{"title":"LOS MÁS VENDIDOS DE EVP","description":"","products":[{"product_id":"polaris-rzr-xp-turbo-billet-aluminum-vent-to-atmosphere-blow-off-valve-kit-with-filter","title":"Kit de válvula de descarga de palanquilla (BOV) para Polaris RZR","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eEvolution Powersports fue pionera en la industria en diseñar y producir una válvula de descarga (BOV) específicamente para motores turboalimentados de fábrica de baja cilindrada. Prácticamente todas las BOV del mercado se diseñaron para aplicaciones automotrices, que tienen requisitos diferentes en cuanto a elasticidad y capacidad de flujo en comparación con un motor para deportes de motor. En 2015, decidimos adoptar un enfoque sin escatimar en gastos para diseñar una BOV específicamente para el mercado de deportes de motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ningún otro BOV del mercado ofrece la calidad y el refinamiento preciso de un BOV EVP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Probado a más de 500 caballos de fuerza\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Instalación sencilla, no requiere perforación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El cuerpo, el pistón y la tapa están mecanizados a partir de aluminio macizo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La tapa está anodizada y remaquinada para facilitar el agarre para ajustar la tensión del resorte.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El pistón y el cuerpo están recubiertos con una matriz antifricción de teflón impregnada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El diseño tiene 4 juntas tóricas de sellado para un funcionamiento a prueba de fugas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tiene el sonido de \"válvula de descarga\" que los clientes de turbo anhelan\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye un prefiltro para mantener la suciedad y la arena fuera de los puertos de escape de la válvula.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cli\u003eNo se recomienda para sumergir el vehículo en lodo. Si sumerge su vehículo, solicite nuestro \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/billet-aluminum-diverter-blow-off-valve\" title=\"Válvula de recirculación de desvío\/impulso Evolution Powersports\"\u003eBRV.\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Todos los modelos RZR Pro XP, Pro S\/Turbo R y XP Turbo\/Turbo S\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instrucciones\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/XP_Turbo_S_Pro_XP_Blow_Off_Valve_2.0_BOV_Kit.pdf?v=1614713830\" aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" target=\"_blank\"\u003eKit de válvula de descarga BOV XP Turbo_S y Pro XP 2.0 (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #0000ff;\"\u003e\u003ca style=\"color: #0000ff;\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2016-2021-POLARIS-RZR-XP-TURBO-BOV-INSTRUCTIONS-EVOLUTION-POWERSPORTS.pdf?v=1605034761\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32608574013486,"sku":"1502020002","price":235.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/polaris_rzr_turbo_bov_evolution_powersports_sxs_racing_parts.png?v=1633013591"},{"product_id":"rzr-xp-turbo-silicone-charge-tube","title":"Tubo de carga de silicona para Polaris RZR XP Turbo, Pro XP y Pro S\/Turbo R 2016-2024","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e El tubo de carga de silicona de Evolution Powersports tiene un diámetro interior un 30 % más grande que el tubo de carga OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Esto es importante, sobre todo cuando hay un flujo elevado de vehículos tuneados.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El tubo de carga de plástico OEM no tiene un sello positivo y tendrá fugas en el cuerpo del acelerador y en la descarga del turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La silicona proporciona un sellado casi perfecto.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nuestro tubo de carga ha sido probado a más de 80 PSI y no se romperá debido al calor o un impulso alto.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLos tubos tienen un puerto para el sensor de mapa, BOV y un puerto adicional para un medidor de impulso, además de ser un puerto de presión para nuestro escape recortado Captain's Choice.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Las abrazaderas T Bolt OEM se reutilizarán ya que son piezas muy buenas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e A diferencia de las imitaciones baratas, el tubo de carga de silicona EVP tiene un diseño de 4 capas de alto durómetro que resiste la hinchazón a altas presiones de impulso.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1 style=\"text-align: left;\"\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e Todos los modelos Polaris RZR Pro XP, Pro S\/Turbo R y XP Turbo\/S\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch1 style=\"text-align: left;\"\u003e Instrucciones\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ci class=\"sc-pjGMk jrwOpx pf-ecebe649 fa fa-file-text-o\" data-pf-type=\"Icon\"\u003e\u003c\/i\u003e \u003cspan data-pf-type=\"Text\" class=\"sc-ptSuy fnmilh pf-e6498140\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/XP_Turbo_S_Pro_XP_Silicone_Charge_Tube_Kit.pdf?v=1614713830\" aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" target=\"_blank\"\u003eKit de tubo de carga de silicona XP Turbo_S y Pro XP\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Rojo","offer_id":32480334315566,"sku":"1532020003","price":198.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":40521477750830,"sku":"1532020002","price":198.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":40521477783598,"sku":"1532020001","price":198.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/RZRSilicone_Red.jpg?v=1622585764"},{"product_id":"polaris-rzr-xp-turbo-v-flow-intake-boot","title":"Manguito de admisión V-Flow para Polaris RZR XP Turbo (2016-2021) (de caja de aire a turbo)","description":"\u003cp\u003eCon turbos potentes y optimizados, es fundamental obtener el máximo flujo con la mínima restricción en la sección del compresor. Nuestro manguito de admisión V-Flow de silicona reduce drásticamente la turbulencia pre-turbo gracias a una admisión suave y de radio decreciente. El manguito de admisión EVO no tiene una sección de \"acordeón\" como el OEM que perturba el flujo de aire, lo que aumenta la potencia y el flujo de aire. En nuestra optimización Stage 4R, el codo de admisión proporciona 2-3 caballos de potencia adicionales al de fábrica.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePor último, algunos clientes han informado (y nosotros mismos lo hemos comprobado) que la arena fina puede atravesar las abrazaderas de la manguera de admisión original, ya que el plástico no sella correctamente. La manguera de admisión EVO está fabricada con silicona y sella completamente al turbocompresor y la caja de aire. A diferencia de las imitaciones baratas, la EVP V-Flow está fabricada con silicona reforzada de 4 capas de alta dureza, que no se aplasta con alto vacío ni altas temperaturas. La admisión V-Flow está diseñada para funcionar con el respiradero y la válvula de escape originales, lo que garantiza una instalación 100 % similar a la original. Está disponible en todos los colores del RZR Turbo y es compatible con el turbocompresor original, así como con nuestra actualización Sandblaster Big Turbo.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Negro","offer_id":40521477324846,"sku":"1782020006","price":182.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Naranja","offer_id":40521477390382,"sku":"1782020008","price":182.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/RZR-INTAKE-BLACK.jpg?v=1622587472"},{"product_id":"x3-turbo-magnum-slip-on-exhaust","title":"Escape trasero deslizante Magnum Can Am X3 Turbo con opción de derivación de carrera","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Evolution Powersports añade un nuevo escape de calidad a su arsenal para el Can Am Maverick X3. Nuestro escape deslizante 'Magnum' de acero inoxidable 304 con soldadura TIG libera potencia adicional y reduce considerablemente la temperatura que irradian los componentes del escape. Cualquier restricción después del turbo afecta directamente la potencia. El escape EVP 'Magnum' es solo ligeramente más ruidoso que el de serie, pero permite oír el rugido del motor Rotax. Nuestros escapes se ajustan igual que los de serie y reutilizan las ubicaciones de montaje, la punta y el parachispas de fábrica. Todos nuestros escapes se someten a pruebas de competición para garantizar su durabilidad y rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado para mantener la ubicación de salida de la punta del escape y del faldón trasero OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reduce el calor que irradian los componentes del escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Agrega aproximadamente 4 caballos de fuerza dependiendo de la melodía.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ¡Nuestro Slip On 'Magnum' se conecta al tubo de derivación de carrera OEM o EVP!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tapón de O2 adicional opcional para un medidor de AFR\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reutiliza el parachispas y la punta OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eModelos Can-Am Maverick X3 2017+\u003cbr\u003e Can-Am Maverick 900HO 2018\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instrucciones\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Magnum_Slip-On_Exhaust.pdf?v=1614628279\" aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" target=\"_blank\"\u003eEscape deslizante Magnum X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Race_Bypass_Pipe.pdf?v=1614628280\" aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Race_Bypass_Pipe.pdf?v=1614628280\" target=\"_blank\"\u003eTubo de derivación de carrera X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Silenciador deslizante Magnum","offer_id":30360613879854,"sku":"2002010005","price":669.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Escape Race Bypass","offer_id":40630578905134,"sku":"2042010001","price":435.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/X3T.Magnump4.jpg?v=1595908832"},{"product_id":"maverick-x3-v-flow-intake","title":"Admisión V-Flow para Can-Am Maverick X3 2017-2019","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Hemos examinado exhaustivamente el Maverick X3 y, tras muchas horas en el dinamómetro, hemos determinado que la salida del filtro de aire de fábrica es \u003cstrong\u003edemasiado pequeña para generar alta potencia\u003c\/strong\u003e , y cualquier restricción antes del turbocompresor \u003cstrong\u003eafecta directamente la potencia de salida\u003c\/strong\u003e . Además, el colector de admisión de fábrica, de tipo acordeón, crea turbulencias al entrar el aire en la boca del turbocompresor, lo que también \u003cstrong\u003eafecta negativamente su eficiencia\u003c\/strong\u003e .\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNuestra admisión V-Flow \u003cstrong\u003eamplía considerablemente\u003c\/strong\u003e la salida del cartucho del filtro de fábrica al reemplazar la tapa prensada por nuestra pieza de aluminio billet anodizado. El sistema de filtración original no varía en cuanto a la forma en que filtra el aire contaminado. La única diferencia radica en su \u003cstrong\u003emayor eficiencia\u003c\/strong\u003e gracias a la salida más grande y a la manguera de transición de silicona lisa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instrucciones\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2017-2019_X3_V-Flow_Intake_Kit.pdf?v=1614626410\" target=\"_blank\"\u003eKit de admisión V-Flow X3 2017-2019\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30360620466222,"sku":"1782010001","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/203FC0004_tt_1_4c6a1745-5022-464f-a268-e6c81b39414a.jpg?v=1670436585"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-billet-aluminum-vent-to-atmosphere-blow-off-valve-kit-with-filter","title":"Válvula de descarga de palanquilla (BOV) para Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports fue pionera en la industria en diseñar y producir una válvula de descarga (BOV) específicamente para motores turboalimentados de fábrica de baja cilindrada. Prácticamente todas las BOV del mercado se diseñaron para aplicaciones automotrices, que tienen requisitos diferentes en cuanto a elasticidad y capacidad de flujo en comparación con los de un motor para deportes de motor. En 2015, decidimos adoptar un enfoque sin escatimar en gastos para diseñar una BOV específicamente para el mercado de deportes de motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ningún otro BOV del mercado ofrece la calidad y el refinamiento preciso de un BOV EVP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Probado a más de 500 caballos de fuerza\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Instalación sencilla, no requiere perforación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El cuerpo, el pistón y la tapa están mecanizados a partir de aluminio macizo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La tapa está anodizada y remaquinada para facilitar el agarre para ajustar la tensión del resorte.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEl pistón y el cuerpo están recubiertos con una matriz antifricción de teflón impregnada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El diseño tiene 3 juntas tóricas de sellado para un funcionamiento a prueba de fugas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tiene el sonido de \"válvula de descarga\" que los clientes de turbo anhelan\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye un prefiltro para mantener la suciedad y la arena fuera de los puertos de escape de la válvula.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRequisitos:\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eMaverick X3: requiere EVP u otros tubos de carga con un puerto BOV de 25 mm (disponible arriba)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLos modelos base Maverick X3 Turbo de 120 y 135 HP requieren una actualización del intercooler\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cem\u003eOtros vehículos requieren un puerto BOV de 25 mm.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 2017+ (todos los modelos)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRequisitos:\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eMaverick X3 (todos): requiere EVP u otros tubos de carga con un puerto BOV de 25 mm (disponible arriba)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLos modelos base Maverick X3 Turbo de 120 y 135 HP requieren una actualización del intercooler\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Adjusting_EVP_Blow-Off_Valve_BOV.pdf?v=1744117505\" target=\"_blank\"\u003eInstrucciones de ajuste del BOV EVP\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Blow-Off_Valve_V2_BOV_Kit.pdf?v=1614714144\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\"\u003eKit de válvula de descarga X3 V2 (BOV)\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39464171307054,"sku":"1502010002","price":235.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/100FC0115_tt_1.jpg?v=1678909329"},{"product_id":"maverick-x3-front-grille","title":"Parrilla Can Am Maverick X3","description":"\u003cp\u003e Agregue funcionalidad, estilo y más flujo al intercambiador de calor de su Can Am Maverick X3 con una rejilla EVP Maverick X3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado y elaborado por expertos en CAD a partir de aluminio crudo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Recubierto de polvo negro para mayor durabilidad y larga vida útil.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reemplazo directo de la rejilla OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El logotipo de EVP está disponible en rojo, plateado o azul oscuro.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32790792929326,"sku":"4252010003","price":167.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/2021-Can_Am_Maverick_X3_Grill_Guard_charcoal_grey_SxS_Evolution_Powersports.jpg?v=1621881313"},{"product_id":"x3-shocker-electric-side-dump-race-bypass-pipe","title":"Tubo de derivación de carrera con descarga lateral eléctrica Can-Am X3 \"SHOCKER\"","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n \u003cp\u003eEVP se enorgullece de ofrecer una nueva opción a nuestra gama de escapes para el Can-Am Maverick X3 2017+: el tubo de derivación de competición SHOCKER con descarga lateral eléctrica. El SHOCKER permite a los clientes conservar el escape silencioso de fábrica o de otro tipo, pero utilizar la función de corte para un mayor rendimiento y un sonido más deportivo cuando lo deseen. El tubo SHOCKER cuenta con una válvula de corte eléctrica y un cableado plug and play con un interruptor personalizado que controla el funcionamiento de la válvula. Con la válvula cerrada, el escape se impulsa a través del escape deslizante OEM o de otro tipo, pero con la válvula abierta, oirá el rugido del motor Rotax de 3 cilindros y liberará potencia adicional. Nuestros escapes se fabrican con orgullo en Phoenix, Arizona, EE. UU., y están fabricados con el mejor acero inoxidable 304 soldado con TIG.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Válvula de corte eléctrico, tubería de derivación de carrera para Maverick X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El arnés de cableado Plug and Play no requiere cortes ni empalmes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hecho en EE. UU. por artesanos estadounidenses\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hasta 6 caballos de fuerza adicionales con el corte abierto (dependiendo de la puesta a punto)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instrucciones\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ci data-pf-type=\"Icon\" class=\"sc-pjGMk jrwOpx pf-23d0b334 fa fa-file-text-o\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan class=\"sc-ptSuy fnmilh pf-b3344e46\" data-pf-type=\"Text\"\u003e\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_3in_Shocker_Elec_Cutout_Side_Dump_Race_Bypass_Pipe.pdf?v=1614628280\" target=\"_blank\"\u003eTubo de derivación de carrera de descarga lateral con corte eléctrico de amortiguador X3 de 3 pulgadas\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"2,5 pulgadas","offer_id":30360646516782,"sku":"2042010007","price":743.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/301DC0016.jpg?v=1710769519"},{"product_id":"rzr-xp-turbo-shocker-electric-side-dump-exhaust","title":"Escape lateral eléctrico con amortiguador turbo para Polaris RZR XP ","description":"\u003ch1\u003e\n\n\u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12pt;\"\u003eDESCRIPCIÓN\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12pt;\"\u003e¡Otro producto exclusivo de EVP!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12pt;\"\u003eEl SHOCKER de accionamiento eléctrico permite a los clientes mantener el escape silencioso de fábrica o de otro tipo. Cuando se desea mayor rendimiento o un sonido más deportivo, se abre la válvula de corte.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12pt;\"\u003eEl tubo SHOCKER incluye un arnés de cableado listo para usar con un interruptor personalizado que controla el funcionamiento de la válvula. Con la válvula cerrada, el escape se impulsa a través del escape original o de otro tipo, pero con la válvula abierta, ¡oirás el rugido del Polaris Twin!\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12pt;\"\u003eSe pueden obtener hasta 10 caballos de fuerza adicionales con la válvula abierta (dependiendo del silenciador y el nivel de ajuste).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12pt;\"\u003eNuestros escapes se fabrican con orgullo en los EE. UU. en Phoenix, Arizona y están construidos con el mejor acero inoxidable 304 soldado con TIG.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003ch1\u003e\u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12pt;\"\u003eMUEBLE\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12pt;\"\u003ePolaris RZR XP Turbo y Turbo S 2016-2021 (todos los modelos)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30360657428526,"sku":"2042020002","price":797.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/PolarisRZRXPTurboShockerElectricSideDumpExhaustPro-SHOCK.jpg?v=1597335303"},{"product_id":"xp-turbo-electric-captains-choice-exhaust","title":"Escape eléctrico Polaris RZR XP Turbo Captain's Choice","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif;\"\u003eEscape eléctrico Captain's Choice para Polaris RZR XP Turbo.\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif;\"\u003eEVP se enorgullece de ofrecer una nueva opción a su gama de escapes para el Polaris RZR XP Turbo. El escape electrónico Captain's Choice de EVP es un escape recortado que permite sonidos de escape suaves y potentes en un solo paquete.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif;\"\u003eCon la válvula de corte cerrada, el escape es apenas más ruidoso que el OEM, pero con ella abierta, ¡escucharás rugir el motor Polaris de dos cilindros!\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif;\"\u003eEl silenciador de acero inoxidable 304 incorporado tiene dos vías en su interior.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif;\"\u003eUna válvula de escape accionada eléctricamente controla si el escape debe pasar por el canal silencioso o por la segunda ruta, que es un tubo recto a través del silenciador.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif;\"\u003eLa válvula de corte se acciona mediante un interruptor montado en el tablero. Esto permite al usuario controlar el ruido en zonas sensibles o durante viajes en familia.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif;\"\u003eNuestros escapes se fabrican con orgullo en los EE. UU. en Phoenix, Arizona y están construidos con el mejor acero inoxidable 304 soldado con TIG.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif;\"\u003eNingún otro fabricante fabrica escapes como nosotros. La mayoría de los demás fabricantes compran silenciadores de escape de China y les sueldan tubos para que encajen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif;\"\u003eNuestros silenciadores están hechos a medida para cada aplicación con una construcción y un empaque diseñados para durar toda la vida útil de su vehículo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Ponerse \/ Rojo","offer_id":40521476112430,"sku":"2012020002","price":1356.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ponerse \/ Negro","offer_id":40521476145198,"sku":"2012020001","price":1356.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Respaldo turbo completo de 3 pulgadas \/ Rojo","offer_id":40521476309038,"sku":"2012020004","price":1594.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Respaldo turbo completo de 3 pulgadas \/ Negro","offer_id":40521476341806,"sku":"2012020003","price":1594.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/xp_turbo_captains_choice_electric_full_web2.jpg?v=1700258931"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-captains-choice-electric-cut-out-exhaust","title":"Escape eléctrico con corte Captain's Choice para Can-Am Maverick X3","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eORGULLOSAMENTE HECHO A MANO EN EE. UU.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nuestro escape Slip-On estilo recortado Captain's Choice ronronea solo un poco más fuerte que el OEM con la válvula de corte cerrada, pero con ella abierta, ¡escuchará rugir el motor Rotax de 3 cilindros!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Dos métodos de instalación: ambas opciones vienen con accesorios de color combinado:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eMantener la valencia trasera\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eEl escape incluye una placa de bloqueo de aluminio con recubrimiento en polvo negro y tratamiento de agua para el orificio de escape original. Esta opción también incluye detalles del logotipo EVP en rojo, blanco y aluminio cepillado, así como una plantilla para recortar ligeramente el faldón trasero original, donde los tubos de escape salen del silenciador EVP.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEliminar valencia trasera\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eEl escape incluye un protector térmico de aluminio. (El protector térmico también puede ser pintado con pintura en polvo personalizada por el cliente).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cu\u003eCARACTERÍSTICAS\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Nadie construye escapes como nosotros: nuestros silenciadores están hechos a medida para cada aplicación con una construcción y un empaque diseñados para durar toda la vida útil de su vehículo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construido con el mejor acero inoxidable 304 soldado con TIG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Arnés de cableado plug and play con interruptor personalizado montado en el tablero en lugar del llavero inalámbrico\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Primer escape eléctrico de estilo \"Cut Out\" de producción industrial para el Maverick X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hasta 6 caballos de fuerza adicionales con el corte abierto (dependiendo de la puesta a punto)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eInstalación sencilla con instrucciones detalladas incluidas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Parachispas incluidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cableado extremadamente simple, plug and play\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eNOTA: El silenciador Captain's Choice puede no ser compatible con algunas instalaciones de parachoques traseros.\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"MANTENER LA VALENCIA TRASERA (INCLUYE PLACA DE BLOQUEO)","offer_id":30360665260078,"sku":"2012010004","price":1382.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Protector térmico negro (eliminar cenefa trasera)","offer_id":40521475883054,"sku":"2012010001","price":1382.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Protector térmico rojo (eliminar cenefa trasera)","offer_id":40521475915822,"sku":"2012010002","price":1382.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/xp_turbo_captains_choice_electric_web_6b24d3b6-ac62-4d83-900a-b9586f0404c7.jpg?v=1604953150"},{"product_id":"polaris-xp-turbo-magnum-exhaust","title":"Escape de salida lateral Polaris RZR XP Turbo\/S Magnum","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Nuestros escapes se fabrican con orgullo en los EE. UU. en Phoenix, Arizona y están construidos con el mejor acero inoxidable 304 soldado con TIG y terminados a la perfección.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Nos esforzamos al máximo para garantizar que nuestros escapes XP Turbo tengan el mejor sonido tipo V-Twin sin ser ruidosos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cada silenciador de escape está diseñado específicamente para la aplicación.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDebido a que fabricamos los silenciadores, cada uno tiene el tamaño, la forma y las dimensiones internas correctas para el vehículo al que está destinado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La mayoría de los demás fabricantes compran silenciadores de escape universales de China y sueldan tubos para que encajen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ¡Todos nuestros escapes son menos restrictivos que los originales, lo que libera caballos de fuerza adicionales!\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e RZR Pro XP 2020+ y RZR Turbo R 2022-2024\u003cbr\u003e RZR Pro S 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Ponerse","offer_id":30360666079278,"sku":"2002020005","price":797.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Respaldo turbo completo de 3 pulgadas","offer_id":40521475194926,"sku":"2002020006","price":1169.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/BlackPolarisExhaustEvolutionPowersportsSxSRacing.jpg?v=1632154153"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-secondary-clutch-springs","title":"Resortes de embrague secundario para Can Am Maverick X3","description":"\u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14pt;\"\u003eLos resortes de embrague secundario EVP Can Am Maverick X3 están diseñados para funcionar con hélices originales, de repuesto y EVP Shift-Tek.\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14pt;\"\u003eLa tasa de este resorte es más alta que la de serie tanto en torsión como en compresión.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan style=\"font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14pt;\"\u003eSe pueden comprar por separado o como parte de nuestra línea de productos de embrague Shift-Tek.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Primavera púrpura","offer_id":30360670339118,"sku":"2261010033","price":49.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/EVP-Purple-Spring-Clutching-Evolution-Powersports-SxS-Racing-Performance-Parts.png?v=1626809440"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-shift-tek-advanced-clutching-packages","title":"Paquetes de embrague Shift-Tek Ultimate para Can-Am Maverick X3 2017-2021","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Seleccione el kit de embrague que corresponda al nivel de potencia del motor de su X3. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eEQUIPO\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eNIVEL DE POTENCIA DEL MOTOR\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eUSAR\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ST-205\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 190-205 caballos de fuerza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ARENA O SENDERO\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ST-220\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 205-220 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ARENA O SENDERO\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ST-235\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 225-235 caballos de fuerza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ARENA O SENDERO\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ST-260\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 235-260 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ARENA O SENDERO\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ST-280\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 250-280 caballos\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ARENA O SENDERO\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ST-325\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e 310-325 caballos de fuerza\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e ARENA O SENDERO\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c\/figure\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Los paquetes de embrague Evolution Powersports Ultimate son las mejores configuraciones, diseñadas para ofrecer el máximo rendimiento, adaptabilidad, versatilidad y larga vida útil de la correa. Seleccione el kit de embrague correspondiente a la potencia de su motor en el menú desplegable a continuación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTodos los kits incluyen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Primavera primaria\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pesas de 6 brazos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hélice ajustable de palanquilla con alojamiento de cojinete de palanquilla\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePunta anti-rayaduras para la herramienta de cambio de correa OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Llave helicoidal EVP y herramienta de soporte secundario para facilitar los ajustes de la hélice\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Gracias a la amplia gama de ajustes que ofrecen los kits de embrague Shift-Tek, se pueden lograr configuraciones tanto para senderos como para arena. Se incluyen instrucciones detalladas para guiar al instalador y lograr una configuración adecuada para la mayoría de las selecciones de neumáticos y estilos de conducción.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Si por alguna razón los paquetes que se listan a continuación no son compatibles con su vehículo o si planea mejorar la potencia en el futuro, ¡no hay problema! EVP le permite cambiar el peso* por uno más pesado o más ligero, según las necesidades de su vehículo. Este servicio es gratuito: solo paga el envío de ida y vuelta. Nuestro equipo de ventas experto puede ayudarle a encontrar el vehículo adecuado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eLA DIFERENCIA EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003ePesas de embrague:\u003c\/strong\u003e Las pesas primarias EVP\/QSC tienen muchas características innovadoras que las diferencian de las demás en el mercado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eNuestras pesas están hechas de acero al carbono endurecido, lo que las hace mucho más resistentes en comparación con otras pesas del mercado que pueden romperse con un uso intensivo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Las pesas EVP\/QSC están recubiertas de zinc de diferentes colores, lo que agrega otra capa de protección mientras las mantiene como nuevas y ayuda a su identificación durante la instalación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El embrague primario debe mantenerse equilibrado, por lo que se instalan contrapesos del mismo color, uno frente al otro. Dado que algunos kits requieren 3 contrapesos diferentes, su codificación por colores elimina cualquier confusión.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nuestro buje con hombro incorporado es una característica única que solo nuestras pesas tienen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Al tener el buje mecanizado y presionado en el brazo, se elimina la necesidad de reinstalar las arandelas OEM en cada lado del peso, lo que es frustrante, especialmente si pierde una durante la instalación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los pesos OEM tienen un arco muy superficial o plano, lo que contribuye a un patrón de cambios perezoso.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nuestras pesas tienen un arco más agresivo que permite cambios ascendentes y descendentes mucho más rápidos.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAdemás, a excepción de nuestras grandes aplicaciones de turbo donde se requiere masa adicional, los pesos se mantienen delgados sin masa excesiva en la punta para un cambio hacia atrás más rápido.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cstrong\u003eHélice y carcasa de cojinetes de palanquilla:\u003c\/strong\u003e La hélice secundaria y la carcasa de cojinetes de palanquilla ajustables EVP no solo son una obra de arte, sino que añaden un nuevo nivel de funcionalidad y capacidad de ajuste al embrague secundario OEM. Basándonos en nuestra experiencia en motos de nieve, quisimos facilitar el ajuste del resorte de torsión, lo que a su vez afecta drásticamente las rpm de funcionamiento del motor. Muchos consumidores no comprenden cómo los orificios del resorte afectan el patrón de cambios ni cómo modificarlo en la hélice de fábrica. La dificultad del desmontaje y montaje, que requiere herramientas especiales para la configuración OEM, complica el asunto. Una vez instalado, la hélice y la carcasa de cojinetes de palanquilla EVP Shift-Tek resuelven estos problemas al permitir un ajuste de la tensión del resorte de 90 grados sin desmontar el embrague. La ventaja es que se pueden aumentar o disminuir las rpm de funcionamiento simplemente modificando la sincronización de la carcasa de cojinetes de palanquilla con respecto a la hélice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eLos ajustes se realizan en incrementos de 10 grados simplemente aflojando los tornillos de cabeza hueca exteriores y girando la tapa hasta las siguientes ubicaciones de pernos empotrados.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ¡Un cliente puede tomar una configuración X3 para senderos y llevar el vehículo a las dunas con solo pequeños ajustes en el embrague!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nuestra configuración única permite un ajuste de hasta 400 rpm con una simple rotación de la tapa del cojinete.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Otra característica única de nuestra carcasa de cojinetes es un aumento del 30% del buje integrado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Una mayor superficie de apoyo equivale a un mejor paralelismo de las poleas, lo que a su vez significa un agarre más consistente de la correa y una vida útil más larga de la misma.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003eResortes de embrague:\u003c\/strong\u003e Nuestros resortes patentados están fabricados con acero al cromo-silicio de la más alta calidad, luego granallados y preajustados para aliviar la tensión para una larga vida útil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Nuestros diferentes resortes primarios se combinan con los diferentes pesos de embrague\/kits de embrague para brindar las RPM de acoplamiento deseadas.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eFinalmente, diseñamos el resalte de la carcasa del cojinete con forma de cono invertido, de modo que la arena, la suciedad y el agua se expulsen de la superficie deslizante en lugar de adherirse a las superficies, lo que podría dañar el buje. Durante las pruebas de nuestros componentes de embrague, conducimos sin la tapa del embrague para asegurar su durabilidad en condiciones de arena y polvo. Sin embargo, SIEMPRE recomendamos conducir con la tapa del embrague PUESTA.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan\u003eDESARROLLO\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLos kits y componentes de embrague Shift-Tek se han probado en competición durante las series BITD y Lucas Off-road de 2019 y 2020, con resultados excepcionales que incluyen numerosos podios y campeonatos. Además de los excelentes resultados en competición, nuestro coche, que corrió la BITD de Las Vegas a Reno (887 km) con este paquete de embrague completo (hélice de palanquilla, contrapesos y muelles), completó la carrera con la misma correa EVP World's Best. Gracias a las pruebas en competición, estos componentes resistirán prácticamente cualquier maltrato que nuestros clientes les puedan imponer. Además de las pruebas en carreras en el desierto y campo a través, también los hemos probado en las dunas de Glamis, Dumont, Little Sahara y St. Anthony para garantizar la durabilidad de los componentes y la vida útil de la correa. Los kits de embrague Shift-Tek y las correas Badass WBB ofrecen un rendimiento, una capacidad de ajuste y una vida útil de la correa inigualables para cualquier configuración del vehículo, desde condiciones moderadas hasta condiciones extremas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo R y Turbo RR 2017-2021 (todos los modelos)\u003cbr\u003e Modelo base Can-Am Maverick X3 Turbo 2018-2022 (120 HP)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instrucciones\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Shift-Tek_Ultimate_Clutch_Kit_UPDATED_23b3ca28-1e59-40ee-9c93-1586acfcddce.pdf?v=1680528549\" target=\"_blank\" title=\"Kit de embrague Ultimate Shift-Tek para X3 2017\" rel=\"noopener\"\u003eKit de\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Shift-Tek_Ultimate_Clutch_Kit_UPDATED_23b3ca28-1e59-40ee-9c93-1586acfcddce.pdf?v=1680528549\" title=\"Kit de embrague Ultimate Shift-Tek X3 2017-2020\"\u003eembrague\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Shift-Tek_Ultimate_Clutch_Kit_UPDATED_23b3ca28-1e59-40ee-9c93-1586acfcddce.pdf?v=1680528549\" target=\"_blank\" title=\"Kit de embrague Ultimate Shift-Tek para X3 2017\" rel=\"noopener\"\u003eUltimate Shift-Tek X3 2017-2020\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_X3_Turbo_RR_Ultimate_Shift-Tek_Clutch_Kits_2b769d51-f9af-40fe-83df-d134637ed325.pdf?v=1727278314\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eKits de embrague Ultimate Shift-Tek para el X3 Turbo RR 2021\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"ST-205","offer_id":32819632013358,"sku":"2262010007","price":1018.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"ST-220","offer_id":40521473949742,"sku":"2262010008","price":1018.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"ST-235","offer_id":40521473982510,"sku":"2262010009","price":1018.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"ST-260","offer_id":40521474015278,"sku":"2262010010","price":1018.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"ST-280","offer_id":40521474048046,"sku":"2262010011","price":969.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"ST-325","offer_id":40521474080814,"sku":"2262010012","price":1042.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FC0002-ST-205-Shift-Tek-Clutch-Kit-Evolution-Powersports-SxS-Racing-EVP-Clutching-2022_dacd1371-02d1-499b-975e-e3ca40603c56.jpg?v=1708625309"},{"product_id":"x3-silicone-charge-tubes","title":"Tubos de carga de silicona con puerto BOV para Can Am Maverick X3 2017-2019","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¡A prueba de explosiones con un poco de estilo!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLos tubos de carga de silicona reforzada de reemplazo directo de EVP han sido sometidos a pruebas de ruptura a más de 80 psi e incluyen abrazaderas T-Bolt de alta resistencia para el cuerpo del acelerador y ambos lados del intercooler (la abrazadera del turbocompresor permanece original). Incluye un puerto para la válvula de descarga (BOV) y un puerto adicional para un indicador de presión.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instrucciones\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2017-2019_X3_Charge_Tube_Kit.pdf?v=1614628923\" target=\"_blank\"\u003eKit de tubo de carga X3 2017-2019\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"RC Azul","offer_id":40630574383150,"sku":"1532010005","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Rojo","offer_id":40630574415918,"sku":"1532010006","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":40521473753134,"sku":"1532010004","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/can_am_maverick_x3_silicone_charge_tubes_black_20477e53-6cfa-46cb-af99-59a835bf8766.jpg?v=1739831861"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-air-oil-separator-catch-can","title":"Kit de depósito de recogida para Can Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e¿Qué es un colector de aceite y por qué se necesita uno? La fábrica recircula el aire del cárter hacia la admisión. Este aire contiene aceite, humedad y otros subproductos de la combustión que contaminan el aire que se alimenta al turbocompresor. El aire impregnado de aceite y agua recubre los álabes del compresor del turbocompresor, los tubos de carga, el intercooler y las válvulas de admisión. También puede alterar la relación aire\/combustible y reducir el octanaje efectivo de la mezcla que se introduce en el cilindro. El aceite tiene un umbral de detonación muy bajo; por lo tanto, cuanto más aceite contenga el aire entrante, menor será la protección efectiva contra la detonación del combustible utilizado.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #1f2124;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Segoe UI',sans-serif;\"\u003eEl nuevo y mejorado kit de depósito de combustible EVP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e se rediseñó con nuevas características para combatir y eliminar los problemas descritos anteriormente, tanto en modelos X3 de serie como en modelos X3 de alta potencia. Nuestro separador de aluminio billet mecanizado por CNC se monta en el larguero del chasis, por encima de la carcasa del embrague. La manguera de ventilación del cárter original simplemente se redirecciona a la nueva ubicación para un rendimiento significativamente mejorado.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #1f2124;\"\u003eEl nuevo diseño del deflector interno incluye un cilindro perforado de acero inoxidable y una malla de acero adicional para facilitar la correcta condensación de los vapores de aceite. Esto permite que el aceite se separe de la mezcla y evita que se escape, permitiendo que el vapor escape a través del filtro para un mejor rendimiento general.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #1f2124;\"\u003eTodos los kits EVP Catch Can incluyen un elemento filtrante de alta calidad, un prefiltro y una nueva válvula de drenaje tipo llave de purga en la parte inferior para un vaciado limpio y periódico de los contaminantes. Vaciar el exceso de contenido ahora es más rápido, sencillo y sin ensuciar, ni a usted ni a su entorno: una excelente característica del diseño actualizado del EVP Catch Can.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #1f2124;\"\u003eSe incluye una tapa de silicona para bloquear el puerto en la funda de admisión donde se conecta la manguera de ventilación original. Todos los herrajes son de acero inoxidable y el cuerpo del separador está recubierto de pintura en polvo negra. La tapa de palanquilla se puede ajustar en incrementos de 45 grados para permitir prácticamente cualquier orientación de instalación. Además, al ser extraíble, el depósito de recogida se puede desmontar si se desea para vaciar completamente el contenido.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS NUEVAS Y MEJORADAS:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e El cuerpo\/recipiente cuenta con un deflector de acero inoxidable perforado integrado para evitar aún más que el aceite se escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Empaque de malla de acero inoxidable adicional para una mejor separación del vapor de aire y aceite\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nueva válvula de liberación estilo llave de purga para un drenaje periódico sin complicaciones y sin suciedad\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ORIGINALES\/ADICIONALES:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Todo el cuerpo, incluido el soporte del marco, está mecanizado a partir de un bloque sólido de aluminio 6160-T6 sin soldaduras que puedan agrietarse o romperse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Instalación sencilla y fácil\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se envía listo para montar en el marco X3, sin embargo, la tapa de palanquilla se puede girar en incrementos de 45 grados para permitir prácticamente cualquier otra ubicación de montaje.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Negro anodizado con herrajes de acero inoxidable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado para el Can-Am X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reutiliza la manguera de ventilación del cárter OEM: no es necesario manipular accesorios adicionales\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Evita que el aceite y la humedad contaminen el turbocompresor, los tubos de carga y el intercooler.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Evita que el aceite reduzca el octanaje efectivo de la mezcla aire\/combustible entrante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Elemento filtrante y prefiltro incluidos\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eORGULLOSAMENTE hecho en EE. UU. por artesanos estadounidenses\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instrucciones\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Water-Oil_Separator_Catch_Can.pdf?v=1614626412\" aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" target=\"_blank\"\u003eDepósito separador de agua y aceite X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31490446491694,"sku":"1562010001","price":264.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/803FC0001_tt_2.jpg?v=1695063242"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-turbo-race-intercooler","title":"Intercooler de carreras Can-Am Maverick X3 Turbo","description":"\u003cp\u003eLas altas temperaturas del aire de carga son el enemigo de un motor turboalimentado y nuestro intercooler de carrera de alta eficiencia está diseñado para combatir este problema.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCómo funcionan los intercoolers\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eLos intercoolers funcionan reduciendo la temperatura del aire de sobrealimentación del turbo antes de entrar en el motor. En términos mecánicos simples, el aire más frío es más denso que el aire caliente, y este genera más potencia con la misma presión de sobrealimentación. Desde la ECU, el cálculo final del encendido depende de la información del sensor TMAP (Presión Absoluta del Colector de Temperatura), ubicado en el colector de admisión. Este sensor mide tanto la presión como la temperatura del aire antes de entrar en el motor. Al competir o conducir con altas temperaturas ambientales o presiones de sobrealimentación, a medida que la temperatura de admisión supera un cierto umbral, la ECU comienza a ajustar la sincronización para minimizar la probabilidad de detonación debido a las altas temperaturas de admisión, lo que a su vez reduce la potencia. Al instalar nuestro intercooler de competición de mayor flujo y mayor eficiencia, se puede eliminar una mayor cantidad de calor del aire de sobrealimentación, lo que crea una carga de aire más fría y densa para una mayor potencia, manteniendo un encendido óptimo para una potencia más constante.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseño y pruebas\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Mediante un exhaustivo análisis de flujo y CAD en Solidworks, así como pruebas en condiciones reales, desarrollamos un intercooler de reemplazo directo altamente eficiente que elimina más calor y supera al enfriador OEM. Con un grosor de 8,9 cm (3,5\"), nuestro intercooler tiene aproximadamente el doble de grosor que el de fábrica, conservando el ventilador del intercooler OEM. Nuestras pruebas mostraron una reducción de 6 °C (20 °F) en la temperatura de admisión en comparación con el intercooler OEM. Nuestros tanques finales son de aluminio fundido para un diseño y una resistencia óptimos. El interior de los tanques está pulido para un flujo óptimo, soportando presiones de sobrealimentación de hasta 4,3 bar (60 PSI). Nuestro extenso proceso de I+D, rigurosos procedimientos de prueba y fabricación garantizan resultados optimizados con una calidad y un rendimiento superiores a los del OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProbado en carrera\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eProbado en competición. No son solo palabras, así es como probamos nuestros productos para garantizar la máxima calidad y eficacia. Nuestro intercooler resistió las condiciones más adversas que las piezas pueden soportar y resistió el durísimo desafío de la Baja 1000. También ha sido probado en las carreras BITD y Lucas Off-road Series, contribuyendo a numerosas victorias, incluyendo un Campeonato BITD, durante nuestro extenso proceso de I+D. Al comprar e instalar nuestro intercooler o cualquier otro producto, puede tener la seguridad de que lo hemos probado para resistir las duras condiciones del entorno todoterreno.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Turbo o Turbo R 2017-2019","offer_id":31838051041326,"sku":"1552010002","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Turbo R o RR 2020+","offer_id":40521473622062,"sku":"1552010003","price":1587.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/2018_X3_INTERCOOLER_SIDE.jpg?v=1592608277"},{"product_id":"polaris-rzr-pro-xp-magnum-exhaust","title":"Escape Magnum Polaris RZR Turbo R\/Pro S y Pro XP","description":"\u003cdiv class=\"productInfo\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports ha añadido una nueva arma a nuestro arsenal de escapes para el Polaris XP Pro. Nuestro escape \"MAGNUM\" está diseñado para un flujo libre y maximizar la potencia. Su sonido profundo hace que el motor bicilíndrico en paralelo Turbo de 925 cc suene como un V-twin de gran cilindrada sin ser ruidoso.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa razón por la que nuestros escapes suenan tan bien es porque fabricamos el propio escape; muy pocos en la industria tienen esta capacidad. Está fabricado con acero inoxidable 304 de pared gruesa y soldado con TIG. Nuestro exclusivo sistema de empaquetadura está diseñado para durar toda la vida útil del vehículo. La brida que se conecta al tubo de escape original tiene 9,5 mm de grosor y nunca se deforma. Incorpora un supresor de chispas. En un vehículo modificado de fábrica, ¡nuestro escape le proporcionará aproximadamente 3 caballos de fuerza más que el original!\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e RZR Pro XP 2020+ y RZR Turbo R 2022-2024\u003cbr\u003e RZR Pro S 2025\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Rojo \/ Silenciador deslizante de 2,5\"","offer_id":40521473523758,"sku":"2002020008","price":797.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Sistema completo de 3\"","offer_id":41102663680046,"sku":"2032020002","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Silenciador deslizante de 2,5\"","offer_id":40521473556526,"sku":"2002020007","price":797.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Sistema completo de 3\"","offer_id":41102663712814,"sku":"2032020001","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/polaris_xp_pro_magnum_exhaust_5.jpg?v=1700258592"},{"product_id":"2020-maverick-x3-rr-silicone-charge-tubes-with-bov-port","title":"Tubos de carga de silicona con puerto BOV para Can Am Maverick X3 (2020-2024)","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¡Listo para el gran impulso!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El modelo X3 RR 2020-2022 de 195 HP cuenta con una entrada y salida de intercooler más grandes. Nuestras nuevas mangueras reforzadas se han ampliado para adaptarse a la nueva RR y tienen un diámetro interior mayor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Por qué silicona en lugar de aluminio?\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eLos tubos de carga de silicona reforzada EVP son más resistentes que los tubos de aluminio de pared delgada típicos. Nuestros tubos de carga se someten a pruebas de rotura a más de 80 PSI sin fallos. La silicona no transfiere calor como el aluminio. Los tubos de carga X3 están situados directamente sobre el motor y el turbo. Al ser la silicona un aislante, el calor no se transfiere del calor radiante del motor\/turbo al aire de carga. Además, los tubos de aluminio generalmente no se pueden moldear con la misma forma que la silicona. Esto significa que deben unirse mediante acopladores de silicona. Cada acoplador añade dos abrazaderas adicionales, lo que significa dos puntos más de riesgo de fallo o fuga. Por último, los tubos de carga de silicona EVP Maverick X3 están disponibles en prácticamente todos los colores de Can Am.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Incluye nuevas abrazaderas T-Bolt de alta resistencia con resorte para conexiones a prueba de fugas. Incluye puerto BOV y un puerto adicional para un indicador de presión de sobrealimentación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instrucciones\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ci data-pf-type=\"Icon\" class=\"sc-pjGMk jrwOpx pf-8be89d88 fa fa-file-text-o\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan class=\"sc-ptSuy fnmilh pf-9d886f6f\" data-pf-type=\"Text\"\u003e\u003ca aria-describedby=\"a11y-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2020-2021_X3_Charge_Tube_Kit.pdf?v=1614877664\"\u003eKit de tubo de carga X3 2020-2022\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cspan class=\"sc-ptSuy fnmilh pf-9d886f6f\" data-pf-type=\"Text\"\u003eMUEBLE\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan class=\"sc-ptSuy fnmilh pf-9d886f6f\" data-pf-type=\"Text\"\u003eCan-Am Maverick X3 2020-24 (todos los modelos, los modelos base de 120 HP y 135 HP requieren una actualización del intercooler)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Rojo","offer_id":40521473327150,"sku":"1532010002","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"RC Azul","offer_id":40521473359918,"sku":"1532010001","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":40521473425454,"sku":"1532010003","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/can_am_maverick_x3_silicone_charge_tubes_black.jpg?v=1739831853"},{"product_id":"2020-polaris-rzr-pro-xp-turbo-v-flow-silicone-intake-tube","title":"Tubo de admisión de silicona V-Flow para Polaris RZR Turbo R y Pro XP (de la caja de aire al turbo)","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Con turbos potentes y optimizados, es fundamental que la sección del compresor del turbo tenga el máximo flujo con la mínima restricción. Nuestro tubo de admisión V-Flow de silicona reduce drásticamente la turbulencia preturbo gracias a una admisión suave y de radio decreciente. La admisión EVO no tiene una sección de \"acordeón\" como la del equipo original que perturbe el flujo de aire. En nuestra optimización Stage 4R, el codo de admisión proporciona de 2 a 3 caballos de potencia adicionales al de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePor último, algunos clientes nos han informado, y nosotros mismos hemos observado, que la arena fina puede atravesar las abrazaderas de la manguera de admisión original, ya que el plástico no sella correctamente. La manguera de admisión EVO está hecha de silicona y sella completamente al turbocompresor y a la caja de aire. A diferencia de las imitaciones baratas, la EVP V-Flow está fabricada con silicona reforzada de 4 capas de alta dureza, que no se aplasta bajo altas temperaturas ni bajo vacío. La admisión V-Flow está diseñada para funcionar con el respiradero y la válvula de escape originales, lo que garantiza una instalación completamente similar a la original. Está disponible en todos los colores del RZR Turbo y es compatible con el turbocompresor original, así como con nuestra actualización Sandblaster Big Turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instrucciones\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Pro_XP_V-Flow_Intake_Kit.pdf?v=1614626412\" target=\"_blank\"\u003eKit de admisión Pro XP V-Flow\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Tubo de admisión de silicona V-Flow negro (de la caja de aire al turbo)","offer_id":32608536887342,"sku":"1782020009","price":187.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Tubo de admisión de silicona V-Flow rojo (de la caja de aire al turbo)","offer_id":40521471885358,"sku":"1782020010","price":187.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Tubo de admisión de silicona V-Flow azul (de la caja de aire al turbo)","offer_id":40521471918126,"sku":"1782020011","price":187.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Tubo de admisión de silicona V-Flow naranja (de la caja de aire al turbo)","offer_id":40521471950894,"sku":"1782020012","price":187.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/ProXPVFlow_Black.jpg?v=1736442917"},{"product_id":"polaris-rzr-pro-xp-turbo-captains-choice-exhaust","title":"Escape Polaris Captain's Choice para RZR Turbo R\/Pro S y Pro XP","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl EVP Captain's Choice es un escape de estilo recortado que permite notas de escape silenciosas y fuertes en un solo paquete.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCon la válvula de corte cerrada, el escape es apenas más ruidoso que el OEM, pero con ella abierta, ¡escucharás rugir el motor Polaris de dos cilindros!\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl silenciador de acero inoxidable 304 incorporado tiene dos vías en su interior.\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa válvula de escape accionada por refuerzo controla si el escape debe pasar por el canal silencioso o por la segunda ruta, que es un tubo recto a través del silenciador.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eAl circular con menos de 2,2 kg de sobrealimentación, la válvula se cierra, pero al pisarla, ¡se abre! No solo el sonido del escape se intensifica, sino que también se libera más potencia. Esto permite lo mejor de ambos mundos: controlar el sonido en zonas sensibles o dejarlo correr.\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestros escapes se fabrican con orgullo en Phoenix, Arizona, EE. UU., y están fabricados con el mejor acero inoxidable 304 soldado con TIG. Ningún otro fabricante fabrica escapes como nosotros.\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa mayoría de los demás fabricantes compran silenciadores de escape de China y sueldan tubos para que encajen. Nuestros silenciadores se fabrican a medida para cada aplicación, con una construcción y empaquetadura diseñados para durar toda la vida útil de su vehículo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e RZR Pro XP 2020+ y RZR Turbo R 2022+\u003cbr\u003e RZR Pro S 2025\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Slip-on de 2,5 pulgadas \/ Rojo","offer_id":40521471655982,"sku":"2012020006","price":1356.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Slip-on de 2,5 pulgadas \/ Negro","offer_id":40521471688750,"sku":"2012020008","price":1356.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema completo de 3 pulgadas \/ Rojo","offer_id":40521471819822,"sku":"2012020009","price":1594.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema completo de 3 pulgadas \/ Negro","offer_id":40521471852590,"sku":"2012020011","price":1594.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/2020-Polaris-RZR-XP-Pro-Captains-Choice-SxS-Electronic-Exhaust-EVP-Evolution-Powersports.jpg?v=1600101934"},{"product_id":"polaris-rzr-pro-xp-shocker-electric-side-dump-exhaust","title":"Escape eléctrico Shocker para Polaris RZR Turbo R\/Pro S y Pro XP","description":"\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eDESCRIPCIÓN\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eEl SHOCKER permite a los clientes conservar el escape silencioso de fábrica o de otro fabricante, pero utilizar la función de corte para un mayor rendimiento y un sonido más deportivo cuando se desee. El tubo SHOCKER cuenta con una válvula de corte eléctrica y un cableado listo para usar con un interruptor personalizado que controla el funcionamiento de la válvula. Con la válvula cerrada, el escape se impulsa a través del escape OEM o de otro fabricante de accesorios, pero con la válvula abierta, se oirá el rugido del motor y se liberará potencia adicional. Nuestros escapes se fabrican con orgullo en EE. UU. en Phoenix, Arizona, y están fabricados con el mejor acero inoxidable 304 soldado con TIG.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Válvula de corte eléctrico, tubería de derivación de carrera para Polaris RZR Pro XP\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEl arnés de cableado Plug and Play no requiere cortes ni empalmes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hecho en EE. UU. por artesanos estadounidenses\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hasta 6 caballos de fuerza adicionales con el corte abierto (dependiendo de la puesta a punto)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e RZR Pro XP 2020+ y RZR Turbo R 2022-2024\u003cbr\u003e RZR Pro S 2025\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32639865356334,"sku":"2042020003","price":797.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/PolarisRZRXPTurboShockerElectricSideDumpExhaustPro-SHOCK_85ed3585-1ac0-4a15-85cc-75b8f5e564ab.jpg?v=1700258343"},{"product_id":"codeshooter-ecu-flashing-device-sxs-tuning","title":"Dispositivo de actualización de ECU y cables CodeShooter para Can-Am y Polaris","description":"\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e El dispositivo intermitente inalámbrico más innovador de la industria\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ¡Proceso de configuración rápido de 4 pasos para actualizar su ECU!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Flasheo\/cargas ultrarrápidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disponible para Can-Am y Polaris\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Leer y restablecer códigos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Monitoreo en vivo y registro de pantalla de datos críticos del motor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Control de lanzamiento ajustable Live Tune para Can Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e *Dash Flash para Can Am\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Dispositivo CodeShooter (sin cable)","offer_id":39350356901934,"sku":"3252990005","price":256.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cable Polaris 2012-2016 para CodeShooter","offer_id":40620439207982,"sku":"3002020002","price":14.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cable Polaris 2017+ para CodeShooter","offer_id":40620439240750,"sku":"3002020003","price":14.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cable Can Am (llave estándar) para CodeShooter","offer_id":40620439273518,"sku":"3002010014","price":14.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cable Can Am (llave DESS) para CodeShooter","offer_id":40620439306286,"sku":"3002010013","price":14.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kawasaki Cable for CodeShooter","offer_id":41674491101230,"sku":"3002030001","price":12.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"CFMOTO \u0026 Segway Cable for CodeShooter","offer_id":42649992888366,"sku":"3002050001","price":12.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"USB-C to USB-A Communication Cable","offer_id":41581008158766,"sku":"3001990016","price":5.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/Mounted-Code-Shooter-EVP-2020-Evolution-Powersports-SxS-Tuning-EVO-Racing-CodeShooter_63124ca0-f862-4183-919e-935a39bb56e3.jpg?v=1760647372"},{"product_id":"polaris-rzr-xp-pro-air-oil-separator-catch-can","title":"Kit de depósito separador de aire y aceite EVP para Polaris RZR Turbo R, Pro XP y XP Turbo\/S","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué es un separador de aire\/aceite y por qué necesitas uno?\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003eLos RZR generan más presión en el cárter que prácticamente cualquier otro side-by-side, y esta presión suele variar según el vehículo. La fábrica recircula el aire del cárter hacia la admisión. Este aire contiene aceite, humedad y otros subproductos de la combustión que contaminan el aire que se alimenta al turbocompresor. El aire impregnado de aceite y agua recubre los álabes del compresor del turbocompresor, los tubos de carga, el intercooler y las válvulas de admisión. También puede alterar la relación aire\/combustible y reducir el octanaje efectivo de la mezcla que se introduce en el cilindro. El aceite tiene un umbral de detonación muy bajo; por lo tanto, cuanto más aceite contenga el aire entrante, menor será la protección efectiva contra la detonación del combustible utilizado.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003eComo siempre nos esforzamos por conseguirlo, el \u003cstrong\u003enuevo y mejorado separador de aire\/aceite EVP\u003c\/strong\u003e fue rediseñado específicamente para los modelos RZR para combatir y eliminar los problemas descritos anteriormente. Nuestro separador de aluminio billet mecanizado por CNC se monta en el larguero del chasis, por encima de la carcasa del embrague. La manguera de ventilación del cárter original se redirige al \u003cstrong\u003enuevo colector billet EV incluido,\u003c\/strong\u003e que se monta directamente en el motor. El colector diseñado por EVP mejora el rendimiento general gracias a su deflector interno que regula mejor el flujo a través de la manguera para un rendimiento óptimo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eEl \u003cstrong\u003enuevo diseño del deflector interno,\u003c\/strong\u003e con cilindro perforado de acero inoxidable y malla de acero adicional, optimiza la condensación del vapor infundido con aceite. Esto permite que el aceite se separe de la mezcla y evita que siga trasvasándose, permitiendo que el vapor escape a través del filtro para un mejor rendimiento.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Los kits de separadores de aire\/aceite EVP Catch Can también incluyen un elemento filtrante de alta calidad, un prefiltro y ahora cuentan con una \u003cstrong\u003enueva válvula de drenaje inferior tipo llave de purga\u003c\/strong\u003e para un vaciado periódico y limpio de los contaminantes. Vaciar el exceso de contenido ahora es más rápido, sencillo y...\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eCero suciedad para usted o su entorno: una excelente característica nueva del diseño actualizado de EVP Catch Can.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003eAdemás, se incluye una tapa de silicona para bloquear el puerto del manguito de admisión donde se conecta la manguera de ventilación original. Toda la tornillería es de acero inoxidable y el cuerpo del separador está recubierto de pintura en polvo negra. La tapa de palanquilla se puede ajustar en incrementos de 45 grados para permitir prácticamente cualquier orientación de instalación. Además, al ser extraíble, el depósito de recogida se puede desmontar si se desea para vaciar completamente el contenido.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e RZR PRO XP 2020+\u003cbr\u003e RZR Turbo R 2022+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Pro_XP_Turbo_R_Catch_Canv2.pdf?v=1708034984\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e\u003cstrong\u003eKit de depósito separador de aire y aceite EVP para Polaris RZR Turbo R y Pro XP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2017-2021_XP_Turbo_Turbo_S_Catch_CanV2.pdf?v=1708034984\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e\u003cstrong\u003eKit de depósito separador de aire y aceite EVP para Polaris RZR XP Turbo\/S\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"RZR Pro XP y Turbo R","offer_id":40630574022702,"sku":"1562020001","price":706.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"RZR XP Turbo\/S","offer_id":40521471262766,"sku":"1562020002","price":782.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/803FP0005_tt_2_2557d6c5-9052-410a-af9e-407d29fa5e21.jpg?v=1700258290"},{"product_id":"2020-can-am-maverick-x3-turbo-v-flow-intake","title":"Admisión V-Flow para Can-Am Maverick X3 2020-2024","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eNuestra admisión V-Flow de silicona de alta temperatura permite una conexión mucho más fluida entre la caja de aire y el turbocompresor para un máximo rendimiento. Cualquier restricción antes del turbocompresor afecta directamente la potencia de salida. El sistema de filtración original no varía en cuanto a la filtración del aire sucio, pero funciona de forma mucho más eficiente con un mayor flujo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instrucciones\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2020-2021_X3_V-Flow_Intake_Kit.pdf?v=1614626412\" target=\"_blank\"\u003eKit de admisión V-Flow X3 2020-2022\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32788716322862,"sku":"1782010004","price":56.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/203FC0042_tt_1.jpg?v=1715377595"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-magnum-slip-on-exhaust","title":"Escape lateral Magnum con protección térmica para Can-Am Maverick X3 (sin faldón trasero)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e ¡Diseñado para fluir libremente y obtener máximas ganancias de potencia!\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Transforma la parte trasera convirtiendo la salida central de serie en salida de escape lateral (elimina la valencia trasera OEM)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Este escape tiene un sonido de escape profundo que hace que el Maverick X3 Rotax suene como un V-twin de gran diámetro sin ser ruidoso.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye protector térmico EVP exclusivo, disponible en color negro (el cliente puede recubrirlo fácilmente con pintura en polvo personalizada).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La razón por la que nuestros escapes suenan tan bien es porque fabricamos el propio escape; muy pocos en la industria tienen esta capacidad.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construido con pared gruesa de acero inoxidable 304 y soldado TIG.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nuestro exclusivo sistema de embalaje está diseñado para durar toda la vida útil del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La brida que se une al tubo descendente OEM tiene un espesor de 3\/8\" y nunca se deformará.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El diseño incorpora un supresor de chispas. Para quienes no deseen modificar su vehículo, nuestro escape les proporcionará entre 3 y 4 caballos de potencia más que el de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 2017+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39654732955694,"sku":"2002010007","price":691.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/Evolution_Powersports_Can-am-maverick-x3-magnum-slip-on-exhaust.jpg?v=1639435247"},{"product_id":"high-engagement-p-drive-primary-clutch-spring-2022-can-am-maverick-x3-rr","title":"Embrague primario P-Drive de alto acoplamiento EVP con resorte rojo, Can-Am Maverick X3 RR 2022+","description":"\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e ¡Un mayor agarre del embrague se traduce en arranques más potentes! Al combinarse con los contrapesos del embrague primario P-Drive OEM, el resorte de embrague primario P-Drive de alto agarre de EVP (rojo) eleva el agarre a 2300 RPM, en comparación con las 1800 RPM de fábrica. Esta es una mejora ideal para cualquier Turbo RR 2022 que desee añadir el control de arranque de 2 pasos de EVP para alcanzar el nivel mínimo de arranque de 2200 RPM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Fabricado en acero de aleación de cromo y silicio para soportar altas cargas, tensiones y temperaturas.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl resorte primario rojo aumenta el acoplamiento a 2300 RPM con contrapesos P-Drive de serie\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Presenta una tasa de resorte más alta en comparación con el resorte P-Drive OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2022\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39794213945390,"sku":"2261010018","price":42.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/402FC0059_TT1.jpg?v=1651263474"},{"product_id":"polaris-rzr-pro-r-magnum-xr-series-twin-exit-exhaust-muffler-header","title":"Escape de doble salida Polaris RZR Pro R Magnum XR Series","description":"\u003cdiv class=\"productInfo\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Bella y la Bestia se fusionan con este nuevo cartucho redondo de flujo libre, diseñado por EVP, desarrollado para máxima potencia y sonido. El sistema de doble salida Magnum XR Series consiste en un escape completo de 3\" desde la brida del silenciador hasta el cartucho. El silenciador redondo ofrece menos restricciones y su propia cámara de sonido única, lo que aumenta notablemente el sonido en comparación con los sistemas EVP Pro R Magnum de forma ovalada. Disponible en acero inoxidable cepillado o acero con revestimiento cerámico negro, con cuatro puntas de doble salida intercambiables, además de múltiples combinaciones de protección térmica y detalles de color.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Todos los sistemas incluyen protección térmica disponible en acero inoxidable cepillado o con revestimiento cerámico negro. Al igual que todos los escapes EVP, cada sistema Pro R Magnum está fabricado a mano y soldado TIG por artesanos estadounidenses con acero inoxidable 304 de pared gruesa de primera calidad. Desde los brazos de montaje mecanizados hasta nuestro distintivo \"EVP Made in the USA\", todos los sistemas de escape Pro R Magnum combinan detalles llamativos con diseños funcionales y fluidos que mejoran notablemente el rendimiento y el sonido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eDiseño pendiente de patente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hecho a mano en EE. UU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Soldadura TIG de acero inoxidable 304 de pared gruesa\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado, ajustado y con sonido específico para la plataforma Polaris RZR Pro R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 3\" de diámetro desde la brida del silenciador hasta el recipiente del silenciador para aumentar la salida\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseño de recipiente ovalado de flujo libre completamente nuevo para máxima potencia con grandes melodías y alta potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Salida doble con parachispas integrado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Elija entre cuatro opciones de puntas intercambiables: acero inoxidable cepillado, acero inoxidable revestido de cerámica negra, acero inoxidable pavonado o fibra de carbono.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sonidos de escape de superdeportivo profundos y guturales sin ser excesivamente fuertes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Protector térmico de acero inoxidable incorporado con logotipo EVP cortado con láser y múltiples opciones de color para la placa de respaldo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los soportes de montaje mecanizados duraderos y resistentes con logotipos EVP cortados con láser combinan forma y función\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris RZR Pro R 2022\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Acabado inoxidable cepillado \/ Punta doble de acero inoxidable cepillado \/ Protector térmico negro con detalles en naranja","offer_id":39825728667694,"sku":"2002020024","price":1128.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acabado inoxidable cepillado \/ Punta doble de acero inoxidable cepillado \/ Protector térmico negro con detalles en rojo","offer_id":40521454125102,"sku":"2002020025","price":1128.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acabado inoxidable cepillado \/ Punta doble de 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Estilo. Sonido. El sistema de escape Pro R Magnum de doble salida ofrece un rendimiento óptimo en todos los aspectos. Este sistema comparte el mismo diseño de cartucho ovalado de flujo libre que el escape EVP Pro R Magnum de una sola salida, ofreciendo un rendimiento comparable. Los detalles marcan la diferencia. El diseño de doble salida ofrece un sonido de escape ligeramente más profundo y deportivo, con un estilo exótico que rivaliza con su potente salida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Todos los sistemas incluyen protección térmica disponible en pintura en polvo negra o acero inoxidable cepillado. Al igual que todos los escapes EVP, cada sistema Pro R Magnum está fabricado a mano y soldado TIG por artesanos estadounidenses con acero inoxidable 304 de pared gruesa de primera calidad. Desde los brazos de montaje mecanizados hasta nuestro distintivo \"EVP Made in the USA\", todos los sistemas de escape Pro R Magnum combinan detalles llamativos con diseños funcionales y fluidos que mejoran notablemente el rendimiento y el sonido.\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDisponible en acero inoxidable cepillado con su elección de puntas de salida doble intercambiables.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Diseño pendiente de patente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hecho a mano en EE. UU.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSoldadura TIG de acero inoxidable 304 de pared gruesa\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado, ajustado y con sonido específico para la plataforma Polaris RZR Pro R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e El diámetro de 3\" en la brida del silenciador se estrecha hasta 2,5\" en el tubo de entrada\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseño de recipiente ovalado de flujo libre completamente nuevo para máxima potencia con grandes melodías y alta potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Salida doble con parachispas integrado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Elija opciones de puntas intercambiables: acero inoxidable cepillado, acero inoxidable pavonado o fibra de carbono\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sonidos de escape de superdeportivo profundos y guturales sin ser excesivamente fuertes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Protector térmico de acero inoxidable incorporado con logotipo EVP cortado con láser y múltiples opciones de color para la placa de respaldo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los soportes de montaje mecanizados duraderos y resistentes con logotipos EVP cortados con láser combinan forma y función\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Acabado inoxidable cepillado \/ Punta doble de acero inoxidable cepillado \/ Protector térmico negro con detalles en naranja","offer_id":39816389689390,"sku":"2002020048","price":1128.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acabado inoxidable cepillado \/ Punta doble de acero inoxidable cepillado \/ Protector térmico negro con detalles en rojo","offer_id":40521452060718,"sku":"2002020049","price":1128.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Acabado inoxidable cepillado \/ Punta doble de acero inoxidable cepillado \/ Protector térmico negro con detalles en 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Sus características incluyen una impresionante construcción en acero inoxidable y un diseño general significativamente mejorado en comparación con la unidad original. Conducto de escape de la misma longitud, mayor diámetro de los tubos primario y secundario, y un diseño de cascada que discurre por el interior del larguero del chasis (a diferencia del colector de serie) para mayor protección contra la suciedad y una apariencia impecable. El colector Magnum es compatible con todos los escapes EVP Magnum para Pro R, así como con el silenciador de serie. Elige entre acero inoxidable cepillado o acero con revestimiento cerámico negro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseño pendiente de patente, hecho a mano en EE. UU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Soldadura TIG de acero inoxidable 304 de pared gruesa\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se monta y corre dentro del riel del bastidor para una mayor protección contra los escombros.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDiseñado, ajustado y con sonido específico para la plataforma Polaris RZR Pro R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Colector de fusión de estilo Venturi 4 en 1 trenzado, pendiente de patente, para un mejor flujo de escape\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible con todos los sistemas de escape EVP Magnum para Pro R, así como con silenciadores OEM Pro R\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMUEBLE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris RZR Pro R 2022\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003ePOLÍTICA DE DEVOLUCIONES\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003ePOLÍTICA DE DEVOLUCIÓN DE ESCAPE ESTÁNDAR\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Los sistemas de escape EVP se fabrican a mano en EE. UU. Por lo tanto, no podemos cancelar pedidos de escapes una vez realizados. Si un distribuidor o cliente desea devolver un escape, deberá pagar los gastos de envío de la devolución y un cargo por reposición del 20 %. Para más información, \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/return-policy\"\u003e\u003cstrong\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Acero inoxidable cepillado","offer_id":39833727926318,"sku":"2042020001","price":1264.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/300DP0186_tt_1.jpg?v=1680902808"},{"product_id":"evp-p-drive-insandity-clicker-p-drive-clutch-kits-2022-can-am-maverick-x3-turbo-rr","title":"Kits de embrague Shift-Tek-P InSANDity Clicker pDrive para Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2022+ y Turbo 2023","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports se enorgullece de presentar nuestra última \"evolución\" en embrague para el Can-Am X3 2022: el embrague pDrive. Los brazos de leva \"InSANDity 2.0\" tienen el mismo perfil de rampa que hizo tan divertido al InSANDity original, pero hemos añadido un mecanismo exterior que permite cambios de calibración rápidos y sencillos. Esto se logra mediante un engranaje de leva ajustable de 10 posiciones que aumenta o reduce las RPM de funcionamiento del embrague en +\/- 250 RPM en incrementos de 50 RPM. Los ajustes precisos del embrague se realizan fácilmente para encontrar el punto óptimo para prácticamente cualquier motor.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePara ajustar las levas, simplemente afloje el tornillo de cabeza hueca del pivote y gire el engranaje de levas. Un número mayor de engranajes de levas aumenta las rpm de funcionamiento. Los brazos se pueden ajustar aún más añadiendo o quitando masa debajo del tornillo de cabeza hueca o añadiendo o quitando masas de los tornillos de fijación cerca de la punta. EVP ha dedicado innumerables horas a perfeccionar las calibraciones para que, al instalar los brazos de levas InSANDity 2.0 en el embrague, casi todos los ajustes se puedan realizar con el engranaje de levas fácilmente ajustable. Además, los brazos de levas están diseñados para funcionar con \u003cstrong\u003eel Control de Lanzamiento EVP\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Con nuestro nuevo \u003cstrong\u003eresorte primario rojo de alto compromiso\u003c\/strong\u003e , es posible alcanzar las 3600 RPM según la configuración específica. Incluso sin control de lanzamiento, su X3 acelerará mejor desde el arranque gracias a su mayor compromiso y la geometría de rampa. El kit InSANDity 2.0 incluye suficientes componentes de ajuste para un X3 de serie, incluso para nuestro nuevo kit EVP P46-360 con turbocompresor de 360 ​​CV.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDebido a nuestra geometría de rampa y la ubicación de la masa, las RPM de enganche son las siguientes:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003ePESAS + RESORTE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eACOPLAMIENTO DE RPM\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Pesos de stock\/resorte\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1800 RPM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Pesos de serie + resorte rojo EVP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2300 RPM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Pesas de clicker EVP InSANDity + resorte estándar\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2800 RPM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Pesas de clicker EVP InSANDity + resorte rojo EVP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3600 RPM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003e Al igual que todos los brazos de leva EVP Shift-Tek, los InSANDity 2.0 están cortados con precisión por CNC en acero al carbono, tratados térmicamente y galvanizados para una larga vida útil. Las placas laterales del engranaje de leva EVP están cortadas con CNC en aluminio billet 6061 y anodizadas en negro para una larga vida útil y una apariencia impecable. Todos los pernos de ajuste, manguitos y tornillos prisioneros son de acero inoxidable, por lo que sus componentes lucirán impecables y resistirán el uso intensivo que nuestros clientes hacen de sus vehículos.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOPCIONES:\u003c\/strong\u003e Elija solo los pesos de embrague de clic InSANDity o experimente lo último en rendimiento pDrive con nuestro kit de embrague de clic InSANDity completo que incluye pesos más el resorte de embrague primario de alto compromiso EVP (rojo), el resorte secundario EVP (violeta) y el paquete de hélice 41-52 con carcasa de cojinete de palanquilla, así como la herramienta de soporte secundario Shift-Tek de EVP y la llave de hélice y la punta No Mar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modelos Can-Am Maverick X3 RR 2022+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Can_Am_X3_Shift-Tek-P-Clicker_Ultimate_Clutch_Kit_0a703ce2-8937-4f3f-9ca9-3190c5678a12.pdf?v=1727278314\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003cstrong\u003eKits de embrague Shift-Tek InSANDity Clicker pDrive para X3 TURBO RR 2022+\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2023_Can_Am_X3_Turbo_135hp_Shift-Tek-P-Clicker_Ultimate_Clutch_Kit_6e0954b3-95d8-4be0-a1a7-cee62ae28adb.pdf?v=1727278313\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003e\u003cstrong\u003ePesos del embrague Shift-Tek InSANDity Clicker pDrive del X3 Turbo 2023 (135 HP)\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e DESARROLLO\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLA DIFERENCIA EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePesos del embrague:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Los pesos primarios EVP Shift-Tek tienen muchas características innovadoras que los diferencian de otros en el mercado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Nuestras pesas están mecanizadas a partir de acero al carbono endurecido, lo que las hace mucho más resistentes en comparación con otras pesas fundidas del mercado que pueden romperse con un uso intensivo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los pesos EVP Shift-Tek-P están recubiertos para agregar otra capa de protección mientras mantienen su apariencia como nuevos y para facilitar su identificación durante la instalación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El embrague primario debe mantenerse equilibrado; por lo tanto, se instalan contrapesos del mismo color, uno frente al otro. Dado que algunos kits requieren 3 contrapesos diferentes, su codificación por colores elimina cualquier confusión.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEl buje con hombro incorporado de EVP es una característica única que solo tienen nuestras pesas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Al tener el buje mecanizado y presionado en el brazo, se elimina la necesidad de reinstalar las arandelas OEM en cada lado del peso, lo que puede ser frustrante, especialmente si pierde una durante la instalación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los pesos OEM tienen un arco muy superficial o plano, lo que contribuye a un patrón de cambios perezoso.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los pesos EVP tienen un arco más agresivo que permite cambios ascendentes y descendentes mucho más rápidos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Además, a excepción de nuestras grandes aplicaciones de turbo donde se requiere masa adicional, los pesos se mantienen delgados sin masa excesiva en la punta para un cambio hacia atrás más rápido.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eHélice de palanquilla\/carcasa del cojinete:\u003c\/strong\u003e  \u003cbr\u003eLa hélice secundaria ajustable y la carcasa del cojinete EVP no solo son una obra de arte, sino que también añaden un nuevo nivel de funcionalidad y capacidad de ajuste al embrague secundario OEM. Basándonos en nuestra experiencia en motos de nieve, quisimos facilitar el ajuste del resorte de torsión, lo que a su vez afecta drásticamente las RPM de funcionamiento del motor. Muchos consumidores no comprenden cómo los orificios del resorte afectan el patrón de cambios ni cómo cambiarlo en la hélice de fábrica. Lo que complica las cosas es la dificultad del desmontaje y montaje, que requiere herramientas especiales para la configuración OEM. Una vez instalado, la hélice y la carcasa del cojinete EVP Shift-Tek resuelven estos problemas al permitir un ajuste de 90 grados de la tensión del resorte sin desmontar el embrague. La ventaja es que se pueden aumentar o disminuir las RPM de funcionamiento simplemente modificando la sincronización de la carcasa del cojinete con respecto a la hélice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eLos ajustes se realizan en incrementos de 10 grados simplemente aflojando los tornillos de cabeza hueca exteriores y girando la tapa hasta las siguientes ubicaciones de pernos empotrados.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ¡Un cliente puede tomar una configuración X3 para senderos y llevar el vehículo a las dunas con solo pequeños ajustes en el embrague!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nuestra configuración única permite un ajuste de hasta 400 RPM con una simple rotación de la tapa del cojinete.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La carcasa del cojinete presenta un aumento del 30% del buje integrado.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Una mayor superficie de apoyo equivale a un mejor paralelismo de las poleas, lo que a su vez significa un agarre más consistente de la correa y una vida útil más larga de la misma.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eResortes de embrague:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Nuestros resortes patentados están fabricados con acero al cromo-silicio de la más alta calidad, luego granallados y preajustados para aliviar la tensión para una larga vida útil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Nuestros diferentes resortes primarios se combinan con los diferentes pesos de embrague\/kits de embrague para brindar las RPM de acoplamiento deseadas.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Solo pesas de embrague de clic","offer_id":39965846667310,"sku":"2262010022","price":520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kit de embrague de clic","offer_id":40521451405358,"sku":"2262010024","price":1016.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/MicrosoftTeams-image_42.jpg?v=1661888427"},{"product_id":"evp-number-plates-for-can-am-maverick-x3","title":"Kit de matrícula EVP para Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Dale a tu X3 un aspecto de competición en minutos. El nuevo kit de matrícula EVP es una de las modificaciones más rápidas que puedes hacer para personalizar tu X3 y transformar la parte trasera. Su diseño aerodinámico mide 30 cm de largo x 18 cm de alto y su instalación es sencilla gracias a los herrajes incluidos. Fabricado en aluminio resistente con recubrimiento en polvo, se utiliza en todos los coches de competición fabricados por EVP, por lo que está diseñado para soportar condiciones extremas.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e El kit incluye hardware\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fácil instalación con pernos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fabricado en aluminio duradero recubierto de polvo negro.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mide 12\" de largo x 7\" de alto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Logotipo cortado con láser de EVP\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modelos Can-Am Maverick X3 2017+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39921754669102,"sku":"4252010027","price":152.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/925FC0180_tt_1.jpg?v=1659455486"},{"product_id":"polaris-rzr-pro-xp-v-flow-silicone-intake-tube-bed-to-airbox","title":"Tubo de admisión de silicona V-Flow para Polaris RZR Pro XP y Turbo R (desde la base hasta la caja de aire)","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLa manguera de admisión de caja de aire de silicona reforzada EVP V-FLOW es necesaria para todos los ajustes de inyectores grandes y se recomienda para todas las etapas de ajuste de EVP.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLa manguera OEM está hecha de goma blanda sin reforzar, que implosiona cuando la demanda de flujo de aire es ligeramente superior a la de fábrica. La manguera de admisión reforzada de la caja de aire EVP V-FLOW está hecha de silicona de alta resistencia con refuerzo interno de alambre de acero, lo que garantiza que no implosione.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eOtros productos de silicona reforzada con EVP para reemplazar las piezas OEM inferiores también son parte de un kit completo y están disponibles por separado.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instrucciones\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Pro_XP_Bed_to_Airbox_Reinforced_Intake_Tube_Kit.pdf?v=1614626412\" target=\"_blank\"\u003eKit de tubo de admisión reforzado de caja de aire a cama Pro XP\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePolaris RZR Pro XP 2020+\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003ePolaris RZR Turbo R 2022+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39975519191086,"sku":"1782020013","price":199.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/evp_xp-pro_v-flow-airbox-reinforced-silicone_intake-tube-evolution-powersports_1.jpg?v=1661263771"},{"product_id":"evp-shift-tek-ultimate-clutch-kit-for-polaris-rzr-pro-xp-turbo-r-2021-xp-turbo-s","title":"Kit de embrague de alto compromiso EVP Shift-Tek para Polaris RZR Turbo R y Pro XP","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Obtener el embrague correcto es clave para el rendimiento general, así como para un control de arranque óptimo. Aprovecha al máximo tu RZR con los kits de embrague Shift-Tek Ultimate de EVP para todos los modelos Pro XP y Turbo R. El kit de embrague de alto embrague (2600 RPM) está diseñado y calibrado para una mayor vida útil de la correa, máxima tracción y cambios de marcha más rápidos. Tanto si eres un piloto de carreras experto como si lo haces a diario en dunas o senderos, tenemos calibraciones que te ayudarán a mantener el acelerador a tope y a garantizar la mejor experiencia de conducción posible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eEl kit de embrague Ultimate de alto compromiso incluye brazos de embrague con muescas (alto compromiso) y kit de pesas, resorte primario plateado y resorte secundario turquesa\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los resortes están hechos de aleación de acero al cromo y silicio, que es más fuerte que la mayoría de las aleaciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Resorte primario más rígido en comparación con el OEM, lo que permite una mayor compresión de la correa para eliminar el deslizamiento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El resorte secundario de repuesto aumenta la velocidad del cambio hacia atrás\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 38-48 o 36-42 (2020 Pro XP) Progressive Helix ayudará a eliminar el deslizamiento de la correa al tiempo que agrega un mejor agarre para cambios hacia atrás más suaves\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los pesos Shift-Tek cuentan con una geometría específica que se adapta a los embragues OEM de Polaris\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Todos los kits de embrague EVP están diseñados para funcionar con correas BAD ASS OEM y EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los kits son compatibles con todos los modelos RZR Pro XP y Turbo R, y solo con los modelos XPT\/S 2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado, probado y fabricado en EE. UU.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLos kits de embrague Pro-XP y Turbo R Ultimate incluyen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Juego de pesas ajustables EVP (elegir entre alto o bajo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Alto compromiso: compromiso de 2400 RPM, con muescas\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e EVP Plata Primaria Primavera:\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eCuando se utiliza con pesas de alto compromiso (con muescas), el compromiso de RPM aumenta a 2600 RPM en comparación con el compromiso de 1800 RPM estándar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Silver Spring solo sin pesas = 2200 RPM de compromiso\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Resorte secundario turquesa EVP: más rígido que el original para permitir una mejor compresión de la correa, aumentar la velocidad de cambio hacia atrás y eliminar el deslizamiento de la correa para reducir el calor y eliminar posibles reventones\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EVP 38-48 Helix para embrague Polaris P90X-HD o 36-42 Helix para modelos Pro XP 2020\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR XP Turbo\/S 2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR Pro XP 2020+\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR Turbo R 2022\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_XP_Turbo_S_Pro_XP_Turbo_R_Shift-Tek_Ultimate_Clutch_Kit2.pdf?v=1699551468\" target=\"_blank\"\u003eKit de embrague EVP Shift-Tek de alto compromiso para Polaris RZR Turbo R, Pro XP 2021+ y XP Turbo\/S 2021\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Solo RZR Pro XP 2020","offer_id":40120844877870,"sku":"2262020009","price":497.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"RZR Pro XP\/XP Turbo 2021+ y todos los modelos Turbo R","offer_id":40630572154926,"sku":"2262020007","price":495.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/402FP0072_tt_1.jpg?v=1668809932"},{"product_id":"evp-polaris-rzr-xp-turbo-s-v-flow-silicone-intake-tube-bed-to-airbox","title":"Tubo de admisión de silicona EVP Polaris RZR XP Turbo\/S y XP 1000 V-Flow (de la base a la caja de aire)","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eEl tubo de admisión de caja de aire de silicona reforzada EVP V-FLOW es necesario para todos los ajustes de inyectores grandes y es muy recomendable para todas las etapas de ajuste de EVP.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa manguera OEM está hecha de goma blanda sin reforzar, que implosiona cuando la demanda de flujo de aire es ligeramente superior a la de fábrica. Nuestro tubo de admisión reforzado de la caja de aire a la caja de aire está hecho de silicona de alta resistencia con refuerzo interno de alambre de acero, lo que garantiza que la manguera no implosione.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eOtros productos de silicona reforzada con EVP para reemplazar las piezas OEM inferiores también forman parte de un kit completo y están disponibles por separado:\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/rzr-xp-turbo-silicone-charge-tube\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eTUBOS DE CARGA DE SILICONA XP TURBO\/S\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-v-flow-intake-boot\" target=\"_blank\"\u003eFUNDA DE ADMISIÓN V-FLOW\u003c\/a\u003e (CAJA DE AIRE A TURBO)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instrucciones\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/XP_Turbo_S_XP_1000_Bed_to_Airbox_Reinforced_Intake_Tube_Kit.pdf?v=1671057639\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eTubo de admisión de silicona V-Flow para RZR XP Turbo\/S (desde la base hasta la caja de aire)\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModelos Polaris RZR XP Turbo y Turbo S 2016+\u003cbr\u003e Modelos Polaris RZR XP 1000 2014+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40150931832878,"sku":"1782020014","price":181.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/203FP0096_tt_1.jpg?v=1671039240"},{"product_id":"polaris-rzr-pro-r-tapp-primary-clutch-kit-by-evp","title":"Kit de embrague primario de rodillos EVP TAPP para Polaris RZR Pro R","description":"\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¡AHORA DISPONIBLE CON EL NUEVO DISEÑO DE ARAÑA RODANTE!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eNUEVAS ACTUALIZACIONES DEL EMBRAGUE EVP TAPP (2024):\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e¿No cree que un embrague TAPP pueda ser más suave y sensible de lo que ya es? Piénselo de nuevo. El nuevo diseño de araña de rodillos para embragues primarios TAPP reemplaza el conjunto de araña de botón original para una entrega de potencia instantánea gracias a la reducción de la fricción entre la araña y la polea móvil. Esto se traduce en un agarre de la correa aún mejor que antes, temperaturas más bajas, mayor vida útil y un enganche suave que garantiza que su vehículo se mantenga en perfectas condiciones de conducción.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl embrague primario de rodillos TAPP, con patente en trámite, es la próxima revolución en tecnología de embragues.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ACTUALIZADAS:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDISEÑO DE ARAÑA RODANTE:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eCrea menos fricción en la polea móvil en comparación con las arañas de botón para una configuración mucho más sensible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eCOJINETE CENTRAL:\u003c\/strong\u003e El NUEVO recubrimiento de nitrato negro (acabado negro) agrega una capa adicional de dureza, evita la corrosión por óxido y reduce la fricción para un funcionamiento del embrague aún más suave.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRODILLO MÁS GRANDE:\u003c\/strong\u003e el tamaño del rodillo se ha aumentado de 2 mm a 3 mm, lo que marca una gran diferencia en la longevidad del cojinete del embrague, particularmente en condiciones difíciles y de alta potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOST:\u003c\/strong\u003e actualizado con material adicional y un nuevo proceso de tratamiento térmico, lo que permite que el embrague tenga un torque superior al de las especificaciones de fábrica al evitar que se deslice sobre el eje (necesario para configuraciones de alta potencia y\/o carreras de aceleración)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOLEA MÓVIL:\u003c\/strong\u003e material agregado con el nuevo diseño de araña de rodillos, reforzando las torres de embrague para una mayor capacidad de carga\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTAPA DEL EMBRAGUE:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLa tapa del embrague de aluminio billet ahora cuenta con \"ventanas\" más grandes para permitir peso adicional sin tener que modificar la tapa del embrague.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ORIGINALES:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eAprovecha al máximo tu RZR Pro R con el embrague primario más suave, silencioso y con mayor capacidad de respuesta disponible. Tras los increíbles resultados obtenidos con embragues primarios TAPP en todos los coches de carreras de la Serie EVP Sand Outlaws esta temporada, nos complace ofrecer esta configuración a prueba de balas para la potente plataforma Polaris RZR Pro R. Con calibraciones disponibles para el paquete de ajuste de la ECU EVP Etapa 1-3, así como para los Pro R ajustados de fábrica, junto con la increíble comodidad de ajuste del embrague primario TAPP, esta es la actualización definitiva para aprovechar al máximo cualquier nivel de potencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eLos embragues primarios EVP Spec TAPP están calibrados para usarse con el embrague secundario de fábrica, reutilizando el perno del embrague primario OEM con el espaciador TAPP incluido para su instalación. Los embragues TAPP calibrados por EVP son los embragues primarios Polaris Pro R más precisos, sensibles y confiables del mercado. Experimente una respuesta del acelerador que le sujeta la espalda al asiento, una potencia sensible gracias al excelente agarre de la correa y temperaturas de funcionamiento más bajas para una mayor vida útil de la correa y el embrague.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRENDIMIENTO DURADERO:\u003c\/strong\u003e Diseñados con la durabilidad que exigen los UTV de alta potencia, los embragues TAPP están fabricados con aluminio billet y otros materiales de alta tecnología que soportan temperaturas extremas y prolongan su vida útil, para que pueda pasar más tiempo conduciendo y menos tiempo en el taller. EVP ha utilizado embragues TAPP en nuestros vehículos de carreras de aceleración Can Am X3 y Polaris XPT, con arranques de alto rendimiento sin fallos. El embrague primario OEM es fiable hasta unos 300 CV, pero un embrague primario EVP Spec TAPP puede gestionar fácilmente cualquier potencia, desde 200 hasta más de 500 CV, en todo tipo de terrenos y estilos de conducción: carreras de aceleración, dunas, trail, escalada en roca, carreras cortas y carreras en el desierto, todo con la calidad, durabilidad y rendimiento inigualables que se esperan de un embrague TAPP.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAJUSTABLE Y VERSÁTIL:\u003c\/strong\u003e Los embragues TAPP son revolucionarios en cuanto a ajuste y adaptabilidad, permitiendo que su embrague evolucione fácilmente a medida que aumenta la potencia de su UTV. Las rampas de dos lados se cambian en minutos con solo una llave Allen. Los clics se ajustan externamente, lo que permite subir o bajar fácilmente todo el patrón de cambios. Los brazos de rodillo permiten añadir o quitar masa retirando la tapa del embrague, y hay una variedad de resortes primarios TAPP y EVP disponibles para un ajuste preciso. Por último, el embrague TAPP también es extremadamente tolerante, permitiendo una amplia variedad de ángulos de hélice para una calibración determinada del embrague primario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTEMPERATURAS MÁS FRÍAS:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP funcionan a menor temperatura que cualquier otro embrague del mercado. Los materiales de alta tecnología, la amplia ventilación para un flujo de aire óptimo y las temperaturas más bajas de la correa gracias a las poleas curvas multiángulo contribuyen a prolongar la vida útil de la correa y del embrague, incluso bajo las condiciones de uso más exigentes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRESPUESTA INSTANTÁNEA DEL ACELERADOR:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP están diseñados para clientes que exigen capacidad de respuesta y durabilidad de su sistema de transmisión CVT, ya sea que su UTV sea de serie o con una versión turbo de carreras de arrancones. El diseño de masa centralizada, ligero y de baja inercia, junto con poleas curvas multiángulo y ángulos de rampa personalizados, ofrecen un agarre de correa inigualable, respuesta instantánea del acelerador y una potencia infalible al contacto con el suelo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFUNCIONAMIENTO SUAVE Y SILENCIOSO:\u003c\/strong\u003e Los brazos no se mueven hacia afuera como en un contrapeso tradicional, sino que se deslizan sobre un sistema de rampa, lo que permite que el embrague sea extraordinariamente suave y funcione con mínima vibración. Notará y oirá la diferencia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e¿Utilizas una configuración que no es EVP y quieres disfrutar de todas las ventajas y el rendimiento de un embrague primario TAPP con especificaciones EVP? ¡No hay problema! Los embragues TAPP son famosos por su increíble facilidad de ajuste. El acoplamiento de RPM se puede aumentar simplemente cambiando las rampas del lado A al lado B. Cambiar dos rampas al lado B aumenta el acoplamiento entre 600 y 800 RPM, y cambiar las cuatro rampas al lado B puede aumentarlo aún más. Además, los pernos de clic ajustables pueden aumentar o disminuir el acoplamiento en incrementos de 50 RPM para un ajuste más preciso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAVISO LEGAL:\u003c\/strong\u003e Todos los embragues primarios de toma calibrados EVP pueden requerir pequeños cambios de calibración. Si necesita ayuda con la calibración, consulte nuestra página de instrucciones o póngase en contacto con nuestro departamento técnico.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTodos los kits de embrague primario EVP TAPP incluyen un kit de peso estándar completo, así como pesos de carrera de embrague TAPP de tungsteno (juego de 8).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e GUÍA DE CALIBRACIÓN DEL EMBRAGUE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 0in;\" class=\"c16\"\u003e\u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eHay 4 componentes ajustables principales en un embrague EVP Spec TAPP, estos son:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" class=\"c22\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ePerfil de\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eembrague TAPP incluye un conjunto de rampas preseleccionadas, probadas en diversas situaciones y consideradas las más genéricas en la mayoría de los casos. Cambiar el ángulo o el perfil de la rampa tendrá muchos efectos en el perfil de cambio. Esto solo debe ser realizado por un afinador experimentado; probablemente no necesite cambiarlo.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" class=\"c22\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" class=\"c22\"\u003e\u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eÁngulo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eEl ángulo de rampa de su embrague TAPP se ajusta desde el exterior mediante los pernos de cambio rápido. Al igual que con otros embragues de clic, cuanto mayor sea el número, mayores serán las RPM. Esto afectará principalmente la velocidad de cambio completa, pero también ligeramente el acoplamiento y la velocidad baja. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003e: Ajuste siempre el ángulo de rampa en pares, uno frente al otro. De lo contrario, el embrague se desequilibrará.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" class=\"c22\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" class=\"c19\"\u003e\u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eTamaño\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003edel\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erodillo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu embrague se envió con un tamaño de rodillo predeterminado para su aplicación. Hay tres tamaños de rodillos disponibles: estándar, sobredimensionado 1 mm y sobredimensionado 2 mm. Los rodillos más grandes aceleran las RPM bajas, pero aceleran el cambio de marcha y reducen las RPM del cambio completo. Los rodillos más pequeños ralentizan los cambios de marcha y aumentan las RPM del cambio completo. Esto se debe al ángulo de los brazos y a la diferencia de peso entre los rodillos. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e: Al igual que con el ángulo de rampa, el tamaño de los rodillos debe ajustarse en pares, uno frente al otro. De lo contrario, se producirá un desequilibrio en el embrague y posiblemente una falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" class=\"c19\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" class=\"c22\"\u003e\u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eAjuste\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003epeso\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e: El peso en los brazos se puede ajustar de dos maneras: con tornillos de fijación en los brazos y arandelas en el perno pasante del rodillo. Al igual que con todos los demás embragues, añada peso para reducir las RPM y retírelo para aumentarlas. Los tornillos de fijación en los brazos afectan más los puntos de cambio a baja velocidad que a alta velocidad y reducirán las RPM máximas. El peso en el perno del rodillo actúa como un contrapeso en la punta de un embrague convencional, afectando la alta velocidad más que cualquier otra parte de la curva. Ajuste esto según sea necesario para su aplicación. \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE: Al igual que con todos los demás ajustes, hágalo de manera uniforme y solo en pares opuestos. De lo contrario, se producirá un desequilibrio del embrague y una posible falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h1\u003e\n\n \u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003eMUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modelos Polaris RZR Pro R 2022+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/TAPP_x_Evolution_Clutching_Instructions_bc3b4332-4612-424a-955a-4c130568cca2.pdf?v=1686159652\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eKIT DE EMBRAGUE PRIMARIO POLARIS RZR PRO R TAPP de EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TAPP","offers":[{"title":"ECU STOCK + ECU EVP ETAPAS DE ENCENDIDO Y APAGADO 1-3 (2000 RPM)","offer_id":40156079849518,"sku":"2282020006","price":2800.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema turbo P54-330 de 91 octanos (2200 RPM)","offer_id":40593014816814,"sku":"2282020003","price":2800.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema turbo P54-400 de 110 octanos (2200 RPM)","offer_id":40521448325166,"sku":"2282020004","price":2800.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema turbo P54-450 de 110 octanos (2200 RPM)","offer_id":40593014849582,"sku":"2282020005","price":2800.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sistema turbo P54-500 E85 (2200 RPM)","offer_id":40853967765550,"sku":"2282020016","price":2800.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/tapp_clutch_1_dd75c017-93c3-4c12-977e-9cd24dabd97e.jpg?v=1708458076"},{"product_id":"evp-billet-blow-off-valve-bov-for-can-am-maverick-x3-turbo-base-model-no-intercooler","title":"Modelo base Can Am Maverick X3 Turbo 2018+ sin kit BOV de intercooler","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eNOTA DE AJUSTE:\u003c\/strong\u003e Este kit BOV es compatible con los modelos Can-Am Maverick X3 Turbo de 120 HP (2018-22) y X3 Turbo de 135 HP (2023) sin intercooler. Para modelos con intercooler, haga \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-billet-aluminum-vent-to-atmosphere-blow-off-valve-kit-with-filter\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eclic aquí\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e .\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports fue pionera en la industria en diseñar y producir una válvula de descarga (BOV) específicamente para motores turboalimentados de fábrica de baja cilindrada. Prácticamente todas las BOV del mercado fueron diseñadas para aplicaciones automotrices, que tienen requisitos diferentes en cuanto a elasticidad y capacidad de flujo en comparación con un motor para deportes de motor. En 2015, decidimos adoptar un enfoque sin escatimar en gastos para diseñar una BOV específicamente para el mercado de deportes de motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ningún otro BOV en el mercado ofrece la calidad y el refinamiento preciso de un BOV EVP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Probado a más de 500 caballos de fuerza\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan\u003eEvite\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eel aumento repentino del compresor que provoca una pérdida de rendimiento y de respuesta del acelerador cuando este se cierra y luego se vuelve a abrir a cierta velocidad.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Instalación sencilla, no requiere perforación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El cuerpo, el pistón y la tapa están mecanizados a partir de aluminio macizo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La tapa está anodizada y remaquinada para facilitar el agarre para ajustar la tensión del resorte.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El pistón y el cuerpo están recubiertos con una matriz antifricción de teflón impregnada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El diseño tiene 3 juntas tóricas de sellado para un funcionamiento a prueba de fugas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tiene el sonido de \"válvula de descarga\" que los clientes de turbo anhelan\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye un prefiltro para mantener la suciedad y la arena fuera de los puertos de escape de la válvula.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRequisitos:\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003ci style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 1.4em;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaverick X3 Turbo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 1.4em;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003erequiere tubos de carga EVP (u otros) con un puerto BOV de 25 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e \u003ci style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 1.4em;\"\u003e \u003c\/i\u003e\n\u003cul style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 1.4em;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-2023-can-am-maverick-x3-turbo-135-hp-without-intercooler\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eMODELOS \u003cstrong\u003e2018+\u003c\/strong\u003e \u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eSIN INTERCOOLER HAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/x3-silicone-charge-tubes\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eMODELOS CON INTERCOOLER 2018-19 HAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2020-maverick-x3-rr-silicone-charge-tubes-with-bov-port\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eMODELOS CON INTERCOOLER 2020-23 HAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003eMUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 120 HP 2018+\u003cbr\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo 2023 de 135 CV\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Base_Model_120-135hp_Charge_Tube_Blow_Off_Valve_No_intercooler.pdf?v=1678909502\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eVálvula de descarga de palanquilla EVP (BOV) para el modelo base Can Am Maverick X3 Turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Adjusting_EVP_Blow-Off_Valve_BOV.pdf?v=1744117505\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"sc-pjGMk jrwOpx pf-8be89d88 fa fa-file-text-o\"\u003eInstrucciones de ajuste del BOV EVP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40255490064430,"sku":"1502010004","price":235.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/100FC0115_tt_1_c80d912e-8c09-4d0c-a125-e47e2376eca1.jpg?v=1678910313"},{"product_id":"evp-grille-for-polaris-rzr-pro-r-turbo-r","title":"Parrilla EVP para Polaris RZR Pro R y Turbo R","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e ¡Un agresivo y elegante rediseño frontal para el Polaris RZR Pro R y Turbo R!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La parrilla EVP para el RZR Pro R\/Turbo R está disponible en dos opciones: una parrilla central de una sola pieza o un kit de tres piezas que incluye la parrilla central y los paneles laterales. Olvídate de la aburrida configuración de fábrica de plástico y opta por nuestra parrilla de aluminio, que ofrece mayor protección y flujo de aire para el sistema de refrigeración de tu RZR.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Fabricado en aluminio 5052 en EE. UU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Disponible solo como parrilla central o como kit de tres piezas con paneles de parrilla laterales \u003cbr\u003e(NOTA \u003cstrong\u003eDE INSTALACIÓN\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e:\u003c\/strong\u003e Los paneles de rejilla laterales se pueden superponer y montar sobre los paneles laterales OEM, o los paneles laterales OEM se pueden cortar y quitar por completo para una apariencia más limpia; consulte las instrucciones a continuación)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El panel de la rejilla central incluye una placa de respaldo de acero inoxidable cepillado que se puede combinar fácilmente para complementar los colores de fábrica\/envolturas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se adapta a todos los modelos Polaris RZR Pro R y Turbo R\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modelos Polaris RZR Pro R y RZR Turbo R 2022+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/EVP_Front_Grille_for_Pro_XP_Turbo_R_Pro_R.pdf?v=1679692996\" target=\"_blank\"\u003eREJILLA EVP PARA POLARIS RZR PRO R, TURBO R Y PRO XP\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Paneles centrales y laterales","offer_id":40630570909742,"sku":"4252020008","price":236.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Solo panel central","offer_id":40521442066478,"sku":"4252020009","price":169.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/925FP0207_tt_1.jpg?v=1679519764"},{"product_id":"can-am-defender-air-oil-separator-catch-can","title":"Kit de depósito de recogida para Defender HD10 de Can-Am 2016+","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e¿Qué es un colector de admisión y por qué lo necesitas? La fábrica recircula el aire del cárter hacia la admisión. Este aire contiene aceite, humedad y otros subproductos de la combustión que contaminan el aire que se alimenta al turbocompresor. El aire impregnado de aceite y agua recubre los álabes del compresor del turbocompresor, los tubos de carga, el intercooler y las válvulas de admisión. Si tu Defender no tiene turbo, este también puede alterar la relación aire\/combustible y reducir el octanaje efectivo de la mezcla que se introduce en el cilindro, lo que resulta en una pérdida de rendimiento. El aceite tiene un umbral de detonación muy bajo; por lo tanto, cuanto más aceite contenga el aire entrante, menor será la protección efectiva contra la detonación del combustible utilizado.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eComo nunca nos conformamos con el éxito, el \u003cstrong\u003enuevo y mejorado separador de aceite EVP\u003c\/strong\u003e fue rediseñado específicamente para combatir y eliminar los problemas descritos anteriormente, ya sea actualizando su HD10 con un sistema turbo EVP Defender (muy recomendable) o llevando su Defender de serie al máximo. Nuestro separador de aluminio billet mecanizado por CNC se monta en el larguero del chasis, por encima de la carcasa del embrague. La manguera de ventilación del cárter original simplemente se redirecciona a la nueva ubicación para un rendimiento significativamente mejorado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El depósito de \u003cstrong\u003eaceite EVP Billet Catch Can también cuenta con un deflector interno rediseñado\u003c\/strong\u003e con un cilindro perforado de acero inoxidable y una malla de acero adicional para facilitar la correcta condensación de los vapores de aceite. Esto permite que el aceite se separe de la mezcla y evita que se escape, permitiendo que el vapor escape a través del filtro para un mejor rendimiento general.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eTodos los kits de separadores de aire\/aceite EVP Catch Can también incluyen un elemento filtrante de alta calidad, un prefiltro y \u003cstrong\u003euna nueva válvula de drenaje tipo llave de purga\u003c\/strong\u003e en la parte inferior para un vaciado limpio y periódico de los contaminantes. Vaciar el exceso de contenido ahora es más rápido, sencillo y sin ensuciar, ni a usted ni a su entorno: una excelente característica del diseño actualizado del Catch Can EVP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Se incluye una tapa de silicona para bloquear el puerto en la funda de admisión donde se conecta la manguera de ventilación original. Todos los herrajes son de acero inoxidable y el cuerpo del separador está recubierto de pintura en polvo negra. La tapa de palanquilla se puede ajustar en incrementos de 45 grados para permitir prácticamente cualquier orientación de instalación. Además, al ser extraíble, el depósito de recogida se puede desmontar si se desea para vaciar completamente el contenido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS NUEVAS Y MEJORADAS:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e El cuerpo\/recipiente cuenta con un deflector de acero inoxidable perforado integrado para evitar aún más que el aceite se escape.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEmpaque de pantalla de acero inoxidable adicional para una mejor separación del vapor de aire y aceite\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nueva válvula de liberación estilo llave de purga para un drenaje periódico sin complicaciones y sin suciedad\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ORIGINALES\/ADICIONALES:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Todo el cuerpo, incluido el soporte del marco, está mecanizado a partir de un bloque sólido de aluminio 6160-T6 sin soldaduras que puedan agrietarse o romperse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Instalación sencilla y fácil\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se envía listo para montar en el marco X3, sin embargo, la tapa de palanquilla se puede girar en incrementos de 45 grados para permitir prácticamente cualquier otra ubicación de montaje.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Negro anodizado con herrajes de acero inoxidable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado para el Can Am X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reutiliza la manguera de ventilación del cárter OEM: no es necesario manipular accesorios adicionales\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Evita que el aceite y la humedad contaminen el turbocompresor, los tubos de carga y el intercooler.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Evita que el aceite reduzca el octanaje efectivo de la mezcla aire\/combustible entrante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Elemento filtrante y prefiltro incluidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ORGULLOSAMENTE hecho en EE. UU. por artesanos estadounidenses\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible con todos los modelos Defender HD10 2016+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Defender HD10 2016+ (todos los modelos)\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Defender_1000_Catch_Can.pdf?v=1716909970\" target=\"_blank\"\u003eInstrucciones de instalación del depósito de recogida Defender HD10\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40428065718318,"sku":"1562010002","price":264.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/803FC0013_tt_2.jpg?v=1695063261"},{"product_id":"evp-air-oil-separator-catch-can-kit-for-polaris-rzr-pro-r","title":"Kit de depósito de recogida EVP para Polaris RZR Pro R","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ci\u003eNOTA:\u003c\/i\u003e\u003c\/strong\u003e \u003ci\u003eEl kit de colector de escape EVP Pro R solo está disponible actualmente para RZR Pro R equipados con un sistema turbo EVP P54. Los kits de colector de escape sin turbo estarán disponibles próximamente.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué es un depósito de recuperación y por qué necesitas uno?\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003eNormalmente, la fábrica recircula el aire del cárter hacia la admisión. Este aire contiene aceite, humedad y otros subproductos de la combustión que contaminan el aire que se alimenta al turbocompresor. El aire impregnado de aceite y agua recubre los álabes del compresor del turbocompresor, los tubos de carga, el intercooler y las válvulas de admisión. También puede alterar la relación aire\/combustible y reducir el octanaje efectivo de la mezcla que se introduce en el cilindro. El aceite tiene un umbral de detonación muy bajo; por lo tanto, cuanto más aceite contenga el aire entrante, menor será la protección efectiva contra la detonación del combustible utilizado.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003eEl \u003cstrong\u003enuevo y mejorado separador de aceite EVP\u003c\/strong\u003e se diseñó específicamente para combatir y eliminar los problemas descritos anteriormente al actualizar su Pro R con un sistema turbo EVP P54. Nuestro separador de aluminio billet mecanizado por CNC se monta en el larguero del chasis, por encima de la carcasa del embrague. La manguera de ventilación del cárter original se redirige a la nueva ubicación para un mejor rendimiento general gracias a un deflector interno que regula mejor el flujo a través de la manguera.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eEl \u003cstrong\u003enuevo diseño del deflector interno,\u003c\/strong\u003e con cilindro perforado de acero inoxidable y malla de acero adicional, optimiza la condensación del vapor infundido con aceite. Esto permite que el aceite se separe de la mezcla y evita que siga trasvasándose, permitiendo que el vapor escape a través del filtro para un mejor rendimiento.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLos kits de separadores de aire\/aceite EVP Catch Can también incluyen un elemento filtrante de alta calidad, un prefiltro y ahora cuentan con una \u003cstrong\u003enueva válvula de drenaje inferior tipo llave de purga\u003c\/strong\u003e para un vaciado periódico y limpio de los contaminantes. Vaciar el exceso de contenido ahora es más rápido, sencillo y...\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eCero suciedad para usted o su entorno: una excelente característica nueva del diseño actualizado de EVP Catch Can.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\" data-mce-style=\"font-weight: 400;\"\u003eAdemás, se incluye una tapa de silicona para bloquear el puerto del manguito de admisión donde se conecta la manguera de ventilación original. Toda la tornillería es de acero inoxidable y el cuerpo del separador está recubierto de pintura en polvo negra. La tapa de palanquilla se puede ajustar en incrementos de 45 grados para permitir prácticamente cualquier orientación de instalación. Además, al ser extraíble, el depósito de recogida se puede desmontar si se desea para vaciar completamente el contenido.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS NUEVAS Y MEJORADAS:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eEl cuerpo\/recipiente cuenta con un deflector de acero inoxidable perforado integrado para evitar aún más que el aceite se escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Empaque de pantalla de acero inoxidable adicional para una mejor separación del vapor de aire y aceite\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nueva válvula de liberación estilo llave de paso para drenar sin problemas el recipiente colector sin ensuciar\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ORIGINALES\/EXISTENTES:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Todo el cuerpo, incluido el soporte del marco, está mecanizado a partir de un bloque sólido de aluminio 6160-T6 sin soldaduras que puedan agrietarse o romperse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Instalación sencilla y fácil\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se envía listo para montar en el marco del RZR, sin embargo, la tapa de palanquilla se puede girar en incrementos de 45 grados para permitir prácticamente cualquier otra ubicación de montaje.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Negro anodizado con herrajes de acero inoxidable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reutiliza la manguera de ventilación del cárter OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye una tapa\/puerto de llenado de aceite anodizado en palanquilla para un máximo alivio de la presión del cárter.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Evita que el aceite y la humedad contaminen el turbocompresor, los tubos de carga y el intercooler.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Evita que el aceite reduzca el octanaje efectivo de la mezcla aire\/combustible entrante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Elemento filtrante limpiable y prefiltro incluidos\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDrenaje con tornillo de mariposa para un drenaje periódico fácil\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Orgullosamente hecho a mano en los EE. UU.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modelos RZR Pro R 2022+ con sistema turbo EVP P54\u003cbr\u003e (Próximamente, kits de colectores de aceite Pro R sin Turbo)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Pro_R_Catch_Can_Kit.pdf?v=1707336892\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eKit de depósito de recogida para Polaris RZR Pro R\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40428829507630,"sku":"1561020002","price":286.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/803FU0011_tt_2.jpg?v=1695063333"},{"product_id":"evp-maptunerx-ecu-flashing-device-replacement-cables","title":"Dispositivo de actualización de ECU Maptuner X de EVP y cables accesorios","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eDESCARGO DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e Tenga en cuenta que todos los archivos de ajuste, las aplicaciones Maptuner y los servicios\/funciones requieren la compra por separado del software de ajuste de ECU EVP y\/o acceso a la aplicación Maptuner específica.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El dispositivo MaptunerX le permite actualizar su ECU a través del puerto de diagnóstico de su vehículo. Su gran pantalla táctil a color, controlada por la aplicación, facilita la puesta a punto y también sirve como monitor para monitorear los signos vitales en tiempo real. Con registro de datos, monitoreo, lectura\/reinicio de códigos, funciones adicionales de la aplicación y mucho más, MaptunerX le permite poner a punto su vehículo fácilmente y registrar, ver y monitorear los signos vitales del motor con mayor facilidad y precisión que nunca.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Todos los archivos de ajuste se venden por separado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Requiere una PC o computadora portátil con Windows para acceder y descargar archivos de melodías al dispositivo Maptuner\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Con un módulo AFR Plug-n-Play disponible, puede monitorear y registrar las relaciones aire\/combustible en tiempo real\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se puede utilizar para tunear varios vehículos.  \u003cbr\u003e(NOTA: los archivos de ajuste son específicos del VIN y deben comprarse por separado)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Almacena Stock y todas las melodías EVP directamente en el dispositivo MapTuner X\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Devuelva su vehículo al estado original en cualquier momento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible con una amplia gama de vehículos side-by-side, vehículos todo terreno, motos de nieve y PWC.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye conector de puerto de diagnóstico para Polaris o Can-Am (cables de repuesto también disponibles a continuación)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Dispositivo MaptunerX (sin cables)","offer_id":40630567764014,"sku":"3261990001","price":516.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cable BRP MaptunerX (solo cable)","offer_id":40521437478958,"sku":"3262010003","price":31.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cable Polaris MaptunerX (solo cable)","offer_id":40630567796782,"sku":"3262020003","price":30.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cable MaptunerX de la ECU M3C (solo cable)","offer_id":40630567829550,"sku":"3261010006","price":47.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cable USB MaptunerX","offer_id":40630567862318,"sku":"3262990003","price":25.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cable Maptuner macho-hembra para AFR","offer_id":40630567927854,"sku":"3261990004","price":11.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cable de diagnóstico y programación de derivación Ski-Doo (2 tiempos)","offer_id":40630567960622,"sku":"3002010015","price":43.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maptuner_8bb290b5-c76a-4d3b-a5f6-e3780502a013.jpg?v=1700253943"},{"product_id":"evp-maptuner-nano-bluetooth-ecu-flashing-device-cables","title":"Dispositivo de actualización de ECU Bluetooth Maptuner Nano NX3A y cables","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eAVISO LEGAL DE EVP:\u003c\/strong\u003e Tenga en cuenta que actualizar su ECU requiere la compra por separado del software y la licencia de ajuste de ECU de EVP. No necesita comprar software de ajuste para acceder al lector de códigos de error de Maptuner Nano ni para utilizar la función de monitoreo.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e¡La nueva generación de tecnología de actualización de ECU de Maptuner ya está aquí! Presentamos el Maptuner Nano NX3A, ultracompacto, inalámbrico y basado en app con conectividad Bluetooth.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Con muchas de las mismas características que el reconocido Maptuner X, el nuevo Nano NX3A facilita y hace más cómoda la actualización de la ECU de Maptuner. El Nano se sincroniza de forma inalámbrica con cualquier dispositivo Android o iOS, eliminando la necesidad de una PC para descargar y acceder a los archivos. Además, el Nano también monitoriza en tiempo real los parámetros clave del motor y el rendimiento, además de identificar y borrar códigos de diagnóstico de fallo. En comparación con otros modelos, el compacto Maptuner Nano se mantiene a la altura de los pesos pesados ​​en cuanto a programación de ECU.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa aplicación MyMaptuner se puede descargar gratis a través de Android\/Google Play versión 10 o posterior e iOS 12 o posterior. MyMaptuner te permite personalizar y controlar la configuración de tu vehículo. Actualiza tu ECU, ajusta los parámetros de rendimiento, desbloquea nuevas funciones y recibe datos del motor en tiempo real al alcance de la mano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Todos los archivos de ajuste se venden por separado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sincronización Bluetooth\/inalámbrica: acceda a archivos y programe la ECU directamente desde cualquier dispositivo Android o Apple iOS (se requiere versión Android 10 o más reciente, iOS 12 o más reciente)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Monitoreo en tiempo real de parámetros vitales del motor y de ajuste\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Todos los datos se almacenan a través del almacenamiento del teléfono inteligente y\/o almacenamiento en la nube (las horas dependen del espacio de almacenamiento disponible)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Leer y borrar códigos de diagnóstico de fallas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se puede utilizar en varios vehículos (los archivos de ajuste son específicos del VIN, se requieren cables separados para vehículos Can-Am y Polaris)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible con todos los cables de accesorios Maptuner\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nano NX3A requiere un cable específico del OEM para la conexión del puerto de diagnóstico, que se vende por separado a continuación.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.maptuner.com\/getting-started\/\" target=\"_blank\"\u003eMAPTUNER NANO NX3A\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Dispositivo Maptuner Nano (sin cables)","offer_id":40496802463790,"sku":"3262990004","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cable BRP MaptunerX (solo cable)","offer_id":40521437085742,"sku":"3262010003","price":31.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cable Polaris MaptunerX (solo cable)","offer_id":40521437118510,"sku":"3262020003","price":30.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/705RU0034_tt_1.jpg?v=1698788842"},{"product_id":"evp-tapp-primary-clutch-kit-for-polaris-rzr-pro-xp-turbo-r","title":"Kit de embrague primario de rodillos EVP TAPP para Polaris RZR Pro XP y Turbo R","description":"\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eNUEVAS ACTUALIZACIONES DEL EMBRAGUE EVP TAPP (2024):\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e¿No cree que un embrague TAPP pueda ser más suave y sensible de lo que ya es? Piénselo de nuevo. El nuevo diseño de araña de rodillos para embragues primarios TAPP reemplaza el conjunto de araña de botón original para una entrega de potencia instantánea gracias a la reducción de la fricción entre la araña y la polea móvil. Esto se traduce en un agarre de la correa aún mejor que antes, temperaturas más bajas, mayor vida útil y un enganche suave que garantiza que su vehículo se mantenga en perfectas condiciones de conducción.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl embrague primario de rodillos TAPP, con patente en trámite, es la próxima revolución en tecnología de embragues.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ACTUALIZADAS:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDISEÑO DE ARAÑA RODANTE:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eCrea menos fricción en la polea móvil en comparación con las arañas de botón para una configuración mucho más sensible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eCOJINETE CENTRAL:\u003c\/strong\u003e El NUEVO recubrimiento de nitrato negro (acabado negro) agrega una capa adicional de dureza, evita la corrosión por óxido y reduce la fricción para un funcionamiento del embrague aún más suave.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eRODILLO MÁS GRANDE:\u003c\/strong\u003e el tamaño del rodillo se ha aumentado de 2 mm a 3 mm, lo que marca una gran diferencia en la longevidad del cojinete del embrague, particularmente en condiciones difíciles y de alta potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOST:\u003c\/strong\u003e actualizado con material adicional y un nuevo proceso de tratamiento térmico, lo que permite que el embrague tenga un torque superior al de las especificaciones de fábrica al evitar que se deslice sobre el eje (necesario para configuraciones de alta potencia y\/o carreras de aceleración)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOLEA MÓVIL:\u003c\/strong\u003e material agregado con el nuevo diseño de araña de rodillos, reforzando las torres de embrague para una mayor capacidad de carga\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTAPA DEL EMBRAGUE:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLa tapa del embrague de aluminio billet ahora cuenta con \"ventanas\" más grandes para permitir peso adicional sin tener que modificar la tapa del embrague.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ORIGINALES:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eEn el arte de usar el embrague, se necesita más que un rango de potencia para ajustar correctamente un embrague que satisfaga las necesidades de su UTV. Con calibraciones que van desde el original hasta todas las mejoras de turbo EVP Dynomite (DM) y Desert Storm (DS), los embragues EVP-Spec TAPP son los embragues primarios para Polaris RZR más precisos, sensibles y confiables del mercado. Los embragues EVP TAPP están optimizados para sacar el máximo provecho de su vehículo, sin importar cómo o dónde conduzca. Experimente una respuesta del acelerador que le sujeta la espalda al asiento, una potencia sensible gracias a un excelente agarre de la correa y temperaturas de funcionamiento más bajas para una mayor vida útil de la correa y el embrague.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Los embragues primarios EVP TAPP para los modelos Polaris RZR están calibrados para usarse específicamente con el embrague secundario EVP STM Tuner o el embrague secundario OEM con componentes internos EVP que incluyen Shift-Tek Helix y Spring.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eSi no tiene un paquete turbo EVP o si conduce un RZR de serie, puede disfrutar de todas las ventajas y el rendimiento de un embrague primario EVP TAPP. Los embragues TAPP son famosos por su increíble facilidad de ajuste. Los técnicos de EVP calibrarán su embrague a un nivel de potencia específico y al régimen de revoluciones deseado, dejándole a usted el ajuste final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTodos los kits de embrague primario EVP TAPP incluyen un kit de peso estándar completo, así como pesos de carrera de embrague TAPP de tungsteno (juego de 8).\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRENDIMIENTO DURADERO:\u003c\/strong\u003e Diseñados con la durabilidad que exigen los UTV de alta potencia, los embragues TAPP están fabricados con aluminio billet y otros materiales de alta tecnología que soportan temperaturas extremas y prolongan su vida útil, para que pueda pasar más tiempo conduciendo y menos tiempo en el taller. EVP ha utilizado embragues TAPP en nuestros vehículos de carreras de aceleración Can Am X3 y Polaris XPT, con arranques de alto rendimiento sin fallos. El embrague primario OEM es fiable hasta unos 300 CV, pero un embrague primario EVP Spec TAPP puede gestionar fácilmente cualquier potencia, desde 200 hasta más de 500 CV, en todo tipo de terrenos y estilos de conducción: carreras de aceleración, dunas, trail, escalada en roca, carreras cortas y carreras en el desierto, todo con la calidad, durabilidad y rendimiento inigualables que se esperan de un embrague TAPP.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAJUSTABLE Y VERSÁTIL:\u003c\/strong\u003e Los embragues TAPP son revolucionarios en cuanto a ajuste y adaptabilidad, permitiendo que su embrague evolucione fácilmente a medida que aumenta la potencia de su UTV. Las rampas de dos lados se cambian en minutos con solo una llave Allen. Los clics se ajustan externamente, lo que permite subir o bajar fácilmente todo el patrón de cambios. Los brazos de rodillo permiten añadir o quitar masa retirando la tapa del embrague, y hay una variedad de resortes primarios TAPP y EVP disponibles para un ajuste preciso. Por último, el embrague TAPP también es extremadamente tolerante, permitiendo una amplia variedad de ángulos de hélice para una calibración determinada del embrague primario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTEMPERATURAS MÁS FRÍAS:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP funcionan a temperaturas más bajas que cualquier otro embrague del mercado. Los materiales de alta tecnología, la amplia ventilación para un flujo de aire óptimo y las temperaturas más bajas de la correa gracias a las poleas curvas multiángulo contribuyen a prolongar la vida útil de la correa y del embrague, incluso bajo las condiciones de uso más exigentes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRESPUESTA INSTANTÁNEA DEL ACELERADOR:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP están diseñados para clientes que exigen capacidad de respuesta y durabilidad de su sistema de transmisión CVT, ya sea que su UTV sea de serie o con una versión turbo de carreras de arrancones. El diseño de masa centralizada, ligero y de baja inercia, junto con poleas curvas multiángulo y ángulos de rampa personalizados, ofrecen un agarre de correa inigualable, respuesta instantánea del acelerador y una potencia infalible al contacto con el suelo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFUNCIONAMIENTO SUAVE Y SILENCIOSO:\u003c\/strong\u003e Los brazos no se mueven hacia afuera como en un contrapeso tradicional, sino que se deslizan sobre un sistema de rampa, lo que permite que el embrague sea extraordinariamente suave y funcione con mínima vibración. Notará y oirá la diferencia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003e\u003ci\u003eAviso legal: Todos los embragues primarios de Tapp calibrados por EVP pueden requerir pequeños cambios de calibración. Si necesita ayuda con la calibración, consulte nuestra página de instrucciones o póngase en contacto con nuestro departamento técnico.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e¿No está seguro de qué calibración de embrague es la adecuada para usted? ¡Llámenos! El equipo de EVP está disponible de 8:30 a. m. a 5:00 p. m. CST y puede ayudarle a encontrar el embrague perfecto para su configuración: (715) 247-3862\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eNOTAS PARA RZR CON EMBRAGUE P90X (\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003ePro XP 2020-22, XP Turbo\/S 2021 (solo) y Turbo R 2022-23):\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan\u003e\u003ci\u003ePara quitar el embrague primario OEM P90X, debe utilizar el\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/clutch-puller-for-polaris-rzr-turbo-r-pro-r-pro-xp-2021-xp-turbo-s-2018-ranger-1000\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eextractor de embrague EVP para Polaris RZR Turbo R, Pro XP y '21 XP Turbo\/S\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan\u003e\u003ci\u003e(P\/N 875FP0010).\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan\u003e\u003ci\u003ePara quitar el embrague primario TAPP de cualquiera de los automóviles mencionados anteriormente, debe utilizar la\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/polaris-rzr-xp-turbo-rzr-900-1000-xp-1000-rs1-ranger-900-general-1000-clutch-puller\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eherramienta extractora de embrague RZR XP Turbo\/S\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan\u003e\u003ci\u003e(P\/N 875FP0004).\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ci\u003ePara proporcionar el espacio libre adecuado, debe instalar el \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-clutch-cover-spacer-kit-for-polaris-rzr-turbo-r-2021-pro-xp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003ekit espaciador de tapa de embrague EVP para Polaris RZR Pro XP y Turbo R\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/i\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Polaris RZR Pro XP 2020+\u003cbr\u003e Polaris RZR Turbo R 2022+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e GUÍA DE CALIBRACIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eHay 4 componentes ajustables principales en un embrague EVP Spec TAPP, estos son:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ePerfil de\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eembrague TAPP incluye un conjunto de rampas preseleccionadas, probadas en diversas situaciones y consideradas las más genéricas en la mayoría de los casos. Cambiar el ángulo o el perfil de la rampa tendrá muchos efectos en el perfil de cambio. Esto solo debe ser realizado por un afinador experimentado; probablemente no necesite cambiarlo.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eÁngulo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eEl ángulo de rampa de su embrague TAPP se ajusta desde el exterior mediante los pernos de cambio rápido. Al igual que con otros embragues de clic, cuanto mayor sea el número, mayores serán las RPM. Esto afectará principalmente la velocidad de cambio completa, pero también ligeramente el acoplamiento y la velocidad baja. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003e: Ajuste siempre el ángulo de rampa en pares, uno frente al otro. De lo contrario, el embrague se desequilibrará.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eTamaño\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003edel\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erodillo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu embrague se envió con un tamaño de rodillo predeterminado para su aplicación. Hay tres tamaños de rodillos disponibles: estándar, sobredimensionado 1 mm y sobredimensionado 2 mm. Los rodillos más grandes aceleran las RPM bajas, pero aceleran el cambio de marcha y reducen las RPM del cambio completo. Los rodillos más pequeños ralentizan los cambios de marcha y aumentan las RPM del cambio completo. Esto se debe al ángulo de los brazos y a la diferencia de peso entre los rodillos. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e: Al igual que con el ángulo de rampa, el tamaño de los rodillos debe ajustarse en pares, uno frente al otro. De lo contrario, se producirá un desequilibrio en el embrague y posiblemente una falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eAjuste\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003epeso\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e: El peso en los brazos se puede ajustar de dos maneras: con tornillos de fijación en los brazos y arandelas en el perno pasante del rodillo. Al igual que con todos los demás embragues, añada peso para reducir las RPM y retírelo para aumentarlas. Los tornillos de fijación en los brazos afectan más los puntos de cambio a baja velocidad que a alta velocidad y reducirán las RPM máximas. El peso en el perno del rodillo actúa como un contrapeso en la punta de un embrague convencional, afectando la alta velocidad más que cualquier otra parte de la curva. Ajuste esto según sea necesario para su aplicación. \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE: Al igual que con todos los demás ajustes, hágalo de manera uniforme y solo en pares opuestos. De lo contrario, se producirá un desequilibrio del embrague y una posible falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003eINSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/TAPP_x_Evolution_Clutching_Instructions_bc3b4332-4612-424a-955a-4c130568cca2.pdf?v=1686159652\" target=\"_blank\"\u003eKit de embrague primario Tapp para Polaris RZR Pro XP\/Turbo\/S de EVP.MOde\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TAPP","offers":[{"title":"Etapa 2-91 o Etapa 3-96 \/ 2800 RPM","offer_id":40592048947246,"sku":"2282020007","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 2-91 o Etapa 3-96 \/ 3000 RPM","offer_id":40592049045550,"sku":"2282020008","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 2-91 o Etapa 3-96 \/ 3500 RPM","offer_id":40592049143854,"sku":"2282020009","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 4RWi-X100 o Etapa 5RWi-X85 \/ 2800 RPM","offer_id":40592049242158,"sku":"2282020010","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 4RWi-X100 o Etapa 5RWi-X85 \/ 3000 RPM","offer_id":40592049340462,"sku":"2282020011","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 4RWi-X100 o Etapa 5RWi-X85 \/ 3500 RPM","offer_id":40592049963054,"sku":"2282020012","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"P43-270\/280 91 octanos \/ 3000 RPM","offer_id":40592049995822,"sku":"2282020013","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"P43-270\/280 100 octanos \/ 3000 RPM","offer_id":40592050028590,"sku":"2282020014","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"P43-270\/280 110 y E85 \/ 3000 RPM","offer_id":40592050061358,"sku":"2282020015","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/tapp_clutch_1_1a7b2fa6-fd1b-456f-a0f3-09fef63e0340.jpg?v=1708458142"},{"product_id":"evp-x-tapp-primary-clutch-for-can-am-maverick-x3-with-evp-ecu-power-flash","title":"Embrague primario de rodillos EVP TAPP para Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021+ con EVP ECU Power Flash","description":"\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eNUEVAS ACTUALIZACIONES DEL EMBRAGUE EVP TAPP (2024):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e  \u003cbr\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e¿No cree que un embrague TAPP pueda ser más suave y sensible de lo que ya es? Piénselo de nuevo. El nuevo diseño de araña de rodillos para embragues primarios TAPP reemplaza el conjunto de araña de botón original para una entrega de potencia instantánea gracias a la reducción de la fricción entre la araña y la polea móvil. Esto se traduce en un agarre de la correa aún mejor que antes, temperaturas más bajas, mayor vida útil y un enganche suave que garantiza que su vehículo se mantenga en perfectas condiciones de conducción.\u003c\/span\u003e El embrague primario de rodillos TAPP, con patente en trámite, es la próxima revolución en tecnología de embragues.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ACTUALIZADAS:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDISEÑO DE ARAÑA DE RODILLO:\u003c\/strong\u003e crea menos fricción en la polea móvil en comparación con las arañas de botón para una configuración mucho más sensible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOJINETE CENTRAL:\u003c\/strong\u003e El NUEVO recubrimiento de nitrato negro (acabado negro) agrega una capa adicional de dureza, evita la corrosión por óxido y reduce la fricción para un funcionamiento del embrague aún más suave.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRODILLO MÁS GRANDE:\u003c\/strong\u003e el tamaño del rodillo se ha aumentado de 2 mm a 3 mm, lo que marca una gran diferencia en la longevidad del cojinete del embrague, particularmente en condiciones difíciles y de alta potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOST:\u003c\/strong\u003e actualizado con material adicional y un nuevo proceso de tratamiento térmico, lo que permite que el embrague tenga un torque superior al de las especificaciones de fábrica al evitar que se deslice sobre el eje (necesario para configuraciones de alta potencia y\/o carreras de aceleración)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOLEA MÓVIL:\u003c\/strong\u003e material agregado con el nuevo diseño de araña de rodillos, reforzando las torres de embrague para una mayor capacidad de carga\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTAPA DEL EMBRAGUE:\u003c\/strong\u003e la tapa del embrague de aluminio billet ahora cuenta con \"ventanas\" más grandes para permitir peso adicional sin tener que modificar la tapa del embrague\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ORIGINALES:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eEn el arte de usar el embrague, se necesita más que un rango de potencia para ajustar correctamente un embrague que satisfaga las necesidades de su UTV. Con calibraciones que van desde el original hasta todas las mejoras de turbo para EVP Paragon, Dynomite (DM) y Desert Storm (DS), los embragues TAPP con especificaciones EVP son los embragues primarios X3 más precisos, sensibles y confiables del mercado. Los embragues TAPP con especificaciones EVP están optimizados para sacar el máximo provecho de su vehículo, sin importar cómo o dónde conduzca. Experimente una respuesta del acelerador que le sujeta la espalda al asiento, una potencia sensible gracias a un excelente agarre de la correa y temperaturas de funcionamiento más bajas para una mayor vida útil de la correa y el embrague.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Los embragues primarios TAPP con especificación EVP para modelos X3 están calibrados específicamente para usarse con el embrague secundario OEM con componentes internos EVP que incluyen Shift-Tek Helix y Spring.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eSi no tiene un paquete turbo EVP o tiene un X3 de serie, puede disfrutar de todas las ventajas y el rendimiento de un embrague primario TAPP con especificaciones EVP. Los embragues TAPP son famosos por su increíble facilidad de ajuste. Los técnicos de EVP calibrarán su embrague a un nivel de potencia específico y al régimen de revoluciones deseado, dejándole a usted el ajuste final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTodos los kits de embrague primario EVP TAPP incluyen un kit de peso estándar completo, así como pesos de carrera de tungsteno (juego de 8).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRENDIMIENTO DURADERO:\u003c\/strong\u003e Diseñados con la durabilidad que exigen los UTV de alta potencia, los embragues TAPP están fabricados con aluminio macizo y otros materiales de alta tecnología que soportan temperaturas extremas y prolongan su vida útil, para que pueda pasar más tiempo conduciendo y menos tiempo en el taller. EVP ha utilizado embragues TAPP en nuestros vehículos de carreras de aceleración Can Am X3 y Polaris XPT, con arranques de alto rendimiento sin fallos. El embrague primario OEM es fiable hasta unos 300 CV, pero un embrague primario EVP TAPP puede gestionar fácilmente cualquier potencia, desde 200 hasta más de 500 CV, en todo tipo de terrenos y estilos de conducción: carreras de aceleración, dunas, trail, escalada en roca, carreras cortas y carreras en el desierto, todo ello con la calidad, durabilidad y rendimiento inigualables que se esperan de un embrague TAPP.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAJUSTABLE Y VERSÁTIL:\u003c\/strong\u003e Los embragues TAPP son revolucionarios en cuanto a ajuste y adaptabilidad, permitiendo que su embrague evolucione fácilmente a medida que aumenta la potencia de su UTV. Las rampas de dos lados se cambian en minutos con solo una llave Allen. Los clics se ajustan externamente, lo que permite subir o bajar fácilmente todo el patrón de cambios. Los brazos de rodillo permiten añadir o quitar masa retirando la tapa del embrague, y hay una variedad de resortes primarios TAPP y EVP disponibles para un ajuste preciso. Por último, el embrague TAPP también es extremadamente tolerante, permitiendo una amplia variedad de ángulos de hélice para una calibración determinada del embrague primario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTEMPERATURAS MÁS FRÍAS:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP funcionan a temperaturas más bajas que cualquier otro embrague del mercado. Los materiales de alta tecnología, la amplia ventilación para un flujo de aire óptimo y las temperaturas más bajas de la correa gracias a las poleas curvas multiángulo contribuyen a prolongar la vida útil de la correa y del embrague, incluso bajo las condiciones de uso más exigentes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRESPUESTA INSTANTÁNEA DEL ACELERADOR:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP están diseñados para clientes que exigen capacidad de respuesta y durabilidad de su sistema de transmisión CVT, ya sea que su UTV sea de serie o con una versión turbo de carreras de arrancones. El diseño de masa centralizada, ligero y de baja inercia, junto con poleas curvas multiángulo y ángulos de rampa personalizados, ofrecen un agarre de correa inigualable, respuesta instantánea del acelerador y una potencia infalible al contacto con el suelo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFUNCIONAMIENTO SUAVE Y SILENCIOSO:\u003c\/strong\u003e Los brazos no se mueven hacia afuera como en un contrapeso tradicional, sino que se deslizan sobre un sistema de rampa, lo que permite que el embrague sea extraordinariamente suave y funcione con mínima vibración. Notará y oirá la diferencia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eDescargo de responsabilidad:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e  \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eSolo EVP\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eOfrece soporte técnico para embragues TAPP EVP-Spec adquiridos directamente de EVP. Todos los embragues primarios TAPP calibrados por EVP pueden requerir pequeños cambios de calibración. Si necesita ayuda con la calibración, consulte nuestra página de instrucciones o contacte con nuestro departamento técnico.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e ¿No está seguro de qué calibración de embrague es la adecuada para usted? ¡Llámenos! El equipo de EVP está disponible de 8:30 a. m. a 5:00 p. m. CST y puede ayudarle a encontrar el embrague perfecto para su configuración: (715) 247-3862\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e GUÍA DE CALIBRACIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eHay 4 componentes ajustables principales en un embrague EVP Spec TAPP, estos son:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ePerfil de\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eembrague TAPP incluye un conjunto de rampas preseleccionadas, probadas en diversas situaciones y consideradas las más genéricas en la mayoría de los casos. Cambiar el ángulo o el perfil de la rampa tendrá muchos efectos en el perfil de cambio. Esto solo debe ser realizado por un afinador experimentado; probablemente no necesite cambiarlo.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eÁngulo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eEl ángulo de rampa de su embrague TAPP se ajusta desde el exterior mediante los pernos de cambio rápido. Al igual que con otros embragues de clic, cuanto mayor sea el número, mayores serán las RPM. Esto afectará principalmente la velocidad de cambio completa, pero también ligeramente el acoplamiento y la velocidad baja. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003e: Ajuste siempre el ángulo de rampa en pares, uno frente al otro. De lo contrario, el embrague se desequilibrará.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eTamaño\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003edel\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erodillo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu embrague se envió con un tamaño de rodillo predeterminado para su aplicación. Hay tres tamaños de rodillos disponibles: estándar, sobredimensionado 1 mm y sobredimensionado 2 mm. Los rodillos más grandes aceleran las RPM bajas, pero aceleran el cambio de marcha y reducen las RPM del cambio completo. Los rodillos más pequeños ralentizan los cambios de marcha y aumentan las RPM del cambio completo. Esto se debe al ángulo de los brazos y a la diferencia de peso entre los rodillos. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e: Al igual que con el ángulo de rampa, el tamaño de los rodillos debe ajustarse en pares, uno frente al otro. De lo contrario, se producirá un desequilibrio en el embrague y posiblemente una falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eAjuste\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003epeso\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e: El peso en los brazos se puede ajustar de dos maneras: con tornillos de fijación en los brazos y arandelas en el perno pasante del rodillo. Al igual que con todos los demás embragues, añada peso para reducir las RPM y retírelo para aumentarlas. Los tornillos de fijación en los brazos afectan más los puntos de cambio a baja velocidad que a alta velocidad y reducirán las RPM máximas. El peso en el perno del rodillo actúa como un contrapeso en la punta de un embrague convencional, afectando la alta velocidad más que cualquier otra parte de la curva. Ajuste esto según sea necesario para su aplicación. \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE: Al igual que con todos los demás ajustes, hágalo de manera uniforme y solo en pares opuestos. De lo contrario, se producirá un desequilibrio del embrague y una posible falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003eINSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/TAPP_x_Evolution_Clutching_Instructions_0f640e4e-8e3b-43b4-a6fb-a8d783096f1d.pdf?v=1687540083\" target=\"_blank\"\u003eKit de embrague primario Tapp para Can Am Maverick X3 de EVP.MOde\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TAPP","offers":[{"title":"Etapa 3R-91 (2200 RPM)","offer_id":40593032282158,"sku":"2282010006","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-91 (2300 RPM)","offer_id":40593032314926,"sku":"2282010002","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-91 (2500 RPM)","offer_id":40593032347694,"sku":"2282010003","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-91 (3000 RPM)","offer_id":40593032380462,"sku":"2282010007","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-91 (3200 RPM)","offer_id":40593033953326,"sku":"2282010004","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-91 (3800 RPM)","offer_id":40593032413230,"sku":"2282010005","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-91 (4000 RPM)","offer_id":40593032445998,"sku":"2282010008","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-93\/95 (1800 RPM)","offer_id":40593032478766,"sku":"2282010009","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-93\/95 (2000 RPM)","offer_id":40593032511534,"sku":"2282010012","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-93\/95 (2200 RPM)","offer_id":40593032544302,"sku":"2282010010","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-93\/95 (2300 RPM)","offer_id":40593032577070,"sku":"2282010011","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa X100\/X85 (1800 RPM)","offer_id":40593032609838,"sku":"2282010013","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa X100\/X85 (2000 RPM)","offer_id":40593032642606,"sku":"2282010014","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa X100\/X85 (2200 RPM)","offer_id":40593032675374,"sku":"2282010015","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa X100\/X85 (2300 RPM)","offer_id":40593032708142,"sku":"2282010016","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa X100\/X85 (3000 RPM)","offer_id":40593032740910,"sku":"2282010017","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa X100\/X85 (3200 RPM)","offer_id":40593032773678,"sku":"2282010019","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa X100\/X85 (4000 RPM)","offer_id":40593032806446,"sku":"2282010018","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa X100\/X85 (4200 RPM)","offer_id":40593032839214,"sku":"2282010020","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/tapp_clutch_1.jpg?v=1708458018"},{"product_id":"evp-tapp-roller-primary-clutch-for-2020-can-am-maverick-x3-turbo-rr-with-evp-ecu-power-flash","title":"Embrague primario de rodillos EVP TAPP para Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2020 con EVP ECU Power Flash","description":"\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eNUEVAS ACTUALIZACIONES DEL EMBRAGUE EVP TAPP (2024):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e  \u003cbr\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e¿No cree que un embrague TAPP pueda ser más suave y sensible de lo que ya es? Piénselo de nuevo. El nuevo diseño de araña de rodillos para embragues primarios TAPP reemplaza el conjunto de araña de botón original para una entrega de potencia instantánea gracias a la reducción de la fricción entre la araña y la polea móvil. Esto se traduce en un agarre de la correa aún mejor que antes, temperaturas más bajas, mayor vida útil y un enganche suave que garantiza que su vehículo se mantenga en perfectas condiciones de conducción.\u003c\/span\u003e El embrague primario de rodillos TAPP, con patente en trámite, es la próxima revolución en tecnología de embragues.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ACTUALIZADAS:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDISEÑO DE ARAÑA DE RODILLO:\u003c\/strong\u003e crea menos fricción en la polea móvil en comparación con las arañas de botón para una configuración mucho más sensible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOJINETE CENTRAL:\u003c\/strong\u003e El NUEVO recubrimiento de nitrato negro (acabado negro) agrega una capa adicional de dureza, evita la corrosión por óxido y reduce la fricción para un funcionamiento del embrague aún más suave.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRODILLO MÁS GRANDE:\u003c\/strong\u003e el tamaño del rodillo se ha aumentado de 2 mm a 3 mm, lo que marca una gran diferencia en la longevidad del cojinete del embrague, particularmente en condiciones difíciles y de alta potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOST:\u003c\/strong\u003e actualizado con material adicional y un nuevo proceso de tratamiento térmico, lo que permite que el embrague tenga un torque superior al de las especificaciones de fábrica al evitar que se deslice sobre el eje (necesario para configuraciones de alta potencia y\/o carreras de aceleración)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOLEA MÓVIL:\u003c\/strong\u003e material agregado con el nuevo diseño de araña de rodillos, reforzando las torres de embrague para una mayor capacidad de carga\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTAPA DEL EMBRAGUE:\u003c\/strong\u003e la tapa del embrague de aluminio billet ahora cuenta con \"ventanas\" más grandes para permitir peso adicional sin tener que modificar la tapa del embrague\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ORIGINALES:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eEn el arte de usar el embrague, se necesita más que un rango de potencia para ajustar correctamente un embrague que satisfaga las necesidades de su UTV. Con calibraciones que van desde el original hasta todas las mejoras de turbo para EVP Paragon, Dynomite (DM) y Desert Storm (DS), los embragues TAPP con especificaciones EVP son los embragues primarios X3 más precisos, sensibles y confiables del mercado. Los embragues TAPP con especificaciones EVP están optimizados para sacar el máximo provecho de su vehículo, sin importar cómo o dónde conduzca. Experimente una respuesta del acelerador que le sujeta la espalda al asiento, una potencia sensible gracias a un excelente agarre de la correa y temperaturas de funcionamiento más bajas para una mayor vida útil de la correa y el embrague.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Los embragues primarios TAPP con especificaciones EVP para modelos X3 están calibrados específicamente para usarse con el embrague secundario OEM con componentes internos EVP que incluyen Shift-Tek Helix y Spring.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eSi no tiene un paquete turbo EVP o tiene un X3 de serie, puede disfrutar de todas las ventajas y el rendimiento de un embrague primario TAPP con especificaciones EVP. Los embragues TAPP son famosos por su increíble facilidad de ajuste. Los técnicos de EVP calibrarán su embrague a un nivel de potencia específico y al régimen de revoluciones deseado, dejándole a usted el ajuste final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTodos los kits de embrague primario EVP TAPP incluyen un kit de peso estándar completo, así como pesos de carrera de tungsteno (juego de 8).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRENDIMIENTO DURADERO:\u003c\/strong\u003e Diseñados con la durabilidad que exigen los UTV de alta potencia, los embragues TAPP están fabricados con aluminio macizo y otros materiales de alta tecnología que soportan temperaturas extremas y prolongan su vida útil, para que pueda pasar más tiempo conduciendo y menos tiempo en el taller. EVP ha utilizado embragues TAPP en nuestros vehículos de carreras de aceleración Can Am X3 y Polaris XPT, con arranques de alto rendimiento sin fallos. El embrague primario OEM es fiable hasta unos 300 CV, pero un embrague primario EVP TAPP puede gestionar fácilmente cualquier potencia, desde 200 hasta más de 500 CV, en todo tipo de terrenos y estilos de conducción: carreras de aceleración, dunas, trail, escalada en roca, carreras cortas y carreras en el desierto, todo ello con la calidad, durabilidad y rendimiento inigualables que se esperan de un embrague TAPP.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAJUSTABLE Y VERSÁTIL:\u003c\/strong\u003e Los embragues TAPP son revolucionarios en cuanto a ajuste y adaptabilidad, permitiendo que su embrague evolucione fácilmente a medida que aumenta la potencia de su UTV. Las rampas de dos lados se cambian en minutos con solo una llave Allen. Los clics se ajustan externamente, lo que permite subir o bajar fácilmente todo el patrón de cambios. Los brazos de rodillo permiten añadir o quitar masa retirando la tapa del embrague, y hay una variedad de resortes primarios TAPP y EVP disponibles para un ajuste preciso. Por último, el embrague TAPP también es extremadamente tolerante, permitiendo una amplia variedad de ángulos de hélice para una calibración determinada del embrague primario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTEMPERATURAS MÁS FRÍAS:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP funcionan a temperaturas más bajas que cualquier otro embrague del mercado. Los materiales de alta tecnología, la amplia ventilación para un flujo de aire óptimo y las temperaturas más bajas de la correa gracias a las poleas curvas multiángulo contribuyen a prolongar la vida útil de la correa y del embrague, incluso bajo las condiciones de uso más exigentes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRESPUESTA INSTANTÁNEA DEL ACELERADOR:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP están diseñados para clientes que exigen capacidad de respuesta y durabilidad de su sistema de transmisión CVT, ya sea que su UTV sea de serie o con una versión turbo de carreras de arrancones. El diseño de masa centralizada, ligero y de baja inercia, junto con poleas curvas multiángulo y ángulos de rampa personalizados, ofrecen un agarre de correa inigualable, respuesta instantánea del acelerador y una potencia infalible al contacto con el suelo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFUNCIONAMIENTO SUAVE Y SILENCIOSO:\u003c\/strong\u003e Los brazos no se mueven hacia afuera como en un contrapeso tradicional, sino que se deslizan sobre un sistema de rampa, lo que permite que el embrague sea extraordinariamente suave y funcione con mínima vibración. Notará y oirá la diferencia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eDescargo de responsabilidad:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e  \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eSolo EVP\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eOfrece soporte técnico para embragues TAPP EVP-Spec adquiridos directamente de EVP. Todos los embragues primarios TAPP calibrados por EVP pueden requerir pequeños cambios de calibración. Si necesita ayuda con la calibración, consulte nuestra página de instrucciones o contacte con nuestro departamento técnico.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e ¿No está seguro de qué calibración de embrague es la adecuada para usted? ¡Llámenos! El equipo de EVP está disponible de 8:30 a. m. a 5:00 p. m. CST y puede ayudarle a encontrar el embrague perfecto para su configuración: (715) 247-3862\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e GUÍA DE CALIBRACIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eHay 4 componentes ajustables principales en un embrague EVP Spec TAPP, estos son:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ePerfil de\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eembrague TAPP incluye un conjunto de rampas preseleccionadas, probadas en diversas situaciones y consideradas las más genéricas en la mayoría de los casos. Cambiar el ángulo o el perfil de la rampa tendrá muchos efectos en el perfil de cambio. Esto solo debe ser realizado por un afinador experimentado; probablemente no necesite cambiarlo.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eÁngulo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eEl ángulo de rampa de su embrague TAPP se ajusta desde el exterior mediante los pernos de cambio rápido. Al igual que con otros embragues de clic, cuanto mayor sea el número, mayores serán las RPM. Esto afectará principalmente la velocidad de cambio completa, pero también ligeramente el acoplamiento y la velocidad baja. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003e: Ajuste siempre el ángulo de rampa en pares, uno frente al otro. De lo contrario, el embrague se desequilibrará.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eTamaño\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003edel\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erodillo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu embrague se envió con un tamaño de rodillo predeterminado para su aplicación. Hay tres tamaños de rodillos disponibles: estándar, sobredimensionado 1 mm y sobredimensionado 2 mm. Los rodillos más grandes aceleran las RPM bajas, pero aceleran el cambio de marcha y reducen las RPM del cambio completo. Los rodillos más pequeños ralentizan los cambios de marcha y aumentan las RPM del cambio completo. Esto se debe al ángulo de los brazos y a la diferencia de peso entre los rodillos. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e: Al igual que con el ángulo de rampa, el tamaño de los rodillos debe ajustarse en pares, uno frente al otro. De lo contrario, se producirá un desequilibrio en el embrague y posiblemente una falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eAjuste\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003epeso\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e: El peso en los brazos se puede ajustar de dos maneras: con tornillos de fijación en los brazos y arandelas en el perno pasante del rodillo. Al igual que con todos los demás embragues, añada peso para reducir las RPM y retírelo para aumentarlas. Los tornillos de fijación en los brazos afectan más los puntos de cambio a baja velocidad que a alta velocidad y reducirán las RPM máximas. El peso en el perno del rodillo actúa como un contrapeso en la punta de un embrague convencional, afectando la alta velocidad más que cualquier otra parte de la curva. Ajuste esto según sea necesario para su aplicación. \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE: Al igual que con todos los demás ajustes, hágalo de manera uniforme y solo en pares opuestos. De lo contrario, se producirá un desequilibrio del embrague y una posible falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003eINSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/TAPP_x_Evolution_Clutching_Instructions_0f640e4e-8e3b-43b4-a6fb-a8d783096f1d.pdf?v=1687540083\" target=\"_blank\"\u003eKit de embrague primario Tapp para Can Am Maverick X3 de EVP.MOde\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TAPP","offers":[{"title":"Inyector de serie Etapa 1-3 (2200 RPM)","offer_id":40598346661934,"sku":"2282010036","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector de serie Etapa 1-3 (2500 RPM)","offer_id":40598349676590,"sku":"2282010037","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector de serie Etapa 3R-93 (1800 RPM)","offer_id":40598349709358,"sku":"2282010039","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector de serie Etapa 3R-93 (2200 RPM)","offer_id":40598349742126,"sku":"2282010038","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector de serie Etapa 3R-93 (2300 RPM)","offer_id":40598349774894,"sku":"2282010040","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa de inyector grande 4X100-5X85 (2000 RPM)","offer_id":40598349807662,"sku":"2282010041","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa de inyector grande 4X100-5X85 (2300 RPM)","offer_id":40598349840430,"sku":"2282010042","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa de inyector grande 4X100-5X85 (3000 RPM)","offer_id":40598349873198,"sku":"2282010043","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/tapp_clutch_1_fbba2da3-f316-43c4-b53a-7205713bdf39.jpg?v=1764796771"},{"product_id":"evp-tapp-roller-primary-clutch-for-2018-21-can-am-maverick-x3-turbo-r-with-evp-ecu-power-flash","title":"Embrague primario de rodillos EVP TAPP para Can-Am Maverick X3 Turbo y Turbo R 2018-2022 con EVP ECU Power Flash","description":"\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eNUEVAS ACTUALIZACIONES DEL EMBRAGUE EVP TAPP (2024):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e  \u003cbr\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e¿No cree que un embrague TAPP pueda ser más suave y sensible de lo que ya es? Piénselo de nuevo. El nuevo diseño de araña de rodillos para embragues primarios TAPP reemplaza el conjunto de araña de botón original para una entrega de potencia instantánea gracias a la reducción de la fricción entre la araña y la polea móvil. Esto se traduce en un agarre de la correa aún mejor que antes, temperaturas más bajas, mayor vida útil y un enganche suave que garantiza que su vehículo se mantenga en perfectas condiciones de conducción.\u003c\/span\u003e El embrague primario de rodillos TAPP, con patente en trámite, es la próxima revolución en tecnología de embragues.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ACTUALIZADAS:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDISEÑO DE ARAÑA DE RODILLO:\u003c\/strong\u003e crea menos fricción en la polea móvil en comparación con las arañas de botón para una configuración mucho más sensible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOJINETE CENTRAL:\u003c\/strong\u003e El NUEVO recubrimiento de nitrato negro (acabado negro) agrega una capa adicional de dureza, evita la corrosión por óxido y reduce la fricción para un funcionamiento del embrague aún más suave.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRODILLO MÁS GRANDE:\u003c\/strong\u003e el tamaño del rodillo se ha aumentado de 2 mm a 3 mm, lo que marca una gran diferencia en la longevidad del cojinete del embrague, particularmente en condiciones difíciles y de alta potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOST:\u003c\/strong\u003e actualizado con material adicional y un nuevo proceso de tratamiento térmico, lo que permite que el embrague tenga un torque superior al de las especificaciones de fábrica al evitar que se deslice sobre el eje (necesario para configuraciones de alta potencia y\/o carreras de aceleración)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOLEA MÓVIL:\u003c\/strong\u003e material agregado con el nuevo diseño de araña de rodillos, reforzando las torres de embrague para una mayor capacidad de carga\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTAPA DEL EMBRAGUE:\u003c\/strong\u003e la tapa del embrague de aluminio billet ahora cuenta con \"ventanas\" más grandes para permitir peso adicional sin tener que modificar la tapa del embrague\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ORIGINALES:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eEn el arte de usar el embrague, se necesita más que un rango de potencia para ajustar correctamente un embrague que satisfaga las necesidades de su UTV. Con calibraciones que van desde el original hasta todas las mejoras de turbo para EVP Paragon, Dynomite (DM) y Desert Storm (DS), los embragues TAPP con especificaciones EVP son los embragues primarios X3 más precisos, sensibles y confiables del mercado. Los embragues TAPP con especificaciones EVP están optimizados para sacar el máximo provecho de su vehículo, sin importar cómo o dónde conduzca. Experimente una respuesta del acelerador que le sujeta la espalda al asiento, una potencia sensible gracias a un excelente agarre de la correa y temperaturas de funcionamiento más bajas para una mayor vida útil de la correa y el embrague.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Los embragues primarios TAPP con especificaciones EVP para modelos X3 están calibrados específicamente para usarse con el embrague secundario OEM con componentes internos EVP que incluyen Shift-Tek Helix y Spring.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eSi no tiene un paquete turbo EVP o tiene un X3 de serie, puede disfrutar de todas las ventajas y el rendimiento de un embrague primario TAPP con especificaciones EVP. Los embragues TAPP son famosos por su increíble facilidad de ajuste. Los técnicos de EVP calibrarán su embrague a un nivel de potencia específico y al régimen de revoluciones deseado, dejándole a usted el ajuste final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTodos los kits de embrague primario EVP TAPP incluyen un kit de peso estándar completo, así como pesos de carrera de tungsteno (juego de 8).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRENDIMIENTO DURADERO:\u003c\/strong\u003e Diseñados con la durabilidad que exigen los UTV de alta potencia, los embragues TAPP están fabricados con aluminio macizo y otros materiales de alta tecnología que soportan temperaturas extremas y prolongan su vida útil, para que pueda pasar más tiempo conduciendo y menos tiempo en el taller. EVP ha utilizado embragues TAPP en nuestros vehículos de carreras de aceleración Can Am X3 y Polaris XPT, con arranques de alto rendimiento sin fallos. El embrague primario OEM es fiable hasta unos 300 CV, pero un embrague primario EVP TAPP puede gestionar fácilmente cualquier potencia, desde 200 hasta más de 500 CV, en todo tipo de terrenos y estilos de conducción: carreras de aceleración, dunas, trail, escalada en roca, carreras cortas y carreras en el desierto, todo ello con la calidad, durabilidad y rendimiento inigualables que se esperan de un embrague TAPP.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAJUSTABLE Y VERSÁTIL:\u003c\/strong\u003e Los embragues TAPP son revolucionarios en cuanto a ajuste y adaptabilidad, permitiendo que su embrague evolucione fácilmente a medida que aumenta la potencia de su UTV. Las rampas de dos lados se cambian en minutos con solo una llave Allen. Los clics se ajustan externamente, lo que permite subir o bajar fácilmente todo el patrón de cambios. Los brazos de rodillo permiten añadir o quitar masa retirando la tapa del embrague, y hay una variedad de resortes primarios TAPP y EVP disponibles para un ajuste preciso. Por último, el embrague TAPP también es extremadamente tolerante, permitiendo una amplia variedad de ángulos de hélice para una calibración determinada del embrague primario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTEMPERATURAS MÁS FRÍAS:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP funcionan a temperaturas más bajas que cualquier otro embrague del mercado. Los materiales de alta tecnología, la amplia ventilación para un flujo de aire óptimo y las temperaturas más bajas de la correa gracias a las poleas curvas multiángulo contribuyen a prolongar la vida útil de la correa y del embrague, incluso bajo las condiciones de uso más exigentes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRESPUESTA INSTANTÁNEA DEL ACELERADOR:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP están diseñados para clientes que exigen capacidad de respuesta y durabilidad de su sistema de transmisión CVT, ya sea que su UTV sea de serie o con una versión turbo de carreras de arrancones. El diseño de masa centralizada, ligero y de baja inercia, junto con poleas curvas multiángulo y ángulos de rampa personalizados, ofrecen un agarre de correa inigualable, respuesta instantánea del acelerador y una potencia infalible al contacto con el suelo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFUNCIONAMIENTO SUAVE Y SILENCIOSO:\u003c\/strong\u003e Los brazos no se mueven hacia afuera como en un contrapeso tradicional, sino que se deslizan sobre un sistema de rampa, lo que permite que el embrague sea extraordinariamente suave y funcione con mínima vibración. Notará y oirá la diferencia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eDescargo de responsabilidad:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e  \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eSolo EVP\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eOfrece soporte técnico para embragues TAPP EVP-Spec adquiridos directamente de EVP. Todos los embragues primarios TAPP calibrados por EVP pueden requerir pequeños cambios de calibración. Si necesita ayuda con la calibración, consulte nuestra página de instrucciones o contacte con nuestro departamento técnico.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e ¿No está seguro de qué calibración de embrague es la adecuada para usted? ¡Llámenos! El equipo de EVP está disponible de 8:30 a. m. a 5:00 p. m. CST y puede ayudarle a encontrar el embrague perfecto para su configuración: (715) 247-3862\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e GUÍA DE CALIBRACIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eHay 4 componentes ajustables principales en un embrague EVP Spec TAPP, estos son:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ePerfil de\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eembrague TAPP incluye un conjunto de rampas preseleccionadas, probadas en diversas situaciones y consideradas las más genéricas en la mayoría de los casos. Cambiar el ángulo o el perfil de la rampa tendrá muchos efectos en el perfil de cambio. Esto solo debe ser realizado por un afinador experimentado; probablemente no necesite cambiarlo.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eÁngulo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eEl ángulo de rampa de su embrague TAPP se ajusta desde el exterior mediante los pernos de cambio rápido. Al igual que con otros embragues de clic, cuanto mayor sea el número, mayores serán las RPM. Esto afectará principalmente la velocidad de cambio completa, pero también ligeramente el acoplamiento y la velocidad baja. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003e: Ajuste siempre el ángulo de rampa en pares, uno frente al otro. De lo contrario, el embrague se desequilibrará.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eTamaño\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003edel\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erodillo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu embrague se envió con un tamaño de rodillo predeterminado para su aplicación. Hay tres tamaños de rodillos disponibles: estándar, sobredimensionado 1 mm y sobredimensionado 2 mm. Los rodillos más grandes aceleran las RPM bajas, pero aceleran el cambio de marcha y reducen las RPM del cambio completo. Los rodillos más pequeños ralentizan los cambios de marcha y aumentan las RPM del cambio completo. Esto se debe al ángulo de los brazos y a la diferencia de peso entre los rodillos. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e: Al igual que con el ángulo de rampa, el tamaño de los rodillos debe ajustarse en pares, uno frente al otro. De lo contrario, se producirá un desequilibrio en el embrague y posiblemente una falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eAjuste\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003epeso\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e: El peso en los brazos se puede ajustar de dos maneras: con tornillos de fijación en los brazos y arandelas en el perno pasante del rodillo. Al igual que con todos los demás embragues, añada peso para reducir las RPM y retírelo para aumentarlas. Los tornillos de fijación en los brazos afectan más los puntos de cambio a baja velocidad que a alta velocidad y reducirán las RPM máximas. El peso en el perno del rodillo actúa como un contrapeso en la punta de un embrague convencional, afectando la alta velocidad más que cualquier otra parte de la curva. Ajuste esto según sea necesario para su aplicación. \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE: Al igual que con todos los demás ajustes, hágalo de manera uniforme y solo en pares opuestos. De lo contrario, se producirá un desequilibrio del embrague y una posible falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003eINSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/TAPP_x_Evolution_Clutching_Instructions_0f640e4e-8e3b-43b4-a6fb-a8d783096f1d.pdf?v=1687540083\" target=\"_blank\"\u003eKit de embrague primario Tapp para Can Am Maverick X3 de EVP.MOde\u003c\/a\u003e","brand":"TAPP","offers":[{"title":"Etapa 1-3R (2200 RPM)","offer_id":40599699259438,"sku":"2282010031","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-93 - 4RWi (2200 RPM)","offer_id":40599702241326,"sku":"2282010032","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-93 - 4RWi (2500 RPM)","offer_id":40599702274094,"sku":"2282010033","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 4-X100 - 5-X85 (1800 RPM)","offer_id":40599702306862,"sku":"2282010044","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 4-X100 - 5-X85 (2000 RPM)","offer_id":40599702339630,"sku":"2282010045","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 4-X100 - 5-X85 (2200 RPM)","offer_id":40599702372398,"sku":"2282010034","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 4-X100 - 5-X85 (2300 RPM)","offer_id":40599702405166,"sku":"2282010035","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/TAPP_OV1_CanAm_d15c0e5f-913b-40c6-9758-03f2fab4c19b.jpg?v=1706024131"},{"product_id":"evp-tapp-roller-primary-clutch-for-2023-can-am-maverick-x3-turbo-with-evp-ecu-power-flash","title":"Embrague primario de rodillos EVP TAPP para Can-Am Maverick X3 Turbo 2023+ con EVP ECU Power Flash","description":"\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eNUEVAS ACTUALIZACIONES DEL EMBRAGUE EVP TAPP (2024):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e  \u003cbr\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e¿No cree que un embrague TAPP pueda ser más suave y sensible de lo que ya es? Piénselo de nuevo. El nuevo diseño de araña de rodillos para embragues primarios TAPP reemplaza el conjunto de araña de botón original para una entrega de potencia instantánea gracias a la reducción de la fricción entre la araña y la polea móvil. Esto se traduce en un agarre de la correa aún mejor que antes, temperaturas más bajas, mayor vida útil y un enganche suave que garantiza que su vehículo se mantenga en perfectas condiciones de conducción.\u003c\/span\u003e El embrague primario de rodillos TAPP, con patente en trámite, es la próxima revolución en tecnología de embragues.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ACTUALIZADAS:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDISEÑO DE ARAÑA DE RODILLO:\u003c\/strong\u003e crea menos fricción en la polea móvil en comparación con las arañas de botón para una configuración mucho más sensible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOJINETE CENTRAL:\u003c\/strong\u003e El NUEVO recubrimiento de nitrato negro (acabado negro) agrega una capa adicional de dureza, evita la corrosión por óxido y reduce la fricción para un funcionamiento del embrague aún más suave.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRODILLO MÁS GRANDE:\u003c\/strong\u003e el tamaño del rodillo se ha aumentado de 2 mm a 3 mm, lo que marca una gran diferencia en la longevidad del cojinete del embrague, particularmente en condiciones difíciles y de alta potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOST:\u003c\/strong\u003e actualizado con material adicional y un nuevo proceso de tratamiento térmico, lo que permite que el embrague tenga un torque superior al de las especificaciones de fábrica al evitar que se deslice sobre el eje (necesario para configuraciones de alta potencia y\/o carreras de aceleración)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOLEA MÓVIL:\u003c\/strong\u003e material agregado con el nuevo diseño de araña de rodillos, reforzando las torres de embrague para una mayor capacidad de carga\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTAPA DEL EMBRAGUE:\u003c\/strong\u003e la tapa del embrague de aluminio billet ahora cuenta con \"ventanas\" más grandes para permitir peso adicional sin tener que modificar la tapa del embrague\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ORIGINALES:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eEn el arte de usar el embrague, se necesita más que un rango de potencia para ajustar correctamente un embrague que satisfaga las necesidades de su UTV. Con calibraciones que van desde el original hasta todas las mejoras de turbo para EVP Paragon, Dynomite (DM) y Desert Storm (DS), los embragues TAPP con especificaciones EVP son los embragues primarios X3 más precisos, sensibles y confiables del mercado. Los embragues TAPP con especificaciones EVP están optimizados para sacar el máximo provecho de su vehículo, sin importar cómo o dónde conduzca. Experimente una respuesta del acelerador que le sujeta la espalda al asiento, una potencia sensible gracias a un excelente agarre de la correa y temperaturas de funcionamiento más bajas para una mayor vida útil de la correa y el embrague.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Los embragues primarios TAPP con especificaciones EVP para modelos X3 están calibrados específicamente para usarse con el embrague secundario OEM con componentes internos EVP que incluyen Shift-Tek Helix y Spring.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eSi no tiene un paquete turbo EVP o tiene un X3 de serie, puede disfrutar de todas las ventajas y el rendimiento de un embrague primario TAPP con especificaciones EVP. Los embragues TAPP son famosos por su increíble facilidad de ajuste. Los técnicos de EVP calibrarán su embrague a un nivel de potencia específico y al régimen de revoluciones deseado, dejándole a usted el ajuste final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTodos los kits de embrague primario EVP TAPP incluyen un kit de peso estándar completo, así como pesos de carrera de tungsteno (juego de 8).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRENDIMIENTO DURADERO:\u003c\/strong\u003e Diseñados con la durabilidad que exigen los UTV de alta potencia, los embragues TAPP están fabricados con aluminio macizo y otros materiales de alta tecnología que soportan temperaturas extremas y prolongan su vida útil, para que pueda pasar más tiempo conduciendo y menos tiempo en el taller. EVP ha utilizado embragues TAPP en nuestros vehículos de carreras de aceleración Can Am X3 y Polaris XPT, con arranques de alto rendimiento sin fallos. El embrague primario OEM es fiable hasta unos 300 CV, pero un embrague primario EVP TAPP puede gestionar fácilmente cualquier potencia, desde 200 hasta más de 500 CV, en todo tipo de terrenos y estilos de conducción: carreras de aceleración, dunas, trail, escalada en roca, carreras cortas y carreras en el desierto, todo ello con la calidad, durabilidad y rendimiento inigualables que se esperan de un embrague TAPP.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAJUSTABLE Y VERSÁTIL:\u003c\/strong\u003e Los embragues TAPP son revolucionarios en cuanto a ajuste y adaptabilidad, permitiendo que su embrague evolucione fácilmente a medida que aumenta la potencia de su UTV. Las rampas de dos lados se cambian en minutos con solo una llave Allen. Los clics se ajustan externamente, lo que permite subir o bajar fácilmente todo el patrón de cambios. Los brazos de rodillo permiten añadir o quitar masa retirando la tapa del embrague, y hay una variedad de resortes primarios TAPP y EVP disponibles para un ajuste preciso. Por último, el embrague TAPP también es extremadamente tolerante, permitiendo una amplia variedad de ángulos de hélice para una calibración determinada del embrague primario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTEMPERATURAS MÁS FRÍAS:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP funcionan a temperaturas más bajas que cualquier otro embrague del mercado. Los materiales de alta tecnología, la amplia ventilación para un flujo de aire óptimo y las temperaturas más bajas de la correa gracias a las poleas curvas multiángulo contribuyen a prolongar la vida útil de la correa y del embrague, incluso bajo las condiciones de uso más exigentes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRESPUESTA INSTANTÁNEA DEL ACELERADOR:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP están diseñados para clientes que exigen capacidad de respuesta y durabilidad de su sistema de transmisión CVT, ya sea que su UTV sea de serie o con una versión turbo de carreras de arrancones. El diseño de masa centralizada, ligero y de baja inercia, junto con poleas curvas multiángulo y ángulos de rampa personalizados, ofrecen un agarre de correa inigualable, respuesta instantánea del acelerador y una potencia infalible al contacto con el suelo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFUNCIONAMIENTO SUAVE Y SILENCIOSO:\u003c\/strong\u003e Los brazos no se mueven hacia afuera como en un contrapeso tradicional, sino que se deslizan sobre un sistema de rampa, lo que permite que el embrague sea extraordinariamente suave y funcione con mínima vibración. Notará y oirá la diferencia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eDescargo de responsabilidad:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e  \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eSolo EVP\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eOfrece soporte técnico para embragues TAPP EVP-Spec adquiridos directamente de EVP. Todos los embragues primarios TAPP calibrados por EVP pueden requerir pequeños cambios de calibración. Si necesita ayuda con la calibración, consulte nuestra página de instrucciones o contacte con nuestro departamento técnico.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e ¿No está seguro de qué calibración de embrague es la adecuada para usted? ¡Llámenos! El equipo de EVP está disponible de 8:30 a. m. a 5:00 p. m. CST y puede ayudarle a encontrar el embrague perfecto para su configuración: (715) 247-3862\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e GUÍA DE CALIBRACIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eHay 4 componentes ajustables principales en un embrague EVP Spec TAPP, estos son:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ePerfil de\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eembrague TAPP incluye un conjunto de rampas preseleccionadas, probadas en diversas situaciones y consideradas las más genéricas en la mayoría de los casos. Cambiar el ángulo o el perfil de la rampa tendrá muchos efectos en el perfil de cambio. Esto solo debe ser realizado por un afinador experimentado; probablemente no necesite cambiarlo.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eÁngulo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eEl ángulo de rampa de su embrague TAPP se ajusta desde el exterior mediante los pernos de cambio rápido. Al igual que con otros embragues de clic, cuanto mayor sea el número, mayores serán las RPM. Esto afectará principalmente la velocidad de cambio completa, pero también ligeramente el acoplamiento y la velocidad baja. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003e: Ajuste siempre el ángulo de rampa en pares, uno frente al otro. De lo contrario, el embrague se desequilibrará.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eTamaño\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003edel\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erodillo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu embrague se envió con un tamaño de rodillo predeterminado para su aplicación. Hay tres tamaños de rodillos disponibles: estándar, sobredimensionado 1 mm y sobredimensionado 2 mm. Los rodillos más grandes aceleran las RPM bajas, pero aceleran el cambio de marcha y reducen las RPM del cambio completo. Los rodillos más pequeños ralentizan los cambios de marcha y aumentan las RPM del cambio completo. Esto se debe al ángulo de los brazos y a la diferencia de peso entre los rodillos. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e: Al igual que con el ángulo de rampa, el tamaño de los rodillos debe ajustarse en pares, uno frente al otro. De lo contrario, se producirá un desequilibrio en el embrague y posiblemente una falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eAjuste\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003epeso\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e: El peso en los brazos se puede ajustar de dos maneras: con tornillos de fijación en los brazos y arandelas en el perno pasante del rodillo. Al igual que con todos los demás embragues, añada peso para reducir las RPM y retírelo para aumentarlas. Los tornillos de fijación en los brazos afectan más los puntos de cambio a baja velocidad que a alta velocidad y reducirán las RPM máximas. El peso en el perno del rodillo actúa como un contrapeso en la punta de un embrague convencional, afectando la alta velocidad más que cualquier otra parte de la curva. Ajuste esto según sea necesario para su aplicación. \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE: Al igual que con todos los demás ajustes, hágalo de manera uniforme y solo en pares opuestos. De lo contrario, se producirá un desequilibrio del embrague y una posible falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003eINSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/TAPP_x_Evolution_Clutching_Instructions_0f640e4e-8e3b-43b4-a6fb-a8d783096f1d.pdf?v=1687540083\" target=\"_blank\"\u003eKit de embrague primario Tapp para Can Am Maverick X3 de EVP.MOde\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TAPP","offers":[{"title":"Inyector de serie Etapa 3R-91 - 3R-93 (2200 RPM)","offer_id":40599876173870,"sku":"2282010026","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector de serie Etapa 3R-91 - 3R-93 (2300 RPM)","offer_id":40599871586350,"sku":"2282010027","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector grande 4RWi-100 - 5RWi-X85 (2000 RPM)","offer_id":40599876206638,"sku":"2282010028","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector grande 4RWi-100 - 5RWi-X85 (2300 RPM)","offer_id":40599876239406,"sku":"2282010029","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector grande 4RWi-100 - 5RWi-X85 (3200 RPM)","offer_id":40599876272174,"sku":"2282010030","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/tapp_clutch_1_39b5b958-7a1e-4b25-8b99-37725f6bb29b.jpg?v=1764796942"},{"product_id":"evp-shift-tek-low-engagement-ultimate-clutch-kit-for-polaris-rzr-turbo-r-pro-xp-2021-xp-turbo-s","title":"Kit de embrague magnético Ultimate de bajo compromiso EVP Shift-Tek para Polaris RZR Turbo R y Pro XP","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eObtener el embrague correcto es clave para el rendimiento general y un control de arranque óptimo. Aprovecha al máximo tu RZR con los kits de embrague Shift-Tek Ultimate de EVP para todos los modelos Pro XP y Turbo R, y los modelos XP Turbo\/S 2021. Este paquete de embrague de bajo embrague (2200 RPM) está diseñado y calibrado para una mayor vida útil de la correa, máxima tracción y cambios de marcha más rápidos. Tanto si eres un piloto de carreras experto como un conductor habitual de dunas o senderos, tenemos calibraciones que te ayudarán a mantener el acelerador y garantizar la mejor experiencia de conducción posible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e El kit definitivo incluye brazos de embrague y pesas, además de resorte primario plateado y resorte secundario turquesa.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los brazos de embrague son totalmente ajustables con nuevos pesos magnéticos de alta resistencia EVP (incluidos)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los brazos del embrague están recubiertos con óxido negro para mayor durabilidad, estabilidad dimensional, resistencia a la corrosión y mejor lubricidad.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los resortes están hechos de aleación de acero al cromo y silicio, que es más fuerte que la mayoría de las aleaciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Resorte primario más rígido en comparación con el OEM, lo que permite una mayor compresión de la correa para eliminar el deslizamiento\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEl resorte secundario de repuesto aumenta la velocidad del cambio hacia atrás\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 38-48 o 36-42 (2020 Pro XP) Progressive Helix ayudará a eliminar el deslizamiento de la correa al tiempo que agrega un mejor agarre para cambios hacia atrás más suaves\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los pesos Shift-Tek cuentan con una geometría específica que se adapta a los embragues OEM de Polaris\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Todos los kits de embrague EVP están diseñados para funcionar con correas BAD ASS OEM y EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los kits son compatibles con todos los modelos RZR Pro XP y Turbo R, y solo con los modelos XPT\/S 2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado, probado y fabricado en EE. UU.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLos kits de embrague Ultimate Pro-XP, Turbo R y XP Turbo\/S incluyen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Juego de pesas ajustables EVP (elegir entre alto o bajo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Bajo compromiso: compromiso de 2000 RPM, sin muescas\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e EVP Plata Primaria Primavera:\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Los pesos de bajo compromiso (sin muescas) + el resorte primario plateado aumentan el compromiso a 2200 RPM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Silver Spring solo sin pesas = 2200 RPM de compromiso\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Resorte secundario turquesa EVP: más rígido que el original para permitir una mejor compresión de la correa, aumentar la velocidad de cambio hacia atrás y eliminar el deslizamiento de la correa para reducir el calor y eliminar posibles reventones\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEVP 38-48 Helix para embrague Polaris P90X-HD o 36-42 Helix para modelos Pro XP 2020\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR XP Turbo\/S 2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR Pro XP 2020+\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR Turbo R 2022\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_XP_Turbo_S_Pro_XP_Turbo_R_Shift-Tek_Mag_Ultimate_Clutch_KitV2.pdf?v=1706204409\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eKits de embrague magnético de bajo acoplamiento EVP Shift-Tek\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Solo RZR Pro XP 2020","offer_id":40605011673134,"sku":"2262020008","price":497.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"RZR Pro XP\/XP Turbo 2021+ y todos los modelos Turbo R","offer_id":40605011738670,"sku":"2262020012","price":473.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FC0097_tt_1_7e7482dc-48e3-46f8-b630-56cc0859acbc.jpg?v=1706203762"},{"product_id":"evp-shift-tek-low-engagement-ultimate-magnet-clutch-kit-for-2021-polaris-rzr-xp-turbo-turbo-s","title":"Kit de embrague magnético Ultimate de bajo compromiso EVP Shift-Tek para Polaris RZR XP Turbo y Turbo S 2021","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eObtener el embrague correcto es clave para el rendimiento general y un control de arranque óptimo. Aprovecha al máximo tu RZR con los kits de embrague Shift-Tek Ultimate de EVP para todos los modelos Pro XP y Turbo R, y los modelos XP Turbo\/S 2021. Este paquete de embrague de bajo embrague (2200 RPM) está diseñado y calibrado para una mayor vida útil de la correa, máxima tracción y cambios de marcha más rápidos. Tanto si eres un piloto de carreras experto como un conductor habitual de dunas o senderos, tenemos calibraciones que te ayudarán a mantener el acelerador y garantizar la mejor experiencia de conducción posible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e El kit definitivo incluye brazos de embrague y pesas, además de resorte primario plateado y resorte secundario turquesa.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los brazos de embrague son totalmente ajustables con nuevos pesos magnéticos de alta resistencia EVP (incluidos)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los brazos del embrague están recubiertos con óxido negro para mayor durabilidad, estabilidad dimensional, resistencia a la corrosión y mejor lubricidad.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los resortes están hechos de aleación de acero al cromo y silicio, que es más fuerte que la mayoría de las aleaciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Resorte primario más rígido en comparación con el OEM, lo que permite una mayor compresión de la correa para eliminar el deslizamiento\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEl resorte secundario de repuesto aumenta la velocidad del cambio hacia atrás\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La hélice progresiva 38-48 ayudará a eliminar el deslizamiento de la correa al tiempo que agrega un mejor agarre para cambios hacia atrás más suaves\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los pesos Shift-Tek cuentan con una geometría específica que se adapta a los embragues OEM de Polaris\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Todos los kits de embrague EVP están diseñados para funcionar con correas BAD ASS OEM y EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los kits son compatibles con todos los modelos RZR Pro XP y Turbo R, y solo con los modelos XPT\/S 2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado, probado y fabricado en EE. UU.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLos kits de embrague XP Turbo\/S Ultimate incluyen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Juego de pesas ajustables EVP (elegir entre alto o bajo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Bajo compromiso: compromiso de 2000 RPM, sin muescas\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e EVP Plata Primaria Primavera:\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Los pesos de bajo compromiso (sin muescas) + el resorte primario plateado aumentan el compromiso a 2200 RPM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Silver Spring solo sin pesas = 2200 RPM de compromiso\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Resorte secundario turquesa EVP: más rígido que el original para permitir una mejor compresión de la correa, aumentar la velocidad de cambio hacia atrás y eliminar el deslizamiento de la correa para reducir el calor y eliminar posibles reventones\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EVP 38-48 Helix para embrague Polaris P90X-HD\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003ePolaris RZR XP Turbo\/S 2021\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_XP_Turbo_S_Pro_XP_Turbo_R_Shift-Tek_Mag_Ultimate_Clutch_KitV2.pdf?v=1706204409\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eKits de embrague magnético de bajo acoplamiento EVP Shift-Tek\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40685322469422,"sku":"2262020012","price":473.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FC0097_tt_1_db810e86-b567-4ee5-904b-f5f5b2afe49d.jpg?v=1710339144"},{"product_id":"evp-shift-tek-high-engagement-ultimate-clutch-kit-for-polaris-razor-2021-xp-turbo-s","title":"Kit de embrague de alto compromiso EVP Shift-Tek para Polaris RZR 2021 XP Turbo\/S","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eObtener el embrague correcto es clave para el rendimiento general, así como para un control de arranque óptimo. Aprovecha al máximo tu RZR con los kits de embrague Shift-Tek Ultimate de EVP para todos los modelos Pro XP y Turbo R, y los modelos XP Turbo\/S 2021. El kit de alto embrague (2600 RPM) está diseñado y calibrado para una mayor vida útil de la correa, máxima tracción y cambios de marcha más rápidos. Tanto si eres un piloto de carreras experto como un conductor habitual de dunas o senderos, tenemos calibraciones que te ayudarán a mantener el acelerador y garantizar la mejor experiencia de conducción posible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e El kit de embrague Ultimate de alto compromiso incluye brazos de embrague con muescas (alto compromiso) y kit de pesas, resorte primario plateado y resorte secundario turquesa\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los resortes están hechos de aleación de acero al cromo y silicio, que es más fuerte que la mayoría de las aleaciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Resorte primario más rígido en comparación con el OEM, lo que permite una mayor compresión de la correa para eliminar el deslizamiento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El resorte secundario de repuesto aumenta la velocidad del cambio hacia atrás\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La hélice progresiva 38-48 ayudará a eliminar el deslizamiento de la correa al tiempo que agrega un mejor agarre para cambios hacia atrás más suaves\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLos pesos Shift-Tek cuentan con una geometría específica que se adapta a los embragues OEM de Polaris\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Todos los kits de embrague EVP están diseñados para funcionar con correas BAD ASS OEM y EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los kits son compatibles con todos los modelos RZR Pro XP y Turbo R, y solo con los modelos XPT\/S 2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado, probado y fabricado en EE. UU.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLos kits de embrague XP Turbo\/S Ultimate incluyen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Juego de pesas ajustables EVP (elegir entre alto o bajo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Alto compromiso: compromiso de 2400 RPM, con muescas\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e EVP Plata Primaria Primavera:\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cuando se utiliza con pesas de alto compromiso (con muescas), el compromiso de RPM aumenta a 2600 RPM en comparación con el compromiso de 1800 RPM estándar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Silver Spring solo sin pesas = 2200 RPM de compromiso\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Resorte secundario turquesa EVP: más rígido que el original para permitir una mejor compresión de la correa, aumentar la velocidad de cambio hacia atrás y eliminar el deslizamiento de la correa para reducir el calor y eliminar posibles reventones\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EVP 38-48 Helix para embrague Polaris P90X-HD o 36-42 Helix para modelos Pro XP 2020\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR XP Turbo\/S 2021\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR Pro XP 2020+\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Polaris RZR Turbo R 2022\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_XP_Turbo_S_Pro_XP_Turbo_R_Shift-Tek_Ultimate_Clutch_Kit2.pdf?v=1699551468\" target=\"_blank\"\u003eKit de embrague EVP Shift-Tek de alto compromiso para Polaris RZR Turbo R, Pro XP 2021+ y XP Turbo\/S 2021\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"EVP Shift-Tek","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40685340622894,"sku":"2262020007","price":495.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FP0072_tt_1_f9d223f7-b5d0-4556-ab46-0570e04e5271.jpg?v=1710341139"}],"url":"https:\/\/evopowersports.com\/es\/collections\/evp-top-sellers\/category_secondary-clutch-parts.oembed","provider":"Evolution Powersports","version":"1.0","type":"link"}