{"title":"Colección de modelos Can-Am X3","description":"","products":[{"product_id":"can-am-maverick-x3-billet-aluminum-vent-to-atmosphere-blow-off-valve-kit-with-filter","title":"Válvula de descarga de palanquilla (BOV) para Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Evolution Powersports fue pionera en la industria en diseñar y producir una válvula de descarga (BOV) específicamente para motores turboalimentados de fábrica de baja cilindrada. Prácticamente todas las BOV del mercado se diseñaron para aplicaciones automotrices, que tienen requisitos diferentes en cuanto a elasticidad y capacidad de flujo en comparación con los de un motor para deportes de motor. En 2015, decidimos adoptar un enfoque sin escatimar en gastos para diseñar una BOV específicamente para el mercado de deportes de motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ningún otro BOV del mercado ofrece la calidad y el refinamiento preciso de un BOV EVP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e Probado a más de 500 caballos de fuerza\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Instalación sencilla, no requiere perforación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El cuerpo, el pistón y la tapa están mecanizados a partir de aluminio macizo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La tapa está anodizada y remaquinada para facilitar el agarre para ajustar la tensión del resorte.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEl pistón y el cuerpo están recubiertos con una matriz antifricción de teflón impregnada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El diseño tiene 3 juntas tóricas de sellado para un funcionamiento a prueba de fugas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tiene el sonido de \"válvula de descarga\" que los clientes de turbo anhelan\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye un prefiltro para mantener la suciedad y la arena fuera de los puertos de escape de la válvula.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRequisitos:\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eMaverick X3: requiere EVP u otros tubos de carga con un puerto BOV de 25 mm (disponible arriba)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLos modelos base Maverick X3 Turbo de 120 y 135 HP requieren una actualización del intercooler\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cem\u003eOtros vehículos requieren un puerto BOV de 25 mm.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 2017+ (todos los modelos)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRequisitos:\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eMaverick X3 (todos): requiere EVP u otros tubos de carga con un puerto BOV de 25 mm (disponible arriba)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLos modelos base Maverick X3 Turbo de 120 y 135 HP requieren una actualización del intercooler\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Adjusting_EVP_Blow-Off_Valve_BOV.pdf?v=1744117505\" target=\"_blank\"\u003eInstrucciones de ajuste del BOV EVP\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Blow-Off_Valve_V2_BOV_Kit.pdf?v=1614714144\" data-mce-fragment=\"1\" target=\"_blank\"\u003eKit de válvula de descarga X3 V2 (BOV)\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39464171307054,"sku":"1502010002","price":235.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/100FC0115_tt_1.jpg?v=1678909329"},{"product_id":"maverick-x3-front-grille","title":"Parrilla Can Am Maverick X3","description":"\u003cp\u003e Agregue funcionalidad, estilo y más flujo al intercambiador de calor de su Can Am Maverick X3 con una rejilla EVP Maverick X3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado y elaborado por expertos en CAD a partir de aluminio crudo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Recubierto de polvo negro para mayor durabilidad y larga vida útil.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reemplazo directo de la rejilla OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El logotipo de EVP está disponible en rojo, plateado o azul oscuro.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32790792929326,"sku":"4252010003","price":167.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/2021-Can_Am_Maverick_X3_Grill_Guard_charcoal_grey_SxS_Evolution_Powersports.jpg?v=1621881313"},{"product_id":"maverick-x3-bed-delete","title":"Eliminación de la caja del Can-Am Maverick X3","description":"\u003cp\u003e ¡Elimine peso, agregue estilo y haga que su X3 sea mucho más accesible con el EVP Maverick X3 Bed Delete!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Refinado durante muchos meses para lograr estilo y funcionalidad. Probado en carreras para garantizar su durabilidad.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye hardware de montaje de acero inoxidable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Recubierto de polvo negro para una apariencia limpia y discreta.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30360641601582,"sku":"4252010005","price":364.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/925FC0029_tt_1.jpg?v=1670532405"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-air-oil-separator-catch-can","title":"Kit de depósito de recogida para Can Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e¿Qué es un colector de aceite y por qué se necesita uno? La fábrica recircula el aire del cárter hacia la admisión. Este aire contiene aceite, humedad y otros subproductos de la combustión que contaminan el aire que se alimenta al turbocompresor. El aire impregnado de aceite y agua recubre los álabes del compresor del turbocompresor, los tubos de carga, el intercooler y las válvulas de admisión. También puede alterar la relación aire\/combustible y reducir el octanaje efectivo de la mezcla que se introduce en el cilindro. El aceite tiene un umbral de detonación muy bajo; por lo tanto, cuanto más aceite contenga el aire entrante, menor será la protección efectiva contra la detonación del combustible utilizado.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #1f2124;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Segoe UI',sans-serif;\"\u003eEl nuevo y mejorado kit de depósito de combustible EVP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e se rediseñó con nuevas características para combatir y eliminar los problemas descritos anteriormente, tanto en modelos X3 de serie como en modelos X3 de alta potencia. Nuestro separador de aluminio billet mecanizado por CNC se monta en el larguero del chasis, por encima de la carcasa del embrague. La manguera de ventilación del cárter original simplemente se redirecciona a la nueva ubicación para un rendimiento significativamente mejorado.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #1f2124;\"\u003eEl nuevo diseño del deflector interno incluye un cilindro perforado de acero inoxidable y una malla de acero adicional para facilitar la correcta condensación de los vapores de aceite. Esto permite que el aceite se separe de la mezcla y evita que se escape, permitiendo que el vapor escape a través del filtro para un mejor rendimiento general.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #1f2124;\"\u003eTodos los kits EVP Catch Can incluyen un elemento filtrante de alta calidad, un prefiltro y una nueva válvula de drenaje tipo llave de purga en la parte inferior para un vaciado limpio y periódico de los contaminantes. Vaciar el exceso de contenido ahora es más rápido, sencillo y sin ensuciar, ni a usted ni a su entorno: una excelente característica del diseño actualizado del EVP Catch Can.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #1f2124;\"\u003eSe incluye una tapa de silicona para bloquear el puerto en la funda de admisión donde se conecta la manguera de ventilación original. Todos los herrajes son de acero inoxidable y el cuerpo del separador está recubierto de pintura en polvo negra. La tapa de palanquilla se puede ajustar en incrementos de 45 grados para permitir prácticamente cualquier orientación de instalación. Además, al ser extraíble, el depósito de recogida se puede desmontar si se desea para vaciar completamente el contenido.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS NUEVAS Y MEJORADAS:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e El cuerpo\/recipiente cuenta con un deflector de acero inoxidable perforado integrado para evitar aún más que el aceite se escape.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Empaque de malla de acero inoxidable adicional para una mejor separación del vapor de aire y aceite\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Nueva válvula de liberación estilo llave de purga para un drenaje periódico sin complicaciones y sin suciedad\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ORIGINALES\/ADICIONALES:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Todo el cuerpo, incluido el soporte del marco, está mecanizado a partir de un bloque sólido de aluminio 6160-T6 sin soldaduras que puedan agrietarse o romperse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Instalación sencilla y fácil\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se envía listo para montar en el marco X3, sin embargo, la tapa de palanquilla se puede girar en incrementos de 45 grados para permitir prácticamente cualquier otra ubicación de montaje.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Negro anodizado con herrajes de acero inoxidable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado para el Can-Am X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reutiliza la manguera de ventilación del cárter OEM: no es necesario manipular accesorios adicionales\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Evita que el aceite y la humedad contaminen el turbocompresor, los tubos de carga y el intercooler.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Evita que el aceite reduzca el octanaje efectivo de la mezcla aire\/combustible entrante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Elemento filtrante y prefiltro incluidos\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eORGULLOSAMENTE hecho en EE. UU. por artesanos estadounidenses\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instrucciones\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Water-Oil_Separator_Catch_Can.pdf?v=1614626412\" aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" target=\"_blank\"\u003eDepósito separador de agua y aceite X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31490446491694,"sku":"1562010001","price":264.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/803FC0001_tt_2.jpg?v=1695063242"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-turbo-race-intercooler","title":"Intercooler de carreras Can-Am Maverick X3 Turbo","description":"\u003cp\u003eLas altas temperaturas del aire de carga son el enemigo de un motor turboalimentado y nuestro intercooler de carrera de alta eficiencia está diseñado para combatir este problema.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCómo funcionan los intercoolers\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eLos intercoolers funcionan reduciendo la temperatura del aire de sobrealimentación del turbo antes de entrar en el motor. En términos mecánicos simples, el aire más frío es más denso que el aire caliente, y este genera más potencia con la misma presión de sobrealimentación. Desde la ECU, el cálculo final del encendido depende de la información del sensor TMAP (Presión Absoluta del Colector de Temperatura), ubicado en el colector de admisión. Este sensor mide tanto la presión como la temperatura del aire antes de entrar en el motor. Al competir o conducir con altas temperaturas ambientales o presiones de sobrealimentación, a medida que la temperatura de admisión supera un cierto umbral, la ECU comienza a ajustar la sincronización para minimizar la probabilidad de detonación debido a las altas temperaturas de admisión, lo que a su vez reduce la potencia. Al instalar nuestro intercooler de competición de mayor flujo y mayor eficiencia, se puede eliminar una mayor cantidad de calor del aire de sobrealimentación, lo que crea una carga de aire más fría y densa para una mayor potencia, manteniendo un encendido óptimo para una potencia más constante.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiseño y pruebas\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Mediante un exhaustivo análisis de flujo y CAD en Solidworks, así como pruebas en condiciones reales, desarrollamos un intercooler de reemplazo directo altamente eficiente que elimina más calor y supera al enfriador OEM. Con un grosor de 8,9 cm (3,5\"), nuestro intercooler tiene aproximadamente el doble de grosor que el de fábrica, conservando el ventilador del intercooler OEM. Nuestras pruebas mostraron una reducción de 6 °C (20 °F) en la temperatura de admisión en comparación con el intercooler OEM. Nuestros tanques finales son de aluminio fundido para un diseño y una resistencia óptimos. El interior de los tanques está pulido para un flujo óptimo, soportando presiones de sobrealimentación de hasta 4,3 bar (60 PSI). Nuestro extenso proceso de I+D, rigurosos procedimientos de prueba y fabricación garantizan resultados optimizados con una calidad y un rendimiento superiores a los del OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProbado en carrera\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eProbado en competición. No son solo palabras, así es como probamos nuestros productos para garantizar la máxima calidad y eficacia. Nuestro intercooler resistió las condiciones más adversas que las piezas pueden soportar y resistió el durísimo desafío de la Baja 1000. También ha sido probado en las carreras BITD y Lucas Off-road Series, contribuyendo a numerosas victorias, incluyendo un Campeonato BITD, durante nuestro extenso proceso de I+D. Al comprar e instalar nuestro intercooler o cualquier otro producto, puede tener la seguridad de que lo hemos probado para resistir las duras condiciones del entorno todoterreno.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Turbo o Turbo R 2017-2019","offer_id":31838051041326,"sku":"1552010002","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Turbo R o RR 2020+","offer_id":40521473622062,"sku":"1552010003","price":1587.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/2018_X3_INTERCOOLER_SIDE.jpg?v=1592608277"},{"product_id":"evp-maverick-x3-torrent-f-intake-plenum","title":"Cámara de admisión Can-Am Maverick X3 Torrent-F","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eAl igual que su hermano mayor, el Torrent-B (Billet), el plenum Torrent-F (fabricado) fue diseñado para resolver las limitaciones de rendimiento y los problemas de resistencia que afectan al plenum OEM, pero a un precio más bajo. El plenum de serie falla con frecuencia a presiones de sobrealimentación moderadas. Este problema se soluciona con nuestro plenum Torrent-F. Además, el plenum OEM es altamente restrictivo, lo que puede limitar el potencial de potencia de su X3 en aplicaciones de mayor sobrealimentación. Hemos visto ganancias de potencia de 5 a 12 HP (dependiendo del nivel de sobrealimentación) con solo agregar nuestro plenum. Los canales de admisión y los resaltes de inyectores del Torrent-F están mecanizados a partir de un bloque sólido de aluminio 6061-T6 y diseñados para un flujo óptimo. La parte fabricada es de aluminio soldado TIG de 1\/8\" doblado por CNC para máxima resistencia. El cuerpo del acelerador se conecta a una brida mecanizada por CNC que está sellada con una junta tórica para eliminar la conexión de la abrazadera de manguera de goma OEM. Un soporte de soporte con chorro de agua está soldado a la tubería de conexión para mayor durabilidad en las condiciones más extremas. Se incluye un puerto de ¬º' integrado para un indicador de presión de aceite (BOV) o de presión de sobrealimentación.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEvolución del Plenum de Admisión del Torrent:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El plenum Torrent-F se fabricó originalmente a principios de 2018. Se dedicaron dos años a perfeccionar el diseño y la funcionalidad mediante exhaustivas pruebas, carreras y simulaciones en dinamómetro. Se realizaron numerosas revisiones hasta quedar satisfechos con el rendimiento, la durabilidad y las características de flujo. El diseño final se dibujó en CAD, se mecanizó, dobló y soldó con CNC para que cada plenum sea idéntico.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEl plenum Torrent-F se ha utilizado en nuestra potente actualización de turbo Desert Storm, con hasta 42 PSI de presión de sobrealimentación, sin problemas. Lo diseñamos como un reemplazo directo del plenum OEM, tanto en términos de ajuste como de calidad de funcionamiento. Algunos plenums de repuesto requieren una calibración especial para que el vehículo funcione correctamente. ¡Con el plenum Torrent-F, esto no sucede! El motor arranca, funciona al ralentí y funciona como de fábrica. También es compatible con los tubos de carga OEM o EVP de repuesto. El plenum fue diseñado para reutilizar la junta y los bujes de goma OEM para un par de apriete y sellado adecuados. Incluye tornillos de cabeza hueca y una junta tórica del cuerpo del acelerador.\u003cbr\u003e Las cámaras de admisión de la serie Torrent-F están disponibles en dos acabados: aluminio bruto y titanio cerámico. El acabado titanio cerámico evita que el aluminio se oxide, manteniéndolo como nuevo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instrucciones\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Torrent-F_Intake_Plenum_aef1e804-d8ec-47ac-9be4-dcf7ba20c15e.pdf?v=1717523938\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eCámara de admisión X3 Torrent-F\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39432054374446,"sku":"1542010006","price":1440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/Torrent-F-Fabricated_RotationGIF_HighRes.gif?v=1625235553"},{"product_id":"2017-2020-can-am-maverick-x3-magnus-3-turbo-full-back-exhaust-system","title":"Sistema de escape trasero completo Can Am Maverick X3 Magnus Turbo de 3\"","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eEvolution Powersports se enorgullece de agregar el X3\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eMAGNUS\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003esistemas de escape a nuestro ya formidable arsenal de escape para los modelos Maverick X3 de 2017 en adelante \u003cb\u003e.\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eEl Big Turbo Maverick X3, que genera entre 250 y 500 caballos de potencia, es la nueva tendencia. Para lograr esta potencia, es necesario minimizar la contrapresión del escape. Esta contrapresión en el sistema de escape, después del turbocompresor, limita directamente la potencia máxima del motor. La tubería doblada con mandril CNC de 3\" y el amplio conducto interno del silenciador maximizan el flujo de gases de escape y, por lo tanto, la potencia. El X3\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eMAGNUS\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLos sistemas de escape se fabrican artesanalmente en nuestras instalaciones de Arizona con acero inoxidable 304 soldado con TIG. El tubo de escape turbo de competición utiliza nuestro fuelle flexible patentado de malla metálica, desarrollado específicamente para el riguroso entorno todoterreno y el calor extremo que produce un motor turbo de gran potencia.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa mayoría de los pilotos y clientes buscan un escape atractivo que no sea excesivamente ruidoso. En este caso, EVP cumple con ambos requisitos. El acero inoxidable cepillado...\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb\u003eMAGNUS\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eEs grande y robusto, con un EVP y un escudo térmico característico, y una enorme punta de escape de 1,35 m. El silenciador EVP, hecho a medida, fue diseñado específicamente para el X3, lo que hace que el sonido del escape sea la combinación perfecta de sonido sin ser excesivamente alto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDOS OPCIONES PARA REALIZAR EL PEDIDO:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003eMANTENGA LA VALENCIA TRASERA (INCLUYE PLACA DE BLOQUEO):\u003c\/strong\u003e Este Magnus, con placa de bloqueo trasera incluida, está diseñado para funcionar con la valona trasera OEM. La placa cubre la salida de escape OEM y presenta un acabado con recubrimiento en polvo negro. Incluye piezas decorativas traseras de acero inoxidable cepillado (fácilmente personalizables por el cliente) que realzan el logotipo EVP cortado a láser.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong\u003eELIMINACIÓN DE LA VALENCIA TRASERA (INCLUYE PROTECTOR TÉRMICO):\u003c\/strong\u003e Si el cliente no desea conservar la valona, ​​el escape contará con un protector térmico EVP exclusivo, montado en la parte trasera del tubo de escape. El protector térmico está recubierto de pintura en polvo negra, con la opción de aplicarlo en un color diferente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modelos Can-Am Maverick X3 2017+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Magnus_3_Full_Turbo_Back_Exhaust_with_Block_Off_Plate.pdf?v=1614628280\" target=\"_blank\"\u003eEscape trasero turbo completo X3 Magnus de 3 pies con placa de bloqueo\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca aria-describedby=\"a11y-new-window-external-message\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Magnus_3_Full_Turbo_Back_Exhaust_with_Heat_Shield.pdf?v=1614628279\" target=\"_blank\"\u003eEscape trasero turbo completo X3 Magnus de 3 pies con protección térmica\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"ESCUDO TÉRMICO NEGRO - ELIMINAR FALDÓN TRASERO","offer_id":40630574153774,"sku":"2002010006","price":1275.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"CONSERVE EL FALDÓN TRASERO - INCLUYE PLACA DE BLOQUEO NEGRA","offer_id":40630574252078,"sku":"2002010011","price":1238.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/maverick_x3_exhaust_magnus_1_web_1024x1024_2x_2a491613-9758-4f3f-bb04-063a1fd98bb3.jpg?v=1700258494"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-shift-tek-helixes","title":"Hélices Shift-Tek para Can Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Los paquetes de hélice Shift-Tek para el Maverick X3 de Evolution Powersports incorporan tecnología desarrollada originalmente para carreras, donde la adaptabilidad y la versatilidad son clave para el éxito. Nuestros paquetes de hélice de palanquilla están diseñados para clientes que buscan la adaptabilidad del sistema Shift-Tek, pero que cuentan con su propia configuración de embrague principal.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNuestros ángulos de hélice son personalizados y el sistema de numeración se correlaciona en cierta medida con los valores de fábrica. Dado que el embrague se basa en un equilibrio entre el embrague primario y el secundario, no existe un ángulo de hélice \"mágico\". EVP no puede ofrecer recomendaciones específicas si su embrague primario tiene componentes de otra marca. Sin embargo, generalmente, si las rpm son demasiado bajas, una hélice de rango más plano o un resorte secundario más rígido aumentarán las rpm. Esto también proporcionará mayor presión en la correa, lo cual es útil si experimenta deslizamiento. Por el contrario, si las rpm son demasiado altas, una hélice de rango más pronunciada o un resorte secundario más blando reducirán las rpm. Esto permitirá que el embrague secundario abra más rápido, lo cual puede ser beneficioso en ciertas circunstancias.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Para aquellos que ya cuentan con nuestra carcasa de cojinete de palanquilla, otras hélices están disponibles por separado en el menú desplegable. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qsbyL2EjH7A\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 2017+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Solo hélice recta de 45°","offer_id":40620439371822,"sku":"2261010009","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Paquete recto de 45","offer_id":40620439437358,"sku":"2262010018","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Solo hélice 35-40","offer_id":40772379508782,"sku":"2261010029","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Paquete de 35-40","offer_id":40772379541550,"sku":"2262010027","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"35-45S (corte escalonado de doble ángulo) solo hélice","offer_id":40620439502894,"sku":"2261010007","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Paquete 35-45S (corte escalonado de doble ángulo)","offer_id":40620439535662,"sku":"2262010013","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"41-52 (corte progresivo) solo hélice","offer_id":40620439601198,"sku":"2261010010","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Paquete 41-52 (corte progresivo)","offer_id":40620439633966,"sku":"2262010019","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Paquete 49-43","offer_id":40620439699502,"sku":"2262010021","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"49-43 solo hélice","offer_id":40620439732270,"sku":"2261010017","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Paquete 45-40","offer_id":40620439797806,"sku":"2262010023","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Solo hélice 45-40","offer_id":40620439863342,"sku":"2261010023","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Paquete de 40-45","offer_id":40620439896110,"sku":"2262010020","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Solo hélice 40-45","offer_id":40620439961646,"sku":"2261010016","price":214.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/402FC0027_tt_1.jpg?v=1680190086"},{"product_id":"can-am-maverick-x3-coolant-reservoir-tank-replacement","title":"Depósito de refrigerante de aluminio de gran volumen para Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-contrast=\"auto\"\u003eDESCRIPCIÓN\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-contrast=\"auto\"\u003eNuestro depósito de refrigerante está fabricado con aluminio 5052 e incorpora deflectores internos que proporcionan un flujo adecuado para permitir un volumen de refrigerante superior al 20 % superior al original. La mirilla, mecanizada en palanquilla, se encuentra convenientemente ubicada en la parte frontal del depósito para facilitar la visualización gracias al material resistente a altas temperaturas y rayos UV.\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-ccp-props='{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":1,\"335551620\":1,\"335559740\":257}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\" data-aria-level=\"1\" data-aria-posinset=\"5\" data-listid=\"13\" data-font=\"Symbol\" data-leveltext=\"ÔÇ∑\"\u003e\n\n \u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-contrast=\"none\"\u003eContiene un 20 % más de volumen de refrigerante que el original.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-contrast=\"none\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-ccp-props='{\"134233279\":true,\"335551550\":1,\"335551620\":1}'\u003e \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\" data-aria-level=\"1\" data-aria-posinset=\"6\" data-listid=\"13\" data-font=\"Symbol\" data-leveltext=\"ÔÇ∑\"\u003e \n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-contrast=\"none\"\u003eMirilla resistente a altas temperaturas y rayos UV para una fácil lectura del nivel de refrigerante con líneas marcadoras de mínimo y máximo (verificar\/llenar a temperatura ambiente sin funcionamiento)\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-ccp-props='{\"134233279\":true,\"335551550\":1,\"335551620\":1}'\u003e \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\" data-aria-level=\"1\" data-aria-posinset=\"7\" data-listid=\"13\" data-font=\"Symbol\" data-leveltext=\"ÔÇ∑\"\u003e\n\n \u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-contrast=\"none\"\u003eProbado a presión\/fugas a 30 PSI\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-ccp-props='{\"134233279\":true,\"335551550\":1,\"335551620\":1}'\u003e \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\" data-aria-level=\"1\" data-aria-posinset=\"8\" data-listid=\"13\" data-font=\"Symbol\" data-leveltext=\"ÔÇ∑\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-contrast=\"none\"\u003eDisponible solo en acabado Cerakote negro\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\" data-aria-level=\"1\" data-aria-posinset=\"9\" data-listid=\"13\" data-font=\"Symbol\" data-leveltext=\"ÔÇ∑\"\u003e\n\n \u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-contrast=\"none\"\u003eDeflector interno para un flujo adecuado\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-ccp-props='{\"134233279\":true,\"335551550\":1,\"335551620\":1}'\u003e \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\" data-aria-level=\"1\" data-aria-posinset=\"10\" data-listid=\"13\" data-font=\"Symbol\" data-leveltext=\"ÔÇ∑\"\u003e\n\n \u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-contrast=\"none\"\u003eReemplazo directo del OEM\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-ccp-props='{\"134233279\":true,\"335551550\":1,\"335551620\":1}'\u003e \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\" data-aria-level=\"1\" data-aria-posinset=\"11\" data-listid=\"13\" data-font=\"Symbol\" data-leveltext=\"ÔÇ∑\"\u003e \n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-contrast=\"none\"\u003eTapa de llenado presurizada\/Cuello de llenado de palanquilla 6061-T6\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-ccp-props='{\"134233279\":true,\"335551550\":1,\"335551620\":1}'\u003e \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\" data-aria-level=\"1\" data-aria-posinset=\"12\" data-listid=\"13\" data-font=\"Symbol\" data-leveltext=\"ÔÇ∑\"\u003e\n\n \u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-contrast=\"none\"\u003e5052\/6061 Conjunto de aluminio soldado\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-ccp-props='{\"134233279\":true,\"335551550\":1,\"335551620\":1}'\u003e \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\" data-aria-level=\"1\" data-aria-posinset=\"13\" data-listid=\"13\" data-font=\"Symbol\" data-leveltext=\"ÔÇ∑\"\u003e\n\n \u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-contrast=\"none\"\u003eMirilla de aluminio billet 6061\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-ccp-props='{\"134233279\":true,\"335551550\":1,\"335551620\":1}'\u003e \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\" data-aria-level=\"1\" data-aria-posinset=\"14\" data-listid=\"13\" data-font=\"Symbol\" data-leveltext=\"ÔÇ∑\"\u003e\n\n \u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-contrast=\"none\"\u003eManguera de repuesto de 3\/8\" de diámetro interior para línea de refrigerante del turbo\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-ccp-props='{\"134233279\":true,\"335551550\":1,\"335551620\":1}'\u003e \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\" data-aria-level=\"1\" data-aria-posinset=\"15\" data-listid=\"13\" data-font=\"Symbol\" data-leveltext=\"ÔÇ∑\"\u003e\n\n \u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-contrast=\"none\"\u003eAbrazaderas Oetiker para reinstalación incluidas (herramienta de abrazadera de presión no incluida)\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-ccp-props='{\"134233279\":true,\"335551550\":1,\"335551620\":1}'\u003e \u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-contrast=\"auto\"\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e No se proporciona refrigerante de motor con la compra.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" data-ccp-props='{\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003eMUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 2017+ \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39525217435694,"sku":"3642010001","price":449.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/804FC0172_EVP_Can_Am_Maverick_X3_Black_Coolant_Tank_Evolution_Powersports.png?v=1633039127"},{"product_id":"evp-can-am-maverick-x3-scatter-shield","title":"Escudo de dispersión EVP Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eSi está generando alta potencia, una de las adiciones más cruciales a cualquier configuración es un escudo antidispersión confiable y resistente para mayor protección contra fallas catastróficas del embrague o la correa. El nuevo escudo antidispersión de EVP para el Can-Am X3 es, sin duda, el escudo más duradero y resistente del mercado. Proteja los componentes vitales con aluminio de grado aeronáutico de 6,35 mm y un escudo exterior completamente soldado que ofrece una protección muy superior a la cubierta de plástico estándar o cualquier otro disponible en el mercado de accesorios. Además, el escudo antidispersión EVP X3 tiene el doble de grosor en el punto de montaje que otros escudos del mercado de accesorios, y es el único escudo.\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompatible con el plenum de admisión EVP X3 Torrent-B de alto rendimiento, así como con todos los demás plenums EVP y del mercado de accesorios.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible con embragues primarios TAPP, STM y OEM X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fabricado en aluminio de grado aeronáutico de 1\/4\" con refuerzo soldado TIG en todas partes\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEn ángulo y contorneado para un espacio libre adecuado cuando se usa con todos los colectores de admisión EVP y de posventa, incluido el colector EVP X3 Torrent-B de alto rendimiento\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado para funcionar con embragues primarios\/secundarios OEM y de repuesto de gran tamaño.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Gran blindaje exterior completamente soldado para máxima protección en caso de fallo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Más grueso que otros protectores del mercado de accesorios en el punto de montaje para lograr mayor rigidez y menos vibración.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Insignia EVP cortada con láser\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acabado con recubrimiento de polvo negro de alta calidad\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reutiliza los herrajes de fábrica y las ubicaciones de montaje para una instalación con pernos sin complicaciones y sin necesidad de modificaciones.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modelos Can-Am Maverick X3 2017+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39675495055406,"sku":"2292010004","price":438.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/404FC0030_tt_1.jpg?v=1663956408"},{"product_id":"evp-intercooler-tip-up-brackets","title":"Soportes basculantes para intercooler EVP para Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e ¡Inclínalo y arrasa! El nuevo soporte basculante para intercooler EVP es imprescindible para cualquier X3 de alta potencia. Temperaturas de admisión más bajas, flujo de aire óptimo, acceso más fácil al compartimento del motor y un estilo agresivo permiten una transformación espectacular de la parte trasera del X3 al combinarlo con el sistema de eliminación de caja EVP \u003cstrong\u003e(obligatorio)\u003c\/strong\u003e , el intercooler Turbo Race, el kit HFI y el depósito de refrigerante de alto volumen. Los soportes de aluminio lucen el logotipo de EVP cortado a láser, están acabados con pintura en polvo negra y elevan la mitad trasera del intercooler aproximadamente 12,7 cm para una mejor funcionalidad general y un fácil acceso al motor para el cambio de bujías y otras tareas de mantenimiento. Compatible con todos los intercoolers Maverick X3 de serie, así como con los intercoolers Turbo Race de EVP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRequiere el \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/maverick-x3-bed-delete\" target=\"_blank\"\u003ekit de eliminación de cama EVP\u003c\/a\u003e para su instalación (se vende por separado)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible con todos los modelos Can-Am Maverick X3 de 2017 en adelante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se puede utilizar con la cubierta del depósito de refrigerante\/filtro de aire X3 original (se requieren modificaciones menores)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reducción significativa de la temperatura de admisión, especialmente cuando se combina con el intercooler EVP X3 Turbo Race (se vende por separado)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La reubicación del intercooler proporciona un fácil acceso al compartimiento del motor para cambios de bujías y otros mantenimientos necesarios.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Probado en carreras para garantizar durabilidad y rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye kit de hardware para la instalación del soporte abatible.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Combínelo con EVP Bed Delete, Turbo Race Intercooler, Kit HFI y Tanque de depósito de refrigerante de alto volumen para la mejor configuración de carrera\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modelos Can-Am Maverick X3 2017-2022\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instrucciones\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Intercooler_Tip_Up_Bracket_Kit.pdf?v=1651175717\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eSoportes basculantes para intercooler EVP para Can-Am Maverick X3\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39792884154414,"sku":"6002010001","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/100FC0128_OV3.jpg?v=1651158261"},{"product_id":"evp-paragon-43mm-turbo-systems-for-2021-can-am-maverick-x3-turbo-rr","title":"Sistema turbo EVP Paragon P43-270 para Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021-2023","description":"\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTENGA EN CUENTA:\u003c\/strong\u003e Se requiere un dispositivo flash EVP CodeShooter para todos los sistemas Paragon Turbo.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eNOTA DEL DINAMOTOR:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e \u003cem\u003eDebido a la estrategia de par de la ECU del MG1, las cifras de sobrealimentación indicadas representan la sobrealimentación máxima con el motor caliente. A temperaturas de admisión más bajas, la sobrealimentación será menor; sin embargo, generará la misma potencia que con una sobrealimentación más alta. La ECU siempre intenta generar la misma potencia dadas las condiciones ambientales, y lo consigue permitiendo que la sobrealimentación aumente a medida que sube la temperatura de admisión.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center;\" colspan=\"5\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eNIVEL DE POTENCIA: P43-265\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTIPO DE COMBUSTIBLE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eAumentar\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003e(PSI)\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCogeneración\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e(aprox.)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDISPONIBLE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eRPM DE LANZAMIENTO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 91\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 19\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 188\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 228\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2600, 2800\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 100\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 25\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 218\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 265\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2600, 2800, 3000 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eLa nueva evolución de los turbocompresores side-by-side ha llegado. Los nuevos sistemas de turbo Paragon P43 para Maverick X3 Turbo RR con la ECU MG1 (2021-23) ofrecen la experiencia de conducción más emocionante, ya sea en las dunas o el desierto, arrasando en los senderos o luchando por el título en la pista. Arranque instantáneo, potencia máxima deslumbrante, durabilidad comprobada y un enfoque sin concesiones en el diseño, el ajuste y el acabado. Todas estas características de serie hacen que la gama completa de turbocompresores EVP Paragon sea única en el mercado actual.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eTodos los turbocompresores Paragon se fabrican con los más altos estándares. Los conjuntos rotativos están equilibrados VSR a más de 100,000 RPM, lo que proporciona estabilidad y durabilidad a alta presión. Las carcasas de escape tienen un revestimiento cerámico para controlar el calor radiante, maximizando así la velocidad y el bobinado del escape, a la vez que previenen la corrosión. Cada rueda de compresor está anodizada en color para mayor estilo, durabilidad y fácil identificación. Las carcasas de los compresores están recubiertas de pintura en polvo para mantener su apariencia, independientemente del uso que le dé a su SXS. Cada turbocompresor con válvula de descarga interna cuenta con un actuador Turbosmart con un tensor fácilmente ajustable para ajustes rápidos. Por último, cada turbocompresor Paragon está serializado y cuenta con una garantía limitada de 6 meses, exclusiva del sector.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS DEL PARAGON 43MM:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Compresor de 43 mm con turbina de 42 mm para un tiempo de carrete instantáneo y una potencia máxima increíble\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Rueda de turbina de Inconel y válvula de descarga\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eCubierta del compresor con recubrimiento en polvo, inserto de palanquilla y ruedas del compresor anodizadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cojinete de bolas de cerámica CHRA para un carrete instantáneo, larga vida útil y alta durabilidad bajo presión de refuerzo extrema\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Las carcasas de escape revestidas de cerámica retienen la energía del escape, lo que mejora el tiempo de respuesta del turbo y minimiza la salida de calor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Actuador de válvula de descarga Turbosmart con tensor fácilmente ajustable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Garantía limitada de 6 meses exclusiva de la industria\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cu\u003eEL SISTEMA TURBO EVP PARAGON P43-270 INCLUYE:\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de válvula de descarga EVP 2.0 (BOV) para X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de tubo de carga EVP Paragon 43 para X3 2020-'\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de admisión EVP Paragon 43 V-Flow para modelos X3 2020-'\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores EVP 1000cc (juego de 3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eKit adaptador de inyector de combustible EVP de 1000 cc para Turbo RR 2020+ (juego de 3)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de turbocompresor EVP Paragon 43\/42 Blue para la ECU del X3 MG1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de bomba de combustible EVP 340LPH para X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías de repuesto Brisk X3\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de instalación completo P43-270 con todo el hardware necesario\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e¿Ya tienes una pieza EVP de este kit turbo? Si es así, contacta directamente con EVP para personalizar tu pedido hoy mismo al\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e(715) 247-3862\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eo a\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"mailto:%20givemepower@evopowersports.com\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"mailto:%20givemepower@evopowersports.com\"\u003e\u003cstrong\u003egivemepower@evopowersports.com\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eAVISO LEGAL DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e EL EMBRAGUE DE SU VEHÍCULO ES OBLIGATORIO CON TODOS LOS SISTEMAS TURBO EVP. ES RESPONSABLE DEL CLIENTE ASEGURARSE DE QUE EL VEHÍCULO CUMPLA CON LOS REQUISITOS DE EMBRAGUE ADECUADOS. PARA COMPRAR EL EMBRAGUE DE SU VEHÍCULO,\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003ci\u003e.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eNOTA DEL DINAMOTOR:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003cem\u003eDebido a la estrategia de par de la ECU del MG1, las cifras de sobrealimentación indicadas representan la sobrealimentación máxima con el motor caliente. A temperaturas de admisión más bajas, la sobrealimentación será menor; sin embargo, generará la misma potencia que con una sobrealimentación más alta. La ECU siempre intenta generar la misma potencia dadas las condiciones ambientales, y lo consigue permitiendo que la sobrealimentación aumente a medida que sube la temperatura de admisión.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center;\" colspan=\"5\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eNIVEL DE POTENCIA: P43-265\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTIPO DE COMBUSTIBLE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eAumentar\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003e(PSI)\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCogeneración\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e(aprox.)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDISPONIBLE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eRPM DE LANZAMIENTO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 91\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 19\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 188\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 228\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2600, 2800\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 100\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 25\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 218\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 265\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2600, 2800, 3000 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c\/figure\u003e\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021-23\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_X3_Turbo_RR_Paragon-43_270_310_Turbo_Upgrade_System_404d4ce3-4064-4ac0-8ade-90f1ad089a49.pdf?v=1668801045\"\u003e\u003cstrong\u003eSistema turbo P43-270 para la ECU del X3 Turbo RR MG1 2021-23\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Sí","offer_id":40057346392110,"sku":"2752010004","price":4867.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"No","offer_id":40521450717230,"sku":"2752010017","price":5467.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/604FC0031_tt_1.jpg?v=1700257022"},{"product_id":"evp-paragon-46mm-turbo-system-for-2021-can-am-maverick-x3-turbo-rr","title":"Sistema turbo EVP Paragon P46-335 para Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021-2023","description":"\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003ci\u003eTENGA EN CUENTA:\u003c\/i\u003e\u003c\/strong\u003e \u003ci\u003eSe requiere un dispositivo de actualización de código EVP CodeShooter o Maptuner para todos los sistemas Paragon Turbo.\u003c\/i\u003e\u003ci\u003e \u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLos turbocompresores Paragon se fabrican con los más altos estándares. Los conjuntos rotativos están equilibrados VSR a más de 100,000 RPM, lo que proporciona estabilidad y durabilidad a alta presión. Las carcasas de escape tienen un revestimiento cerámico para mantener la velocidad del escape y controlar el calor radiante. Cada rueda de compresor está anodizada en color para mayor estilo, durabilidad y fácil identificación. Las carcasas de los compresores están recubiertas de pintura en polvo para mantener su apariencia, independientemente del uso que le dé a su SXS. Cada turbocompresor con válvula de descarga interna cuenta con un actuador Turbosmart con un tensor fácilmente ajustable para ajustes rápidos. Por último, cada turbocompresor Paragon está serializado y cuenta con una garantía limitada de 6 meses, exclusiva del sector.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEL KIT PARAGON P46-335 INCLUYE:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de válvula de descarga EVP X3 2.0 (BOV)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de tubo de carga Paragon EVP 2020+ X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Intercooler de carreras turbo EVP 2020+ X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cámara de admisión EVP Torrent-F, cerámica negra\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de admisión EVP X3 Paragon V-Flow\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de bomba de combustible EVP 340LPH para X3\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eInyectores EVP 1300CC (juego de 3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor MAP de 4 barras EVP para X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de turbocompresor rojo EVP X3 ME17 Paragon 46\/42\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de espárragos de culata EVP XR, serie Custom Age 625, de 9 mm a 10 mm\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías de repuesto para Maverick X3 Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit completo de hardware Paragon P46-335 para instalación\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e¿Ya tienes una pieza EVP de este kit turbo? Si es así, contacta directamente con EVP para personalizar tu pedido hoy mismo al\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e(715) 247-3862\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eo a\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"mailto:%20givemepower@evopowersports.com\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"mailto:%20givemepower@evopowersports.com\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003egivemepower@evopowersports.com\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eAVISO LEGAL DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e EL EMBRAGUE DE SU VEHÍCULO ES OBLIGATORIO CON TODOS LOS SISTEMAS TURBO EVP. ES RESPONSABLE DEL CLIENTE ASEGURARSE DE QUE EL VEHÍCULO CUMPLA CON LOS REQUISITOS DE EMBRAGUE ADECUADOS. PARA COMPRAR EL EMBRAGUE DE SU VEHÍCULO,\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003ci\u003e.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cem\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eNOTA DEL DINAMOTOR:\u003c\/b\u003e DEBIDO A LA ESTRATEGIA DE PAR DEL MG1, LAS CIFRAS DE SOBREALIMENTACIÓN INDICADAS REPRESENTAN LA SOBREALIMENTACIÓN MÁXIMA CON UN MOTOR CALIENTE. CUANDO LA TEMPERATURA DE ADMISIÓN ES MÁS BAJA, LA SOBREALIMENTACIÓN SERÁ MENOR, PERO GENERARÁ LA MISMA POTENCIA QUE CUANDO LA SOBREALIMENTACIÓN ES MÁS ALTA. LA ECU SIEMPRE INTENTA PRODUCIR LA MISMA POTENCIA DADA LAS CONDICIONES AMBIENTALES, Y LO HACE PERMITIENDO QUE LA SOBREALIMENTACIÓN AUMENTE A MEDIDA QUE SUBE LA TEMPERATURA DE ADMISIÓN.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth colspan=\"5\" style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eNIVEL DE POTENCIA: P46-335\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTIPO DE COMBUSTIBLE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eAumentar\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003e(PSI)\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCogeneración\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e(aprox.)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDISPONIBLE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eRPM DE LANZAMIENTO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 91\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 19\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 188\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 230\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2600, 2800\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 100\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 25\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 218\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 265\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2600, 2800, 3000\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 110\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 34\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 270\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 330\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2800, 3000, 3300,\u003cbr\u003e 3600, 4000, 4500\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e E85\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 34\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 274\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 335\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2800, 3000, 3300,\u003cbr\u003e 3600, 4000, 4500\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c\/figure\u003e\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021-2023\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_X3_Turbo_RR_Paragon-46_335_Turbo_Upgrade_System_9f7dfa27-ed08-422f-afd0-db08f68caee8.pdf?v=1697723452\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eSistema turbo P46-335 para la ECU del X3 Turbo RR MG1 2021-23\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution 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estándares. Los conjuntos rotativos están equilibrados VSR a más de 100,000 RPM, lo que proporciona estabilidad y durabilidad a alta presión. Las carcasas de escape tienen un revestimiento cerámico para controlar el calor radiante, maximizando así la velocidad y el bobinado del escape, a la vez que previenen la corrosión. Cada rueda de compresor está anodizada en color para mayor estilo, durabilidad y fácil identificación. Las carcasas de los compresores están recubiertas de pintura en polvo para mantener su apariencia, independientemente del uso que le dé a su SXS. Cada turbocompresor con válvula de descarga interna cuenta con un actuador Turbosmart con un tensor fácilmente ajustable para ajustes rápidos. Por último, cada turbocompresor Paragon está serializado y cuenta con una garantía limitada de 6 meses, exclusiva del sector.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cu\u003eEL SISTEMA TURBO EVP PARAGON P43-310 INCLUYE\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de válvula de descarga EVP 2.0 (BOV) para X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de tubo de carga EVP Paragon 43 para X3 2020-'\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Intercooler EVP Turbo Race para modelos X3 2020-2021\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eRefuerzo de plenum EVP 'The Clamp' para X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de admisión EVP Paragon 43 V-Flow para modelos X3 2020-'\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores EVP 1000cc (juego de 3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eKit adaptador de inyector de combustible EVP de 1000 cc para Turbo RR 2020+ (juego de 3)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de turbocompresor EVP Paragon 43\/42 Blue para la ECU del X3 MG1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de espárragos de culata EVP de 9 mm para X3\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de bomba de combustible EVP 340LPH para X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías de repuesto Brisk X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de instalación completo P43-310 con todo el hardware necesario\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e¿Ya tienes una pieza EVP de este kit turbo? Si es así, contacta directamente con EVP para personalizar tu pedido hoy mismo al\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e(715) 247-3862\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eo a\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"mailto:%20givemepower@evopowersports.com\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"mailto:%20givemepower@evopowersports.com\"\u003e\u003cstrong\u003egivemepower@evopowersports.com\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eAVISO LEGAL DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e EL EMBRAGUE DE SU VEHÍCULO ES OBLIGATORIO CON TODOS LOS SISTEMAS TURBO EVP. ES RESPONSABLE DEL CLIENTE ASEGURARSE DE QUE EL VEHÍCULO CUMPLA CON LOS REQUISITOS DE EMBRAGUE ADECUADOS. PARA COMPRAR EL EMBRAGUE DE SU VEHÍCULO,\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003ci\u003e.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eNOTA DEL DINAMOTOR:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003cem\u003eDebido a la estrategia de par de la ECU del MG1, las cifras de sobrealimentación indicadas representan la sobrealimentación máxima con el motor caliente. A temperaturas de admisión más bajas, la sobrealimentación será menor; sin embargo, generará la misma potencia que con una sobrealimentación más alta. La ECU siempre intenta generar la misma potencia dadas las condiciones ambientales, y lo consigue permitiendo que la sobrealimentación aumente a medida que sube la temperatura de admisión.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eNOTA: Todas las ECU del MAVERICK X3 TURBO RR MG1 2021-2023\u003c\/strong\u003e que no hayan sido desbloqueadas previamente por EVP deben enviarse a nuestras instalaciones de Wisconsin para que se realice el procedimiento de desbloqueo antes de instalar Paragon Turbo Systems.\u003c\/i\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eSi su ECU no ha sido desbloqueada previamente por EVP, seleccione \"No\" en el menú desplegable a continuación y luego \"Añadir al carrito\".\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ci\u003eTodos los pedidos de ECU que requieran desbloqueo recibirán una caja vacía con la etiqueta de envío de devolución, el embalaje y las instrucciones para retirar la ECU y enviarla a nuestras instalaciones de Wisconsin. El tiempo de entrega del servicio de desbloqueo de ECU es de aproximadamente 7 a 10 días hábiles (desde la recepción de la ECU en Wisconsin). Todas las ECU se enviarán de vuelta a los clientes por UPS 2nd-Day Air.\u003c\/i\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth colspan=\"5\" style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eNIVEL DE POTENCIA: P43-310\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTIPO DE COMBUSTIBLE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eAumentar\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003e(PSI)\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCogeneración\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e(aprox.)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDISPONIBLE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eRPM DE LANZAMIENTO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 91\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 19\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 188\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 228\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2600, 2800\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 100\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 25\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 218\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 265\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2600, 2800, 3000\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 110\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 29\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 251\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 305\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2800, 3000, 3300,\u003cbr\u003e 3600, 4000, 4500\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e E85\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 29\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 257\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 313\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2800, 3000, 3300,\u003cbr\u003e 3600, 4000, 4500 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c\/figure\u003e\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021-2023\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_X3_Turbo_RR_Paragon-43_270_310_Turbo_Upgrade_System_404d4ce3-4064-4ac0-8ade-90f1ad089a49.pdf?v=1668801045\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eSistema turbo P43-310 para la ECU del X3 Turbo RR MG1 2021-2023\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Sí","offer_id":40106434035758,"sku":"2752010008","price":7164.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"No","offer_id":40521449898030,"sku":"2752010016","price":7764.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/604FC0035_tt_1.jpg?v=1700256836"},{"product_id":"evp-xr-series-high-flow-intake-hfi-kits-for-can-am-maverick-x3","title":"Kits de admisión de alto flujo (HFI) serie EVP XR para Can Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e Descripción\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e ¡No limite la potencia de salida de su motor con una admisión OEM restrictiva!\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl nuevo kit de admisión de alto flujo (HFI) Serie EVP XR para turbocompresores Can Am Maverick X3 (todos los modelos excepto XMR) soluciona los problemas inherentes del sistema de admisión OEM al proporcionar un flujo de aire suave y sin interrupciones al turbocompresor, lo que se traduce en MÁS potencia\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e,\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eespecialmente para aplicaciones con turbos grandes o ECU optimizadas. Obtenga más de 15 CV al combinarlo con\u003c\/span\u003e sistemas turbo \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEVP DS-355 (\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eo\u003c\/span\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003esuperiores), o entre 5 y 10 CV con turbos de serie.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAdemás, los kits HFI de la serie XR eliminan el desorden y el peso innecesarios al reemplazar la caja de aire y la bandeja OEM por una configuración más agresiva y lista para la carrera que también facilita significativamente los cambios de bujías y otras tareas de mantenimiento.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLos turbocompresores son más eficientes cuando el aire que entra por la entrada tiene la menor restricción posible. La caja de aire OEM, debido a su diseño de cartucho, no solo es restrictiva, sino que el aire que entra en la sección del compresor del turbo es turbulento. Estos dos factores limitan la potencia que puede generar el motor, especialmente en vehículos con turbos grandes y de alta potencia. El nuevo diseño patentado XR Series HFI de EVP se ofrece en tres kits diseñados específicamente para turbocompresores de serie, sistemas de turbo EVP Paragon o Dynomite y sistemas de turbo EVP Desert Storm. Todos los kits incluyen un elemento filtrante de baja restricción y alto flujo, un prefiltro EVP, tubos acodados de silicona lisos con conicidad gradual para una mayor eficiencia del flujo de aire, además de soporte de montaje y tornillería. El diseño de flujo libre proporciona un flujo de aire suave y sin obstrucciones a la entrada del turbocompresor, lo que significa ¡MÁS POTENCIA!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTenga en cuenta que para montar e instalar correctamente todos los kits HFI de la serie XR, se requieren las siguientes piezas EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/maverick-x3-bed-delete\" target=\"_blank\"\u003eKit de eliminación de caja EVP X3\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-intercooler-tip-up-brackets\" target=\"_blank\"\u003eSoporte basculante del intercooler EVP X3\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-coolant-reservoir-tank-replacement\" target=\"_blank\"\u003eDepósito de refrigerante de alto volumen EVP X3\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-high-volume-aluminum-coolant-reservoir-relocation-brackets-for-can-am-maverick-x3\" target=\"_blank\"\u003eSoportes de reubicación de refrigerante de alto volumen EVP X3\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-can-am-maverick-x3-scatter-shield\" target=\"_blank\"\u003eEscudo de dispersión EVP X3\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e(o posventa)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e CARACTERÍSTICAS HFI DE LA SERIE XR:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tres kits únicos disponibles para los sistemas Stock Turbo, EVP Paragon o Dynomite Turbo y EVP Desert Storm Turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Proporciona un flujo de aire ininterrumpido a la entrada del turbo para una potencia significativamente mejorada.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eElimina el desorden al reemplazar la caja de aire OEM, los conductos\/carcasa de la CVT y la bandeja de la caja de aire, lo que hace que los cambios de bujías y otras tareas de mantenimiento sean sin complicaciones.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye filtro EVP HFI y prefiltro\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTODOS LOS KITS HFI DE LA SERIE XR INCLUYEN:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtro de aire EVP HFI con prefiltro\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Soporte de montaje HFI serie XR\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conector de manguera de silicona\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit completo de instalación de hardware\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modelos Can-Am Maverick X3 2017+ (EXCEPTO XMR)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e Instrucciones\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_XR_Series_High_Flow_Intake.pdf?v=1689626015\" target=\"_blank\"\u003eKit HFI serie EVP XR para X3\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Kit de admisión de alto flujo (HFI) turboalimentado X3 de serie, 45 mm","offer_id":40136133083182,"sku":"1772010002","price":378.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kit de admisión de alto flujo (HFI) X3 Paragon\/Dynomite, 47 mm","offer_id":40521449013294,"sku":"1772010003","price":378.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kit de admisión de alto flujo (HFI) para Desert Storm X3, 76 mm","offer_id":40521449046062,"sku":"1772010004","price":378.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/203FC0081_tt_1.jpg?v=1669993839"},{"product_id":"evp-high-volume-aluminum-coolant-reservoir-relocation-brackets-for-can-am-maverick-x3","title":"Soportes de reubicación del depósito de refrigerante de aluminio de alto volumen EVP para Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e ¡El toque final perfecto para la configuración de la parte trasera de tu X3, lista para competir! Diseñados específicamente para el depósito de refrigerante de alto volumen EVP, los soportes de reubicación del depósito de refrigerante EVP reubican el depósito de refrigerante desde su ubicación de montaje original y los soportes para instalarlo directamente en la barra transversal de eliminación de caja EVP, logrando una configuración lista para competir. Eliminan el desorden y el peso innecesario, y liberan una gran cantidad de espacio para cambiar las bujías y realizar otras tareas de mantenimiento sin complicaciones. Fabricados en aluminio con acabado anodizado negro para una apariencia impecable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Tenga en cuenta que para utilizar correctamente estos soportes, se requieren las siguientes piezas EVP:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/can-am-maverick-x3-coolant-reservoir-tank-replacement\" target=\"_blank\"\u003eDepósito de refrigerante de alto volumen EVP X3\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/maverick-x3-bed-delete\" target=\"_blank\"\u003eKit de eliminación de caja EVP X3\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-intercooler-tip-up-brackets\" target=\"_blank\"\u003eSoporte basculante del intercooler EVP X3\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-xr-series-high-flow-intake-hfi-kits-for-can-am-maverick-x3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eKit HFI serie EVP X3 XR\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/products\/evp-can-am-maverick-x3-scatter-shield\" target=\"_blank\"\u003eProtector de dispersión EVP X3\u003c\/a\u003e (o de repuesto)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modelos Can-Am Maverick X3 2017+: requiere los siguientes componentes EVP adicionales para una instalación y un montaje adecuados:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Depósito de refrigerante de alto volumen EVP X3\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de eliminación de caja EVP X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Soporte basculante del intercooler EVP X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit HFI serie EVP X3 XR\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Escudo de dispersión EVP (o de repuesto)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40201304866862,"sku":"6002010002","price":110.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/953RU0311_tt_1.jpg?v=1675449644"},{"product_id":"evp-billet-shift-knob-3-0-for-can-am-maverick-x3","title":"Perilla de cambio EVP Billet 3.0 para Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Fabricada en EE. UU. con aluminio billet mecanizado de alta calidad, la perilla de cambio EVP Billet 3.0 presenta un diseño actualizado con un suave acabado anodizado negro satinado y ranuras grabadas a láser para un estilo de contraste impactante. Renueva tu cabina combinando la perilla de cambio con la manija de agarre para pasajero EVP Billet, que se vende por separado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eReemplazo directo atornillado para la perilla de cambio OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hecho en EE.UU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mecanizado a partir de aluminio macizo de primera calidad\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acabado anodizado negro satinado con componentes interiores complementarios grabados con láser.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado para combinar con la manija de agarre del pasajero EVP Billet (se vende por separado)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modelos Can-Am Maverick X3 2017+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40224455262254,"sku":"4282010001","price":52.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/925FC0186_tt_1.jpg?v=1677098265"},{"product_id":"evp-billet-passenger-grab-handle-3-0-for-can-am-maverick-x3","title":"Asa de pasajero EVP Billet 3.0 para Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabricada en EE. UU. con aluminio billet mecanizado de alta calidad, la manija de agarre para pasajero EVP Billet 3.0 presenta un diseño actualizado con un suave acabado anodizado negro satinado y ranuras grabadas a láser para un estilo de contraste impactante.\u003c\/span\u003e Se instala en minutos con los tornillos de fijación incluidos.\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCombine la manija de agarre del pasajero con la perilla de cambio EVP Billet 3.0 para lograr una combinación increíble (la perilla de cambio se vende por separado).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Reemplazo directo del asa de agarre OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye tornillos de fijación para una fácil instalación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mecanizado a partir de aluminio macizo de primera calidad\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Acabado anodizado negro satinado suave con ranuras de contraste grabadas con láser.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Hecho en EE.UU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado para combinar con la perilla de cambio EVP Billet 3.0 (se vende por separado)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modelos Can-Am Maverick X3 2017+\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40224466567214,"sku":"4282010002","price":52.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/products\/925FC0206_tt_1.jpg?v=1677098151"},{"product_id":"evp-mode-steering-wheel-quick-release-hub-adapter-for-can-am","title":"Adaptador de volante y buje de liberación rápida EVP.MOde para Can-Am X3, Commander y Maverick Trail\/Sport","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e ¡Dale a tu Can-Am la máxima actualización para carreras con el volante EVP.MOde fabricado en Italia y el adaptador de cubo de liberación rápida (opcional)!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El volante, forrado en gamuza italiana de alta calidad, cumple con todos los requisitos en cuanto a ajuste, acabado y tacto, con sus contornos ergonómicos diseñados para un agarre seguro y controlado. El volante de aluminio anodizado también cuenta con un patrón de pernos estándar de 6 espárragos, compatible con la mayoría de los adaptadores de buje de repuesto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCuando nos propusimos crear el volante definitivo, no nos limitamos a buscar una imitación barata. En su lugar, nos dirigimos a la cuna de la fabricación de deportivos de lujo y accesorios automotrices de alta gama: Italia. La mayoría de los volantes SxS de posventa provienen de un pequeño grupo de fabricantes selectos, y todos se quedan cortos en cuanto a artesanía y calidad de los materiales. Como es habitual en EVP y EVP.MOde, no escatimamos en gastos para desarrollar el que es realmente el mejor volante versátil, con un enfoque en el diseño, la funcionalidad y la forma.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAgregue el adaptador de cubo de liberación rápida opcional (acoplador estriado incluido) para lograr la configuración perfecta de superdeportivo, que además le brinda mayor seguridad al dejar su vehículo sin supervisión.\u003c\/span\u003e Este adaptador de liberación rápida de 19 dientes, diseñado por EVP, cuenta con certificación SFI y un patrón de pernos estándar de 6 espárragos para usar con el volante EVP.MOde y la mayoría de las llantas de repuesto. El adaptador de cubo de liberación rápida está anodizado en negro y gris e incluye el acoplador estriado y tornillos negros de acero inoxidable para la instalación del volante.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Volante EVP.MOde y adaptador de cubo de liberación rápida EVP con acoplador estriado se venden por separado\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El adaptador de cubo de liberación rápida certificado por SFI incluye un acoplador estriado y presenta un patrón de pernos estándar de 6 orejetas para adaptarse a la mayoría de los volantes del mercado de accesorios.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El volante EVP.MOde está anodizado en negro para darle estilo y recubierto con gamuza italiana para una sensación cómoda y controlada.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEl volante EVP.MOde cuenta con un patrón de pernos estándar de 6 orejetas que es compatible con la mayoría de los adaptadores de buje fijos y de liberación rápida.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 13\" de diámetro\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El buje de liberación rápida y el acoplador estriado EVP se fabrican en EE. UU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El volante EVP.MOde se fabrica en Italia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible con todos los modelos Can-Am X3, Commander y Maverick Sport \u0026amp; Trail\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Modelos Maverick X3 2017+\u003cbr\u003e Modelos Maverick Trail 800 y 1000 2018+\u003cbr\u003e Modelos Maverick Sport 1000R 2018+\u003cbr\u003e Modelos Commander 1000R 2021+\u003cbr\u003e Maverick Trail 700 2023\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/EVP_Steering_Wheel_Instructions.pdf?v=1687540206\" target=\"_blank\"\u003eAdaptador de volante y buje de liberación rápida EVP.MOde\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Solo volante","offer_id":40328861220910,"sku":"4272990001","price":296.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Adaptador de cubo de liberación rápida y acoplador estriado","offer_id":40630570713134,"sku":"4522990001","price":342.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/925FC0265_925FU0274_tt_1_18ba55c5-0129-411d-8536-294dd661ca07.jpg?v=1746825945"},{"product_id":"evp-adjustable-2-step-launch-control-upgrade-for-late-model-2021-can-am-maverick-x3-turbo-rr","title":"Control de lanzamiento ajustable de 2 pasos EVP MG1 para Can-Am Maverick X3 Turbo RR de modelos tardíos de 2021 y posteriores","description":"\u003cp\u003e ¡Lo máximo en programación de control de lanzamiento de UTV!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e EVP marcó la pauta con la primera integración del control de lanzamiento en la ECU de fábrica de Can-Am. Ahora, lo hemos llevado al siguiente nivel con la introducción de nuestra nueva programación de control de lanzamiento ajustable en la ECU del MG1, que permite ajustar las RPM de lanzamiento sobre la marcha utilizando únicamente los controles OEM integrados.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDisponible para los modelos X3 Turbo RR 2021+, la nueva actualización del Control de Lanzamiento Ajustable EVP MG1 permite ajustar las RPM de lanzamiento sin usar la aplicación CodeShooter ni actualizar la ECU una vez instalado el nuevo programa. En su lugar, con una simple combinación del interruptor momentáneo de los faros OEM y el acelerador, las RPM de lanzamiento se pueden ajustar en incrementos de 100 RPM, desde 2200 hasta 5200 RPM (se requiere el uso del embrague, ver más abajo).\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEsta es una auténtica innovación, ya que permite a los conductores ajustar las RPM de arranque literalmente a demanda. Otras funciones, como la sobrealimentación en tiempo real, la sobrealimentación máxima y la monitorización del AFR, se acceden de forma similar mediante el interruptor momentáneo de los faros delanteros y el pedal de freno originales. Esto permite visualizar estos parámetros directamente en el tablero de fábrica sin necesidad de una actualización. Las ECU independientes ni siquiera ofrecen esta flexibilidad para adaptar tu vehículo a las carreras de un día y al siguiente a las dunas o senderos con la familia. Ahora, puedes simplemente subir o bajar las RPM de arranque con esta exclusiva actualización, pionera en la industria y disponible solo en EVP.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUna función adicional orientada a las carreras que hemos integrado es una secuencia de etapas completamente renovada. Anteriormente, una vez que se iniciaba el modo de etapas de control de lanzamiento del EVP Turbo RR, el coche no podía dar vueltas y, en su lugar, los pilotos debían esperar en el árbol. ¡Esta función actualizada ahora permite a los pilotos entrar en el modo de etapas de control de lanzamiento antes de entrar en las vigas! Una vez que se inicia el nuevo modo de etapas de control de lanzamiento ajustable de 2 pasos, los pilotos tienen aproximadamente dos minutos y medio antes de que finalice la etapa. ¡Otra función exclusiva de EVP y pionera en la industria que no encontrarás en ningún otro lugar!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ajuste de RPM de lanzamiento a pedido mediante controles OEM SIN interactuar con la aplicación CodeShooter ni volver a flashear la ECU\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aumente (o disminuya) las RPM de lanzamiento en incrementos de 100 RPM desde 2200 RPM hasta 5200 RPM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Monitoreo de impulso adicional, impulso máximo y AFR en la pantalla OEM sin necesidad de un flash en el tablero\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El modo de preparación renovado ahora permite a los pasajeros iniciar la preparación y luego conducir hasta la posición (se agota el tiempo de espera después de 2,5 minutos)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSolo compatible con los últimos modelos X3 Turbo RR 2021+ que hayan sido desbloqueados por hardware y actualizados por EVP\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCLIENTES ANTERIORES DEL CONTROL DE LANZAMIENTO DEL TURBO RR MG1:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Si ya adquirieron la programación del Control de Lanzamiento EVP para su Turbo RR 2021 o posterior, modificado\/desbloqueado con EVP, pueden acceder a esta versión actualizada por un cargo de actualización de $50. Para realizar su pedido, llame al \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e(715) 247-3862\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eDESCARGOS DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ci\u003eNo disponible para los primeros modelos Maverick X3 Turbo RR de 2021 en este momento (principios de 2021 = fabricado en octubre de 2020 o antes).\u003c\/i\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ci\u003eSolo compatible con Maverick Turbo RR modelo 2021+ que hayan sido desbloqueados y ajustados por EVP.\u003c\/i\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ci\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cspan data-teams=\"true\"\u003eRequiere embrague: El resorte primario rojo de acoplamiento EVP aumenta el acoplamiento de RPM a 2200 RPM. Para RPM de arranque más altas, se requiere un kit de embrague de clic EVP PDrive (o un kit de embrague de repuesto).\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eNOTA PARA EL ENVÍO DE LA ECU:\u003c\/strong\u003e Seleccione a continuación el método de envío de la actualización del control de lanzamiento ajustable de su MG1. Si selecciona \"Actualización de banco (Envío de la ECU)\", complete e imprima el\u003c\/i\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/UPDATED_ECU_Send_In_Form_Evolution_Powersports-2024.pdf?v=1718987232\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eformulario de envío de la ECU EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003ci\u003e.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Flash de potencia del banco de la ECU (Enviar a la ECU)","offer_id":40521439543342,"sku":"1001010001","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Actualización de potencia de la ECU de CodeShooter (dispositivo ya existente)","offer_id":40336467001390,"sku":"1011010029","price":400.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/Launch_Control_LS1_3dce4b67-4bc4-48d1-86ed-591d0bc80dca.jpg?v=1700255324"},{"product_id":"evp-shift-tek-secondary-clutch-belt-deflection-adjuster-kit-for-can-am-maverick-x3","title":"Kit de ajuste de deflexión de correa de embrague secundario EVP Shift-Tek para Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Los ingenieros de EVP han desarrollado un nuevo producto para ayudarle a sacar el máximo provecho de su Maverick X3. El kit de ajuste de la deflexión de la correa del embrague secundario EVP Shift-Tek le permite ajustar con precisión la deflexión (tensión) de la correa entre los embragues primario y secundario.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003eLos clientes podrían preguntarse: \"¿Por qué querría hacer esto si la configuración del fabricante del equipo original tensa la correa automáticamente?\". La respuesta es doble:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e En primer lugar, algunos X3 tienen dificultad para cambiar de marcha desde la posición de estacionamiento a las marchas motrices. Esto puede provocar que las marchas rechinen al activarse la correa o que se estire el cable de cambios. Con el ajustador de tensión de la correa EVP, puede ajustar un poco menos de tensión para un cambio de marcha más suave. Una menor tensión también significa un menor arrastre de la correa al ralentí, lo que puede ayudar a reducir la temperatura general de la correa.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003eEn segundo lugar, los clientes que participan en carreras de arrancones no pueden variar la tensión de la correa para mejorar el patrón de cambios al arrancar el vehículo. Puede ser muy difícil controlar las RPM máximas al salir de la transmisión de 2 velocidades con alta sobrealimentación y altas RPM de calado. El ajustador de deflexión de correa EVP puede corregir o modificar los patrones de cambios utilizando la tensión de la correa, lo cual no es posible con la configuración de tensado automático del fabricante original. La mayoría de los corredores de arrancones más exigentes se ven obligados a comprar un embrague secundario de palanquilla solo para obtener la capacidad de ajuste que ofrece el kit EVP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El embrague secundario del X3 es extremadamente duradero, mucho más que algunos embragues de palanquilla de repuesto. Ahora puedes usar tu embrague secundario de fábrica y obtener la misma capacidad de ajuste necesaria para las carreras de aceleración.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado para usar con el secundario OEM y cualquier hélice EVP Shift-Tek (no compatible con hélices OEM en este momento)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le permite ajustar la cantidad de tensión de la correa para lograr cambios suaves y una mejor capacidad de ajuste, especialmente en carreras de aceleración con arranques de alta potencia.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePermite que un vehículo arranque en una 'marcha más alta' para evitar acelerar demasiado al despegar cuando se utiliza el control de lanzamiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ayuda a evitar situaciones de arrastre secundario para facilitar el cambio de marchas.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 2017+ \u003cstrong\u003eCON hélice secundaria OEM + EVP Shift-Tek\u003c\/strong\u003e (no compatible con hélice OEM)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/X3_Shift-Tek_Secondary_Belt_Deflection_Kit.pdf?v=1698784629\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eKit de ajuste de deflexión de correa de embrague secundario Shift-Tek\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40366149009454,"sku":"4002010001","price":168.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/402FC0081_tt_1_4932d2e1-194f-405a-866b-fd13892bdd5a.jpg?v=1700255167"},{"product_id":"evp-paragon-p43r-415-turbo-system-for-late-model-2021-can-am-maverick-x3-turbo-rr","title":"Sistema turbo EVP Paragon P43R-415 para Can-Am Maverick X3 Turbo RR de modelos tardíos (2021-23)","description":"\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ci data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNOTA:\u003c\/strong\u003e Los sistemas turbo P43R-415 \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003erequieren un ensamblaje completo del motor EVP Etapa 2, que incluye el bloque, la culata y los árboles de levas Etapa 2 (no incluidos)\u003c\/strong\u003e , además del desbloqueo de la ECU EVP para los modelos Turbo RR tardíos de 2021 a 2023. Si EVP no ha desbloqueado su ECU, asegúrese de seleccionar la opción correcta a continuación. Además, se requiere un dispositivo de flasheo EVP CodeShooter para todos los sistemas turbo Paragon.\u003c\/i\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e¡Presentamos el sistema turbo ECU MG1 de serie más potente disponible!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Disponible para modelos recientes 2021-2013. El sistema combina un gran potencial de potencia con el arranque instantáneo de un paquete turbo de 43 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Las increíbles características de spool, junto con la potencia y el caudal de un turbo mucho más grande, ofrecen un amplio margen de rendimiento para combatir los cambios de altitud que afectan la presión de sobrealimentación, a la vez que permiten aumentar la potencia a medida que seguimos desarrollando paquetes mejorados. Alcanzar 415 caballos de fuerza en el cigüeñal con solo 34 lb de sobrealimentación es un testimonio de la eficacia del ajuste EVP, combinado con las características de spool instantáneas de los componentes del paquete de motor P43R y EVP. Si a esto le sumamos la increíble gestión del par y la entrega de potencia a demanda de la potente ECU MG1, el paquete completo convierte a su X3 RR en un muscle car sobrealimentado con una potencia inagotable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS DEL P43R:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Compresor de 43 mm (rojo) con turbina de 66 mm para grandes capacidades de flujo turbo\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eConjunto de bomba de combustible de tasa ascendente de 450 LPH integrado\/incluido (reemplazo directo)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible con la actualización de control de lanzamiento ajustable EVP MG1, además de lecturas del tablero Boost y AFR\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El colector de escape estilo OEM se atornilla directamente al motor sin necesidad de modificaciones (no se requiere colector ni escape personalizado)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Los 415 HP de cigüeñal con un modesto impulso de 34 libras son una función directa del ajuste, las características del carrete del turbo y los componentes del paquete del motor combinados con la estrategia de torque del MG1.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cubierta de compresor turbo EVP Race con inserto de palanquilla y ruedas de compresor anodizadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cojinete de bolas de cerámica CHRA para un carrete instantáneo, larga vida útil y alta durabilidad bajo presión de refuerzo extrema\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Las carcasas de escape revestidas de cerámica retienen la energía del escape, lo que mejora el tiempo de respuesta del turbo y minimiza la salida de calor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Actuador de válvula de descarga Turbosmart con tensor fácilmente ajustable\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cu\u003eEL SISTEMA TURBO EVP PARAGON P43R-415 INCLUYE:\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conjunto de turbocompresor rojo EVP Paragon 43R para la ECU del X3 MG1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Intercooler de carrera EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Plenum de admisión EVP Torrent-F\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eVicepresidente Ejecutivo\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eBomba de combustible de tasa ascendente de 450 LPH\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eAsamblea\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003epara X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Arnés adaptador de bomba de combustible con relé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de válvula de descarga EVP 2.0 (BOV) para X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de tubo de carga EVP Paragon 43R para X3 2020-'\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de admisión de alto flujo EVP Paragon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inyectores EVP 1300cc (juego de 3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de sensor MAP de 4 barras\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bujías de repuesto Brisk X3\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de instalación completo P43R-415 con todo el hardware necesario\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e¿Ya tienes una pieza EVP de este kit turbo? Si es así, contacta directamente con EVP para personalizar tu pedido hoy mismo al\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e(715) 247-3862\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eo a\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"mailto:%20givemepower@evopowersports.com\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"mailto:%20givemepower@evopowersports.com\"\u003e\u003cstrong\u003egivemepower@evopowersports.com\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eAVISO LEGAL DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e EL EMBRAGUE DE SU VEHÍCULO ES OBLIGATORIO CON TODOS LOS SISTEMAS TURBO EVP. ES RESPONSABLE DEL CLIENTE ASEGURARSE DE QUE EL VEHÍCULO CUMPLA CON LOS REQUISITOS DE EMBRAGUE ADECUADOS. PARA COMPRAR EL EMBRAGUE DE SU VEHÍCULO,\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003ci\u003e.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eNOTA DEL DINAMOTOR:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003cem\u003eDebido a la estrategia de par de la ECU del MG1, las cifras de sobrealimentación indicadas representan la sobrealimentación máxima con el motor caliente. A temperaturas de admisión más bajas, la sobrealimentación será menor; sin embargo, generará la misma potencia que con una sobrealimentación más alta. La ECU siempre intenta generar la misma potencia dadas las condiciones ambientales, y lo consigue permitiendo que la sobrealimentación aumente a medida que sube la temperatura de admisión.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center;\" colspan=\"5\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003eNIVEL DE POTENCIA: P43R-415\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTIPO DE COMBUSTIBLE\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eAumentar\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003e(PSI)\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCogeneración\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e(aprox.)\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDISPONIBLE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eRPM DE LANZAMIENTO\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e E85\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 32\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 339.3\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 415\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2200 hasta 5200 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c\/figure\u003e\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021-23\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Sí","offer_id":40429023100974,"sku":"2752010023","price":10098.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"No","offer_id":40521438396462,"sku":"2752010034","price":10745.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/604FC0091_tt_1.jpg?v=1700253990"},{"product_id":"magnus-3-twin-rear-exit-full-exhaust-system-for-can-am-maverick-x3","title":"Sistema de escape completo Magnus de 3 pulgadas con doble salida trasera para Can-Am Maverick X3","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Presentamos la última incorporación potente al arsenal de escape EVP para Can-Am Maverick X3: el sistema de salida trasera doble Magnus de 3 pies.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nuestro sistema de escape Magnus de 3' para X3, de eficacia probada, ha alcanzado un nuevo nivel con un estilo, sonido y rendimiento mejorados. Disponible para todos los modelos Maverick X3 a partir de 2017, el nuevo sistema de escape Magnus de doble salida trasera incluye un sistema turbo de 3' con tubo de escape y silenciador. La tubería de 3' doblada con mandril CNC y el amplio conducto interno del silenciador maximizan el flujo de gases de escape y, por lo tanto, la potencia.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLas características actualizadas incluyen un nuevo diseño de cartucho de escape de flujo libre para una menor restricción y un sonido de escape profundo y deportivo, propio de un superdeportivo, que no resulta excesivamente ruidoso gracias a su exclusiva cámara de sonido integrada. Además, la salida trasera doble Magnus ahora viene con opciones de acero inoxidable cepillado, acero inoxidable pavonado o doble escape de fibra de carbono para una transformación radical del estilo de la parte trasera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Al igual que todos los sistemas de escape EVP, la salida trasera doble Magnus está fabricada a mano y soldada con TIG en EE. UU. por artesanos estadounidenses en nuestro taller de Phoenix. Todos los sistemas incluyen un escudo térmico exclusivo de EVP con recubrimiento en polvo negro y una placa trasera de acero inoxidable cepillado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Hecho a mano en EE. UU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Soldadura TIG de acero inoxidable 304 de pared gruesa\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseñado, ajustado y con sonido específico para la plataforma Can Am Maverick X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 3\" de diámetro desde la brida del silenciador hasta el recipiente del silenciador para aumentar la salida\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseño de recipiente ovalado de flujo libre completamente nuevo para máxima potencia con grandes melodías y alta potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Salida doble con parachispas integrado\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eTres opciones de puntas intercambiables: acero inoxidable cepillado, acero inoxidable pavonado o fibra de carbono\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sonidos de escape de superdeportivo profundos y guturales sin ser excesivamente fuertes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Protector térmico de acero inoxidable incorporado (negro) con logotipo EVP cortado con láser y placa posterior de acero inoxidable cepillado\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eDESCARGO DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/strong\u003e Requiere la eliminación de\/no es compatible con la valona de escape trasera OEM.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 2017+\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003ePOLÍTICA DE DEVOLUCIONES\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003ePOLÍTICA DE DEVOLUCIÓN DE ESCAPE ESTÁNDAR\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Los sistemas de escape EVP se fabrican a mano en EE. UU. Por lo tanto, no podemos cancelar pedidos de escapes una vez realizados. Si un distribuidor o cliente desea devolver un escape, deberá pagar los gastos de envío de la devolución y un cargo por reposición del 20 %. Para más información, \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/return-policy\"\u003e\u003cstrong\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Puntas gemelas de acero inoxidable cepillado","offer_id":40431835480110,"sku":"2002010013","price":1905.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Puntas gemelas de acero inoxidable pavonado","offer_id":40521438232622,"sku":"2002010012","price":1905.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Puntas gemelas de fibra de carbono","offer_id":40521438265390,"sku":"2002010014","price":1905.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/300DC0382_tt_1.jpg?v=1694795077"},{"product_id":"evp-mode-steering-wheel-for-polaris-rzr-200","title":"Volante EVP.MOde para Polaris RZR 200","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e ¡Dale a tu Polaris RZR 200 la máxima actualización para competición con el kit de volante EVP.MOde fabricado en Italia!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El volante, forrado en gamuza italiana de alta calidad, cumple con todos los requisitos en cuanto a ajuste, acabado y tacto, con sus contornos ergonómicos diseñados para un agarre seguro y controlado. El volante de aluminio anodizado cuenta con un patrón de pernos estándar de 6 espárragos, compatible con el adaptador de cubo RZR 200 incluido, para una transformación total del interior que otorga al conductor un control total.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCuando nos propusimos crear el volante definitivo, no nos limitamos a buscar una imitación barata. En su lugar, nos dirigimos a Italia, la cuna de la fabricación de deportivos de lujo y accesorios automotrices de alta gama. La mayoría de los volantes SxS de posventa provienen de un pequeño grupo de fabricantes selectos, y todos se quedan cortos en cuanto a artesanía y calidad de los materiales. Como es habitual en EVP y EVP.MOde, no escatimamos en gastos para desarrollar el que es realmente el mejor volante versátil, con un enfoque en el diseño, la funcionalidad y la forma.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye volante EVP.MOde, adaptador de cubo RZR 200 y todo el hardware necesario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El volante EVP.MOde está anodizado en negro para darle estilo y recubierto con gamuza italiana para una sensación cómoda y controlada.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El volante EVP.MOde se fabrica en Italia\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 13\" de diámetro\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible con todos los modelos RZR 200\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e Modelos Polaris RZR 200 2022+\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/RZR_200_EVP_Steering_Wheel_Kit.pdf?v=1695399376\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eKit de volante EVP.MOde para RZR 200\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40439280631854,"sku":"4272020001","price":266.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/925FC0346_tt_1_cd7ee32f-093d-4871-8728-f44e8a0a873b.jpg?v=1746818339"},{"product_id":"2021-2023-maverick-x3-195-hp-turbo-rr-ecu-unlock-codeshooter-power-flash","title":"Desbloqueo de la ECU y localizador de códigos CAN-AM MAVERICK X3 195 HP TURBO RR MG1 2021-2023, actualización de potencia","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eIMPULSO (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRESIÓN DE GRIETA DE LA VÁLVULA DE DESCARGA (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMBUSTIBLE (Octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExistencias*\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 205*\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~18\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3R-91\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 219\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 10\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Stock o mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3R-93\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 226\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3R-95\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 233\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 95 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e*Aunque este vehículo tiene una potencia nominal de 195 HP, nuestras pruebas demostraron que la potencia de salida real estaba más cerca de los 200-205 HP de serie en comparación con los modelos RR de serie 2020 anteriores.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGRANDES DESTELLOS EN LA ECU DEL INYECTOR\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eIMPULSO (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRESIÓN DE GRIETA DE LA VÁLVULA DE DESCARGA (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMBUSTIBLE (Octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3Bi-91\u003c\/span\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 219 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 10 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 4 X100\u003c\/span\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 255 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~25\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 13\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 100 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Stock o mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 5 X85\u003c\/span\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 260 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e ~26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 13\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e E85 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNOTA:\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eLas cifras de impulso son aproximadas y fluctuarán hacia arriba o hacia abajo según las condiciones.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv\u003eEl Can-Am X3 Turbo RR es una máquina tan increíble que merecía un régimen mejorado de pruebas de dinamómetro EVP y de campo para ofrecerte solo las mejores configuraciones disponibles, ¡dondequiera que estés! Las pruebas de campo del inyector y el turbo de serie comenzaron en St. Anthony, Idaho. Las condiciones no podrían haber sido peores para un SXS. 34 °C y una altitud de 1777 m crearon una altitud de densidad de 2900 m \u003cstrong\u003e.\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eUna vez que probamos las melodías allí, fuimos directo a Glamis, California, para realizar una de las peores pruebas de tortura que jamás hayamos realizado en un vehículo. Primero, llenamos nuestro X3 con gasolina California de 91 octanos de baja calidad y con una temperatura ambiente de 43 °C. Probamos cada melodía tanto en Oldsmobile como en las pistas de arena una y otra vez. Y estamos seguros de que nuestra afinación es la más rigurosamente probada de la industria.\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e Ahora, con nuestro exclusivo servicio de desbloqueo de ECU EVP, el ajuste del X3 Turbo RR 2021-23 está disponible ¡SIN ESPERA!\u003cem\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr\u003eComo la mayoría sabe, la temporada 2021-23\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLa ECU del X3 Turbo RR cuenta con cifrado de última generación y seguridad anti-tuning. Bosch ha incorporado una clave de cifrado RSA 2048, actualmente indescifrable. En lugar de intentar resolver la clave de cifrado directamente, los ingenieros de Evolution Powersports atacaron el módulo de seguridad responsable de verificar la clave RSA. Nos llevó casi un año, pero gracias a nuestro esfuerzo y dedicación, desarrollamos una solución que nos permite desbloquear las ECU del MG1C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Además, una vez que EVP realiza el servicio de desbloqueo de MG1, se pueden realizar futuros cambios\/actualizaciones de ajuste utilizando un dispositivo EVP CodeShooter o Maptuner, lo que significa que una vez que se desbloquea la ECU, no es necesario enviarla nuevamente para futuros cambios de ajuste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS DE LA MELODÍA:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Aumentos masivos de potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Límites de velocidad aumentados \/ Límites de TQ eliminados en marcha baja y alta\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temperaturas de encendido y apagado del ventilador de enfriamiento del motor modificadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Límite de revoluciones aumentado en marchas bajas y altas\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEntrega de potencia general mejorada, potencia más consistente en climas cálidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta mejorada del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta de refuerzo mejorada y presión de refuerzo para mayor potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inicio de carrera, no es necesario presionar el freno para arrancar el vehículo en marcha\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Frenado integrado de 2 pies: acelerador y freno al mismo tiempo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El software se basa en la última actualización del software Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Todas las melodías son compatibles con el convertidor catalítico y silenciador OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Todas las opciones de ajuste de CodeShooter incluyen un archivo de ajuste estándar\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e2021-23\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePUESTA A PUNTO DEL INYECTOR GRANDE TURBO RR:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEtapa 4 X100\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003eViene equipado con 3 inyectores EVP\/Bosch de 1000 cc con ajuste de flujo, el conector adaptador de inyectores patentado de EVP (sin cables que rocen ni problemas de resistencia eléctrica que pueden afectar a los conectores de los adaptadores) y nuestro inigualable Power Flash de ECU EVP. (OPCIONAL: Dispositivo EVP CodeShooter + Cable)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEtapa 5 X85\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eEstá equipado con los mismos inyectores y adaptadores que el X100 Stage 4, pero también incluye una bomba de combustible de alto flujo (reemplazo directo). La bomba de combustible de alto flujo EVP es necesaria debido al alto volumen de combustible que requiere el combustible E85. Las versiones E85 requieren aproximadamente un 30 % más de combustible que una versión similar de gasolina.\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e(OPCIONAL: Dispositivo EVP CodeShooter + Cable)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eLa capacidad de la bomba de combustible OEM es de aproximadamente 155 litros por hora, lo que está justo al límite de poder suministrar suficiente volumen de combustible para mantener la relación aire-combustible correcta. La bomba OEM simplemente no puede mantener el ritmo, como lo demuestra el trabajo del inyector, que supera con creces el 100%, y la mezcla aire-combustible empobrecida debido al suministro insuficiente de combustible. La bomba EVP de 265 litros por hora se puede usar con todas las configuraciones de turbo de serie, ya que no aumenta la presión base del combustible. Por lo tanto, si desea cambiar entre la Etapa 4 X100 o incluso las configuraciones de inyector de serie, no es necesario quitarla una vez instalada. También tiene suficiente carga para nuestros kits Big Turbo de hasta 350 caballos de fuerza. Además, las configuraciones Stage 5 X85 2021-23 son compatibles con una mayor variedad de mezclas de etanol que las versiones de años anteriores debido a que la RR 2021-23 tiene lambda de banda ancha como parte del paquete de sensores OEM. Esto permite ajustar o agregar el combustible en tiempo real. Las mezclas desde E70 hasta E90 no son un problema con nuestra actualización Stage X85.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003ePara comprar este EVP ECU Power Flash (Tune) es necesario retirar la ECU de su vehículo y enviarla a nuestro taller en: 2018 State Road\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e35 Somerset, WI 54025. Imprima e incluya una copia de su pedido con su envío.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021-2023 (todos los modelos)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-wXrTPnBx5k\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eVídeo explicativo sobre la extracción de la ECU del Can-Am Maverick X3 MG1\u003c\/a\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Manual de instrucciones de CodeShooter en formato PDF\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/evopowersports.com\/pages\/codeshooter-product-instructions\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eManuales de usuario de CodeShooter\u003c\/a\u003e \u003ca title=\"Manual de instrucciones de CodeShooter en formato PDF\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/MG1_ECU_PAIRING_WITH_CODESHOOTER_2.0.pdf?v=1723568958\" target=\"_blank\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_Maverick_X3_Turbo_RR_Stock_Big_Injector_TunesV2.pdf?v=1726518801\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ePUESTA A PUNTO DE INYECTORES DE SERIE Y GRANDES\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter \/ Inyector Stock: Etapas 3R-91 + 3R-93 + 3R-95","offer_id":40620437307438,"sku":"1012010040","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter \/ Inyector grande: Etapas 3Bi-91 + 4X100","offer_id":40620437340206,"sku":"1012010041","price":1662.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Ya tengo CodeShooter \/ Inyector grande: Etapas 3Bi-91 + 4X100 + 5X85","offer_id":40620437372974,"sku":"1012010042","price":1860.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Código de compra de Shooter \/ Inyector Stock: Etapas 3R-91 + 3R-93 + 3R-95","offer_id":40620437405742,"sku":"1012010017","price":1420.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Código de compra de Shooter \/ Inyector grande: Etapas 3Bi-91 + 4X100","offer_id":40542636310574,"sku":"1012010018","price":1932.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Envío de ECU (sin cargo por núcleo) \/ Código de compra de Shooter \/ Inyector grande: Etapas 3Bi-91 + 4X100 + 5X85","offer_id":40620437438510,"sku":"1012010019","price":2130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Ya tengo CodeShooter \/ Inyector Stock: Etapas 3R-91 + 3R-93 + 3R-95","offer_id":41021067034670,"sku":"1012010074","price":2150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Ya tengo CodeShooter \/ Inyector grande: Etapas 3Bi-91 + 4X100","offer_id":41021067067438,"sku":"1012010075","price":2662.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Ya tengo CodeShooter \/ Inyector grande: Etapas 3Bi-91 + 4X100 + 5X85","offer_id":41021067100206,"sku":"1012010076","price":2860.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter \/ Inyector Stock: Etapas 3R-91 + 3R-93 + 3R-95","offer_id":41021067132974,"sku":"1012010065","price":2420.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter \/ Inyector grande: Etapas 3Bi-91 + 4X100","offer_id":41021067165742,"sku":"1012010066","price":2932.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Cargo por núcleo de ECU reembolsable \/ Código de compra de Shooter \/ Inyector grande: Etapas 3Bi-91 + 4X100 + 5X85","offer_id":41021067198510,"sku":"1012010067","price":3130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/21RRLateModel_1.webp?v=1700596422"},{"product_id":"2021-2023-maverick-x3-195-hp-turbo-rr-ecu-unlock-maptuner-power-flash","title":"2021-2023 CAN-AM MAVERICK X3 195 HP TURBO RR MG1 DESBLOQUEO DE ECU Y MAPTUNER POWER FLASH","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN \u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 21%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eIMPULSO (libras)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18.734%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRESIÓN DE GRIETA DE LA VÁLVULA DE DESCARGA (libras)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMBUSTIBLE (Octano)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 17%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 21%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExistencias*\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 205* \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e ~18 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18.734%; text-align: center;\"\u003e 8 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 17%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 21%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3R-91\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 219 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e ~20\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18.734%; text-align: center;\"\u003e 10 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 17%; text-align: center;\"\u003e Stock o mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 21%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3R-93\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 226 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e ~22 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18.734%; text-align: center;\"\u003e 11 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 93 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 17%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 21%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3R-95\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 233 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e ~24 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18.734%; text-align: center;\"\u003e 11 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 95 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 17%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e*Aunque este vehículo tiene una potencia nominal de 195 HP, nuestras pruebas demostraron que la potencia de salida real estaba más cerca de los 200-205 HP de serie en comparación con los modelos RR de serie 2020 anteriores.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGRANDES DESTELLOS EN LA ECU DEL INYECTOR\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHP\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eIMPULSO (libras)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRESIÓN DE GRIETA DE LA VÁLVULA DE DESCARGA (libras)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMBUSTIBLE (Octano)\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3Bi-91\u003c\/span\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 219 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e ~20 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 10 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 91 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 4 X100\u003c\/span\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 255 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e ~25 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 13 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 100 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Stock o mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 5 X85\u003c\/span\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 260 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e ~26 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 13 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e E85 \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNOTA:\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eLas cifras de impulso son aproximadas y fluctuarán hacia arriba o hacia abajo según las condiciones.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEl Can-Am X3 Turbo RR es una máquina tan increíble que merecía un régimen mejorado de pruebas de dinamómetro EVP y de campo para ofrecerte solo las mejores configuraciones disponibles, ¡dondequiera que estés! Las pruebas de campo del inyector y el turbo de serie comenzaron en St. Anthony, Idaho. Las condiciones no podrían haber sido peores para un SXS. 34 °C y una altitud de 1777 m (5500 pies) crearon una altitud de densidad de 2900 m (9300 pies) \u003cstrong\u003e.\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eUna vez que probamos las melodías allí, fuimos directo a Glamis, California, para realizar una de las peores pruebas de tortura que jamás hayamos realizado en un vehículo. Primero, llenamos nuestro X3 con gasolina California de 91 octanos de baja calidad y con una temperatura ambiente de 43 °C. Probamos cada melodía tanto en Oldsmobile como en las pistas de arena una y otra vez. Y estamos seguros de que nuestra afinación es la más rigurosamente probada de la industria.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ahora, con nuestro exclusivo servicio de desbloqueo de ECU EVP, el ajuste del X3 Turbo RR 2021-23 está disponible ¡SIN ESPERA!\u003cem\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr\u003eComo la mayoría sabe, la temporada 2021-23\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLas ECU del X3 Turbo RR cuentan con cifrado de última generación y seguridad anti-tuning. Bosch ha incorporado una clave de cifrado RSA 2048, actualmente indescifrable. En lugar de intentar resolver la clave de cifrado directamente, los ingenieros de Evolution Powersports atacaron el módulo de seguridad responsable de verificar la clave RSA. Nos llevó casi un año, pero gracias a nuestro esfuerzo y dedicación, desarrollamos una solución que nos permite desbloquear las ECU del MG1C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Además, una vez que EVP realiza el servicio de desbloqueo de MG1, se pueden realizar futuros cambios\/actualizaciones de ajuste utilizando un dispositivo EVP CodeShooter o Maptuner, lo que significa que una vez que se desbloquea la ECU, no es necesario enviarla nuevamente para futuros cambios de ajuste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS DE LA MELODÍA:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Aumentos masivos de potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Límites de velocidad aumentados \/ Límites de TQ eliminados en marcha baja y alta\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temperaturas de encendido y apagado del ventilador de enfriamiento del motor modificadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Límite de revoluciones aumentado en marchas bajas y altas\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eEntrega de potencia general mejorada, potencia más consistente en climas cálidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta mejorada del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta de refuerzo mejorada y presión de refuerzo para mayor potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inicio de carrera: no es necesario presionar el freno para arrancar el vehículo en marcha.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Frenado integrado de 2 pies: acelerador y freno al mismo tiempo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El software se basa en la última actualización del software Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Todas las melodías son compatibles con el convertidor catalítico y silenciador OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Todas las opciones de archivo de ajuste de Maptuner incluyen un archivo de ajuste estándar\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e2021-23\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePUESTA A PUNTO DEL INYECTOR GRANDE TURBO RR:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEtapa 4 X100\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003eviene equipado con 3 inyectores EVP\/Bosch de 1000 cc con flujo combinado, conector adaptador de inyector patentado de EVP (sin cables que rocen o problemas de resistencia eléctrica que pueden afectar a los cables de los adaptadores) y nuestro ECU Power Flash EVP inigualable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEtapa 5 X85\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eEstá equipado con los mismos inyectores y adaptadores que el X100 Stage 4, pero también incluye una bomba de combustible de alto flujo (reemplazo directo). La bomba de combustible de alto flujo EVP es necesaria debido al alto volumen de combustible que requiere el combustible E85. Las versiones E85 requieren aproximadamente un 30 % más de combustible que una versión similar de gasolina.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eLa capacidad de la bomba de combustible OEM es de aproximadamente 155 litros por hora, lo que está justo al límite de poder suministrar suficiente volumen de combustible para mantener la relación aire-combustible correcta. La bomba OEM simplemente no puede mantener el ritmo, como lo demuestra el trabajo del inyector, que supera con creces el 100%, y la mezcla aire-combustible empobrecida debido al suministro insuficiente de combustible. La bomba EVP de 265 litros por hora se puede usar con todas las configuraciones de turbo de serie, ya que no aumenta la presión base del combustible. Por lo tanto, si desea cambiar entre la Etapa 4 X100 o incluso las configuraciones de inyector de serie, no es necesario quitarla una vez instalada. También tiene suficiente carga para nuestros kits Big Turbo de hasta 350 caballos de fuerza. Además, las configuraciones Stage 5 X85 2021-23 son compatibles con una mayor variedad de mezclas de etanol que las versiones de años anteriores debido a que la RR 2021-23 tiene lambda de banda ancha como parte del paquete de sensores OEM. Esto permite ajustar o agregar el combustible en tiempo real. Las mezclas desde E70 hasta E90 no son un problema con nuestra actualización Stage X85.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003ePara comprar este EVP ECU Power Flash (Tune) es necesario retirar la ECU de su vehículo y enviarla a nuestro taller en: 2018 State Road\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e35 Somerset, WI 54025. Imprima e incluya una copia de su pedido con su envío.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021-2023 (todos los modelos)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_Maverick_X3_Turbo_RR_Stock_Big_Injector_TunesV2.pdf?v=1726518801\" target=\"_blank\"\u003ePUESTA A PUNTO DE INYECTORES DE SERIE Y GRANDES\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Ya tengo el dispositivo Maptuner \/ Inyector Stock: Etapas 3R-91 + 3R-93 + 3R-95","offer_id":40620427542574,"sku":"1022010060","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ya tengo el dispositivo Maptuner \/ Inyector grande: Etapas 3Bi-91 + 4X100","offer_id":40620427575342,"sku":"1022010061","price":1662.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ya tengo el dispositivo Maptuner \/ Inyector grande: Etapas 3Bi-91 + 4X100 + 5X85","offer_id":40620427608110,"sku":"1022010062","price":1860.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Comprar Maptuner Nano \/ Inyector Stock: Etapas 3R-91 + 3R-93 + 3R-95","offer_id":40620427640878,"sku":"1022010064","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Comprar Maptuner Nano \/ Inyector grande: Etapas 3Bi-91 + 4X100","offer_id":40620427673646,"sku":"1022010065","price":1992.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Comprar Maptuner Nano \/ Inyector grande: Etapas 3Bi-91 + 4X100 + 5X85","offer_id":40620427706414,"sku":"1022010066","price":2190.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Comprar Maptuner X \/ Inyector Stock: Etapas 3R-91 + 3R-93 + 3R-95","offer_id":40620427739182,"sku":"1022010050","price":1666.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Comprar Maptuner X \/ Inyector grande: Etapas 3Bi-91 + 4X100","offer_id":40528928997422,"sku":"1022010051","price":2178.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Comprar Maptuner X \/ Inyector grande: Etapas 3Bi-91 + 4X100 + 5X85","offer_id":40620427771950,"sku":"1022010052","price":2376.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/21RRLateModel_1_50f175d7-f5f4-4211-9cb5-1bb33472c820.webp?v=1700604663"},{"product_id":"copy-of-2021-2023-maverick-x3-195-hp-turbo-rr-ecu-unlock-bench-power-flash","title":"Desbloqueo de la ECU y actualización de la alimentación del banco MAVERICK X3 195 HP TURBO RR MG1 (2021-2023) (sin dispositivo)","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN \u003c\/h1\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eDESTELLOS DE LA ECU DEL INYECTOR DE SERIE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eIMPULSO (libras)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003ePRESIÓN DE GRIETA DE LA VÁLVULA DE DESCARGA (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eCOMBUSTIBLE (Octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eExistencias*\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 205*\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e ~18\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\"\u003e 8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eEtapa 3R-91\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 219\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e ~20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\"\u003e 10\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\"\u003e Stock o mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eEtapa 3R-93\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 226\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e ~22\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\"\u003e 11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 93\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eEtapa 3R-95\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 233\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e ~24\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\"\u003e 11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\"\u003e 95\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e*Aunque este vehículo tiene una potencia nominal de 195 HP, nuestras pruebas demostraron que la potencia de salida real estaba más cerca de los 200-205 HP de serie en comparación con los modelos RR de serie 2020 anteriores.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable width=\"100%\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eGRANDES DESTELLOS EN LA ECU DEL INYECTOR\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eIMPULSO (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003ePRESIÓN DE GRIETA DE LA VÁLVULA DE DESCARGA (libras)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eCOMBUSTIBLE (Octano)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eESCAPE REC.\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 3Bi-91\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e219\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e ~20\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 10\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 91\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e N \/ A \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 4 X100\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e255\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e ~25\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 13\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 100\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e Stock o mercado de accesorios \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 21%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa 5 X85\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e260\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e ~26\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 18.734%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e 13\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 10%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e E85 \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 17%; text-align: center;\" data-mce-selected=\"1\"\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eStock o mercado de accesorios\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eNOTA:\u003c\/strong\u003e Las cifras de impulso son aproximadas y fluctuarán hacia arriba o hacia abajo según las condiciones.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El Can-Am X3 Turbo RR es una máquina tan increíble que merecía un régimen mejorado de pruebas de dinamómetro EVP y de campo para ofrecerte solo las mejores melodías disponibles, ¡dondequiera que estés! Las pruebas de campo del inyector y el turbo de serie comenzaron en St. Anthony, Idaho. Las condiciones no podrían haber sido peores para un SXS. 34 °C y una altitud de 1777 m crearon una altitud de densidad de 2900 m \u003cstrong\u003e.\u003c\/strong\u003e Una vez que probamos las melodías allí, nos dirigimos directamente a Glamis, California, para algunas de las peores pruebas de tortura que jamás hayamos hecho en un vehículo. Primero, llenamos nuestro X3 con combustible California de 91 octanos de baja calidad y con temperaturas ambiente de 43 °C. Probamos cada melodía tanto en Oldsmobile como en las pistas de arena una y otra vez. Y estamos seguros de que nuestra afinación es la más probada a fondo de la industria.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAhora, con nuestro exclusivo servicio de desbloqueo de ECU EVP, el ajuste del X3 Turbo RR 2021-23 está disponible ¡SIN ESPERA!\u003cem\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e Como la mayoría sabe, las ECU del X3 Turbo RR 2021-23 cuentan con cifrado y seguridad anti-tuning de última generación. Bosch ha incorporado una clave de cifrado RSA 2048, que actualmente no se puede descifrar. En lugar de intentar resolver la clave de cifrado directamente, los ingenieros de Evolution Powersports atacaron el módulo de seguridad responsable de verificar la clave RSA. Nos llevó casi un año, pero gracias a nuestro esfuerzo y dedicación, desarrollamos una solución que nos permite desbloquear las ECU del MG1C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Además, una vez que EVP realiza el servicio de desbloqueo de MG1, se pueden realizar futuros cambios\/actualizaciones de ajuste utilizando un dispositivo EVP CodeShooter o Maptuner, lo que significa que una vez que se desbloquea la ECU, no es necesario enviarla nuevamente para futuros cambios de ajuste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS DE LA MELODÍA:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Aumentos masivos de potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Límites de velocidad aumentados \/ Límites de TQ eliminados en marcha baja y alta\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temperaturas de encendido y apagado del ventilador de enfriamiento del motor modificadas\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLímite de revoluciones aumentado en marchas bajas y altas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Entrega de potencia general mejorada, potencia más consistente en climas cálidos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta mejorada del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta de refuerzo mejorada y presión de refuerzo para mayor potencia\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Inicio de carrera: no es necesario presionar el freno para arrancar el vehículo en marcha\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Frenado integrado de 2 pies: acelerador y freno al mismo tiempo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El software se basa en la última actualización del software Can-Am\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Todas las melodías son compatibles con el convertidor catalítico y silenciador OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePUESTA A PUNTO DEL INYECTOR GRANDE TURBO RR 2021-23:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eStage 4 X100\u003c\/strong\u003e viene equipado con 3 inyectores EVP\/Bosch de 1000 cc con flujo adaptado, conector adaptador de inyector patentado de EVP (sin cables que rocen o problemas de resistencia eléctrica que pueden afectar a los cables de los adaptadores) y nuestro ECU Power Flash EVP inigualable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEl X85 de Etapa 5\u003c\/strong\u003e está equipado con los mismos inyectores y adaptadores que el X100 de Etapa 4, pero también incluye una bomba de combustible de alto flujo mejorada (reemplazo directo). La bomba de combustible de alto flujo EVP es necesaria debido al alto volumen de combustible que requiere el combustible E85. Las versiones E85 requieren aproximadamente un 30 % más de combustible que una versión similar de gasolina.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eLa capacidad de la bomba de combustible OEM es de aproximadamente 155 litros por hora, lo que está justo al límite de poder suministrar suficiente volumen de combustible para mantener la relación aire-combustible correcta. La bomba OEM simplemente no puede mantener el ritmo, como lo demuestra el trabajo del inyector, que supera con creces el 100%, y la mezcla aire-combustible empobrecida debido al suministro insuficiente de combustible. La bomba EVP de 265 litros por hora se puede usar con todas las configuraciones de turbo de serie, ya que no aumenta la presión base del combustible. Por lo tanto, si desea cambiar entre la Etapa 4 X100 o incluso las configuraciones de inyector de serie, no es necesario quitarla una vez instalada. También tiene suficiente carga para nuestros kits Big Turbo de hasta 350 caballos de fuerza. Además, las configuraciones Stage 5 X85 2021-23 son compatibles con una mayor variedad de mezclas de etanol que las versiones de años anteriores debido a que la RR 2021-23 tiene lambda de banda ancha como parte del paquete de sensores OEM. Esto permite ajustar o agregar el combustible en tiempo real. Las mezclas desde E70 hasta E90 no son un problema con nuestra actualización Stage X85.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003ePara comprar este EVP ECU Power Flash (Tune) es necesario retirar la ECU de su vehículo y enviarla a nuestro taller en: 2018 State Road 35 Somerset, WI 54025. Imprima e incluya una copia de su pedido con el envío.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021-2023 (todos los modelos)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021_Maverick_X3_Turbo_RR_Stock_Big_Injector_TunesV2.pdf?v=1726518801\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003ePUESTA A PUNTO DE INYECTORES DE SERIE Y GRANDES\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Inyector de serie: Etapa 3R-91","offer_id":40620427378734,"sku":"1002010142","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector de serie: Etapa 3R-93","offer_id":40620427411502,"sku":"1002010143","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector de serie: Etapa 3R-95","offer_id":40620427444270,"sku":"1002010144","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector grande: Etapa 3Bi-91","offer_id":40620427477038,"sku":"1002010145","price":1662.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector grande: Etapa 4 X100","offer_id":40537265504302,"sku":"1002010108","price":1662.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector grande: Etapa 5 X85","offer_id":40620427509806,"sku":"1002010109","price":1860.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/21RRLateModel_1_80e71d36-9014-4f2e-8b4a-1a303f9fac9e.webp?v=1701278846"},{"product_id":"evp-x-tapp-primary-clutch-for-can-am-maverick-x3-with-evp-ecu-power-flash","title":"Embrague primario de rodillos EVP TAPP para Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021+ con EVP ECU Power Flash","description":"\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eNUEVAS ACTUALIZACIONES DEL EMBRAGUE EVP TAPP (2024):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e  \u003cbr\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e¿No cree que un embrague TAPP pueda ser más suave y sensible de lo que ya es? Piénselo de nuevo. El nuevo diseño de araña de rodillos para embragues primarios TAPP reemplaza el conjunto de araña de botón original para una entrega de potencia instantánea gracias a la reducción de la fricción entre la araña y la polea móvil. Esto se traduce en un agarre de la correa aún mejor que antes, temperaturas más bajas, mayor vida útil y un enganche suave que garantiza que su vehículo se mantenga en perfectas condiciones de conducción.\u003c\/span\u003e El embrague primario de rodillos TAPP, con patente en trámite, es la próxima revolución en tecnología de embragues.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ACTUALIZADAS:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDISEÑO DE ARAÑA DE RODILLO:\u003c\/strong\u003e crea menos fricción en la polea móvil en comparación con las arañas de botón para una configuración mucho más sensible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOJINETE CENTRAL:\u003c\/strong\u003e El NUEVO recubrimiento de nitrato negro (acabado negro) agrega una capa adicional de dureza, evita la corrosión por óxido y reduce la fricción para un funcionamiento del embrague aún más suave.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRODILLO MÁS GRANDE:\u003c\/strong\u003e el tamaño del rodillo se ha aumentado de 2 mm a 3 mm, lo que marca una gran diferencia en la longevidad del cojinete del embrague, particularmente en condiciones difíciles y de alta potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOST:\u003c\/strong\u003e actualizado con material adicional y un nuevo proceso de tratamiento térmico, lo que permite que el embrague tenga un torque superior al de las especificaciones de fábrica al evitar que se deslice sobre el eje (necesario para configuraciones de alta potencia y\/o carreras de aceleración)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOLEA MÓVIL:\u003c\/strong\u003e material agregado con el nuevo diseño de araña de rodillos, reforzando las torres de embrague para una mayor capacidad de carga\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTAPA DEL EMBRAGUE:\u003c\/strong\u003e la tapa del embrague de aluminio billet ahora cuenta con \"ventanas\" más grandes para permitir peso adicional sin tener que modificar la tapa del embrague\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ORIGINALES:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eEn el arte de usar el embrague, se necesita más que un rango de potencia para ajustar correctamente un embrague que satisfaga las necesidades de su UTV. Con calibraciones que van desde el original hasta todas las mejoras de turbo para EVP Paragon, Dynomite (DM) y Desert Storm (DS), los embragues TAPP con especificaciones EVP son los embragues primarios X3 más precisos, sensibles y confiables del mercado. Los embragues TAPP con especificaciones EVP están optimizados para sacar el máximo provecho de su vehículo, sin importar cómo o dónde conduzca. Experimente una respuesta del acelerador que le sujeta la espalda al asiento, una potencia sensible gracias a un excelente agarre de la correa y temperaturas de funcionamiento más bajas para una mayor vida útil de la correa y el embrague.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Los embragues primarios TAPP con especificación EVP para modelos X3 están calibrados específicamente para usarse con el embrague secundario OEM con componentes internos EVP que incluyen Shift-Tek Helix y Spring.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eSi no tiene un paquete turbo EVP o tiene un X3 de serie, puede disfrutar de todas las ventajas y el rendimiento de un embrague primario TAPP con especificaciones EVP. Los embragues TAPP son famosos por su increíble facilidad de ajuste. Los técnicos de EVP calibrarán su embrague a un nivel de potencia específico y al régimen de revoluciones deseado, dejándole a usted el ajuste final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTodos los kits de embrague primario EVP TAPP incluyen un kit de peso estándar completo, así como pesos de carrera de tungsteno (juego de 8).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRENDIMIENTO DURADERO:\u003c\/strong\u003e Diseñados con la durabilidad que exigen los UTV de alta potencia, los embragues TAPP están fabricados con aluminio macizo y otros materiales de alta tecnología que soportan temperaturas extremas y prolongan su vida útil, para que pueda pasar más tiempo conduciendo y menos tiempo en el taller. EVP ha utilizado embragues TAPP en nuestros vehículos de carreras de aceleración Can Am X3 y Polaris XPT, con arranques de alto rendimiento sin fallos. El embrague primario OEM es fiable hasta unos 300 CV, pero un embrague primario EVP TAPP puede gestionar fácilmente cualquier potencia, desde 200 hasta más de 500 CV, en todo tipo de terrenos y estilos de conducción: carreras de aceleración, dunas, trail, escalada en roca, carreras cortas y carreras en el desierto, todo ello con la calidad, durabilidad y rendimiento inigualables que se esperan de un embrague TAPP.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAJUSTABLE Y VERSÁTIL:\u003c\/strong\u003e Los embragues TAPP son revolucionarios en cuanto a ajuste y adaptabilidad, permitiendo que su embrague evolucione fácilmente a medida que aumenta la potencia de su UTV. Las rampas de dos lados se cambian en minutos con solo una llave Allen. Los clics se ajustan externamente, lo que permite subir o bajar fácilmente todo el patrón de cambios. Los brazos de rodillo permiten añadir o quitar masa retirando la tapa del embrague, y hay una variedad de resortes primarios TAPP y EVP disponibles para un ajuste preciso. Por último, el embrague TAPP también es extremadamente tolerante, permitiendo una amplia variedad de ángulos de hélice para una calibración determinada del embrague primario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTEMPERATURAS MÁS FRÍAS:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP funcionan a temperaturas más bajas que cualquier otro embrague del mercado. Los materiales de alta tecnología, la amplia ventilación para un flujo de aire óptimo y las temperaturas más bajas de la correa gracias a las poleas curvas multiángulo contribuyen a prolongar la vida útil de la correa y del embrague, incluso bajo las condiciones de uso más exigentes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRESPUESTA INSTANTÁNEA DEL ACELERADOR:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP están diseñados para clientes que exigen capacidad de respuesta y durabilidad de su sistema de transmisión CVT, ya sea que su UTV sea de serie o con una versión turbo de carreras de arrancones. El diseño de masa centralizada, ligero y de baja inercia, junto con poleas curvas multiángulo y ángulos de rampa personalizados, ofrecen un agarre de correa inigualable, respuesta instantánea del acelerador y una potencia infalible al contacto con el suelo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFUNCIONAMIENTO SUAVE Y SILENCIOSO:\u003c\/strong\u003e Los brazos no se mueven hacia afuera como en un contrapeso tradicional, sino que se deslizan sobre un sistema de rampa, lo que permite que el embrague sea extraordinariamente suave y funcione con mínima vibración. Notará y oirá la diferencia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eDescargo de responsabilidad:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e  \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eSolo EVP\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eOfrece soporte técnico para embragues TAPP EVP-Spec adquiridos directamente de EVP. Todos los embragues primarios TAPP calibrados por EVP pueden requerir pequeños cambios de calibración. Si necesita ayuda con la calibración, consulte nuestra página de instrucciones o contacte con nuestro departamento técnico.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e ¿No está seguro de qué calibración de embrague es la adecuada para usted? ¡Llámenos! El equipo de EVP está disponible de 8:30 a. m. a 5:00 p. m. CST y puede ayudarle a encontrar el embrague perfecto para su configuración: (715) 247-3862\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e GUÍA DE CALIBRACIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eHay 4 componentes ajustables principales en un embrague EVP Spec TAPP, estos son:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ePerfil de\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eembrague TAPP incluye un conjunto de rampas preseleccionadas, probadas en diversas situaciones y consideradas las más genéricas en la mayoría de los casos. Cambiar el ángulo o el perfil de la rampa tendrá muchos efectos en el perfil de cambio. Esto solo debe ser realizado por un afinador experimentado; probablemente no necesite cambiarlo.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eÁngulo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eEl ángulo de rampa de su embrague TAPP se ajusta desde el exterior mediante los pernos de cambio rápido. Al igual que con otros embragues de clic, cuanto mayor sea el número, mayores serán las RPM. Esto afectará principalmente la velocidad de cambio completa, pero también ligeramente el acoplamiento y la velocidad baja. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003e: Ajuste siempre el ángulo de rampa en pares, uno frente al otro. De lo contrario, el embrague se desequilibrará.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eTamaño\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003edel\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erodillo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu embrague se envió con un tamaño de rodillo predeterminado para su aplicación. Hay tres tamaños de rodillos disponibles: estándar, sobredimensionado 1 mm y sobredimensionado 2 mm. Los rodillos más grandes aceleran las RPM bajas, pero aceleran el cambio de marcha y reducen las RPM del cambio completo. Los rodillos más pequeños ralentizan los cambios de marcha y aumentan las RPM del cambio completo. Esto se debe al ángulo de los brazos y a la diferencia de peso entre los rodillos. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e: Al igual que con el ángulo de rampa, el tamaño de los rodillos debe ajustarse en pares, uno frente al otro. De lo contrario, se producirá un desequilibrio en el embrague y posiblemente una falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eAjuste\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003epeso\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e: El peso en los brazos se puede ajustar de dos maneras: con tornillos de fijación en los brazos y arandelas en el perno pasante del rodillo. Al igual que con todos los demás embragues, añada peso para reducir las RPM y retírelo para aumentarlas. Los tornillos de fijación en los brazos afectan más los puntos de cambio a baja velocidad que a alta velocidad y reducirán las RPM máximas. El peso en el perno del rodillo actúa como un contrapeso en la punta de un embrague convencional, afectando la alta velocidad más que cualquier otra parte de la curva. Ajuste esto según sea necesario para su aplicación. \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE: Al igual que con todos los demás ajustes, hágalo de manera uniforme y solo en pares opuestos. De lo contrario, se producirá un desequilibrio del embrague y una posible falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003eINSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/TAPP_x_Evolution_Clutching_Instructions_0f640e4e-8e3b-43b4-a6fb-a8d783096f1d.pdf?v=1687540083\" target=\"_blank\"\u003eKit de embrague primario Tapp para Can Am Maverick X3 de EVP.MOde\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Etapa 3R-91 (2200 RPM)","offer_id":40593032282158,"sku":"2282010006","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-91 (2300 RPM)","offer_id":40593032314926,"sku":"2282010002","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-91 (2500 RPM)","offer_id":40593032347694,"sku":"2282010003","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-91 (3000 RPM)","offer_id":40593032380462,"sku":"2282010007","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-91 (3200 RPM)","offer_id":40593033953326,"sku":"2282010004","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-91 (3800 RPM)","offer_id":40593032413230,"sku":"2282010005","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-91 (4000 RPM)","offer_id":40593032445998,"sku":"2282010008","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-93\/95 (1800 RPM)","offer_id":40593032478766,"sku":"2282010009","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-93\/95 (2000 RPM)","offer_id":40593032511534,"sku":"2282010012","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-93\/95 (2200 RPM)","offer_id":40593032544302,"sku":"2282010010","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-93\/95 (2300 RPM)","offer_id":40593032577070,"sku":"2282010011","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa X100\/X85 (1800 RPM)","offer_id":40593032609838,"sku":"2282010013","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa X100\/X85 (2000 RPM)","offer_id":40593032642606,"sku":"2282010014","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa X100\/X85 (2200 RPM)","offer_id":40593032675374,"sku":"2282010015","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa X100\/X85 (2300 RPM)","offer_id":40593032708142,"sku":"2282010016","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa X100\/X85 (3000 RPM)","offer_id":40593032740910,"sku":"2282010017","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa X100\/X85 (3200 RPM)","offer_id":40593032773678,"sku":"2282010019","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa X100\/X85 (4000 RPM)","offer_id":40593032806446,"sku":"2282010018","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa X100\/X85 (4200 RPM)","offer_id":40593032839214,"sku":"2282010020","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/tapp_clutch_1.jpg?v=1708458018"},{"product_id":"evp-tapp-roller-primary-clutch-for-2020-can-am-maverick-x3-turbo-rr-with-evp-ecu-power-flash","title":"Embrague primario de rodillos EVP TAPP para Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2020 con EVP ECU Power Flash","description":"\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eNUEVAS ACTUALIZACIONES DEL EMBRAGUE EVP TAPP (2024):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e  \u003cbr\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e¿No cree que un embrague TAPP pueda ser más suave y sensible de lo que ya es? Piénselo de nuevo. El nuevo diseño de araña de rodillos para embragues primarios TAPP reemplaza el conjunto de araña de botón original para una entrega de potencia instantánea gracias a la reducción de la fricción entre la araña y la polea móvil. Esto se traduce en un agarre de la correa aún mejor que antes, temperaturas más bajas, mayor vida útil y un enganche suave que garantiza que su vehículo se mantenga en perfectas condiciones de conducción.\u003c\/span\u003e El embrague primario de rodillos TAPP, con patente en trámite, es la próxima revolución en tecnología de embragues.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ACTUALIZADAS:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDISEÑO DE ARAÑA DE RODILLO:\u003c\/strong\u003e crea menos fricción en la polea móvil en comparación con las arañas de botón para una configuración mucho más sensible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOJINETE CENTRAL:\u003c\/strong\u003e El NUEVO recubrimiento de nitrato negro (acabado negro) agrega una capa adicional de dureza, evita la corrosión por óxido y reduce la fricción para un funcionamiento del embrague aún más suave.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRODILLO MÁS GRANDE:\u003c\/strong\u003e el tamaño del rodillo se ha aumentado de 2 mm a 3 mm, lo que marca una gran diferencia en la longevidad del cojinete del embrague, particularmente en condiciones difíciles y de alta potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOST:\u003c\/strong\u003e actualizado con material adicional y un nuevo proceso de tratamiento térmico, lo que permite que el embrague tenga un torque superior al de las especificaciones de fábrica al evitar que se deslice sobre el eje (necesario para configuraciones de alta potencia y\/o carreras de aceleración)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOLEA MÓVIL:\u003c\/strong\u003e material agregado con el nuevo diseño de araña de rodillos, reforzando las torres de embrague para una mayor capacidad de carga\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTAPA DEL EMBRAGUE:\u003c\/strong\u003e la tapa del embrague de aluminio billet ahora cuenta con \"ventanas\" más grandes para permitir peso adicional sin tener que modificar la tapa del embrague\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ORIGINALES:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eEn el arte de usar el embrague, se necesita más que un rango de potencia para ajustar correctamente un embrague que satisfaga las necesidades de su UTV. Con calibraciones que van desde el original hasta todas las mejoras de turbo para EVP Paragon, Dynomite (DM) y Desert Storm (DS), los embragues TAPP con especificaciones EVP son los embragues primarios X3 más precisos, sensibles y confiables del mercado. Los embragues TAPP con especificaciones EVP están optimizados para sacar el máximo provecho de su vehículo, sin importar cómo o dónde conduzca. Experimente una respuesta del acelerador que le sujeta la espalda al asiento, una potencia sensible gracias a un excelente agarre de la correa y temperaturas de funcionamiento más bajas para una mayor vida útil de la correa y el embrague.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Los embragues primarios TAPP con especificaciones EVP para modelos X3 están calibrados específicamente para usarse con el embrague secundario OEM con componentes internos EVP que incluyen Shift-Tek Helix y Spring.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eSi no tiene un paquete turbo EVP o tiene un X3 de serie, puede disfrutar de todas las ventajas y el rendimiento de un embrague primario TAPP con especificaciones EVP. Los embragues TAPP son famosos por su increíble facilidad de ajuste. Los técnicos de EVP calibrarán su embrague a un nivel de potencia específico y al régimen de revoluciones deseado, dejándole a usted el ajuste final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTodos los kits de embrague primario EVP TAPP incluyen un kit de peso estándar completo, así como pesos de carrera de tungsteno (juego de 8).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRENDIMIENTO DURADERO:\u003c\/strong\u003e Diseñados con la durabilidad que exigen los UTV de alta potencia, los embragues TAPP están fabricados con aluminio macizo y otros materiales de alta tecnología que soportan temperaturas extremas y prolongan su vida útil, para que pueda pasar más tiempo conduciendo y menos tiempo en el taller. EVP ha utilizado embragues TAPP en nuestros vehículos de carreras de aceleración Can Am X3 y Polaris XPT, con arranques de alto rendimiento sin fallos. El embrague primario OEM es fiable hasta unos 300 CV, pero un embrague primario EVP TAPP puede gestionar fácilmente cualquier potencia, desde 200 hasta más de 500 CV, en todo tipo de terrenos y estilos de conducción: carreras de aceleración, dunas, trail, escalada en roca, carreras cortas y carreras en el desierto, todo ello con la calidad, durabilidad y rendimiento inigualables que se esperan de un embrague TAPP.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAJUSTABLE Y VERSÁTIL:\u003c\/strong\u003e Los embragues TAPP son revolucionarios en cuanto a ajuste y adaptabilidad, permitiendo que su embrague evolucione fácilmente a medida que aumenta la potencia de su UTV. Las rampas de dos lados se cambian en minutos con solo una llave Allen. Los clics se ajustan externamente, lo que permite subir o bajar fácilmente todo el patrón de cambios. Los brazos de rodillo permiten añadir o quitar masa retirando la tapa del embrague, y hay una variedad de resortes primarios TAPP y EVP disponibles para un ajuste preciso. Por último, el embrague TAPP también es extremadamente tolerante, permitiendo una amplia variedad de ángulos de hélice para una calibración determinada del embrague primario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTEMPERATURAS MÁS FRÍAS:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP funcionan a temperaturas más bajas que cualquier otro embrague del mercado. Los materiales de alta tecnología, la amplia ventilación para un flujo de aire óptimo y las temperaturas más bajas de la correa gracias a las poleas curvas multiángulo contribuyen a prolongar la vida útil de la correa y del embrague, incluso bajo las condiciones de uso más exigentes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRESPUESTA INSTANTÁNEA DEL ACELERADOR:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP están diseñados para clientes que exigen capacidad de respuesta y durabilidad de su sistema de transmisión CVT, ya sea que su UTV sea de serie o con una versión turbo de carreras de arrancones. El diseño de masa centralizada, ligero y de baja inercia, junto con poleas curvas multiángulo y ángulos de rampa personalizados, ofrecen un agarre de correa inigualable, respuesta instantánea del acelerador y una potencia infalible al contacto con el suelo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFUNCIONAMIENTO SUAVE Y SILENCIOSO:\u003c\/strong\u003e Los brazos no se mueven hacia afuera como en un contrapeso tradicional, sino que se deslizan sobre un sistema de rampa, lo que permite que el embrague sea extraordinariamente suave y funcione con mínima vibración. Notará y oirá la diferencia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eDescargo de responsabilidad:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e  \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eSolo EVP\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eOfrece soporte técnico para embragues TAPP EVP-Spec adquiridos directamente de EVP. Todos los embragues primarios TAPP calibrados por EVP pueden requerir pequeños cambios de calibración. Si necesita ayuda con la calibración, consulte nuestra página de instrucciones o contacte con nuestro departamento técnico.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e ¿No está seguro de qué calibración de embrague es la adecuada para usted? ¡Llámenos! El equipo de EVP está disponible de 8:30 a. m. a 5:00 p. m. CST y puede ayudarle a encontrar el embrague perfecto para su configuración: (715) 247-3862\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e GUÍA DE CALIBRACIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eHay 4 componentes ajustables principales en un embrague EVP Spec TAPP, estos son:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ePerfil de\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eembrague TAPP incluye un conjunto de rampas preseleccionadas, probadas en diversas situaciones y consideradas las más genéricas en la mayoría de los casos. Cambiar el ángulo o el perfil de la rampa tendrá muchos efectos en el perfil de cambio. Esto solo debe ser realizado por un afinador experimentado; probablemente no necesite cambiarlo.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eÁngulo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eEl ángulo de rampa de su embrague TAPP se ajusta desde el exterior mediante los pernos de cambio rápido. Al igual que con otros embragues de clic, cuanto mayor sea el número, mayores serán las RPM. Esto afectará principalmente la velocidad de cambio completa, pero también ligeramente el acoplamiento y la velocidad baja. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003e: Ajuste siempre el ángulo de rampa en pares, uno frente al otro. De lo contrario, el embrague se desequilibrará.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eTamaño\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003edel\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erodillo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu embrague se envió con un tamaño de rodillo predeterminado para su aplicación. Hay tres tamaños de rodillos disponibles: estándar, sobredimensionado 1 mm y sobredimensionado 2 mm. Los rodillos más grandes aceleran las RPM bajas, pero aceleran el cambio de marcha y reducen las RPM del cambio completo. Los rodillos más pequeños ralentizan los cambios de marcha y aumentan las RPM del cambio completo. Esto se debe al ángulo de los brazos y a la diferencia de peso entre los rodillos. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e: Al igual que con el ángulo de rampa, el tamaño de los rodillos debe ajustarse en pares, uno frente al otro. De lo contrario, se producirá un desequilibrio en el embrague y posiblemente una falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eAjuste\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003epeso\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e: El peso en los brazos se puede ajustar de dos maneras: con tornillos de fijación en los brazos y arandelas en el perno pasante del rodillo. Al igual que con todos los demás embragues, añada peso para reducir las RPM y retírelo para aumentarlas. Los tornillos de fijación en los brazos afectan más los puntos de cambio a baja velocidad que a alta velocidad y reducirán las RPM máximas. El peso en el perno del rodillo actúa como un contrapeso en la punta de un embrague convencional, afectando la alta velocidad más que cualquier otra parte de la curva. Ajuste esto según sea necesario para su aplicación. \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE: Al igual que con todos los demás ajustes, hágalo de manera uniforme y solo en pares opuestos. De lo contrario, se producirá un desequilibrio del embrague y una posible falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003eINSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/TAPP_x_Evolution_Clutching_Instructions_0f640e4e-8e3b-43b4-a6fb-a8d783096f1d.pdf?v=1687540083\" target=\"_blank\"\u003eKit de embrague primario Tapp para Can Am Maverick X3 de EVP.MOde\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Inyector de serie Etapa 1-3 (2200 RPM)","offer_id":40598346661934,"sku":"2282010036","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector de serie Etapa 1-3 (2500 RPM)","offer_id":40598349676590,"sku":"2282010037","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector de serie Etapa 3R-93 (1800 RPM)","offer_id":40598349709358,"sku":"2282010039","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector de serie Etapa 3R-93 (2200 RPM)","offer_id":40598349742126,"sku":"2282010038","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector de serie Etapa 3R-93 (2300 RPM)","offer_id":40598349774894,"sku":"2282010040","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa de inyector grande 4X100-5X85 (2000 RPM)","offer_id":40598349807662,"sku":"2282010041","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa de inyector grande 4X100-5X85 (2300 RPM)","offer_id":40598349840430,"sku":"2282010042","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa de inyector grande 4X100-5X85 (3000 RPM)","offer_id":40598349873198,"sku":"2282010043","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/tapp_clutch_1_fbba2da3-f316-43c4-b53a-7205713bdf39.jpg?v=1764796771"},{"product_id":"evp-tapp-roller-primary-clutch-for-2018-21-can-am-maverick-x3-turbo-r-with-evp-ecu-power-flash","title":"Embrague primario de rodillos EVP TAPP para Can-Am Maverick X3 Turbo y Turbo R 2018-2022 con EVP ECU Power Flash","description":"\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eNUEVAS ACTUALIZACIONES DEL EMBRAGUE EVP TAPP (2024):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e  \u003cbr\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e¿No cree que un embrague TAPP pueda ser más suave y sensible de lo que ya es? Piénselo de nuevo. El nuevo diseño de araña de rodillos para embragues primarios TAPP reemplaza el conjunto de araña de botón original para una entrega de potencia instantánea gracias a la reducción de la fricción entre la araña y la polea móvil. Esto se traduce en un agarre de la correa aún mejor que antes, temperaturas más bajas, mayor vida útil y un enganche suave que garantiza que su vehículo se mantenga en perfectas condiciones de conducción.\u003c\/span\u003e El embrague primario de rodillos TAPP, con patente en trámite, es la próxima revolución en tecnología de embragues.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ACTUALIZADAS:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDISEÑO DE ARAÑA DE RODILLO:\u003c\/strong\u003e crea menos fricción en la polea móvil en comparación con las arañas de botón para una configuración mucho más sensible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOJINETE CENTRAL:\u003c\/strong\u003e El NUEVO recubrimiento de nitrato negro (acabado negro) agrega una capa adicional de dureza, evita la corrosión por óxido y reduce la fricción para un funcionamiento del embrague aún más suave.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRODILLO MÁS GRANDE:\u003c\/strong\u003e el tamaño del rodillo se ha aumentado de 2 mm a 3 mm, lo que marca una gran diferencia en la longevidad del cojinete del embrague, particularmente en condiciones difíciles y de alta potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOST:\u003c\/strong\u003e actualizado con material adicional y un nuevo proceso de tratamiento térmico, lo que permite que el embrague tenga un torque superior al de las especificaciones de fábrica al evitar que se deslice sobre el eje (necesario para configuraciones de alta potencia y\/o carreras de aceleración)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOLEA MÓVIL:\u003c\/strong\u003e material agregado con el nuevo diseño de araña de rodillos, reforzando las torres de embrague para una mayor capacidad de carga\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTAPA DEL EMBRAGUE:\u003c\/strong\u003e la tapa del embrague de aluminio billet ahora cuenta con \"ventanas\" más grandes para permitir peso adicional sin tener que modificar la tapa del embrague\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ORIGINALES:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eEn el arte de usar el embrague, se necesita más que un rango de potencia para ajustar correctamente un embrague que satisfaga las necesidades de su UTV. Con calibraciones que van desde el original hasta todas las mejoras de turbo para EVP Paragon, Dynomite (DM) y Desert Storm (DS), los embragues TAPP con especificaciones EVP son los embragues primarios X3 más precisos, sensibles y confiables del mercado. Los embragues TAPP con especificaciones EVP están optimizados para sacar el máximo provecho de su vehículo, sin importar cómo o dónde conduzca. Experimente una respuesta del acelerador que le sujeta la espalda al asiento, una potencia sensible gracias a un excelente agarre de la correa y temperaturas de funcionamiento más bajas para una mayor vida útil de la correa y el embrague.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Los embragues primarios TAPP con especificaciones EVP para modelos X3 están calibrados específicamente para usarse con el embrague secundario OEM con componentes internos EVP que incluyen Shift-Tek Helix y Spring.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eSi no tiene un paquete turbo EVP o tiene un X3 de serie, puede disfrutar de todas las ventajas y el rendimiento de un embrague primario TAPP con especificaciones EVP. Los embragues TAPP son famosos por su increíble facilidad de ajuste. Los técnicos de EVP calibrarán su embrague a un nivel de potencia específico y al régimen de revoluciones deseado, dejándole a usted el ajuste final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTodos los kits de embrague primario EVP TAPP incluyen un kit de peso estándar completo, así como pesos de carrera de tungsteno (juego de 8).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRENDIMIENTO DURADERO:\u003c\/strong\u003e Diseñados con la durabilidad que exigen los UTV de alta potencia, los embragues TAPP están fabricados con aluminio macizo y otros materiales de alta tecnología que soportan temperaturas extremas y prolongan su vida útil, para que pueda pasar más tiempo conduciendo y menos tiempo en el taller. EVP ha utilizado embragues TAPP en nuestros vehículos de carreras de aceleración Can Am X3 y Polaris XPT, con arranques de alto rendimiento sin fallos. El embrague primario OEM es fiable hasta unos 300 CV, pero un embrague primario EVP TAPP puede gestionar fácilmente cualquier potencia, desde 200 hasta más de 500 CV, en todo tipo de terrenos y estilos de conducción: carreras de aceleración, dunas, trail, escalada en roca, carreras cortas y carreras en el desierto, todo ello con la calidad, durabilidad y rendimiento inigualables que se esperan de un embrague TAPP.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAJUSTABLE Y VERSÁTIL:\u003c\/strong\u003e Los embragues TAPP son revolucionarios en cuanto a ajuste y adaptabilidad, permitiendo que su embrague evolucione fácilmente a medida que aumenta la potencia de su UTV. Las rampas de dos lados se cambian en minutos con solo una llave Allen. Los clics se ajustan externamente, lo que permite subir o bajar fácilmente todo el patrón de cambios. Los brazos de rodillo permiten añadir o quitar masa retirando la tapa del embrague, y hay una variedad de resortes primarios TAPP y EVP disponibles para un ajuste preciso. Por último, el embrague TAPP también es extremadamente tolerante, permitiendo una amplia variedad de ángulos de hélice para una calibración determinada del embrague primario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTEMPERATURAS MÁS FRÍAS:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP funcionan a temperaturas más bajas que cualquier otro embrague del mercado. Los materiales de alta tecnología, la amplia ventilación para un flujo de aire óptimo y las temperaturas más bajas de la correa gracias a las poleas curvas multiángulo contribuyen a prolongar la vida útil de la correa y del embrague, incluso bajo las condiciones de uso más exigentes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRESPUESTA INSTANTÁNEA DEL ACELERADOR:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP están diseñados para clientes que exigen capacidad de respuesta y durabilidad de su sistema de transmisión CVT, ya sea que su UTV sea de serie o con una versión turbo de carreras de arrancones. El diseño de masa centralizada, ligero y de baja inercia, junto con poleas curvas multiángulo y ángulos de rampa personalizados, ofrecen un agarre de correa inigualable, respuesta instantánea del acelerador y una potencia infalible al contacto con el suelo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFUNCIONAMIENTO SUAVE Y SILENCIOSO:\u003c\/strong\u003e Los brazos no se mueven hacia afuera como en un contrapeso tradicional, sino que se deslizan sobre un sistema de rampa, lo que permite que el embrague sea extraordinariamente suave y funcione con mínima vibración. Notará y oirá la diferencia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eDescargo de responsabilidad:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e  \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eSolo EVP\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eOfrece soporte técnico para embragues TAPP EVP-Spec adquiridos directamente de EVP. Todos los embragues primarios TAPP calibrados por EVP pueden requerir pequeños cambios de calibración. Si necesita ayuda con la calibración, consulte nuestra página de instrucciones o contacte con nuestro departamento técnico.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e ¿No está seguro de qué calibración de embrague es la adecuada para usted? ¡Llámenos! El equipo de EVP está disponible de 8:30 a. m. a 5:00 p. m. CST y puede ayudarle a encontrar el embrague perfecto para su configuración: (715) 247-3862\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e GUÍA DE CALIBRACIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eHay 4 componentes ajustables principales en un embrague EVP Spec TAPP, estos son:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ePerfil de\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eembrague TAPP incluye un conjunto de rampas preseleccionadas, probadas en diversas situaciones y consideradas las más genéricas en la mayoría de los casos. Cambiar el ángulo o el perfil de la rampa tendrá muchos efectos en el perfil de cambio. Esto solo debe ser realizado por un afinador experimentado; probablemente no necesite cambiarlo.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eÁngulo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eEl ángulo de rampa de su embrague TAPP se ajusta desde el exterior mediante los pernos de cambio rápido. Al igual que con otros embragues de clic, cuanto mayor sea el número, mayores serán las RPM. Esto afectará principalmente la velocidad de cambio completa, pero también ligeramente el acoplamiento y la velocidad baja. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003e: Ajuste siempre el ángulo de rampa en pares, uno frente al otro. De lo contrario, el embrague se desequilibrará.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eTamaño\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003edel\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erodillo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu embrague se envió con un tamaño de rodillo predeterminado para su aplicación. Hay tres tamaños de rodillos disponibles: estándar, sobredimensionado 1 mm y sobredimensionado 2 mm. Los rodillos más grandes aceleran las RPM bajas, pero aceleran el cambio de marcha y reducen las RPM del cambio completo. Los rodillos más pequeños ralentizan los cambios de marcha y aumentan las RPM del cambio completo. Esto se debe al ángulo de los brazos y a la diferencia de peso entre los rodillos. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e: Al igual que con el ángulo de rampa, el tamaño de los rodillos debe ajustarse en pares, uno frente al otro. De lo contrario, se producirá un desequilibrio en el embrague y posiblemente una falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eAjuste\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003epeso\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e: El peso en los brazos se puede ajustar de dos maneras: con tornillos de fijación en los brazos y arandelas en el perno pasante del rodillo. Al igual que con todos los demás embragues, añada peso para reducir las RPM y retírelo para aumentarlas. Los tornillos de fijación en los brazos afectan más los puntos de cambio a baja velocidad que a alta velocidad y reducirán las RPM máximas. El peso en el perno del rodillo actúa como un contrapeso en la punta de un embrague convencional, afectando la alta velocidad más que cualquier otra parte de la curva. Ajuste esto según sea necesario para su aplicación. \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE: Al igual que con todos los demás ajustes, hágalo de manera uniforme y solo en pares opuestos. De lo contrario, se producirá un desequilibrio del embrague y una posible falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003eINSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/TAPP_x_Evolution_Clutching_Instructions_0f640e4e-8e3b-43b4-a6fb-a8d783096f1d.pdf?v=1687540083\" target=\"_blank\"\u003eKit de embrague primario Tapp para Can Am Maverick X3 de EVP.MOde\u003c\/a\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Etapa 1-3R (2200 RPM)","offer_id":40599699259438,"sku":"2282010031","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-93 - 4RWi (2200 RPM)","offer_id":40599702241326,"sku":"2282010032","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 3R-93 - 4RWi (2500 RPM)","offer_id":40599702274094,"sku":"2282010033","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 4-X100 - 5-X85 (1800 RPM)","offer_id":40599702306862,"sku":"2282010044","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 4-X100 - 5-X85 (2000 RPM)","offer_id":40599702339630,"sku":"2282010045","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 4-X100 - 5-X85 (2200 RPM)","offer_id":40599702372398,"sku":"2282010034","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Etapa 4-X100 - 5-X85 (2300 RPM)","offer_id":40599702405166,"sku":"2282010035","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/TAPP_OV1_CanAm_d15c0e5f-913b-40c6-9758-03f2fab4c19b.jpg?v=1706024131"},{"product_id":"evp-tapp-roller-primary-clutch-for-2023-can-am-maverick-x3-turbo-with-evp-ecu-power-flash","title":"Embrague primario de rodillos EVP TAPP para Can-Am Maverick X3 Turbo 2023+ con EVP ECU Power Flash","description":"\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eNUEVAS ACTUALIZACIONES DEL EMBRAGUE EVP TAPP (2024):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e  \u003cbr\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e¿No cree que un embrague TAPP pueda ser más suave y sensible de lo que ya es? Piénselo de nuevo. El nuevo diseño de araña de rodillos para embragues primarios TAPP reemplaza el conjunto de araña de botón original para una entrega de potencia instantánea gracias a la reducción de la fricción entre la araña y la polea móvil. Esto se traduce en un agarre de la correa aún mejor que antes, temperaturas más bajas, mayor vida útil y un enganche suave que garantiza que su vehículo se mantenga en perfectas condiciones de conducción.\u003c\/span\u003e El embrague primario de rodillos TAPP, con patente en trámite, es la próxima revolución en tecnología de embragues.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ACTUALIZADAS:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eDISEÑO DE ARAÑA DE RODILLO:\u003c\/strong\u003e crea menos fricción en la polea móvil en comparación con las arañas de botón para una configuración mucho más sensible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCOJINETE CENTRAL:\u003c\/strong\u003e El NUEVO recubrimiento de nitrato negro (acabado negro) agrega una capa adicional de dureza, evita la corrosión por óxido y reduce la fricción para un funcionamiento del embrague aún más suave.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRODILLO MÁS GRANDE:\u003c\/strong\u003e el tamaño del rodillo se ha aumentado de 2 mm a 3 mm, lo que marca una gran diferencia en la longevidad del cojinete del embrague, particularmente en condiciones difíciles y de alta potencia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOST:\u003c\/strong\u003e actualizado con material adicional y un nuevo proceso de tratamiento térmico, lo que permite que el embrague tenga un torque superior al de las especificaciones de fábrica al evitar que se deslice sobre el eje (necesario para configuraciones de alta potencia y\/o carreras de aceleración)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePOLEA MÓVIL:\u003c\/strong\u003e material agregado con el nuevo diseño de araña de rodillos, reforzando las torres de embrague para una mayor capacidad de carga\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTAPA DEL EMBRAGUE:\u003c\/strong\u003e la tapa del embrague de aluminio billet ahora cuenta con \"ventanas\" más grandes para permitir peso adicional sin tener que modificar la tapa del embrague\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS ORIGINALES:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eEn el arte de usar el embrague, se necesita más que un rango de potencia para ajustar correctamente un embrague que satisfaga las necesidades de su UTV. Con calibraciones que van desde el original hasta todas las mejoras de turbo para EVP Paragon, Dynomite (DM) y Desert Storm (DS), los embragues TAPP con especificaciones EVP son los embragues primarios X3 más precisos, sensibles y confiables del mercado. Los embragues TAPP con especificaciones EVP están optimizados para sacar el máximo provecho de su vehículo, sin importar cómo o dónde conduzca. Experimente una respuesta del acelerador que le sujeta la espalda al asiento, una potencia sensible gracias a un excelente agarre de la correa y temperaturas de funcionamiento más bajas para una mayor vida útil de la correa y el embrague.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Los embragues primarios TAPP con especificaciones EVP para modelos X3 están calibrados específicamente para usarse con el embrague secundario OEM con componentes internos EVP que incluyen Shift-Tek Helix y Spring.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eSi no tiene un paquete turbo EVP o tiene un X3 de serie, puede disfrutar de todas las ventajas y el rendimiento de un embrague primario TAPP con especificaciones EVP. Los embragues TAPP son famosos por su increíble facilidad de ajuste. Los técnicos de EVP calibrarán su embrague a un nivel de potencia específico y al régimen de revoluciones deseado, dejándole a usted el ajuste final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTodos los kits de embrague primario EVP TAPP incluyen un kit de peso estándar completo, así como pesos de carrera de tungsteno (juego de 8).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRENDIMIENTO DURADERO:\u003c\/strong\u003e Diseñados con la durabilidad que exigen los UTV de alta potencia, los embragues TAPP están fabricados con aluminio macizo y otros materiales de alta tecnología que soportan temperaturas extremas y prolongan su vida útil, para que pueda pasar más tiempo conduciendo y menos tiempo en el taller. EVP ha utilizado embragues TAPP en nuestros vehículos de carreras de aceleración Can Am X3 y Polaris XPT, con arranques de alto rendimiento sin fallos. El embrague primario OEM es fiable hasta unos 300 CV, pero un embrague primario EVP TAPP puede gestionar fácilmente cualquier potencia, desde 200 hasta más de 500 CV, en todo tipo de terrenos y estilos de conducción: carreras de aceleración, dunas, trail, escalada en roca, carreras cortas y carreras en el desierto, todo ello con la calidad, durabilidad y rendimiento inigualables que se esperan de un embrague TAPP.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eAJUSTABLE Y VERSÁTIL:\u003c\/strong\u003e Los embragues TAPP son revolucionarios en cuanto a ajuste y adaptabilidad, permitiendo que su embrague evolucione fácilmente a medida que aumenta la potencia de su UTV. Las rampas de dos lados se cambian en minutos con solo una llave Allen. Los clics se ajustan externamente, lo que permite subir o bajar fácilmente todo el patrón de cambios. Los brazos de rodillo permiten añadir o quitar masa retirando la tapa del embrague, y hay una variedad de resortes primarios TAPP y EVP disponibles para un ajuste preciso. Por último, el embrague TAPP también es extremadamente tolerante, permitiendo una amplia variedad de ángulos de hélice para una calibración determinada del embrague primario.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eTEMPERATURAS MÁS FRÍAS:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP funcionan a temperaturas más bajas que cualquier otro embrague del mercado. Los materiales de alta tecnología, la amplia ventilación para un flujo de aire óptimo y las temperaturas más bajas de la correa gracias a las poleas curvas multiángulo contribuyen a prolongar la vida útil de la correa y del embrague, incluso bajo las condiciones de uso más exigentes.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eRESPUESTA INSTANTÁNEA DEL ACELERADOR:\u003c\/strong\u003e Los embragues primarios TAPP están diseñados para clientes que exigen capacidad de respuesta y durabilidad de su sistema de transmisión CVT, ya sea que su UTV sea de serie o con una versión turbo de carreras de arrancones. El diseño de masa centralizada, ligero y de baja inercia, junto con poleas curvas multiángulo y ángulos de rampa personalizados, ofrecen un agarre de correa inigualable, respuesta instantánea del acelerador y una potencia infalible al contacto con el suelo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFUNCIONAMIENTO SUAVE Y SILENCIOSO:\u003c\/strong\u003e Los brazos no se mueven hacia afuera como en un contrapeso tradicional, sino que se deslizan sobre un sistema de rampa, lo que permite que el embrague sea extraordinariamente suave y funcione con mínima vibración. Notará y oirá la diferencia.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eDescargo de responsabilidad:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e  \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eSolo EVP\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eOfrece soporte técnico para embragues TAPP EVP-Spec adquiridos directamente de EVP. Todos los embragues primarios TAPP calibrados por EVP pueden requerir pequeños cambios de calibración. Si necesita ayuda con la calibración, consulte nuestra página de instrucciones o contacte con nuestro departamento técnico.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e ¿No está seguro de qué calibración de embrague es la adecuada para usted? ¡Llámenos! El equipo de EVP está disponible de 8:30 a. m. a 5:00 p. m. CST y puede ayudarle a encontrar el embrague perfecto para su configuración: (715) 247-3862\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e GUÍA DE CALIBRACIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eHay 4 componentes ajustables principales en un embrague EVP Spec TAPP, estos son:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"c16\" style=\"margin: 0in;\" data-mce-style=\"margin: 0in;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ePerfil de\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c0\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eembrague TAPP incluye un conjunto de rampas preseleccionadas, probadas en diversas situaciones y consideradas las más genéricas en la mayoría de los casos. Cambiar el ángulo o el perfil de la rampa tendrá muchos efectos en el perfil de cambio. Esto solo debe ser realizado por un afinador experimentado; probablemente no necesite cambiarlo.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eÁngulo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erampa\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eEl ángulo de rampa de su embrague TAPP se ajusta desde el exterior mediante los pernos de cambio rápido. Al igual que con otros embragues de clic, cuanto mayor sea el número, mayores serán las RPM. Esto afectará principalmente la velocidad de cambio completa, pero también ligeramente el acoplamiento y la velocidad baja. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003e: Ajuste siempre el ángulo de rampa en pares, uno frente al otro. De lo contrario, el embrague se desequilibrará.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eTamaño\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003edel\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003erodillo\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eSu embrague se envió con un tamaño de rodillo predeterminado para su aplicación. Hay tres tamaños de rodillos disponibles: estándar, sobredimensionado 1 mm y sobredimensionado 2 mm. Los rodillos más grandes aceleran las RPM bajas, pero aceleran el cambio de marcha y reducen las RPM del cambio completo. Los rodillos más pequeños ralentizan los cambios de marcha y aumentan las RPM del cambio completo. Esto se debe al ángulo de los brazos y a la diferencia de peso entre los rodillos. \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e: Al igual que con el ángulo de rampa, el tamaño de los rodillos debe ajustarse en pares, uno frente al otro. De lo contrario, se producirá un desequilibrio en el embrague y posiblemente una falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c19\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"c22\" style=\"margin: 0in; text-align: justify;\" data-mce-style=\"margin: 0in; text-align: justify;\"\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003eAjuste\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c2\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003ede\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"c5\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003epeso\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\" data-mce-style=\"font-family: 'Arial',sans-serif; color: black;\"\u003e: El peso en los brazos se puede ajustar de dos maneras: con tornillos de fijación en los brazos y arandelas en el perno pasante del rodillo. Al igual que con todos los demás embragues, añada peso para reducir las RPM y retírelo para aumentarlas. Los tornillos de fijación en los brazos afectan más los puntos de cambio a baja velocidad que a alta velocidad y reducirán las RPM máximas. El peso en el perno del rodillo actúa como un contrapeso en la punta de un embrague convencional, afectando la alta velocidad más que cualquier otra parte de la curva. Ajuste esto según sea necesario para su aplicación. \u003cspan class=\"c14\"\u003e\u003cb\u003eIMPORTANTE: Al igual que con todos los demás ajustes, hágalo de manera uniforme y solo en pares opuestos. De lo contrario, se producirá un desequilibrio del embrague y una posible falla.\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1 data-mce-fragment=\"1\"\u003eINSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/TAPP_x_Evolution_Clutching_Instructions_0f640e4e-8e3b-43b4-a6fb-a8d783096f1d.pdf?v=1687540083\" target=\"_blank\"\u003eKit de embrague primario Tapp para Can Am Maverick X3 de EVP.MOde\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Inyector de serie Etapa 3R-91 - 3R-93 (2200 RPM)","offer_id":40599876173870,"sku":"2282010026","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector de serie Etapa 3R-91 - 3R-93 (2300 RPM)","offer_id":40599871586350,"sku":"2282010027","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector grande 4RWi-100 - 5RWi-X85 (2000 RPM)","offer_id":40599876206638,"sku":"2282010028","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector grande 4RWi-100 - 5RWi-X85 (2300 RPM)","offer_id":40599876239406,"sku":"2282010029","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inyector grande 4RWi-100 - 5RWi-X85 (3200 RPM)","offer_id":40599876272174,"sku":"2282010030","price":2700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/tapp_clutch_1_39b5b958-7a1e-4b25-8b99-37725f6bb29b.jpg?v=1764796942"},{"product_id":"evp-paragon-p43r-325-turbo-upgrade-system-for-2024-can-am-maverick-x3-turbo-rr","title":"Sistemas de actualización EVP Paragon P43R Turbo para Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2024+","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003eEvolution Powersports nunca se conforma con quedarse quieto. Con la mejor puesta a punto y la mayor cantidad de características disponibles para los vehículos BRP MG1, EVP decidió que era hora de combinar el turbocompresor que ha ganado más carreras en la categoría de 43 mm y ostenta el récord mundial en ET y MPH con nuestra puesta a punto de primera clase para el X3. Para quienes no estén familiarizados con los turbocompresores de reemplazo directo EVP Paragon, estos son, sin lugar a dudas, los mejores turbocompresores del mercado. Lo que convierte al P43R en el sistema de turbo más dominante del mercado es la combinación de aerodinámica avanzada en las ruedas del compresor y la turbina, la entrada del compresor con puerto y el CHRA con rodamientos de bolas cerámicos.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDesde el principio, nuestro objetivo fue facilitar y abaratar considerablemente la adición de potencia a su Can-Am X3 2024. El kit turbo P43R-325 utiliza los mismos inyectores y bomba de combustible que nuestros paquetes de inyectores grandes para el X3 2024, por lo que estos componentes se reutilizan. Solo se necesitan los espárragos de culata, la abrazadera de la cámara de distribución, el intercooler de competición y el embrague para completar el kit. Este paquete genera 325 CV de cigüeñal con E85, unos 125 más que el de serie. Este aumento de potencia revolucionario se entrega instantáneamente gracias al diseño de carrete rápido del P43R. Además, el turbo tiene una gran capacidad de carga para alcanzar hasta más de 420 CV de cigüeñal con un motor y otros componentes de apoyo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El kit turbo P43R-355 utiliza todos los mismos componentes pero tiene una bomba de combustible diferente que utiliza el sistema EVP Full Drop-In.\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Conjunto de bomba de combustible con bomba de 340 l\/h, regulador de 4,5 bares y cámara de admisión EVP Torrent-F. \u003cspan\u003eEl paquete P43R-355 genera unos 350 CV de cigüeñal con E85, ¡unos 150 más que el de fábrica!\u003c\/span\u003e  \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eEsta es una excelente actualización para aquellos con el kit P43R-325 que buscan obtener potencia adicional a un costo menor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ci\u003e\u003cstrong\u003e¿Ya tienes una pieza EVP de este kit turbo o quieres actualizar del kit P43R-325 al 355? Si es así, contacta directamente con EVP para personalizar tu pedido hoy mismo al\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003e(715) 247-3862\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eo a\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003ca href=\"mailto:%20givemepower@evopowersports.com\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003egivemepower@evopowersports.com\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/a\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003e.\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS DEL P43R:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Compresor de 43 mm (rojo) con turbina de 66 mm para grandes capacidades de flujo turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye bomba de combustible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible con la actualización de control de lanzamiento ajustable EVP MG1, además de lecturas del tablero Boost y AFR\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El colector de escape estilo OEM se atornilla directamente al motor sin necesidad de modificaciones (no se requiere colector ni escape personalizado)\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cubierta de compresor turbo EVP Race con inserto de palanquilla y ruedas de compresor anodizadas\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eCojinete de bolas de cerámica CHRA para un carrete instantáneo, larga vida útil y alta durabilidad bajo presión de refuerzo extrema\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Las carcasas de escape revestidas de cerámica retienen la energía del escape, lo que mejora el tiempo de respuesta del turbo y minimiza la salida de calor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Actuador de válvula de descarga Turbosmart con tensor fácilmente ajustable\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e¿Ya tienes una pieza EVP de este kit turbo? Si es así, contacta directamente con EVP para personalizar tu pedido hoy mismo al\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003cstrong\u003e(715) 247-3862\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eo a\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: ##d40000;\" href=\"mailto:%20givemepower@evopowersports.com\"\u003e\u003cstrong\u003egivemepower@evopowersports.com\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003cstrong\u003eAVISO LEGAL DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e EL EMBRAGUE DE SU VEHÍCULO ES OBLIGATORIO CON TODOS LOS SISTEMAS TURBO EVP. ES RESPONSABLE DEL CLIENTE ASEGURARSE DE QUE EL VEHÍCULO CUMPLA CON LOS REQUISITOS DE EMBRAGUE ADECUADOS. PARA COMPRAR EL EMBRAGUE DE SU VEHÍCULO,\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003ca style=\"color: #d40000;\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003ci\u003e.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMejora opcional del control de lanzamiento:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003e¡Genera impulso desde parado y arranca como un cohete con la exclusiva mejora del control de lanzamiento ajustable de la ECU Paragon MG1 de EVP! Nuestra estrategia de control de lanzamiento, líder en la industria, se ha renovado por completo para los nuevos kits Paragon, lo que mejora la aceleración inicial.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eNOTA DEL DINAMOTOR:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003cem\u003eDebido a la estrategia de par de la ECU del MG1, las cifras de sobrealimentación indicadas representan la sobrealimentación máxima con el motor caliente. Cuando la temperatura de admisión es más baja, la sobrealimentación será menor. Sin embargo, generará la misma potencia que cuando la sobrealimentación es mayor. La ECU siempre intenta generar la misma potencia dadas las condiciones ambientales, y lo consigue permitiendo que la sobrealimentación aumente a medida que sube la temperatura de admisión.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable style=\"width: 99.9982%;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth colspan=\"5\" style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003eNIVEL DE POTENCIA: P43R-325\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTIPO DE COMBUSTIBLE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eAumentar la presión arterial\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003e(aprox.)\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCogeneración\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e(aprox.)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDISPONIBLE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eRPM DE LANZAMIENTO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e existencias\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 20\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 171\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 208\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e N \/ A \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21.018%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 91\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.9832%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 24\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.2592%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 195\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 18.3314%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 237 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 32.0473%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 2200 hasta 5200 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21.018%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 109\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.9832%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 29\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.2592%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 256\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 18.3314%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 311 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 32.0473%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 2200 hasta 5200 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21.018%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e E85\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.9832%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 31\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.2592%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 267\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 18.3314%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 325 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 32.0473%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 2200 hasta 5200 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 99.9982%;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth colspan=\"5\" style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003eNIVEL DE POTENCIA: P43R-355\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTIPO DE COMBUSTIBLE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eAumentar la presión arterial\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003e(aprox.)\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCogeneración\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e(aprox.)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDISPONIBLE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eRPM DE LANZAMIENTO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e existencias\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 20\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 171\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 208\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e N \/ A \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21.018%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 91 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.9832%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 21\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.2592%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 192\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 18.3314%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 234 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 32.0473%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 2200 hasta 5200 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21.018%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 109\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.9832%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 33\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.2592%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 273\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 18.3314%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 332 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 32.0473%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 2200 hasta 5200 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21.018%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e E85\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.9832%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 34\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.2592%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 287\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 18.3314%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 350 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 32.0473%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 2200 hasta 5200 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c\/figure\u003e\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Todos los modelos Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2024 (y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e EL KIT INCLUYE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cu\u003eEL SISTEMA TURBO EVP PARAGON P43R-325 INCLUYE:\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Conjunto de turbocompresor rojo EVP Paragon 43R para la ECU del X3 MG1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de válvula de descarga EVP 2.0 (BOV) para X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de tubo de carga EVP Paragon 43R para X3 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de admisión de alto flujo EVP Paragon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Intercooler de carrera EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Refuerzo de plenum EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de bomba de combustible EVP X3 Turbo RR 265 lph\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de instalación del turbocompresor EVP X3 Paragon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de espárragos de culata X3, 9 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Bujías de repuesto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Inyectores EVP 1000cc (juego de 3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit adaptador de inyector de combustible (juego de 3)\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cu\u003eEL SISTEMA TURBO EVP PARAGON P43R-355 INCLUYE:\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Conjunto de turbocompresor rojo EVP Paragon 43R para la ECU del X3 MG1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de válvula de descarga EVP 2.0 (BOV) para X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de tubo de carga EVP Paragon 43R para X3 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de admisión de alto flujo EVP Paragon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Intercooler de carrera EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Plenum de admisión EVP Torrent-F\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"MsoNormal\"\u003eConjunto de bomba de combustible EVP con bomba de 340 lph y regulador de 4,5 bar\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de instalación del turbocompresor EVP X3 Paragon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de espárragos de culata X3, 9 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Bujías de repuesto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Inyectores EVP 1000cc (juego de 3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit adaptador de inyector de combustible (juego de 3)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021-2024_X3_Turbo_RR_Paragon-43R_355_Turbo_Upgrade_System.pdf?v=1736452194\" target=\"_blank\"\u003eSistema de actualización del turbocompresor Paragon-43R 325 del X3 Turbo RR 2024\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Sí \/ P43R-325","offer_id":40957319020590,"sku":"2752010040","price":7729.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sí \/ P43R-355","offer_id":41168173498414,"sku":"2752010050","price":9433.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"No \/ P43R-325","offer_id":40957319053358,"sku":"2752010039","price":8329.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"No \/ 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Con la mejor puesta a punto y la mayor cantidad de características disponibles para los vehículos BRP MG1, EVP decidió que era hora de combinar el turbocompresor que ha ganado más carreras en la categoría de 43 mm y ostenta el récord mundial en ET y MPH con nuestra puesta a punto de primera clase para el X3. Para quienes no estén familiarizados con los turbocompresores de reemplazo directo EVP Paragon, estos son, sin lugar a dudas, los mejores turbocompresores del mercado. Lo que convierte al P43R en el sistema de turbo más dominante del mercado es la combinación de aerodinámica avanzada en las ruedas del compresor y la turbina, la entrada del compresor con puerto y el CHRA con rodamientos de bolas cerámicos.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDesde el principio, nuestro objetivo fue facilitar y abaratar considerablemente la adición de potencia a su Can-Am X3 2021-23. El kit turbo P43R-325 utiliza los mismos inyectores y bomba de combustible que nuestros paquetes de inyectores grandes para el X3 2021-23, por lo que estos componentes se reutilizan. Solo se necesitan los espárragos de culata, la abrazadera de la cámara de distribución, el intercooler de competición y el embrague para completar el kit. Este paquete produce 325 CV de cigüeñal con E85, unos 125 más que el de serie. Este aumento de potencia revolucionario se entrega instantáneamente gracias al diseño de carrete rápido del P43R. Además, el turbo tiene una gran capacidad de carga para alcanzar hasta más de 420 CV de cigüeñal con un motor y otros componentes de apoyo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El kit turbo P43R-355 utiliza los mismos componentes pero tiene una bomba de combustible diferente que utiliza el sistema EVP Full Drop-In.\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e Conjunto de bomba de combustible con bomba de 340 l\/h, regulador de 4,5 bares y cámara de admisión EVP Torrent-F. \u003cspan\u003eEl paquete P43R-355 genera unos 350 CV de cigüeñal con E85, ¡unos 150 más que el de fábrica!\u003c\/span\u003e  \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eEsta es una excelente actualización para aquellos con el kit P43R-325 que buscan obtener potencia adicional a un costo menor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ci\u003e\u003cstrong\u003e¿Ya tienes una pieza EVP de este kit turbo o quieres actualizar del kit P43R-325 al 355? Si es así, contacta directamente con EVP para personalizar tu pedido hoy mismo al\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003e(715) 247-3862\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eo a\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003ca href=\"mailto:%20givemepower@evopowersports.com\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003egivemepower@evopowersports.com\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/a\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003e.\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eCARACTERÍSTICAS DEL P43R:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Compresor de 43 mm (rojo) con turbina de 66 mm para grandes capacidades de flujo turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Incluye kit de bomba de combustible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible con la actualización de control de lanzamiento ajustable EVP MG1, además de lecturas del tablero Boost y AFR\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El colector de escape estilo OEM se atornilla directamente al motor sin necesidad de modificaciones (no se requiere colector ni escape personalizado)\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eCubierta de compresor turbo EVP Race con inserto de palanquilla y ruedas de compresor anodizadas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cojinete de bolas de cerámica CHRA para un carrete instantáneo, larga vida útil y alta durabilidad bajo presión de refuerzo extrema\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Las carcasas de escape revestidas de cerámica retienen la energía del escape, lo que mejora el tiempo de respuesta del turbo y minimiza la salida de calor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Actuador de válvula de descarga Turbosmart con tensor fácilmente ajustable\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e¿Ya tienes una pieza EVP de este kit turbo? Si es así, contacta directamente con EVP para personalizar tu pedido hoy mismo al\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003cstrong\u003e(715) 247-3862\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eo a\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: ##d40000;\" href=\"mailto:%20givemepower@evopowersports.com\"\u003e\u003cstrong\u003egivemepower@evopowersports.com\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003cstrong\u003eAVISO LEGAL DE EVP:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e EL EMBRAGUE DE SU VEHÍCULO ES OBLIGATORIO CON TODOS LOS SISTEMAS TURBO EVP. ES RESPONSABLE DEL CLIENTE ASEGURARSE DE QUE EL VEHÍCULO CUMPLA CON LOS REQUISITOS DE EMBRAGUE ADECUADOS. PARA COMPRAR EL EMBRAGUE DE SU VEHÍCULO,\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003e\u003ca style=\"color: #d40000;\" href=\"https:\/\/evopowersports.com\/collections\/sxs\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eHAGA CLIC AQUÍ\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003ci\u003e.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMejora opcional del control de lanzamiento:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003e¡Genera impulso desde parado y arranca como un cohete con la exclusiva mejora del control de lanzamiento ajustable de la ECU Paragon MG1 de EVP! Nuestra estrategia de control de lanzamiento, líder en la industria, se ha renovado por completo para los nuevos kits Paragon, lo que mejora la aceleración inicial.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003eNOTA DEL DINAMOTOR:\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003cem\u003eDebido a la estrategia de par de la ECU del MG1, las cifras de sobrealimentación indicadas representan la sobrealimentación máxima con el motor caliente. Cuando la temperatura de admisión es más baja, la sobrealimentación será menor. Sin embargo, generará la misma potencia que cuando la sobrealimentación es mayor. La ECU siempre intenta generar la misma potencia dadas las condiciones ambientales, y lo consigue permitiendo que la sobrealimentación aumente a medida que sube la temperatura de admisión.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable style=\"width: 99.9982%;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center;\" colspan=\"5\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003eNIVEL DE POTENCIA: P43R-325\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTIPO DE COMBUSTIBLE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eAumentar la presión arterial\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003e(aprox.)\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCogeneración\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e(aprox.)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDISPONIBLE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eRPM DE LANZAMIENTO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e existencias\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 20\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 171\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 208\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e N \/ A \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21.018%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 91\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.9832%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 24\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.2592%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 195\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 18.3314%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 237 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 32.0473%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 2200 hasta 5200 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21.018%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 109\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.9832%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 29\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.2592%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 256\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 18.3314%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 311 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 32.0473%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 2200 hasta 5200 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21.018%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e E85\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.9832%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 31\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.2592%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 267\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 18.3314%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 325 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 32.0473%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 2200 hasta 5200 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 99.9982%;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"text-align: center;\" colspan=\"5\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #d40000;\"\u003eNIVEL DE POTENCIA: P43R-355\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTIPO DE COMBUSTIBLE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eAumentar la presión arterial\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003e(aprox.)\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003e\u003cstrong\u003eWHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCogeneración\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e(aprox.)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDISPONIBLE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eRPM DE LANZAMIENTO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e existencias\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 20\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 171\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 208\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e N \/ A \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21.018%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 91 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.9832%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 21\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: 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32.0473%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 2200 hasta 5200 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 21.018%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e E85\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 14.9832%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 34\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 12.2592%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 287\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 18.3314%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 350 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"text-align: center; width: 32.0473%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 2200 hasta 5200 \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003c\/figure\u003e\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003ch1\u003e MUEBLE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021-23\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e EL KIT INCLUYE\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cu\u003eEL SISTEMA TURBO EVP PARAGON P43R-325 INCLUYE:\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Conjunto de turbocompresor rojo EVP Paragon 43R para la ECU del X3 MG1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de válvula de descarga EVP 2.0 (BOV) para X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de tubo de carga EVP Paragon 43R para X3 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de admisión de alto flujo EVP Paragon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Intercooler de carrera EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Refuerzo de plenum EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de bomba de combustible EVP X3 Turbo RR 265 lph\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de instalación del turbocompresor EVP X3 Paragon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de espárragos de culata X3, 9 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Bujías de repuesto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Inyectores EVP 1000cc (juego de 3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit adaptador de inyector de combustible (juego de 3)\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cu\u003eEL SISTEMA TURBO EVP PARAGON P43R-355 INCLUYE:\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Conjunto de turbocompresor rojo EVP Paragon 43R para la ECU del X3 MG1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de válvula de descarga EVP 2.0 (BOV) para X3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de tubo de carga EVP Paragon 43R para X3 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de admisión de alto flujo EVP Paragon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Intercooler de carrera EVP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Plenum de admisión EVP Torrent-F\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"MsoNormal\"\u003eConjunto de bomba de combustible EVP con bomba de 340 lph y regulador de 4,5 bar\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de instalación del turbocompresor EVP X3 Paragon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit de espárragos de culata X3, 9 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Bujías de repuesto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Inyectores EVP 1000cc (juego de 3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e Kit adaptador de inyector de combustible (juego de 3)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTRUCCIONES\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/2021-2024_X3_Turbo_RR_Paragon-43R_355_Turbo_Upgrade_System.pdf?v=1736452194\" target=\"_blank\"\u003eSistema de actualización del turbocompresor Paragon-43R 355 del X3 Turbo RR 2021-2023\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Sí \/ P43R-325","offer_id":41165097697326,"sku":"2752010046","price":7729.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sí \/ P43R-355","offer_id":41167439855662,"sku":"2752010048","price":9433.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"No \/ P43R-325","offer_id":41165097730094,"sku":"2752010047","price":8329.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"No \/ P43R-355","offer_id":41167439888430,"sku":"2752010049","price":10033.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/604FC0154_604FC0155_604FC0156_604FC0157_tt_1_fd6155b2-1858-4b94-8874-4766f2d2d1cd.jpg?v=1730404132"},{"product_id":"tractor-beam-3-1-laser-pod-kit","title":"Kit de módulos láser Tractor Beam 3.1","description":"\u003ch1\u003e DESCRIPCIÓN\u003c\/h1\u003e\n\n \u003cp\u003e¡Llega la nueva generación de iluminación SxS con los potentes módulos láser Alien Lasers Tractor Beam! Presentamos el Tractor Beam 3.1, que utiliza la misma tecnología de iluminación que el modelo anterior, el 3.0, pero incorpora varias mejoras, como una mayor clasificación IP, más opciones de color para las lentes y un látigo más largo. Cada juego de luces ahora incluye un kit de relé con arnés de interruptor basculante Alien y un par de abrazaderas de montaje EVP, ¡todo a un precio increíble!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Estas cápsulas de 3\" emiten una luz blanca extremadamente estrecha. Si bien el haz en sí no es un láser, la fuente de luz dentro de la cápsula utiliza una combinación de diodo láser y fósforo para producir de forma segura un haz blanco estrecho. Con tan solo 1000 lúmenes, esta cápsula es segura para uso en exteriores y es ideal para iluminación de seguridad y visibilidad, focos, balizas de búsqueda e incluso para la caza de extraterrestres. Las abrazaderas están fabricadas en aluminio resistente con un acabado anodizado negro e incluyen múltiples calzas de goma para un agarre seguro y antideslizante en tubos de entre 1,5 y 2 pulgadas de diámetro.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaracterísticas de Tractor Beam 3.1:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eClasificación IP más alta ahora de 69 para mayor durabilidad y resistencia a los elementos.\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eTapa de lente extraíble con MÁS COLORES: lentes verde lima, verde, amarillo, rosa, rojo y azul\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Diseño más pequeño y resistente al agua.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Látigos más largos\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Haz de foco fijo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Compatible con unidades Switch Pros\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Garantía del fabricante de 2 años contra cualquier defecto o irregularidad.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cápsula láser de 3\"\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Universal\/compatible con cualquier sistema eléctrico de 12 voltios.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Lúmenes brutos: 1000 lm (enfocados)\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Consumo de corriente: 12 V\/2,5 A por par\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Perfil de haz: extremadamente estrecho\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e *Distancia de iluminación: 0,5 millas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 módulos láser individuales\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 juegos de enchufes macho y hembra\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 3 soportes multiposición integrados\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Juego de abrazaderas de tubo EVP de 1,5\" a 2\" (2) para montaje en jaula\/tubería\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eInterruptor basculante Alien Lasers para alimentación de interruptores\/accesorios\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cem\u003eDESCARGOS DE RESPONSABILIDAD DE EVP:\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cem style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eLa distancia de iluminación depende de las condiciones. Las condiciones óptimas de funcionamiento incluyen polvo, neblina, niebla, nieve y otras precipitaciones.\u003c\/em\u003e \u003cem style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eSXSUSA y EVP no se responsabilizan del mal uso de estas luces.\u003c\/em\u003e \u003cem style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003eNo las dirija a los ojos, aeronaves ni directamente a vehículos. Por favor, úselas con responsabilidad.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eNOTA DE ENVÍO:\u003c\/strong\u003e Por favor, espere de 1 a 2 semanas para la entrega\/envío.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch1\u003e \u003cstrong\u003eMUEBLE\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003e Universal para cualquier sistema eléctrico de 12 voltios.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41314128265262,"sku":"4282990001","price":500.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0054\/6786\/5134\/files\/925FU1033_tt_1.jpg?v=1742502533"}],"url":"https:\/\/evopowersports.com\/es\/collections\/can-am-x3-booster.oembed?page=2","provider":"Evolution Powersports LLC","version":"1.0","type":"link"}