{"title":"CFMOTO Z10 Performance Parts","description":null,"products":[{"product_id":"cfmoto-z10-ecu-bench-power-flash","title":"Desbloqueo de la ECU del Can-Am Maverick R MG1 y actualización de potencia CodeShooter","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRUEDA\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUMENTAR\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMBUSTIBLE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octano)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExistencias\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 211 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 240 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 20 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3-91\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 237 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 269 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 21 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e Stock o mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3-93\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 249 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 283 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 4-x96\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 263 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 298 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 96 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 4-x100\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 272 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 309 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 25 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e Etapa 4-x109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 287 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 326 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 29 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 138.729px;\"\u003e \n\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-rising-rate-power-flash\" style=\"color: #ff2a00;\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eEtapa 5-x85\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 305\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 346\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 29.5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e*DESCARGO DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eTodas las pruebas de dinamómetro se realizaron en el centro de I+D de EVP en Wisconsin. El rendimiento y la potencia pueden variar según las condiciones atmosféricas o la altitud.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Como muchos ya saben, Can-Am ha lanzado, en nuestra opinión, el side-by-side más avanzado tecnológicamente del mercado, y lo ha equipado con una transmisión DCT. Contar con una transmisión de doble embrague no es nada nuevo en el mundo automotriz, pero sí lo es en el mundo de los side-by-side de inducción forzada. Gracias a que este vehículo está equipado con una transmisión, podemos incorporar características poco comunes en nuestra industria.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong\u003e*NUEVA FUNCIÓN: ¡\u003c\/strong\u003e El ajuste básico de la transmisión para adaptarse al límite de revoluciones elevado ya está incorporado en todos los ajustes de EVP Maverick R! Evolution Powersports ahora incluye el ajuste de la transmisión en todos los paquetes para refinar la estrategia de cambios a velocidades superiores con un límite de revoluciones superior al de fábrica. El ajuste avanzado de la transmisión, con cambios en las estrategias de cambios a velocidades superiores y inferiores, y mayor presión del embrague, está disponible por separado (para más información, \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eCon opciones de ajuste del inyector de serie que entregan hasta 68 caballos de fuerza adicionales a las ruedas con 109 octanos (¡un aumento de aproximadamente un 32% respecto al de serie!), el ECU Power Flash de EVP para el Maverick R es una transformación total que convierte un día en las dunas o la tierra en una experiencia de conducción exótica al estilo de un superdeportivo. Los limitadores de revoluciones se han elevado para permitir aceleraciones más largas y contundentes, así como velocidades máximas más altas. Los ventiladores del motor y del intercooler se han revisado para optimizar la refrigeración. Además, las características de ajuste estándar de EVP, como una respuesta de sobrealimentación mejorada, frenado con dos pies y mucho más, ofrecen la mejora más divertida y potente en relación calidad-precio disponible para el Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eTodd Zuccone, cofundador y vicepresidente ejecutivo, tiene su experiencia en el sector automotriz, donde su empresa anterior tuneó y fabricó algunos de los Porsches más rápidos del mundo. Este conocimiento y experiencia se han aplicado al nuevo Maverick R. Una de las características traídas del mundo del tuning automotriz son los \"pops y bangs\" al desacelerar. Esto permite al conductor crear un estallido de contrafuego a través del escape mientras expulsa llamas por el tubo de escape. Una función divertida e inmersiva que brinda una experiencia de conducción única a este vehículo. Otra característica incorporada es la estrategia revisada de límite de revoluciones para cambios a velocidades superiores. Hemos creado un\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\"burbujeo\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\" de la DCT que mejora aún más el sonido y la sensación del auto, al emitir llamas por el tubo de escape al subir de marcha. Estas dos funciones adicionales para subir y bajar de marcha cambian por completo las características de conducción del vehículo, además de permitir al conductor sumergirse por completo en la experiencia gracias a la diversión de primer nivel y un sonido espectacular. Cuando tomas estas características y las combinas con un \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" title=\"Silenciador dinámico de doble salida EVP Racing\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003esistema de escape meticulosamente diseñado\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e que emana el sonido de superdeportivo más increíble y agrega potencia adicional, este vehículo se transforma por completo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eJim Zuccone, cofundador y vicepresidente ejecutivo, ha dedicado incontables horas a comprender la nueva transmisión de doble embrague y cómo podría mejorarse mediante ajustes de software. Tras haber tenido otros vehículos como la Yamaha YXZ y la Honda Talon, Jim no era muy fan de las transmisiones con engranajes en motores de baja cilindrada. Realmente le quitan la diversión a la conducción, especialmente en las dunas, ya que nunca parecen tener la marcha adecuada para cada situación. El Maverick R es mucho mejor que esos vehículos, pero aún presentaba problemas similares. Controlar la transmisión era fundamental, mientras que añadir el control de lanzamiento era otra característica que Jim deseaba y sabía que nuestros clientes esperarían. El resultado de este trabajo es la mejor implementación del control de lanzamiento hasta la fecha.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEl I+D del Maverick R fue un verdadero esfuerzo del equipo EVP. EVP Wisconsin lo ajustó a nivel beta con combustibles de varios octanos, el Modo EVP en la refinación de Phoenix, las pruebas de campo y la incorporación de la característica de \"pops y bangs\". El Modo EVP también abordó la bomba de combustible para poder desarrollar ajustes para E85, mientras que EVP Wisconsin obtuvo el control total de la transmisión e implementó el control de lanzamiento (próximamente). El esfuerzo concentrado de los dos hermanos ha transformado el Maverick R en lo que solo puede describirse como el SXS más divertido, dinámico y atractivo que jamás hayas experimentado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Elija entre los archivos de ajuste EVP estándar o las nuevas melodías \"Pops \u0026amp; Bangs\" que brindan un factor de sonido audible para una experiencia de conducción totalmente inmersiva de los líderes en side-by-side rápidos y furiosos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS DE LA MELODÍA:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eEl ajuste básico de la transmisión para que coincida con el límite de revoluciones elevado ahora está incluido con todos los ajustes EVP (para un ajuste DCT más mejorado, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Arranque en frío\/ralentí arreglado: ¡el motor arranca y funciona en ralentí como debería!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aumentos masivos de potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se aumentaron los límites de velocidad\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se eliminaron los límites de TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se redujeron las temperaturas de encendido y apagado del ventilador de enfriamiento del motor para encender el ventilador a una temperatura más baja y mantener el motor más frío.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se revisó el funcionamiento del ventilador del intercooler para que se active en cuanto el vehículo recibe cualquier impulso de aceleración con una marcha engranada. De esta forma, no es necesario escuchar los ventiladores al ralentí y se maximiza la refrigeración sin el gasto adicional de una anulación del ventilador. Siempre es mejor que la ECU controle esta función de forma precisa que tener que encender o apagar el ventilador manualmente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eEl funcionamiento del ventilador de la transmisión se ha revisado para que se active a una temperatura inferior a la de fábrica. Esto mantiene el fluido DCT más frío, pero sin riesgo de que se enfríe demasiado. La transmisión está diseñada para funcionar dentro de un rango de temperatura determinado. Un interruptor de anulación del ventilador no solo supone un gasto adicional, sino que, al permanecer activado, puede enfriar la temperatura del fluido muy por debajo de la temperatura de funcionamiento, lo que puede bloquear ciertas funciones del vehículo o limitar la potencia. Que la ECU controle esta función siempre es mejor para mantener la transmisión en su estado correcto.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Límite de revoluciones aumentado para recorridos más largos y velocidades máximas más altas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Entrega de potencia general mejorada, potencia más consistente en climas cálidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta mejorada del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta de refuerzo mejorada y presión de refuerzo para mayor potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Frenado integrado de 2 pies: acelerador y freno al mismo tiempo\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El software se basa en la última actualización del software Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSe recomienda encarecidamente el escape de carrera cuando se utiliza la melodía \"Pops \u0026amp; Bangs\" (EVP Race Exhaust próximamente)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Melodías estándar compatibles con silenciador y convertidor catalítico OEM\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Paquetes de tuning E85 \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-rising-rate-power-flash\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eDISPONIBLES AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (modelos de 2 puertas)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Stock_Injector_Tunes_7fb5e5ec-a819-45d0-b376-31bb83285372.pdf?v=1711114361\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eActualización de potencia de la ECU del inyector de serie del Maverick R 2024\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuales de usuario de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Stage 1-91 Stock Exhaust","offer_id":42648597135406,"sku":"1002040002","price":500.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Stage 3-91 Stock Exhaust","offer_id":42648597168174,"sku":"1002040004","price":548.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/cfmoto_z10_dyno_1.jpg?v=1787585216"},{"product_id":"cfmoto-z10-codeshooter-ecu-power-flash","title":"Desbloqueo de la ECU del Can-Am Maverick R MG1 y actualización de potencia CodeShooter","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n \u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRUEDA\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e HP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP DEL CIGUEÑAL\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUMENTAR\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (libras)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMBUSTIBLE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e (Octano)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExistencias\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 211 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 240 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 20 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3-91\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 237 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 269 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 21 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e Stock o mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3-93\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 249 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 283 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 23 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; 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width: 11%;\"\u003e 298 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 96 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 4-x100\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 272 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 309 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 25 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 100 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 22.1527%;\"\u003e Etapa 4-x109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 287 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 11%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 11%;\"\u003e 326 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 29 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 10%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 10%;\"\u003e 109 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21%;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center; width: 21%;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 138.729px;\"\u003e \n\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-rising-rate-power-flash\" style=\"color: #ff2a00;\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eEtapa 5-x85\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 305\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 66.9673px;\"\u003e 346\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 60.5327px;\"\u003e 29.5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 70.5398px;\"\u003e E85\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 131.321px;\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e*DESCARGO DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eTodas las pruebas de dinamómetro se realizaron en el centro de I+D de EVP en Wisconsin. El rendimiento y la potencia pueden variar según las condiciones atmosféricas o la altitud.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Como muchos ya saben, Can-Am ha lanzado, en nuestra opinión, el side-by-side más avanzado tecnológicamente del mercado, y lo ha equipado con una transmisión DCT. Contar con una transmisión de doble embrague no es nada nuevo en el mundo automotriz, pero sí lo es en el mundo de los side-by-side de inducción forzada. Gracias a que este vehículo está equipado con una transmisión, podemos incorporar características poco comunes en nuestra industria.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong\u003e*NUEVA FUNCIÓN: ¡\u003c\/strong\u003e El ajuste básico de la transmisión para adaptarse al límite de revoluciones elevado ya está incorporado en todos los ajustes de EVP Maverick R! Evolution Powersports ahora incluye el ajuste de la transmisión en todos los paquetes para refinar la estrategia de cambios a velocidades superiores con un límite de revoluciones superior al de fábrica. El ajuste avanzado de la transmisión, con cambios en las estrategias de cambios a velocidades superiores y inferiores, y mayor presión del embrague, está disponible por separado (para más información, \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003eCon opciones de ajuste del inyector de serie que entregan hasta 68 caballos de fuerza adicionales a las ruedas con 109 octanos (¡un aumento de aproximadamente un 32% respecto al de serie!), el ECU Power Flash de EVP para el Maverick R es una transformación total que convierte un día en las dunas o la tierra en una experiencia de conducción exótica al estilo de un superdeportivo. Los limitadores de revoluciones se han elevado para permitir aceleraciones más largas y contundentes, así como velocidades máximas más altas. Los ventiladores del motor y del intercooler se han revisado para optimizar la refrigeración. Además, las características de ajuste estándar de EVP, como una respuesta de sobrealimentación mejorada, frenado con dos pies y mucho más, ofrecen la mejora más divertida y potente en relación calidad-precio disponible para el Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eTodd Zuccone, cofundador y vicepresidente ejecutivo, tiene su experiencia en el sector automotriz, donde su empresa anterior tuneó y fabricó algunos de los Porsches más rápidos del mundo. Este conocimiento y experiencia se han aplicado al nuevo Maverick R. Una de las características traídas del mundo del tuning automotriz son los \"pops y bangs\" al desacelerar. Esto permite al conductor crear un estallido de contrafuego a través del escape mientras expulsa llamas por el tubo de escape. Una función divertida e inmersiva que brinda una experiencia de conducción única a este vehículo. Otra característica incorporada es la estrategia revisada de límite de revoluciones para cambios a velocidades superiores. Hemos creado un\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\"burbujeo\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\" de la DCT que mejora aún más el sonido y la sensación del auto, al emitir llamas por el tubo de escape al subir de marcha. Estas dos funciones adicionales para subir y bajar de marcha cambian por completo las características de conducción del vehículo, además de permitir al conductor sumergirse por completo en la experiencia gracias a la diversión de primer nivel y un sonido espectacular. Cuando tomas estas características y las combinas con un \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/dynamic-twin-exit-muffler-for-2024-can-am-maverick-r\" title=\"Silenciador dinámico de doble salida EVP Racing\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003esistema de escape meticulosamente diseñado\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e que emana el sonido de superdeportivo más increíble y agrega potencia adicional, este vehículo se transforma por completo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eJim Zuccone, cofundador y vicepresidente ejecutivo, ha dedicado incontables horas a comprender la nueva transmisión de doble embrague y cómo podría mejorarse mediante ajustes de software. Tras haber tenido otros vehículos como la Yamaha YXZ y la Honda Talon, Jim no era muy fan de las transmisiones con engranajes en motores de baja cilindrada. Realmente le quitan la diversión a la conducción, especialmente en las dunas, ya que nunca parecen tener la marcha adecuada para cada situación. El Maverick R es mucho mejor que esos vehículos, pero aún presentaba problemas similares. Controlar la transmisión era fundamental, mientras que añadir el control de lanzamiento era otra característica que Jim deseaba y sabía que nuestros clientes esperarían. El resultado de este trabajo es la mejor implementación del control de lanzamiento hasta la fecha.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEl I+D del Maverick R fue un verdadero esfuerzo del equipo EVP. EVP Wisconsin lo ajustó a nivel beta con combustibles de varios octanos, el Modo EVP en la refinación de Phoenix, las pruebas de campo y la incorporación de la característica de \"pops y bangs\". El Modo EVP también abordó la bomba de combustible para poder desarrollar ajustes para E85, mientras que EVP Wisconsin obtuvo el control total de la transmisión e implementó el control de lanzamiento (próximamente). El esfuerzo concentrado de los dos hermanos ha transformado el Maverick R en lo que solo puede describirse como el SXS más divertido, dinámico y atractivo que jamás hayas experimentado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e Elija entre los archivos de ajuste EVP estándar o las nuevas melodías \"Pops \u0026amp; Bangs\" que brindan un factor de sonido audible para una experiencia de conducción totalmente inmersiva de los líderes en side-by-side rápidos y furiosos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS DE LA MELODÍA:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan dir=\"ltr\" class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\"\u003eEl ajuste básico de la transmisión para que coincida con el límite de revoluciones elevado ahora está incluido con todos los ajustes EVP (para un ajuste DCT más mejorado, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\/products\/evp-dct-transmission-tuning-for-2024-can-am-maverick-r\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e ).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Arranque en frío\/ralentí arreglado: ¡el motor arranca y funciona en ralentí como debería!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aumentos masivos de potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se aumentaron los límites de velocidad\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se eliminaron los límites de TQ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se redujeron las temperaturas de encendido y apagado del ventilador de enfriamiento del motor para encender el ventilador a una temperatura más baja y mantener el motor más frío.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se revisó el funcionamiento del ventilador del intercooler para que se active en cuanto el vehículo recibe cualquier impulso de aceleración con una marcha engranada. De esta forma, no es necesario escuchar los ventiladores al ralentí y se maximiza la refrigeración sin el gasto adicional de una anulación del ventilador. Siempre es mejor que la ECU controle esta función de forma precisa que tener que encender o apagar el ventilador manualmente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eEl funcionamiento del ventilador de la transmisión se ha revisado para que se active a una temperatura inferior a la de fábrica. Esto mantiene el fluido DCT más frío, pero sin riesgo de que se enfríe demasiado. La transmisión está diseñada para funcionar dentro de un rango de temperatura determinado. Un interruptor de anulación del ventilador no solo supone un gasto adicional, sino que, al permanecer activado, puede enfriar la temperatura del fluido muy por debajo de la temperatura de funcionamiento, lo que puede bloquear ciertas funciones del vehículo o limitar la potencia. Que la ECU controle esta función siempre es mejor para mantener la transmisión en su estado correcto.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Límite de revoluciones aumentado para recorridos más largos y velocidades máximas más altas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Entrega de potencia general mejorada, potencia más consistente en climas cálidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta mejorada del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta de refuerzo mejorada y presión de refuerzo para mayor potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Frenado integrado de 2 pies: acelerador y freno al mismo tiempo\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El software se basa en la última actualización del software Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSe recomienda encarecidamente el escape de carrera cuando se utiliza la melodía \"Pops \u0026amp; Bangs\" (EVP Race Exhaust próximamente)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Melodías estándar compatibles con silenciador y convertidor catalítico OEM\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Paquetes de tuning E85 \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/2024-can-am-maverick-r-mg1-ecu-unlock-codeshooter-rising-rate-power-flash\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eDISPONIBLES AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick R 2024+ (modelos de 2 puertas)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2024_Maverick_R_Stock_Injector_Tunes_7fb5e5ec-a819-45d0-b376-31bb83285372.pdf?v=1711114361\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eActualización de potencia de la ECU del inyector de serie del Maverick R 2024\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuales de usuario de CodeShooter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Stage 1-91 Stock Exhaust","offer_id":42652486336558,"sku":"1012040001","price":500.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Stage 3-91 Stock Exhaust","offer_id":42652486369326,"sku":"1012040003","price":548.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/cfmoto_z10_dyno_1.jpg?v=1787585216"},{"product_id":"evp-shift-tek-helixes-for-cfmoto-z10","title":"EVP Sport \u0026 Trail Helixes for CFMOTO Z10","description":"\u003ch1\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMETRIC\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"right\"\u003e\u003cstrong\u003eStock\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"right\"\u003e\u003cstrong\u003eTrail Kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"right\"\u003e\u003cstrong\u003eSport Kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e0–60 MPH\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\"\u003e5.13 sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\"\u003e\u003cstrong\u003e4.96 sec\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\"\u003e\u003cstrong\u003e4.84 sec\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e0–60 (1 ft)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\"\u003e4.87 sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\"\u003e\u003cstrong\u003e4.68 sec\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\"\u003e\u003cstrong\u003e4.55 sec\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e60 MPH Distance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\"\u003e278.40 ft\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\"\u003e\u003cstrong\u003e267.01 ft\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\"\u003e\u003cstrong\u003e253.85 ft\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eEVP DISCLAIMER:\u003c\/strong\u003e All published Dragy data was logged using a 2-door CFMOTO Z10 with stock ECU.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eThe CFMOTO Z10 comes from the factory equipped with plenty of power and loads of potential. Now, it’s time to unleash it with Evolution Powersports’ Trail and Sport Helix clutching packages. Engineered to improve CVT response, sharpen acceleration, and deliver more torque for a more responsive feel behind the wheel, both options create a transformative difference in performance gains across the board.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003eTRAIL HELIX\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003eThe EVP Trail Helix for CFMOTO Z10 is designed for riders who want improved overall response and performance while maintaining factory engagement characteristics (1700 – 1800 RPM). Optimizing the secondary helix helps the CVT respond more efficiently, delivering quicker backshift and stronger acceleration when you roll into the throttle\u003cb\u003e. \u003c\/b\u003eIt’s a great choice for trail riders who want a more responsive Z10 that feels quicker and more controlled without making the clutch engagement overly aggressive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003eEVP Trail Helix + Stock Spring: \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"p1\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003c\/b\u003eEngagement RPM: 1700 – 1800\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"p1\"\u003eOperating RPM: 8200 – 8400\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"p1\"\u003eMaintains factory RPM engagement\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"p1\"\u003eIdeal for riders who want better performance without an overly aggressive clutch\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003eSPORT HELIX\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003eFor riders who want more aggressive engagement than stock with even quicker acceleration and stronger pulls, the EVP Sport Helix with Primary Spring is the answer. The higher-engagement primary spring works with the optimized secondary helix to deliver a harder launch and more immediate throttle response\u003cb\u003e, \u003c\/b\u003eputting the Z10's power to work sooner. Ideal for riders who spend more time on the throttle and want quicker acceleration, a more aggressive feel, and maximum performance from their Z10’s CVT clutch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cb\u003eEVP Sport Helix + Yellow\/High-Engagement Primary Spring: \u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"p1\"\u003eEngagement RPM: 2000 – 2100\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"p1\"\u003eOperating RPM: 8\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e700 – 8800\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"p1\"\u003eOptimized secondary helix for improved CVT performance\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"p1\"\u003eHigh-engagement primary spring included (yellow)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eWhether you're chasing better trail performance or maximum acceleration, EVP has you covered with two ways to transform your Z10. Choose the Trail Helix for sharper CVT response and improved acceleration with a smooth, predictable feel, or step up to the Sport Helix with Primary Spring for higher clutch engagement, harder launches, and the most aggressive acceleration EVP has to offer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eFITMENT\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e2026 CFMOTO Z10\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2026_CF_Moto_Z10_Helix_Sport_or_Trail_Clutching.pdf?v=1788292551\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eCFMOTO Z10 Sport \u0026amp; Trail Helixes Installation Instructions\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Trail: Helix Only","offer_id":42659316498478,"sku":"2262040009","price":349.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sport: Helix + Primary Spring","offer_id":42659316531246,"sku":"2262040010","price":379.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2262040010_tt_1.jpg?v=1788274024"},{"product_id":"evp-high-engagement-primary-spring-for-cfmoto-z10","title":"EVP High-Engagement Primary Spring for CFMOTO Z10","description":"\u003ch1\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eFor riders who want more aggressive engagement than stock, with even quicker acceleration and stronger pulls, the EVP High-Engagement Primary Spring is the answer. The higher-engagement primary spring works with the \u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eoptimized \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-shift-tek-helixes-for-cfmoto-z10\"\u003e\u003cstrong\u003esecondary helix\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e to deliver a harder launch and more immediate throttle response\u003cb\u003e, \u003c\/b\u003eputting the Z10's power to work sooner, with operating RPM of 2000-2100. Ideal for riders who spend more time on the throttle and want quicker acceleration, a more aggressive feel, and maximum performance from their Z10’s CVT clutch. \u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eFITMENT\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e2026 CFMOTO Z10\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42657225867310,"sku":"2262040011","price":30.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2262040011_tt_1_44d2fd2a-f151-4609-adee-d60ef2f83c1f.jpg?v=1788276990"},{"product_id":"evp-silicone-charge-tube-for-cfmoto-z10-1","title":"EVP Silicone Charge Tubes for CFMOTO Z10","description":"\u003ch1\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eBetter flow, more durability, and reinforced for ALL the boost! The EVP Silicone Charge Tubes for CFMOTO Z10 feature 5-ply construction from reinforced Nomex fibers that deliver a significant upgrade in durability compared to the thinner OEM tubes. Additionally, the integrated interior Fluorocarbon lining (red) delivers exceptional lubricity and chemical resistance while being able to withstand constant boost pressure as well as temps ranging from -76° F to 437° F.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe 5-ply construction plus added layer of Fluorocarbon maintains exceptional structural integrity even under high boost pressure to ensure burst-free performance that you simply can't count on with the OEM tube. EVP's Silicone Charge Tubes are UV- and Ozone-resistant, and are designed to handle the rigors of increased pressure whether racing or pushing your Z10 to the max in the most extreme conditions.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCapable of handling and harnessing high-boost pressure\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWorking pressure: 70 psi - BAR 4.8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBurst pressure: 207 psi - BAR 14.3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOne-piece charge tube design between the intercooler and turbocharger, improving airflow over the stock two-piece design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHigher flow and better lubricity than rubber for smoother delivery\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUV- and Ozone-resistant material, unlike OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeatures a Fluorocarbon (red) lining that's resistant to oil, fuel and high temperatures for enhanced flow and durability\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6mm wall thickness, 5-ply construction for extreme durability\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBillet map sensor adaptor included\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\" port that requires one of these compatible kits: \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-billet-boost-recirculating-valve-brv-kits-for-cfmoto-z10\"\u003e\u003cstrong\u003eEVP Factory BRV Adaptor Kit\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEVP BRV Kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e or \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-blow-off-valve-bov-kit-for-cfmoto-z10\"\u003e\u003cstrong\u003eEVP BOV Kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit Includes stainless steel hardware, t-bolt clamps, and pinch clamps\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvailable in black or orange silicone\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1\u003eFITMENT\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e2026 CFMOTO Z10\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/CF_Moto_Z10_Charge_Tubes.pdf?v=1790100130\" title=\"EVP Silicone Charge Tube Kit for CFMOTO Z10\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eEVP Silicone Charge Tube Kit for CFMOTO Z10\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Black","offer_id":42716469067822,"sku":"1532040002","price":313.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Orange","offer_id":42716469100590,"sku":"1532040001","price":313.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/1532040002_tt_1.jpg?v=1789746000"},{"product_id":"evp-billet-boost-recirculating-valve-brv-kits-for-cfmoto-z10","title":"EVP Billet Boost Recirculating Valve (BRV) Kits for CFMOTO Z10","description":"\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eDESCRIPTION\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eEVP DISCLAIMER: \u003c\/strong\u003eBoth kits require\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003ethe\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-cfmoto-z10-1\"\u003eEVP Silicone Charge Tube Kit\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u0026amp;\u003cstrong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-intake-tube-kits-for-cfmoto-z10\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003eEVP Intake Tube Kit\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003c\/strong\u003efor proper installation\/functionality.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eDon’t let boost leaks rob your ride of power! The EVP Billet Boost Recirculating Valve (BRV) for the CFMOTO Z10 delivers unstoppable, leak-free performance. Choose between running your factory Z10 BRV with our Factory BRV Adaptor Kit or fully transform your Z10 with the EVP BRV Kit. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eThe EVP BRV Kit is engineered to operate consistently without leaks and maintain extremely high manufacturing tolerances. Includes a body, cap, and piston, precision CNC-machined from billet aluminum with tolerances approaching 0.0003 inches. Sliding components are hard anodized and coated to ensure durability throughout the engine's lifespan. The EVP BRV incorporates three sealing o-rings to provide leak-proof operation, unlike the factory design. For each vehicle\/engine type we make BRV kits for, the spring rates are properly matched for optimum performance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEVP BRV Kit:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003eP\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003erevents turbo compressor surge, which causes lost performance and decreased throttle response \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eRedirects excess air back into the intake system when the throttle plate is closed\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ePlug-and-play \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eresistor included that connects directly to the factory BRV harness, preventing a check engine light\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProtects the longevity of the turbocharger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe body, piston and cap are machined from billet aluminum and tested to 500+ horsepower\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe cap is anodized and re-machined for easy gripping for spring tension adjustments\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe piston and body are hard coated with impregnated Teflon anti friction matrix\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe design has 3 sealing O-rings for leak proof operation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDoes not\u003c\/strong\u003e have the \"pshh\" sound that some customers look to avoid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eProudly machined and made in the USA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEVP Silicone available in Black or Orange\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes a billet “T” barb allowing for EVAP cars run without any engine lights or canister faults\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFactory BRV Adaptor Kit:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eReuses Factory Electronic BRV (Not Included)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eElectronically controlled valve from the ECU\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIncludes billet adaptor that fastens to factory BRV\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eEVP Silicone available in Black or Orange\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cspan\u003eWhat's the Difference Between a Blow Off Valve and a Boost Recirculating Valve?\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA blow-off valve (BOV) and boost recirculating valve (BRV) are very similar mechanically and perform similar jobs; they just do it in two different ways. Both valve bodies are attached to the charge tube, and both are designed to release turbocharger pressurized air once the throttle body closes to prevent turbocharger compressor \"stalling\". Both valves are also connected to a manifold vacuum \/ pressure port so when the throttle body closes, the manifold vacuum pulls the BRV\/BOV piston open and when the throttle blade opens and the manifold sees positive pressure, the piston of the BOV\/BRV valve closes. When the BRV valve is open, the built-up pressure in the charge air system gets diverted back to the fresh air side of the turbocharger and helps to keep the turbocharger spooled up when the throttle is being modulated from part throttle to wide open throttle then back to part throttle. This makes the boost response crisper in these throttle modulation situations. A BOV is operated the same way but instead of venting the built-up pressure back to the turbo inlet, a BOV vents most of this pressurized air to the atmosphere and the notorious 'Pssshh' sound is emitted.\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003e\n\u003ca title=\"EVP BOV\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-billet-aluminum-vent-to-atmosphere-blow-off-valve-kit-with-filter\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003eFITMENT\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2026 CFMOTO Z10\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003e*Requires \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-cfmoto-z10-1\"\u003eEVP Silicone Charge Tube Kit\u003c\/a\u003e \u003c\/strong\u003e\u0026amp;\u003cstrong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-intake-tube-kits-for-cfmoto-z10\"\u003eEVP Intake Tube Kit\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/CF_Moto_Z10_EVP_Boost_Recirculation_Valve_BRV_Kit.pdf?v=1790100129\" title=\"EVP BRV Kit Instructions for CFMOTO Z10\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eEVP BRV Kit Instructions for CFMOTO Z10\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/CFMoto_Z10_Factory_Boost_Recirculation_Valve.pdf?v=1790100113\" title=\"Factory BRV Adaptor Kit Instructions for CFMOTO Z10\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eFactory BRV Adaptor Kit Instructions for CFMOTO Z10\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"EVP BRV Kit \/ Orange","offer_id":42716822306862,"sku":"1502040006","price":389.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVP BRV Kit \/ Black","offer_id":42716840165422,"sku":"1502040007","price":389.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Factory BRV Adaptor Kit \/ Orange","offer_id":42716822339630,"sku":"1502040004","price":119.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Factory BRV Adaptor Kit \/ Black","offer_id":42716840198190,"sku":"1502040005","price":119.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/1502040006_tt_1_e3e4bdd2-de81-49fa-8c01-2d2d4e1fca44.jpg?v=1789756725"},{"product_id":"evp-blow-off-valve-bov-kit-for-cfmoto-z10","title":"EVP Blow-Off-Valve (BOV) Kit for CFMOTO Z10","description":"\u003ch1\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eEVP DISCLAIMER: \u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003ci\u003eThe CFMOTO Z10 BOV kit requires the \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-cfmoto-z10-1\"\u003e\u003cstrong\u003eEVP Silicone Charge Tube Kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e for proper installation\/use. Not compatible with the OEM charge tube.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe EVP Blow-Off-Valve (BOV) Kit for CFMOTO Z10 is a must-have addition to help prevent compressor surge and lost performance while prolonging the lifespan of both your turbo and engine—not to mention the addicting sound made from a properly designed BOV with the correct spring rate and preload for the engine\/turbo package.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEvolution Powersports was first in the industry to design and produce a Blow Off Valve (BOV) specifically for small-displacement, factory-turbocharged engines. Virtually every BOV on the market was designed for automotive applications, which have different requirements in terms of spring rates and flow capacity vs a powersports engine. Back in 2015, we decided to take a no-expenses-spared approach to designing a BOV specifically for the powersports market. The latest V3.0 design features inverted chevron-styled ports that foster quick, crisp pressure relief with a BOV sound that's unrivaled in the industry.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor a BOV to work consistently and not leak, tolerances must be held to an extremely high standard. The EVP BOV body, cap and piston are precision CNC machined from billet aluminum with tolerances that approach within .0003\". The sliding components are hard anodized and coated so the BOV will last the lifetime of the engine. The four O-rings incorporated into the design feature Viton rubber construction, which has the highest heat-rating and sealing capabilities of any BOV on the market today. For each vehicle \/ engine type we make BOV kits for, the spring rates are properly matched for optimum performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrevents compressor surge, which leads to lost performance and throttle response when closed then reopening at speed\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThrottle body adaptor plate included for boost reference line\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-n-play resistor included that connects directly to the factory BRV harness, preventing a check engine light\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReplaces OEM plastic diverter valve with EVP Billet BOV\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe body, piston and cap are machined from billet aluminum - tested to 500+ horsepower\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe cap is anodized and re-machined for easy gripping for spring tension adjustments\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe piston and body are hard coated with impregnated Teflon anti-friction matrix\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe design has 3 sealing O-rings for leak-proof operation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuick, crisp pressure relief from the BOV chevron-styled ports, creating the addicting “pshhh pshhh” sound that turbo customers crave\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes a prefilter to keep dirt\/sand out of the valve exhaust ports\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasy Install with Instructions\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRequires \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-silicone-charge-tube-for-cfmoto-z10-1\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eEVP Silicone Charge Tube Kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(212, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1\u003eFITMENT\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e2026 CFMOTO Z10\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Adjusting_the_EVP_Blow-Off_Valve_BOV_c3d8ac49-fef8-48a4-b823-f38e5db24a66_1.pdf?v=1735826723\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eAdjusting EVP Blow Off Valve Instructions\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/CF_Moto_Z10_Blow_Off_Valve_Kit.pdf?v=1790188428\" title=\"EVP BOV Kit For CFMOTO Z10\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eEVP BOV Kit For CFMOTO Z10\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42716917760046,"sku":"1502040012","price":366.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/1502040012_tt_1.jpg?v=1790088300"},{"product_id":"evp-intake-tube-kits-for-cfmoto-z10","title":"EVP Intake Tube Kits for CFMOTO Z10","description":"\u003ch1\u003eDESCRIPTION\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eBetter flow, more durability, and reinforced for ALL the boost! The EVP airbox-to-turbo Intake Tube Kit for CFMOTO Z10 features 5-ply construction from reinforced Nomex fibers, delivering a significant durability upgrade over thin plastic OEM tubes. Routed just like the factory setup, our single-piece silicone tube replaces the OEM two-piece design for a smooth, seamless transition from airbox to turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBuilt with 5-ply silicone, our tube maintains exceptional structural integrity under high boost, giving you reliable, burst-resistant performance the OEM tubes can't match. It's port matched at both ends and offers more internal volume than stock to help improve airflow.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOne-piece design from airbox to turbo, improving airflow over the stock two-piece design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHigher flow and better lubricity than plastic for smoother delivery\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6mm wall thickness, 5-ply construction for extreme durability\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\" port that requires one of these compatible kits: \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-billet-boost-recirculating-valve-brv-kits-for-cfmoto-z10\"\u003e\u003cstrong\u003eEVP Factory BRV Adaptor Kit\u003c\/strong\u003e,\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eEVP BRV Kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e, and \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-blow-off-valve-bov-kit-for-cfmoto-z10\"\u003e\u003cstrong\u003eEVP BOV Kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit Includes EVP Intake Tube \u0026amp; Hardware\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1\u003eFITMENT\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e2026 CFMOTO Z10\u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003eINSTRUCTIONS\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/CF_Moto_Z10_Intake_Tube.pdf?v=1790188428\" title=\"EVP Intake Tube For CFMOTO Z10\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eEVP Intake Tube For CFMOTO Z10\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Black","offer_id":42732095766574,"sku":"1782040001","price":155.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Orange","offer_id":42732095799342,"sku":"1782040002","price":155.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/1782040002_tt_1.jpg?v=1790105545"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/collections\/cfmoto_z10_dyno_1.jpg?v=1790192999","url":"https:\/\/evopowersports.com\/es\/collections\/cfmoto-z10-performance-parts.oembed","provider":"Evolution Powersports","version":"1.0","type":"link"}