003ePOLÍTICA DE DEVOLUCIONES\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003ePOLÍTICA DE DEVOLUCIÓN DE ESCAPE ESTÁNDAR\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLos sistemas de escape EVP se fabrican a mano en EE. UU. Por lo tanto, no podemos cancelar pedidos de escapes una vez realizados. Si un distribuidor o cliente desea devolver un escape, deberá pagar los gastos de envío de la devolución y un cargo por reposición del 20 %. Para más información,\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/return-policy\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Maverick R (2 puertas) \/ Acero inoxidable pulido de doble pared con llama azul","offer_id":40614538838062,"sku":"2002010018","price":1250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R (2 puertas) \/ Acero inoxidable pulido de doble pared","offer_id":40614538903598,"sku":"2002010017","price":1250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R (2 puertas) \/ Acero inoxidable pulido con borde enrollado","offer_id":40614538870830,"sku":"2002010016","price":1250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R (2 puertas) \/ Fibra de carbono y acero inoxidable","offer_id":41248690798638,"sku":"2002010024","price":1250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX (4 puertas) \/ Acero inoxidable pulido de doble pared con llama azul","offer_id":41190793805870,"sku":"2002010027","price":1250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX (4 puertas) \/ Acero inoxidable pulido de doble pared","offer_id":41190793838638,"sku":"2002010026","price":1250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX (4 puertas) \/ Acero inoxidable pulido con borde enrollado","offer_id":41190793871406,"sku":"2002010025","price":1250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX (4 puertas) \/ Fibra de carbono y acero inoxidable","offer_id":41248690831406,"sku":"2002010028","price":1250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/300DC0390_tt_1.jpg?v=1712871302"},{"product_id":"maverick-r-rising-rate-fuel-pump-kits","title":"Kits de bomba de combustible de velocidad ascendente para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-contrast=\"none\"\u003eEl Maverick R viene con el conjunto de bomba de combustible de los modelos X3 R y RR originales de 2018 en adelante, acoplado a una configuración de doble inyector por cilindro. Esta configuración permite una potencia mucho mayor que la del X3 con motores de gasolina. Sin embargo, dos problemas impiden el uso de motores E85 de alta potencia con el sistema de combustible original. En primer lugar, la baja capacidad de flujo de la bomba de combustible de fábrica, que es de aproximadamente 155 litros por hora. Esto es adecuado para motores de alta potencia y motores de gasolina turbo de fábrica, pero no tiene suficiente flujo para el E85. Esto significa que requiere aproximadamente un 30 % más de combustible con la misma presión de sobrealimentación. La segunda razón es el tamaño del inyector en relación con la presión de combustible de fábrica. Si bien hay 6 inyectores de combustible, son pequeños, de aproximadamente 450 cc cada uno. Nuestro objetivo era ofrecer una actualización sencilla que permitiera al cliente conservar sus inyectores de fábrica y, al mismo tiempo, actualizar la bomba de combustible para proporcionar el flujo y la presión necesarios para una potencia superior a 300 CV con E85. La solución fue rediseñar todo el conjunto de la bomba de combustible para lograr mayor rendimiento, flexibilidad y funcionalidad.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-contrast=\"none\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-contrast=\"none\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003e*DESCARGO DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e El conjunto de bomba de combustible y kit de conversión Rising Rate 340LPH solo se recomiendan para clientes que quieran utilizar combustible E85 en su Maverick R \u003cstrong\u003e(LOS ARCHIVOS DE AJUSTE E85 SE VENDEN POR SEPARADO)\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/copy-of-2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-power-flash\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e .\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":false,\"134233118\":false,\"201341983\":0,\"335551550\":0,\"335551620\":0,\"335559685\":340,\"335559737\":-20,\"335559738\":0,\"335559739\":0,\"335559740\":259}'\u003e\u003cstrong\u003eAmbos kits incluyen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli data-leveltext=\"\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"1\" data-list-defn-props='{\"335552541\":1,\"335559683\":0,\"335559684\":-2,\"335559685\":1440,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\",\"469777815\":\"hybridMultilevel\"}' aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"6\" data-aria-level=\"1\"\u003e \u003cspan data-contrast=\"none\"\u003eTapa de combustible de aluminio mecanizado por CNC\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-leveltext=\"\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"1\" data-list-defn-props='{\"335552541\":1,\"335559683\":0,\"335559684\":-2,\"335559685\":1440,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\",\"469777815\":\"hybridMultilevel\"}' aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"6\" data-aria-level=\"1\"\u003e \u003cspan data-contrast=\"none\"\u003eConjunto de arnés de cableado de tapa de combustible Billet\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-leveltext=\"\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"1\" data-list-defn-props='{\"335552541\":1,\"335559683\":0,\"335559684\":-2,\"335559685\":1440,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\",\"469777815\":\"hybridMultilevel\"}' aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"8\" data-aria-level=\"1\"\u003e \n\u003cspan data-contrast=\"none\"\u003eBomba de combustible E85 Safe DW 340LPH\u003c\/span\u003e \u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":false,\"134233118\":false,\"201341983\":0,\"335551550\":0,\"335551620\":0,\"335559685\":340,\"335559737\":-20,\"335559738\":0,\"335559739\":0,\"335559740\":259}'\u003e \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-leveltext=\"\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"1\" data-list-defn-props='{\"335552541\":1,\"335559683\":0,\"335559684\":-2,\"335559685\":1440,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\",\"469777815\":\"hybridMultilevel\"}' aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"9\" data-aria-level=\"1\"\u003e\n\n \u003cspan data-contrast=\"none\"\u003eFiltro de combustible de aluminio macizo y útil, carcasa del filtro, filtro de acero inoxidable de 100 micrones\u003c\/span\u003e \u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":false,\"134233118\":false,\"201341983\":0,\"335551550\":0,\"335551620\":0,\"335559685\":340,\"335559737\":-20,\"335559738\":0,\"335559739\":0,\"335559740\":259}'\u003e \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-leveltext=\"\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"1\" data-list-defn-props='{\"335552541\":1,\"335559683\":0,\"335559684\":-2,\"335559685\":1440,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\",\"469777815\":\"hybridMultilevel\"}' aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"10\" data-aria-level=\"1\"\u003e\n\n \u003cspan data-contrast=\"none\"\u003eArnés de cableado de relé Mil-Spec\u003c\/span\u003e \u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":false,\"134233118\":false,\"201341983\":0,\"335551550\":0,\"335551620\":0,\"335559685\":340,\"335559737\":-20,\"335559738\":0,\"335559739\":0,\"335559740\":259}'\u003e \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan data-contrast=\"none\"\u003eRegulador de presión de combustible integrado de 4,5 bar (se puede utilizar como una configuración estática de 65 psi o con una tasa ascendente)\u003c\/span\u003e \u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":false,\"134233118\":false,\"201341983\":0,\"335551550\":0,\"335551620\":0,\"335559685\":340,\"335559737\":-20,\"335559738\":0,\"335559739\":0,\"335559740\":259}'\u003e \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-leveltext=\"\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"1\" data-list-defn-props='{\"335552541\":1,\"335559683\":0,\"335559684\":-2,\"335559685\":1440,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\",\"469777815\":\"hybridMultilevel\"}' aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"10\" data-aria-level=\"1\"\u003e Junta tórica del filtro de combustible X3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":false,\"134233118\":false,\"201341983\":0,\"335551550\":0,\"335551620\":0,\"335559685\":340,\"335559737\":-20,\"335559738\":0,\"335559739\":0,\"335559740\":259}'\u003e\u003cstrong\u003eConjunto de instalación de tasa ascendente:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye conjunto de bomba de combustible Maverick R completamente ensamblado con bomba de combustible de 340 LPH\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reemplazo completo listo para instalar para ensamblaje OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-ccp-props='{\"134233117\":false,\"134233118\":false,\"201341983\":0,\"335551550\":0,\"335551620\":0,\"335559685\":340,\"335559737\":-20,\"335559738\":0,\"335559739\":0,\"335559740\":259}'\u003e\u003cstrong\u003eKit de conversión de tasa ascendente:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye solo bomba de combustible de 340 LPH\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reutiliza el conjunto OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye herramientas de engarce para conversión\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-contrast=\"none\"\u003eEl regulador de presión de combustible incorporado de 4,5 bares se ajusta perfectamente a la presión de combustible original (OEM), por lo que es un reemplazo directo para cualquier X3 2018+ (modelo no base) y Maverick R. El sistema EVP consta de un depósito\/cesta de compensación similar al original con una bomba DW segura para E85 de 340 litros por hora, que puede usarse como presión de combustible estática, como la original, o con caudal creciente. Para las versiones E85 del Maverick R, el caudal es creciente. Se incluye una manguera de referencia de sobrealimentación que se conecta al puerto auxiliar de los tubos de carga del EVP (obligatorio). Esto proporciona el flujo y la presión necesarios a través de los inyectores originales para generar más de 300 CV en E85. El conjunto de la bomba tiene suficiente flujo de combustible para aproximadamente 400 CV en E85, por lo que hay suficiente espacio para futuras mejoras de potencia. El conjunto de la bomba de combustible original incluye un filtro de combustible, pero no es reemplazable. Si este filtro se obstruye, debe reemplazar todo el \u003cspan style=\"color: #1f2124;\"\u003econjunto. El sistema EVP incluye un filtro giratorio de palanquilla que aloja un\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #1f2124;\"\u003efiltro de combustible inoxidable de 100 micras de fácil mantenimiento.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-contrast=\"none\"\u003e\u003cspan style=\"color: #1f2124;\"\u003eTambién incluimos un arnés de relés de diseño profesional. La\u003c\/span\u003e bomba de combustible OEM recibe corriente eléctrica directamente de dos pines en la ECU. Si bien esto es suficiente para el consumo de corriente de la pequeña bomba OEM, no tolera el mayor consumo de corriente de una bomba de alta capacidad. Nuestro arnés de relés profesional descarga la carga eléctrica de la ECU y la transfiere al bloque de alimentación bajo la cubierta del tablero. La funcionalidad es idéntica a la de la bomba que se enciende y se apaga con una señal de la ECU. Por último, para los clientes que desean usar E85 para carreras, pero desean la flexibilidad de usar ajustes de gasolina, los archivos de ajuste de gasolina de los años 91 y 93 se han rediseñado para el sistema de tasa ascendente. Esto permite cambiar entre gasolina y E85 sin problemas y sin cambios de hardware.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n \u003ch1\u003eMUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Rising_Rate_340LPH_Fuel_Pump_Conversion_Kit_21b22fd4-743e-49f9-a3ab-d8fcc72c578d.pdf?v=1733163297\" target=\"_blank\"\u003eKit de conversión de bomba de combustible para Maverick R Rising Rate\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Rising_Rate_340LPH_Fuel_Pump_Assembly_4386d1b6-1aec-4d93-bcc2-5c0e4dd2a0d9.pdf?v=1733163297\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eKit de instalación de bomba de combustible para Maverick R Rising Rate\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Kit de conversión de tasa ascendente","offer_id":40711679901742,"sku":"2502010004","price":590.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Conjunto de instalación de tasa ascendente","offer_id":40711679868974,"sku":"2502010013","price":899.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/500FC0065_tt_1_b6a671c2-d622-4934-8722-64c39d3f3fd6.jpg?v=1711746888"},{"product_id":"evp-mg1-adjustable-2-step-launch-control-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Control de lanzamiento ajustable de 2 pasos EVP MG1 para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eDESCARGOS DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003ci\u003e \u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003ci\u003eEl control de lanzamiento ajustable EVP MG1 solo está disponible para Maverick R 2024 que YA HAN TENIDO EL DESBLOQUEO Y AJUSTE DEL HARDWARE DE LA ECU MG1 realizado por EVP.\u003c\/i\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ci\u003eEl control de lanzamiento de Maverick R solo está disponible para los flashes de potencia de la ECU de gasolina de carrera EVP en este momento (solo flashes de potencia de la ECU de modelos 96, 100, 110 o E85)\u003c\/i\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e ¡Lo máximo en programación de control de lanzamiento de UTV!\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEVP marcó la pauta con la primera integración del control de lanzamiento en la ECU de fábrica de Can-Am. ¡Pero nuestro equipo de Investigación y Desarrollo no se detuvo ahí! Han trabajado arduamente durante meses en el desarrollo y las pruebas para ofrecerles a ustedes, la comunidad Maverick R, las mejoras de mayor rendimiento posibles para su vehículo. Además de las incontables horas dedicadas al desarrollo del producto para la optimización de la transmisión (¡próximamente!), encontramos el tiempo necesario para implementar un control de lanzamiento ajustable similar al del MG1 X3. Una transmisión con engranajes lo hace un poco más complejo de implementar, ¡pero no permitimos que las dificultades nos impidieran hacerlo!\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLas RPM de arranque se configuran con el motor apagado y el tablero iluminado, mostrando las RPM del motor en la parte inferior de la pantalla. Mientras mantiene presionado el interruptor de las luces delanteras, presione el acelerador hasta que vea cambiar las RPM en el tablero. Suelte el interruptor de las luces delanteras cuando alcance las RPM de arranque deseadas. Una vez configurado, la ECU lo recuerda y se mantendrá así hasta que lo cambie. Para entrar en el modo de arranque, la temperatura de la transmisión debe ser de al menos 130 grados F. Los clientes no tendrán forma de leer esto; sin embargo, esta temperatura de la transmisión se alcanza cuando la temperatura del motor ha estado en 4 barras durante aproximadamente 5 minutos. La transmisión alcanzará la temperatura más rápido si el vehículo se conduce en lugar de al ralentí. Otros parámetros de seguridad, como la temperatura alta del refrigerante o la temperatura de admisión, también impiden que se entre en el modo de arranque, pero si el vehículo funciona dentro de los parámetros normales, se puede activar el modo de arranque. A continuación, el vehículo cambia al modo DRIVE en SPORT o SPORT+ en una marcha alta. Una vez en una marcha, mantenga presionado el botón de modo de motor durante 5 segundos. Verá el Modo de Lanzamiento Activado con un pequeño ícono de RPM en el panel de instrumentos. Ahora está en el modo de preparación para el lanzamiento. Para ingresar al modo de lanzamiento, presione el pedal del freno para detener el auto y presione el acelerador a fondo. Las RPM del motor subirán a las que configuró previamente y este generará aproximadamente 15 libras de impulso (dependiendo de las RPM configuradas). Tan pronto como suelte el freno, los embragues se agarrarán y el auto avanzará a toda velocidad. En las configuraciones de alto octanaje, se siente como si le dispararan desde un cañón. Los clientes deben tener cuidado con el Control de Lanzamiento en pavimento seco. Si bien no hemos tenido ningún problema de transmisión y cuenta con muchas funciones de seguridad integradas, es posible que los neumáticos pegajosos y los lanzamientos a RPM muy altas puedan dañar la transmisión. Por lo general, mantenemos nuestros lanzamientos en el pavimento a 3500 RPM o menos. Los lanzamientos en tierra o arena son mucho más suaves para la transmisión.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003eÚselo bajo su propio riesgo.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"201341983\":0,\"335559731\":720,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eAjuste de RPM de lanzamiento a pedido mediante controles OEM SIN interactuar con la aplicación CodeShooter ni volver a flashear la ECU\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aumente (o disminuya) las RPM de lanzamiento en incrementos de 100 RPM desde 2200 RPM hasta 5200 RPM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Monitoreo de impulso adicional, impulso máximo y AFR en la pantalla OEM sin necesidad de un flash en el tablero\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Integración similar a la de un OEM, donde la estrategia de lanzamiento evita que los embragues se activen durante el modo de preparación y lanzamiento hasta que se suelta el freno. Los embragues aumentan rápidamente la presión para un lanzamiento espectacular.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (2 puertas y 4 puertas)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Adjustable_Launch_Control.pdf?v=1712264374\" target=\"_blank\"\u003eCONTROL DE LANZAMIENTO AJUSTABLE MAVERICK R MG1\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40713411461166,"sku":"1011010051","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/002FC0295_ov_1.jpg?v=1711477752"},{"product_id":"evp-motul-dct-oil-change-kit-for-can-am-maverick-r","title":"Kit de cambio de aceite EVP Motul® DCT para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eUn mantenimiento adecuado es clave para que su side-by-side funcione a pleno rendimiento. EVP se ha asociado con Motul, líder de la industria, para facilitar el cambio de fluidos con este kit completo, diseñado específicamente para aficionados al bricolaje como usted.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El fluido de transmisión de doble embrague de alto torque (DCTF) de Motul cuenta con una fórmula específica de éster 100 % sintético de alta fricción con aditivos exclusivos que garantizan un comportamiento óptimo de la fricción del embrague para mantener un alto rendimiento. Motul DCTF ofrece la mejor protección incluso en condiciones extremas, proporciona una respuesta superior de la transmisión y mejora los cambios de la DCT a bajas y altas temperaturas. Especialmente diseñado para vehículos de competición, tuneados y de alta potencia equipados con DCT de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Motul DCTF es muy superior al OEM en cuanto a estabilidad y mantenimiento de la presión de la línea bajo temperaturas elevadas debido a tirones repetidos (ver la pestaña de Pruebas de rendimiento para obtener más información)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eProporciona un nivel de fricción perfecto adecuado para motores de alto torque\/potencia para transferir la máxima potencia a las ruedas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Proporciona una respuesta de transmisión superior: sensación de cambio suave y sin interrupciones de torque entre cambios.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mejora la flexibilidad y respuesta de las transmisiones DCT en frío y alta temperatura.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mantiene una viscosidad constante incluso a temperaturas extremas para brindar la mejor protección para todos los componentes DCT.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Proporciona un rendimiento antivibración para evitar vibraciones en el volante del motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Protege numerosos engranajes, compactos y muy cargados.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Extiende la vida útil, estabilidad de corte superior a alta temperatura.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEL KIT INCLUYE:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Motul High Torque DCTF, 1 L (4 unidades en 2 puertas, 5 unidades en 4 puertas)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta tórica de Viton negra\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta tórica de filtro OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtro de transmisión OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Arandela de sellado de cobre OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Anillo de sellado de aluminio OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Arandela de sellado de aluminio M20 de 1,5 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Arandela de sellado de aluminio M22 x 27, 1,5 mm de espesor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta tórica de drenaje de aceite Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Paquete de 2 guantes de nitrilo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Paño EVP x Motul\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e PRUEBAS DE RENDIMIENTO\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eTras rigurosas pruebas realizadas por el equipo de I+D, se obtuvieron datos útiles para demostrar las ventajas de usar el fluido Motul DCT. Los dos primeros gráficos a continuación muestran el fluido original (OEM), tras varias pruebas en el dinamómetro, con el límite de revoluciones original. La temperatura del fluido de la transmisión se estabiliza en torno a los 93 °C, luego continúa subiendo y no se recupera. La presión de la línea de fluido de la transmisión original (OEM) al ralentí ronda los 16,95-17,00 bar. \u003c\/p\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg width=\"100%\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Test_OEM_1.png?v=1712257812\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg width=\"100%\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Test_OEM_2.png?v=1712257826\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\n\n\u003cp\u003e En cuanto al fluido Motul DCT, la temperatura se mantiene estable justo por debajo de los 200 °F y no sube como el fluido original. La presión de la línea de fluido de transmisión Motul al ralentí ronda los 17,00-17,25 bar. \u003c\/p\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg width=\"100%\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Test_DCT_1.png?v=1712257829\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg width=\"100%\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Test_DCT_2.png?v=1712257831\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (modelos de 2 y 4 puertas)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_DCT_Transmission_Oil_Change_Kit.pdf?v=1718824714\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstrucciones del kit de cambio de aceite de transmisión Maverick R DCT\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"2 PUERTAS","offer_id":41383605436462,"sku":"4022010011","price":165.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"4 PUERTAS","offer_id":41383605469230,"sku":"4022010012","price":186.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/804FC0286_tt_1.jpg?v=1712167764"},{"product_id":"evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Ajuste de la transmisión EVP DCT+ para Can-Am Maverick R 2024+","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e El equipo de Investigación y Desarrollo de EVP ha trabajado arduamente durante meses desarrollando y probando para brindarle a la comunidad Maverick R las actualizaciones de mejor rendimiento posibles para su vehículo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eEsto nos lleva a una nueva característica que te dejará boquiabierto y arrasará con la competencia: el ajuste de la transmisión. Al igual que con una CVT, optimizar la DCT del Maverick mejora notablemente el rendimiento y la sensación del vehículo. El problema con el Maverick R y el ajuste de la transmisión de fábrica es que siempre busca la marcha adecuada. Esto es especialmente cierto cuando el vehículo circula por terrenos con mucha carga, como por dunas o a alta velocidad por el desierto con neumáticos grandes. El motor de 999 cc no tiene suficiente potencia a bajas revoluciones (5000-7000) para alcanzar una marcha, por lo que la estrategia de la transmisión de fábrica es reducir la marcha bajo carga para que la transmisión vuelva a la banda de potencia. Esto es bastante molesto en las marchas más bajas, sobre todo al conducir por dunas, porque algunas reducciones duran una fracción de segundo antes de otra, donde el coche apenas se mueve y da la sensación de que la reducción no ha servido de nada. En las marchas más altas, ocurre lo contrario; con el ajuste de la transmisión de fábrica, la transmisión no reduce la marcha cuando se desea. Esto elimina la diversión de andar en bicicleta y puede colocarlo en una posición precaria en algunas situaciones técnicas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eEl segundo problema es que los puntos de cambio son muy bajos en comparación con las características de RPM del motor. Hemos observado que el motor continúa generando potencia hasta un pico de aproximadamente 9100 RPM, para luego caer ligeramente. Con la admisión del Maverick R, que se lanzará próximamente, y una puesta a punto del EVP, la potencia aumenta de forma constante hasta las 9500 RPM. \u003cb\u003e(Nota: existe un Boletín de Servicio Técnico (TSB) para los Maverick R de producción temprana para el tensor de la cadena de distribución; este TSB debe completarse antes de ajustar el vehículo para revoluciones superiores a las de fábrica)\u003c\/b\u003e . Al extender los puntos de cambio en 800 RPM, incluso con la puesta a punto de fábrica, el molesto cambio descendente generará una velocidad considerable y no se sentirá innecesario. Cuando añadimos potencia con la puesta a punto del motor, los beneficios se acentúan aún más al generar una velocidad significativamente mayor entre marchas a medida que el motor aumenta de revoluciones. Dependiendo de la marcha, esto puede ser de 8 a 16 km\/h más rápido que los puntos de cambio de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003ePara la estrategia de cambio descendente, a medida que aumenta el octanaje del combustible, podemos agregar potencia a RPM más bajas con un mayor impulso y encendido. En la melodía de 110 octanos, el motor produce 50 caballos de fuerza en las ruedas sobre el estándar a 6000 rpm, y en E85, ¡es 72 whp! Esto transforma completamente el vehículo y reduce la necesidad de un cambio descendente, especialmente los cambios \u003csup\u003ede 4ª\u003c\/sup\u003e a \u003csup\u003e3ª\u003c\/sup\u003e y de \u003csup\u003e3ª\u003c\/sup\u003e a \u003csup\u003e2ª\u003c\/sup\u003e . Hemos refinado la estrategia de cambio descendente en función de la cantidad de potencia adicional que podemos agregar en el rango de RPM más bajo. La melodía de 91 octanos tiene una estrategia de cambio descendente relativamente estándar, mientras que la de 110 octanos y E85 tienen una estrategia de cambio descendente altamente modificada. No podemos expresar lo suficiente cuánto mejora esto el auto. Revitaliza por completo al Maverick R de un auto de dunas aceptable, en el mejor de los casos, a uno de los SXS más divertidos que alguna vez experimentará. Los cambios ahora son casi como los de una CVT, donde sin importar en qué marcha estés, sientes que los cambios son necesarios y la potencia siempre está disponible.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eAdemás de todo el trabajo de desarrollo de producto que hemos estado realizando en el Maverick R, encontramos el tiempo tan necesario para implementar un control de lanzamiento ajustable similar al del MG1 X3. Una transmisión con engranajes dificulta un poco su implementación, pero desde que EVP introdujo el control de lanzamiento de la ECU de fábrica a la comunidad SXS en 2018, ¡no permitimos que los desafíos nos impidieran avanzar! Más información sobre... \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12pt; font-family: 'Aptos Display', sans-serif; border: 1pt none windowtext; padding: 0in;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; font-stretch: inherit; font-size: inherit; line-height: inherit; font-optical-sizing: inherit; font-kerning: inherit; font-feature-settings: inherit; font-variation-settings: inherit;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003ca style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-mg1-adjustable-2-step-launch-control-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003eControl de lanzamiento de Maverick R aquí\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1\u003e\u003cstrong\u003eMUEBLE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (solo 2 asientos)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Disparador de códigos","offer_id":41192987066414,"sku":"1011010049","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Flash de banco (ENVÍO DE ECU)","offer_id":41192987721774,"sku":"1001010021","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MaverickR_Dunes_86961dbf-7c93-4d40-84e5-76b4edb7978c.jpg?v=1736534281"},{"product_id":"billet-fuel-rail-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Riel de combustible de palanquilla para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDESCRIPCIÓN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv class=\"OutlineElement Ltr SCXW149382798 BCX0\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003e¡Proteja su sistema de combustible con el riel de combustible EVP Billet para el Maverick R!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Aluminio macizo mecanizado por CNC con accesorios de metal intercambiables frente al riel de combustible de plástico original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003e30% más de volumen de combustible en comparación con el riel OEM\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eNuevo diseño de clip de inyector para mayor facilidad\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eUtiliza hardware de montaje OEM\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCompatible con la cubierta del plenum OEM\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCapaz de utilizar una variedad de accesorios -8 para una máxima flexibilidad en aplicaciones de carrera, incluida la adaptación a un sistema de combustible de estilo de retorno.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEl riel de combustible OEM\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eestá hecho\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ede plástico con una conexión SAE macho de 3\/8 larga, que puede fallar bajo el torque del chasis moviéndose hacia arriba y hacia abajo. Si la punta falla, el combustible crudo se rociará por todo el compartimiento del motor, lo que crea un grave riesgo de incendio. El riel de combustible EVP está hecho de aluminio billet anodizado negro y es un reemplazo 100% directo sin otros cambios requeridos. La construcción de aluminio prácticamente elimina la posibilidad de falla.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eSe incluye\u003c\/span\u003e un accesorio ORB SAE macho de 3\/8 \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e, que se acopla a la manguera de combustible OEM sin ninguna modificación; sin embargo, la rosca que entra en el riel es de -8.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEsto\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esignifica que la manguera de combustible OEM se puede reemplazar con una manguera de tamaño hasta 8 si es necesario. Además, el otro lado del riel de combustible también es de -8, lo que facilita el uso de un sistema de combustible de estilo de retorno, que es\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ecomún\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003een los autos de carrera BITD\/Score.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEl riel de combustible billet EVP tiene un 30% más de volumen que el OEM, lo cual es muy importante\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003econ\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eun riel corto de doble inyector por cilindro.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEste volumen adicional evita que el sediento sistema de inyección doble cavite bajo los altos flujos de combustible\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eque son\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ecomunes en los motores E85 y de gran potencia.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ePor último, eliminamos los clips originales, que son difíciles de quitar e instalar. En su lugar, utilizamos un solo tornillo de cabeza hueca y un clip plano de acero con resorte que sujeta dos inyectores simultáneamente en la posición correcta para facilitar su instalación y extracción. Aunque no es necesario para ninguna modificación del turbo de fábrica, esta opción\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ees muy recomendable\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMUEBLE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Billet_Fuel_Rail.pdf?v=1716990825\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrucciones de instalación del riel de combustible Maverick R Billet\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Fabricante de equipos originales (OEM)","offer_id":40843171987502,"sku":"2532010003","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Adaptador -8AN","offer_id":40843172020270,"sku":"2532010004","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/501FC0016_tt_1.jpg?v=1716490151"},{"product_id":"plenum-reinforcement-clamp-kit-for-can-am-maverick-r","title":"Kit de abrazadera de refuerzo de cámara para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cmeta name=\"uuid\" content=\"uuid6uJqHgLzCHwo\"\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e¡Refuerza tu cámara de admisión de plástico OEM para evitar fallos! Al igual que el X3, la cámara de admisión OEM del Maverick R está hecha de plástico y es propensa a fallos. Para seguir mejorando el rendimiento del Maverick R, los ingenieros de EVP han diseñado una solución con un kit de refuerzo de aluminio billet, ligero pero duradero, compuesto por tres abrazaderas independientes que se fijan alrededor de la cámara de admisión OEM para evitar reventones. La cámara de admisión OEM del Maverick R\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ese fabrica\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003een dos mitades y\u003c\/span\u003e se suelda \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esónicamente\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e A medida \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eque\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ela presión y el vacío\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ecirculan\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epor la cámara,\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ela soldadura sónica puede debilitarse\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003econ el tiempo.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eAl sujetar y reforzar las dos mitades alrededor del perímetro, el kit evita fallos en la cámara, especialmente para seguir mejorando el rendimiento del Maverick R.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eEl kit incluye tres (3) abrazaderas independientes para reforzar la parte superior y ambos lados del plenum.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fabricado en aluminio macizo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRecomendado tanto para Maverick Rs de serie como para los tuneados.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMUEBLE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Plenum_Clamp.pdf?v=1716990825\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrucciones para la abrazadera de refuerzo del plenum Maverick R\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40863499059246,"sku":"1792010002","price":308.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/203FC0127_tt_1.jpg?v=1716490207"},{"product_id":"plenum-hose-separator-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Separador de manguera de cámara para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eLas abrazaderas separadoras de mangueras de plenum de EVP eliminan la engorrosa cubierta original al montarse directamente en la tapa del plenum, asegurando las líneas de refrigerante y vacío, a la vez que crean una apariencia más limpia y organizada. Las abrazaderas de manguera de aluminio mecanizado evitan el movimiento, crean un flujo organizado y un punto de montaje para las mangueras, y facilitan el acceso al plenum, el riel de combustible y los inyectores de combustible para su mantenimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e El kit incluye dos juegos de abrazaderas separadoras.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Elimina la cubierta de plástico OEM para facilitar el acceso al riel de combustible, los inyectores y el colector.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Las abrazaderas se montan directamente en la tapa del colector para asegurar las mangueras de refrigerante y vacío.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mantiene las líneas de refrigerante y vacío organizadas al realizar mantenimiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mecanizado a partir de aluminio macizo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMUEBLE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40863562694702,"sku":"1792010003","price":142.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/203FC0128_tt_1.jpg?v=1716490225"},{"product_id":"paddle-shifters-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Levas de cambio EVP Billet para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e Transforma la sensación de cambio de tu Maverick R y mejora tu experiencia de conducción con estas levas de cambio de aluminio billet 6061. Diseñadas para ofrecer un alcance extendido, te permiten cambiar de marcha sin esfuerzo, sin importar dónde estés colocando la mano en el volante.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eMientras conducían el Maverick R, los ingenieros de EVP se dieron cuenta de que, como las levas no se mueven con el volante como en la mayoría de los superdeportivos, el ángulo de las levas originales no era el ideal para cambiar de marcha mientras se giraba el volante. EVP modificó el ángulo para que sea más natural accionar cualquiera de las levas mientras se gira el volante. Esto también permite que los dedos sigan el contorno de la leva con facilidad. Además, como no todos tienen el mismo alcance según el tamaño de la mano o la longitud de los dedos, añadimos tres posiciones de montaje a los soportes de las levas que las mueven hacia adentro o hacia afuera para personalizar la ubicación desde el volante hasta la leva.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003eAluminio billet 6061\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003eMarca grabada de EVP\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003eEl kit incluye paleta izquierda y derecha, 2 soportes ajustables y 4 tornillos de acero inoxidable.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Billet_Paddle_Shifters_3.pdf?v=1728576607\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrucciones de instalación de las levas de cambio EVP Billet\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40867050061870,"sku":"4282010149","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/925FC0746_tt_1.jpg?v=1717182521"},{"product_id":"evp-plenum-bullet-proofing-kit-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Kit de blindaje EVP Plenum para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEVP participa en todas las disciplinas del automovilismo y trabaja con los mejores pilotos y equipos del mundo. Por lo tanto, evaluamos cómo podemos mejorar las piezas de fábrica.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEsto\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epuede implicar rehacerlas por completo o encontrar maneras de reforzarlas para que resistan las duras\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003econdiciones de la competición\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e, además de satisfacer las expectativas de rendimiento de nuestros clientes con mejoras de rendimiento.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eCon ese fin en mente, EVP desarrolló nuestro kit de blindaje para sistema de combustible\/cámara de distribución. Al comenzar con el riel de combustible de aluminio, detectamos un punto de falla potencial\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e, además\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003edel volumen relativamente bajo de la pieza original.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eTambién nos contactó\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eun piloto cuyo vehículo se incendió precisamente debido al problema con el riel original que observamos. El riel original es de plástico con un conector macho SAE largo de plástico.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEsto\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e, sumado al peso de la manguera de combustible y en condiciones extremas de carrera o en dunas\/senderos, puede romperse y provocar un incendio. Nuestro riel de combustible reduce la probabilidad de que esto ocurra gracias a su construcción en aluminio y al conector ORB SAE de aluminio.\u003c\/span\u003e  \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eSe incluye un conector macho SAE ORB de 3\/8\", que se acopla a la manguera de combustible original sin modificaciones. Sin embargo, la rosca que va al riel es de -8. Esto significa que la manguera de combustible original se puede reemplazar por una de hasta -8 si es necesario. Además, el otro lado del riel de combustible también es de -8, lo que facilita el uso de un sistema de combustible de retorno, común en los autos de carreras BITD\/Score. \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eEste\u003c\/span\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ees mucho más resistente que el original y proporciona aproximadamente un 30 % más de volumen de combustible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eLa segunda parte del kit de blindaje incluye un kit de refuerzo para el plenum. En el Maverick X3, observamos con frecuencia casos en los que el plenum original se rompía en las juntas, por lo que desarrollamos un refuerzo que ayudó a prevenir estos fallos considerablemente. Lo mismo ocurre con el Maverick R, que también cuenta con un plenum de fábrica de plástico con soldadura sónica en las juntas. El kit de refuerzo para el plenum EVP está diseñado para una fácil instalación sin necesidad de desmontar el plenum. El kit incluye un refuerzo superior y dos laterales para garantizar que no pierdas una carrera ni arruines un viaje debido a este posible punto de fallo.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ePor último, creamos un kit de soporte para mangueras de palanquilla, mucho más resistente que la cubierta de plástico original. Este sujetará las mangueras en su lugar y permitirá un acceso mucho más fácil a la parte superior del motor que con la cubierta original.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eMaterial de aluminio billet y componentes negros anodizados para mayor durabilidad y resistencia al calor.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eAccesorios ORB SAE de aluminio\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eEL KIT INCLUYE:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-can-am-maverick-r-billet-fuel-rail\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eRIEL DE COMBUSTIBLE BILLET\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e (elija entre conexión OEM o -8AN)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/plenum-hose-separator-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eSEPARADORES DE MANGUERAS PLENUM\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e (2)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-r-plenum-reinforcement-clamp-kit\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eABRAZADERAS DE PLENUM\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e (3 con tornillos de cabeza hueca incluidos)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMUEBLE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Bulletproofing_Plenum_Kit.pdf?v=1716990825\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstrucciones del kit de blindaje Maverick R Plenum\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Accesorio OEM","offer_id":40877127729198,"sku":"1792010005","price":699.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Accesorio -8AN","offer_id":40877127761966,"sku":"1792010006","price":699.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/203FC0131_tt_1.jpg?v=1716498156"},{"product_id":"evp-high-flow-intake-hfi-kit-for-can-am-maverick-r","title":"Kit de admisión de alto flujo (HFI) EVP para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eAumente la potencia de su motor con el nuevo kit de admisión de alto flujo (HFI) EVP para el Can-Am Maverick R. Gracias a la experiencia de EVP en el sector todoterreno y a la experiencia de Todd en los superdeportivos, hemos visto dónde las admisiones originales no son ideales para una potencia superior a la de fábrica. La admisión original estilo Donaldson funciona bien, pero es restrictiva. El corto tubo de admisión que va de la caja de aire al turbocompresor no tiene tiempo para distribuir adecuadamente el flujo de aire que entra en el turbocompresor. Esto reduce la eficiencia y reduce la potencia. A medida que aumenta la demanda de flujo de aire del motor con la puesta a punto o al superar los límites de revoluciones de fábrica, se vuelve más importante una admisión de flujo libre. El EVP HFI soluciona estos problemas, proporcionando hasta 23 WHP* por encima de la caja de aire de fábrica a 9000 RPM con nuestra configuración X85 DCT+.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eEl EVP HFI funciona tan bien gracias a su filtro ubicado en la zona de alta presión del conducto del intercooler OEM y es compatible tanto con el conducto del intercooler con ventilación cortafuegos como con la toma de aire del techo OEM. Se ha probado y es compatible con el turbocompresor de serie y con la actualización del turbo P47, próximamente disponible, para el Maverick R. El filtro se fabrica en EE. UU. específicamente para Evolution Powersports, por una de las mejores marcas en filtración de aire todoterreno. El filtro tiene el doble de medios filtrantes que el filtro OEM. El sistema venturi de aire de impacto integrado proporciona un flujo de aire uniforme al turbocompresor, lo que aumenta su eficiencia. Por último, la manguera de conexión de silicona es de gran tamaño y está reforzada con alambre para mantener su forma en condiciones extremas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e*Nota sobre EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem\u003eEstas mejoras se lograron con una versión de competición de nuestra configuración X85, con límites de revoluciones y puntos de cambio más altos. El vehículo también contaba con un sistema de escape EVP completo.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEL KIT EVP HFI INCLUYE:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tubo de admisión EVP\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eFiltro de aire de alto flujo y prefiltro EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Venturi y soportes EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hardware adicional\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS DE EVP HFI:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Características del turbocompresor: mayor potencia y mayor velocidad de arranque.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mucha menos restricción con un tamaño de filtro de aire dos veces mayor al normal\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Silicona reforzada que evita que se colapse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Puerto de ventilación y refuerzo de tapa de válvula incorporados\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e puerto de recirculación\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye todo el hardware necesario para la instalación.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_High_Flow_Intake_HFI_4aeaf0fa-1159-420c-9ac1-e3fd93ae4c2f.pdf?v=1718198611\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eInstrucciones de instalación de la admisión de alto flujo Maverick R\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/EVP_High_Flow_Air_Filtration_Media_With_Prefilter.pdf?v=1723059649\" target=\"_blank\"\u003eMedios de filtración de aire de alto flujo EVP con prefiltro\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40887080321070,"sku":"1772010006","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/203FC0129_tt_1.jpg?v=1717175394"},{"product_id":"heat-range-direct-replacement-spark-plug-for-can-am-maverick-r-set-of-3","title":"Bujía de repuesto directo para Can-Am Maverick R - Juego de 3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eEVP ha diseñado y probado una bujía de repuesto directo de alta calidad para el Maverick R. \u003cspan\u003eEsta bujía es diferente, ya que tiene una punta sin proyección. Usar una bujía de punta sin proyección en el Maverick R permite una menor transferencia de calor del proceso de combustión, lo que permite una calibración más agresiva sin riesgo de detonación.\u003c\/span\u003e Ajustamos el espacio entre las bujías internamente para que estén listas para instalar cuando las reciba.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLas bujías Brisk Silver Racing cuentan con un electrodo central de plata no proyectado y un electrodo de tierra de tipo chispa abierta convencional que proporciona un rendimiento excepcional al encender mezclas de combustible de alto octanaje asociadas con combustibles alternativos como gasolina, mezcla E85, alcohol y combustibles de carrera.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa plata es el mejor conductor de calor eléctrico y térmico, lo que la convierte en un material ideal para el electrodo del núcleo de una bujía. Disipa el calor rápidamente, lo que resulta en temperaturas generales más bajas en la bujía y una chispa más potente. Cuanto más fuerte sea la chispa, más rápidos y mejores serán el frente y la velocidad de la llama, lo que proporciona un rango de RPM más amplio y uniforme en los motores.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Se enciende correctamente incluso si se producen incrustaciones; las bujías estándar comunes fallan\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Electrodo central de plata, el mejor conductor térmico (calor) y eléctrico.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Requisito de voltaje más bajo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reduce el desgaste de la bobina, los cables y otras piezas de encendido.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Electrodo central de alambre de plata de 1,5 mm\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e APLICACIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Motores tuneados y de competición\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Automóviles de combustible alternativo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Motores de carreras de altas RPM con un tiempo corto para la saturación de la bobina de encendido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Combustibles de alto octanaje o de ignición dura\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Metanol, etanol, mezcla E85, combustible de carrera\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aplicaciones de inducción forzada o de aspiración natural\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Motores estándar y de alta compresión\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Spark_Plug_3.pdf?v=1723144916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrucciones de instalación de bujías Maverick R\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"STOCK TURBO","offer_id":41580556550190,"sku":"3552010003","price":65.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"BIG TURBO","offer_id":41580556582958,"sku":"3552010004","price":65.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/804FC0317_tt_1.jpg?v=1719335422"},{"product_id":"evp-rear-exhaust-fascia-for-can-am-maverick-r","title":"Fascia de escape trasera EVP para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Crea una apariencia nítida y limpia para lucir tu escape EVP y transforma por completo la parte trasera de tu Maverick R en minutos. La fascia de escape trasera EVP para Can-Am Maverick R está fabricada en aluminio resistente con recubrimiento en polvo negro, que añade una capa resistente al calor sobre el plástico original.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Fabricado en aluminio duradero.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acabado con recubrimiento de polvo negro para un estilo limpio.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La placa de soporte de aluminio crudo incluida se puede preparar y pintar fácilmente (por el usuario) para que coincida con el color de los componentes\/envolturas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fácil instalación\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSolo compatible con \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003eel silenciador de salida doble dinámico EVP Racing para Can-Am Maverick R 2024\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Exhaust_Fascia_Trim_Plate.pdf?v=1721316006\" target=\"_blank\"\u003eInstrucciones de instalación de la fascia de escape trasera del EVP Maverick R\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41001531703342,"sku":"4252010034","price":144.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/925FC0783_tt_1.jpg?v=1720806438"},{"product_id":"evp-front-grille-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Parrilla delantera EVP para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e ¡Presentamos la parrilla EVP para el Can-Am Maverick R! Esta mejora frontal incluye una elegante parrilla y una placa trasera de aluminio cepillado que se puede personalizar con el mismo color. Cambia la parrilla de plástico de fábrica por nuestra parrilla de aluminio para mejorar la protección y el flujo de aire del sistema de refrigeración de tu Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Fabricado en aluminio 5052\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La rejilla incluye cepillado\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Placa de respaldo de aluminio que se puede combinar fácilmente con el color para complementar los colores de fábrica\/envolturas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible con Can-Am Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Front_Grille_Assembly.pdf?v=1721763382\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eInstrucciones de instalación de la parrilla delantera para Can-Am Maverick R\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41010070683694,"sku":"4252010033","price":180.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/925FC0752_tt_1.jpg?v=1721683775"},{"product_id":"evp-paragon-p47-400-turbo-upgrade-system-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Sistema de actualización EVP Paragon P47-400 Turbo para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"width: 100.088%;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cstrong\u003eDESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong\u003eRUEDA\u003cbr\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong\u003eAUMENTAR\u003cbr\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOMBUSTIBLE\u003cbr\u003e (Octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eExistencias\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 211\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 240\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e ~20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eP47-400 91\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 236\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 269\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e ~21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e Stock o mercado de accesorios\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e P47-400 X109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 337\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 382\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e ~30\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 138.729px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eP47-400 X85\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 354\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 402\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e ~32\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003e*DESCARGO DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eTodas las pruebas de dinamómetro se realizaron en el centro de I+D de EVP en Phoenix. El rendimiento y la potencia pueden variar según las condiciones atmosféricas o la altitud.\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Las bujías siempre deben tener una separación de 0,020\" (0,5 mm).\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eTras un desarrollo incansable durante los últimos 3-4 meses y con las pruebas finalmente finalizadas, este es el complemento de alto rendimiento definitivo para tu Maverick R. La actualización del turbocompresor EVP Paragon para Maverick R se basa en el turbo BRP OEM. Algunos se preguntarán por qué no instalar uno de nuestros otros turbos P46, P50 o cualquier otro turbo universal tipo Garrett. La respuesta es que queríamos crear un sistema de alto rendimiento capaz de alcanzar más de 400 WHP, pero que a la vez fuera fácil y relativamente económico utilizar todos los componentes que los clientes ya pudieran haber adquirido, como los tubos de carga, el escape, la admisión, etc.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eA diferencia del turbocompresor X3, el Maverick R ya cuenta con un CHRA con rodamientos de bolas. Al medir las ruedas del turbocompresor OEM, observamos que el tamaño de la turbina OEM era adecuado para un flujo mucho mayor que el permitido con la rueda compresora de fábrica. Tras probar varios perfiles de compresor, descubrimos que una rueda compresora con un inductor de 46,5 se adaptaba mejor a las características del motor. El tiempo de spool es casi idéntico al del turbocompresor de fábrica, con un extremo superior que no se detiene. En el gráfico del dinamómetro se puede observar cómo la potencia se acerca mucho a la del turbo de fábrica, pero se dispara al llegar al límite de la banda de potencia del motor. La puesta a punto inicial es de aproximadamente 355 WHP, según las mediciones realizadas en nuestro Dynojet 224 LCX. Nuestro dinamómetro Mainline registra una lectura aproximadamente un 2-3 % superior a la del Dynojet, por lo que las cifras del dinamómetro serán de 365 HP en el buje, si se miden en el dinamómetro de buje. Aunque la potencia disponible es mayor que la que presenta el kit, las pruebas realizadas a este nivel de potencia han demostrado ser fiables para el motor y la transmisión. A medida que obtengamos más datos a niveles de potencia más altos, podrían estar disponibles ajustes adicionales. Para los clientes que ya cuentan con nuestra configuración Maverick R E85, los únicos componentes adicionales necesarios son los siguientes: inyectores EVP, abrazadera de plenum EVP, admisión HFI EVP y sensores MAP de 4 barras EVP. Además, todas las mejoras del Maverick R P47 Turbo incluirán un ajuste de la transmisión con control de lanzamiento como opción. Los ajustes disponibles inicialmente serán 91, 109 y E85.  \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003ePor último, cada turbocompresor Paragon está serializado y cuenta con una garantía limitada de 6 meses exclusiva de la industria.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cb\u003eACTUALIZACIÓN DEL P47-400 TURBO CON DESBLOQUEO ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003e8336 USD\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e*Para Maverick Rs que NO han sido desbloqueados ni ajustados por EVP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Desbloqueo de ECU y estuche rígido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e P47-400 Power Flash con control de lanzamiento y ajuste de la transmisión\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de tubo de carga EVP (negro)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit BOV EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit EVP HFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de depósito de recogida EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de abrazadera de cámara de distribución EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de bomba de combustible con bomba de 340 LPH\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eACTUALIZACIÓN TURBO P47-400 YA DESBLOQUEADA CON GASOLINA DE CARRERA ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003eUS$7736\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e *Para Maverick Rs que HAN sido desbloqueados por EVP pero necesitan la afinación E85\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e P47-400 Power Flash con control de lanzamiento y ajuste de la transmisión\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de tubo de carga EVP (negro)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit BOV EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit EVP HFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de depósito de recogida EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de abrazadera de cámara de distribución EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de bomba de combustible con bomba de 340 LPH\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eACTUALIZACIÓN TURBO P47-400 YA DESBLOQUEADA CON TASA DE ASCENSO X85 ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003e$4,490\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003e*Para Maverick Rs ya están desbloqueados con EVP X85 Rising Rate Tune\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Actualización del flash de potencia P47-400\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e EL KIT INCLUYE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cb\u003eACTUALIZACIÓN DEL P47-400 TURBO CON DESBLOQUEO\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003e$8,336\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e*Para Maverick Rs que NO han sido desbloqueados ni ajustados por EVP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Desbloqueo de ECU y estuche rígido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e P47-400 Power Flash con control de lanzamiento y ajuste de la transmisión\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de tubo de carga EVP (negro)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit BOV EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit EVP HFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de depósito de recogida EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de abrazadera de cámara de distribución EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de bomba de combustible con bomba de 340 LPH\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eACTUALIZACIÓN TURBO P47-400 YA DESBLOQUEADA CON GASOLINA DE CARRERA\/BOMBA\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003e$7,736\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e *Para Maverick Rs que HAN sido desbloqueados por EVP pero necesitan la afinación E85\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e P47-400 Power Flash con control de lanzamiento y ajuste de la transmisión\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de tubo de carga EVP (negro)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit BOV EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit EVP HFI\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eKit de depósito de recogida EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de abrazadera de cámara de distribución EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de bomba de combustible con bomba de 340 LPH\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eACTUALIZACIÓN TURBO P47-400 YA DESBLOQUEADA CON TASA DE ASCENSO X85\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003e$4,490\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003e*Para Maverick Rs ya están desbloqueados con EVP X85 Rising Rate Tune\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Actualización del flash de potencia P47-400\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_P47-400_Turbo_Upgrade_System_2.pdf?v=1723746258\" target=\"_blank\"\u003eInstrucciones de instalación del sistema de actualización EVP Paragon P47-400 Turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Sí \/ Mejora del P47-400 Turbo: ya desbloqueada con velocidad de ascenso X85","offer_id":41066300047406,"sku":"2752010043","price":4686.98,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sí \/ Mejora del P47-400 Turbo: ya desbloqueada con gasolina de carrera\/surtidor","offer_id":41066297753646,"sku":"2752010042","price":8164.98,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"No \/ Actualización del P47-400 Turbo con desbloqueo","offer_id":41066436067374,"sku":"2752010041","price":8764.98,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/604FC0128_604FC0129_604FC0132_tt_1.jpg?v=1723662342"},{"product_id":"evp-billet-shift-light-bezel-for-can-am-maverick-r","title":"Bisel de luz de cambio EVP Billet para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eEvolution Powersports se enorgullece de traer otro producto excepcional a la comunidad del BRP Maverick R. Una luz de cambio es un dispositivo que proporciona señales visuales para facilitar el cambio de marcha del Maverick R en modo manual. El panel de instrumentos original tiene una frecuencia de actualización de RPM prolongada, lo que hace que sea casi imposible usarlo mientras se conduce. Además, las tres primeras marchas son muy cortas, con una ventana de cambio pequeña, lo que facilita pasar rápidamente el punto de cambio principal y tocar el limitador de revoluciones. Cuando esto sucede, el vehículo es mucho más lento de lo que habría sido si se hubiera cambiado a tiempo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa luz de cambio EVP soluciona este problema al proporcionar indicaciones visuales progresivas que indican cuándo es el momento ideal para cambiar de RPM. Las luces LED comienzan en los bordes exteriores y se mueven hacia el interior, cambiando de color de verde a naranja, luego a rojo y finalmente a rojo intermitente a medida que aumentan las RPM hacia el punto de cambio. Una vez que vea el rojo intermitente, tire de la palanca y siempre encontrará el punto de cambio perfecto. Disponemos de dos programas disponibles: uno para ajustes EVP sin transmisión o con transmisión suave, y otro para ajustes EVP DCT. La luz de cambio se puede programar con un simple flash y un cable USB-C cuando se desarrollen y estén disponibles otros ajustes para RPM más altas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eEl bisel de la luz de cambio reemplaza el bisel de plástico original del tablero por nuestra versión anodizada. La electrónica es resistente al agua (¡no se puede lavar a presión!) y está diseñada para uso todoterreno.\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e No es necesario ningún cableado, ya que la luz de cambio EVP se conecta al puerto de diagnóstico OEM y obtiene toda la información que necesita directamente desde allí.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eDescargo de responsabilidad de EVP:\u003c\/strong\u003e No se adapta al modelo base 2024, se adapta a todos los modelos base 2025, X y XRS\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEL KIT INCLUYE:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eBisel de calibre de palanquilla EVP\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eArnés de luz\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLente de luz\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003ePCB ligero\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hardware\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ ( \u003cstrong\u003eno\u003c\/strong\u003e compatible con los modelos base 2024)\u003cbr\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Shift_Light_Gauge_Bezel.pdf?v=1726929630\" target=\"_blank\"\u003eInstrucciones de instalación del bisel de la luz de cambio de marchas EVP Billet\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"SINTONIZACIÓN DCT","offer_id":41120363741230,"sku":"4282010151","price":449.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Fabricante de equipos originales (OEM)","offer_id":41120363708462,"sku":"4282010150","price":449.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/925FC0947_925FC0886_tt_1.jpg?v=1755793707"},{"product_id":"engine-rebuild-kit-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Kit de reconstrucción de motor para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003eEsto es\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003ea\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003emotor completo\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eReconstruir con todos los OEM\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003ejuntas y herrajes\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003edirectamente desde BRP.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003eEl kit básico incluye 12 diferentes\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003emotor\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ecomponentes.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003eEste kit NO incluye aceite de motor, refrigerante,\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003egrasa de montaje\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003e, \u003cspan\u003eo\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003emanual del usuario\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003eEl kit incluye:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003eCojinete liso superior OEM Maverick R\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cojinete liso inferior Maverick R OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta del cárter de aceite inferior del Maverick R OEM\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cojinete de biela Maverick R OEM\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sello de aceite del cigüeñal OEM Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de culata OEM Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta del cárter de aceite superior del Maverick R OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de cubierta de cable del estator OEM Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de tapa de magneto OEM Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta del turbocompresor Maverick R OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadena de distribución de levas Maverick R OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtro de aceite OEM Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003eEL KIT INCLUYE\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003eCojinete liso superior OEM Maverick R\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cojinete liso inferior Maverick R OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta del cárter de aceite inferior del Maverick R OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cojinete de biela OEM Maverick R\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sello de aceite del cigüeñal OEM Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de culata OEM Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta del cárter de aceite superior del Maverick R OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de cubierta de cable del estator OEM Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de tapa de magneto OEM Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta del turbocompresor Maverick R OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cadena de distribución de levas Maverick R OEM\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eFiltro de aceite OEM Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003eMUEBLE\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW20483010 BCX9\"\u003eCan-Am Maverick R 2024\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41143548936238,"sku":"3502010005","price":1460.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/804FC0355_tt_1_8bf9c4b8-5917-45e1-9c05-f283170afc20.jpg?v=1732660699"},{"product_id":"evp-racing-captains-choice-muffler-for-2024-can-am-maverick-r","title":"Silenciador Captain's Choice de EVP Racing para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl nuevo EVP Captain's Choice es una versión recortada del exitoso silenciador dinámico de doble salida Maverick R, que ofrece lo mejor de ambos mundos: un sonido de escape silencioso y potente en un solo paquete, ¡con solo pulsar un interruptor!\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCon la válvula cerrada, el Captain's Choice ofrece un sonido deportivo y notablemente mejorado, ligeramente más alto que el del motor original. Pero con la válvula abierta, el sonido de escape profundo, gutural y de alto rendimiento del motor Maverick R de tres cilindros cobra vida.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP fabrica todos los sistemas de escape desde cero y jamás escatima en gastos utilizando un escape estándar. Esto significa que el Captain's Choice fue diseñado y probado en sonido y rendimiento específicamente para la plataforma Maverick R. El silenciador de reemplazo directo incluye un actuador electrónico de válvula con cableado listo para usar e interruptor basculante montado en el tablero que mantiene el sonido y el rendimiento del escape variables al alcance de la mano.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eSoldado TIG con acero inoxidable 304 de pared gruesa, el silenciador Captain's Choice cuenta con un diámetro total de 3\" desde la brida para una mayor salida al nuevo silenciador redondo de flujo libre. El cuerpo del silenciador tipo cámara (sin empaquetadura) ofrece máxima potencia y un sonido de escape distintivo, propio de un superdeportivo, en toda la banda de potencia gracias a sus cámaras de sonido integradas, meticulosamente ajustadas. Esto permite a los ingenieros de EVP ajustar con precisión el sonido del escape y eliminar el molesto zumbido dentro de la cabina, común en los sistemas de escape de posventa.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El diseño de doble salida del silenciador permite múltiples configuraciones de punta intercambiable. Otras características de estilo incluyen una tapa con recubrimiento en polvo negro y el logotipo de EVP grabado a láser, rematada por una placa de soporte de aluminio crudo remachada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli class=\"p1\"\u003eCada sistema de escape EVP se fabrica a mano en EE. UU. y es específico para cada aplicación. No utilizamos silenciadores estándar como otros fabricantes de escapes para UTV. Al fabricar cada silenciador específicamente para cada vehículo, garantizamos un ajuste perfecto y un sonido perfecto sin resultar molesto. Para quienes buscan el mejor sistema de escape de alto rendimiento, el \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-racing-3-down-pipe-with-bullet-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" style=\"color: rgb(212, 0, 0);\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003etubo descendente EVP Racing con silenciador tipo bala\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e se puede combinar con el silenciador Captain's Choice.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eLos componentes internos completamente rediseñados brindan a los clientes la distinción entre válvula abierta y válvula cerrada.\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eCon la válvula cerrada, el escape es forzado a pasar a través de las áreas de las cámaras.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eLa válvula en posición abierta permite que el escape desvíe la mayor parte de la cámara, pero con la reducción de sonido justa para evitar que sea molesto. Ahora es más refinado, no tosco.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Soldadura TIG de acero inoxidable 304 de pared gruesa\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado, ajustado y con sonido específico con tres cámaras de sonido integradas creadas específicamente para la plataforma Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye interruptor basculante, actuador de válvula electrónico y arnés de cableado plug-and-play\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sonidos de escape de superdeportivos profundos, guturales y exóticos sin ser excesivamente fuertes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 3\" de diámetro desde la brida del silenciador hasta el recipiente del silenciador para aumentar la salida\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseño de recipiente ovalado de flujo libre para máxima potencia con grandes melodías y alta potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Salida doble con parachispas integrado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Elija entre tres opciones de puntas intercambiables de 4\": acero inoxidable pulido de pared doble con llama azul, acero inoxidable pulido de pared doble o\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAcero inoxidable pulido con borde enrollado\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLos soportes de montaje mecanizados duraderos y resistentes con logotipos EVP cortados con láser combinan forma y función\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Permite el uso de protectores térmicos OEM y faldón trasero.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aumento del rendimiento de aproximadamente 6-8 HP en comparación con el silenciador original\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+\u003cbr\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Maverick R (2 puertas) \/ Acero inoxidable pulido de doble pared con llama azul","offer_id":41143660019758,"sku":"2012010012","price":1470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R (2 puertas) \/ Acero inoxidable pulido de doble pared","offer_id":41143660052526,"sku":"2012010011","price":1470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R (2 puertas) \/ Acero inoxidable pulido con borde enrollado","offer_id":41143660085294,"sku":"2012010010","price":1470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R (2 puertas) \/ Fibra de carbono y acero inoxidable","offer_id":41248752271406,"sku":"2012010013","price":1470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX (4 puertas) \/ Acero inoxidable pulido de doble pared con llama azul","offer_id":41190794985518,"sku":"2012010009","price":1470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX (4 puertas) \/ Acero inoxidable pulido de doble pared","offer_id":41190795018286,"sku":"2012010008","price":1470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX (4 puertas) \/ Acero inoxidable pulido con borde enrollado","offer_id":41190795051054,"sku":"2012010007","price":1470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Maverick R MAX (4 puertas) \/ Fibra de carbono y acero inoxidable","offer_id":41248752304174,"sku":"2012010006","price":1470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/300DC0419_tt_1.jpg?v=1728944254"},{"product_id":"evp-engine-access-panel-for-can-am-maverick-r","title":"Panel de acceso al motor EVP para Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003ePresentamos la nueva mejora favorita de nuestros mecánicos para cada Maverick R. El panel de acceso al motor EVP permite acceder a la parte frontal y superior del motor para realizar tareas de mantenimiento directamente desde la cabina de su Maverick R. El cortafuegos original del Maverick R no se quita fácilmente y, por lo general, requiere retirar el intercooler para acceder a la parte superior o frontal del motor. Esto convierte al panel de acceso EVP en una excelente característica para un mantenimiento fácil y rápido, como el cambio de bujías. Está fabricado en aluminio 5052 con placa de respaldo EVP y pulsadores BRP para facilitar su apertura y cierre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEL KIT INCLUYE:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Panel de acceso EVP negro\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Placa de respaldo cruda (personaliza el color a tu gusto)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dardos de empuje BRP OEM (5)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Herrajes negros (6)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R (modelos de 2 y 4 puertas)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Firewall_Access_Panel.pdf?v=1732306908\" target=\"_blank\"\u003eInstrucciones de instalación del panel de acceso al motor EVP para Maverick R\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41176921210926,"sku":"4281010009","price":199.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/925FC0999_tt_1.jpg?v=1732306425"},{"product_id":"2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-bench-power-flash","title":"Desbloqueo de la ECU y flasheo de potencia de banco del Can-Am Maverick R MAX MG1 2025","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRUEDA\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUMENTAR\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMBUSTIBLE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExistencias\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 220 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3-91\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 248 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 282\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e Stock o mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3-93\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 258 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 293\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 4-x96\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 267\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 304\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 96\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 4-x100\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 276\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 314\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e Etapa 4-x109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 301\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 342\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 29\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 138.729px;\"\u003e\n\n\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-rising-rate-fuel-pump-codeshooter-power-flash\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEtapa 5-x85\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 313\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 356\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003e*DESCARGO DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e Todas las pruebas de dinamómetro se realizaron en el centro de I+D de EVP en Wisconsin. El rendimiento y la potencia pueden variar según las condiciones atmosféricas o la altitud.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\" data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eEl Maverick R MAX cuenta con una transmisión completamente nueva y más potente que la de los modelos biplaza de 2024 y 2025. También tiene una relación de transmisión más baja y es un poco más refinado que la generación anterior. Esto hace que el cuatro plazas, más pesado, se sienta muy similar al biplaza en cuanto a aceleración y diversión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e El ECU Power Flash de EVP para el Maverick R MAX es una transformación completa que convierte un día en las dunas o la tierra en una experiencia de conducción exótica al estilo de un superdeportivo. Los limitadores de revoluciones se han elevado para permitir aceleraciones más largas y contundentes, así como velocidades máximas más altas. Los ventiladores del motor y del intercooler se han rediseñado para optimizar la refrigeración. Además, las características estándar de ajuste de EVP, como la respuesta de sobrealimentación mejorada, el frenado con dos pies y mucho más, ofrecen la mejora más divertida y potente en relación calidad-precio disponible para el Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eTodd Zuccone, cofundador y vicepresidente ejecutivo, tiene su experiencia en el sector automotriz, donde su empresa anterior tuneó y fabricó algunos de los Porsches más rápidos del mundo. Este conocimiento y experiencia se han aplicado al nuevo Maverick R. Una de las características traídas del mundo del tuning automotriz son los \"pops and bangs\" al desacelerar. Esto permite al conductor crear un estallido de contrafuego a través del escape mientras expulsa llamas por el tubo de escape. (Los sonidos \"Pops and Bangs\" estarán disponibles próximamente). Una función divertida e inmersiva que brinda una experiencia de conducción única a este vehículo. Otra característica incorporada es la estrategia revisada de límite de revoluciones para cambios a velocidades superiores. Hemos creado un \"burbujeo\" de la DCT que mejora aún más el sonido y la sensación del auto, al emitir llamas por el tubo de escape al subir de marcha. Estas dos funciones adicionales para subir y bajar de marcha cambian por completo las características de conducción del vehículo, además de permitir al conductor sumergirse por completo en la experiencia gracias a la diversión de primer nivel y un sonido espectacular. Cuando tomas estas características y las combinas con un \u003ca title=\"https:\/\/evopowersports.com\/productos\/silenciador-dinámico-de-doble-salida-para-can-am-maverick-r-2024\" data-auth=\"NotApplicable\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" data-linkindex=\"0\" target=\"_blank\"\u003esistema de escape meticulosamente diseñado\u003c\/a\u003e que emana el sonido de superdeportivo más increíble y agrega potencia adicional, este vehículo se transforma por completo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eJim Zuccone, cofundador de EVP, ha dedicado incontables horas a comprender la nueva transmisión de doble embrague y cómo podría mejorarse mediante ajustes de software. Tras haber tenido otros vehículos como la Yamaha YXZ y la Honda Talon, Jim no era muy fan de las transmisiones con engranajes en motores de baja cilindrada. Realmente le quitan la diversión a la conducción, especialmente en las dunas, ya que nunca parecen estar en la marcha adecuada para cada situación. El Maverick R es mucho mejor que esos vehículos, pero seguía presentando problemas similares. Controlar la transmisión era fundamental. El ajuste de la transmisión para adaptarse al límite de revoluciones elevado está integrado en todos los paquetes EVP del Maverick R. Tanto el cambio automático a una marcha superior como a una inferior se han perfeccionado para una experiencia de conducción más divertida y dinámica. El ajuste avanzado de la transmisión con límites de revoluciones aún más altos, estrategias más avanzadas para subir y bajar de marcha, junto con mayor presión del embrague, está disponible por separado (para más información, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ehaga clic aquí\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eEl control de lanzamiento era otra característica que Jim deseaba y sabía que nuestros clientes esperarían. El resultado de este trabajo es la mejor implementación del control de lanzamiento hasta la fecha. El control de lanzamiento EVP es totalmente ajustable de 3200 a 5200 rpm mediante el pedal del acelerador y el interruptor de luces. Configúrelo y olvídese hasta que desee subirlo o bajarlo. Las rpm de lanzamiento se almacenan permanentemente en la ECU hasta que desee cambiarlas. Esta es una función exclusiva de EVP y es el estándar de la industria; nadie más la ofrece.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eEl I+D del Maverick R fue un verdadero esfuerzo del equipo EVP. EVP Wisconsin lo ajustó a nivel beta con combustibles de varios octanos, el Modo EVP en la refinación de Phoenix, las pruebas de campo y la incorporación de la característica de \"pops y bangs\". El Modo EVP también abordó la bomba de combustible para desarrollar ajustes para E85, mientras que EVP Wisconsin obtuvo el control total de la transmisión e implementó el control de lanzamiento. El esfuerzo concentrado de los dos hermanos ha transformado el Maverick R en lo que solo puede describirse como el SXS más divertido, dinámico y atractivo que jamás hayas experimentado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003eCARACTERÍSTICAS DE LA MELODÍA:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Los paquetes de ajuste le brindan acceso a gasolina de surtidor y combustibles de mayor octanaje para adaptarse a su estilo de conducción o misión del día.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e El ajuste de la transmisión con estrategias revisadas de cambio ascendente y descendente para que coincida con el límite de revoluciones aumentado ahora está incluido con todos los ajustes EVP (actualización de ajuste DCT+ más mejorada disponible)\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e ).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Arranque en frío\/ralentí arreglado: ¡el motor arranca y funciona en ralentí como debería!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Aumentos masivos de potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se aumentaron los límites de velocidad\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eSe eliminaron los límites de TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se redujeron las temperaturas de encendido y apagado del ventilador de enfriamiento del motor para encender el ventilador a una temperatura más baja y mantener el motor más frío.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se revisó el funcionamiento del ventilador del intercooler para que se active en cuanto el vehículo recibe cualquier impulso de aceleración con una marcha engranada. De esta forma, no es necesario escuchar los ventiladores al ralentí y se maximiza la refrigeración sin el gasto adicional de una anulación del ventilador. Siempre es mejor que la ECU controle esta función de forma precisa que tener que encender o apagar el ventilador manualmente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eEl funcionamiento del ventilador de la transmisión se ha revisado para que se active a una temperatura inferior a la de fábrica. Esto mantiene el fluido DCT más frío, pero sin riesgo de que se enfríe demasiado. La transmisión está diseñada para funcionar dentro de un rango de temperatura determinado. Un interruptor de anulación del ventilador no solo supone un gasto adicional, sino que, al permanecer activado, puede enfriar la temperatura del fluido muy por debajo de la temperatura de funcionamiento, lo que puede bloquear ciertas funciones del vehículo o limitar la potencia. Que la ECU controle esta función siempre es mejor para mantener la transmisión en su estado correcto.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Límite de revoluciones aumentado para recorridos más largos y velocidades máximas más altas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Entrega de potencia general mejorada, potencia más consistente en climas cálidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Respuesta mejorada del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Respuesta de refuerzo mejorada y presión de refuerzo para mayor potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Frenado integrado de 2 pies: acelerador y freno al mismo tiempo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e El software se basa en la última actualización del software Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Compatible con el software de diagnóstico BUDS de BRP (¡no dejes que tu distribuidor te revele nuestra melodía!)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eSe recomienda encarecidamente el escape de carrera cuando se utiliza la melodía \"Pops \u0026amp; Bangs\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Melodías estándar compatibles con silenciador y convertidor catalítico OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Paquetes de tuning E85 disponibles\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Bomba de inyección de serie: Etapa 3-91 con DCT","offer_id":41183804391470,"sku":"1002010167","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector de serie para carreras de gasolina: Etapa 4-x96 con DCT","offer_id":41183804457006,"sku":"1002010169","price":1400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector de serie para carreras de gas: Etapa 4-x110 con DCT","offer_id":41183804522542,"sku":"1002010171","price":1400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_max_dyno_1_97c167a1-890d-4442-9223-7f3fb91795ba.jpg?v=1732555629"},{"product_id":"2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-codeshooter-power-flash","title":"Desbloqueo de la ECU del Can-Am Maverick R MAX MG1 2025 y actualización de código de encendido CodeShooter","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRUEDA\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUMENTAR\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMBUSTIBLE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExistencias\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 220 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3-91\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 248 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 282\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Stock o mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3-93\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 258 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 293\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 4-x96\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 267\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 304\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 96 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock o mercado de accesorios \u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 4-x100\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 276\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 314\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; 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width: 138.729px;\"\u003e\n\n\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-rising-rate-fuel-pump-codeshooter-power-flash\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEtapa 5-x85\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 313\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 356\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e*DESCARGO DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eTodas las pruebas de dinamómetro se realizaron en el centro de I+D de EVP en Wisconsin. El rendimiento y la potencia pueden variar según las condiciones atmosféricas o la altitud.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\" data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eEl Maverick R MAX cuenta con una transmisión completamente nueva y más potente que la de los modelos biplaza de 2024 y 2025. También tiene una relación de transmisión más baja y es un poco más refinado que la generación anterior. Esto hace que el cuatro plazas, más pesado, se sienta muy similar al biplaza en cuanto a aceleración y diversión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e El ECU Power Flash de EVP para el Maverick R MAX es una transformación completa que convierte un día en las dunas o la tierra en una experiencia de conducción exótica al estilo de un superdeportivo. Los limitadores de revoluciones se han elevado para permitir aceleraciones más largas y contundentes, así como velocidades máximas más altas. Los ventiladores del motor y del intercooler se han rediseñado para optimizar la refrigeración. Además, las características estándar de ajuste de EVP, como la respuesta de sobrealimentación mejorada, el frenado con dos pies y mucho más, ofrecen la mejora más divertida y potente en relación calidad-precio disponible para el Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eTodd Zuccone, cofundador y vicepresidente ejecutivo, tiene su experiencia en el sector automotriz, donde su empresa anterior tuneó y fabricó algunos de los Porsches más rápidos del mundo. Este conocimiento y experiencia se han aplicado al nuevo Maverick R. Una de las características traídas del mundo del tuning automotriz son los \"pops and bangs\" al desacelerar. Esto permite al conductor crear un estallido de contrafuego a través del escape mientras expulsa llamas por el tubo de escape. (Los sonidos \"Pops and Bangs\" estarán disponibles próximamente). Una función divertida e inmersiva que brinda una experiencia de conducción única a este vehículo. Otra característica incorporada es la estrategia revisada de límite de revoluciones para cambios a velocidades superiores. Hemos creado un \"burbujeo\" de la DCT que mejora aún más el sonido y la sensación del auto, al emitir llamas por el tubo de escape al subir de marcha. Estas dos funciones adicionales para subir y bajar de marcha cambian por completo las características de conducción del vehículo, además de permitir al conductor sumergirse por completo en la experiencia gracias a la diversión de primer nivel y un sonido espectacular. Cuando tomas estas características y las combinas con un \u003ca title=\"https:\/\/evopowersports.com\/productos\/silenciador-dinámico-de-doble-salida-para-can-am-maverick-r-2024\" data-auth=\"NotApplicable\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" data-linkindex=\"0\" target=\"_blank\"\u003esistema de escape meticulosamente diseñado\u003c\/a\u003e que emana el sonido de superdeportivo más increíble y agrega potencia adicional, este vehículo se transforma por completo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eJim Zuccone, cofundador de EVP, ha dedicado incontables horas a comprender la nueva transmisión de doble embrague y cómo podría mejorarse mediante ajustes de software. Tras haber tenido otros vehículos como la Yamaha YXZ y la Honda Talon, Jim no era muy fan de las transmisiones con engranajes en motores de baja cilindrada. Realmente le quitan la diversión a la conducción, especialmente en las dunas, ya que nunca parecen estar en la marcha adecuada para cada situación. El Maverick R es mucho mejor que esos vehículos, pero seguía presentando problemas similares. Controlar la transmisión era fundamental. El ajuste de la transmisión para adaptarse al límite de revoluciones elevado está integrado en todos los paquetes EVP del Maverick R. Tanto el cambio automático a una marcha superior como a una inferior se han perfeccionado para una experiencia de conducción más divertida y dinámica. El ajuste avanzado de la transmisión con límites de revoluciones aún más altos, estrategias más avanzadas para subir y bajar de marcha, junto con mayor presión del embrague, está disponible por separado (para más información, \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ehaga clic aquí\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eEl control de lanzamiento era otra característica que Jim deseaba y sabía que nuestros clientes esperarían. El resultado de este trabajo es la mejor implementación del control de lanzamiento hasta la fecha. El control de lanzamiento EVP es totalmente ajustable de 3200 a 5200 rpm mediante el pedal del acelerador y el interruptor de luces. Configúrelo y olvídese hasta que desee subirlo o bajarlo. Las rpm de lanzamiento se almacenan permanentemente en la ECU hasta que desee cambiarlas. Esta es una función exclusiva de EVP y es el estándar de la industria; nadie más la ofrece.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eEl I+D del Maverick R fue un verdadero esfuerzo del equipo EVP. EVP Wisconsin lo ajustó a nivel beta con combustibles de varios octanos, el Modo EVP en la refinación de Phoenix, las pruebas de campo y la incorporación de la característica de \"pops y bangs\". El Modo EVP también abordó la bomba de combustible para desarrollar ajustes para E85, mientras que EVP Wisconsin obtuvo el control total de la transmisión e implementó el control de lanzamiento. El esfuerzo concentrado de los dos hermanos ha transformado el Maverick R en lo que solo puede describirse como el SXS más divertido, dinámico y atractivo que jamás hayas experimentado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003eCARACTERÍSTICAS DE LA MELODÍA:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Los paquetes de ajuste le brindan acceso a gasolina de surtidor y combustibles de mayor octanaje para adaptarse a su estilo de conducción o misión del día.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eAhora se incluye con todos los ajustes EVP el ajuste de la transmisión con estrategias revisadas de cambios ascendentes y descendentes para que coincida con el límite de revoluciones aumentado (para un ajuste DCT más mejorado, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ehaga clic aquí\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Arranque en frío\/ralentí arreglado: ¡el motor arranca y funciona en ralentí como debería!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Aumentos masivos de potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se aumentaron los límites de velocidad\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se eliminaron los límites de TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se redujeron las temperaturas de encendido y apagado del ventilador de enfriamiento del motor para encender el ventilador a una temperatura más baja y mantener el motor más frío.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se revisó el funcionamiento del ventilador del intercooler para que se active en cuanto el vehículo recibe cualquier impulso de aceleración con una marcha engranada. De esta forma, no es necesario escuchar los ventiladores al ralentí y se maximiza la refrigeración sin el gasto adicional de una anulación del ventilador. Siempre es mejor que la ECU controle esta función de forma precisa que tener que encender o apagar el ventilador manualmente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eEl funcionamiento del ventilador de la transmisión se ha revisado para que se active a una temperatura inferior a la de fábrica. Esto mantiene el fluido DCT más frío, pero sin riesgo de que se enfríe demasiado. La transmisión está diseñada para funcionar dentro de un rango de temperatura determinado. Un interruptor de anulación del ventilador no solo supone un gasto adicional, sino que, al permanecer activado, puede enfriar la temperatura del fluido muy por debajo de la temperatura de funcionamiento, lo que puede bloquear ciertas funciones del vehículo o limitar la potencia. Que la ECU controle esta función siempre es mejor para mantener la transmisión en su estado correcto.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Límite de revoluciones aumentado para recorridos más largos y velocidades máximas más altas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Entrega de potencia general mejorada, potencia más consistente en climas cálidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Respuesta mejorada del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Respuesta de refuerzo mejorada y presión de refuerzo para mayor potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Frenado integrado de 2 pies: acelerador y freno al mismo tiempo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e El software se basa en la última actualización del software Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Compatible con el software de diagnóstico BUDS de BRP (¡no dejes que tu distribuidor te revele nuestra melodía!)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eSe recomienda encarecidamente el escape de carrera cuando se utiliza la melodía \"Pops \u0026amp; Bangs\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Melodías estándar compatibles con silenciador y convertidor catalítico OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Paquetes de tuning E85 disponibles \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-rising-rate-fuel-pump-codeshooter-power-flash\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eaquí\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" target=\"_blank\"\u003eManuales de usuario de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter \/ Bomba de inyección de serie: etapas 3-91 + etapa 3-93 con DCT","offer_id":41183804751918,"sku":"1012010099","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter \/ Inyector de serie para carreras de gas: etapas 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 con DCT","offer_id":41183804784686,"sku":"1012010100","price":1400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Código de compra de Shooter \/ Bomba de inyección de serie: etapas 3-91 + etapa 3-93 con DCT","offer_id":41183804817454,"sku":"1012010095","price":1470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Código de compra de Shooter \/ Inyector de serie para carreras de gas: etapas 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 con DCT","offer_id":41183804850222,"sku":"1012010097","price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Ya tengo CodeShooter \/ Bomba de inyección de serie: etapas 3-91 + etapa 3-93 con DCT","offer_id":41183804882990,"sku":"1012010107","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Ya tengo CodeShooter \/ Inyector de serie para carreras de gas: etapas 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 con DCT","offer_id":41183804915758,"sku":"1012010108","price":2400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter \/ Bomba de inyección de serie: etapas 3-91 + etapa 3-93 con DCT","offer_id":41183804948526,"sku":"1012010105","price":2470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter \/ Inyector de serie para carreras de gas: etapas 4-x96 + 4-x100 + 4-x110 con DCT","offer_id":41183804981294,"sku":"1012010106","price":2670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_max_dyno_1.jpg?v=1732555620"},{"product_id":"2025-can-am-maverick-r-max-mg1-ecu-unlock-rising-rate-fuel-pump-codeshooter-power-flash","title":"Desbloqueo de la ECU del Can-Am Maverick R MAX MG1 2025 y bomba de combustible de velocidad ascendente CodeShooter Power Flash","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRUEDA\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUMENTAR\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMBUSTIBLE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExistencias\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 220 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 23\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; 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width: 11%;\"\u003e 304\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 96\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 4-x100\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 276\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 314\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e Etapa 4-x109\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 301\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 342\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 29\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 138.729px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEtapa 5-x85\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 313\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 356\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eDESCARGOS DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eTodas las pruebas de dinamómetro se realizaron en el centro de I+D de EVP en Wisconsin. El rendimiento y la potencia pueden variar según las condiciones atmosféricas o la altitud.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eSe requiere un \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-power-flash-options\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003etubo de carga de silicona EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e para todos los flashes de potencia de la ECU de velocidad ascendente del Maverick R. Debe usar el puerto auxiliar que solo recibe la presión de sobrealimentación. No use el puerto de vacío\/sobrealimentación de la válvula de sobrealimentación (BOV).\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eLas melodías EVP Maverick R X85 son compatibles con una amplia variedad de mezclas de etanol (E70 a E90) debido al lambda de banda ancha integrado en el paquete de sensores OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\" data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eEl Maverick R MAX cuenta con una transmisión completamente nueva y más potente que la de los modelos biplaza de 2024 y 2025. También tiene una relación de transmisión más baja y es un poco más refinado que la generación anterior. Esto hace que el cuatro plazas, más pesado, se sienta muy similar al biplaza en cuanto a aceleración y diversión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e El ECU Power Flash de EVP para el Maverick R MAX es una transformación completa que convierte un día en las dunas o la tierra en una experiencia de conducción exótica al estilo de un superdeportivo. Los limitadores de revoluciones se han elevado para permitir aceleraciones más largas y contundentes, así como velocidades máximas más altas. Los ventiladores del motor y del intercooler se han rediseñado para optimizar la refrigeración. Además, las características estándar de ajuste de EVP, como la respuesta de sobrealimentación mejorada, el frenado con dos pies y mucho más, ofrecen la mejora más divertida y potente en relación calidad-precio disponible para el Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eTodd Zuccone, cofundador y vicepresidente ejecutivo, tiene su experiencia en el sector automotriz, donde su empresa anterior tuneó y fabricó algunos de los Porsches más rápidos del mundo. Este conocimiento y experiencia se han aplicado al nuevo Maverick R. Una de las características traídas del mundo del tuning automotriz son los \"pops and bangs\" al desacelerar. Esto permite al conductor crear un estallido de contrafuego a través del escape mientras expulsa llamas por el tubo de escape. (Los sonidos \"Pops and Bangs\" estarán disponibles próximamente). Una función divertida e inmersiva que brinda una experiencia de conducción única a este vehículo. Otra característica incorporada es la estrategia revisada de límite de revoluciones para cambios a velocidades superiores. Hemos creado un \"burbujeo\" de la DCT que mejora aún más el sonido y la sensación del auto, al emitir llamas por el tubo de escape al subir de marcha. Estas dos funciones adicionales para subir y bajar de marcha cambian por completo las características de conducción del vehículo, además de permitir al conductor sumergirse por completo en la experiencia gracias a la diversión de primer nivel y un sonido espectacular. Cuando tomas estas características y las combinas con un \u003ca title=\"https:\/\/evopowersports.com\/productos\/silenciador-dinámico-de-doble-salida-para-can-am-maverick-r-2024\" data-auth=\"NotApplicable\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" data-linkindex=\"0\" target=\"_blank\"\u003esistema de escape meticulosamente diseñado\u003c\/a\u003e que emana el sonido de superdeportivo más increíble y agrega potencia adicional, este vehículo se transforma por completo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eJim Zuccone, cofundador de EVP, ha dedicado incontables horas a comprender la nueva transmisión de doble embrague y cómo podría mejorarse mediante ajustes de software. Tras haber tenido otros vehículos como la Yamaha YXZ y la Honda Talon, Jim no era muy fan de las transmisiones con engranajes en motores de baja cilindrada. Realmente le quitan la diversión a la conducción, especialmente en las dunas, ya que nunca parecen estar en la marcha adecuada para cada situación. El Maverick R es mucho mejor que esos vehículos, pero seguía presentando problemas similares. Controlar la transmisión era fundamental. El ajuste de la transmisión para adaptarse al límite de revoluciones elevado está integrado en todos los paquetes EVP del Maverick R. Tanto el cambio automático a una marcha superior como a una inferior se han perfeccionado para una experiencia de conducción más divertida y dinámica. El ajuste avanzado de la transmisión con límites de revoluciones aún más altos, estrategias más avanzadas para subir y bajar de marcha, junto con mayor presión del embrague, está disponible por separado (para más información, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ehaga clic aquí\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eEl control de lanzamiento era otra característica que Jim deseaba y sabía que nuestros clientes esperarían. El resultado de este trabajo es la mejor implementación del control de lanzamiento hasta la fecha. El control de lanzamiento EVP es totalmente ajustable de 3200 a 5200 rpm mediante el pedal del acelerador y el interruptor de luces. Configúrelo y olvídese hasta que desee subirlo o bajarlo. Las rpm de lanzamiento se almacenan permanentemente en la ECU hasta que desee cambiarlas. Esta es una función exclusiva de EVP y es el estándar de la industria; nadie más la ofrece.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003eEl I+D del Maverick R fue un verdadero esfuerzo del equipo EVP. EVP Wisconsin lo ajustó a nivel beta con combustibles de varios octanos, el Modo EVP en la refinación de Phoenix, las pruebas de campo y la incorporación de la característica de \"pops y bangs\". El Modo EVP también abordó la bomba de combustible para desarrollar ajustes para E85, mientras que EVP Wisconsin obtuvo el control total de la transmisión e implementó el control de lanzamiento. El esfuerzo concentrado de los dos hermanos ha transformado el Maverick R en lo que solo puede describirse como el SXS más divertido, dinámico y atractivo que jamás hayas experimentado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"x_MsoNormal\"\u003e \u003cb\u003eCARACTERÍSTICAS DE LA MELODÍA:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Los paquetes de ajuste le brindan acceso a gasolina de surtidor y combustibles de mayor octanaje para adaptarse a su estilo de conducción o misión del día.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eAhora se incluye con todos los ajustes EVP el ajuste de la transmisión con estrategias revisadas de cambios ascendentes y descendentes para que coincida con el límite de revoluciones aumentado (para un ajuste DCT más mejorado, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003ehaga clic aquí\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Arranque en frío\/ralentí arreglado: ¡el motor arranca y funciona en ralentí como debería!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Aumentos masivos de potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se aumentaron los límites de velocidad\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se eliminaron los límites de TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se redujeron las temperaturas de encendido y apagado del ventilador de enfriamiento del motor para encender el ventilador a una temperatura más baja y mantener el motor más frío.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Se revisó el funcionamiento del ventilador del intercooler para que se active en cuanto el vehículo recibe cualquier impulso de aceleración con una marcha engranada. De esta forma, no es necesario escuchar los ventiladores al ralentí y se maximiza la refrigeración sin el gasto adicional de una anulación del ventilador. Siempre es mejor que la ECU controle esta función de forma precisa que tener que encender o apagar el ventilador manualmente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eEl funcionamiento del ventilador de la transmisión se ha revisado para que se active a una temperatura inferior a la de fábrica. Esto mantiene el fluido DCT más frío, pero sin riesgo de que se enfríe demasiado. La transmisión está diseñada para funcionar dentro de un rango de temperatura determinado. Un interruptor de anulación del ventilador no solo supone un gasto adicional, sino que, al permanecer activado, puede enfriar la temperatura del fluido muy por debajo de la temperatura de funcionamiento, lo que puede bloquear ciertas funciones del vehículo o limitar la potencia. Que la ECU controle esta función siempre es mejor para mantener la transmisión en su estado correcto.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Límite de revoluciones aumentado para recorridos más largos y velocidades máximas más altas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Entrega de potencia general mejorada, potencia más consistente en climas cálidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Respuesta mejorada del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Respuesta de refuerzo mejorada y presión de refuerzo para mayor potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Frenado integrado de 2 pies: acelerador y freno al mismo tiempo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e El software se basa en la última actualización del software Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Compatible con el software de diagnóstico BUDS de BRP (¡no dejes que tu distribuidor te revele nuestra melodía!)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003eSe recomienda encarecidamente el escape de carrera cuando se utiliza la melodía \"Pops \u0026amp; Bangs\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"x_MsoNormal\"\u003e Melodías estándar compatibles con silenciador y convertidor catalítico OEM\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES \u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" title=\"Manual de instrucciones de CodeShooter en formato PDF\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuales de usuario de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" title=\"Manual de instrucciones de CodeShooter en formato PDF\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter \/ Kit de conversión de velocidad ascendente para ensamblaje OEM","offer_id":41183805243438,"sku":"1012010104","price":2040.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter \/ Conjunto de reemplazo completo de caída de tasa ascendente","offer_id":41183805276206,"sku":"1012010102","price":2349.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Código de compra de Shooter \/ Kit de conversión de velocidad ascendente para ensamblaje OEM","offer_id":41183805308974,"sku":"1012010103","price":2310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Código de compra de Shooter \/ Conjunto de reemplazo completo de caída de tasa ascendente","offer_id":41183805341742,"sku":"1012010101","price":2619.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Ya tengo CodeShooter \/ Kit de conversión de velocidad ascendente para ensamblaje OEM","offer_id":41183805374510,"sku":"1012010112","price":3040.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Ya tengo CodeShooter \/ Conjunto de reemplazo completo de caída de tasa ascendente","offer_id":41183805407278,"sku":"1012010110","price":3349.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter \/ Kit de conversión de velocidad ascendente para ensamblaje OEM","offer_id":41183805440046,"sku":"1012010111","price":3310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter \/ Conjunto de reemplazo completo de caída de tasa ascendente","offer_id":41183805472814,"sku":"1012010109","price":3619.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_max_dyno_1_6a7d271b-593c-4c23-bb51-c4f6d5206fd3.jpg?v=1770933069"},{"product_id":"evp-dct-transmission-tuning-for-can-am-maverick-r-max","title":"Ajuste de la transmisión EVP DCT+ para Can-Am Maverick R MAX 2025+","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e El equipo de Investigación y Desarrollo de EVP ha trabajado arduamente durante meses desarrollando y probando para brindarle a la comunidad Maverick R las actualizaciones de mejor rendimiento posibles para su vehículo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eEsto nos lleva a una nueva característica que te dejará boquiabierto y arrasará con la competencia: el ajuste de la transmisión. Al igual que con una CVT, optimizar la DCT del Maverick mejora notablemente el rendimiento y la sensación del vehículo. El problema con el Maverick R y el ajuste de la transmisión de fábrica es que siempre busca la marcha adecuada. Esto es especialmente cierto cuando el vehículo circula por terrenos con mucha carga, como por dunas o a alta velocidad por el desierto con neumáticos grandes. El motor de 999 cc no tiene suficiente potencia a bajas revoluciones (5000-7000) para alcanzar una marcha, por lo que la estrategia de la transmisión de fábrica es reducir la marcha bajo carga para que la transmisión vuelva a la banda de potencia. Esto es bastante molesto en las marchas bajas, sobre todo al conducir por dunas, porque algunas reducciones duran una fracción de segundo antes de otra subida, donde el coche apenas se mueve y da la sensación de que la reducción no ha servido de nada. En las marchas altas, ocurre lo contrario; con el ajuste de la transmisión de fábrica, la transmisión no reduce la marcha cuando se desea. Esto elimina la diversión de andar en bicicleta y puede colocarlo en una posición precaria en algunas situaciones técnicas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eEl segundo problema es que los puntos de cambio son muy bajos en comparación con las RPM del motor. Hemos observado que el motor continúa generando potencia hasta alcanzar un pico de aproximadamente 9100 RPM, para luego disminuirla ligeramente. Con la admisión Maverick R, próximamente disponible, y una puesta a punto EVP, la potencia aumenta de forma constante hasta las 9500 RPM. Al extender los puntos de cambio en 800 RPM, incluso con la puesta a punto de fábrica, el molesto cambio descendente generará una velocidad considerable y no resultará innecesario. Al añadir potencia con la puesta a punto del motor, los beneficios se acentúan aún más, al generar una velocidad significativamente mayor entre marchas a medida que el motor aumenta de revoluciones. Dependiendo de la marcha, esto puede ser de 8 a 16 km\/h más rápido que con los puntos de cambio de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003ePara la estrategia de cambio descendente, a medida que aumenta el octanaje del combustible, podemos agregar potencia a RPM más bajas con un mayor impulso y encendido. En la melodía de 110 octanos, el motor produce 50 caballos de fuerza en las ruedas sobre el estándar a 6000 rpm, y en E85, ¡es 72 whp! Esto transforma completamente el vehículo y reduce la necesidad de un cambio descendente, especialmente los cambios \u003csup\u003ede 4ª\u003c\/sup\u003e a \u003csup\u003e3ª\u003c\/sup\u003e y de \u003csup\u003e3ª\u003c\/sup\u003e a \u003csup\u003e2ª\u003c\/sup\u003e . Hemos refinado la estrategia de cambio descendente en función de la cantidad de potencia adicional que podemos agregar en el rango de RPM más bajo. La melodía de 91 octanos tiene una estrategia de cambio descendente relativamente estándar, mientras que la de 110 octanos y E85 tienen una estrategia de cambio descendente altamente modificada. No podemos expresar lo suficiente cuánto mejora esto el auto. Revitaliza por completo al Maverick R MAX de un auto de dunas aceptable, en el mejor de los casos, a uno de los SXS más divertidos que alguna vez experimentará. Los cambios ahora son casi como los de una CVT, donde sin importar en qué marcha estés, sientes que los cambios son necesarios y la potencia siempre está disponible.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eAdemás de todo el trabajo de desarrollo de producto que hemos estado realizando en los modelos Maverick R y MAX, encontramos el tiempo necesario para implementar un control de lanzamiento ajustable similar al del MG1 X3. Una transmisión con engranajes dificulta un poco su implementación, pero desde que EVP introdujo el control de lanzamiento de la ECU de fábrica a la comunidad SXS en 2018, ¡no permitimos que los desafíos nos impidieran avanzar! Más información sobre... \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12pt; font-family: 'Aptos Display', sans-serif; border: 1pt none windowtext; padding: 0in;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; font-stretch: inherit; font-size: inherit; line-height: inherit; font-optical-sizing: inherit; font-kerning: inherit; font-feature-settings: inherit; font-variation-settings: inherit;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003ca style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-mg1-adjustable-2-step-launch-control-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003eControl de lanzamiento de Maverick R aquí\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1\u003e\u003cstrong\u003eMUEBLE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Disparador de códigos","offer_id":41244014706734,"sku":"1011010056","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Flash de banco (ENVÍO DE ECU)","offer_id":41244014739502,"sku":"1001010051","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_r_max_dyno_1_6a7d271b-593c-4c23-bb51-c4f6d5206fd3.jpg?v=1770933069"},{"product_id":"replacement-muffler-tips-for-evp-racing-can-am-maverick-r-dynamic-twin-exit-muffler","title":"Puntas de repuesto para silenciadores EVP Racing Can-Am Maverick R Dynamic Twin Exit y Captain's Choice","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(225, 21, 21);\"\u003eAVISO LEGAL DE EVP:\u003c\/span\u003e ESTA PÁGINA ES SOLO PARA LA COMPRA DE PUNTAS DE SILENCIADOR DE REPUESTO. NO INCLUYE EL SILENCIADOR DINÁMICO DE CARRERAS EVP.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Elija entre nuestro nuevo acero inoxidable y fibra de carbono, acero inoxidable de doble pared con llama azul, acero inoxidable de doble pared pulido o acero inoxidable pulido con borde laminado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Elija entre tres opciones de puntas intercambiables de 4\": acero inoxidable pulido de pared doble con llama azul, acero inoxidable pulido de pared doble o\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAcero inoxidable pulido con borde enrollado\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye abrazaderas necesarias para la instalación en silenciadores dinámicos o de doble salida existentes para Maverick R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SOLO compatible con silenciadores EVP Racing Dynamic y Captain's Choice para Can-Am Maverick R (incluidos los modelos MAX)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Can-Am Maverick R 2024+\u003cbr\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_3inch_Downpipe_Bullet_with_Dynamic_Muffler.pdf?v=1708121977\" target=\"_blank\"\u003eSILENCIADOR DINÁMICO EVP RACING PARA MAVERICK R\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Fibra de carbono y acero inoxidable","offer_id":41249831551022,"sku":"2031010007","price":200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable de doble pared con llama azul","offer_id":41249831682094,"sku":"2031010006","price":150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable pulido de doble pared","offer_id":41249894760494,"sku":"2031010005","price":150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable pulido con borde enrollado","offer_id":41249894793262,"sku":"2031010004","price":150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/dynamic-muffler-carbon-tip_0b110bb6-9009-4430-9ed9-498796133951.jpg?v=1747259322"},{"product_id":"evp-paragon-p47-400-turbo-upgrade-system-for-can-am-maverick-r-max","title":"Sistema de actualización de turbo EVP Paragon P47-400 para Can-Am Maverick R MAX","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"width: 100.088%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRUEDA\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUMENTAR\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMBUSTIBLE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExistencias\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 211 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 240\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eP47-400 91\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e236 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 269\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e P47-400 X109\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 337\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 382\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~30\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003emercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 138.729px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eP47-400 X85\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 354\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 402\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e ~32\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003emercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e*DESCARGO DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eTodas las pruebas de dinamómetro se realizaron en el centro de I+D de EVP. El rendimiento y la sobrealimentación pueden variar según las condiciones atmosféricas o la altitud. Las bujías deben tener siempre una separación de 0,020\" (0,5 mm).\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eTras un desarrollo incansable durante los últimos 3-4 meses y con las pruebas finalmente finalizadas, este es el complemento de alto rendimiento definitivo para tu Maverick R MAX. La actualización del turbocompresor EVP Paragon para Maverick R MAX se basa en el turbo BRP OEM. Algunos se preguntarán por qué no instalar uno de nuestros otros turbos P46, P50 o cualquier otro turbo universal tipo Garrett. La respuesta es que queríamos crear un sistema de alto rendimiento capaz de alcanzar más de 400 WHP, pero que a la vez fuera fácil y relativamente económico utilizar todos los componentes que los clientes ya pudieran haber adquirido, como los tubos de carga, el escape, la admisión, etc.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eA diferencia del turbocompresor X3, el Maverick R ya cuenta con un CHRA con rodamientos de bolas. Al medir las ruedas del turbocompresor OEM, observamos que el tamaño de la turbina OEM era adecuado para un flujo mucho mayor que el permitido con la rueda compresora de fábrica. Tras probar varios perfiles de compresor, descubrimos que una rueda compresora con un inductor de 46,5 se adaptaba mejor a las características del motor. El tiempo de spool es casi idéntico al del turbocompresor de fábrica, con un extremo superior que no se detiene. En el gráfico del dinamómetro se puede observar cómo la potencia se acerca mucho a la del turbo de fábrica, pero se dispara al llegar al límite de la banda de potencia del motor. La puesta a punto inicial es de aproximadamente 355 WHP, según las mediciones realizadas en nuestro Dynojet 224 LCX. Nuestro dinamómetro Mainline registra una lectura aproximadamente un 2-3 % superior a la del Dynojet, por lo que las cifras del dinamómetro serán de 365 HP en el buje, si se miden en el dinamómetro de buje. Aunque la potencia disponible es mayor que la que presenta el kit, las pruebas realizadas a este nivel de potencia han demostrado ser fiables para el motor y la transmisión. A medida que obtengamos más datos a niveles de potencia más altos, podrían estar disponibles ajustes adicionales. Para los clientes que ya cuentan con nuestra configuración Maverick R MAX E85, los únicos componentes adicionales necesarios son los siguientes: inyectores EVP, abrazadera de cámara de distribución EVP, admisión HFI EVP y sensores MAP de 4 barras EVP. Además, todas las mejoras para el Maverick R MAX P47 Turbo incluirán un ajuste de la transmisión con control de lanzamiento como opción. Los ajustes disponibles inicialmente serán 91, 109 y E85. \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003ePor último, cada turbocompresor Paragon está serializado y cuenta con una garantía limitada de 6 meses exclusiva de la industria.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cb\u003eACTUALIZACIÓN DEL P47-400 TURBO CON DESBLOQUEO ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003e8336 USD\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e*Para Maverick R MAX que NO hayan sido desbloqueados ni ajustados por EVP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Desbloqueo de ECU y estuche rígido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e P47-400 Power Flash con control de lanzamiento y ajuste de la transmisión\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de tubo de carga EVP (negro)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit BOV EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit EVP HFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de depósito de recogida EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de abrazadera de cámara de distribución EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de bomba de combustible con bomba de 340 LPH\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eACTUALIZACIÓN TURBO P47-400 YA DESBLOQUEADA CON GASOLINA DE CARRERA ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003eUS$7736\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e *Para Maverick R MAX que han sido desbloqueados por EVP pero necesitan la afinación E85\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e P47-400 Power Flash con control de lanzamiento y ajuste de la transmisión\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de tubo de carga EVP (negro)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit BOV EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit EVP HFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de depósito de recogida EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de abrazadera de cámara de distribución EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de bomba de combustible con bomba de 340 LPH\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eACTUALIZACIÓN TURBO P47-400 YA DESBLOQUEADA CON TASA DE ASCENSO X85 ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003e$4,490\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003e*Para los Maverick R MAX que ya están desbloqueados con EVP X85 Rising Rate Tune\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Actualización del flash de potencia P47-400\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e EL KIT INCLUYE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cb\u003eACTUALIZACIÓN DEL P47-400 TURBO CON DESBLOQUEO\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003e$8,336\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e*Para Maverick R MAX que NO hayan sido desbloqueados ni ajustados por EVP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Desbloqueo de ECU y estuche rígido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e P47-400 Power Flash con control de lanzamiento y ajuste de la transmisión\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de tubo de carga EVP (negro)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit BOV EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit EVP HFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de depósito de recogida EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de abrazadera de cámara de distribución EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de bomba de combustible con bomba de 340 LPH\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eACTUALIZACIÓN TURBO P47-400 YA DESBLOQUEADA CON GASOLINA DE CARRERA\/BOMBA\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003e$7,736\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e *Para Maverick R MAX que han sido desbloqueados por EVP pero necesitan la afinación E85\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e P47-400 Power Flash con control de lanzamiento y ajuste de la transmisión\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de tubo de carga EVP (negro)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit BOV EVP\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eKit EVP HFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de depósito de recogida EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de abrazadera de cámara de distribución EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de bomba de combustible con bomba de 340 LPH\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eACTUALIZACIÓN TURBO P47-400 YA DESBLOQUEADA CON TASA DE ASCENSO X85\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003e$4,490\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003e*Para los Maverick R MAX que ya están desbloqueados con EVP X85 Rising Rate Tune\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Actualización del flash de potencia P47-400\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_P47-400_Turbo_Upgrade_System_2.pdf?v=1723746258\" target=\"_blank\"\u003eInstrucciones de instalación del sistema de actualización EVP Paragon P47-400 Turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Sí \/ Mejora del P47-400 Turbo: ya desbloqueada con velocidad de ascenso X85","offer_id":41262785953838,"sku":"2752010054","price":4686.98,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sí \/ Mejora del P47-400 Turbo: ya desbloqueada con gasolina de carrera\/surtidor","offer_id":41262785986606,"sku":"2752010053","price":8164.98,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"No \/ Actualización del P47-400 Turbo con desbloqueo","offer_id":41262786019374,"sku":"2752010052","price":8764.98,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/604FC0128_604FC0129_604FC0132_tt_1.jpg?v=1723662342"},{"product_id":"compensator-for-can-am-maverick-r","title":"EVP Replacement Compensator for Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eUpgrade your Maverick R Compensator with our newly redesigned stainless steel three-piece slip-joint compensator. What is a compensator? It is the short section of pipe that connects the OEM exhaust manifold to the turbocharger. High horsepower and\/or race conditions cause the OEM compensator to deteriorate due to increased heat and pressure. When it fails, the OEM compensator parts get sucked into the exhaust side of the turbocharger and destroy the turbine wheel. This cannot be fixed and requires the customer to purchase another turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eLeveraging our Maverick R BITD race and Paragon Big Turbo programs, we engineered our replacement compensator to be far more durable than the OEM part, whether your Maverick R is bone stock, tuned, or big turbo. Our redesigned compensator features much tighter tolerances and wall thickness to withstand the extreme conditions that racing and very high boost applications experience.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSlip joint design CNC machined from 316 stainless steel compared to OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo bellows, eliminating failure points\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLarger inner diameter over stock, allowing for more flow\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompensator works with OEM or EVP gaskets and clamps\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible with Stock Turbo and Big Turbo Maverick R models\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCompensator Replaces OEM Part #: \u003cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003e420873521\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003eChoose which parts you need between Compensator, Gaskets (2), and Clamps (2) \u003cem\u003e\u003cstrong\u003e(Clamps Coming Soon!)\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch1\u003eFITMENT\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e2024+ Can-Am Maverick R\u003cbr\u003eCompensator Replaces OEM Part #: \u003cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\"\u003e420873521\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Compensator.pdf?v=1768490465\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eCan-Am Maverick R Compensator Installation Instructions\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Compensator","offer_id":41683090079790,"sku":"2751010018","price":197.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gasket (requires 2, sold individually)","offer_id":41987697737774,"sku":"3602010002","price":15.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2751010018_tt_1.jpg?v=1765910989"},{"product_id":"evp-paragon-p48-400-turbo-upgrade-system-for-can-am-maverick-r-max-x-rc","title":"Sistema de actualización de turbo EVP Paragon P47-400 para Can-Am Maverick R MAX","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"width: 100.088%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRUEDA\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUMENTAR\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMBUSTIBLE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExistencias\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 211 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 240\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eP47-400 91\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e236 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 269\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~21\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e P47-400 X109\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 337\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 382\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~30\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003emercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 138.729px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eP47-400 X85\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 354\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 402\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e ~32\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003emercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e*DESCARGO DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eTodas las pruebas de dinamómetro se realizaron en el centro de I+D de EVP. El rendimiento y la sobrealimentación pueden variar según las condiciones atmosféricas o la altitud. Las bujías deben tener siempre una separación de 0,020\" (0,5 mm).\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eTras un desarrollo incansable durante los últimos 3-4 meses y con las pruebas finalmente finalizadas, este es el complemento de alto rendimiento definitivo para tu Maverick R MAX. La actualización del turbocompresor EVP Paragon para Maverick R MAX se basa en el turbo BRP OEM. Algunos se preguntarán por qué no instalar uno de nuestros otros turbos P46, P50 o cualquier otro turbo universal tipo Garrett. La respuesta es que queríamos crear un sistema de alto rendimiento capaz de alcanzar más de 400 WHP, pero que a la vez fuera fácil y relativamente económico utilizar todos los componentes que los clientes ya pudieran haber adquirido, como los tubos de carga, el escape, la admisión, etc.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eA diferencia del turbocompresor X3, el Maverick R ya cuenta con un CHRA con rodamientos de bolas. Al medir las ruedas del turbocompresor OEM, observamos que el tamaño de la turbina OEM era adecuado para un flujo mucho mayor que el permitido con la rueda compresora de fábrica. Tras probar varios perfiles de compresor, descubrimos que una rueda compresora con un inductor de 46,5 se adaptaba mejor a las características del motor. El tiempo de spool es casi idéntico al del turbocompresor de fábrica, con un extremo superior que no se detiene. En el gráfico del dinamómetro se puede observar cómo la potencia se acerca mucho a la del turbo de fábrica, pero se dispara al llegar al límite de la banda de potencia del motor. La puesta a punto inicial es de aproximadamente 355 WHP, según las mediciones realizadas en nuestro Dynojet 224 LCX. Nuestro dinamómetro Mainline registra una lectura aproximadamente un 2-3 % superior a la del Dynojet, por lo que las cifras del dinamómetro serán de 365 HP en el buje, si se miden en el dinamómetro de buje. Aunque la potencia disponible es mayor que la que presenta el kit, las pruebas realizadas a este nivel de potencia han demostrado ser fiables para el motor y la transmisión. A medida que obtengamos más datos a niveles de potencia más altos, podrían estar disponibles ajustes adicionales. Para los clientes que ya cuentan con nuestra configuración Maverick R MAX E85, los únicos componentes adicionales necesarios son los siguientes: inyectores EVP, abrazadera de cámara de distribución EVP, admisión HFI EVP y sensores MAP de 4 barras EVP. Además, todas las mejoras para el Maverick R MAX P47 Turbo incluirán un ajuste de la transmisión con control de lanzamiento como opción. Los ajustes disponibles inicialmente serán 91, 109 y E85. \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003ePor último, cada turbocompresor Paragon está serializado y cuenta con una garantía limitada de 6 meses exclusiva de la industria.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cb\u003eACTUALIZACIÓN DEL P47-400 TURBO CON DESBLOQUEO ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003e8336 USD\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e*Para Maverick R MAX que NO hayan sido desbloqueados ni ajustados por EVP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Desbloqueo de ECU y estuche rígido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e P47-400 Power Flash con control de lanzamiento y ajuste de la transmisión\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de tubo de carga EVP (negro)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit BOV EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit EVP HFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de depósito de recogida EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de abrazadera de cámara de distribución EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de bomba de combustible con bomba de 340 LPH\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eACTUALIZACIÓN TURBO P47-400 YA DESBLOQUEADA CON GASOLINA DE CARRERA ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003eUS$7736\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e *Para Maverick R MAX que han sido desbloqueados por EVP pero necesitan la afinación E85\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e P47-400 Power Flash con control de lanzamiento y ajuste de la transmisión\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de tubo de carga EVP (negro)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit BOV EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit EVP HFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de depósito de recogida EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de abrazadera de cámara de distribución EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de bomba de combustible con bomba de 340 LPH\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eACTUALIZACIÓN TURBO P47-400 YA DESBLOQUEADA CON TASA DE ASCENSO X85 ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003e$4,490\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003e*Para los Maverick R MAX que ya están desbloqueados con EVP X85 Rising Rate Tune\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Actualización del flash de potencia P47-400\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R MAX 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e EL KIT INCLUYE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cb\u003eACTUALIZACIÓN DEL P47-400 TURBO CON DESBLOQUEO\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003e$8,336\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e*Para Maverick R MAX que NO hayan sido desbloqueados ni ajustados por EVP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Desbloqueo de ECU y estuche rígido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e P47-400 Power Flash con control de lanzamiento y ajuste de la transmisión\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de tubo de carga EVP (negro)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit BOV EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit EVP HFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de depósito de recogida EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de abrazadera de cámara de distribución EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de bomba de combustible con bomba de 340 LPH\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eACTUALIZACIÓN TURBO P47-400 YA DESBLOQUEADA CON GASOLINA DE CARRERA\/BOMBA\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003e$7,736\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e *Para Maverick R MAX que han sido desbloqueados por EVP pero necesitan la afinación E85\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e P47-400 Power Flash con control de lanzamiento y ajuste de la transmisión\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de tubo de carga EVP (negro)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit BOV EVP\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eKit EVP HFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de depósito de recogida EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de abrazadera de cámara de distribución EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de bomba de combustible con bomba de 340 LPH\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cb\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eACTUALIZACIÓN TURBO P47-400 YA DESBLOQUEADA CON TASA DE ASCENSO X85\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e ( \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0); text-decoration: underline;\"\u003e$4,490\u003c\/span\u003e ):\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003e*Para los Maverick R MAX que ya están desbloqueados con EVP X85 Rising Rate Tune\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Turbocompresor Paragon P47\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor de mapa de 4 barras\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Actualización del flash de potencia P47-400\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Junta de turbo OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías turbo grandes, juego de 3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_P47-400_Turbo_Upgrade_System_2.pdf?v=1723746258\" target=\"_blank\"\u003eInstrucciones de instalación del sistema de actualización EVP Paragon P47-400 Turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Sí \/ Mejora del P47-400 Turbo: ya desbloqueada con velocidad de ascenso X85","offer_id":42056735129646,"sku":"2752010068","price":7644.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sí \/ Maverick R MAX \u0026 X RC P48-400 Turbo System (4-Door \u0026 2-Door X RC)","offer_id":42056736407598,"sku":"2752010070","price":7644.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"No \/ Mejora del P47-400 Turbo: ya desbloqueada con velocidad de ascenso X85","offer_id":42056736440366,"sku":"2752010067","price":8244.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"ECU Send-In (No Core Charge) \/ Maverick R MAX \u0026 X RC P48-400 Turbo (4-Door \u0026 2-Door X RC)","offer_id":42056736473134,"sku":"2752010069","price":8244.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Refundable Unlocked ECU Core \/ Mejora del P47-400 Turbo: ya desbloqueada con velocidad de ascenso X85","offer_id":42062917206062,"sku":"2752010075","price":9244.99,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Refundable Unlocked ECU Core \/ Maverick R MAX \u0026 X RC P48-400 Turbo (4-Door \u0026 2-Door X RC)","offer_id":42062917238830,"sku":"2752010076","price":9244.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/p48_turbo_tt_1_49f9ef5a-c507-43ce-8fbd-23bc298e373c.jpg?v=1770409180"},{"product_id":"evp-recirculating-catch-can-kit-for-can-am-maverick-r","title":"EVP Billet Recirculating Catch Can Kit for Can-Am Maverick R","description":"\u003ch1\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eDESCRIPTION\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eThe Evolution Powersports Billet Recirculating Catch Can for 2024+ Can-Am Maverick R (all models) not only delivers engine efficiency and protection, but it also eliminates potential fumes and odors creeping into the cab like traditional vent-to-atmosphere systems. Instead, the EVP Maverick R Recirculating Catch Can traps harmful combustion gases and oil vapor contaminants (\"blow-by\") to ensure only clean air returns to the intake to protect your engine and deliver optimal performance. This leads to less carbon buildup, a cleaner intake and intercooler, and no smell or mess.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eTurbocharged (forced induction) engines produce more engine blow-by than naturally aspirated vehicles. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eLike all things for the Maverick R, we took extra time to ensure the Recirculating Catch Can system for this vehicle was the best it could be, particularly with the horsepower levels we've already achieved. The EVP Recirculating Catch Can maintains all OEM functionality as an enclosed system, unlike a vent-to-atmostphere setup.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eThe key to maximizing power output for a given tune is \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eto get\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e the most efficiency possible. Any crankcase pressure directly reduces maximum power, so we had to take this into consideration given t\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ehe\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e proximity of our chosen catch can location. Our solution was to lengthen the hose from the valve cover to the catch can itself. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eAnyone with a basic physics understanding knows that \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eas hose length increases, so does the resistance to flow\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e Rather than go the easy route of supplying the same ID hose, we had a custom-made hose that \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eincreased\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e the diameter of the hose for most of the run from the valve cover to the catch can. The increased diameter reduces back pressure in the crankcase and allows for maximum engine efficiency. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eLastly, we carefully considered the draining process of the catch can\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e,\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e meaning we wanted it to be easy and clean to drain. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eOur catch can include a stainless steel petcock, stainless elbow, and routing for the drain hose, which \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eis hidden\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e by the \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ebodywork of the vehicle\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eTo empty the catch can, \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esimply\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e put a suitable container on the ground below the drain hose and open the petcock until all the fluid \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eis drained\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e Simple, easy \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eand\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e clean.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eWhat is an oil catch can \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eand\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e\u003cstrong\u003e why do you need one?\u003c\/strong\u003e The factory recirculates crankcase air back into the intake. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eThis air contains oil, moisture \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eand\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e other combustion byproducts \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ewhich\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003econtaminates\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e the air that is \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ebeing\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e fed\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e to the turbocharger.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eThe oil and \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ewater infused\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e air coats the turbocharger compressor blades, charge tubes, intercooler \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eand\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e intake valves.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eIt can also change the air\/fuel ratio and lower the \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eeffective octane of the mixture \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ebeing introduced\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e into the cylinder.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eOil has \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ea very low\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e knock threshold\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e, therefore\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ethe\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e more oil contained in the incoming air, the lower the \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eeffective\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e knock protection of whatever fuel is \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ebeing\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e used\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eThe internal baffle design features a perforated stainless steel cylinder \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eplus\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e additional steel screening to help the oil-infused vapors \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003econdensate\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e correctly.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eThis\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e allows the oil to separate from the mixture and \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ealso\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e prevents it from further \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esiphoning\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e out, letting the vapor escape for improved overall performance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eAll EVP Catch Can kits\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e now come equipped with a petcock-style draining valve at the bottom for clean periodic emptying of the contaminants.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e Emptying the excess contents is now quicker, \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ehassle-free\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e, and will leave zero mess on you or your surroundings—a great new feature of the updated EVP Catch Can design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eAll hardware is stainless steel \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eand\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e the body of the separator is \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003epowder coated\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e black.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e The billet cap can be clocked in 45-degree increments to allow virtually any installation orientation. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eNot only that\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e, \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ebecause\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e the cap is removable, the catch \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ecan\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e may also\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e be disassembled if desired \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eto fully clean out the contents\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eFEATURES:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\" class=\"MsoNormal\"\u003eCan be used with OEM intake or EVP High-Flow Intake (HFI) Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list .5in;\" class=\"MsoNormal\"\u003eCustomers who already own a vent-to-atmosphere EVP Catch Can system for Maverick R can upgrade to Recirculating system with SKU 1562010008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eBody\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e\/canister features an integrated perforated stainless steel baffle \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eto further prevent oil\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003esiphoning\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e back out\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eAdditional stainless steel screen packing for enhanced air\/oil vapor separation\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eP\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eetcock-style release valve for hassle-free periodic draining with zero mess\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntire\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003e body \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003eincluding\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003eframe\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003emount\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003eis machined\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003e from a solid block of 6160-T6 aluminum with no welding to crack or break\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSimple, easy installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eShipped ready for mounting on the frame, however, \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003ethe billet cap can be rotated\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\" data-preserver-spaces=\"true\"\u003e in 45-degree increments to allow virtually any other mounting location\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnodized black with stainless hardware\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ePrevents oil and moisture from contaminating the turbo compressor, charge tubes \u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eand\u003c\/span\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e intercooler\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003ePrevents oil from lowering the effective octane of the incoming air\/fuel mixture\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-preserver-spaces=\"true\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Recirculation_Catch_Can_Kit.pdf?v=1778270164\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003cstrong\u003eMaverick R Recirculating Catch Can Kit Installation\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Maverick_R_Catch_Can_Kit.pdf?v=1719584485\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Full Recirculating Catch Can Kit","offer_id":42307280076846,"sku":"1562010007","price":419.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Hose Assembly Only (Upgrade Existing Catch 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